DE10336149A1

DE10336149A1 - espagnolette

Info

Publication number: DE10336149A1
Application number: DE2003136149
Authority: DE
Inventors: Dieter Renz; Aloys Merschkötter; Heiner Vielmeier
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 2003-08-07
Filing date: 2003-08-07
Publication date: 2005-03-03
Also published as: EP1505233A2; EP1505233A3

Abstract

Bei einem Kantengetriebe (4) zum Antrieb eines Treibstangenbeschlages eines Fensters sind zwei Gehäuseteile (11, 12) über Nieten miteinander verbunden. Von den Gehäuseteilen (11, 12) abstehende Laschen (14, 14a, 15, 15a) durchdringen Ausnehmungen (22) einer Stulpschiene (13) des Treibstangenbeschlages (5) und sind im montierten Zustand umgebogen. Die Gehäuseteile (11, 12) und ein dazwischen gelagertes Antriebsritzel (10) des Kantengetriebes (4) lassen sich vormontieren und in der vormontierten Stellung vorrätig halten.In an edge gear (4) for driving a drive rod fitting of a window, two housing parts (11, 12) are connected to one another via rivets. Protruding from the housing parts (11, 12) tabs (14, 14a, 15, 15a) penetrate recesses (22) of a faceplate (13) of the espagnolette (5) and are bent in the assembled state. The housing parts (11, 12) and a drive pinion (10) of the edge gear (4) mounted therebetween can be preassembled and kept in stock in the preassembled position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kantengetriebe, welches zur Befestigung an einer Stulpschiene eines Treibstangenbeschlages vorgesehen ist, mit einem zwischen zwei Gehäuseteilen gelagerten und zum Eingreifen in eine an der Stulpschiene geführte Treibstange vorgesehenen Antriebsritzel, mit an den Gehäuseteilen angeordneten, zur Abstützung an der Stulpschiene vorgesehenen Stützelementen und mit zum Hintergreifen auf der den Stützelementen abgewandten Seite der Stulpschiene vorgesehenen Laschen der Gehäuseteile, wobei die Laschen im an die Stulpschiene befestigten Zustand Ausnehmungen der Stulpschiene durchdringen, wobei die Laschen der Stulpschiene von einer die Ausnehmungen der Stulpschiene hindurchführbaren Stellung in eine die Stulpschiene hintergreifende Stellung plastisch verformbar sind.The The invention relates to an edge gear, which for attachment to a faceplate of a drive rod fitting is provided with one between two housing parts mounted and for engaging in a guided on the face plate drive rod provided drive pinion, with arranged on the housing parts, for support provided on the faceplate support elements and with the rear on the support elements opposite side of the face plate provided tabs of the housing parts, wherein the tabs in the state attached to the face plate recesses of the Penetrate the faceplate, the tabs of the faceplate of one pass through the recesses of the faceplate Position in a the retainer rail engages behind position plastically are deformable.

Solche Kantengetriebe werden zum Antrieb von an der Stulpschiene geführten Treibstangen bei Treibstangenbeschlägen eingesetzt. Das Antriebsritzel weist in der Regel eine Vierkantausnehmung auf, über die es mit einer Handhabe verbunden wird.Such Edge gears are used to drive drive rods guided on the face plate rail in espagnolette fittings used. The drive pinion generally has a square recess up, over which it is connected to a handle.

