FR2801262A1 - Permis limite et systeme d'immobilisation - Google Patents

Permis limite et systeme d'immobilisation Download PDF

Info

Publication number
FR2801262A1
FR2801262A1 FR0014957A FR0014957A FR2801262A1 FR 2801262 A1 FR2801262 A1 FR 2801262A1 FR 0014957 A FR0014957 A FR 0014957A FR 0014957 A FR0014957 A FR 0014957A FR 2801262 A1 FR2801262 A1 FR 2801262A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
driver
limiting
electronic control
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0014957A
Other languages
English (en)
Inventor
Nicholas A Seeterlin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Automotive Corp
Original Assignee
Siemens Automotive Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Automotive Corp filed Critical Siemens Automotive Corp
Publication of FR2801262A1 publication Critical patent/FR2801262A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B60R25/241—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user whereby access privileges are related to the identifiers
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
    • G07C9/27—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass with central registration

Abstract

Un système de communication (10, 30) destiné à être utilisé sur des véhicules (41) comportant un permis à carte électronique (12, 32) est fourni au conducteur d'un véhicule ayant un permis limité. Le permis à carte électronique (12, 32) peut jouer le rôle de permis de conduire réel du conducteur et contient des données électroniques propres à l'utilisateur telles que des données d'identification et des informations limitatives. Le permis à carte électronique (12, 32) communique avec un ensemble de commande électronique embarqué (26, 36) qui mémorise des données électroniques concernant l'utilisation du véhicule (41) par un conducteur de véhicule particulier. Si l'ensemble de commande électronique embarqué (26, 36) indique que le conducteur du véhicule est en infraction par rapport à des limitations légales prédéterminées, un système d'immobilisation de véhicule est alors activé. L'ensemble de commande électronique embarqué (26, 36) est alors capable de communiquer avec un système de communication distant.

