EP0684888A1 - Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs - Google Patents

Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs

Info

Publication number
EP0684888A1
EP0684888A1 EP94917048A EP94917048A EP0684888A1 EP 0684888 A1 EP0684888 A1 EP 0684888A1 EP 94917048 A EP94917048 A EP 94917048A EP 94917048 A EP94917048 A EP 94917048A EP 0684888 A1 EP0684888 A1 EP 0684888A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder head
diesel
tool holder
tool
grinding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP94917048A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Movses Barsoumian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0684888A1 publication Critical patent/EP0684888A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B15/00—Machines or devices designed for grinding seat surfaces; Accessories therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q9/00—Arrangements for supporting or guiding portable metal-working machines or apparatus
    • B23Q9/0014—Portable machines provided with or cooperating with guide means supported directly by the workpiece during action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B23/00—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor
    • B24B23/08—Portable grinding machines designed for fastening on workpieces or other parts of particular section, e.g. for grinding commutators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Definitions

  • the present invention relates to a transportable device for grinding cylinder heads of petrol or diesel engines.
  • the device according to the invention makes it possible to easily carry out by the mechanic himself in his own workshop the rectification of the cylinder heads of engines which have been dismantled.
  • the device can be used without any particular support other than the floor or a workbench.
  • FIG. 1 shows the different elements of one of the four clamping arms.
  • This arm is fixed to one of the lateral orifices of the cylinder head by a part (8) by means of two bolts.
  • This part pivots on an axis of the part (9) which has a thread. In this tapping is screwed an axis (10) having a straight thread then a bulge (it) then a .
  • the bulge is drilled in a point (12) to allow, by means of a small axis acting as a key, to rotate the two axis opposite threads which, when turned in one direction o in the other, lengthens or shortens the clamping arm.
  • the top of the arm has a bore (13) through which passes an axle (14) forming part of the chassis of the device according to the invention. Under the alaisage, a groove allows by a vi through it (15) to tighten the part on the axis of the chassis d device
  • Figure 3 shows the frame (16) composed of guide pins (17) and slides (18) with, over its width, the handles (7) for carrying the device.
  • the chassis will be along the length of guide pins and slides for the tool holder system.
  • the clamping arms (3) are mounted on these guide pins on which they can slide according to the size of the cylinder head to be ground.
  • the lead screw (19) moves the tool holder assembly forwards or backwards.
  • the motor with variator and reverser (20) drives the lead screw, while another motor with variator (21) drives the tool holder.
  • Figure 4 shows one of the four feet of adjustable length (6) which are mounted on the width of the frame (16 They consist of two parts which fit one (22) into the other (23) and whose position is blocked by a vi (24). These feet are terminated by rubber pads (25).
  • the extendable feet When the device mounted on a cylinder head is adjusted, o puts the extendable feet so that they touch the ground or the "established without carrying the weight of the device. They represent a safety and make it possible to suppress the vibrations which can occur during rectifications When the cylinder head is removed, these feet allow the device not to rest on the tool holder.
  • 5 shows the tool holder device with its system allowing the tool holder to be raised or lowered. In the part (26) there is a general axis (27) which has a thread.
  • An axis (28) threaded in its lower part enclosed by two bearings allows to lower endre the general axis (27) by means of a crank (29) fixed on the threaded axis (28).
  • one general axis (27) is fixed to a plate (33) by a screw (34) in the middle.
  • This plate (33) goes up and down precisely on five guides (35).
  • a comparator for measuring the vertical displacements of the system.
  • On the plate (33) is fixed by screws (36) a sliding system which allows the lateral movement of the knife-holder plate (1) by crank (37) on mother screw (38).
  • Figure 7 shows the trapezoid slide system.
  • two bearings enclose the axis (40) of the tool holder plate (1).
  • a pulley (32) connected by belt to the motor fitted with a variator allows the drive of the plate.
  • the system carries a comparator (4) which acts as a depth checker, that is to say it makes it possible to assess the thickness of cylinder head removed.
  • This comparator is graduated in 1/100 ° d millimeter. The variation in height of the tool holder is therefore evaluated in hundredths of a millimeter.
  • Figure 8 shows the tool tray (in this case knife holder). It has two tool holder receptacles. In these receptacles, the tool holders have an adjustable entry depth.
  • the tool-carrying plate carries diametrically opposite to the knife-holder (41), a comparator-holder (42) having substantially the same weight as the knife-holder assembly knife.
  • the part carrying the tool e that carrying the axis on which the comparator is fixed during checks are similar.
  • the entry depth of both parts (41) and (42) in the tool holder plate are adjusted according to the width of the cylinder head to be ground, the two parts must always be placed at the same depth to balance the system.
  • Each is clamped in the tool holder plate by a screw.
  • the comparator checks the position of the system on the surface of the cylinder head. It is also graduated to 1/100 ° d millimeter.
  • the device according to the invention concerns all garage owners but also all workshops which need to carry out engine corrections easily and quickly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)

