EP0787876A2

EP0787876A2 - Espagnolette fitting for a window, a door, or similar

Info

Publication number: EP0787876A2
Application number: EP96120137A
Authority: EP
Inventors: Achim Türk; Michael Zimmermann
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1996-02-02
Filing date: 1996-12-14
Publication date: 1997-08-06
Also published as: EP0787876A3; DE29601683U1

Abstract

The operating rod fitting has the cuff rail (4) and the gearing housing (2) locked together, such as by tongues (10) at the housing (2), fitting into openings (11) at the cuff rail (4). The tongues (10) are shaped to prevent release when inserted into the openings (11), and they are especially welded or riveted in place. The cuff rail (4) and gear housing (2) are made of injection moulded plastics.

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür od. dgl., insbesondere ein Einsteck-Kantengetriebe, bestehend aus einer Stulpschiene, einer dahinter verschiebbar gelagerten Treibstange und einem ortsfest an der Stulpschiene befestigten Gehäuse, in dem als Drehantriebsglied ein Ritzel gelagert ist, dessen Zähne mit Zahnlücken, z.B. Durchbrüchen der Treibstange zusammenarbeiten,

bei dem das Getriebegehäuse einteilig aus Kunststoff, insbesondere aus Kunststoff-Spritzguß, hergestellt ist,
und bei dem auch die Stulpschiene, vorzugsweise zusammen mit rückseitig abstehenden Distanzhaltern, einteilig aus Kunststoff, insbesondere durch Spritzgießen, gefertigt ist.

The invention relates to an espagnolette fitting for a window, a door or the like, in particular a plug-in edge gear consisting of a faceplate, a driving rod slidably mounted behind it and a housing fixedly attached to the faceplate, in which a pinion is mounted as a rotary drive member, whose teeth work with tooth gaps, e.g. breakthroughs in the drive rod,

in which the gear housing is made in one piece from plastic, in particular from plastic injection molding,
and in which the faceplate, preferably together with spacers projecting from the rear, is also made in one piece from plastic, in particular by injection molding.

Ein Treibstangenbeschlag dieser Art ist bereits bekannt durch DE 92 12 950 U.A connecting rod fitting of this type is already known from DE 92 12 950 U.

Bei diesem bekannten Treibstangenbeschlag werden das Gehäuse und die Stulpschiene unter Benutzung sogenannter Schnapp-Rastverbindungen in der Weise zusammengesetzt, daß die gesamte Montage des Getriebes von einer Richtung her erfolgen kann, sich also alle Teile von der gleichen Seite her zusammenlegen lassen, bevor dann die Stulpschiene als ein deckelartiger Abschluß mit dem Gehäuse verrastet wird. Die Rastausnehmungen sind dabei so in die Stulpschiene geformt, daß die bei der Montage in sie eingeführten Rasthaken des Gehäuse-Formteils von der Innenkontur der Rastausnehmungen in ihre endgültige Rastlage geführt werden, aus der sie dann nicht mehr ohne Beschädigung der Stulpschiene und/oder der Rasthaken entfernt werden können.In this known espagnolette fitting, the housing and the faceplate are assembled using so-called snap-lock connections in such a way that the entire assembly of the gearbox can be done in one direction, that is, all parts can be folded from the same side before the faceplate is locked as a lid-like closure with the housing. The Snap-in recesses are shaped in the faceplate so that the snap-in hooks of the housing molded part inserted into them during assembly are guided into their final snap-in position from the inner contour of the snap-in recesses, from which they are then no longer removed without damaging the faceplate and / or the snap-in hooks can be.

Die Praxis hat gezeigt, daß die optimale Wirkung der Schnapp-Rastverbindungen zwischen dem Gehäuse und der Stulpschiene des Treibstangenbeschlages bei enger gegenseitiger Paßgenauigkeit von Rastausnehmungen und Rasthaken nur unter Aufwendung relativ hoher Montagekräfte gewährleistet werden kann. Andererseits hat sich ergeben, daß bei geringerer gegenseitiger Paßgenauigkeit von Rastausnehmungen und Rasthaken das Einrücken der Schnapp-Rastverbindungen zwar mit geringerem Kraftaufwand erreichbar ist, daß dann aber der dauerhaft sichere Zusammenhalt von Gehäuse und Stulpschiene unter der Einwirkung der im Getriebe entstehenden Schaltkräfte beeinträchtigt wird.Practice has shown that the optimal effect of the snap-locking connections between the housing and the faceplate of the connecting rod fitting with a tight mutual fit of locking recesses and locking hooks can only be guaranteed with the use of relatively high assembly forces. On the other hand, it has been found that, with less mutual fitting accuracy of locking recesses and locking hooks, the engagement of the snap-locking connections can be achieved with less effort, but then the permanently secure cohesion of the housing and the faceplate is impaired under the action of the shifting forces generated in the transmission.

Ohne Erhöhung des Herstellungsaufwandes kann nach der Erfindung ein einfacher und trotzdem funktionssicherer, stabiler Zusammenbau des Treibstangenbeschlages dann erhalten werden,

wenn Stulpschiene und Getriebegehäuse durch, beispielsweise am Getriebegehäuse angebrachte Zungen miteinander verbindbar sind, die in dafür vorgesehene Ausnehmungen, z.B. an der Stulpschiene, einrückbar sind,
und wenn dabei die Zungen innerhalb der Ausnehmungen in eine das Lösen der Verbindung blockierende Gestalt umgeformt, insbesondere festgeschweißt und/oder festgenietet, sind.

According to the invention, a simple, yet functionally reliable, stable assembly of the connecting rod fitting can then be obtained without increasing the manufacturing outlay.

if the face plate and gear housing can be connected to one another by tongues, for example on the gear housing, which can be inserted into recesses provided for this purpose, for example on the face plate,
and if the tongues within the recesses are shaped, in particular welded and / or riveted, into a shape blocking the release of the connection.

Die Umformung der Zungen innerhalb der Ausnehmungen kann in besonders vorteilhafter Weise durch Ultraschall-Einwirkung auf des Kunststoffmaterial erreicht werden, die während des Zusammendrückens von Gehäuse und Stulpschiene in der Weise stattfindet, daß sich die Verbindung aufgrund partieller und kurzzeitiger Plastifizierung des Kunststoffmaterials ergibt (vergl. z.B.

Konstruktionshandbuch Technische Kunststoffe DUPONT

H-34737-2 10.92, Seiten 10.21 bis 10.33).The reshaping of the tongues within the recesses can be achieved in a particularly advantageous manner by ultrasonic action on the plastic material, which during the Compression of the housing and faceplate takes place in such a way that the connection results due to partial and short-term plasticization of the plastic material (cf., for example

Design manual engineering plastics DUPONT

H-34737-2 10.92, pages 10.21 to 10.33).

