DE3111876A1

DE3111876A1 - Resilient rail fastening on concrete sleepers

Info

Publication number: DE3111876A1
Application number: DE19813111876
Authority: DE
Inventors: Eberhard 6900 Heidelberg Schmitthelm
Original assignee: SCHMITTHELM FA ERNST
Current assignee: SCHMITTHELM FA ERNST
Priority date: 1980-04-03
Filing date: 1981-03-26
Publication date: 1982-06-09
Also published as: CH656161A5; YU41456B; IT8148184A0; AT377807B; ATA154381A; IN153113B; HU182120B; YU64581A; IT1142398B

Abstract

The invention relates to a resilient rail fastening on concrete sleepers. Arranged on each side of the rail foot is in each case one guide plate. A spring clip has two outer legs and two inner legs, in each case one outer leg being connected to its adjacent inner leg by a bend (facing away from the rail foot). The two inner legs end freely (towards the rail foot). The two ends of the outer legs on the rail-foot side are interconnected in a region resting on the rail foot. A sleeper screw extends through a hole in the guide plate and between the two inner legs of the spring clip. In order to relieve the sleeper screw of shear forces and to provide a safeguard against rotation for the spring clip, the guide plate (16) is supported with its side surface (30) facing away from the rail foot (18) on a bearing surface (32) of the concrete sleeper and provided close to this side surface (30) with an abutment (14) facing and running parallel to the rail foot (18), the two downwardly curved bends (10, 12) bearing against the abutment (14). <IMAGE>

Description

Federnde Schienenbefestigung auf BetonschwellenSpring-loaded rail fastening on concrete sleepers

Die Erfindung betrifft eine federnde Schienenbefestigung auf Betonschwellen, mit je einer an jeder Seite des Schienenfußes angeordneten Führungsplatte, mit einem Federbügel, welcher zwei Außenschenkel und zwei Innenschenkel aufweist, wobei jeweils ein Außenschenkel mit seinem benachbarten Innenschenkel durch einen (vom Schienenfuß abgewandten) Bogen verbunden ist, wobei die beiden Innenschenkel (zum Schienenfuß hin) frei enden und wobei die beiden schienenfußseitigen Enden der Außenschenkel in einem auf den Schienenfuß aufliegenden Bereich miteinander verbunden sind, und mit einer sich durch ein Loch der Führungsplatte und zwischen den beiden Innenschenkeln des Federbügels erstreckenden Schwellenschraube.The invention relates to a resilient rail fastening on concrete sleepers, with one guide plate on each side of the rail foot, with one Spring clip, which has two outer legs and two inner legs, each one outer leg with its adjacent inner leg through one (from the rail foot facing away) arch is connected, the two inner legs (to the rail foot hin) end freely and the two ends of the outer legs on the rail foot side are connected to one another in an area resting on the rail foot, and with one going through a hole in the guide plate and between the two inner legs of the spring clip extending sleeper screw.

Eine derartige federnde Schienenbefestigung ist aus der kanadischen Patentschrift 1 084 466 bekannt, welche eine Kranbahn zeigt, bei der keine Seitenkräfte auftreten. Diese bekannte Schienenbefestigung hat beim Einsatz in Gleisanlagen für Eisenbahnen den Nachteil, daß die von der Schiene auf die Führungsplatte übertragenen Querkräfte die Schwellenschraube auf Scherung beanspruchen und daß der Federbügel gegen ein Verdrehen um die Schwellenschraube nicht gesichert ist.Such a resilient rail fastening is from the Canadian Patent specification 1 084 466 known, which shows a crane runway in which no side forces appear. This known rail fastening has when used in track systems for Railways have the disadvantage that the transferred from the rail to the guide plate Lateral forces stress the sleeper screw on shear and that the spring clip is not secured against twisting around the sleeper screw.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schwellenschraube von der genannten Scherkraft zu entlasten und eine Drehsicherung für den Federbügel zu schaffen. Weiter soll die Schienenbefestigung in hohem Maße für alle Anwendungsgebiete betriebssicher und den betrieblichen Gegebenheiten gewachsen sein.The invention is based on the object of the sleeper screw to relieve the said shear force and a rotation lock for the spring clip to accomplish. Furthermore, the rail fastening should be used to a large extent for all areas of application be operationally reliable and able to cope with the operational conditions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungsplatte mit ihrer dem Schienenfuß abgewandten Seitenfläche an einer Lagerfläche der Betonschwelle abgestützt ist und nahe dieser Seitenfläche ein dem Schienenfuß zugewandtes und zu diesem parallel verlaufendes Widerlager aufweist, und daß die abwärts gekrümmten Bögen am Widerlager anliegen.This object is achieved according to the invention in that the guide plate with its side surface facing away from the rail foot on a bearing surface of the concrete sleeper is supported and near this side surface facing the rail foot and has parallel to this abutment, and that the downwardly curved Arches lie against the abutment.

