EP0690192B1 - Tür oder fenster mit einem wendeflügellager - Google Patents

Tür oder fenster mit einem wendeflügellager Download PDF

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EP0690192B1
EP0690192B1 EP95104106A EP95104106A EP0690192B1 EP 0690192 B1 EP0690192 B1 EP 0690192B1 EP 95104106 A EP95104106 A EP 95104106A EP 95104106 A EP95104106 A EP 95104106A EP 0690192 B1 EP0690192 B1 EP 0690192B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
window
door
accordance
journal
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95104106A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0690192A2 (de
EP0690192A3 (de
Inventor
Walter Dipl.-Ing. Renz
Manfred Pöhler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Publication of EP0690192A2 publication Critical patent/EP0690192A2/de
Publication of EP0690192A3 publication Critical patent/EP0690192A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0690192B1 publication Critical patent/EP0690192B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/08—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions
    • E05D7/082—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings
    • E05D7/083—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings with a fixed pivot axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a door or a window with a Reversible wing bearing for a rotatable around a vertical axis Wing of a window or door, the wing by means of an upper and lower bearing on one fixed frame is stored and each bearing from one Wing bearing part and a frame bearing part consists of one bearing journal and the other one this has receiving bearing shell which is divisible in such a way that the trunnion radially into a fixed bearing shell part usable and with the other bearing shell part after Insert in the bearing shell can be fixed, the The bearing journal protrudes from a body held in the bearing.
  • a door is known from DE 19 53 735 A.
  • the DE-AS 10 61 228 discloses e.g. one consisting of two parts Reversible wing bearing, in which the parts have a Hinge bolts are connected to each other.
  • the window sash must first on the frame bearing part fixed window frame and the hinge pin Wing bearing part are attached to the frame bearing part. Then a retaining bolt of the window sash can be inserted into the Wing bearing part inserted and there over a Holding screw can be fixed.
  • EP 558 968 A1 is a rotary bearing for one Swinging wing of a window became known, too from a frame bearing part and a wing bearing part consists.
  • the wing bearing part in which the axis of rotation lies horizontally, the wing bearing part has an in Direction on the frame bearing part protruding journal on, which serves as a pivot bearing and in a bearing shell of the Frame bearing part comes to rest. Easy to hang up is guaranteed with this swivel wing bearing that the bearing shell of the frame bearing part with a radial Recess is provided, through which the journal of the Wing bearing part is insertable into the bearing shell. Located If the bearing journal is in the bearing shell, this closed an appropriately trained element.
  • the pivot axis of the reversible wing bearing extends Window sash in the vertical direction and that of the warehouse forces to be absorbed act in the direction of the bearing axis, so that the reversible wing bearing can be specially designed for this got to.
  • the invention is therefore based on the object To design reversible wing bearings of the type mentioned at the outset, that easy assembly and adjustment of the window sash possibly even by a single person. Here but should the forces occurring in the vertical direction still be supported safely.
  • the Bearing journal carries a thrust bearing, which is on the one hand an axial face of the body and on the other an axial bearing surface of the receiving the journal Bearing shell supports, the axial bearing in the bearing part and / or the support point on the other bearing part in the axial Direction are adjustable, with the thrust bearing on an insert is attached that in one of the bearing parts in axially displaceable with respect to this bearing part, but is non-rotatably mounted.
  • the use of a height adjustment device is in the bearing part slidably mounted. About the Height adjustment device can now use and over this the thrust bearing can be adjusted in height, focusing on the thrust bearing supports the other bearing part and thus the axial relative position of the two bearing parts to each other is adjustable.
  • the thrust bearing or insert can be used e.g. be provided in the wing bearing part, so that the entire wing with the thrust bearing on the one below Support frame part. Movable storage of the Use compared to a direct movable storage the thrust bearing has the advantage that the use with Provide contact surfaces for the height adjustment device can be used as a thrust bearing and a series part which is e.g. is put on the insert.
  • the height adjustment device of an axial screw is screwed in or out.
  • Rotation of this screw can shift the insert axially be, whereby the thrust bearing, which the bearing surface forms for the other bearing part, also axially shifted becomes.
