EP0794289A1 - Elastic rail fastening - Google Patents

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Publication number
EP0794289A1
EP0794289A1 EP97101606A EP97101606A EP0794289A1 EP 0794289 A1 EP0794289 A1 EP 0794289A1 EP 97101606 A EP97101606 A EP 97101606A EP 97101606 A EP97101606 A EP 97101606A EP 0794289 A1 EP0794289 A1 EP 0794289A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
eccentric
guide plate
resilient
fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP97101606A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Joachim Dr. Ing. Süss
Manfred Dipl.-Ing. Mahn
Karl-Heinz Dipl.-Ing. Feldhaus
Horst E. Steinfeld
Klaus Missfeldt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thyssen Krupp Materials and Services AG
Original Assignee
Fried Krupp AG Hoesch Krupp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19642971A external-priority patent/DE19642971C2/en
Application filed by Fried Krupp AG Hoesch Krupp filed Critical Fried Krupp AG Hoesch Krupp
Publication of EP0794289A1 publication Critical patent/EP0794289A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
    • E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
    • E01B9/483—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped bar

Definitions

  • the invention relates to a resilient rail fastening according to the preambles of claims 1 and 2.
  • Resilient rail fastenings of all kinds have been used successfully for decades. They have proven their worth especially when fastening rails to sleepers in the ballast bed. The track position is readjusted by working through the ballast and thereby moving the sleepers across the ballast bed.
  • resilient rail fastenings on firm carriageways there is a need for a firm connection of the rail fastening point on the ground and thus the need to align the rail in order to compensate for tolerances in the rail or settling in the rigid carriageway. Solutions are known for this, but as a rule they are extremely complex.
  • Resilient rail fastenings according to the preamble of claim 1 are known from DE 31 11 876 A1 and rail fastenings according to the preamble of claim 2 are previously known from DE-AS 1 261 151.
  • a side adjustment of the rail position for resilient rail fastening according to the aforementioned prior art is, if known at all, extremely complex.
  • the invention has for its object to develop resilient rail fastenings according to the cited prior art such that lateral adjustment of the rail position is made possible with simple means.
  • Fig. 1 shows the top view of a rail fastening point.
  • the rail 1 rests with its foot 2 on a base plate 3, which in turn is connected to the base 6 via screws 4 and anchors 5.
  • Threaded bolts 7 arranged on both sides of the rail 1 are firmly connected to the base plate 3.
  • the threaded bolts 7 are surrounded by an eccentric bushing 8 which rest with a collar 9 on the open loop ends 10 of the B-shaped clamping clamps 11 in the exemplary embodiment described.
  • the loop ends 10 project over the rail foot 2 with a certain distance 12, as can be seen in connection with FIG. 2.
  • the central section 13 of the tension clamp 11 rests in the tensioned state of the tension clamp 11 under pretension on the rail foot 2.
  • the tensioning of the tensioning clamp 11 takes place via a cooperation with the threaded bolt 7 Nut 14 which, with the interposition of a spring washer 15, pulls the eccentric bushing 8 downwards.
  • FIG. 2 The side adjustment of the rail fastening can be seen from FIG. 2 in connection with FIG. 1.
  • Guide plates 16 are arranged laterally against the rail foot 2. These guide plates 16 lie on the base plate 3 with the interposition of an intermediate plate 17.
  • An inclination plate 18 is used to set the usual rail inclination of 1:20 when the rail fastening is placed on a flat substructure.
  • the guide plate 16 is formed with a bore for inserting the eccentric bush 8. When the eccentric bushing 8 is rotated around the threaded bolt 7, the guide plate 16 thus describes a circular movement with respect to its position on the base plate 3.
  • the guide plate 16 on the rail foot 2 is formed with a rib 19 on which the open loop ends 10 of the tensioning clamps 11 rest in the tensioned state such that they protrude 12 above the rail foot 2.
  • the rib 19 also serves to keep the tension clamp retracted over the central section 13 in the preassembled state, in which the rail 1 can be inserted freely from above.
  • the guide plate 16 has a guide groove 20 in which the tensioning clamp 11 is supported in the assembled state.
  • the eccentric bushing 8 is formed with a collar 9.
  • the outer circumference of the eccentric bush 8 is slightly tapered downwards, which facilitates threading and tolerance compensation with regard to the tension clamp.
  • FIGS. 1 and 2 show the eccentric bushes 8 in the zero position, that is to say the rail 1 is held in the center on the rail fastening.
  • the threaded bolts 7, as can be seen in FIG. 1 are different, once to the front and once to the rear, each by the eccentric dimension 21 arranged outside the center of the base plate 3.
  • the rail fastening according to the invention also allows a gradual height adjustment of the rail in a simple manner.
  • the intermediate plate 17 only has to be exchanged for another intermediate plate of different thickness.
  • several intermediate plates 17 can be used.
  • the threaded bolts 7 must be adapted in terms of their length in such a height adjustment.
  • FIG. 3 An embodiment of the connection of the rail fastening described with a fixed roadway is shown in Fig. 3. Holes are provided in the subsurface 6 of the solid carriageway, in which the anchors 5 are introduced with a casting compound 22.
  • the potting compound 22 also serves to compensate for height tolerances of the base 6.
  • an elastic, resilient plate 23 is arranged, which serves for resilient support of the rail 1 on the base 6.
  • the armatures 5 are surrounded by bushes 24.
  • These sockets serve on the one hand for electrical insulation and are therefore made of electrically insulating material and on the other hand serve for resilient bracing of the base plate 3 on the substrate 6.
  • the actual bracing of the base plate 3 takes place by means of nuts 4 and spring washers cooperating with the anchors 5.
  • the guide plate 16 also has ribs 19 and a guide groove 20.
  • the guide plate 16 is designed as a cast part or a pressed plastic part and is therefore variable in terms of its shape.
  • the eccentric bushing 8 also engages around the threaded bolt 7 with its bore and lies with its eccentric outer surface 26 in a bore of the guide plate 16. Therefore, the side adjustment of the rail 1 takes place as previously described.
  • the collar 9 of the eccentric bushing 8 lies directly on the guide plate 16.
  • the surface 27 of the eccentric bushing 8 is higher than the lateral contact surface 28 of the rail foot 2 for the tensioning clamp 25 and is spherical.
  • the central loop 29 of the tensioning clamp 25 lies on the surface 27 of the eccentric bush 8, wraps around the threaded bolt 7 and projects beyond the rail foot 2 at a distance.
  • Nut 14 and spring washer 15 clamp the entire rail fastening.
  • the tensioning clamp 25 lies with its region facing away from the guide in the guide groove 20 of the guide plate 16. Ribs 19 serve to hold the support ends 30 of the retracted tensioning clamp 25 before the installation or when changing the rail 1.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