Description

<U>PERMIS LIMITE ET</U> SYSTEME <U>D'IMMOBILISATION</U> La présente invention concerne un système de communication embarqué destiné à être utilisé dans des véhicules automobiles. Le système de communication embarqué utilise une carte électronique qui communique avec un ensemble de commande électronique embarqué destiné à mémoriser des informations pertinentes concernant l'utilisation du véhicule pendant qu'il est utilisé par un conducteur de véhicule particulier ayant un permis limité. L'ensemble de commande électronique embarqué est également capable de communiquer avec des systèmes distants utilisés par les autorités lorsqu'une infraction est soupçonnée.
On comprendra que bien que cette demande décrive un système de communication électronique utilisé dans les véhicules automobiles, un tel système de communication électronique peut également s'appliquer à d'autres dispositifs mécaniques lourds, tels qu'un tracteur, un composant d'un ensemble de fabrication, etc.
Lorsqu'un conducteur de véhicule a contrevenu aux exigences légales pour utiliser le véhicule, le permis du conducteur du véhicule est, soit suspendu, soit annulé, soit limité. La mise en application de permis suspendus ou limités est basée dans une large mesure sur un système d'honneur pour ce qui est du conducteur du véhicule concerné. La forme courante du type de système d'honneur de mise en application n'empêche pas toujours l'utilisateur du véhicule de conduire illégalement un véhicule. Dans un grand nombre de cas, les utilisateurs de véhicules qui sont des délinquants récidivistes continuent toujours à conduire illégalement un véhicule. Ceci augmente considérablement les menaces potentielles sur vie ou les cas de dégradation de propriétés.
plus, le système actuel est utilisé par les personnes chargées de faire respecter la loi pour déterminer des données pertinentes concernant le conducteur d'un véhicule faisant se ranger le véhicule sur côté de la route de façon que les fonctionnaires chargés de faire respecter la loi puissent recueillir et communiquer des informations avec conducteur du véhicule. Dans un grand nombre de cas, ceci constitue une entrave au trafic et dans certains , une poursuite dangereuse à grande vitesse peut s'ensuivre.
Dans le mode de réalisation décrit de la présente invention, un système de communication embarqué utilisant une carte à microprocesseur ou électronique est prévu pour conducteur de véhicules ayant un permis de conduire limité. La carte contient informations d'identification pertinentes et des informations limitant le fonctionnement du véhicule, propres conducteur du véhicule et peut jouer le rôle de permis de conduire réel du conducteur. Le véhicule respectif destiné à être conduit contient un ensemble de commande électronique embarqué capable de mémoriser des informations pertinentes concernant le conducteur du véhicule et l'utilisation du véhicule. L'ensemble de commande électronique embarqué communique de façon électronique avec le permis à carte électronique et a été programmé pour permettre au véhicule d'être conduit à l'intérieur des limites légales particulières imposées à un conducteur individuel.
Dans 1e cas d'une tentative d'utilisation illégale, l'ensemble de commande électronique embarqué empêche le véhicule de démarrer. En outre, l'ensemble de commande électronique embarqué conçu pour mémoriser des informations relatives conducteur de façon qu'il soit possible de conserver la trace des détenteurs de permis utilisés pour conduire un véhicule et d'immobiliser le véhicule s'il est conduit de façon illégale, par exemple dans le cas du vol de 1 automobile. L'utilisation d'un code PIN peut être ajoutee au système, empêchant un conducteur d'utiliser permis à carte électronique volé. La mémorisation des informations relatives au conducteur trouve également des applications pratiques en ce qui concerne l'assurance automobile. Par exemple, si l'utilisation par le conducteur doit être suivie pendant une période d'une année il est alors possible de déterminer les tarifs d'assurance pour l'année suivante. Ce système peut également être utilisé pour suivre l'utilisation et les limites du conducteur. Ceci évite à des transporteurs commerciaux de dépasser les limites de conduite quotidiennes.
L'ensemble de commande électronique embarqué est également capable de communiquer à distance avec un système analogue utilisé les fonctionnaires chargés de faire respecter la loi. Ainsi, un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut retrouver rapidement des informations pertinentes mémorisées dans l'ensemble de commande électronique d' véhicule pendant la conduite du véhicule. De plus, un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut communiquer en retour des informations au conducteur du véhicule concerné. Un système d'affichage électronique est prévu pour le conducteur du véhicule dans ce but. Ce système de communication électronique entre véhicules est efficace pour être 'lisé pour verbaliser des conducteurs effectuant excès de vitesse ou effectuant d'autres infractions trafic. Un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut identifier facilement le conducteur du véhicule en infraction<B>dé</B> façon que le conducteur réel du véhicule puisse être verbalisé plutôt que le propriétaire du véhicule.
Un autre problème associé résolu en utilisant la communication électronique de la présente invention est le problème d' fonctionnaire chargé de faire respecter la loi devant avertir un conducteur en excès de vitesse ou par ailleurs commettant une infraction au trafic de se ranger sur le côté de la route. En remplacement, le fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut communiquer électroniquement avec le conducteur du véhicule pour l'avertir du fait qu'il commet une infraction règles de sécurité de trafic et doit ralentir ou revenir à une conduite légale. I1 peut également être communiqué au conducteur du véhicule en infraction qui doit s'attendre à recevoir une amende par courrier. D'autre part, avec une connexion appropriée, le compte bancai du conducteur verbalisé peut être automatiquement débité. Dans le cas où une poursuite dangereuse ' grande vitesse s'ensuit, le fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut également accéder électroniquement au véhicule pour l'immobiliser.
