EP0705544A1 - Snowboardstiefel - Google Patents

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EP0705544A1
EP0705544A1 EP95115789A EP95115789A EP0705544A1 EP 0705544 A1 EP0705544 A1 EP 0705544A1 EP 95115789 A EP95115789 A EP 95115789A EP 95115789 A EP95115789 A EP 95115789A EP 0705544 A1 EP0705544 A1 EP 0705544A1
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EP
European Patent Office
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belt
sole
snowboard boots
shaft
boots according
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EP95115789A
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French (fr)
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EP0705544B1 (de
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Reinhard Hansen
Leon Widdison
Wolfgang Wurm
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Goodwell International Ltd
Original Assignee
Neil Pryde Ltd
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B7/00—Footwear with health or hygienic arrangements
    • A43B7/14—Footwear with health or hygienic arrangements with foot-supporting parts
    • A43B7/18—Joint supports, e.g. instep supports
    • A43B7/20—Ankle-joint supports or holders
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B5/00—Footwear for sporting purposes
    • A43B5/04—Ski or like boots
    • A43B5/0401—Snowboard boots

Definitions

  • the invention relates to a snowboard boot according to the preamble of claim 1.
  • snowboard boots There are basically two types of snowboard boots today, namely the hard-shell boots, which, like the usual ski boots, have a relatively hard, inflexible plastic shell and a padded inner shoe and the so-called soft boots, which are very soft and flexible because their outer jacket is made of textile or softer leather.
  • the hard-shell boots offer a good foot support in all directions and are usually driven with a so-called plate binding, which overlaps the sole protrusions in the toe and heel area of the boot with a strap.
  • the advantage of the good hold of these boots is bought with the disadvantage of low flexibility and unfortunately often also poor wearing comfort.
  • the boots have a relatively high weight due to the hard shell, which also reduces comfort. Due to the low flexibility, these boots are not driven by so-called freestyle riders who perform complicated jumps and other artificial figures. Instead, the freestyle riders prefer the soft boots described above, which ensure very high flexibility in all directions, are extremely comfortable and light in weight.
  • the freestyle riders prefer the soft boots described above, which ensure very high flexibility in all directions, are extremely comfortable and light in weight.
  • snowboarding it is important to load the front or back edge of the snowboard. In hard-shell boots, these forces are predominantly transmitted to the snowboard via the shin, the boot shaft, the sole of the boot and the binding without the rider's ankle joint being put under great stress. With the softer "soft boot", however, the ankle joint, the ligaments and the muscles are stressed much more than with the hard-shell boot if one of the edges is to be loaded.
  • the "soft boots” are usually only driven with so-called shell bindings, in which the binding itself has a relatively hard shell that holds the boot, which has a support, especially in the rear-facing region of the shaft, and which has the shoe with several straps that hold the front area of the shoe and the rest of the binding in place.
  • shell bindings in which the binding itself has a relatively hard shell that holds the boot, which has a support, especially in the rear-facing region of the shaft, and which has the shoe with several straps that hold the front area of the shoe and the rest of the binding in place.
  • these bindings are cumbersome to use, restrict flexibility and are relatively heavy.
  • the object of the invention is therefore to provide a snowboard boot which, with high wearing and driving comfort and low weight, offers good foot support for loading the front or rear edge of the snowboard.
  • the boot according to the invention combines the advantages of the hard-shell boot and the soft "soft boot” without having their respective disadvantages. It is therefore also suitable to be driven with a flat binding and is therefore also suitable for driving on hard or icy slopes. In particular, it offers the high comfort of the soft boot and still the good hold of the hard-shell boot.
  • the snowboard boot 1 has a rubber sole 2, a shaft 3, a toe area 4 covering the forefoot and toes, a heel area 5 which includes the heel of the foot and an instep area 6.
  • the rear-facing rear of the shaft 3 is with the Reference numeral 7 denotes.
  • this boot is laced, for which purpose the usual eyelets 8 are provided in the front shaft area, on which the shoelace 9 (FIG. 2) is held.
  • this boot is made of soft, flexible material wzb. made of textile fabric. It is softly padded on the inside and also has a softly padded tongue 10.
  • a first belt 11 is provided, which is fastened on both sides near the sole 2 in the region of the forefoot, which in the exemplary embodiment of FIG. 1 has a tab 12 connected to the sole and a pivotable fastening 13, which can be a rivet, for example can be done.