Obwohl es durchaus möglich ist, die Verbindung der Stulpschiene mit dem Gehäuse unter Benutzung von Zungen und Ausnehmungen herzustellen, die sich ununterbrochen über die gesamte Kontaktlänge zwischen dem Gehäuse und der Stulpschiene erstrecken, hat sich eine andere Verbindungsart besonders bewährt. Hiernach ist einerseits durch querverlaufende Spalte eine Vielzahl von in einer Reihe nebeneinanderliegenden Zungen gebildet und andererseits wird eine der Anzahl der Zungen entsprechende Anzahl von Ausnehmungen in einer Reihe nebeneinanderliegend so vorgesehen, daß sie durch in die Spalte zwischen den Zungen passende Stege gegeneinander abgegrenzt sind. Aufgrund dieser Ausgestaltung ergibt sich - ähnlich wie bei den Schnapp-Rastverbindungen - ein gewissermaßen formschlüssig verzahnter und damit exakter gegenseitiger Eingriff zwischen Gehäuse und Stulpschiene, der sich dann durch die aus der Ultaschall-Einwirkung resultierende, partielle und zeitweise Plastifizierung des Kunststoffmaterials stoffschlüssig verbinden läßt.Although it is entirely possible to connect the faceplate to the housing using tongues and recesses that extend continuously over the entire contact length between the housing and the faceplate, another type of connection has proven particularly useful. According to this, on the one hand, a plurality of tongues lying side by side in a row is formed by transverse gaps and, on the other hand, a number of recesses in a row corresponding to the number of tongues is provided next to one another in such a way that they are delimited from one another by webs which fit into the gap between the tongues. Due to this design, similar to the snap-in locking connections, there is a kind of positively toothed and thus exact mutual engagement between the housing and the faceplate, which can then be firmly bonded by the partial and temporary plasticization of the plastic material resulting from the action of ultrasound.

Eine durch Ultraschall-Einwirkung herbeigeführte Verschweißung von Gehäuse und Stulpschiene tritt dann ein, wenn die Ausnehmungen von nur einendig offenen Taschen gebildet sind, die an ihrem öffnungsseitigen Ende eine größere Weite aufweisen als an ihrem bodenseitigen Ende. Darüber hinaus sollten die Taschen entweder eine in ihrer Tiefenrichtung abgestufte, sich zum Taschenboden hin verengende Formgebung haben oder aber sich von ihrer Öffnung weg zum Boden hin keilartig verengen.Welding of the housing and the faceplate, brought about by ultrasound, occurs when the recesses are formed by pockets that are only open at one end and have a larger width at their opening-side end than at their bottom-side end. In addition, the pockets should either have a shape which is stepped in their depth direction and narrows towards the bottom of the pocket, or should narrow like a wedge from their opening towards the bottom.

Eine nach Art einer Vernietung wirkende Verbindung läßt sich hingegen durch die Ultraschall-Einwirkung dann erzielen, wenn die Ausnehmungen von durchgehend offenen Kanälen gebildet sind, die wenigstens zu ihrem einen Ende hin eine vergrößerte, beispielsweise divergierende Öffnungsweite haben. Die im Bereich der vergrößerten Öffnungsweite der Ausnehmungen überstehenden Abschnitte der Zungen lassen sich in diesem Fall durch die Ultraschall-Einwirkung gewissermaßen schließkopfartig in die vergrößerte Öffnungsweite der Ausnehmungen hineinformen.A connection which acts in the manner of a riveting, on the other hand, can be achieved by the ultrasound action if the recesses are formed by continuously open channels which have an enlarged, for example diverging opening width at least towards one end thereof. In this case, the portions of the tongues projecting in the area of the enlarged opening width of the recesses can be shaped into the enlarged opening width of the recesses to a certain extent by the ultrasound action.

Wenn das Getriebe eines Treibstangenbeschlages der gattungsgemäßen Art auch eine Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung enthalten soll, bei der zwei jeweils mit einer Eingriffsverzahnung versehene Schubglieder im Gehäuse geführt sind und von entgegengesetzten Seiten her mit mindestens einem Ritzel in Eingriff stehen, dann erweist es sich nach der Erfindung als besonders wichtig, wenn das Getriebegehäuse im Einbaubereich der Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung einen in Bewegungsrichtung der Schubglieder rohrförmig geschlossenen Führungsabschnitt aufweist, in den die die Eingriffsverzahnung aufweisenden Abschnitte der Schubglieder von entgegengesetzten Enden her entlang zweier sich mit Abstand gegenüberliegender Rohrwandungen einsteckbar sind, und wenn durch Lageröffnungen in den im wesentlichen quer dazu gelegenen Rohrwandungen das Ritzel in den Abstandsbereich zwischen den Schubgliedern und zugleich in deren Eingriffsverzahnungen einrückbar ist. Die Flügelverbindung von Getriebegehäuse und Stulpschiene wird in diesem Falle weitgehend von den aus der Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung resultierenden Kräften entlastet.If the transmission of a drive rod fitting of the generic type is also to contain a thrust direction reversing device, in which two thrust members each provided with an engagement toothing are guided in the housing and are in engagement with at least one pinion from opposite sides, then it turns out according to the invention as Particularly important if the gear housing in the installation area of the thrust direction reversing device has a guide section which is closed in the tubular direction in the direction of movement of the thrust members, into which the sections of the thrust members having the engagement toothing can be inserted from opposite ends along two spaced-apart tube walls, and if through bearing openings in the substantially transverse tube walls, the pinion can be engaged in the spacing area between the thrust members and at the same time in their engagement teeth. In this case, the wing connection of the gear housing and the faceplate is largely relieved of the forces resulting from the thrust direction reversing device.

Bewährt hat es sich in diesem Falle auch, wenn erfindungsgemäß die Stulpschiene im Einbaubereich der Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung mit einer der Aufnahme einer Rohrwandung des Getriebegehäuses dienlichen muldenartigen Einformung versehen ist. Es kann dann nämlich allein durch die Längswände der muldenartigen Einformung die axiale Einstecklage des Ritzels in den Lageröffnungen der Rohrwandungen gesichert werden, nachdem Getriebegehäuse und Stulpschiene miteinander verbunden sind.It has also proven itself in this case if, according to the invention, the faceplate in the installation area of the thrust direction reversing device with a trough-like shape which is useful for receiving a tube wall of the gearbox housing Indentation is provided. The axial insertion position of the pinion in the bearing openings of the tube walls can then be secured solely by the longitudinal walls of the trough-shaped indentation after the gear housing and the faceplate are connected to one another.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung, und zwar

Fig. 1: ein Einsteck-Kantengetriebe ohne die angrenzenden Bauteile eines Treibstangenbeschlages in der Seitenansicht,
Fig. 2: einen Ausschnittbereich des Einsteck-Kantengetriebes nach Fig. 1 mit einer zugeordneten Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung in vergrößertem Maßstab als Halbschnitt,
Fig. 3: den Ausschnittbereich des Einsteck-Kantengetriebes mit Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung nach Fig. 2 in Sprengdarstellung, also vor dem Zusammenbau der Einzelteile,
Fig. 4: einen Querschnitt des Einsteck-Kantengetriebes längs der Linie IV-IV in den Fig. 2 und 3 zu Beginn des Verbindungsvorgangs von Getriebegehäuse und Stulpschiene, die
Fig.5a bis 5c: in größerem Maßstab jeweils einen Verbindungsbereich zwischen Getriebegehäuse und Stulpschiene während dreier verschiedener Phasen der Durchführung des Verbindungsvorgangs,
Fig. 6: einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt durch das Getriebegehäuse, die Stulpschiene und eine Treibstange des Einsteck-Kantengetriebes am Ende des Verbindungsvorgangs,
Fig. 7: in weiter vergrößertem Maßstab eine Ansicht auf das Getriebegehäuse, die Treibstangen und zwei Umkehrritzel des Einsteck-Kantengetriebes in Richtung der Pfeile VII-VII von Fig. 3,
Fig. 8: einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9: eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung einer anderen Bauart eines Einsteck-Kantengetriebes mit Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung,
Fig. 10: eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung des Einsteck-Kantengetriebes nach Fig. 9, die
Fig.11a und 11b: in größerem Maßstab verschiedene Phasen des Verbindungsvorgangs zwischen dem Getriebegehäuse und der Stulpschiene nach Fig. 10, währen die
Fig.12a und 12b: in größerem Maßstab eine wieder andere Art der Verbindung zwischen Getriebegehäuse und Stulpschiene während verschiedener Arbeitsphasen aufzeigen.

