EP0733729A1 - Cylindre aspirant permettant le transfert d'un voile fibreux entre un tapis de transport et deux cylindres de calandrage - Google Patents

Cylindre aspirant permettant le transfert d'un voile fibreux entre un tapis de transport et deux cylindres de calandrage Download PDF

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EP0733729A1
EP0733729A1 EP96490017A EP96490017A EP0733729A1 EP 0733729 A1 EP0733729 A1 EP 0733729A1 EP 96490017 A EP96490017 A EP 96490017A EP 96490017 A EP96490017 A EP 96490017A EP 0733729 A1 EP0733729 A1 EP 0733729A1
Authority
EP
European Patent Office
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cylinder
calendering
suction
conveyor belt
web
Prior art date
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EP96490017A
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German (de)
English (en)
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EP0733729B1 (fr
Inventor
Marc Brabant
Jean-Louis Dupont
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Thibeau SA
Original Assignee
Thibeau SA
Thibeau et Cie SA
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Publication date
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G25/00—Lap-forming devices not integral with machines specified above
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/46—Doffing or like arrangements for removing fibres from carding elements; Web-dividing apparatus; Condensers
    • D01G15/465—Doffing arrangements for removing fibres using, or cooperating with, pneumatic means

Definitions

  • the present invention relates to the transfer of a fibrous web between a conveyor belt and two calendering cylinders. It more particularly relates to the new use of a suction cylinder to achieve such a transfer.
  • the invention finds its application in particular to conveyor belts interposed between the outlet of a card and the calendering cylinders.
  • the web undergoes in the intermediate zone between the conveyor belt and the calendering cylinders a flutter, which is detrimental to its cohesion.
  • the conveyor belt and the calendering cylinders due to their movement, generate aeraulic turbulence, which is all the more important the greater the speed of the calendering cylinders of the conveyor belt, and which results in a risk of formation of transverse folds in the veil during its transfer.
  • the direct recovery of the fibrous web from the conveyor belt by the calendering cylinders must in practice be carried out with a significant stretch of the fibrous web in the direction of its length, this stretching being able to reach 50% with linear speeds of the conveyor belt of the order of 100m / min.
  • the fibrous veil at the end of the card and before calendering has very low cohesion. Consequently, when one provokes a stretching in the direction of the length, one reduces all the more the cohesion of this veil.
  • the stretching of the veil becomes too great, a poor quality veil is obtained as regards its appearance, its regularity in weight and the isotropy of its mechanical properties.
  • This drawback linked to the stretching of the web is particularly critical in the case of scrambled and / or condensed webs which have a lower longitudinal resistance than the parallel webs.
  • the object of the present invention is to provide a device for transferring a fibrous web between a conveyor belt and two calendering rolls, which makes it possible to solve the aforementioned problems.
  • this transfer device consists of a suction cylinder which has a fixed suction sector, which is rotated in the same direction as the conveyor belt and in the direction of reverse rotation of the lower calendering cylinder.
  • This suction cylinder is interposed on the course of the web between the conveyor belt and the two calendering cylinders, being tangent or almost tangent to the lower calendering cylinder; in other words, the distance separating the surfaces of the suction cylinder and the lower calendering cylinder is zero or less than the thickness of the web, so that these two cylinders delimit between them a pre-calendering zone, at the level from which the fibrous web undergoes compression which causes it to adhere to the surface of the lower calendering cylinder.
  • the suction cylinder is further positioned near the conveyor belt so that the fibrous web is pressed against the surface of said cylinder by suction, and is held there by suction to said pre-calendering zone. Beyond this pre-calendering zone, the fibrous web is entrained on the surface of the lower calendering cylinder up to the upper calendering cylinder.
  • the aforementioned characteristics of the device of the invention make it possible to reduce the stretching and to reduce the risks of floating of the web during its transfer, that being applied continuously to the surface of the suction cylinder, then to the surface of the lower calendering cylinder. .