  • the height adjustment screw is e.g. about a suitable tool, e.g. an Allen key twisted, this tool from the outside via a Height adjustment screw opening on the height adjustment screw can be introduced.
  • bearing journal is intended for use.
  • the bearing pin engages the thrust bearing and thus also has one Holding function and centering-alignment function for the bearing. After inserting the window sash where the Bearing journal in the bearing shell provided is inserted, the support is inevitably correct on the thrust bearing, so that not particularly must be respected.
  • the insert preferably has a polygonal, in particular hexagonal body, which in a corresponding recess can be inserted into the bearing part.
  • the hexagon shape ensures a torsion-proof storage of use in the corresponding bearing part, so that the Defined rotary movements initiated in the thrust bearing become. This can also be used to prevent rotation be attached.
  • a locking pin Via a locking pin, e.g. via one in the storage part fixed shear pin, the use is captive held.
  • the window sash When replacing the window sash is on this way ensures that when the Reversible leaf bearings use with thrust bearings safely in the corresponding reversible wing bearing part is held so that when the insert is intended in the wing bearing part, this protrudes down.
  • An optimal seal between the outside of the bearing and the frame or window sash is achieved in that the two bearing parts on their the journal or the Bearing shell facing away from the outside each a receptacle for have a seal.
  • the recordings are aligned assembled and closed reversible wing bearing.
  • these receptacles can be used a seal or these recordings are designed so that a seal is pushed over or clipped on, in which case the Shots are designed as a T-shaped web and the T-beam extends parallel to the outer surface of the bearing.
  • Wing bearing part with a sliding coupling for transferring closing movements from Central locking rods is provided.
  • Optimal guidance of the coupling in the wing bearing part is achieved by using one or more, in Ridges extending in the longitudinal direction of the bearing part Wing bearing part is slidably mounted. These bridges ensure a jam-free displacement of the clutch as well their essentially play-free storage.
  • FIG. 1 shows a window labeled 1 overall, in which about a vertical axis 2 a wing 3 in one Frame 4 is rotatable. A locking of the wing 3 at closed window 1 takes place via a handle 5.
  • the Wing 3 is over an upper and a lower one Reversible wing bearing 6 rotatably attached to the frame 4.
  • the Reversible wing bearing 6 consists of a wing bearing part 7, which is attached to the wing 3, and a frame bearing part 8, which is attached to the frame 4.
  • the wing bearing part 7 rotates with the wing 3 about the vertical axis 2, whereas the frame bearing part 8 is fixed.
  • the reversible wing bearing 6 in shown perspective view, clearly the housing-like structure of the wing bearing part 7 can be seen, in which a clutch 9, which is shown in a separate representation in Figure 3 is shown, in the longitudinal direction of the reversible wing bearing 6 is slidably mounted.
  • a clutch 9 which is shown in a separate representation in Figure 3 is shown, in the longitudinal direction of the reversible wing bearing 6 is slidably mounted.
  • guide webs 10 serve guide webs 10, which in a housing opening 11 receiving the clutch 9 protrude and into a middle part 12 of the coupling 9 engage provided guide grooves 13.
  • the clutch 9 is essentially L-shaped, which is clear from the figure 3 is recognizable. It consists of an L-shaped Coupling rail 14, being at the free end of the short L-leg a coupling member 15 is provided.
  • To the free ends of the coupling 9 are coupling pins 16, on the central locking rods, not shown can be coupled.
  • FIG. 2 two support pins 17 can be seen, the Attack sash 3 of window 1 and wear it.
  • a T-shaped profile web 18 can be seen, the themselves over the length of the reversible wing bearing 6 Back stretches.
  • This profile web 18 that clearly Figure 5 can be seen consists of two sections 19 and 20, which are aligned with the reversible wing bearing 6 closed and assigned to the wing bearing part 7 or the frame bearing part 8 are.
  • This profile web 18 or sections 19 and 20 are provided for receiving a seal 21 (FIG. 6), which can be pushed or clipped on via the T-bar. over this seal 21 becomes the wing 3 or the frame 4th sealed against the reversible wing bearing 6 to the outside and the joint 46 between the frame and casement locked.