The B-shaped tension clamps (11) have inwardly open loop ends (10), which extend over the rail foot (2) with clearance. They are held down by a fixture component penetrating the guide plate. The rail (1) and the guide plate (16) locate on a base-plate directly or indirectly connected with the sleeper or the ground. The fixture component and the base-plate (3) are horizontally firmly connected with one another. An eccentric component surrounds the fixture component and with its outer surface is arranged in a recess of the guide plate. The fixture component is formed as a threaded bolt (7) with a nut (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine federnde Schienenbefestigung nach den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 und 2.The invention relates to a resilient rail fastening according to the preambles of claims 1 and 2.

Federnde Schienenbefestigungen der verschiedensten Art werden seit Jahrzehnten erfolgreich eingesetzt. Dabei haben sie sich insbesondere bei der Befestigung von Schienen auf Schwellen im Schotterbett bewährt. Neuregulierungen der Gleislage werden hierbei mittels Durcharbeiten des Schotters und dabei durch Querverschieben der Schwellen auf dem Schotterbett vorgenommen. Insbesondere beim Einsatz von federnden Schienenbefestigungen auf festen Fahrbahnen ergibt sich die Notwendigkeit einer festen Anbindung des Schienenbefestigungspunktes auf dem Untergrund und damit die Notwendigkeit des Ausrichtens der Schiene, um Toleranzen in der Schiene oder Setzungen in der festen Fahrbahn ausgleichen zu können. Hierzu sind Lösungen bekannt, die jedoch in der Regel äußerst aufwendig sind.Resilient rail fastenings of all kinds have been used successfully for decades. They have proven their worth especially when fastening rails to sleepers in the ballast bed. The track position is readjusted by working through the ballast and thereby moving the sleepers across the ballast bed. In particular when using resilient rail fastenings on firm carriageways, there is a need for a firm connection of the rail fastening point on the ground and thus the need to align the rail in order to compensate for tolerances in the rail or settling in the rigid carriageway. Solutions are known for this, but as a rule they are extremely complex.