The drawing shows embodiments of the subject matter of the invention, namely

Fig. 1: a plug-in edge gear without the adjacent components of a connecting rod fitting in side view,
Fig. 2: 1 with an associated pushing direction reversing device on an enlarged scale as a half-section,
Fig. 3: the cut-out area of the plug-in edge gear with thrust reversing device according to FIG. 2 in an exploded view, ie before the assembly of the individual parts,
Fig. 4: a cross section of the plug-in edge gear along the line IV-IV in Figs. 2 and 3 at the beginning of the connection process of the gear housing and faceplate, the
Fig.5a to 5c: on a larger scale, a connection area between the gear housing and the faceplate during three different phases of the connection process,
Fig. 6: a section corresponding to FIG. 4 through the gear housing, the faceplate and a Drive rod of the plug-in edge gear at the end of the connection process,
Fig. 7: in a further enlarged scale a view of the gear housing, the drive rods and two reversing pinions of the plug-in edge gear in the direction of arrows VII-VII of Fig. 3,
Fig. 8: 7 shows a section along the line VIII-VIII in FIG. 7,
Fig. 9: 2 shows a representation of another design of a plug-in edge gear with thrust reversing device,
Fig. 10: 3 corresponding representation of the plug-in edge gear according to FIG. 9, the
Fig.11a and 11b: on a larger scale different phases of the connection process between the gear housing and the faceplate according to FIG. 10, while the
Figures 12a and 12b: show another type of connection between the gear housing and the faceplate on a larger scale during different work phases.

Ein Einsteck-Kantengetriebe 1, das ein Getriebegehäuse 2, ein Antriebsritzel 3 sowie eine Stulpschiene 4 aufweist, ist in Fig. 1 der Zeichnung in der Seitenansicht dargestellt.A plug-in edge gear 1, which has a gear housing 2, a drive pinion 3 and a faceplate 4, is shown in FIG. 1 of the drawing in a side view.

Auf das im Getriebegehäuse 2 gelagerte Antriebsritzel 3 wird die Drehbewegung eines - nicht dargestellten - Bedienungs-Handhebels über einen - ebenfalls nicht gezeigten - Vierkantdorn übertragen. Die Rotation des Antriebsritzels 3 wird dann in eine Translationsbewegung einer Treibstange 5 umgewandelt, welche im Getriebegehäuse 2 und an der Stulpschiene 4 geführt ist. An der Treibstange 5 ist zumindest ein Verriegelungszapfen 6 befestigt, welcher im Zusammenwirken mit einem an einem Rahmen befestigten Bauteil für die Verriegelung eines Fenster- oder Türflügels in seiner Schließlage sorgt.The rotary movement of an operating hand lever (not shown) is transmitted to the drive pinion 3 mounted in the transmission housing 2 via a square mandrel (also not shown). The rotation of the drive pinion 3 is then converted into a translational movement of a drive rod 5, which is guided in the gear housing 2 and on the faceplate 4. At least one locking pin 6 is fastened to the drive rod 5 and, in cooperation with a component fastened to a frame, ensures the locking of a window or door leaf in its closed position.

Im Getriebegehäuse 2 und an der Stulpschiene 4 führt sich beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 noch eine weitere Treibstange 9, die eine zur Treibstange 5 entgegengesetzte Schubrichtung erhalten soll. Für die Erzeugung der zueinander entgegengesetzten Schubrichtung der beiden Treibstangen 5 und 9 ist nach Fig. 1 eine Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung mit z.B. zwei nebeneinander angeordneten Umkehrritzeln 7 vorgesehen. Diese kämmen mit den jeweils gezahnten Enden 8 der beiden Treibstangen 5 und 9 und sind dem Mittelpunkt der beiden Umkehrritzel 7 diametral gegenüberliegend angeordnet.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, a further drive rod 9 leads in the gear housing 2 and on the faceplate 4 and is intended to receive a thrust direction opposite to the drive rod 5. For the generation of the opposite direction of thrust of the two drive rods 5 and 9, a thrust direction reversing device with e.g. two reversing pinions 7 arranged next to one another are provided. These mesh with the respective toothed ends 8 of the two drive rods 5 and 9 and are arranged diametrically opposite the center of the two reversing pinions 7.

Die Verbindung des Getriebegehäuses 3 mit der Stulpschiene 4 ist über daran befindliche Zungen 10 hergestellt, welche in entsprechende Ausnehmungen 11 der Stulpschiene 4 eindringen können. Sowohl die Zungen 10 als auch die Ausnebmungen 11 sind dabei besonders deutlich in Fig. 3 der Zeichnung zu sehen.The connection of the gear housing 3 with the faceplate 4 is made via tongues 10 located thereon, which can penetrate into corresponding recesses 11 in the faceplate 4. Both the tongues 10 and the Ausnebmungen 11 can be seen particularly clearly in Fig. 3 of the drawing.

Die Stulpschiene 4 ist einteilig ausgeführt und trägt vorzugsweise noch rückseitig abstehende Distanzhalter 12 zur Abstützung am Grund einer im Flügelprofil eines Fensters oder einer Tür vorgesehenen Beschlagnut von allgemein bekannter, abgestufter Querschnittsform (sogenannte EURO-Nut). Zumindest im Bereich jedes Distanzhalters 12 werden auch - nicht dargestellte - Befestigungsschrauben für das Einsteck-Kantengetriebe 1 in Bohrungen aufgenommen.The faceplate 4 is made in one piece and preferably carries spacers 12 protruding from the rear for support on the bottom of a fitting groove provided in the sash profile of a window or a door and having a generally known, stepped cross-sectional shape (so-called EURO groove). At least in the area of each spacer 12, fastening screws (not shown) for the plug-in edge gear 1 are also received in bores.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Einsteck-Kantengetriebes 1 ist die Stulpschiene 4 auch noch einstückig mit Arretierplatten 14 ausgebildet. Diese sind durch einen Abschnitt 15 hiermit verbunden, welcher einen wesentlich geringeren Querschnitt als die Stulpschiene 4 und die Arretierplatte 14 aufweist. Durch die Auswahl des Materials der Stulpschiene 4 und des Querschnitts für den Abschnitt 15 wird erreicht, daß letzterer als sogenanntes Filmscharnier genutzt werden kann. Jede Arretierplatte 14 kann mit Hilfe des Filmscharnier-Abschnitts 15 zum Zwecke der Montage eines - nicht dargestellten - angrenzenden Beschlag-Bauteils zunächst in eine Lage hochgestellt werden, wie sie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet ist. Anschließend wird die Arretierplatte 14 dann nach unten gedrückt, um die Stoßstelle zwischen benachbarten Beschlags-Bauteilen an der Vorderseite zu überlappen. Sie verhindert dann ein Abheben oder Ausbiegen der angrenzenden Nachbarbauteile relativ zur EURO-Nut.In a preferred embodiment of the plug-in edge gear 1, the faceplate 4 is also formed in one piece with locking plates 14. These are connected to this by a section 15, which has a substantially smaller cross section than the faceplate 4 and the locking plate 14. The selection of the material of the faceplate 4 and the cross section for section 15 ensures that the latter can be used as a so-called film hinge. Each locking plate 14 can first be placed in a position with the aid of the film hinge section 15 for the purpose of assembling an adjacent fitting component (not shown), as is indicated by dash-dotted lines in FIG. 1. Then the locking plate 14 is then pressed down to overlap the joint between adjacent fitting components on the front. It then prevents the neighboring components from lifting off or bending out relative to the EURO groove.