  • FIG. 4 is a perspective view of the Bearing head 23 in the direction of arrow IV according to FIG. 2 shown, it being clearly recognizable that the bearing head 23 has a window 24 through which an acceptable Bearing shell part 25 is closable. It is also through the window 24 shows a bearing pin 26.
  • Allen screw 27 which is in a corresponding Threaded bore 28 ( Figure 7) engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engages in the bearing head 23.
  • the trunnion 26 engage
  • FIG. 7 which shows a section VII-VII according to FIG. 2, it can be clearly seen that the journal 26 on one a total of 32 designated use is provided.
  • This Insert 32 is shown enlarged in FIG has a hexagonal body 33, which in a corresponding, i.e. hexagonal recess 34 in Bearing head 22 is mounted against rotation. After this The body 33 is inserted into the recess 34 Shear pin 35, the axis of which is transverse to the axis 2 of the Insert 23 is located in a recess 36 of the body 33 intervenes, kept captive. Following the Body 33 follows the journal 26, which is in the immediate vicinity Neighboring the body 33 a knurled collar 37 having.
  • This collar 37 tapers in the direction of Bearing pin 26 slightly (see Figure 8b), so that a thrust bearing 38, e.g. an axial deep groove ball bearing can be pushed on and anchored.
  • This Axial bearing 38 is in turn axially supported on the Face 39 of the body 33.
  • the thrust bearing 38 has a support surface 40, which acts in the axial direction Can absorb pressure forces.
  • This bearing surface 40 supports itself on the end face 41 ( Figures 6 and 7) of the bearing head 23 from.
  • the insert 32 in particular the body 33 with a threaded blind hole 42 is provided, in which a height adjustment screw 43 can be screwed in.
  • This height adjustment screw 43 has an internal hexagon 44 through a Height adjustment screw opening 45 is accessible.
  • a suitable tool Height adjustment screw 43 rotated and in the insert 32 screwed or unscrewed.
  • the body 33 in Figure 7 down the wing bearing part 7 is moved or moved by the frame bearing part 8 lifted because the body 33 on the thrust bearing 38 the end face 41 of the bearing head 23 and thus on Frame bearing part 8 supports.
  • unscrewing the Height adjustment screw 43 can therefore be the height of the Wing bearing part 7 with respect to the frame bearing part 8 be adjusted.

Landscapes

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Description

Die Erfindung betrifft eine Tür oder ein Fenster mit einem Wendeflügellager für einen um eine vertikale Achse drehbaren Flügel eines Fensters oder einer Tür, wobei der Flügel mittels eines oberen und unteren Lagers an einem feststehenden Rahmen gelagert ist und jedes Lager aus einem Flügellagerteil sowie aus einem Rahmenlagerteil besteht, von denen eines einen Lagerzapfen und das andere eine diesen aufnehmende Lagerschale aufweist, die derart teilbar ist, dass der Lagerzapfen radial in einen festen Lagerschalenteil einsetzbar und mit dem anderen Lagerschalenteil nach dem Einsetzen in der Lagerschale festlegbar ist, wobei der Lagerzapfen von einem im Lager gehaltenen Körper abragt. Eine solche Tür ist aus DE 19 53 735 A bekannt.
Wendeflügellager sind in einer Vielzahl bekannt. Die DE-AS 10 61 228 offenbart z.B. ein aus zwei Teilen bestehendes Wendeflügellager, bei dem die Teile über einen Scharnierbolzen miteinander verbunden sind. Bei der Montage des Fensterflügels muß zuerst das Rahmenlagerteil am feststehenden Fensterrahmen und über den Scharnierbolzen das Flügellagerteil am Rahmenlagerteil befestigt werden. Anschließend kann ein Haltebolzen des Fensterflügels in das Flügellagerteil eingeschoben und dort über eine Halteschraube fixiert werden. Diese Vorgehensweise ist äußerst zeitraubend und umständlich und außerdem von einer Person kaum durchführbar, da zum einen der Fensterflügel exakt in das Flügellagerteil eingeschoben und so lange gehalten werden muß, bis der Fensterflügel über die Halteschraube am Flügellagerteil fixiert ist.