Federnde Schienenbefestigungen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sind aus der DE 31 11 876 A1 und Schienenbefestigungen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 2 sind aus der DE-AS 1 261 151 vorbekannt. Eine Seitenregulierung der Schienenlage für federnde Schienenbefestigung nach dem vorgenannten Stand der Technik ist, wenn überhaupt bekannt, äußerst aufwendig gestaltet.Resilient rail fastenings according to the preamble of claim 1 are known from DE 31 11 876 A1 and rail fastenings according to the preamble of claim 2 are previously known from DE-AS 1 261 151. A side adjustment of the rail position for resilient rail fastening according to the aforementioned prior art is, if known at all, extremely complex.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, federnde Schienenbefestigungen nach dem vorzitierten Stand der Technik derartig weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln eine seitliche Regulierung der Schienenlage ermöglicht wird.The invention has for its object to develop resilient rail fastenings according to the cited prior art such that lateral adjustment of the rail position is made possible with simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 bzw. 2 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Ansprüchen 3 bis 12 beschrieben.This object is achieved by the features of claims 1 and 2, respectively. Advantageous training and further developments are described in claims 3 to 12.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß beim Einsatz von federnden Schienenbefestigungen auf festen Fahrbahnen bekannte und bewährte Spannklemmen Verwendung finden können. Von daher können auch die Verlegefahrzeuge eingesetzt werden, die beim Verlegen von Gleisen auf dem Schotterbett Verwendung finden. Darüber hinaus kann eine einfache seitliche Regulierung der Schienenlage vorgenommen werden, wobei pro Befestigungspunkt nur zwei Muttern gelöst und lediglich zwei Exzenter verdreht werden müssen.The advantages achieved by the invention are, in particular, that known and proven tension clamps can be used when using resilient rail fastenings on solid carriageways. Therefore, the laying vehicles that are used when laying tracks on the ballast bed can also be used. In addition, a simple lateral adjustment of the rail position can be carried out, with only two nuts per fastening point and only two eccentrics having to be turned.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig.1
die Draufsicht auf einen Schienenbefestigungspunkt,
Fig.2
einen Schnitt II-II durch Fig. 1,
Fig.3
einen Schnitt III-III durch Fig. 1,
Fig.4
einen Schnitt durch eine weitere Schienenbefestigung und
Fig.5
die Draufsicht auf Fig. 4.
An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below. Show it
Fig. 1
the top view of a rail fastening point,
Fig. 2
a section II-II through Fig. 1,
Fig. 3
a section III-III through Fig. 1,
Fig. 4
a section through a further rail fastening and
Fig. 5
the top view of FIG. 4.