  • the belt is guided around the back 7 of the shaft, in its upper area and there fixed to hooking devices 14 and 14 'in height, so that it can neither slip down towards the sole nor up to the manhole opening.
  • the belt 11 is flexible in itself, but has only very little flexibility or extensibility in its longitudinal direction, so that it supports the shaft 3 and absorbs rearward forces, such as occur when the rear edge of the snowboard is loaded, and in the forefoot area into the sole 2 initiates.
  • the suspension device 14 and 14 ' here consists of two mutually facing hooks into which the belt 11 can be hung.
  • several such hook-in devices 14, 14 ' are provided at different heights with respect to the boot sole 2, namely a total of three such hook-in devices in the exemplary embodiment in FIG. 1. This allows the flexibility of the boot to be varied.
  • the belt 11 is adjustable in length, for which purpose a belt buckle 15 is provided, which is firmly connected to one part of the belt 11 and through which another part of the belt is threaded, which is then in a Belt loop 16 ends.
  • This belt loop 16 is formed so that the belt 11 is shortened by pulling in the direction of arrow 17, ie obliquely upwards.
  • a reinforcing part 18 is inserted between the shaft 3 and the belt 11 in the region of the rear of the shaft, which reinforcement part is made of harder material.
  • This reinforcing part 18 extends on the rear 7 of the shaft 3 up to the end of the shaft 3 and is guided laterally on both sides and fastened there with a rivet 19.
  • This rivet 19 also acts as a pivot bearing, so that the reinforcing part 18 can participate in limited movements of the shaft 3 and does not significantly stiffen it.
  • the primary function of the reinforcing part 18 is a larger pressure distribution.
  • a second belt 20 is provided for the pressure on the front edge of the snowboard, which is fastened in the area of the heel part 5 near the sole 2 and runs obliquely upwards over the instep area 6 on both sides. If the driver loads the forefoot to exert pressure on the front edge, the instep of the foot is also raised. This force is then transmitted from the belt 20 into the heel-side sole area and thus the binding.
  • the belt 20 is fastened in a fastening area 21 just above the sole. It can be glued, riveted or attached in some other way, for example also by threading it through an opening, as shown in FIG. 1.
  • a depression 22 is provided there, which corresponds to the width of the Belt 20 is adjusted and this fixed against slipping.
  • the length of the second belt 20 is also adjustable, specifically by means of a belt buckle 23 through which one end of the belt is threaded.
  • the free end 24 of the belt 20 is guided obliquely upwards in the direction of the instep 6, so that the belt can be shortened obliquely upwards in the direction of the arrow 25 by train.
  • the foot is held well by pressure on the instep and firmly pressed in the heel area, so that the very uncomfortable lifting of the heel inside the shoe is prevented.
  • the forces are better transferred to the sole and then to the binding.
  • the straps 11 and 20 intersect, whereby the free end 24 of the belt 20 is also held by the belt 11.
  • Fig. 2 shows the same boot from a different angle. From this figure it can also be seen that the fastening part 18 is fastened to the rivet 19 via an elongated hole, which ensures better flexibility for bending the shin forward.
  • this boot can be fastened via binding parts integrated in the sole 2 with a plate binding which is the subject of another patent application by the applicant.
  • a recess 27 is provided on the sole in the forefoot area, into which a bolt 26 extending transversely to the longitudinal axis of the shoe is inserted. With this bolt, the shoe can be attached to a hook of the binding and fixed.
  • lateral latching openings 28 into which engagement parts of the binding can engage.
  • FIG. 3 and 4 show two different variants of the stiffening part 18. While in FIG. 1 the fastening via the rivet 19 takes place approximately in the middle of the reinforcing part 18, in the embodiment of FIG. 3 the fastening part is approximately L-shaped in side view , with an obtuse angle between the two legs of the "L”, the rivet 19 being attached to the lowest point of the reinforcing part. In the case of a "reserve”, the force is absorbed approximately in the middle of the boot via the belt 11 and the reinforcement part 18. In addition, this construction also offers a certain amount of support for a lateral bending of the ankle joint, which may be desired by some drivers.
  • the reinforcing part 18 is laterally guided less far around the shaft and has on its underside a U-shaped recess in which there is a stop 29 connected to the shaft 3, which, as soon as the recess of the reinforcing part 18 stops there, an additional kinking of the shaft to the rear is prevented.