Mit der DE-AS 12 51 179 ist ein Wendeflügellager bekannt geworden, bei dem vor der Montage des Fensterflügels des Rahmenlagerteil am Fensterrahmen und des Flügellagerteil am Fensterflügel befestigt werden. Anschließend wird der Fensterflügel in den Rahmen derart eingesetzt, daß die Drehachsöffnungen der beiden Lagerteile fluchten, so daß ein Lagerbolzen eingeschoben werden kann. Auch hier hat sich gezeigt, daß die Montage des Fensterflügels noch zeitaufwendig ist und insbesondere mehrere Personen für die Montage erforderlich sind. Auch bei diesem Wendeflügellager ist das Flügellagerteil in der Höhe verstellbar.
Mit der EP 558 968 A1 ist ein Drehlager für einen Schwingflügel eines Fensters bekannt geworden, das ebenfalls aus einem Rahmenlagerteil sowie einem Flügellagerteil besteht. Bei diesem bekannten Lager, bei dem die Drehachse horizontal liegt, weist das Flügellagerteil einen in Richtung auf das Rahmenlagerteil vorstehenden Lagerzapfen auf, der als Drehlager dient und in einer Lagerschale des Rahmenlagerteils zu liegen kommt. Ein einfaches Einhängen wird bei diesem Schwenkflügellager dadurch gewährleistet, daß die Lagerschale des Rahmenlagerteils mit einer radialen Ausnehmung versehen ist, über die der Lagerzapfen des Flügellagerteils in die Lagerschale einführbar ist. Befindet sich der Lagerzapfen in der Lagerschale, wird diese mit einem entsprechend ausgebildeten Element verschlossen. Bei diesem Schwingflügellager bildet also der Lagerzapfen den einen Teil des Lagers und die Lagerschale den anderen Teil des Lagers, wobei die auftretenden Kräfte, die aus der Gewichtskraft des Fensterflügels und eventuellen Windkräften herrühren, in radialer Richtung des Lagerzapfens wirken. Der Zapfen muß also entsprechend stabil und die Lagerschale entsprechend widerstandsfähig ausgebildet sein. Außerdem sollte die Öffnung der Lagerschale nach oben zeigen, so daß der Zapfen eingehängt werden kann. Diese Schwingflügellager sind derart ausgestaltet, daß sie eine horizontale Schwenkachse besitzen und von dieser horizontalen Schwenkachse die gesamten Kräfte aufgenommen werden müssen und dennoch gewährleistet ist, daß der Fensterflügel leicht und problemlos bewegt werden kann. Derartige Probleme treten beim Wendeflügellager nicht auf oder sind dort von untergeordneter Rolle. Beim Wendeflügellager erstreckt sich die Drehachse des Fensterflügels in vertikaler Richtung und die vom Lager aufzunehmenden Kräfte wirken in Richtung der Lagerachse, so daß das Wendeflügellager hierfür speziell ausgestaltet sein muß.
Aus der DE-A-19 53 735 ist ein Wendeflügellager bekannt geworden, das einen Lagerzapfen aufweist, welcher in einer Lagerschale gelagert ist. Die Lagerschale ist zum leichteren Einführen des Lagerzapfens teilbar. Ein Einstellung des Flügels ist jedoch nicht möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Wendeflügellager der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß eine einfache Montage und Einstellung des Fensterflügels eventuell sogar durch eine einzige Person möglich ist. Dabei sollten aber die in vertikaler Richtung auftretenden Kräfte dennoch sicher abgestützt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lagerzapfen ein Axiallager trägt, welches sich einerseits an einer axialen Stirnfläche des Körpers und andererseits an einer axialen Auflagefläche der den Lagerzapfen aufnehmenden Lagerschale abstützt, wobei das Axiallager in dessen Lagerteil und/oder die Abstützstelle am anderen Lagerteil in axialer Richtung verstellbar sind bzw. ist, wobei das Axiallager an einem Einsatz angebracht ist, der in einem der Lagerteile in axialer Richtung bezüglich dieses Lagerteils verschieblich, jedoch drehfest gelagert ist.