Auch jede Arretierplatte 14 kann an ihrer Unterseite ebenfalls einen Distanzhalter 16 aufweisen, welcher mit einer Bohrung 17 zur Aufnahme einer nicht eingezeichneten Befestigungsschraube versehen ist. Weiterhin kann jede Arretierplatte 14 auch noch mit einem Senkloch 17a zur Aufnahme einer Befestigungsschraube versehen werden, und zwar so, daß diese auch das angrenzende Beschlags-Bauteil zweckmäßigerweise durchdringen kann und mit diesem eine sogenannte Verkettung herstellt.Each locking plate 14 can also have a spacer 16 on its underside, which is provided with a bore 17 for receiving a fastening screw (not shown). Furthermore, each locking plate 14 can also be provided with a countersunk hole 17a for receiving a fastening screw, in such a way that it can also appropriately penetrate the adjacent fitting component and produce a so-called chaining with it.

In den Fig. 2 und 3 der Zeichnung ist jeweils nur derjenige Abschnitt des Einsteck-Kantengetriebes 1 in vergrößertem Maßstab dargestellt, welcher das Getriebegehäuse 2 aufweist. In letzterem sind dabei die Durchlässe 18 zu sehen, in welche sich Befestigungsschrauben, insbesondere selbstschneidende Schrauben, eindrehen lassen, die die Lagerrosette eines - nicht eingezeichneten - Bedienungshandhebels mit dem Getriebegehäuse 2 verbinden.2 and 3 of the drawing, only that portion of the plug-in edge gear 1 is shown on an enlarged scale, which has the gear housing 2. In the latter, the passages 18 can be seen, into which fastening screws, in particular self-tapping screws, can be screwed, which connect the bearing rosette of an operating hand lever (not shown) to the transmission housing 2.

Der Drehwinkel für das als Antriebsritzel 3 ausgeführte Drehantriebsglied ist bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Einsteck-Kantengetriebes 1 auf 90° beschränkt. Deshalb kann hier der kreissegmentförmige Abschnitt des Getriebegehäuses 2 mit einer Rückwand 19 versehen werden, welche dessen Gesamtstabilität erhöht und dem unverzahnten Umfangsabschnitt des Antriebsritzels 3 ein zusätzliches Widerlager bietet.The angle of rotation for the rotary drive element designed as drive pinion 3 is limited to 90 ° in the embodiment of a plug-in edge gear 1 shown in FIG. 2. Therefore, the section of the gearbox housing 2 in the form of a segment of a circle can be provided with a rear wall 19, which increases its overall stability and provides the toothless peripheral section of the drive pinion 3 with an additional abutment.

Wird das Einsteck-Kantengetriebe 1 jedoch mit einem für einen Drehwinkel von 180° ausgelegten Antriebsritzel 3 ausgestattet, dann muß die Rückwand 19 entfallen. In diesem Falle kann die Lagerung des Antriebsritzels 3 ausschließlich über dessen seitliche Bunde 20 erreicht werden, die in entsprechende Ausnehmungen der Seitenwände des Getriebegehäuses 2 eingreifen.However, if the plug-in edge gear 1 is equipped with a drive pinion 3 designed for a rotation angle of 180 °, then the rear wall 19 must be omitted. In this case, the drive pinion 3 can only be supported via its side collars 20 which engage in corresponding recesses in the side walls of the transmission housing 2.

Deutlicher als der Fig. 1 der Zeichnung ist den Fig. 2 und 3 derselben auch noch die Zuordnung einer Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung mit den beiden Umkehrritzeln 7 zum Getriebegehäuse 2 und zu der damit verbundenen bzw. verbindbaren Stulpschiene 4 zu entnehmen. Anordnung und Lagerung der Umkehrritzel 7 im Getriebegehäuse 2 und relativ zu den jeweils gezahnten Enden 8 der beiden Treibstangen 5 und 9 werden jedoch erst weiter unten, insbesondere anhand der Fig. 7 und 8, näher erläutert.2 and 3 of the same, the assignment of a thrust reversing device with the two reversing pinions 7 to the gear housing 2 and to the connected or connectable faceplate 4 can also be seen more clearly than FIG. 1 of the drawing. The arrangement and mounting of the reversing pinion 7 in the gear housing 2 and relative to the respective toothed ends 8 of the two drive rods 5 and 9 are only explained in more detail below, in particular with reference to FIGS. 7 and 8.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung für das Einsteck-Kantengetriebe 1 wird dadurch erreicht, daß die das Getriebegehäuse 2 mit der Stulpschiene 4 verbindenden Zungen 10 eine über die Länge des Getriebegehäuses 2 hinweg verteilte Anordnung haben (Fig. 3) und dabei jeweils paarweise an den voneinander abgewendeten Gehäuseseiten ausgebildet sind (Fig. 4, 6 und 7).An advantageous embodiment for the plug-in edge gear 1 is achieved in that the tongues 10 connecting the gear housing 2 to the faceplate 4 have an arrangement distributed over the length of the gear housing 2 (FIG. 3) and in each case in pairs on the sides of the housing facing away from one another are formed (Fig. 4, 6 and 7).

In Fig. 1 der Zeichnung ist noch erkennbar, daß die beiden Treibstangen 5 und 9 des Einsteck-Kantengetriebes 1 lediglich quer zu ihrer Hauptebene gerichtete Verkröpfungen aufweisen, so daß sie sich einschließlich ihrer gezahnten Enden 8 problemlos als Stanzbiegeteile herstellen lassen. Als besonders empfehlenswert hat sich jedoch herausgestellt, die Treibstangen 5 und 9 als Druckguß-Formteile aus Metall, nämlich aus einer Zink- oder Messinglegierung, herzustellen, weil sich dann ihre verzahnten Enden 8 besonders präzise ausgestalten lassen.In Fig. 1 of the drawing it can still be seen that the two drive rods 5 and 9 of the plug-in edge gear 1 only have cross-cuts directed transversely to their main plane, so that they can be easily produced, including their toothed ends 8, as stamped and bent parts. It has turned out to be particularly advisable, however, to manufacture the drive rods 5 and 9 as die-cast metal parts, namely from a zinc or brass alloy, because their toothed ends 8 can then be designed particularly precisely.