Ces caractéristiques de la présente invention ainsi que d'autres peuvent être comprises d'après la spécification et les dessins suivants, ce qui suit en étant une breve description. La figure 1 représente schématiquement un système de communication embarqué de la présente invention utilisant un permis à carte électronique.
La figure 2 représente schématiquement un système de communication embarqué de la présente invention utilisant un permis à carte électronique utilisant un système de code PIN.
La figure 3 représente schématiquement système de communication embarqué de la présente invention pouvant communiquer électroniquement à distance avec un système communication embarqué du véhicule d'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi.
Comme représenté schématiquement sur la figure 1, le système de communication embarqué de présente invention est représentée de façon générale en 10. Le système de communication embarqué comporte permis à carte électronique 12 et un ensemble de commande electronique embarqué 26.
Le permis à carte électronique 12 est fourni à un conducteur de véhicule et contient des données propres au conducteur et peut jouer le rôle de permis de conduire réel du conducteur. Les données propres comportent l'identification du conducteur de base ainsi que toutes les limitations de conduite imposées au conducteur en raison d'infractions antérieure au trafic ou associées.
L'ensemble de commande électronique embarqué 26 communique avec le permis à carte électronique 12 lorsque le permis à carte électronique est placé dans un lecteur de carte électronique 14. L'ensemble de commande électronique 26 contient des informations propres au conducteur du véhicule et d'utilisation du véhicule. L'ensemble de commande électronique 26 est programmé pour permettre au véhicule d'être conduit à l'intérieur des limites légales particulières imposées à un conducteur individuel telles que présentées sur le permis à carte électronique 12 du conducteur du véhicul . Comme représente schématiquement, l'ensemble de commande 26 communique avec un dispositif d'immobilisation et peut empêcher fonctionnement du véhicule. En fonctionnement, le conducteur concerné place le permis à carte électronique 12 dans un lecteur de carte électronique 14. Le lecteur de carte électronique 14 achemine alors les données provenant du permis à carte électronique 12 vers l'ensemble de commande électronique 26. À ce moment, si les données indiquent une tentative d'utilisation illégale du véhicule, alors l'ensemble de commande électronique embarqué 26 empêche le véhicule de démarrer. L'ensemble de commande électronique 26 est également conçu pour mémoriser des données concernant l'historique de l'utilisateur de façon qu il soit possible de conserver la trace du permis utilisé pour conduire le véhicule.
La figure 2 représente schématiquement le système de communication embarqué de la présente invention indiqué de façon générale en 30. Un permis à carte électronique est indiqué par 32, un lecteur de carte électronique est indiqué par 34 et un ensemble de communication électronique embarqué est indiqué par 36. Dans mode de réalisation, le système de communication embarqué 30 est pourvu d'un dispositif à code PIN 38. Pour initialiser l'utilisation du véhicule, il est requis qu'un détenteur de permis à carte électronique fournisse un code PIN au dispositif à code PIN 38. Ceci empêche un conducteur de conduire illégalement un véhicule en utilisant un permis à carte électronique volé. Dans la plupart des systemes elaborés, en remplacement d'un dispositif à code , 'autres moyens d'identification du conducteur, tels qu'une empreinte digitale électronique ou reconnaissance vocale, peuvent être utilisés.
La figure 3 représente schématiquement le véhicule 40 d'un conducteur comportant un système de communication embarqué 41 et un véhicule 50 d'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi comportant un système de communication embarqué 51. Le système de communication 41 du véhicule 40 est conçu pour communiquer électroniquement avec le système de communication 51 du véhicule 50. Comme indiqué par la flèche A, un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut récupérer les données du système de communication 41 en envoyant un signal de requête. Le véhicule 40 envoie ensuite en retour un signal si la requête est appropriée. Puis, si les circonstances le justifient, des informations peuvent être acheminées vers le conducteur du véhicule 40 depuis le véhicule du fonctionnaire chargé de faire respecter la loi 50. Un dispositif d'affichage electronique 45 est prévu dans le véhicule 40 de façon le conducteur puisse lire les données entrantes. Si le fonctionnaire chargé de faire respecter la loi situé dans le véhicule 50 détermine qu'il est nécessaire d'immobiliser le véhicule 40 qui est conduit de façon illégale, alors le fonctionnaire chargé de faire respecter la loi peut le faire électroniquement en accédant à distance au système de communication électronique du véhicule 41.
Ainsi, le permis est fourni à un conducteur. Les fonctionnaires chargés de faire respecter 1a loi ou de justice sont capables de prendre le permis d un conducteur et de modifier les informations. Ainsi, s il est fourni à un conducteur un permis limité, les détails de cette limitation peuvent alors être programmés par un fonctionnaire sur la carte du conducteur. Le conducteur n'a alors pas la possibilité de surcharger ces informations. La carte est ainsi insérée dans le systeme du véhicule et fournit au véhicule des informations selon lesquelles le permis du conducteur est maintenant limité. En outre, dans le cas où l'aptitude à conduire le véhicule été entièrement supprimée, le permis peut être de nouveau programmé pour inclure ces informations.
L'invention décrite ci-dessus fournit un certain nombre d'avantages fonctionnels uniques. Les circuits et logiciels essentiels nécessaires pour réaliser fonctions et les avantages décrits ci-des appartiennent à la compétence d'un homme du métier. Ce qui est ' ' inventé est l'application de composants connus pour fournir les avantages et fonctions référencés ci-dessus Un mode de réalisation préféré de la présente invention a été décrit, toutefois, un homme du métier comprendra que certaines modifications appartiennent à la portée de la présente invention. Pour cette raison, les revendications suivantes doivent être étudiées pour déterminer la portée réelle et le contenu de la présente invention.