Abstract

Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs à essence ou Diesel. L'invention concerne un dispositif transportable permettant de rectifier (de surfacer) les culasses de moteurs à essence ou Diesel lorsque le moteur a été démonté. La figure 1 montre qu'il est constitué d'un plateau porte-outil (1) qui se pose sur deux cales (2) en leur milieu, elles-mêmes posées sur la longueur de la culasse. Un système de bras de serrage (3) se pose sur les orifices latéraux de la culasse et y est fixé par boulons. Puis les cales sont enlevées, la position de l'appareil sur la culasse est alors contrôlée au moyen de comparateurs (4) et réglée une dernière fois grâce aux réglages du système de bras de serrage (3). L'outil (5) permettant d'effectuer la rectification de la culasse est ensuite monté sur le plateau (1) porte-outil. Un système d'avance longitudinal, transversal et vertical du système porte-outil manuel ou motorisé permet, avec la mise en rotation (par moteur) du plateau porte-outil muni de son outil, d'effectuer la rectification de la culasse. Lorsque l'appareil n'est pas posé sur une culasse, des pieds réglables (6) en longueur permettent au dispositif de ne pas reposer sur le porte-outil. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux garagistes, ateliers réparateurs d'automobiles, de tracteurs et de bateaux et à tous les ateliers de mécanique de précision qui ont à effectuer des rectifications de culasses de moteurs Diesel ou à essence.