Den Fig. 3, 4 und 6 der Zeichnung läßt sich eine bevorzugte Art der Verbindung des Getriebegehäuses 2 mit der Stulpschiene 4 deutlich entnehmen, während die Fig. 5a, 5b und 5c verschiedene Zustands-Phasen während der Herstellung dieser Verbindung verdeutlichen. Dabei ist darauf hinzuweisen, daß für die Herstellung dieser Verbindung zwischen dem Getriebegehäuse 2 und der Stulpschiene 4 die betreffenden Formteile aus ein und demselben Kunststoffmaterial, insbesondere als Spritzguß-Formteile, gefertigt sein sollten. Es kommt dabei wesentlich auf eine solche Gestaltung der Spritzguß-Formteile des Getriebegehäuses 2 und der Stulpschiene 4 an, die das nachträgliche, partielle und gezielte Plastifizieren des Kunststoffmaterials ermöglicht, ohne daß eine Schädigung oder Stabilitätsbeeinträchtigung anderer Bereiche dieser Formteile in Kauf genommen werden muß. Den Fig. 3, 4, 6 und 7 der Zeichnung können entsprechende Gestaltungsmaßnabmen am Getriebegehäuse 2 und an der Stulpschiene 4 deutlich entnommen werden, während die Fig. 5a bis 5c erkennbar machen, auf welche Art und Weise das Getriebegehäuse 2 und die Stulpschiene 4 vom Beginn bis zum Ende des Plastifizierungszustands miteinander in eine fest bzw. unlösbare Verbindung gelangen.3, 4 and 6 of the drawing, a preferred type of connection of the gear housing 2 with the faceplate 4 can clearly be seen, while FIGS. 5a, 5b and 5c illustrate various state phases during the establishment of this connection. It should be noted that for the production of this connection between the gear housing 2 and the faceplate 4, the molded parts in question should be made from one and the same plastic material, in particular as injection molded parts. It is essential to such a design of the injection molded parts of the gear housing 2 and the faceplate 4, which enables the subsequent, partial and targeted plasticizing of the plastic material without having to accept damage or impaired stability of other areas of these molded parts. 3, 4, 6 and 7 of the drawing, corresponding design dimensions on the gear housing 2 and on the faceplate 4 can be clearly seen, while FIGS. 5a to 5c show in what way the gear housing 2 and the faceplate 4 from From the beginning to the end of the plasticization state, they come into a fixed or permanent connection.

Die Fig. 3 und 7 der Zeichnung lassen erkennen, daß am Getriebegehäuse 2 eine Vielzahl von in einer Reihe nebeneinanderliegenden Zungen 10 dadurch ausgebildet ist, daß im betreffenden Spritzguß-Formteil eine entsprechend große Anzahl von querverlaufenden und vorzugsweise in gleichen Abständen voneinander vorgesehenen Spalten 40 vorhanden sind. Ferner macht Fig. 3 der Zeichnung deutlich, daß die Stulpschiene 4 mit einer der Anzahl der Zungen 10 am Getriebegehäuse 3 entsprechenden Anzahl von Ausnehmungen 11 ausgestattet ist, die jeweils durch Stege 41 gegeneinander abgegrenzt sind, welche in die Spalte 40 zwischen benachbarten Zungen 10 am Getriebegehäuse 3 passen. Es geht aus Fig. 3 der Zeichnung aber auch hervor, daß die durch die Stege 41 gegeneinander abgegrenzten und in einer Reihe nebeneinanderliegenden Ausnehmungen 11 jeweils nur einendig offene Taschen bilden, die nach der Außenseite der Stulpschiene 4 hin durch einen Boden 42 abgeschlossen sind. Die als Taschen gestalteten Ausnehmungen 11 haben dabei eine in bestimmter Weise auf die Länge der Zungen 10 am Getriebegehäuse 2 abgestimmte Tiefe.3 and 7 of the drawing show that a plurality of tongues 10 lying in a row next to one another is formed on the gear housing 2 by the fact that a correspondingly large number of transverse columns 40, which are preferably provided at equal distances from one another, are present in the relevant injection molding are. Furthermore, Fig. 3 of the drawing makes it clear that the faceplate 4 is equipped with a number of recesses 11 corresponding to the number of tongues 10 on the gear housing 3, each of which is delimited by webs 41, which are in the column 40 between adjacent tongues 10 on Gearbox housing 3 fit. It can be seen from Fig. 3 of the drawing, however, that the mutually delimited by the webs 41 and in a row of adjacent recesses 11 each form only one-end open pockets, which are closed off by a bottom 42 towards the outside of the faceplate 4. The recesses 11 designed as pockets have a depth that is matched in a certain way to the length of the tongues 10 on the gear housing 2.

Aus den Fig. 4 sowie 5a bis 5c und 6 ergibt sich, daß die als nur einendig offene Taschen gestalteten Ausnehmungen 11 an ihrem öffnungsseitigen Ende eine größere Weite aufweisen als an ihrem durch den Boden 42 begrenzten Ende. Als besonders vorteilhaft hat sich dabei herausgestellt, wenn die Ausnehmungen 11 in ihrer Tiefenrichtung eine sich in mehreren Stufen 43a, 43b und 43c zum Boden 42 hin verengende Formgebung erhalten. Diese ist besonders deutlich in den Fig. 4 und 5a erkennbar.4 and 5a to 5c and 6 it follows that the recesses 11, which are designed as only one-ended pockets, have a larger width at their opening-side end than at their end delimited by the bottom 42. It has been found to be particularly advantageous if the recesses 11 are given a shape which narrows in several stages 43a, 43b and 43c towards the bottom 42 in their depth direction. This can be seen particularly clearly in FIGS. 4 and 5a.

Für den Zusammenbau des Einsteck-Kantengetriebes 1 werden zunächst das Antriebesritzel 3 und die über ihre Zahnlücken bzw. Durchbrüche mit dessen Zähnen kämmende Treibstangen 5 in das Getriebegehäuse 2 ordnungsgemäß eingelegt. Dann wird die Stulpschiene 4 auf das Getriebegehäuse 2 so aufgesetzt, daß ihre als Taschen gestalteten Ausnehmungen 11 mit den Zungen 10 des Getriebegehäuses 2 in die aus den Fig. 4 und 5a ersichtliche Eingriffslage gelangen. Hierbei dringen dann die Stege 41 der Stulpschiene 4 in die Spalte 40 des Getriebegehäuses 2 ein. Nunmehr kann der eigentliche Verbindungsvorgang für das Getriebegehäuse 2 mit der Stulpschiene 4 eingeleitet werden. Dieser läuft beispielsweise folgendermaßen ab:For the assembly of the plug-in edge gear 1, the drive pinion 3 and the drive rods 5 meshing with its teeth through their tooth gaps or openings are properly inserted into the gear housing 2. Then the faceplate 4 is placed on the gear housing 2 so that their recesses 11 designed as pockets with the tongues 10 of the gear housing 2 come into the engagement position shown in FIGS. 4 and 5a. Here, the webs 41 of the faceplate 4 then penetrate into the column 40 of the gear housing 2. Now the actual connection process for the gear housing 2 with the faceplate 4 can be initiated. For example, it works as follows:

Ein elektrischer Generator wandelt die Netz-Eingangsspannung von 220 Volt und die Netzfrequenz von 50 Hz um in eine elektrische Wechselspannung von beispielsweise 1 500 Volt und 20 000 Hz. Vom Generator wird ein angeschlossener Schallwandler bzw. Konverter beeinflußt, der mit synthetischen Kristallscheiben, beispielsweise aus einer Blei-Titanat-Zirkonat-Legierung, bestückt ist. Diese Kristallelemente wandeln die zugeführte hochfrequente elektrische Energie mittels des piezoelektrischen Effektes in hochfrequente mechanische Schwingungen um. Die am Schallwandler bzw. Konverter entstehenden hochfrequenten Schwingungen werden mittels besonderer Transformations-Zwischenstücke, den sogenannten Boostern, einem auf Reduzieren bzw. Transformieren abgestimmten Schweißwerkzeug, der sogenannten Sonotrode zugeführt, deren Resonanzfrequenz dann 20 000 Hz beträgt.An electrical generator converts the mains input voltage of 220 volts and the mains frequency of 50 Hz into an electrical alternating voltage of, for example, 1,500 volts and 20,000 Hz. The generator influences a connected sound transducer or converter, which is made of synthetic crystal disks, for example a lead-titanate-zirconate alloy. These crystal elements convert the supplied high-frequency electrical energy into high-frequency mechanical vibrations by means of the piezoelectric effect. The high-frequency vibrations generated at the sound transducer or converter are fed by means of special transformation spacers, the so-called boosters, to a welding tool, the so-called sonotrode, which is adapted to reducing or transforming and whose resonance frequency is then 20,000 Hz.