Fig. 1 zeigt die Draufsicht auf einen Schienenbefestigungspunkt. Die Schiene 1 liegt mit ihrem Fuß 2 auf einer Grundplatte 3 auf, welche wiederum über Schrauben 4 und Anker 5 mit dem Untergrund 6 verbunden ist. Beidseitig der Schiene 1 angeordnete Gewindebolzen 7 sind fest mit der Grundplatte 3 verbunden. Die Gewindebolzen 7 sind von einer Exzenterbuchse 8 umgeben, die mit einem Kragen 9 auf den offenen Schlaufenenden 10 der im beschriebenen Ausführungsbeispiel B-förmigen Spannklemmen 11 aufliegen. Die Schlaufenenden 10 überkragen den Schienenfuß 2 mit einem gewissen Abstand 12, wie dieses in Verbindung mit Fig. 2 erkennbar ist. Der zentrale Abschnitt 13 der Spannklemme 11 liegt im verspannten Zustand der Spannklemme 11 unter Vorspannung auf dem Schienenfuß 2 auf. Die Verspannung der Spannklemme 11 erfolgt über eine mit dem Gewindebolzen 7 zusammenwirkende Mutter 14, die unter Zwischenschaltung einer Federscheibe 15 die Exzenterbuchse 8 nach unten zieht.Fig. 1 shows the top view of a rail fastening point. The rail 1 rests with its foot 2 on a base plate 3, which in turn is connected to the base 6 via screws 4 and anchors 5. Threaded bolts 7 arranged on both sides of the rail 1 are firmly connected to the base plate 3. The threaded bolts 7 are surrounded by an eccentric bushing 8 which rest with a collar 9 on the open loop ends 10 of the B-shaped clamping clamps 11 in the exemplary embodiment described. The loop ends 10 project over the rail foot 2 with a certain distance 12, as can be seen in connection with FIG. 2. The central section 13 of the tension clamp 11 rests in the tensioned state of the tension clamp 11 under pretension on the rail foot 2. The tensioning of the tensioning clamp 11 takes place via a cooperation with the threaded bolt 7 Nut 14 which, with the interposition of a spring washer 15, pulls the eccentric bushing 8 downwards.

Die Seitenverstellung der Schienenbefestigung ist aus Fig. 2 in Verbindung mit Fig. 1 zu erkennen. Seitlich am Schienenfuß 2 anliegend sind Führungsplatten 16 angeordnet. Diese Führungsplatten 16 liegen unter Zwischenschaltung einer Zwischenplatte 17 auf der Grundplatte 3 auf. Eine Neigungsplatte 18 dient zur Einstellung der üblichen Schienenneigung von 1:20 bei der Auflage der Schienenbefestigung auf einer ebenen Unterkonstruktion. Die Führungsplatte 16 ist mit einer Bohrung zum Einsetzen der Exzenterbuchse 8 ausgebildet. Beim Verdrehen der Exzenterbuchse 8 um den Gewindebolzen 7 beschreibt somit die Führungsplatte 16 bezüglich ihrer Lage auf der Grundplatte 3 eine Kreisbewegung. Am Anlagebereich der Führungsplatte 16 an den Schienenfuß 2 ist dieser mit einer Rippe 19 ausgebildet, auf der die offenen Schlaufenenden 10 der Spannklemmen 11 im gespannten Zustand derartig aufliegen, daß sie mit einem Abstand 12 über den Schienenfuß 2 ragen. Die Rippe 19 dient auch dazu, die Spannklemme im vormontierten Zustand, in dem die Schiene 1 frei von oben einführbar ist, über den zentralen Abschnitt 13 zurückgezogen zu halten.The side adjustment of the rail fastening can be seen from FIG. 2 in connection with FIG. 1. Guide plates 16 are arranged laterally against the rail foot 2. These guide plates 16 lie on the base plate 3 with the interposition of an intermediate plate 17. An inclination plate 18 is used to set the usual rail inclination of 1:20 when the rail fastening is placed on a flat substructure. The guide plate 16 is formed with a bore for inserting the eccentric bush 8. When the eccentric bushing 8 is rotated around the threaded bolt 7, the guide plate 16 thus describes a circular movement with respect to its position on the base plate 3. At the contact area of the guide plate 16 on the rail foot 2, the latter is formed with a rib 19 on which the open loop ends 10 of the tensioning clamps 11 rest in the tensioned state such that they protrude 12 above the rail foot 2. The rib 19 also serves to keep the tension clamp retracted over the central section 13 in the preassembled state, in which the rail 1 can be inserted freely from above.

Am schienenabgewandten Ende weist die Führungsplatte 16 eine Führungsnut 20 auf, in der sich die Spannklemme 11 im montierten Zustand abstützt. Zum besseren Niederhalten der Spannklemme 11 ist die Exzenterbuchse 8 mit einem Kragen 9 ausgebildet. Darüber hinaus ist der Außenumfang der Exzenterbuchse 8 leicht konisch sich nach unten verjüngend ausgebildet, was das Einfädeln und den Toleranzausgleich hinsichtlich der Spannklemme erleichtert.At the end facing away from the rail, the guide plate 16 has a guide groove 20 in which the tensioning clamp 11 is supported in the assembled state. To better hold down the tensioning clamp 11, the eccentric bushing 8 is formed with a collar 9. In addition, the outer circumference of the eccentric bush 8 is slightly tapered downwards, which facilitates threading and tolerance compensation with regard to the tension clamp.

