EP0667598A2 - Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport - Google Patents

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EP0667598A2
EP0667598A2 EP95500011A EP95500011A EP0667598A2 EP 0667598 A2 EP0667598 A2 EP 0667598A2 EP 95500011 A EP95500011 A EP 95500011A EP 95500011 A EP95500011 A EP 95500011A EP 0667598 A2 EP0667598 A2 EP 0667598A2
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EP
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transport vehicles
time
measurement device
card
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Angel Mejuto Cuartero
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DONAIRE GONZALEZ, FELICIANA
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/12—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time in graphical form

Definitions

  • the present patent application consists, as indicated by its statement, in a "Multiple measurement device for transport vehicles", the new construction, conformation and design characteristics of which fulfill the mission for which it was specifically designed with a maximum of safety and efficiency.
  • the best known tachograph is a device which is installed on all types of coaches, trucks and the like to measure the time during which drivers are behind the wheel of their vehicles, and thus to be able to subsequently check whether the standards of road safety, dictated by the competent authorities, concerning the driving time limit.
  • the object of the present patent application is an improved tachograph which makes it completely impossible, thanks to its operating and use characteristics, to change the discs and therefore the alteration of the control that presupposes the use of this device, while expanding its functions so that it can provide more information on the use of the vehicle.
  • the improved tachograph incorporates the corresponding means for its inviolability, and performs a sequential accounting, not only of hours of driving but also of charge and discharge, rest time, and kilometers traveled by the vehicle.
  • the objective of this inviolability is, on the one hand, to ensure that these tachographs can only be handled by the traffic police, who are responsible, in these cases, for road safety and control, or by the Technical Vehicle Inspections (ITV), and on the other hand, to prevent the introduction or the exit of the discs or corresponding elements of this device, while allowing the total identification of the activity of the vehicle that it is stopped, in operation or in circulation.
  • ITV Technical Vehicle Inspections
  • the improved tachograph includes a central zone with the appropriate means for driving the support, on which the information will be printed, in this case a card, the corresponding means for its downward movement, as well as the means for printing. on this data corresponding to the operation of the vehicle, while a first module controls the hours of rest, a second module controls the time of charge and discharge, the time of rest or lost time and finally another module controls the kilometers traveled, and the driving time the driver of the vehicle remained behind the wheel.
  • Figure nQ1 is a schematic side view of the improved tachograph (10).
  • the tachograph (10) is formed from a substantially prismatic fireproof case, in which all the elements are housed card drive, print and guide it in combination with three modules which we will detail below, the measurement and distance functions.
  • the central module (15) has on the upper part a groove (19) into which a card (20) is inserted.
  • the card (20) which will be supplied by the corresponding authorities to the company owning the transport vehicle, must be intended for a specific driver and is inserted into this groove (19) when he begins his work. This is when the operation of the tachograph begins, thanks to the drive and printing means located inside the central module (15), the three modules acting simultaneously or alternately, to assist said central module (15). in its function.
  • the first module (12) consists of control means which record the timetable and mark it on the time of the driver who is driving, while the second module (13) contains the charge time control means, discharge, rest or lost time and, in the 3rd module (14), are the control means for recording the month, day, date, hour and kilometers traveled to be printed on the corresponding card (20) that the driver introduced into the groove (19) when starting its work.
  • the watches or control modules (21), (22) and (23) will be responsible for transferring the time information and the other data mentioned above, onto the card (20), with the odometer (24) correspondent who is in the 3rd module.
  • the module watch (13) is connected to the module watch (12) by the ignition key, when the driver stops the vehicle engine, the measurement of the driving time is interrupted and begins that of the charging, discharging time , rest or lost time and vice-versa when the vehicle is restarted with the ignition key.
  • central module there will be means for guiding (25), advancing or driving (26) the card (20), as well as the printing means (27) for this card (20).
  • the housing (10) On the front of the housing (10), there will be a groove or viewfinder (16) for checking the cards (20) inserted into the housing (11), and in the lower part, there will be the locking means (28) which may only be used by the traffic police or the road safety authority.
  • the advancing means (26) of the card (20) are formed by toothed wheels which rotate in the anticlockwise direction, these wheels immobilizing if one tries to take out the card (20) towards the high.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

"Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport" du type de ceux disposant à l'intérieur d'un module central doté des moyens d'entraînement et d'impression d'une carte introduite à l'intérieur, travaillant en combinaison avec ce module, deux autres modules dotés des éléments de mesure de temps et distance et dont la fonction conjointe est d'imprimer sur la carte une mesure multiple de temps de conduite, de charge, de décharge, de temps perdu et de kilomètres parcourus.

Description

  • La présente sollicitude de Brevet d'Invention consiste comme indique son énoncé en un "Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport", dont les nouvelles caractéristiques de construction, conformation et conception remplissent la mission pour laquelle il a été spécifiquement projeté avec un maximum de sécurité et d'efficacité.
  • Le tachygraphe le plus connu est un appareil qui est installé sur tout type d'autocars, camions et similaires pour mesurer le temps pendant lequel les conducteurs sont au volant de leurs véhicules, et ainsi pouvoir contrôler par la suite si ont été respectées les normes de sécurité routière, dictées par les autorités compétentes, concernant le temps limite de conduite.
  • Avec d'autres types de tachygraphes, on mesure également la vitesse à laquelle le véhicule a circulé, ainsi que les tours qu'atteint le moteur en changeant de vitesse, toutes les données mesurées passant à un disque en papier millimétré qui tourne, sur lequel est imprimée l'information correspondante.
  • Malgré la présence de ces dispositifs sur les autocars, camions et similaires, il se produit fréquem- ment des situations irrégulières qui ne sont pas enregistrées du fait que les conducteurs et les entreprises peuvent avoir accès à ces dispositifs. Ce mauvais usage diminue l'efficacité de la tâche principale ou fonction desdits dispositifs en raison de ladite accessibilité qui permet dans la plupart des cas le changement des disques sur lesquels est imprimée l'information, en faussant ainsi ladite fonction spécifique du tachygraphe.
  • Il est habituel, dans ces cas d'usage irrégulier, le changement des disques en papier sur lesquels est imprimée l'information, de telle sorte que l'abus et l'excès surtout dans les cas où un conducteur est pendant de nombreuses heures au volant, sont normaux dans le secteur du transport, ce qui permet de contrecarrer la fonction spécifique de ce dispositif, parvenant même à doubler les heures permises par la sécurité routière pour la conduite de ces véhicules de transport, avec les dangers correspondants, incidents et accidents, que tout le monde connaît par les moyens de communication.
  • L'objet de la présente sollicitude de Brevet d'Invention est un tachygraphe perfectionné qui rend totalement impossible, grâce à ses caractéristiques de fonctionnement et d'utilisation, le changement des disques et donc l'altération du contrôle que présuppose l'utilisation de ce dispositif, tout en élargissant ses fonctions pour qu'il puisse fournir une plus grande information sur l'utilisation du véhicule.
  • Tout d'abord, le tachygraphe perfectionné incorpore les moyens correspondants pour son inviolabilité, et effectue d'une manière séquentielle une comptabilisation, non seulement des heures de conduite mais aussi de charge et décharge, temps de repos, et kilomètres parcourus par le véhicule.
  • L'objectif de cette inviolabilité, c'est d'une part de faire en sorte que ces tachygraphes ne puissent être manipulés que par la police de la route qui est chargée, dans ces cas-là, du contrôle et de la sécurité routière, ou par les Inspections Techniques de Véhicules (ITV), et d'autre part, d'empêcher l'introduction ou la sortie des disques ou éléments correspondant de ce dispositif, tout en permettant l'identification totale de l'activité du véhicule qu'il soit arrêté, en fonctionnement ou en circulation.
  • Le tachygraphe perfectionné comprend une zone centrale avec les moyens appropriés pour l'entraînement du support, sur lequel sera imprimée l'information, dans ce cas une carte, les moyens correspondants pour son mouvement vers le bas, ainsi que les moyens pour l'impression sur celle-ci des données correspondant au fonctionnement du véhicule, alors qu'un premier module contrôle les heures de repos, un deuxième module contrôle le temps de charge et décharge, le temps de repos ou temps perdu et enfin un autre module contrôle les kilomètres parcourus, et le temps de conduite où le chauffeur du véhicule est resté au volant de celui-ci.
  • Dans l'espace du module central, se trouve également un volume pour le recueil des cartes, de manière à ce que celles-ci soient totalement inaccessibles sauf pour les forces de l'ordre ou la police de la route. Ainsi chaque conducteur devra avoir à sa disposition à la date et à l'heure où il commence son activité, les cartes fournies par ces autorités, en les introduisant dans le module central, et commençant leur descente dans ce module, quand le conducteur se met au volant de son véhicule pour commencer sa journée de travail.