  • the directions of rotation of the suction cylinder and the lower calendering cylinder being reversed, the transfer of the web between these two cylinders is advantageously done without a cusp, and therefore without modification of the structure of the fibrous web.
  • suction cylinders in the textile sector are already widespread. It is notably known from French patent N ° 1500746 to use a suction cylinder to detach a fibrous web at the end of the card. In French patent N ° 2612949, it is taught to use at least two adjacent perforated hollow cylinders to consolidate a veil or a textile web. In the French certificate of addition FR.81.287, it is envisaged to use a condensing cylinder aspirant in a facility for the manufacture of wire, in order to remove the large drum usually used. In addition, to facilitate the recovery of the veil at the periphery of the condensing cylinder a suction detaching cylinder is used.
  • the present invention therefore resides in the new application of a suction cylinder which is moreover already known as such.
  • the suction cylinder performs a new function of transferring a fibrous web between a conveyor belt and two calendering cylinders, with a view to obtaining the abovementioned results and advantages.
  • suction cylinder it is possible in the context of the invention to position the suction cylinder at the end of the conveyor belt, and in the extension of said band.
  • this alternative embodiment has the drawback of generating a risk of the fibrous web floating in its passage from the conveyor belt to the surface of the suction cylinder.
  • the suction cylinder will be tangent or almost tangent to the belt of the conveyor belt, and will allow compression of the fibrous web between these two members. This avoids any risk of the veil floating during its transfer.
  • a fibrous web 1 from a card is conveyed by a conveyor belt 2 near two calendering cylinders 3 a , 3 b heated .
  • the surface of the calendering rollers 3 a and 3 b is brought to a temperature close to the softening temperature of the fibers of the fleece, so as to thermally bond these fibers by compression and heating, during the passage of the fleece. between the two calendering cylinders.
  • the conveyor belt 2 consists in a known manner of an endless belt 2 a stretched between drums 2 b driven in rotation.
  • the band 2 has is permeable to air and will, for example made of polypropylene.
  • Only the end portion of the nearest conveyor belt of the two calendering cylinders 3a, 3b has been shown.
  • the transfer of the fibrous web 1 between the conveyor belt 2 and the two calendering cylinders 3 a , 3 b is carried out by means of a suction cylinder 4.
  • this cylinder is hollow with a perforated peripheral wall 5.
  • two fixed partitions 6 a , 6 b delimiting between them a suction sector AB which is symbolized in FIG. 1 by a grid.
  • the depression of the sector delimited by the partitions 6 a , 6 b is known and will therefore not be detailed.
  • French patent N ° 1500746 which is an integral part of the present description.
  • the suction cylinder 4 is on the one hand almost tangent to the point T 1 to the belt 2 a of the conveyor 2 and on the other hand almost tangent to the lower calendering cylinder 3 a at the point T 2 . Furthermore, the suction cylinder 4 is positively driven in rotation in the direction of the arrow F so as to have a peripheral speed substantially equal to the linear speed of routing of the fibrous web 1 by the conveyor 2.
  • the two calendering cylinders 3 a , 3 b are rotated in opposite directions, the direction of rotation of the lower cylinder 3 a being opposite to the direction of rotation of the suction cylinder 4.
  • the distance d 1 between the surface 5a of the peripheral wall 5 of the suction cylinder 4 and the strip 2 a of the conveyor 2, at the point of tangency T 1 , is chosen to be sufficiently small so that the fibrous web 1 undergoes compression during its passage between the suction cylinder 4 and the conveyor 2. During compression, the air contained in the web escapes through the perforations in the wall 5.
  • the suction cylinder 4 and the lower calendering cylinder 3 a define between them a zone for pre-calendering the fibrous web, on either side of the point T 2 .
  • the fibers of the sail undergo a slight softening under the combined effects of compression and heating.