Die Abbildungen in Fig. 1 und 2 zeigen die Exzenterbuchsen 8 in Nullstellung, das heißt, die Schiene 1 wird mittig auf der Schienenbefestigung gehalten. Um in dieser Stellung, die auch als Ausgangsstellung bei der Schienenneuverlegung angestrebt wird, die Verspannung der Schiene symmetrisch zu gestalten, sind die Gewindebolzen 7, wie aus Fig. 1 ersichtlich, unterschiedlich, einmal nach vorne und einmal nach hinten, jeweils um das Exzentermaß 21 außerhalb der Mitte der Grundplatte 3 angeordnet.The illustrations in FIGS. 1 and 2 show the eccentric bushes 8 in the zero position, that is to say the rail 1 is held in the center on the rail fastening. In order to make the bracing of the rail symmetrical in this position, which is also the starting position for the new rail laying, the threaded bolts 7, as can be seen in FIG. 1, are different, once to the front and once to the rear, each by the eccentric dimension 21 arranged outside the center of the base plate 3.

Zum Verschieben der Schiene nach rechts, entsprechend Fig. 1 und 2, wird die rechtsliegende Exzenterbuchse 8 gegen den Uhrzeigersinn und die linksliegende Exzenterbuchse 8 im Uhrzeigersinn verdreht. Da die Spannklemme 11 auch von der Exzenterbuchse 8 durchgriffen und geführt wird und da diese darüber hinaus in der Führungsnut 20 der Führungsplatte 16 liegt, führt diese die gleiche Bewegung aus wie die Führungsplatte 16. Das führt dazu, daß sie bei Lageänderung der Schiene 1 den Schienenfuß 2 mit gleichbleibendem Abstand zur Außenkante niederhält, wodurch die Federkraft auch nach Schienenquerverstellung gleich bleibt.To move the rail to the right, according to FIGS. 1 and 2, the right-hand eccentric bushing 8 is rotated counterclockwise and the left-hand eccentric bushing 8 is rotated clockwise. Since the tensioning clamp 11 is also penetrated and guided by the eccentric bushing 8 and since this is also located in the guide groove 20 of the guide plate 16, it performs the same movement as the guide plate 16. This leads to the fact that when the rail 1 changes position Holds rail foot 2 at a constant distance from the outer edge, which means that the spring force remains the same even after transverse adjustment of the rail.

Die erfindungsgemäße Schienenbefestigung läßt auch eine stufenweise Höhenverstellung der Schiene in einfacher Weise zu. Hierzu muß die Zwischenplatte 17 lediglich gegen eine andere Zwischenplatte unterschiedlicher Dicke ausgetauscht werden. Alternativ können mehrere Zwischenplatten 17 eingesetzt werden. Die Gewindebolzen 7 müssen bei einer derartigen Höhenregulierung hinsichtlich ihrer Länge angepaßt sein.The rail fastening according to the invention also allows a gradual height adjustment of the rail in a simple manner. For this purpose, the intermediate plate 17 only has to be exchanged for another intermediate plate of different thickness. Alternatively, several intermediate plates 17 can be used. The threaded bolts 7 must be adapted in terms of their length in such a height adjustment.