  • Au cours de la description que vous trouverez ci-dessous apparaîtront d'autres détails et caractéristiques de cette sollicitude de Brevet d'Invention, dans laquelle il est fait référence aux dessins joints à ce mémoire, où sont représentés d'une manière assez schématique les détails prioritaires. Ces détails sont donnés à titre d'exemple, faisant référence à une éventuelle réalisation pratique, mais ne sont pas limités aux détails exposés ici; il faut donc considérer cette description comme illustrative et sans aucune limitation.
  • Vous trouverez, ci-dessous, une liste détaillée des divers éléments qui sont cités dans la présente sollicitude de Brevet d'Invention, (10) tachygraphe, (11) boîtier, (12) 1er module, (13) 2e module, (14) 3e module, (15) module central, (16) viseur, (17) fermeture de sécurité, (18) élément de plombage, (19) rainure, (20) carte, (21) montre 1er module, (22) montre 2e module, (23) montre 3e module, (24) compteur kilométrique, (25) moyens de guidage de carte, (26) moyens d'avance de carte, (27) moyens d'impression de la carte, (28) moyens de blocage.
  • La figure nQ1 est une perspective latérale schématisée du tachygraphe (10) perfectionné.
  • Partant de l'une des réalisations prioritaires de ce qui fait l'objet du présent Brevet d'Invention, et comme on peut le voir sur la figure jointe, le tachygraphe (10) est formé d'un boîtier sensiblement prismatique à l'épreuve du feu, dans lequel sont logés tous les éléments d'entraînementde la carte, d'impression et de guidage de celle-ci en combinaison avec trois modules dont nous détaillerons, ci-dessous, les fonctions de mesure et de distance.
  • Le module central (15) dispose sur la partie supérieure d'une rainure (19) où est introduite une carte (20). La carte (20) qui sera fournie par les autorités correspondantes à l'entreprise propriétaire du véhicule de transport, doit être destinée à un conducteur déterminé et est introduite dans cette rainure (19) quand il commence son travail. C'est alors que commence le fonctionnement du tachygraphe, grâce aux moyens d'entraînement et d'impression se trouvant à l'intérieur du module central (15), les trois modules agissant simultanément ou alternativement, pour assister ledit module central (15) dans sa fonction. Le premier module (12) se compose de moyens de contrôle qui enregistrent l'horaire et le marquent sur le temps du conducteur qui est en train de rouler, alors que le deuxième module (13) contient les moyens de contrôle de temps de charge, décharge, repos ou temps perdu et, dans le 3e module (14), se trouvent les moyens de contrôle pour l'enregistrement du mois, jour, date, heure et kilomètres parcourus devant être imprimés sur la carte (20) correspondante que le conducteur a introduite dans la rainure (19) en commençant son travail.
  • Les montres ou modules de contrôle (21), (22) et (23) seront chargées de transférer l'information de temps et les autres données citées, ci-dessus, sur la carte (20), avec le compteur kilométrique (24) correspondant qui se trouve dans le 3e module.
  • La montre du module (13) est connectée avec la montre du module (12) par la clé de contact, quand le conducteur arrête le moteur du véhicule, la mesure du temps de conduite s'interrompt et commence celle du temps de charge, décharge, repos ou temps perdu et vice-versa quand on remet en marche le véhicule avec la clé de contact.
  • Dans le module central (15), se trouveront les moyens de guidage (25), d'avance ou entraînement (26) de la carte (20), ainsi que les moyens d'impression (27) de cette carte (20).
  • Sur la partie frontale du boîtier (10), se trouvera une rainure ou viseur (16) pour le contrôle des cartes (20) introduites dans le boîtier (11), et dans la partie inférieure, se trouveront les moyens de blocage (28) qui ne pourront être utilisés que parla police de la route ou l'autorité chargée de la sécurité routière. Ceci permet de garantir, à tout moment, que les cartes (20) ne seront accessibles que pour la police de la route, qui pourra intervenirà tout moment par l'intermédiaire des inspections techniques périodiques de véhicules qui, éventuellement, pourront remplacer la fonction de ladite police de la route et faire un contrôle exhaustif de celles-ci, évitant ainsi que l'on puisse changer les cartes pour d'autres sur lesquelles figurerait un temps de conduite moins long pour contrecarrer l'objectif de ce dispositif.
  • Les moyens d'avance (26) de la carte (20) sont formés par des roues dentées qui tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, ces roues s'immobilisant si on essaie de sortir la carte (20) vers le haut.
  • Pour éviter que la fonction du tachygraphe (10) soit interrompue, il disposera de moyens d'alimentation électriques propres et indépendants de ceux du véhicule.
  • Seront considérées des réalisations équivalentes à celle décrite, celles ayant tout type de boîtiers (10), quelle que soit leur configuration, dans la mesure où elles disposeront des moyens et des modules décrits, ci-dessus.
  • Ce Brevet d'Invention étant suffisamment décrit, en accord avec les plans ci-joints, il est entendu que pourront être introduites à celui-ci, toutes modifications de détail qui seraient estimées convenables, dans la mesure où cela n'altérera pas l'essence du Brevet qui est résumé dans les REVENDICATIONS suivantes.