Dabei ist der Einsatz über eine Höheneinstellvorrichtung in dessen Lagerteil verschiebbar gelagert. Über die Höheneinstellvorrichtung kann nun der Einsatz und über diesen das Axiallager in der Höhe eingestellt werden, wobei sich auf dem Axiallager das andere Lagerteil abstützt und somit die axiale Relativlage der beiden Lagerteile zueinander verstellbar ist. Dabei kann das Axiallager bzw. der Einsatz z.B. im Flügellagerteil vorgesehen sein, so daß sich der gesamte Flügel mit dem Axiallager auf dem darunterliegenden Rahmenlagerteil abstützt. Eine verschiebliche Lagerung des Einsatzes gegenüber einer direkten verschieblichen Lagerung des Axiallagers hat den Vorteil, daß der Einsatz mit Angriffsflächen für die Höheneinstellvorrichtung versehen werden kann und als Axiallager ein Serienteil einsetzbar ist, welches z.B. auf den Einsatz aufgeschoben wird.
Eine einfache Möglichkeit der Höhenverstellung wird dadurch erzielt, daß die Höheneinstellvorrichtung von einer axial ein- bzw. ausdrehbaren Schraube gebildet wird. Durch Verdrehung dieser Schraube kann der Einsatz axial verlagert werden, wodurch das Axiallager, welches die Auflagefläche für das andere Lagerteil bildet, ebenfalls axial verschoben wird. Die Höheneinstellschraube wird z.B. über ein geeignetes Werkzeug, z.B. einen Innensechskant-Schlüssel verdreht, wobei dieses Werkzeug von außen über eine Höheneinstellschraubenöffnung an die Höheneinstellschraube heranführbar ist.
Ein weiterer Vorteil wird darin gesehen, daß der Lagerzapfen am Einsatz vorgesehen ist. Dabei durchgreift der Lagerzapfen das Axiallager und besitzt somit gleichzeitig eine Haltefunktion und Zentrier-Ausrichtfunktion für das Lager. Nach dem Einsetzen des Fensterflügels, bei dem der Lagerzapfen in die dafür vorgesehene Lagerschale eingeschoben wird, liegt das Auflager zwangsläufig korrekt auf dem Axiallager auf, so daß hierauf nicht besonders geachtet werden muß.
Bevorzugt weist der Einsatz eine polygonförmigen, insbesondere sechskantförmigen Körper auf, der in eine entsprechende Ausnehmung in das Lagerteil einsetzbar ist. Die Sechskantform gewährleistet eine verdrehsichere Lagerung des Einsatzes im entsprechenden Lagerteil, so daß die Drehbewegungen definiert in das Axiallager eingeleitet werden. Dieses kann ebenfalls verdrehsicher am Einsatz befestigt sein.
Über einen Sicherungsstift, z.B. über einen im Lagerteil festgelegten Scherspannstift, ist der Einsatz verliersicher gehalten. Bei einem Austausch des Fensterflügels ist auf diese Weise gewährleistet, daß bei der Teilung des Wendeflügellagers der Einsatz mit Axiallager sicher im entsprechenden Wendeflügellagerteil gehalten wird, so daß dann, wenn der Einsatz im Flügellagerteil vorgesehen ist, dieser nach unten vorspringt.
Eine optimale Abdichtung zwischen der Außenseite des Lagers und dem Rahmen- bzw. Fensterflügel wird dadurch erzielt, daß die beiden Lagerteile an ihrer dem Lagerzapfen bzw. der Lagerschale abgewandten Außenseite jeweils eine Aufnahme für eine Dichtung aufweisen. Dabei fluchten die Aufnahmen bei zusammengebautem und geschlossenem Wendeflügellager. In diese Aufnahmen kann eine Dichtung eingesetzt werden bzw. sind diese Aufnahmen so ausgestaltet, daß eine Dichtung übergeschoben bzw. aufclipsbar ist, wobei in diesem Fall die Aufnahmen als T-förmiger Steg ausgebildet sind und dabei der T-Balken parallel zur Außenfläche des Lagers sich erstreckt.