Ein Ausführungsbeispiel der Verbindung der beschriebenen Schienenbefestigung mit einer festen Fahrbahn wird in Fig. 3 gezeigt. Im Untergrund 6 der festen Fahrbahn sind Löcher vorgesehen, in denen die Anker 5 mit einer Vergußmasse 22 eingebracht werden. Die Vergußmasse 22 dient auch dazu, Höhentoleranzen des Untergrundes 6 auszugleichen. Zwischen Grundplatte 3 und Vergußmasse 22 ist eine elastische nachgiebige Platte 23 angeordnet, die zur federnden Auflage der Schiene 1 auf dem Untergrund 6 dient. Im Bereich von Grundplatte 3 und elastisch nachgiebiger Platte 23 sind die Anker 5 von Buchsen 24 umgeben. Diese Buchsen dienen zum einen zur elektrischen Isolierung und sind daher aus elektrisch isolierendem Material hergestellt und dienen zum anderen zum nachgiebigen Verspannen der Grundplatte 3 auf dem Untergrund 6. Die eigentliche Verspannung der Grundplatte 3 erfolgt durch mit den Ankern 5 zusammenwirkenden Muttern 4 und Federringen.An embodiment of the connection of the rail fastening described with a fixed roadway is shown in Fig. 3. Holes are provided in the subsurface 6 of the solid carriageway, in which the anchors 5 are introduced with a casting compound 22. The potting compound 22 also serves to compensate for height tolerances of the base 6. Between the base plate 3 and potting compound 22, an elastic, resilient plate 23 is arranged, which serves for resilient support of the rail 1 on the base 6. In the area of base plate 3 and resilient plate 23, the armatures 5 are surrounded by bushes 24. These sockets serve on the one hand for electrical insulation and are therefore made of electrically insulating material and on the other hand serve for resilient bracing of the base plate 3 on the substrate 6. The actual bracing of the base plate 3 takes place by means of nuts 4 and spring washers cooperating with the anchors 5.

Bei der Ausbildung nach den Fig. 4 und 5 wird eine epsilonförmige Spannklemme 25 verwendet. Der Grundaufbau und die Funktion des Befestigungspunktes entsprechen der Ausbildung gemäß Fig. 1 bis 3. Die Führungsplatte 16 weist ebenfalls Rippen 19 und eine Führungsnut 20 auf. Die Führungsplatte 16 ist im Gegensatz zum vorher dargestellten Ausführungsbeispiel als Gußteil oder Kunststoffpreßteil ausgebildet und ist daher hinsichtlich ihrer Form variabel.4 and 5, an epsilon-shaped tension clamp 25 is used. The basic structure and the function of the attachment point correspond 1 to 3. The guide plate 16 also has ribs 19 and a guide groove 20. In contrast to the previously illustrated embodiment, the guide plate 16 is designed as a cast part or a pressed plastic part and is therefore variable in terms of its shape.

Die Exzenterbuchse 8 umgreift ebenfalls mit seiner Bohrung den Gewindebolzen 7 und liegt mit seiner exzentrischen Außenfläche 26 in einer Bohrung der Führungsplatte 16. Von daher erfolgt die Seitenverstellung der Schiene 1 wie vorher beschrieben.The eccentric bushing 8 also engages around the threaded bolt 7 with its bore and lies with its eccentric outer surface 26 in a bore of the guide plate 16. Therefore, the side adjustment of the rail 1 takes place as previously described.

Bei der Ausbildung nach den Fig. 4 und 5 liegt der Kragen 9 der Exzenterbuchse 8 jedoch direkt auf der Führungsplatte 16 auf. Die Oberfläche 27 der Exzenterbuchse 8 liegt höher als die seitliche Auflagefläche 28 des Schienenfußes 2 für die Spannklemme 25 und ist ballig ausgebildet. Die zentrale Schlaufe 29 der Spannklemme 25 liegt auf der Oberfläche 27 der Exzenterbuchse 8 auf, umschlingt den Gewindebolzen 7 und überragt den Schienenfuß 2 mit Abstand. Mutter 14 und Federscheibe 15 verspannen die gesamte Schienenbefestigung.4 and 5, the collar 9 of the eccentric bushing 8 lies directly on the guide plate 16. The surface 27 of the eccentric bushing 8 is higher than the lateral contact surface 28 of the rail foot 2 for the tensioning clamp 25 and is spherical. The central loop 29 of the tensioning clamp 25 lies on the surface 27 of the eccentric bush 8, wraps around the threaded bolt 7 and projects beyond the rail foot 2 at a distance. Nut 14 and spring washer 15 clamp the entire rail fastening.