Durch die Abstützung der dem Schienenfuß abgewandten Seitenfläche der Führungsplatte an einer entsprechenden Lager fläche der Betonschwelle werden die Querkräfte in die Betonschwelle abgeleitet, ohne daß die Schwellenschraube auf Scherung beansprucht würde. Der Federbügel ist in seinen beiden äußeren Bögen nach unten abgebogen und drückt gegen das Widerlager, so daß die vom Schienenfuß auf die Führungsplatte übertragene horizontale Querkraft sich mit der von den umgebogenen Bögen des Federbügels ausgeübten Vertikalkraft zu einer schräg ins Schwelleninnere resultierenden Kraft vereinigt. Gleichzeitig wird das hierzu verwendete Widerlager, welches nahe der vom Schienen fuß abgewandten Seitenfläche der Führungsplatte angeordnet ist, als Drehsicherung für den Federbügel verwendet, da die beiden gegen dieses Wider lager drückenden Bögen des Federbügels dessen Drehung um die Schwellenschraube verhindern.By supporting the side surface facing away from the rail foot the guide plate on a corresponding bearing surface of the concrete sleeper the transverse forces are diverted into the concrete sleeper without opening the sleeper screw Shear would be claimed. The spring clip is in its two outer arches bent down and presses against the abutment, so that the rail foot on the guide plate transmitted horizontal transverse force with that of the bent Arches of the spring clip exerted a vertical force at an angle to the inside of the threshold resulting force united. At the same time, the abutment used for this purpose is which is arranged near the side face of the guide plate facing away from the rail foot is used as a rotation lock for the spring clip, as the two against this Against bearing pressing arches of the spring clip its rotation around the sleeper screw impede.

Die erfindungsgemäße Konstruktion hat den zusätzlichen Vorteil, daß die Führungsplatte im Walzverfahren hergestellt werden kann.The construction according to the invention has the additional advantage that the guide plate can be produced in a rolling process.

Auch die Herstellung des Federbügels kann sehr kostengünstig erfolgen.The spring clip can also be produced very inexpensively.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Schienenbefestigung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend erläutert. Es zeigen: Fig. 1 zwei erfindungsgemäße Schienenbefestigungen im vertikalen Schnitt, und zwar links in Vormontagestellung und rechts in Einbaustellung.Further features and advantages of the invention that are essential to the invention Rail fastenings are shown in the drawings and are explained below. 1 shows two rail fastenings according to the invention in vertical section, namely on the left in the pre-assembly position and on the right in the installation position.

Fig. 2 eine Aufsicht auf zwei unterschiedliche erfindungsgemäße Schienenbefestigungen, wobei die rechte Hälfte der Fig. 2 einen Federbügel der in Fig. 1 dargestellten Art zeigt, wogegen die linke Hälfte der Fig. 2 eine etwas abweichende Form des Federbügels zeigt.2 shows a plan view of two different rail fastenings according to the invention, the right half of FIG. 2 being a spring clip of the one shown in FIG Art shows, whereas the left half of Fig. 2 shows a slightly different shape of the spring clip shows.

Gemäß Fig. 2 weist der erfindungsgemäße Federbügel zwei Außenschenkel 2 und 4 und zwei Innenschenkel 6 und 8 auf. Die Schenkel 2 und 6 sind miteinander durch einen Bogen 10 verbunden. In gleicher Weise sind die Schenkel 4 und 8 durch einen Bogen 12 verbunden. Die beiden Bögen 10 und 12 sind, wie in der rechten Hälfte der Fig. 1 zu erkennen ist, so weit abwärts gebogen, daß sie am Widerlager 14 anliegen, welches als die äußere Fläche einer in der Führungsplatte 16 nahe dem äußeren Rand 30 ausgebildeten und parallel zum Schienenfuß 18 sich erstreckenden Rinne 17 ausgebildet ist. Die beiden Bögen 10 und 12 drücken in diese Rinne 17 und gegen das Widerlager 14.According to FIG. 2, the spring clip according to the invention has two outer legs 2 and 4 and two inner legs 6 and 8. The legs 2 and 6 are with each other connected by an arch 10. In the same way, the legs 4 and 8 are through an arch 12 connected. The two arcs 10 and 12 are like in the right half 1 can be seen, bent downwards so far that they rest against the abutment 14, which as the outer surface of one in the guide plate 16 near the outer edge 30 and parallel to the rail foot 18 extending channel 17 is formed is. The two arches 10 and 12 press into this channel 17 and against the abutment 14th