  • the distance d 2 which separates the surface 5 a from the peripheral wall 5 of the cylinder 4 and the surface of the lower calendering cylinder 3 a , at point T 2 is sufficiently small so that under the combined effects of heating and compression, the fibrous web adheres to the surface of the lower calendering cylinder 3 a beyond point T 2 .
  • the peripheral wall 5 of the suction cylinder 4 will be made of a perforated metal sheet, and will therefore not be damaged by heating and compression.
  • the transfer of the web 1 between the conveyor belt 2 and the calendering cylinders 3 a , 3 b takes place as follows.
  • the fibrous veil undergoes a compression between the strip 2 a and the suction cylinder 4.
  • the fibrous veil 1 is pressed against the periphery of the suction cylinder 4 under the effect of the suction flow generated in the sector AB, and is driven by the suction cylinder 4 in rotation up to the pre-calendering zone centered on the point T 2 .
  • the web is constantly maintained by suction at the periphery of the cylinder 4, the points A and B corresponding to the beginning and the end of the suction sector being in the example illustrated respectively upstream of the point T 1 and downstream of point T 2 , with respect to the direction of travel of the web 1.
  • the fibrous web adheres to the surface of the lower calendering cylinder 3 a , and is conveyed by this cylinder up to the calendering point T 3 .
  • the point A which marks the beginning of the suction sector of the cylinder 4 is located upstream of the point of tangency T 1 relative to the direction of travel of the web, so that the suction flow facilitates the expulsion of the air contained in the web during compression between the suction cylinder 4 and the strip 2 a of the conveyor 2.
  • the partition 6 a could indeed be mounted so that point A is merged with point T 1 , or even is positioned slightly downstream of this point, while preferably remaining in the compression zone of the web.
  • the end of the suction sector (B) could be confused with point T 2 , or even be positioned slightly upstream of this point, while preferably remaining in the pre-calendering zone of the web.
  • the angular positioning of the two partitions 6 a , 6 b will preferably be adjustable.
  • the relative position of the three cylinders 3 a , 3 b , 4, and of the conveyor belt 2 is judiciously chosen so as to limit the distance of travel of the web between the points T 1 and T 3 , which increases the reliability of the veil transfer.
  • the lower cylinder 3 a is positioned relative to the suction cylinder 4 so as to minimize the distance between the points T 1 and T 2 , while maintaining a distance e 1 sufficient to avoid the creation of a zone of turbulence in the intermediate zone between the suction cylinder 4, the conveyor belt 2 and the calendering cylinder 3 a .
  • the calendering cylinder 3 b is positioned relative to the suction cylinder 4 so as to limit the portion of the periphery of the lower calendering cylinder 3 a which is in contact, between the points T 2 and T 3 , with the fibrous veil, while maintaining a spacing e 2 which is sufficient to avoid the creation of a zone of turbulence at the intersection of the three cylinders, due to the opposing surface air currents generated by the rotation of the cylinders 4 and 3 b (arrows E, F).
  • the peripheral linear speed of the two calendering cylinders 3 a , 3 b was worth 250 m / min; the peripheral speed of the suction cylinder 4 was identical to the running speed of the strip 2 a and was 217 m / min. There was therefore obtained a transfer of the fibrous web between the conveyor belt and the two calendering rolls with a stretch of the order of 15%.
  • the suction cylinder 4 is not necessarily positioned above the conveyor belt 2 a as illustrated in FIG. 1, but could for example be placed directly downstream of the drive drum 2 b of such that the portion of its periphery corresponding to the suction sector AB is substantially in the extension of the fibrous web arriving at the level of the drum 2 b.
  • the suction cylinder 4 may generally be constituted by any cylinder whose l he peripheral envelope is breathable.