Ein weiterer Vorteil wird dadurch erzielt, daß das Flügellagerteil mit einer verschieblich gelagerten Kupplung zum Übertragen von Schließbewegungen von Zentralverschlußstangen versehen ist. Dabei ist die Kupplung L-förmig ausgestaltet, um die Verschiebebewegungen der Zentralverschlußstangen in verschiedene Ebenen übertragen zu können. Ein optimale Führung der Kupplung im Flügellagerteil wird dadurch erzielt, daß sie über eine oder mehrere, in Längsrichtung des Lagerteils verlaufende Stege im Flügellagerteil verschieblich gelagert ist. Diese Stege gewährleisten ein klemmfreies Verschieben der Kupplung sowie deren im wesentlichen spielfreie Lagerung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteranprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im einzelnen erläutert wird. Dabei zeigen:
Figur 1
eine Gesamtansicht eines geschlossenen Wendeflügelfensters;
Figur 2
eine perspektivische Ansicht eines geschlossenen Wendeflügellagers;
Figur 3
eine perspektivische Ansicht einer Kupplung;
Figur 4
eine perspektivische Ansicht in Richtung des Pfeils IV gemäß Figur 2 auf einen Abschnitt des Flügellagerteils;
Figur 5
eine perspektivische Ansicht auf die Rückseite des geschlossenen Wendeflügellagers;
Figur 6
einen Schnitt VI-VI gemäß Figur 1;
Figur 7
einen Schnitt VII-VII gemäß Figur 2; und
Figur 8
einen Einsatz teilweise geschnitten und in verschiedenen Ansichten.
Die Figur 1 zeigt ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Fenster, in dem um eine vertikale Achse 2 ein Flügel 3 in einem Rahmen 4 drehbar ist. Eine Verriegelung des Flügels 3 bei geschlossenen Fenster 1 erfolgt über einen Handgriff 5. Der Flügel 3 ist über ein oberes und ein unteres Wendeflügellager 6 am Rahmen 4 drehbar befestigt. Das Wendeflügellager 6 besteht aus einem Flügellagerteil 7, welches am Flügel 3 befestigt ist, und einen Rahmenlagerteil 8, welches am Rahmen 4 befestigt ist. Das Flügellagerteil 7 dreht sich mit dem Flügel 3 um die vertikale Achse 2, wohingegen das Rahmenlagerteil 8 feststeht.
In der Figur 2 ist das Wendeflügellager 6 in perspektivischer Ansicht dargestellt, wobei deutlich der gehäuseartige Aufbau des Flügellagerteils 7 erkennbar ist, in dem eine Kupplung 9, die in separater Darstellung in Figur 3 gezeigt ist, in Längsrichtung des Wendeflügellagers 6 verschieblich gelagert ist. Zur Aufnahme, Führung und Lagerung der Kupplung 9 dienen Führungsstege 10, die in eine, die Kupplung 9 aufnehmende Gehäuseöffnung 11 hineinragen und in an einem Mittelteil 12 der Kupplung 9 vorgesehene Führungsnuten 13 eingreifen. Die Kupplung 9 ist im wesentlichen L-förmig ausgebildet, was deutlich aus Figur 3 erkennbar ist. Sie besteht aus einer L-förmigen Kupplungsschiene 14, wobei am freien Ende des kurzen L-Schenkels ein Ankupplungsglied 15 vorgesehen ist. An den freien Enden der Kupplung 9 befinden sich Kupplungszapfen 16, an denen nicht dargestellte Zentralverschlußstangen angekuppelt werden können.
In Figur 2 sind noch zwei Stützzapfen 17 erkennbar, die am Flügel 3 des Fensters 1 angreifen und diesen tragen. Außerdem ist eine T-förmiger Profilsteg 18 erkennbar, der sich über die Länge des Wendeflügellagers 6 an dessen Rückseite erstreckt. Dieser Profilsteg 18, der deutlich aus Figur 5 erkennbar ist, besteht aus zwei Abschnitten 19 und 20, die bei geschlossenem Wendeflügellager 6 fluchten und dem Flügellagerteil 7 bzw. dem Rahmenlagerteil 8 zugeordnet sind. Dieser Profilsteg 18 bzw. die Abschnitte 19 und 20 sind zur Aufnahme einer Dichtung 21 (Figur 6) vorgesehen, die über den T-Steg aufschiebbar bzw. aufclipsbar ist. Über diese Dichtung 21 wird der Flügel 3 bzw. der Rahmen 4 gegenüber dem Wendeflügellager 6 nach außen hin abgedichtet und die Fuge 46 zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen verschlossen.