Description

DISPOSITIF TRANSPORTABLE POUR RECTIFIER LES CULASSES
DE MOTEURS
La présente invention concerne un dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs à essence ou Diesel .
La rectification de ces culasses est traditionnellement faite par un atelier de mécanique de précision qui possède souvent des machines appropriées pour cette opération, mais ces machines sont à l'usage des ateliers de mécanique de précision, c'est-à-dire destinées à être utilisées par des techniciens compétents.
Le dispositif selon l'invention permet de faire effectuer aisément par le garagiste lui-même dans son propre atelier la rectification des culasses de moteurs qui ont été démontées. Le dispositif peut être utilisé sans aucun support particulier autre que le sol ou un établi.
Par ailleurs, le serrage des culasses dans la plupart des systèmes traditionnels amène le risque de déformer la culasse en raison de la pression exercée pour l'immobiliser. Le système selon l'invention n'entraîne aucun risque de déformation de la culasse.
Lorsque la culasse a été démontée et posée au sol ou sur un établi, le dispositif selon l'invention est soulevé par deux poignées et posé sur deux calles, elles-mêmes posées sur la surface de la culasse à rectifier, puis fixé sur la culasse par quatre bras mobiles. Le système est vérifié puis fixé avant la rectification. la figure 2 montre les différents éléments d'un des quatre bras de serrage. Ce bras est fixé sur un des orifices latéraux de la culasse par une pièce (8) au moyen de deux boulons. Cette pièce pivote sur un axe de la pièce (9) qui présente un taraudage. Dans ce taraudage se visse un axe (10) présentant un filetage droit puis un renflement (il) puis un .filetage gauche qui se visse dans la partie taraudée du bras supérieur. De part et d'autre du renflement, les filetages sont opposés -filetage droit, filetage gauche - Le renflement est percé en un point (12) pour permettre, au moyen d'un petit axe faisant office de clef, de faire tourner l'axe à deux filetages opposés qui, lorsqu'on le tourne dans un sens o dans l'autre, allonge ou racourcit le bras de serrage. Le hau du bras présente un alaisage (13) par lequel passe un ax (14) formant une partie du châssis du dispositif selo l'invention. Sous l 'alaisage, une rainiure permet par une vi la traversant (15) de serrer la partie sur l'axe du châssis d dispositif
La figure 3 montre le châssis (16) composé des axes d guidage (17) et des coulisses (18) avec, sur sa largeur, le poignées (7) permettant de porter l'appareil. Le châssis ser sur la longueur d'axes de guidage et de coulisses pour l système porte-outil. Les bras de serrage (3) sont montés su ces axes de guidage sur lesquels ils peuvent coulisser selo la taille de la culasse à rectifier. La vis-mère (19) fai avancer ou reculer l'ensemble porte-outil. Le moteur ave variateur et inverseur (20) entraîne la vis-mère, tandis qu'u autre moteur avec variateur (21) entraîne le porte-outil.
La figure 4 montre un des quatre pieds de longueu réglable (6) qui sont montés sur la largeur du châssis (16 Ils sont constitués de deux parties qui s'emboitent l'une (22) dans l'autre (23) et dont la position est bloquée par une vi (24) . Ces pieds sont terminés par des pastilles de caoutchou (25) . Lorsque l'appareil monté sur une culasse est réglé, o pose les pieds extensibles de façon que ceux-ci touchent l sol ou l'établi sans y porter le poids du dispositif. Il représentent une sécurité et permettent de supprimer le vibrations qui peuvent se produire lors des rectifications Lorsque la culasse est enlevée, ces pieds permettent a dispositif de ne pas reposer sur le porte-outil. La figure 5 montre le dispositif porte-outil avec son systèm permettant de faire monter ou descendre le porte-outil. Dan la pièce (26) se trouve un axe général (27) qui présente u taraudage. Un axe (28) fileté dans sa partie inférieure e enserré par deux roulements permet de faire descendre l'ax général (27) au moyen d'une manivelle (29) fixée sur l'ax fileté (28) . Sous le cylindre solidaire de l'axe général (27) , est maintenu par quatre vis (30) , un plateau (31) coulissant sur les deux coulisses latérales (18) formant le châssis du dispositif .
Selon la figure 6 , 1 'axe général (27) est fixé sur une plaque (33) par une vis (34) en son milieu. Cette plaque (33) monte et descend avec précision sur cinq guides (35) . Sur u de ces guides est fixé un comparateur permettant de mesurer les déplacements verticaux du système. Sur le plateau (33) est fixé par vis (36) un système de coulisse qui permet le déplacement latéral du plateau porte-couteau (1) par manivelle (37) sur vis mère (38) .
La figure 7 montre le système de coulisses en trapèze.
Les systèmes permettant les mouvements verticaux,
(fig.5) , et les mouvements latéraux (fig.6 et 7) et le système portant l'outil forment un ensemble glissant sur les guides fixés au châssis. Cet ensemble de systèmes forme un seul bloc posé sur les guides .
Dans la figure 6, dans la boite de roulements (39) , deux roulements enserrent l'axe (40) du plateau porte-outil (1) . Entre la boite de roulements (39) et le plateau porte-outi (1) , une poulie (32) reliée par courroie au moteur muni d'u variateur permet 1 'entrainement du plateau. Le système port un comparateur (4) qui fait office de vérificateur d profondeur, c'est-à-dire qu'il permet d'apprécier l'épaisseur de culasse enlevée. Ce comparateur est gradué en 1/100° d millimètre. La variation de hauteur du porte-outil s'évalu donc en centième de millimètre.
La figure 8 montre le plateau porte-outil (en l'occurenc porte-couteau) . Il présente deux réceptacles de porte-outil. Dans ces réceptacles, les porte-outils ont une profondeu d'entrée réglable. Pour équilibrer le plateau porte-outil (1) lors de sa rotation, le plateau porte-outil porte diamétralement opposé au porte-couteau (41) , un porte comparateur (42) présentant sensiblement le même poids qu l'ensemble porte-couteau-couteau. La pièce portant l'outil e celle portant l'axe sur lequel se fixe le comparateur lors de vérifications sont semblables. La profondeur d'entrée des deux pièces (41) et (42) dans le plateau porte-outil se règle selo la largeur de la culasse à rectifier, les deux pièces devan toujours être placées à la même profondeur pour équilibrer l système. Chacune est serrée dans le plateau porte-outil par une vis . Le comparateur contrôle la position du système su la surface de la culasse. Il est aussi gradué au 1/100° d millimètre.
Une fois les réglages et derniers serrages effectués, l rectification peut commencer.Le dispositif selon l'inventio concerne tous les garagistes mais aussi tous les ateliers qu ont besoin d'effectuer aisément et rapidement de rectifications de moteurs.