Ein solches Kantengetriebe ist beispielsweise aus der DE-OS-2 033 042 bekannt. Bei diesem Kantengetriebe weisen die Gehäuseteile entlang aneinanderstoßender Stirnkanten Nocken auf, mit denen sie in eine gemeinsame Ausnehmung der Stulpschiene passgenau eindringen. Von den Nocken entfernt haben die Gehäuseteile Nietbolzen, mit denen sie durch weitere Ausnehmungen der Stulpschiene hindurchgeführt und dort vernietet werden. Die Nocken übertragen Reaktionskräfte des Antriebsritzels auf die Stulpschiene und sind auf sich an der Stulpschiene abstützenden Querwänden angeordnet. Die Treibstange wird damit zwischen den Querwänden und dem Antriebsritzel geführt. Nachteilig bei diesem Kantengetriebe ist, dass es durch die Anordnung der Querwände zwischen der Treibstange und der Stulpschiene sehr große Abmessungen aufweist und sehr schwierig zu fertigen ist. Weiterhin müssen die Bauteile des Kantengetriebes während der Montage an der Stulpschiene zusammengesetzt werden, da die Querwände der Gehäuseteile unter die Treibstange geführt werden. Daher sind zuerst die Gehäuseteile einzeln mit den Nocken und den Nietbolzen in die Ausnehmungen der Stulpschiene zu führen und gleichzeitig das Antriebsritzel zwischen die Gehäuseteile einzusetzen. Zum Abschluss der Montage werden die Nietbolzen an der Stulpschiene vernietet. Eine kostengünstige Vormontage der Gehäuseteile mit dem Antriebsritzel ist mit diesem Kantengetriebe nicht möglich.One Such edge gear is for example from DE-OS-2,033,042 known. In this edge gear, the housing parts along contiguous End edges cams on, with which they are in a common recess penetrate the faceplate accurately. Have removed from the cams the housing parts Rivet bolt with which they passed through further recesses of the faceplate and riveted there. The cams transmit reaction forces of the Drive pinion on the faceplate and are on to the faceplate supporting transverse walls arranged. The drive rod is thus between the transverse walls and guided the drive pinion. The disadvantage of this edge gear is that it is due to the arrangement the transverse walls between the drive rod and the faceplate very large dimensions and is very difficult to manufacture. Furthermore, the Components of the edge gear during the assembly on the face - plate rail are assembled, since the transverse walls of the housing parts guided under the drive rod become. Therefore, first the housing parts are single with the cams and to guide the rivet bolt in the recesses of the faceplate and at the same time Insert the drive pinion between the housing parts. In conclusion The rivets are riveted to the faceplate during assembly. A inexpensive Pre-assembly of the housing parts with The drive pinion is not possible with this edge gear.

Weiterhin ist aus der DE 18 15 345 U ein Kantengetriebe bekannt geworden, bei dem ein einziges Gehäuseteil eine Ausnehmung für einen mittig angeordneten zylindrischen Abschnitt des Antriebsritzels hat. Auf beiden Seiten des zylindrischen Abschnitts sind Zähne angeordnet, welche in entsprechende Ausnehmungen der Treibstange eindringen. Die Laschen sind an den Enden des einzigen Gehäuseteils angeordnet und mit der Stulpschiene vernietet. Über das einzige Gehäuseteil lassen sich nur geringe Kräfte übertragen. Zudem muss das Antriebsritzel während der Montage des Kantengetriebes an der Stulpschiene in das Gehäuseteil eingesetzt werden. Eine kostengünstige Vormontage dieses Kantengetriebes ist ebenfalls nicht möglich.Furthermore, from the DE 18 15 345 U an edge gear has become known in which a single housing part has a recess for a centrally disposed cylindrical portion of the drive pinion. On both sides of the cylindrical portion teeth are arranged, which penetrate into corresponding recesses of the drive rod. The tabs are arranged at the ends of the single housing part and riveted to the faceplate. Only small forces can be transmitted via the single housing part. In addition, the drive pinion must be used during assembly of the edge gear on the faceplate in the housing part. An inexpensive pre-assembly of this edge gear is also not possible.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kantengetriebe der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass es besonders einfach vormontiert vorrätig gehalten und im vormontierten Zustand mit der Stulpschiene verbunden werden kann.Of the Invention is based on the problem, an edge gear of the above so-called type so that it kept particularly simple pre-stocked in stock and be connected in the preassembled state with the faceplate can.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gehäuseteile Mittel zu ihrer gegenseitigen Fixierung aufweisen und dass im zusammengesetzten Zustand der Gehäuseteile die Laschen durch die Ausnehmungen der Stulpschiene hindurchführbar sind.This Problem is inventively characterized solved, that the housing parts Means to have their mutual fixation and that in the composite Condition of the housing parts the tabs can be passed through the recesses of the faceplate.