Aus der Figur 2 ist ersichtlich, daß das Flügellagerteil 7 einen Lagerkopf 22 und das Rahmenlagerteil 8 einen Lagerkopf 23 aufweisen, die axial übereinander angeordnet sind. Diese beiden Lagerköpfe 22 und 23 bilden die vertikale Schwenkachse für den Fensterflügel 3.
In der Figur 4 ist eine perspektivische Ansicht des Lagerkopfes 23 in der Richtung des Pfeiles IV gemäß Figur 2 dargestellt, wobei deutlich erkennbar ist, daß der Lagerkopf 23 ein Fenster 24 aufweist, welches durch ein anehmbares Lagerschalenteil 25 verschließbar ist. Außerdem ist durch das Fenster 24 ein Lagerzapfen 26 erkennbar. Zum Befestigen des Lagerschalenteils 25 am Lagerkopf 23 dient eine Innensechskantschraube 27, die in eine entsprechende Gewindebohrung 28 (Figur 7) im Lagerkopf 23 eingreift. Über das Fenster 24 ist der Lagerzapfen 26, der mit dem Lagerkopf 22 verbunden ist, radial in die vom Lagerkopf 23 gebildete Lagerschale 29 einschiebbar und dort über das Lagerschalenteil 25 verriegelbar. Über die Stützzapfen 17 sowie Schrauben 30 und 31 sind die beiden Lagerteile 7 und 8 am Flügel 3 bzw. Rahmen 4 befestigbar, was deutlich aus Figur 6 ersichtlich ist.
Aus Figur 7, die einen Schnitt VII-VII gemäß Figur 2 zeigt, ist deutlich erkennbar, daß der Lagerzapfen 26 an einem insgesamt mit 32 bezeichneten Einsatz vorgesehen ist. Dieser Einsatz 32 ist in der Figur 8 vergrößert dargestellt und weist einen sechskantförmigen Körper 33 auf, der in eine entsprechende, d.h. sechskantförmige Ausnehmung 34 im Lagerkopf 22 verdrehsicher gelagert ist. Nach dem Einschieben des Körpers 33 in die Ausnehmung 34 wird ein Scherspannstift 35, dessen Achse quer zur Achse 2 des Einsatzes 23 liegt und der in eine Ausnehmung 36 des Körpers 33 eingreift, verliersicher gehalten. Im Anschluß an den Körper 33 folgt der Lagerzapfen 26, der in unmittelbarer Nachbarschaft zum Körper 33 einen gerändelten Bund 37 aufweist. Dieser Bund 37 verjüngt sich in Richtung des Lagerzapfens 26 geringfügig (siehe Figur 8b), so daß problemlos ein Axiallager 38, z.B. ein Axial-Rillenkugellager aufschiebbar und verankerbar ist. Dieses Axiallager 38 stützt sich seinerseits axial an der Stirnfläche 39 des Körpers 33 ab. Das Axiallager 38 besitzt eine Auflagefläche 40, die in axialer Richtung wirkende Druckkräfte aufnehmen kann. Diese Auflagefläche 40 stützt sich auf der Stirnseite 41 (Figuren 6 und 7) des Lagerkopfes 23 ab.