Die Spannklemme 25 liegt mit ihrem schienenabgewandten Bereich in der Führungsnut 20 der Führungsplatte 16. Rippen 19 dienen zum Halten der Auflageenden 30 der zurückgeschobenen Spannklemme 25 vor dem Einbau bzw. beim Wechseln der Schiene 1.The tensioning clamp 25 lies with its region facing away from the guide in the guide groove 20 of the guide plate 16. Ribs 19 serve to hold the support ends 30 of the retracted tensioning clamp 25 before the installation or when changing the rail 1.

Anstatt der gezeigten Ausbildung, nach der die Grundplatte 3 über Anker 5 mit dem Untergrund 6 verbunden ist und separate Gewindebolzen 7 die eigentliche Schienenbefestigung halten und verspannen, ist es auch denkbar, daß hier zum Spannen der Schienenbefestigung und zum Verankern mit dem Untergrund 6 oder den Schwellen Schwellenschrauben eingesetzt werden, wodurch die Befestigung mit den Ankern 5 entfallen würde.Instead of the design shown, according to which the base plate 3 is connected to the base 6 via anchors 5 and separate threaded bolts 7 hold and clamp the actual rail fastening, it is also conceivable that here for tensioning the rail fastening and for anchoring to the ground 6 or Threshold sleeper screws are used, whereby the fastening with the anchors 5 would be omitted.

BezugszeichenlisteReference list

1.1.
Schienerail
2.2nd
SchienenfußRail foot
3.3rd
GrundplatteBase plate
4.4th
Muttermother
5.5.
Ankeranchor
6.6.
UntergrundUnderground
7.7.
GewindebolzenThreaded bolt
8.8th.
ExzenterbuchseEccentric bushing
9.9.
Kragencollar
10.10th
SchlaufenendeLoop end
11.11.
SpannklemmeTension clamp
12.12th
Abstanddistance
13.13.
zentraler Abschnittcentral section
14.14.
Muttermother
15.15.
FederscheibeSpring washer
16.16.
FührungsplatteGuide plate
17.17th
ZwischenplatteIntermediate plate
18.18th
NeigungsplatteInclination plate
19.19th
Ripperib
20.20th
FührungsnutGuide groove
21.21.
ExzentermaßEccentric
22.22.
VergußmasseSealing compound
23.23.
Platteplate
24.24th
BuchseRifle
25.25th
SpannklemmeTension clamp
26.26.
exzentrische Außenflächeeccentric outer surface
27.27.
Oberflächesurface
28.28
AuflageflächeContact surface
29.29.
zentrale Schlaufecentral loop
30.30th
AuflageendeEdition end

Claims (12)