Durch diese Gestaltung werden die Gehäuseteile mit dem darin gelagerten Antriebsritzel zunächst gegeneinander fixiert. Damit ist das erfindungsgemäße Kantengetriebe vormontiert und kann in dem vormontierten Zustand vorrätig gehalten werden. Bei der Montage an der Stulpschiene wird das vormontierte Kantengetriebe mit den Stützelementen gegen die Stulpschiene gedrückt. Dabei durchdringen die Laschen die Ausnehmungen der Stulpschiene und überragen diese geringfügig. Die Abschnitte werden anschließend plastisch verformt und damit das Kantengetriebe an der Stulpschiene befestigt. Die Fixierung der Gehäuseteile gegeneinander kann beispielsweise stoffschlüssig durch Verschweißen oder Verkleben oder formschlüssig durch Vernietung oder ineinandergreifende Haken erfolgen. Durch die Fixierung der Gehäuseteile gegeneinander erfordern die Gehäuseteile keine zwischen der Stulpschiene und der Treibstange anzuordnenden Querwände, wie bei dem bekannten Kantengetriebe.By this design will be the housing parts initially fixed against each other with the drive pinion mounted therein. This is the edge gear according to the invention pre-assembled and can be kept in stock in the pre-assembled state become. When mounting on the faceplate, the pre-assembled Edge gear with the support elements against pressed the faceplate. The tabs penetrate the recesses of the faceplate and overshadow this slightly. The sections will follow plastically deformed and thus the edge gear on the faceplate attached. The fixation of the housing parts against each other, for example, cohesively by welding or Bonding or positive locking by riveting or interlocking hook done. By the fixation of the housing parts against each other require the housing parts no to be arranged between the faceplate and the drive rod Transverse walls, like in the known edge gear.

Die Montage des erfindungsgemäßen Kantengetriebes an der Stulpschiene gestaltet sich besonders einfach, wenn die Laschen einen ersten, eine der Dicke der Stulpschiene entsprechende Länge aufweisenden Abschnitt und einen sich an den ersten Abschnitt anschließenden, quer zu diesem ausgerichteten zweiten Abschnitt aufweisen. Durch diese Gestaltung lassen sich die Laschen einfach durch die Ausnehmungen der Stulpschiene hindurchführen. Dabei überragt der zweite Abschnitt die Stulpschiene auf der dem Antriebsritzel abgewandten Seite und lässt sich zur formschlüssigen Befestigung des Kantengetriebes an der Stulpschiene zur Seite biegen. Dabei wird entweder der erste Abschnitt verdreht oder der zweite Abschnitt verbogen. Hierdurch lässt sich eine hohe Stabilität der Befestigung bei geringen Montagekräften erzeugen.The mounting of the edge gear according to the invention on the faceplate is particularly simple when the tabs have a first, the thickness of the face plate corresponding length having portion and a subsequent to the first portion, oriented transversely to this second portion. With this design, the tabs can be easily through the recesses of the faceplate to lead. In this case, the second section projects beyond the face-plate rail on the side facing away from the drive pinion and can be bent to the side for the positive-locking fastening of the edge gear on the face-plate rail. Either the first section is twisted or the second section is bent. This makes it possible to produce a high stability of the attachment with low assembly forces.

Die Mittel zur Fixierung der Gehäuseteile erfordern gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen besonders geringen konstruktiven Aufwand, wenn die Gehäuseteile sich gegenseitig durchdringende Nieten aufweisen. Hierdurch ist es durch Vernietung der Gehäuseteile mittels der Nieten möglich, die Gehäuseteile nach dem Zusammensetzen formschlüssig miteinander zu verbinden und damit das erfindungsgemäße Kantengetriebe als fertig montierte Einheit vorrätig zu halten.The Means for fixing the housing parts require according to a another advantageous embodiment of the invention a particular low design effort when the housing parts penetrate each other Have rivets. As a result, it is by riveting the housing parts possible by means of rivets, the housing parts after assembly, form-fitting to connect together and thus the edge gear according to the invention to keep in stock as a fully assembled unit.

Die Verbindung des erfindungsgemäßen Kantengetriebes mit der Stulpschiene weist eine besonders hohe Festigkeit auf, wenn mehrere Laschen in einer Reihe jeweils an Längsseiten der Gehäuseteile angeordnet sind.The Connection of the edge gear according to the invention with the faceplate has a particularly high strength, if several tabs in a row each on longitudinal sides of the housing parts are arranged.

Die Fertigung der Gehäuseteile gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig, wenn die Gehäuseteile als Pressblechteile ausgebildet sind.The Production of the housing parts designed according to a other advantageous development of the invention particularly cost-effective, if the housing parts are formed as pressed sheet metal parts.