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Abstract

Le dispositif de l'invention consiste en un cylindre aspirant (4) qui comporte un secteur d'aspiration fixe (AB). Ce cylindre (4) est entraîné en rotation dans le même sens que le tapis de transport (2) et dans le sens de rotation inverse du cylindre de calandrage inférieur (3a), et est interposé sur le parcours du voile (1) entre le tapis de transport (2) et les deux cylindres de calandrage (3a, 3b), d'une part en étant tangent ou quasiment tangent au cylindre de calandrage inférieur (3a) en sorte de délimiter avec celui-ci une zone de pré-calandrage du voile (1) au-delà de laquelle le voile fibreux adhère à la surface du cylindre de calandrage inférieur (3a) et est entraîné par ce cylindre inférieur jusqu'au cylindre de calandrage supérieur (3b), et d'autre part en étant positionné à proximité du tapis de transport (2) de telle sorte qu'au niveau du cylindre aspirant (4), le voile fibreux se trouve plaqué par aspiration sur la surface (5a) dudit cylindre, et s'y trouve maintenu par aspiration jusqu'à la zone de pré-calandrage entre le cylindre aspirant (4) et le cylindre de calandrage inférieur (3a). <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne le transfert d'un voile fibreux entre un tapis de transport et deux cylindres de calandrage. Elle a plus particulièrement pour objet l'utilisation nouvelle d'un cylindre aspirant pour réaliser un tel transfert. L'invention trouve notamment son application à des tapis de transport interposés entre la sortie d'une carde et les cylindres de calandrage.
  • De manière usuelle, l'acheminement d'un voile fibreux en sortie de carde jusqu'aux cylindres de calandrage permettant la consolidation de ce voile, est réalisé au moyen d'un tapis de transport. Le transfert du voile fibreux entre le tapis de transport et les deux cylindres de calandrage est jusqu'à présent effectué par reprise directe de ce voile par les cylindres de calandrage, le tapis de transport arrivant au niveau de la zone de tangence des deux cylindres de calandrage.
  • Lors de son transfert, le voile subit dans la zone intermédiaire entre le tapis de transport et les cylindres de calandrage un flottement, qui est préjudiciable à sa cohésion. De plus , dans cette zone intermédiaire, le tapis de transport et les cylindres de calandrage , de part leur mouvement, engendrent une turbulence aéraulique, qui est d'autant plus importante que la vitesse des cylindres de calandrage du tapis de transport est importante, et qui se traduit par un risque de formation de plis transversaux dans le voile lors de son transfert.
  • Dans le but de diminuer les effets de turbulence aéraulique sur le voile, on a déjà proposé dans la demande de brevet européen EP.155.656 de réaliser une compression du voile préalablement à son transfert. Dans une variante particulière de réalisation décrite dans cette demande de brevet européen, on utilise un cylindre creux perforé rotatif, qui est positionné au-dessus du tapis de transport, en amont des deux cylindres de calandrage. Lorsque le voile arrive au niveau de ce cylindre, il subit une compression préalablement à son transfert, l'air initialement contenu dans le voile fibreux s'échappant et passant à travers le cylindre perforé.
  • Cette compression préalable du voile fibreux permet d'atténuer les effets de la zone de turbulence, mais n'empêche pas le flottement du voile lors de son transfert.
  • De plus, la reprise directe du voile fibreux en sortie du tapis de transport par les cylindres de calandrage doit en pratique être réalisée avec un étirage important du voile fibreux dans le sens de sa longueur, cet étirage pouvant atteindre 50% avec des vitesses linéaires du tapis de transport de l'ordre de 100m/mn. Or le voile fibreux en sortie de carde et avant calandrage présente une cohésion très faible. Par conséquent, lorsqu'on provoque un étirage dans le sens de la longueur, on réduit d'autant la cohésion de ce voile. Lorsque l'étirage du voile devient trop important, on obtient un voile de mauvaise qualité quant à son aspect, sa régularité de poids et l'isotropie de ses propriétés mécaniques. Cet inconvénient lié à l'étirage du voile est particulièrement critique dans le cas de voiles brouillés et/ou condensés qui présentent une résistance longitudinale plus faible que les voiles parallèles.