Claims

REVENDICATIONS
1) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence caractérisé en ce que les bras de fixation fixant le dispositif sur les côtés de la culasse comportent chacun un axe présentant à chaque extrémité un filetage opposé -filetage à droite et filetage à gauche- .
2) Dispositif - transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence caractérisé en ce que les guides (35) de précision servent de vérificateurs des profondeurs grâce à un comparateur monté sur l'un d'eux pour apprécier l'épaisseur de culasse à enlever.
3) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque axe à filetage opposé -filetage à droite et filetage à gauche- est vissé en partie à chacune de ses extrémités dans deux pièces en partie taraudées qui portent pour l'une un alaisage (13) permettant au bras de coulisser sur le châssis et pour l'autre les moyens adaptés
(8) de se fixer sur les côtés de la culasse.
4) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence selon la revendication 2 caractérisé en ce que selon ces guides de précision descend, au-dessus de la surface à rectifier de la culasse, un plateau porte-outil enserrant, diamétralement opposés sur ce plateau porte-outil, un porte-outil (41) et un porte-comparateur (42) qui permet, lorsque le comparateur est monté, de contrôler la position des quatre coins de la surface à rectifier de la culasse par rapport à la surface balayée par l'outil.
5) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Diesel ou à essence caractérisé en ce que les pieds réglables peuvent -supporter le dispositif lorsque celui-ci est ou non fixé par les bras de fixation sur les côtés de la culasse à rectifier .
EP94917048A 1993-05-25 1994-05-24 Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs Withdrawn EP0684888A1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9306542A FR2705604B1 (fr) 1993-05-25 1993-05-25 Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs.
FR9306542 1993-05-25
PCT/FR1994/000608 WO1994027779A2 (fr) 1993-05-25 1994-05-24 Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0684888A1 true EP0684888A1 (fr) 1995-12-06

Family

ID=9447634

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94917048A Withdrawn EP0684888A1 (fr) 1993-05-25 1994-05-24 Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0684888A1 (fr)
AU (1) AU6849994A (fr)
FR (1) FR2705604B1 (fr)
WO (1) WO1994027779A2 (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29721332U1 (de) * 1997-12-03 1998-02-12 Elektra Beckum Ag Tisch- und Stand-Werkzeugmaschine
FR3099889B1 (fr) * 2019-08-16 2022-07-15 Christian Dupuis Support pour outil abrasif pour le surfaçage
CN112008633B (zh) * 2020-09-01 2022-04-19 常德市佳鸿机械有限责任公司 一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置
CN112847216B (zh) * 2021-01-07 2023-03-21 中车资阳机车有限公司 一种内燃机车手制动组装方法
CN113714884B (zh) * 2021-09-02 2022-06-28 鹤山市联拓工程塑料有限公司 一种防叠痕高分子新材料表面处理设备