  • Fig. 5 shows another variant of the belt guide. Both belts 11 and 20 are fastened here at a common point, which is designed here as an eyelet 30 and, compared to the exemplary embodiment of FIGS. 1 and 2, is more displaced from the forefoot region to the midfoot region to the rear. 5 also shows another variant of the suspension device for the belt 11. For this purpose, sawtooth-like projections are provided on the rear of the shaft with openings 31 through which the belt 11 is threaded.

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Abstract

Der Snowboardstiefel (1) hat einen flexiblen Schaft (3) aus weichem, gepolstertem Material. Ausgehend vom sohlennahen Mittel- oder Zehenbereich (4) ist ein Gurt (11) mit geringer Flexibilität in Längsrichtung um die Rückseite (7) des Schaftes (3) in dessen oberen, sohlenfernen Bereich geführt und von dort zurück zum sohlennahen Mittel- oder Zehenbereich der anderen Seite. In ähnlicher Weise ist vom sohlennahen Fersenbereich ein zweiter Gurt (20) über den Rist (6) des Stiefels geführt. Beide Gurte sind stufenlos in der Länge verstellbar. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Snowboardstiefel gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Grundsätzlich unterscheidet man heute zwei Arten von Snowboardstiefeln, nämlich die Hartschalenstiefel, die ähnlich wie die üblichen Skistiefel eine relativ harte, unflexible Kunststoffschale und einen gepolsterten Innenschuh haben und die sogenannten Soft-Boots, die sehr weich und flexibel sind, da ihr Außenmantel aus Textilstoffen oder weicherem Leder besteht. Die Hartschalenstiefel bieten einen guten Halt des Fußes in allen Richtungen und werden meist mit einer sogenannten Plattenbindung gefahren, die die Sohlenvorsprünge im Zehen- und Fersenbereich des Stiefels mit einem Bügel übergreifen. Der Vorteil des guten Haltes dieser Stiefel wird aber mit dem Nachteil geringer Flexibilität und leider oft auch schlechtem Tragekomfort erkauft.
  • Darüber hinaus haben die Stiefel aufgrund der harten Schale auch ein relativ hohes Gewicht, was ebenfalls den Komfort mindert. Aufgrund der geringen Flexibilität werden diese Stiefel von sogenannten Freestyle-Fahrern, die komplizierte Sprünge und sonstige Kunstfiguren vollführen, nicht gefahren. Die Freestyle-Fahrer bevorzugen statt dessen die oben beschriebenen Soft-Boots, die sehr hohe Flexibilität nach allen Richtungen gewährleisten, einen hohen Tragekomfort und geringes Gewicht haben. Andererseits ist es beim Snowboardfahren wichtig, die vorder- oder rückseitige Kante des Snowboards zu belasten. Bei den Hartschalenstiefeln werden diese Kräfte überwiegend über das Schienbein, den Stiefelschaft, die Stiefelsohle und die Bindung auf das Snowboard übertragen, ohne daß dabei das Knöchelgelenk des Fahrers stark beansprucht wird. Beim weicheren "Soft-Boot" werden dagegen das Knöchelgelenk, die Bänder und die Muskeln sehr viel stärker beansprucht als beim Hartschalenstiefel, wenn eine der Kanten belastet werden soll. Aus diesem Grunde werden die "Soft-Boots" normalerweise auch nur mit sogenannten Schalenbindungen gefahren, bei denen die Bindung selbst eine relativ harte, den Stiefel aufnehmende Schale aufweist, die vor allem im nach hinten weisenden Bereich des Schaftes eine Stütze aufweist und die den Schuh mit mehreren Riemen, die den vorderen Bereich des Schuhes und den Rest übergrei- fen, in der Bindung halten. Diese Bindungen sind aber zum einen umständlich in der Handhabung, schränken die Flexibilität ein und haben ein relativ hohes Gewicht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Snowboardstiefel zu schaffen, der bei hohem Trage- und Fahrkomfort und geringem Gewicht einen guten Halt des Fußes für die Belastung der Vorder- oder Hinterkante des Snowboards bietet.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Der Stiefel nach der Erfindung vereinigt die Vorteile des Hartschalenstiefels und des weichen "Soft-Boots", ohne deren jeweilige Nachteile aufzuweisen. Er ist daher auch geeignet mit einer Plattenbindung gefahren zu werden und eignet sich damit auch für das Befahren harter oder vereister Pisten. Er bietet also insbesondere den hohen Tragekomfort des Soft-Boots und trotzdem den guten Halt des Hartschalenstiefels.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    Eine perspektivische Ansicht eines Snowboardstiefels nach der Erfindung, gesehen auf die Seite des Außenknöchels des Fußes;
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des Stiefels, gesehen auf die Seite des Innenknöchels des Fußes;
    Fig. 3
    eine schematische Skizze eines Stiefels nach einer zweiten Variante der Erfindung;
    Fig. 4
    eine schematische Skizze des Stiefels nach einer dritten Variante und
    Fig. 5
    eine Seitenansicht eines Stiefels nach einer vierten Variante der Erfindung.