  • Les problèmes de flottement et d'étirage du voile fibreux lors de son transfert qui viennent d'être évoqués conduisent à limiter la vitesse de transport du voile fibreux préalablement à sa consolidation par les cylindres de calandrage. En pratique, un voile issu de carde et ne subissant pas de traitement intermédiaire de consolidation ne peut être acheminé par un tapis de transport et repris directement par les cylindres de calandrage avec une vitesse supérieure à 120m/mn.
  • Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de transfert d'un voile fibreux entre un tapis de transport et deux cylindres de calandrage, qui permet de résoudre les problèmes précités.
  • Selon l'invention, ce dispositif de transfert consiste en un cylindre aspirant qui comporte un secteur d'aspiration fixe, qui est entraîné en rotation dans le même sens que le tapis de transport et dans le sens de rotation inverse du cylindre de calandrage inférieur. Ce cylindre aspirant est interposé sur le parcours du voile entre le tapis de transport et les deux cylindres de calandrage, en étant tangent ou quasiment tangent au cylindre de calandrage inférieur ; en d'autres termes, la distance séparant les surfaces du cylindre aspirant et du cylindre de calandrage inférieur est nulle ou inférieure à l'épaisseur du voile, de telle sorte que ces deux cylindres délimitent entre eux une zone de pré-calandrage, au niveau de laquelle le voile fibreux subit une compression qui le fait adhérer à la surface du cylindre de calandrage inférieur. Le cylindre aspirant est en outre positionné à proximité du tapis de transport de telle sorte que le voile fibreux se trouve plaqué par aspiration sur la surface dudit cylindre, et s'y trouve maintenu par aspiration jusqu'à ladite zone de pré-calandrage. Au-delà de cette zone de pré-calandrage le voile fibreux est entraîné à la surface du cylindre de calandrage inférieur jusqu'au cylindre de calandrage supérieur.
  • Les caractéristiques précités du dispositif de l'invention permettent de diminuer l'étirage et de réduire les risques de flottement du voile lors de son transfert, celui étant appliqué en continu à la surface du cylindre aspirant, puis à la surface du cylindre de calandrage inférieur. En outre, les sens de rotation du cylindre aspirant et du cylindre de calandrage inférieur étant inversés, le transfert du voile entre ces deux cylindres se fait avantageusement sans point de rebroussement, et par là-même sans modification de la structure du voile fibreux.
  • L'utilisation de cylindres aspirants dans le domaine textile est déjà répandue. Il est notamment connu par le brevet français N°1500746 d'utiliser un cylindre aspirant pour détacher un voile fibreux en sortie de carde. Dans le brevet français N°2612949, il est enseigné d'utiliser au moins deux cylindres creux perforés adjacents pour consolider un voile ou une nappe textile.Dans le certificat d'addition français FR.81.287, il est envisagé d'utiliser un cylindre condenseur aspirant dans une installation pour la fabrication de fil, dans le but de supprimer le grand tambour habituellement utilisé. De plus , pour faciliter la reprise du voile à la périphérie du cylindre condenseur on utilise un cylindre détacheur aspirant.
  • La présente invention réside donc dans l'application nouvelle d'un cylindre aspirant par ailleurs déjà connu en tant que tel. Selon l'invention le cylindre aspirant exerce une fonction nouvelle de transfert d'un voile fibreux entre un tapis de transport et deux cylindres de calandrage, en vue de procurer les résultats et avantages précités.
  • ll est possible dans le cadre de l'invention de positionner le cylindre aspirant au niveau de la partie extrême de la bande du transporteur, et dans le prolongement de ladite bande. Cependant, cette variante de réalisation présente l'inconvénient d'engendrer un risque de flottement du voile fibreux lors de son passage du tapis de transport à la surface du cylindre aspirant. Pour cette raison, dans une variante préférée de réalisation, le cylindre aspirant sera tangent ou quasiment tangent à la bande du tapis de transport, et permettra de réaliser une compression du voile fibreux entre ces deux organes. On évite ainsi tout risque de flottement du voile lors de son transfert.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode préféré de réalisation de l'invention, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence au dessin annexé sur lequel la figure unique représente le schéma de principe d'un cylindre aspirant positionné au niveau de la partie extrême d'un tapis de transport.