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1745207A (en) * 1924-07-05 1930-01-28 Davis Boring Tool Company Cylinder-reboring machine
DE448963C (de) * 1925-07-04 1927-09-01 Franz Xaver Streicher Tragbare Ausbohr- und Ausschleifvorrichtung fuer zylindrische Gefaesse
US1669194A (en) * 1927-01-29 1928-05-08 Albert F Froussard Portable milling machine
US2556203A (en) * 1946-01-05 1951-06-12 Nelson A Marrotte Portable refacing machine
US2635489A (en) * 1951-12-15 1953-04-21 Tobin Arp Mfg Company Machine for boring bearing shells
US2907142A (en) * 1957-07-16 1959-10-06 Alfred F Beauloye Cylinder block resurfacing machine
US3019011A (en) * 1958-07-30 1962-01-30 Pentron Electronics Corp Machine construction
US3148486A (en) * 1962-10-08 1964-09-15 Hall Toledo Inc Guide and depth gauge for combination portable grinders and dressers
US4213721A (en) * 1978-02-08 1980-07-22 Aldridge R Warren Jr Align boring machine
US4234275A (en) * 1978-07-26 1980-11-18 Clement Michael H Method and apparatus for mounting an engine block boring machine
US4987700A (en) * 1988-12-13 1991-01-29 The Boeing Company Mechanical scarfing apparatus
US5032051A (en) * 1990-02-20 1991-07-16 Gilmore Guy T Milling machine improvement
US5140737A (en) * 1991-01-10 1992-08-25 Noland Edmund B In situ flywheel repair method
DE9105865U1 (fr) * 1991-05-11 1991-08-14 Ludwig Hunger Werkzeug- Und Maschinenfabrik Gmbh, 8000 Muenchen, De
US5148633A (en) * 1991-06-12 1992-09-22 Michael Pigott Tool for resurfacing exhaust port flanges

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9427779A3 *

Also Published As

Publication number Publication date
AU6849994A (en) 1994-12-20
WO1994027779A2 (fr) 1994-12-08
WO1994027779A3 (fr) 1994-12-08
FR2705604B1 (fr) 1998-07-03
FR2705604A1 (fr) 1994-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3215690B1 (fr) Support de visseuse universel pour un outil de levage de plaques, outil muni d'un tel support, et procédé de mise en oeuvre
EP0611191B1 (fr) Machine à fraiser, percer, surfacer, moulurer et polir des pierres ou matériau similaire
WO1997013614A1 (fr) Dispositif de mesure ou de controle de l'usinage d'une piece cylindrique a mouvement orbital
FR2961121A1 (fr) Dispositif d'assistance au portage d'au moins un outil de poncage et/ou de lustrage
EP0456590B1 (fr) Dispositif de rectification de la tête d'une soupape, notamment d'un moteur à combustion interne
EP0036376A1 (fr) Dispositif automatique d'avance réglable et de serrage en position précise de barres, adaptable notamment aux tronçonneuses
FR2507520A1 (fr) Pince pour dispositif de levage destine a la manutention de pieces
EP0684888A1 (fr) Dispositif transportable pour rectifier les culasses de moteurs
EP0588713B1 (fr) Machine à fraiser, à surfacer et à polir, à changement automatique d'outils et dispositif correspondant
FR2490527A1 (fr) Dispositif de serrage de pieces pour machine-outil
US4155201A (en) Honing apparatus for engine blocks
EP0384093A1 (fr) Rectifieuse plane a table fixe
CN115847147B (zh) 一种用于外侧梁加工的翻面工装
FR3095155A1 (fr) Chandelle pour banc de controle ou travail sur des structures, comprenant des cales d’ajustement des guidages
CN214161830U (zh) 一种用于起重机零件的焊接装置
FR2523016A1 (fr) Rectifieuse pour foret
CN212761146U (zh) 一种车床用辅助防飞射装置
CN215615592U (zh) 便于加工斜孔的攻丝机
CN2207270Y (zh) 多功能木工机床
US5033796A (en) Safety blade gripping assembly for power operated floor stripper
GB2102712A (en) Machine tool which can be driven by an electrically powered hand tool
CN217122474U (zh) 油底壳铣面镗孔工装
CN220637017U (zh) 一种工件夹持装置
US5072914A (en) Railway freight car coupler lift
FR2703286A1 (fr) Procédé d'usinage des chants de dalles de pierre et appareil le mettant en Óoeuvre.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19950905

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CH DE ES GB LI

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): CH DE ES GB LI

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19981201