Claims (5)

1.- Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport, du type de ceux formés par un boîtier (10) à l'intérieur duquel se trouvent les moyens de mesure horaire du temps de conduite d'un chauffeur au volant d'un véhicule de transport et avec des moyens d'impression d'un disque en papier qui tourne à l'intérieur. Ce dispositif se caractérise par le fait que le boîtier (10) construit en matériel ignifuge, à alimentation électrique indépendante, se compose d'un module central (15) contenant des moyens de guidage (25) et d'avance (26) d'une carte (20) et des moyens d'impression (27) de cette carte (20), en combinaison avec trois modules (12, (13) et (14) qui servent à mesurer l'horaire de travail des conducteurs dans les variantes de temps de conduite, temps de charge, temps de décharge, temps de repos, temps perdu, ainsi que les données de mois, jour, date, heure et kilomètres parcourus s'inscrivant sur la carte (20) du véhicule.
2.- Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport, caractérisé selon la revendication précédente, par le fait qu'en annexe au module central (15), il existe un module (12) à l'intérieur duquel se trouve une montre (21) de mesure horaire des temps de conduite.
3.- Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport, caractérisé selon la 1e revendication, par le fait qu'en annexe au module central (15), il existe un module (13) à l'intérieur duquel se trouve une montre (22) de mesure horaire des temps de charge, décharge, repos ou temps perdu.
4.- Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport, caractérisé selon la 1e revendication, par le fait qu'en annexe au module central (15), il existe un module (14) à l'intérieur duquel se trouve une montre (23) de mesure de mois, jour, heure et compteur kilométrique (24).
5.- Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport, caractérisé selon la revendication précédente, par le fait que ce module central (15) dispose d'un viseur (16) pour le contrôle des cartes contenues (20) et de moyens de blocage (28) pour empêcher l'accès à ce module (15) et aux cartes (20) contenues à l'intérieur.
EP95500011A 1994-02-11 1995-02-08 Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport Expired - Lifetime EP0667598B1 (fr)

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