Claims (1)

  1. <U>REVENDICATIONS</U> . Système de communication embarqué 30) destiné à etre utilisé sur un véhicule automobile 1) comprenant un permis à carte électronique (12, 32) ; un ensemble de commande électronique embarqué (26, qui communique avec ledit permis à carte électronique 32) ; et un système destiné à limiter l'utilisation du véhicule automobile (41) pour un conducteur de véhicule ayant un permis de conduire limité. 2. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit permis à carte électronique (12, 32) contient des données d'identification et des informations limitatives, propres audit conducteur de véhicule, ledit ensemble de commande électronique (26, 36) mémorisant lesdites données d'identification et informations limitatives. 3. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit système destiné à limiter l'utilisation du véhicule (41) comporte un système d'immobilisation de véhicule qui répond aux dites données d'identification et informations limitatives. 4. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit système d'immobilisation de véhicule est activé lorsque ledit ensemble de commande électronique (26, 36) indique qu'un conducteur de véhicule tente de conduire ledit véhicule automobile (41) en dehors des limites légales définies par lesdites informations limitatives. 5. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication , caractérisé en ce que ledit permis à carte électronique (12, 32) est porté à bord par un conducteur et est reçu dans un lecteur de carte électronique (14, 34) embarqué qui achemine des informations provenant dudit permis à carte électronique (12, 32) vers ledit ensemble de commande électronique (26, 36). 6. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication caractérisé en ce que ledit ensemble de commande électronique (26, 36) peut communiquer à distance avec ensemble de commande électronique (26, 36) équivalent situé à bord du véhicule (50) d'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi, de façon qu'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi puisse récupérer et acheminer électroniquement des données vers ledit conducteur du véhicule. 7. Système de communication embarqué (10, 30) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit ensemble de commande électronique (26, 36) équivalent est capable d'envoyer un signal pour immobiliser ledit véhicule automobile (41) dans le cas où les données récupérées par ledit ensemble de commande électronique (26, 36) équivalent indiquent que ledit conducteur du véhicule tente de conduire ledit véhicule automobile (41) en dehors des limites légales définies par lesdites informations limitatives. 8. Procédé de limitation l'utilisation d'un véhicule automobile (41) par un conducteur comprenant les étapes consistant à fournir au conducteur permis à carte électronique (12, 32) qui contient des données d'identification et des informations limitatives propres au conducteur du véhicule et est conçu pour communiquer électroniquement avec un ensemble de commande électronique (26, 36) embarqué dans le véhicule (41) qui mémorise des données d'identification et des informations de limitation ; et fournir un système ( 30) qui répond aux dites données d'identification informations limitatives et commande le fonctionnement du véhicule (41) en se basant sur les informations limitatives. 9. Procédé de limitation de l'utilisation d'un véhicule automobile (41) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit système (10, 30) qui répond aux dites données d'identification et informations limitatives empêche le véhicule (41) démarrer lorsque lesdites données d'identification informations limitatives indiquent une infraction aux limitations légales prédéterminées. 10. Procédé de limitation de l'utilisation d'un véhicule automobile (41) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un autre véhicule (50) peut accéder aux informations mémorisées sur ledit véhicule (41) à des fins de surveillance de l'application de la loi. . Procédé de limitation de l'utilisation un véhicule automobile (41) selon la revendication 10, caractérisé en que ledit autre véhicule (50) peut alors commander le fonctionnement dudit véhicule (41) lesdites informations indiquent que ledit véhicule (41) est utilisé de manière incorrecte. . Procédé de limitation de l'utilisation d'un véhicule automobile (41) selon la revendication 11, caractérisé en que ladite commande incorpore la l'envoi à distance d'une amende. . Procédé de limitation de l'utilisation d'un véhicule automobile (41) selon la revendication 11, caractérisé en que ladite commande comporte l'immobilisation dudit véhicule (41) par ledit autre véhicule si lesdites informations indiquent que l'immobilisation méritée. 14. Système (10, 30) comprenant un permis à carte électronique (12, 32) contenant des données d'identification et des informations limitatives, propres audit conducteur ; un ensemble de commande électronique (26, 36) mémorisant des données d'identification et des informations limitatives, propres audit conducteur, relatives audit véhicule automobile (41) ; des commandes pour limiter l'utilisation du véhicule (41) en ce qui concerne le conducteur en répondant aux dites données d'identification et informations limitatives et en empêchant ledit véhicule (41) de démarrer lorsque ledit ensemble de commande électronique (26, 36) indique infraction aux limitations légales prédéterminées. 15. Système (10 30) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit ensemble de commande électronique (26, 36) peut communiquer à distance avec un ensemble de commande électronique (26, 36) équivalent situé à bord du véhicule (50) d'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi, de façon qu'un fonctionnaire chargé de faire respecter la loi puisse récupérer et acheminer électroniquement des données vers ledit conducteur du véhicule.
FR0014957A 1999-11-18 2000-11-20 Permis limite et systeme d'immobilisation Withdrawn FR2801262A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16639699P 1999-11-18 1999-11-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2801262A1 true FR2801262A1 (fr) 2001-05-25