Eine Verletzungsgefahr an den die Stulpschiene überragenden Abschnitten der Laschen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn ein Abdeckelement Rastmittel zur Verbindung mit den die Stulpschiene überragenden Abschnitten der Laschen aufweist.A Danger of injury to the cuff rail protruding sections of the Laschen can be according to a simply avoid another advantageous development of the invention if a cover element locking means for connection with the cuff rail superior Has sections of the tabs.

Das Abdeckelement lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig fertigen, wenn das Abdeckelement aus Kunststoff gefertigt ist.The Cover element leaves according to another manufacture advantageous embodiment of the invention particularly cost, when the cover is made of plastic.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe Invention leaves numerous embodiments to. To further clarify its basic principle is one of them shown in the drawing and will be described below. These shows in

1 ein Fenster mit zwei in einem Rahmen verriegelten Flügel und mit einem erfindungsgemäßen Kantengetriebe, 1 a window with two wings locked in a frame and with an edge gear according to the invention,

2 vergrößert eine Schnittdarstellung durch das Kantengetriebe aus 1 entlang der Linie II-II, 2 enlarges a sectional view through the edge gear 1 along the line II-II,

3 eine Seitenansicht des an einer Stulpschiene befestigten Kantengetriebes aus 2, 3 a side view of the attached to a cuff rail edge gear 2 .

4 eine Ansicht auf die Stulpschiene im Bereich des Kantengetriebes. 4 a view of the faceplate in the area of the edge gear.

5 eine alternative Ausgestaltung des Kantengetriebes entsprechend 2 in einer ersten Position. 5 an alternative embodiment of the edge gear accordingly 2 in a first position.

6 eine alternative Ausgestaltung des Kantengetriebes entsprechend 2 in einer zweiten Position. 6 an alternative embodiment of the edge gear accordingly 2 in a second position.

1 zeigt ein Fenster mit einem Rahmen 1 mit zwei Flügeln 2, 3. Der linke Flügel 2 hat einen von einem Kantengetriebe 4 antreibbaren Treibstangenbeschlag 5 mit einer Treibstange 6. Die Treibstange 6 trägt in Schließbleche 7 des Rahmens 1 hineinbewegbare Schließzapfen 8. Bei dem rechten Flügel 3 kann es sich beispielsweise um einen Reinigungsflügel handeln, der sich erst nach einem Öffnen des linken Flügels 2 entriegeln lässt. Die Flügel 2, 3 befinden sich damit in einem mit dem Rahmen 1 verriegelten Zustand. Das Kantengetriebe 4 lässt sich über eine Handhabe 9 antreiben und damit die Treibstange 6 in ihrer Längsrichtung verschieben. 1 shows a window with a frame 1 with two wings 2 . 3 , The left wing 2 has one of an edge gear 4 drivable drive rod fitting 5 with a drive rod 6 , The drive rod 6 carries in strike plates 7 of the frame 1 hineinbewegbare locking pin 8th , At the right wing 3 it may be, for example, a cleaning wing, which only after opening the left wing 2 unlocks. The wings 2 . 3 are thus in one with the frame 1 locked state. The edge gear 4 can be over a handle 9 drive and thus the drive rod 6 move in their longitudinal direction.

2 zeigt in einer vergrößerten Schnittdarstellung entlang der Linie II-II durch das Kantengetriebe 4 aus 1, dass ein Antriebsritzel 10 zwischen zwei Gehäuseteilen 11, 12 gelagert ist. Das Antriebsritzel 10 greift in die an einer Stulpschiene 13 geführten Treibstange 6 ein. Die Gehäuseteile 11, 12 weisen jeweils Laschen 14, 15 auf, mit denen sie die Stulpschiene 13 durchdringen. Die Laschen 14, 15 sind auf der der Treibstange 6 abgewandten Seite der Stulpschiene 13 verschränkt und befestigen das Kantengetriebe 4 an der Stulpschiene 13. An den Gehäuseteilen 11, 12 angeordnete Stützelemente 16, 17 liegen an der Stulpschiene 13 an und sichern das Antriebsritzel 10 in einer gegenüber der Treibstange 6 vorgesehenen Lage. Ein Abdeckelement 18 aus Kunststoff weist Rastmittel 19, 20 auf, mit denen es an den Laschen 14, 15 befestigt ist. 2 shows in an enlarged sectional view along the line II-II through the edge gear 4 out 1 in that a drive pinion 10 between two housing parts 11 . 12 is stored. The drive pinion 10 engages in a faceplate 13 led drive rod 6 one. The housing parts 11 . 12 each have tabs 14 . 15 on, with which they use the faceplate 13 penetrate. The tabs 14 . 15 are on the drive rod 6 opposite side of the faceplate 13 entangled and secure the edge gear 4 on the faceplate 13 , On the housing parts 11 . 12 arranged support elements 16 . 17 lie on the faceplate 13 and secure the drive pinion 10 in one opposite the drive rod 6 intended location. A cover element 18 plastic has locking means 19 . 20 on with it on the tabs 14 . 15 is attached.