  • Comme on peut le voir sur l'exemple particulier illustré à la figure 1, un voile fibreux 1 issu d'une carde (non représentée) est acheminé par un tapis de transport 2 à proximité de deux cylindres de calandrage 3a, 3b chauffants. De manière usuelle, la surface des cylindres de calandrage 3a et 3b est portée à une température proche de la température de ramollissement des fibres du voile, en sorte de réaliser un thermoliage de ces fibres par compression et chauffage, lors du passage du voile entre les deux cylindres de calandrage. Le tapis de transport 2 consiste de manière connue en une bande sans fin 2a tendue entre des tambours 2b entraînés en rotation. La bande 2a est perméable à l'air et sera par exemple réalisée en polypropylène. Sur la figure 1, seule la partie extrême du tapis de transport la plus proche des deux cylindres de calandrage 3a, 3b a été représentée.
  • Conformément à l'invention, le transfert du voile fibreux 1 entre la bande de transport 2 et les deux cylindres de calandrage 3a, 3b est réalisé au moyen d'un cylindre aspirant 4.Dans l'exemple illustré, ce cylindre est creux avec une paroi périphérique 5 perforée. A l'intérieur de ce cylindre sont montées deux cloisons fixes 6a, 6b délimitant entre-elles un secteur d'aspiration AB qui est symbolisé à la figure 1 par un quadrillage. La mise en dépression du secteur délimité par les cloisons 6a, 6b est connue et ne sera donc pas détaillée. On se réfèrera pour sa réalisation au brevet français N°1500746 qui fait partie intégrante de la présente description.
  • Le cylindre aspirant 4 est d'une part quasiment tangent au point T1 à la bande 2a du transporteur 2 et d'autre part quasiment tangent au cylindre de calandrage inférieur 3a au point T2. Par ailleurs, le cylindre aspirant 4 est entraîné positivement en rotation dans le sens de la flèche F en sorte d'avoir une vitesse périphérique sensiblement égale à la vitesse linéaire d'acheminement du voile fibreux 1 par le transporteur 2. Les deux cylindres de calandrage 3a, 3b sont entraînés en rotation dans des sens opposés, le sens de rotation du cylindre inférieur 3a étant opposé au sens de rotation du cylindre aspirant 4.
  • La distance d1 entre la surface 5a de la paroi périphérique 5 du cylindre aspirant 4 et la bande 2a du transporteur 2, au point de tangence T1 , est choisie suffisamment faible pour que le voile fibreux 1 subisse une compression lors de son passage entre le cylindre aspirant 4 et le transporteur 2. Lors de la compression, l'air contenu dans le voile s'échappe par les perforations de la paroi 5.
  • Le cylindre aspirant 4 et le cylindre de calandrage inférieur 3a délimitent entre eux une zone de pré-calandrage du voile fibreux, de part et d'autre du point T2. Dans cette zone de pré-calandrage, les fibres du voile subissent un léger ramollissement sous les effets combinés de compression et de chauffage. La distance d 2 qui sépare la surface 5a de la paroi périphérique 5 du cylindre 4 et la surface du cylindre de calandrage inférieur 3a , au point T2, est suffisamment faible pour que sous les effets combinés de chauffage et de compression, le voile fibreux adhère à la surface du cylindre de calandrage inférieur 3a au-delà du point T2. En pratique la paroi périphérique 5 du cylindre aspirant 4 sera réalisée dans une tôle métallique perforée, et ne sera donc pas détériorée par le chauffage et la compression.