  • Gleiche Bezugszeichen in den einzelnen Figuren bezeichen gleiche bzw. funktionell einander entsprechende Teile.
  • Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Der Snowboard-Stiefel 1 hat eine Gummisohle 2, einen Schaft 3, einen den Vorderfuß und die Zehen überdeckenden Zehenbereich 4, einen Fersenbereich 5, der den Absatz des Fußes einschließt und einen Ristbereich 6. Die nach hinten weisende Rückseite des Schaftes 3 ist mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnet. Wie bei den meisten Soft-Boots üblich, wird dieser Stiefel geschnürt, wozu im vorderen Schaftbereich die üblichen Ösen 8 vorgesehen sind, an denen der Schnürsenkel 9 (Fig. 2) gehalten ist. Insgesamt ist dieser Stiefel aus weichem, flexiblem Material hergestellt wzb. aus Textilgewebe. Er ist innen weich gepolstert und hat auch eine weich gepolsterte Zunge 10.
  • Nach der Erfindung ist ein erster Gurt 11 vorgesehen, der nahe der Sohle 2 im Bereich des Vorderfußes beidseitig außen befestigt ist, was im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 über eine mit der Sohle verbundenen Lasche 12 und eine schwenkbare Befestigung 13, die beispielsweise ein Niet sein kann, erfolgt. Der Gurt ist um die Rückseite 7 des Schaftes herumgeführt, und zwar in dessen oberem Bereich und dort an Einhängevorrichtungen 14 und 14' in seiner Höhe fixiert, so daß er weder nach unten in Richtung zur Sohle noch nach oben zur Einstiegsöffnung des Schachtes verrutschen kann. Der Gurt 11 ist zwar in sich flexibel, hat aber nur eine sehr geringe Flexibilität oder Dehnbarkeit in seiner Längsrichtung, so daß er den Schaft 3 stützt und rückwärts gerichtete Kräfte, wie sie bei Belastung der rückseitigen Snowboardkante auftreten, auffängt und im Vorderfußbereich in die Sohle 2 einleitet.
  • Die Einhängevorrichtung 14 und 14' besteht hier aus zwei aufeinander zuweisenden Haken, in die der Gurt 11 eingehängt werden kann. An der Rückseite des Stiefels sind mehrere solcher Einhängevorrichtungen 14, 14' in verschiedener Höhe bezogen auf die Stiefelsohle 2 vorgesehen, und zwar im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 insgesamt drei solcher Einhängevorrichtungen. Hiermit läßt sich die Flexibilität des Stiefels noch variieren.
  • Der Gurt 11 ist in seiner Länge verstellbar, wozu eine Gurtschnalle 15 vorgesehen ist, die mit einem Teil des Gurtes 11 fest verbunden ist und durch die ein anderer Teil des Gurtes hindurchgefädelt ist, der dann in einer Gurtschlaufe 16 endet. Diese Gurtschlaufe 16 ist so gebildet, daß durch Zug in Richtung des Pfeiles 17, d.h. schräg nach oben der Gurt 11 verkürzt wird. Durch die Einstellung der Länge dieses Gurtes läßt sich die sogenannte "Vorlage" des Stiefelschaftes stufenlos verändern und damit den jeweiligen Fahrbedingungen anpassen.
  • Damit der Druck des Gurtes gleichmäßiger auf den Schaft 3 verteilt wird, ist zwischen dem Schaft 3 und dem Gurt 11 im Bereich der Rückseite des Schaftes ein Verstärkungsteil 18 eingefügt, das aus härterem Material wzb. Kunststoff besteht und den Druck des Gurtes 11 großflächiger auf die Rückseite 7 des Schaftes 3 überträgt. Dieses Verstärkungsteil 18 erstreckt sich an der Rückseite 7 des Schaftes 3 nach oben bis zum Ende des Schaftes 3 und ist seitlich beidseitig nach vorne geführt und dort mit einem Niet 19 befestigt. Dieser Niet 19 wirkt auch als Schwenklager, so daß das Verstärkungsteil 18 in begrenztem Umfange Bewegungen des Schaftes 3 mitmachen kann und diesen nicht wesentlich versteift. Primäre Funktion des Verstärkungsteiles 18 ist eine großflächigere Druckverteilung.