Das Schweißwerkzeug bzw. die Sonotrode wird mechanisch oder pneumatisch gegen die zusammengesteckten Formteile aus gleichem Kunststoffmaterial, also gegen das Getriebegehäuse 2 und die Stulpschiene 4 gepreßt, damit diese Kunststoffmaterialien in einer schnellen Wechselfolge gegeneinander geschlagen oder gerieben werden. An den Berührungsstellen der beiden Kunststoffe zueinander entsteht ein weiterer Energiewandlungsprozeß, in dem mechanische Energie in Wärmeenergie aufgrund von Reibung umgesetzt wird. Diese Wärmeenergie läßt nun den thermoplastischen Kunststoff anschmelzen. Es entsteht im Bereich der Fügezone aufgrund der plastifizierten, stark dämpfenden Kunststoffschicht eine Schallsperre, die zu einer sehr intensiven Aufschmelzung des Kunststoffes führt.The welding tool or the sonotrode is pressed mechanically or pneumatically against the molded parts made of the same plastic material, ie against the gear housing 2 and the faceplate 4, so that these plastic materials are struck or rubbed against one another in a rapid sequence. At the points of contact between the two plastics, another energy conversion process arises in which mechanical energy is converted into thermal energy due to friction. This thermal energy now leaves the thermoplastic melt. A sound barrier is created in the area of the joining zone due to the plasticized, strongly damping plastic layer, which leads to a very intensive melting of the plastic.

Der komplette Ablauf dieser Materialverschweißung geschieht in Bruchteilen von Sekunden. In den meisten Fällen reichen Einwirkzeiten zwischen 0,1 und 1 Sekunde völlig aus, um die Stoffschlußverbindung von Getriebegehäuse 2 und Stulpschiene 4 unter Durchlaufen der in den Fig. 5a, 5b und 5c gezeigten Verbindungs-Phasen zu bewirken.The complete process of this material welding takes place in fractions of a second. In most cases, exposure times between 0.1 and 1 second are completely sufficient to bring about the material connection of the gear housing 2 and the faceplate 4 while going through the connection phases shown in FIGS. 5a, 5b and 5c.

Da es sich dabei um ein rein thermisches Fügeverfahren handelt, bei dem keinerlei Fremdstoffe benötigt werden und außerdem sichergestellt ist, daß aufgrund der Ultraschall-Einwirkung weder eine Über- noch eine Untertemperierung des Kunststoffmaterials erfolgen kann, erhält die Fügezone eine absolut homogene, molekulare Verbindung, deren Endzustand in den Fig. 5c und 6 der Zeichnung angedeutet.Since this is a purely thermal joining process, in which no foreign substances are required and it is also ensured that the plastic material cannot be overheated or underheated due to the ultrasound effect, the joining zone is given an absolutely homogeneous, molecular connection, the final state indicated in FIGS. 5c and 6 of the drawing.

Nach Beendigung der Ultraschall-Einwirkung auf Getriebegehäuse 2 und Stulpschiene 4 ist ein üblicherweise nur das Antriebsritzel 3 und eine Treibstange 5 umfassendes Einsteck-Kantengetriebe 1 einsatzbereit fertiggestellt.After the end of the ultrasound action on the gear housing 2 and faceplate 4, a plug-in edge gear 1, usually comprising only the drive pinion 3 and a drive rod 5, is ready for use.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Einsteck-Kantengetriebe 1 handelt es sich jedoch - wie bereits weiter oben erläutert wurde - um ein solches, das zusätzlich noch eine sogenannte Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung enthält. Hierzu sind zwei jeweils mit einer Eingriffsverzahnung 8 versehene Treibstangen 5 und 9 im Getriebegehäuse 2 geführt. Dies derart, daß ihre Eingriffsverzahnungen 8 von entgegengesetzten Seiten her mit mindestens einem, vorzugsweise aber mit zwei Umkehrritzeln 7 in Eingriff gehalten werden.However, as already explained above, the plug-in edge gear 1 shown in the drawing is one which additionally contains a so-called thrust reversing device. For this purpose, two drive rods 5 and 9, each provided with an engagement toothing 8, are guided in the transmission housing 2. This is such that their engagement teeth 8 are held from opposite sides with at least one, but preferably with two reversing pinions 7.

Zum Zwecke der Aufnahme der Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung ist beim Ausführungsbeispiel des Einsteck-Kantengetriebes 1 nach den Fig. 2, 3 sowie 7 und 8 am Getriebegehäuse 2 ein in Bewegungsrichtung der Treibstangen 5 und 9 rohrförmig geschlossener Führungsabschnitt 44 einstückig bzw. materialeinheitlich ausgeformt. Er hat, wie insbesondere Fig. 8 erkennen läßt, einen im wesentlichen rechteckförmigen Rohrquerschnitt, in den die jeweils eine Eingriffsverzahnung 8 aufweisenden Längenabschnitte der Treibstange 5 und 9 von entgegengesetzten Enden her hineinragen bzw. eingeschoben werden können (Fig. 2 und 3).For the purpose of accommodating the thrust reversing device, in the exemplary embodiment of the plug-in edge gear 1 according to FIGS. 2, 3 and 7 and 8 on the gear housing 2 a guide section 44 which is tubular in the direction of movement of the drive rods 5 and 9 is formed in one piece or in the same material. As can be seen in particular in FIG. 8, it has an essentially rectangular tubular cross section, into which the longitudinal sections of the drive rods 5 and 9, which each have an engagement toothing 8, can protrude or be inserted from opposite ends (FIGS. 2 and 3).

Erwähnenswert ist dabei noch, daß die Stulpschiene 4 in ihrem Einbaubereich für den rohrförmig geschlossenen Führungsabschnitt 44 eine muldenartige Einformung 45 hat (Fig. 2, 3 und 8), deren Tiefe so bemessen ist, daß sie die Rohrwandung 46 des Führungsquerschnitts 44 in ihrer Länge, Breite und Dicke vollständig aufnehmen kann.It is also worth mentioning that the faceplate 4 has a trough-shaped indentation 45 in its installation area for the tubular closed guide section 44 (FIGS. 2, 3 and 8), the depth of which is dimensioned such that it has the length of the tube wall 46 of the guide cross section 44 , Width and thickness can fully accommodate.

Während der Verzahnungsabschnitt 8 der Treibstange 5 an der Rohrwandung 47 des Führungsquerschnitts 44 stützend anliegt, wird die Treibstange 9 mit ihrem Verzahnungsabschnitt 8 so in den Führungsquerschnitt 44 eingeschoben, daß der Verzahnungsabschnitt 8 seine Stützanlage an der Rohrwandung 46 erhält (Fig. 2 und 8).While the toothed section 8 of the drive rod 5 rests on the tube wall 47 of the guide cross section 44 for support, the drive rod 9 with its toothed section 8 is inserted into the guide cross section 44 such that the toothed section 8 receives its support system on the tube wall 46 (FIGS. 2 and 8) .