Family

ID=22603127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0014957A Withdrawn FR2801262A1 (fr) 1999-11-18 2000-11-20 Permis limite et systeme d'immobilisation

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10057423A1 (fr)
FR (1) FR2801262A1 (fr)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2861032A1 (fr) * 2003-10-21 2005-04-22 M2Msolution Pare-brise intelligent permettant une gestion et un controle centralises d'un vehicule automobile
FR2870186A1 (fr) * 2004-05-13 2005-11-18 Simard Jean Pierre Dispositif de controle et de signalisation pour vehicule
WO2006019363A1 (fr) * 2004-08-19 2006-02-23 Miroslav Marc Systeme de collecte de peages sans fil
US7669758B2 (en) 2006-04-04 2010-03-02 American Express Travel Related Services Company, Inc. Obtaining transaction accounts using identification cards
US7774217B1 (en) 2004-11-19 2010-08-10 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing automobile insurance
US7812712B2 (en) 2006-02-13 2010-10-12 All Protect, Llc Method and system for controlling a vehicle given to a third party
US8182271B2 (en) * 2006-07-25 2012-05-22 Siemens Aktiengesellschaft Training method and system
WO2012088559A1 (fr) * 2010-12-29 2012-07-05 Kapsch Trafficcom Ag Procédé et système pour déclencher l'inspection d'un véhicule commercial
FR2971468A1 (fr) * 2011-02-10 2012-08-17 Claude Lienard Autocarte integrant pie(plaque d'immatriculation electronique)
US8549318B2 (en) 2006-02-13 2013-10-01 Affirmed Technologies, Llc Method and system for preventing unauthorized use of a vehicle by an operator of the vehicle
US9875508B1 (en) 2004-11-19 2018-01-23 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing insurance
US10282785B1 (en) 2004-11-19 2019-05-07 Allstate Insurance Company Delivery of customized insurance products and services