Die beiden schienenfußseitigen Enden 20 und 22 der Außenschenkel 2 und 4 drücken auf den Schienenfuß 18 und sind miteinander in einem auf dem Schienenfuß aufliegenden Bereich 24 verbunden.The two ends 20 and 22 of the outer legs 2 on the rail foot side and 4 press on the rail foot 18 and are together in one on the rail foot resting area 24 connected.

Die beiden Innenschenkel 6 und 8 dagegen enden frei, d.h. sind miteinander nicht verbunden.The two inner legs 6 and 8, on the other hand, end freely, i.e. are together not connected.

Gemäß Fig. 1 erstreckt sich eine Schwellenschraube 26 zwischen den beiden Innenschenkeln 6 und 8 und durch ein Loch 28 der Führungsplatte 16.According to Fig. 1, a sleeper screw 26 extends between the two inner legs 6 and 8 and through a hole 28 in the guide plate 16.

Die vom Schienen fuß abgewandte Seitenfläche 30 der Führungsplatte liegt in einer Mulde der Betonschwelle und stützt sich dort (über eine Zwischenlage) an der Lagerfläche 32 der Betonschwelle ab. Die vom Schienenfuß 18 auf die Führungsplatte 16 übertragene horizontale Querkraft vereinigt sich mit der von den Bögen 10 und 12 auf die Führungsplatte ausgeübten vertikalen Kraft zu einer schräg ins Schwelleninnere weisenden resultierenden Kraft, deren Größe und Richtung sich abhängig von der Größe der Querkraft ändert. Die Schwellenschraube 26 wird auf diese Weise von der Querkraft entlastet. Darüberhinaus bewirken die gegen das Widerlager 14 drückenden Bögen 10 und 12 eine Verdrehsicherung des Federbügels.The side surface 30 of the guide plate facing away from the rail foot lies in a hollow of the concrete sleeper and is supported there (via an intermediate layer) on the bearing surface 32 of the concrete sleeper. The from the rail foot 18 on the guide plate 16 transmitted horizontal transverse force is combined with that of the arches 10 and 12 vertical force exerted on the guide plate at an angle to the inside of the sleeper pointing resulting force, the magnitude and direction of which depend on the magnitude the shear force changes. The sleeper screw 26 is in this way from the transverse force relieved. In addition, the arcs 10 pressing against the abutment 14 have an effect and 12 an anti-twist device for the spring clip.

Bezugszeichenliste 2, 4 Außenschenkel 6, 8 Innenschenkel 10, 12 Bogen 14 Widerlager 16 Führungsplatte 17 Rinne 18 Schienenfuß 20, 22 Enden 24 Bereich 26 Schwellenschraube 28 Loch 30 Seitenfläche 32 Lagerfläche LIST OF REFERENCE NUMERALS 2, 4 outer legs 6, 8 inner legs 10, 12 arches 14 abutment 16 guide plate 17 channel 18 rail foot 20, 22 ends 24 area 26 sleeper screw 28 hole 30 side surface 32 bearing surface

Claims

Claim resilient rail fastening on concrete sleepers, with one on each side of the rail foot arranged guide plate, with one Spring clip, which has two outer legs and two inner legs, each one outer leg connected to its adjacent inner leg by an arch is, and wherein the two inner legs end free and wherein the two rail foot sides Ends of the outer legs with one another in an area resting on the rail foot are connected, and with a through a hole in the guide plate and between the sleeper screw extending over the two inner legs, characterized in that that the guide plate (16) with its side surface facing away from the rail foot (18) (30) is supported on a bearing surface (32) of the concrete sleeper and close to it Side surface (30) facing the rail foot (18) and running parallel to it Has abutment (14), and that the two downwardly curved arcs (10, 12) on Abutment (14).