In den sich quer zu den Rohrwandungen 46 und 47 erstreckenden beiden Rohrwandungen 48 und 49 des Führungsquerschnittes 44 sind, jeweils in Axialfluchtlage miteinander Lageröffnungen 50 und 51 unterschiedlichen Durchmessers eingeformt. Durch diese hindurch lassen sich die Umkehrritzel 7 axial gleichzeitig mit den Verzahnungsabschnitten 8 der beiden Treibstangen 5 und 9 in Eingriff bringen. Während dabei ein Spurzapfen 52 jedes Umkehrritzels 7 in der Lageröffnung 51 mit kleinem Durchmesser aufgenommen wird, kommt ein Lagerabschnitt 53 am abgewendeten Ende jedes Umkehrritzels 7 in der Lageröffnung 50 großen Durchmessers zur Aufnahme.In the two tube walls 48 and 49 of the guide cross section 44, which extend transversely to the tube walls 46 and 47, bearing openings 50 and 51 of different diameters are formed in the axial alignment with one another. Through this, the reversing pinions 7 can be brought into axial engagement with the toothed sections 8 of the two drive rods 5 and 9 at the same time. While a track pin 52 of each reversing pinion 7 is received in the bearing opening 51 with a small diameter, one arrives Bearing section 53 at the opposite end of each reversing pinion 7 in the bearing opening 50 of large diameter for receiving.

Den Fig. 3 und 7 der Zeichnung läßt sich entnehmen, daß die beiden Umkehrritzel 7 vorzugsweise von entgegengesetzten Seiten her in den Führungsquerschnitt 44 eingeführt und innerhalb desselben mit den Verzahnungsabschnitten 8 der beiden Treibstangen 5 und 9 in Antriebseingriff gesteckt werden sollten.3 and 7 of the drawing, it can be seen that the two reversing pinions 7 should preferably be inserted into the guide cross-section 44 from opposite sides and inserted therein with the toothed sections 8 of the two drive rods 5 and 9 in drive engagement.

Es sei hier darauf hingewiesen, daß es notwendig ist, die Schubrichtungs-Umkehrvorrichtung mit allen ihren Funktionsteilen bereits in das Getriebegehäuse 2 bzw. dessen Führungsquerschnitt 44 einzubauen, bevor der Verbindungsvorgang desselben mit der Stulpschiene 4 stattfindet. Es wird dann nämlich auf besonders einfache Art und Weise, die axiale Lagensicherung der Umkehrritzel 7 in den Lageröffnungen 50 und 51 des Führungsquerschnitts 44 erhalten. Die die muldenartige Einformung 45 begrenzenden Längswände 54 an der Stulpschiene 4 hinterfassen nämlich jeweils zumindest den Öffnungsbereich der im Durchmesser großen Lageröffnung 50 in der Weise, daß sie eine axiale Stützanlage für den Lagerabschnitt 54 großen Durchmessers der Umkehrritzel 7 bilden können.It should be pointed out here that it is necessary to install the thrust direction reversing device with all its functional parts in the transmission housing 2 or its guide cross-section 44 before the connection process thereof with the faceplate 4 takes place. It is then in a particularly simple manner that the axial securing of the position of the reversing pinion 7 in the bearing openings 50 and 51 of the guide cross section 44 is obtained. The trough-like recess 45 delimiting longitudinal walls 54 on the faceplate 4 each cover at least the opening area of the large-diameter bearing opening 50 in such a way that they can form an axial support system for the bearing section 54 of large diameter of the reversing pinion 7.

Der Fig. 8 läßt sich noch entnehmen, daß es vorteilhaft sein kann, in jede der beiden Rohrwandungen 46 und 47 des Führungsquerschnitts 44 profilierte Führungsnuten 55 und 56 einzuformen, wobei der Querschitt der Verzahnungsabschnitte 8 jeder Treibstange 5 und 9 deren Profil komplementär angepaßt ist. Auch ein an die muldenartige Einformung 45 anschließendes Teilstück der Stulpschiene 4 kann eine entsprechend angepaßt profilierte Führungsnut 57 erhalten.8 shows that it can be advantageous to form profiled guide grooves 55 and 56 into each of the two tube walls 46 and 47 of the guide cross section 44, the cross section of the toothed sections 8 of each drive rod 5 and 9 having a complementary profile. A section of the faceplate 4 adjoining the trough-shaped indentation 45 can also be provided with a correspondingly profiled guide groove 57.

Das Vorsehen der profilierten Führungsnuten 55, 56 und 57 im Führungsquerschnitt 44 des Getriebegehäuses 2 bzw. in der Stulpschiene 4 empfiehlt sich insbesondere dann, wenn die Treibstangen 5 und 8 des Einsteck-Kantengetriebes 1 als Druckguß-Formteile aus einer Metall-Legierung gefertigt werden, weil dann deren entsprechend komplementäre Profilierung zur Erhöhung der Zug- und Drucksteifigkeit im Bereich der Verzahnungsabschnitte 8 beiträgt.The provision of the profiled guide grooves 55, 56 and 57 in the guide cross section 44 of the gear housing 2 or in the Face plate 4 is particularly recommended if the connecting rods 5 and 8 of the plug-in edge gear 1 are manufactured as die-cast molded parts from a metal alloy, because their corresponding complementary profile then contributes to increasing the tensile and compressive rigidity in the area of the toothed sections 8.

In den Fig. 9 und 10 der Zeichnung ist ein anderes Ausführungsbeispiel eines Einsteck-Kantengetriebes 1 gezeigt. Dessen wesentliche bauliche Ausbildung entspricht zwar derjenigen des bekannten Einsteck-Kantengetriebes nach DE 92 12 950 U, so daß gleiche Teile auch mit den entsprechenden Bezugszeichen versehen sind. Es unterscheidet sich hiervon jedoch ebenfalls dadurch, daß anstelle von Schnapp-Rastverbindungen zwischen dem Getriebegehäuse 2 und der Stulpschiene 4 eine Verbindungsart in Benutzung genommen ist, die auf dem Eingriff vom am Getriebegehäuse 2 ausgebildeten Zungen 61 in an der Stulpschiene d4 angeordnete Ausnehmungen 62 basiert, und zwar derart, daß die Zungen 61 innerhalb der Ausnehmungen 62 in eine das Lösen der Verbindung blockierende Gestalt durch Ultraschallnieten umgeformt werden müssen (vergl. hierzu Seite 10.33 der in der Beschreibungseinleitung bereits erwähnten Literaturstelle). Deshalb werden Ausnehmungen 62 in der Stulpschiene 4 von durchgehend offenen Kanälen gebildet, die wenigstens zu ihrem einen Ende hin eine vergrößerte, beispielsweise abgestufte (Fig. 10) oder divergierende (Fig. 11a und 11b) Öffnungsweite 63 haben. Wie deutlich aus den Fig. 11a und 11b der Zeichnung hervorgeht, lassen sich in diesem Falle die im Bereich der vergrößerten Öffnungsweite 63 der Ausnehmungen 62 überstehenden Abschnitte 64 der einzelnen Zungen 61 (Fig. 11a) durch die Ultraschall-Einwirkung gewissermaßen nach Art eines Schließkopfes 65 in die vergrößerte Öffnungsweite 63 hineinformen (Fig. 11b).9 and 10 of the drawing, another embodiment of a plug-in edge gear 1 is shown. Whose essential construction corresponds to that of the known plug-in edge gear according to DE 92 12 950 U, so that the same parts are also provided with the corresponding reference numerals. However, it also differs from this in that instead of snap-lock connections between the gear housing 2 and the faceplate 4, a type of connection is used which is based on the engagement of the tongues 61 formed on the gear housing 2 in recesses 62 arranged on the faceplate d4. in such a way that the tongues 61 within the recesses 62 have to be shaped into a shape blocking the loosening of the connection by means of ultrasonic rivets (cf. page 10.33 of the literature reference already mentioned in the introduction to the description). For this reason, recesses 62 in the faceplate 4 are formed by continuously open channels which have an enlarged, for example stepped (FIG. 10) or divergent (FIGS. 11a and 11b) opening width 63 at least towards one end thereof. As can be clearly seen from FIGS. 11a and 11b of the drawing, in this case the portions 64 of the individual tongues 61 (FIG. 11a) projecting in the area of the enlarged opening width 63 of the recesses 62 can be quasi like a closing head by the ultrasound effect Form 65 into the enlarged opening width 63 (Fig. 11b).