  • In analoger Weise ist für den Druck auf die Vorderkante des Snowboards ein zweiter Gurt 20 vorgesehen, der im Bereich des Fersenteiles 5 nahe der Sohle 2 befestigt ist und beidseitig schräg nach oben über den Ristbereich 6 verläuft. Belastet der Fahrer den Vorderfuß, um Druck auf die Vorderkante auszuüben, so wird auch der Rist des Fußes angehoben. Diese Kraft wird dann von dem Gurt 20 in den fersenseitigen Sohlenbereich und damit die Bindung übertragen. Der Gurt 20 ist in einem Befestigungsbereich 21 kurz oberhalb der Sohle befestigt. Er kann hier angeklebt, angenietet oder in sonstiger Weise befestigt sein, beispielsweise auch dadurch, daß er durch eine Öffnung hindurchgefädelt ist, wie in Fig. 1 dargestellt. Um den zweiten Gurt 20 im Ristbereich besser zu fixieren, ist dort eine Vertiefung 22 vorgesehen, die an die Breite des Gurtes 20 angepaßt ist und diesen gegen ein Verrutschen fixiert.
  • Auch der zweite Gurt 20 ist in seiner Länge verstellbar, und zwar durch eine Gurtschnalle 23, durch die ein Ende des Gurtes hindurchgefädelt ist. Das freie Ende 24 des Gurtes 20 ist hierbei schräg nach oben in Richtung zum Rist 6 geführt, so daß der Gurt durch Zug schräg nach oben in Richtung des Pfeiles 25 verkürzt werden kann. Hierdurch wird zum einen durch Druck auf den Rist der Fuß gut gehalten und im Absatzbereich fest angedrückt, so daß das sehr unangenehme Anheben der Ferse im Inneren des Schuhs unterbunden ist. Zum anderen werden - wie schon erwähnt - die Kräfte besser auf die Sohle und dann auf die Bindung übertragen.
  • Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 kreuzen sich die Gurte 11 und 20, womit auch das freie Ende 24 des Gurtes 20 von dem Gurt 11 gehalten wird.
  • Fig. 2 zeigt denselben Stiefel aus einem anderen Blickwinkel. Aus dieser Figur ist auch zu erkennen, daß das Befestigungsteil 18 über ein Langloch an dem Niet 19 befestigt ist, was eine bessere Flexibilität zum Abknicken des Schienbeines nach vorne gewährleistet.
  • Aus Fig. 2 ist zu erkennen, daß dieser Stiefel über in der Sohle 2 integrierte Bindungsteile mit einer Plattenbindung befestigt werden kann, die Gegenstand einer anderen Patentanmeldung der Anmelderin ist. Hierzu ist an der Sohle im Vorderfußbereich eine Aussparung 27 vorhanden, in die ein quer zur Längsachse des Schuhs verlaufender Bolzen 26 eingesetzt ist. Mit diesem Bolzen kann der Schuh an einem Haken der Bindung eingehängt und fixiert werden. Im Absatzbereich der Sohle sind seitliche Rastöffnungen 28 vorhanden, in die Eingriffsteile der Bindung eingreifen können. Hieran wird deutlich, daß dieser Stiefel ausschließlich über die Sohle 2 an der Bindung befestigt werden kann, so daß alle Nachteile der bisherigen Schalenbindungen vermieden werden.
  • Die Fig. 3 und 4 zeigen zwei unterschiedliche Varianten des Versteifungsteiles 18. Während in Fig. 1 die Befestigung über den Niet 19 etwa in der Mitte des Verstärkungsteiles 18 erfolgt, ist beim Ausführungsbeispiel der Fig. 3 das Befestigungsteil in der Seitenansicht etwa L-förmig, mit einem stumpfen Winkel zwischen den beiden Schenkeln des "L", wobei der Niet 19 am tiefsten Punkt des Verstärkungsteiles angebracht ist. Bei einer "Rücklage" wird über den Gurt 11 und das Verstärkungsteil 18 die Kraft etwa in der Mitte des Stiefels abgefangen. Darüber hinaus bietet diese Konstruktion auch eine gewisse Stütze für ein seitliches Abknicken des Knöchelgelenkes, was von manchen Fahrern gewünscht sein kann.