3 zeigt das an der Stulpschiene 13 befestigte Kantengetriebe 4 aus 2 in einer Seitenansicht. Das Abdeckelement 19 ist zur Vereinfachung der Zeichnung geschnitten dargestellt. Die Laschen 14 des Gehäuseteils 11 weisen einen ersten Abschnitt 21 auf, mit dem sie Ausnehmungen 22 der Stulpschiene 13 durchdringen und weisen einen quer zu dem ersten Abschnitt 21 verlaufenden zweiten Abschnitt 23 auf. Der zweite Abschnitt 23 ist verschränkt und damit aus dem Bereich der Ausnehmungen 22 der Stulpschiene 13 herausgebogen. Damit wird das Kantengetriebe 4 formschlüssig an der Stulpschiene 13 gehalten. Die beiden Gehäuseteile 11, 12 des Kantengetriebes 4 haben Nieten 24 zu ihrer gegenseitigen Fixierung. Weiterhin zeigt 3, dass das Antriebsritzel 10 eine Vierkantausnehmung 25 zur Verbindung mit der in 1 dargestellten Handhabe 9 aufweist. 3 shows that on the faceplate 13 fixed edge gears 4 out 2 in a side view. The cover element 19 is shown cut to simplify the drawing. The tabs 14 of the housing part 11 have a first section 21 on, with which they recesses 22 the faceplate 13 penetrate and point across the first section 21 extending second section 23 on. The second section 23 is entangled and thus out of the range of recesses 22 the faceplate 13 bent. This will be the edge gear 4 positive fit on the faceplate 13 held. The two housing parts 11 . 12 of the edge gear 4 have rivets 24 to her against side fixation. Further shows 3 in that the drive pinion 10 a square recess 25 for connection with the in 1 illustrated handle 9 having.

Das Kantengetriebe 4 kann zunächst vormontiert werden, indem das Antriebsritzel 10 zwischen den Gehäuseteilen 11, 12 eingesetzt wird, und die Gehäuseteile 11, 12 anschließend über die Nieten 24 miteinander verbunden werden. In diesem vormontierten Zustand lässt sich das Kantengetriebe 4 vorrätig halten und zur Montage mit den noch unverschränkten Laschen 14, 15 in die Ausnehmungen 22 der Stulpschiene 13 einführen, bis die Stützelemente 16, 17 gegen die Stulpschiene 13 und damit das Antriebsritzel 10 in die vorgesehene Position gegenüber der Treibstange 6 gelangen. Anschließend werden Laschen 14, 15 aus dem Bereich der Ausnehmungen 22 der Stulpschiene 13 herausgebogen und damit das Kantengetriebe 4 formschlüssig mit der Stulpschiene 13 verbunden.The edge gear 4 can first be pre-assembled by the drive pinion 10 between the housing parts 11 . 12 is used, and the housing parts 11 . 12 then over the rivets 24 be connected to each other. In this pre-assembled state, the edge gear can be 4 keep in stock and for assembly with the still unrestricted tabs 14 . 15 in the recesses 22 the faceplate 13 Insert until the support elements 16 . 17 against the faceplate 13 and thus the drive pinion 10 in the intended position relative to the drive rod 6 reach. Subsequently, tabs 14 . 15 from the area of the recesses 22 the faceplate 13 bent out and thus the edge gear 4 form-fit with the faceplate 13 connected.