Unter abschließendem Hinweis auf die Fig. 12a und 12b der Zeichnung soll nicht unerwähnt bleiben, daß auch die Möglichkeit eröffnet ist, das Getriebegehäuse 2 und die Stulpschiene 4 unter Vermittlung von über die gesamte Verbindungslänge ununterbrochen in gegenseitigen Eingriff kommenden Nut/Feder-Verbindungen zusammenzuschließen. Die Nut 66 mit Trapezquerschnitt befindet sich hierbei beispielsweise in der Stulpschiene 4, während ein ebenfalls einen trapezförmigen Querschnitt aufweisender Steg 67 am Getriebegehäuse 2 sitzt. Die Ultraschall-Einwirkung auf beide Formteile 2 und 4 stellt die homogene Stoffschluß-Verbindung zwischen den aufeinandertreffenden Wandflächen von Nut 66 und Feder 67 durch Aufschmelzen her.With a final reference to FIGS. 12a and 12b of the drawing, it should not go unmentioned that the Possibility is opened to connect the gear housing 2 and the faceplate 4 by means of tongue-and-groove connections that continuously come into engagement over the entire connection length. The groove 66 with a trapezoidal cross section is located here, for example, in the faceplate 4, while a web 67, which likewise has a trapezoidal cross section, is seated on the gear housing 2. The ultrasonic action on both molded parts 2 and 4 creates the homogeneous material connection between the meeting wall surfaces of groove 66 and tongue 67 by melting.

List of reference numerals:

11: Einsteck-KantengetriebePlug-in edge gear
22nd: GetriebegehäuseGear housing
33rd: AntriebsritzelDrive pinion
44th: StulpschieneFaceplate
55: TreibstangeConnecting rod
66: VerriegelungszapfenLocking pin
77: UmkehrritzelReversing pinion
88th: VerzahnungsabschnitteGear sections
99: TreibstangeConnecting rod
1010th: ZungenTongues
1111: Ausnehmungen (Taschen)Recesses (pockets)
1212th: DistanzhalterSpacers
1414: ArretierplatteLocking plate
1515: Filmscharnier-AbschnittFilm hinge section
1616: DistanzhalterSpacers
1717th: Bohrungdrilling
17a17a: SenklochCountersunk hole
1818th: DurchlässeCulverts
1919th: RückwandBack wall
2020th: seitliche Bunde des Antriebsritzels 3Lateral collars of the drive pinion 3
2121: Vorsprünge (Fig. 10)Projections (Fig. 10)
2222: Ausnehmungen (Fig. 10)Recesses (Fig. 10)
4040: Spaltecolumn
4141: StegeWalkways
4242: Bodenground
43a43a: Stufestep
43b43b: Stufestep
43c43c: Stufestep
4444: FührungsquerschnittCross section
4545: muldenartige Einformungtrough-like indentation
4646: RohrwandungPipe wall
4747: RohrwandungPipe wall
4848: RohrwandungPipe wall
4949: RohrwandungPipe wall
5050: Lageröffnung (groß)Warehouse opening (large)
5151: Lageröffnung (klein)Warehouse opening (small)
5252: SpurzapfenTrack pin
5353: LagerabschnittStorage section
5454: LängswändeLongitudinal walls
5555: FührungsnutGuide groove
5656: FührungsnutGuide groove
5757: FührungsnutGuide groove
6161: ZungenTongues
6262: AusnehmungenRecesses
6363: vergrößerte Öffnungsweiteincreased opening width
6464: überstehender Abschnittsection above
6565: SchließkopfClosing head
6666: NutGroove
6767: Federfeather

Claims

Espagnolette fitting for a window, a door or the like, in particular a plug-in edge gear (1), consisting of a faceplate (4), a driving rod (5) slidably mounted behind it, and a gearbox housing fixed to the faceplate (4) 2), in which a pinion (3) is mounted as the rotary drive member, the teeth of which cooperate with tooth gaps, for example openings in the drive rod (5), - in which the gear housing (2) is made in one piece from plastic, in particular from plastic injection molding, and in which the faceplate (4), preferably together with spacers (12) protruding from the rear, is made in one piece from plastic, in particular by injection molding, characterized, - That faceplate (4) and gear housing (2) by, for example on the gear housing (2) attached tongues (10; 61; 67) can be connected to each other in the recesses (11; 62; 66) provided, for example on the faceplate ( 4), are indentable,
and that the tongues (10; 61; 67) within the recesses (11; 62; 66) are shaped, in particular welded and / or riveted, into a shape that blocks the loosening of the connection.

Espagnolette fitting according to claim 1,
characterized,
that a plurality of tongues (10) lying side by side in a row is formed by transverse gaps (40) and that a number of recesses (11) corresponding to the number of tongues (10) lie side by side in a row and by in the column (40) between the tongues (10) matching webs (41) are delimited from each other.

Espagnolette fitting according to one of claims 1 and 2,
characterized,
that the recesses (11) are formed by pockets open at only one end, which have a larger width (43a) at their opening-side end than at their bottom-side end (43c).

Espagnolette fitting according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the pockets (11) have a stepped shape (43a, 43b, 43c) in their depth direction, narrowing towards the pocket bottom (42).

Espagnolette fitting according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the pockets (66; FIGS. 12a and 12b) narrow in the direction of their opening towards the bottom in a wedge-like manner.

Espagnolette fitting according to one of claims 1 and 2,
characterized,
that the recesses (62) are formed by continuously open channels which have an enlarged, for example diverging opening width (63) at least towards one end.

Espagnolette fitting, in particular according to one of claims 1 to 6,
which contains a thrust reversing device, in which two thrust members (drive rod fittings 5 and 9), each provided with an engagement toothing, are guided in the gear housing (2) and are held in engagement with at least one pinion (7) from opposite sides,
characterized,
that the gear housing (2) in the installation area of the push direction reversing device has a tubularly closed guide section (44) in the direction of movement of the push members (5 and 9), into which the sections of the push members (5 and 9) having the engagement teeth (8) have opposite ends forth along two spaced-apart tube walls (46 and 47) and that through bearing openings (50, 51) in the tube walls (48 and 49) lying essentially transversely thereto, the pinion (7) into the spacing area between the thrust members (5 and 9) and at the same time can be engaged in their engagement teeth (8).

Espagnolette fitting according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the faceplate (4) is provided in the installation area of the thrust reversing device with a trough-like indentation (45) which serves to accommodate a tube wall (46).