  • Bei der Variante der Fig. 4 ist das Verstärkungsteil 18 seitlich weniger weit um den Schaft herumgeführt und weist an seiner Unterseite eine U-förmige Aussparung auf, in der ein mit dem Schaft 3 verbundener Anschlag 29 vorhanden ist, der, sobald die Aussparung des Verstärkungsteiles 18 dort zum Anschlag kommt, ein weiteres Abknicken des Schaftes nach hinten zusätzlich verhindert.
  • Fig. 5 zeigt eine andere Variante der Gurtführung. Beide Gurte 11 und 20 sind hier an einem gemeinsamen Punkt befestigt, der hier als Öse 30 ausgebildet ist und gegenüber dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 vom Vorderfußbereich mehr in den Mittelfußbereich nach hinten versetzt liegt. Auch zeigt Fig. 5 eine andere Variante der Einhängevorrichtung für den Gurt 11. An der Rückseite des Schaftes sind hierzu sägezahnartige Vorsprünge vorhanden mit Durchbrüchen 31, durch die der Gurt 11 hindurchgefädelt ist.

Claims (14)

  1. Snowboardstiefel mit einem flexiblen Schaft aus weichem, gepolstertem Material,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Gurt (11) mit geringer Flexibilität in Längsrichtung ausgehend vom sohlennahen Mittel- oder Zehenbereich (4) einer Seite des Snowboardstiefels (1) um die Rückseite (7) des Schaftes (3) in dessen oberen, sohlenfernen Bereich und von dort zurück zum sohlennahen Mittel- oder Zehenbereich der anderen Seite geführt ist.
  2. Snowboardstiefel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (11) stufenlos längenverstellbar ist.
  3. Snowboardstiefel nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt (11) an der Rückseite (7) des Schaftes (3) gegen ein Verrutschen in Richtung zur Sohle (2) fixierbar ist.
  4. Snowboardstiefel nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite (7) des Schaftes (3) mehrere im Abstand zueinander angeordnete Einhängevorrichtungen (14, 14') für den Gurt (11) vorgesehen sind.
  5. Snowboardstiefel nach Anspruch 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt an der Rückseite (7) des Schaftes (3) gegen ein Verrutschen in Richtung zur Einstiegsseite des Schaftes (3) fixierbar ist.
  6. Snowboardstiefel nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwischem dem Schaft (3) und dem ersten Gurt (11) ein den Druck des Gurtes (11) großflächig verteilendes Verstärkungsteil (18) eingefügt ist.
  7. Snowboardstiefel nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsteil (18) über ein Schwenkgelenk (19) mit dem Stiefel (1) verbunden ist.
  8. Snowboardstiefel nach Anspruch 6 oder 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite (7) unterhalb des Verstärkungsteiles (18) ein Anschlag (29) vorhanden ist, der ein Abwinkeln des Schaftes nach hinten begrenzt.
  9. Snowboardstiefel nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Gurt (20) mit geringer Flexibilität in Längsrichtung ausgehend vom sohlennahen Fersenbereich (5) einer Seite des Snwoboardstiefels (1) über den Rist (7) und von dort zurück vom sohlennahen Fersenbereich der anderen Seite geführt ist.
  10. Snowboardstiefel nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gurt (9) stufenlos längenverstellbar ist.
  11. Snowboardstiefel nach Anspruch 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gurt (20) im Bereich des Ristes (6) in einer Vertiefung (22) geführt ist.
  12. Snowboardstiefel nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gurt (11) beidseitig über je ein Verstärkungsteil (12) mit der Sohle (2) verbunden ist.
  13. Snowboardstiefel nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gurt (11) über ein Schwenkgelenk (13) mit dem Verstärkungsteil (12) verbunden ist.
  14. Snowboardstiefel nach einem der Ansprüche 9 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß beide Gurte (11 und 20) im Mittelbereich der Sohle an einem gemeinsamen Befestigungspunkt (30) befestigt sind.
EP95115789A 1994-10-07 1995-10-06 Snowboardstiefel Expired - Lifetime EP0705544B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE4435959A DE4435959C2 (de) 1994-10-07 1994-10-07 Snowboardstiefel
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EP0705544A1 true EP0705544A1 (de) 1996-04-10
EP0705544B1 EP0705544B1 (de) 1999-01-07

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US (1) US5701689A (de)
EP (1) EP0705544B1 (de)
JP (1) JPH08317803A (de)
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