Federnde Schienenbefestigung mit seitlich am Schienenfuß (2) anliegenden Führungsplatten (16) und auf diesen aufliegenden und durch sie geführte, den Schienenfuß (2) niederhaltende B-förmige Spannklemmen (11) mit innen offenen Schlaufenenden (10), die den Schienenfuß (2) mit Abstand (12) überragen und von einem, die Führungsplatte (16) durchdringenden Befestigungselement übergreifend niedergehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß Schiene (1) und Führungsplatte (16) auf einer mit der Schwelle oder dem Untergrund (6) direkt oder indirekt verbundenen Grundplatte (3) aufliegen, das Befestigungselement und die Grundplatte (3) horizontal kraft- oder formschlüssig oder fest miteinander verbunden sind und ein Exzenterelement das Befestigungselement umgibt und mit seiner exzentrischen Außenfläche (26) in einer Ausnehmung der Führungsplatte (16) angeordnet ist.Resilient rail fastening with guide plates (16) lying laterally on the rail foot (2) and B-shaped tension clamps (11) resting on them and guided through them, holding down the rail foot (2), with loop ends (10) which are open on the inside and which fasten the rail foot (2) protrude at a distance (12) and are held down by a fastening element penetrating the guide plate (16), characterized in that rail (1) and guide plate (16) on a base plate directly or indirectly connected to the threshold or the base (6) (3) rest, the fastening element and the base plate (3) are connected to one another horizontally in a non-positive or positive manner or firmly and an eccentric element surrounds the fastening element and is arranged with its eccentric outer surface (26) in a recess in the guide plate (16). Federnde Schienenbefestigung mit seitlich am Schienenfuß (2) anliegenden Führungsplatten (16) und auf diesen aufliegenden und durch sie geführte, den Schienenfuß (2) niederhaltende epsilonförmige Spannklemmen (25) mit zentralen Schlaufen (29), die den Schienenfuß (2) mit Abstand überragen und von einem die Führungsplatte (16) durchdringenden Befestigungselement übergreifend niedergehalten werden, wobei Schiene (1) und Führungsplatte (16) auf einer mit der Schwelle oder dem Untergrund (6) direkt oder indirekt verbundenen Grundplatte (3) aufliegen, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement und die Grundplatte (3) horizontal kraft- oder formschlüssig oder fest miteinander verbunden sind und ein Exzenterelement das Befestigungselement umgibt und mit seiner exzentrischen Außenfläche (26) in einer Ausnehmung der Führungsplatte (16) angeordnet ist.Resilient rail fastening with guide plates (16) lying laterally on the rail foot (2) and epsilon-shaped tension clamps (25) with central loops (29) resting on them and guided through them, holding the rail foot (2) down, with central loops (29) which project beyond the rail foot (2) and are held down overlapping by a fastening element penetrating the guide plate (16), the rail (1) and guide plate (16) resting on a base plate (3) directly or indirectly connected to the threshold or the subsurface (6), characterized in that the Fastening element and the base plate (3) are horizontally non-positively or positively or firmly connected to one another and an eccentric element surrounds the fastening element and is arranged with its eccentric outer surface (26) in a recess in the guide plate (16). Federnde Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement als Gewindebolzen (7) mit Mutter (14) ausgebildet ist.Resilient rail fastening according to claim 1 or claim 2, characterized in that the fastening element is designed as a threaded bolt (7) with a nut (14). Federnde Schienenbefestigung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) mit der Grundplatte (3) verschweißt oder vernietet ist.Resilient rail fastening according to claim 3, characterized in that the threaded bolt (7) is welded or riveted to the base plate (3). Federnde Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement eine auch die Grundplatte (3) durchdringende Schwellenschraube ist.Resilient rail fastening according to claim 1 or claim 2, characterized in that the fastening element is a sleeper screw which also penetrates the base plate (3). Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Exzenterelement mit seiner exzentrischen Außenfläche (26) auch in die offenen Schlaufenenden (10) der B-förmigen Spannklemme (11) bzw. die zentrale Schlaufe (29) der epsilonförmigen Spannklemme (25) erstreckt und einen Kragen (9) aufweist, der auf den anliegenden Schenkeln der Spannklemme (11, 25) aufliegt.Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the eccentric element with its eccentric outer surface (26) also extends into the open loop ends (10) of the B-shaped tension clamp (11) or the central loop (29). the epsilon-shaped tension clamp (25) and has a collar (9) which rests on the adjacent legs of the tension clamp (11, 25). Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenterelement als kreisförmige Exzenterbuchse (8) ausgebildet ist.Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the eccentric element is designed as a circular eccentric bushing (8). Federnde Schienenbefestigung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Umfangsfläche der Exzenterbuchse (8) konisch sich nach unten verjüngend ausgebildet ist.Resilient rail fastening according to claim 7, characterized in that the outer circumferential surface of the eccentric bushing (8) is conically tapering downwards. Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Grundplatte (3) und Schienenfuß (2) und Führungsplatte (16) eine oder mehrere seitlich entfernbare Zwischenplatten (17) angeordnet sind.Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that one or more laterally removable intermediate plates (17) are arranged between the base plate (3) and the rail foot (2) and guide plate (16). Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterbuchse (8) einen Kragen (9) aufweist, der auf der Führungsplatte aufliegt.Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the eccentric bushing (8) has a collar (9) which rests on the guide plate. Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche (27) der Exzenterbuchse (8) höher liegt als die seitliche Auflagefläche des Schienenfußes (2).Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the surface (27) of the eccentric bushing (8) is higher than the lateral contact surface of the rail foot (2). Federnde Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche (27) der Exzenterbuchse (8) ballig ausgebildet ist.Resilient rail fastening according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the surface (27) of the eccentric bushing (8) is spherical.
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