Aus der Figur 8 ist außerdem erkennbar, daß der Einsatz 32, insbesondere der Körper 33 mit einem Gewindesackloch 42 versehen ist, in welches eine Höheneinstellschraube 43 einschraubbar ist. Diese Höheneinstellschraube 43 weist einen Innensechskant 44 auf, der durch eine Höheneinstellschraubenöffnung 45 zugänglich ist. Auf diese Weise kann mittels eines geeigneten Werkzeugs die Höheneinstellschraube 43 verdreht und in den Einsatz 32 eingeschraubt bzw. ausgeschraubt werden. Wird die Höheneinstellschraube 43 aus dem Einsatz 32 herausgeschraubt und liegt der Kopf der Schraube 43 am Grund der Ausnehmung 34 an, dann wird der Körper 33 in der Figur 7 nach unten bewegt bzw. wird das Flügellagerteil 7 vom Rahmenlagerteil 8 abgehoben, da sich der Körper 33 über das Axiallager 38 auf der Stirnseite 41 des Lagerkopfs 23 und somit am Rahmenlagerteil 8 abstützt. Durch Herausschrauben der Höheneinstellschraube 43 kann also die Höhe des Flügellagerteils 7 bezüglich des Rahmenlagerteils 8 verstellt werden.
Aus Figur 7 ist außerdem deutlich erkennbar, daß die ganze Gewichtskraft des Fensterflügels vom Axiallager 38 aufgenommen wird. Der Lagerzapfen 26 dient lediglich zur Zentrierung der beiden Lagerteil 7 und 8 und nimmt keine Axialkraft auf.

Claims (11)

  1. Tür oder Fenster mit einem Wendeflügellager mit einem um eine vertikale Achse (2) drehbaren Flügel (3) des Fensters oder der Tür, wobei der Flügel (3) mittels eines oberen und unteren Lagers (6) an einem feststehenden Rahmen (4) gelagert ist und jedes Lager (6) aus einem Flügellagerteil (7) sowie aus einem Rahmenlagerteil (8) besteht, von denen eines einen Lagerzapfen (26) und das andere eine diesen aufnehmende Lagerschale aufweist, die derart teilbar ist, dass der Lagerzapfen (26) radial in einen festen Lagerschalenteil einsetzbar und mit dem anderen Lagerschalenteil (25) nach dem Einsetzen in der Lagerschale festlegbar ist, wobei der Lagerzapfen (26) von einem im Lager gehaltenen Körper (33) abragt, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerzapfen (26) ein Axiallager (38) trägt, welches sich einerseits an einer axialen Stirnfläche (39) des Körpers (33) und andererseits an einer axialen Auflagefläche der den Lagerzapfen (26) aufnehmenden Lagerschale abstützt, wobei das Axiallager (38) in dessen Lagerteil und/oder die Abstützstelle am anderen Lagerteil in axialer Richtung verstellbar sind bzw. ist, wobei das Axiallager (38) an einem Einsatz (32) angebracht ist, der in einem der Lagerteile (7 oder 8) in axialer Richtung bezüglich dieses Lagerteils (7 oder 8) verschieblich, jedoch drehfest gelagert ist.
  2. Tür oder Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (32) über eine Höheneinstellvorrichtung in dessen Lagerteil (7 oder 8) verschiebbar ist.
  3. Tür oder Fenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstellvorrichtung von einer axial ein-bzw. ausdrehbaren Schraube (43) gebildet wird.
  4. Tür oder Fenster nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstellschraube (43) z.B. über eine Höheneinstellschraubenöffnung (45) von außen zum Zwecke der Verdrehung zugänglich ist.
  5. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (26) am Einsatz (32) angeformt ist.
  6. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (26) das Axiallager (38) durchgreift.
  7. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Axiallager (38) bzw. der Einsatz (32) verdrehsicher und/oder verliersicher in dessen Lagerteil (7 oder 8) aufgenommen ist.
  8. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (32) einen polygonförmigen, insbesondere sechskant-förmigen Körper (33) aufweist, der in eine entsprechende Ausnehmung (34) in das Lagerteil (7 oder 8) einsetzbar ist.
  9. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (32) über einen Sicherungsstift, z.B. über einen im Lagerteil festgelegten Scherspannstift (35) verliersicher gehalten ist.
  10. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerteile (7 und 8) an ihrer dem Lagerzapfen (26) bzw. der Lagerschale abgewandten Außenseite jeweils eine Aufnahme, z.B. einen Profilsteg (18), für eine Dichtung aufweisen.
  11. Tür oder Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Flügellagerteil (7) mit einer insbesondere in einem oder mehreren Stegen (10) verschieblich gelagerten Kupplung (14) zum Übertragen von Verschiebebewegungen von Zentralverschlußstangen versehen ist.
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