  • Le transfert du voile 1 entre le tapis de transport 2 et les cylindres de calandrage 3a,3b s'opère de la manière suivante. Dans une zone centrée autour du point T1, le voile fibreux subit une compression entre la bande 2a et le cylindre aspirant 4. A la sortie de cette zone de compression, le voile fibreux 1 est plaqué à la périphérie du cylindre aspirant 4 sous l'effet du flux d'aspiration engendré dans le secteur AB, et est entraîné par le cylindre aspirant 4 en rotation jusqu'à la zone de pré-calandrage centrée sur le point T2. Entre les points T1 et T2, le voile est constamment maintenu par aspiration à la périphérie du cylindre 4, les points A et B correspondant au début et à la fin du secteur d'aspiration étant dans l'exemple illustré respectivement en amont du point T1 et en aval du point T2, par rapport au sens de parcours du voile 1. A la sortie de la zone de pré-calandrage le voile fibreux adhère à la surface du cylindre de calandrage inférieur 3a, et est acheminé par ce cylindre jusqu'au point de calandrage T3.
  • Dans l'exemple illustré, le point A qui marque le début du secteur d'aspiration du cylindre 4 est situé en amont du point de tangence T1 par rapport au sens de défilement du voile, en sorte que le flux d'aspiration facilite l'expulsion de l'air contenu dans le voile lors de la compression entre le cylindre aspirant 4 et la bande 2a du transporteur 2. Cependant, ceci n'est pas limitatif de l'invention. La cloison 6a pourrait en effet être montée en sorte que le point A soit confondu avec le point T1, voire même soit positionné légèrement en aval de ce point, tout en restant de préférence dans la zone de compression du voile. De la même manière, la fin du secteur d'aspiration (B) pourrait être confondue avec le point T2, voire même être positionnée légèrement en amont de ce point, tout en restant néanmoins de préférence dans la zone de pré-calandrage du voile. Afin de permettre une adaptation de la géométrie du secteur d'aspiration, le positionnement angulaire des deux cloisons 6a, 6b sera de préférence réglable.
  • Dans le dispositif de l'invention qui vient d'être décrit, on évite avantageusement tout flottement du voile lors de son transfert entre les points T1 et T3. En outre, sur l'exemple illustré, la position relative des trois cylindres 3a, 3b, 4, et du tapis de transport 2 est choisie judicieusement en sorte de limiter la distance de parcours du voile entre les points T1 et T3, ce qui permet d'augmenter la fiabilité du transfert du voile. Plus précisément, le cylindre inférieur3aest positionné par rapport au cylindre aspirant 4 en sorte de réduire au maximum la distance entre les points T1 et T2, tout en conservant un écartement e 1 suffisant pour éviter la création d'une zone de turbulence dans la zone intermédiaire entre le cylindre aspirant 4, le tapis de transport 2 et le cylindre de calandrage 3a. En effet, le défilement de la bande 2a du tapis de transport 2 et la rotation du cylindre de calandrage inférieur 3a engendrent des flux d'air superficiels antagonistes, respectivement référencés par les flèches C et D sur la figure 1. Si la distance e 1 est très faible, ces deux flux d'air créent une turbulence dans la zone de transfert du voile qui pourrait être préjudiciable à la qualité de ce dernier. Il revient donc à l'homme du métier de trouver un compromis entre la réduction de la distance entre les points T1 et T2, et le maintien d'un écartement e 1 suffisant. De la même manière, le cylindre de calandrage 3b est positionné par rapport au cylindre aspirant 4 en sorte de limiter la portion de la périphérie du cylindre de calandrage inférieur 3a qui est en contact, entre les points T2 et T3, avec le voile fibreux , tout en conservant un écartement e2 qui est suffisant pour éviter la création d'une zone de turbulence à l'intersection des trois cylindres, du fait des courants d'air superficiels antagonistes engendrés par la rotation des cylindres 4 et 3b (flèches E, F).