4 zeigt in einer Draufsicht auf die dem Kantengetriebe 4 aus 2 abgewandte Seite der Stulpschiene 13 die Verbindung mit den Laschen 14, 15 der Gehäuseteile 11, 12. Hierbei ist zu erkennen, dass freie Enden der die Stulpschiene 13 überragenden Abschnitte 23 der Laschen 14, 15 zur Seite und damit aus dem Bereich der Ausnehmungen 22 der Stulpschiene 13 herausgebogen sind. Einander gegenüberstehende Laschen 14, 15 sind damit aufeinander zu gebogen. Zur Verdeutlichung ist das Abdeckelement 18 aus 3 in 4 nicht dargestellt. 4 shows in a plan view of the edge gear 4 out 2 opposite side of the faceplate 13 the connection with the tabs 14 . 15 the housing parts 11 . 12 , It can be seen that free ends of the faceplate 13 towering sections 23 the tabs 14 . 15 to the side and thus from the area of the recesses 22 the faceplate 13 are bent out. Mutually opposite tabs 14 . 15 are bent towards each other. For clarity, the cover is 18 out 3 in 4 not shown.

5 und 6 zeigen eine alternative Ausgestaltung des in 2 dargestellten Kantengetriebes in einer um 90 ° gedrehten Darstellung. Im Gegensatz zu 2 weist das Kantengetriebe 4 zweite Laschen 14a, 15a auf, mit denen sie die Stulpschiene 13 durchdringen. Die Laschen sind auf der der Treibstange 6 abgewandten Seite der Stulpschiene um etwa 90 ° umgebördelt. Dabei zeigt 5 den Zustand der Laschen 14a, 15a Ausgangszustand, während in 6 der Zustand nach dem Umbördeln dargestellt ist. Die Achse, um die die Umbördelung erfolgt, verläuft dabei parallel zur Längsachse der Stulpschiene 13. Auch diese Ausführungsform kann optional mit einem in 5 und 6 nicht dargestelltem Abdeckelement versehen sein. 5 and 6 show an alternative embodiment of the in 2 shown edge gear in a rotated by 90 ° representation. In contrast to 2 has the edge gear 4 second tabs 14a . 15a on, with which they use the faceplate 13 penetrate. The tabs are on the drive rod 6 turned away side of the faceplate about 90 °. It shows 5 the condition of the tabs 14a . 15a Initial state while in 6 the state after flanging is shown. The axis around which the flanging takes place, runs parallel to the longitudinal axis of the faceplate 13 , This embodiment can also optionally with a in 5 and 6 not shown cover be provided.

Claims

Edge gear, which is provided for attachment to a faceplate of an espagnolette, with a mounted between two housing parts and provided for engaging in a guide rail provided drive rod driving pinion, arranged on the housing parts, provided for support on the faceplate support elements and with the rear the tabs of the housing parts facing away from the support elements of the face plate, wherein the tabs penetrate recesses of the faceplate in the state attached to the faceplate, the tabs of the faceplate are plastically deformable by a position which can be passed through the recesses of the faceplate in a position behind the faceplate rail characterized in that the housing parts ( 11 . 12 ) Have means for their mutual fixation and that in the assembled state of the housing parts ( 11 . 12 ) the tabs ( 14 . 14a . 15 . 15a ) through the recesses ( 22 ) of the faceplate ( 13 ) can be passed.

Edge gear according to claim 1, characterized in that the tabs ( 14 . 14a . 15 . 15a ) a first, one of the thickness of the faceplate ( 13 ) corresponding length section ( 21 ) and join the first section ( 21 ) subsequent, aligned transversely to this second section ( 23 ) exhibit.

Edge gear according to claim 1 or 2, characterized in that the housing parts ( 11 . 12 ) interpenetrating rivets ( 24 ) exhibit.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that a plurality of tabs ( 14 . 14a . 15 . 15a ) in a row respectively on longitudinal sides of the housing parts ( 11 . 12 ) are arranged.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing parts ( 11 . 12 ) are formed as pressed sheet metal parts.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that a cover element ( 18 ) Locking means ( 19 . 20 ) for connection with the faceplate ( 13 ) superior sections ( 23 ) of the tabs ( 14 . 14a . 15 . 15a ) having.

Edge gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 18 ) is made of plastic.