  • Dans un exemple précis de réalisation, le diamètre du cylindre aspirant 4 valait 290mm et le diamètre des deux cylindres de calandrage 3a, 3b valait 350mm ; e 1 valait 35mm; e 2 valait 25mm ; la distance d 1 était nulle ; d 2 valait 0,3mm. La vitesse linéaire périphérique des deux cylindres de calandrage 3a, 3b valait 250m/mn; la vitesse périphérique du cylindre aspirant 4 était identique à la vitesse de défilement de la bande 2a et valait 217m/mn. On obtenait donc un transfert du voile fibreux entre le tapis de transport et les deux cylindres de calandrage avec un étirage de l'ordre de 15%.
  • L'invention n'est pas limitée au mode préféré de réalisation qui vient d'être décrit. Il est en effet envisageable dans le cadre de l'invention de ne pas réaliser de compression du voile entre le cylindre aspirant 4 et la bande de transport 2a. En outre , le cylindre aspirant 4 n'est pas nécessairement positionné au-dessus de la bande de transport 2a tel que cela est illustré à la figure 1,mais pourra par exemple être placé directement en aval du tambour d'entraînement 2b de telle sorte que la portion de sa périphérie correspondant au secteur d'aspiration AB soit sensiblement dans le prolongement du voile fibreux arrivant au niveau du tambour 2b.Enfin,le cylindre aspirant 4 pourra d'une manière générale être constitué par tout cylindre dont l'enveloppe périphérique est perméable à l'air.

Claims (4)

  1. Dispositif permettant le transfert d'un voile fibreux (1) entre un tapis de transport (2) et deux cylindres de calandrage (3a, 3b) caractérisé en ce qu'il consiste en un cylindre aspirant (4) qui comporte un secteur d'aspiration fixe (AB), qui est entraîné en rotation dans le même sens que le tapis de transport (2) et dans le sens de rotation inverse du cylindre de calandrage inférieur (3a), et qui est interposé sur le parcours du voile (1) entre le tapis de transport (2) et les deux cylindres de calandrage (3a, 3b), d'une part en étant tangent ou quasiment tangent au cylindre de calandrage inférieur (3a) en sorte de délimiter avec celui-ci une zone de pré-calandrage du voile (1) au-delà de laquelle le voile fibreux adhère à la surface du cylindre de calandrage inférieur (3a) et est entraîné par ce cylindre inférieur jusqu'au cylindre de calandrage supérieur (3b), et d'autre part en étant positionné à proximité du tapis de transport (2) de telle sorte qu'au niveau du cylindre aspirant (4), le voile fibreux se trouve plaqué par aspiration sur la surface (5a) dudit cylindre, et s'y trouve maintenu par aspiration jusqu'à la zone de pré-calandrage entre le cylindre aspirant (4) et le cylindre de calandrage inférieur (3a).
  2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre aspirant (4) est tangent ou quasiment tangent à la bande (2a) du tapis de transport (2).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le cylindre de calandrage inférieur (3a) est positionné par rapport au cylindre aspirant (4)et au tapis de transport (2) de telle sorte que la portion de la périphérie du cylindre aspirant qui est en contact avec le voile fibreux (1) soit la plus faible possible,mais que l'écartement e 1 entre la surface de ce cylindre de calandrage inférieur (3a) et le tapis de transport (2) soit suffisant pour éviter la création d'une zone de turbulence entre le cylindre aspirant (4), le tapis de transport (2), et le cylindre de calandrage inférieur (3a).
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les positions relatives du cylindre aspirant (4) et des deux cylindres de calandrage (3a,3b) sont choisies en sorte que la portion de la périphérie du cylindre de calandrage inférieur en contact avec le voile fibreux (1) soit la plus faible possible, mais que l'écartement e 2 entre les surfaces du cylindre aspirant (4) et du cylindre de calandrage supérieur (3b) reste suffisamment importante pour éviter la création d'une zone de turbulence à l'intersection des trois cylindres.
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