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003104170A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Honda Motor Co Ltd カードキー対応車両およびカードキーを利用した車両用無線通信システム
US7023328B2 (en) 2002-10-28 2006-04-04 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Automobile insurance warning system
DE602004001881T2 (de) * 2003-01-17 2007-01-18 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd., Kadoma Sicherheitsvorrichtung und -system für ein Fahrzeug und Kontrollverfahren hierfür
US20040232228A1 (en) * 2003-05-20 2004-11-25 Gotfried Bradley L. Monitoring system
WO2005019005A2 (fr) 2003-08-13 2005-03-03 Idas Informations- Daten- Und Automationssysteme Gmbh Procede et dispositif de securisation d'un vehicule contre le vol
DE10337424B4 (de) * 2003-08-13 2011-07-28 IDAS Informations-Technik GmbH, 65549 Verfahren zur Sicherung eines Fahrzeuges gegen Diebstahl
DE102005018301B4 (de) * 2005-04-15 2007-06-06 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Datenübertragungsvorrichtung
DE102005055757A1 (de) * 2005-11-21 2007-05-31 Siemens Ag Steuereinrichtung zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges
DE102007011813B4 (de) * 2007-03-12 2010-07-29 Continental Automotive Gmbh Fahrzeug-Fahrzeug Diebstahlsmeldung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2861032A1 (fr) * 2003-10-21 2005-04-22 M2Msolution Pare-brise intelligent permettant une gestion et un controle centralises d'un vehicule automobile
WO2005041158A1 (fr) * 2003-10-21 2005-05-06 M2M Solution Pare-brise intelligent permettant une gestion et un controle centralises d’un vehicule automobile
FR2870186A1 (fr) * 2004-05-13 2005-11-18 Simard Jean Pierre Dispositif de controle et de signalisation pour vehicule
WO2006019363A1 (fr) * 2004-08-19 2006-02-23 Miroslav Marc Systeme de collecte de peages sans fil
US11341579B1 (en) 2004-11-19 2022-05-24 Allstate Insurance Company Processing an application for insurance coverage
US7774217B1 (en) 2004-11-19 2010-08-10 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing automobile insurance
US11854086B1 (en) 2004-11-19 2023-12-26 Allstate Insurance Company Delivery of customized insurance products and services
US11481844B1 (en) 2004-11-19 2022-10-25 Allstate Insurance Company Insurance product development maintenance system and method
US9875508B1 (en) 2004-11-19 2018-01-23 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing insurance
US8046244B1 (en) 2004-11-19 2011-10-25 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing insurance
US8046246B1 (en) 2004-11-19 2011-10-25 Allstate Insurance Company Processing an application for insurance coverage
US11023965B1 (en) 2004-11-19 2021-06-01 Allstate Insurance Company Systems and methods for customizing insurance
US10878506B1 (en) 2004-11-19 2020-12-29 Allstate Insurance Company Insurance product development and maintenance system and method
US8219427B1 (en) 2004-11-19 2012-07-10 Allstate Insurance Company Processing an application for insurance coverage
US8219426B1 (en) 2004-11-19 2012-07-10 Allstate Insurance Company Processing an application for insurance coverage
US10282785B1 (en) 2004-11-19 2019-05-07 Allstate Insurance Company Delivery of customized insurance products and services
US7812712B2 (en) 2006-02-13 2010-10-12 All Protect, Llc Method and system for controlling a vehicle given to a third party
US8549318B2 (en) 2006-02-13 2013-10-01 Affirmed Technologies, Llc Method and system for preventing unauthorized use of a vehicle by an operator of the vehicle
US7956730B2 (en) 2006-02-13 2011-06-07 All Protect, Llc Method and system for controlling a vehicle given to a third party
US7891558B2 (en) 2006-04-04 2011-02-22 American Express Travel Related Services Company, Inc. Obtaining transaction accounts using identification cards
US7669758B2 (en) 2006-04-04 2010-03-02 American Express Travel Related Services Company, Inc. Obtaining transaction accounts using identification cards
US8182271B2 (en) * 2006-07-25 2012-05-22 Siemens Aktiengesellschaft Training method and system
WO2012088559A1 (fr) * 2010-12-29 2012-07-05 Kapsch Trafficcom Ag Procédé et système pour déclencher l'inspection d'un véhicule commercial
FR2971468A1 (fr) * 2011-02-10 2012-08-17 Claude Lienard Autocarte integrant pie(plaque d'immatriculation electronique)

Also Published As

Publication number Publication date
DE10057423A1 (de) 2001-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2801262A1 (fr) Permis limite et systeme d&#39;immobilisation
JP7285978B2 (ja) 運転者の自動特定
US10592990B1 (en) Accident detection and recovery
US10984480B1 (en) Vehicle ignition control
US7346439B2 (en) Location-based intelligent remote vehicle function control
WO2012126098A2 (fr) Method et system pour la prevention des accidents automoblies causes par le non respect des regles de la circulation, vehicule equipe du systeme, procede de fabrication du systeme, et utilisation du systeme avec des vehicules
US20010040504A1 (en) Cognitive system for a vehicle and its occupants
US7096102B1 (en) Motor vehicle license plate with integral wireless tracking and data dissemination device
FR2704670A1 (fr) Système de contrôle administratif et antivol pour véhicule utilisant un support bi-modules mémoire.
WO2008001125A1 (fr) Surveillance et optimisation des performances de conduite
CN111914237A (zh) 汽车驾驶员生物特征认证和gps服务
FR2837444A1 (fr) Systeme de controle pour la surveillance a bord d&#39;un vehicule, base sur la reprise d&#39;images biometriques
FR2884787A1 (fr) Systeme antivol semi-passif avec verrouillage automatique du dispositif identifiant en cas de perte d&#39;oubli ou de vol
Weimerskirch Automotive and industrial data security
WO2005041133A1 (fr) Systeme de controle d&#39;informations liees a un vehicule
CA2727526A1 (fr) Systeme pour la prevention des accidents automobiles causes par le non respect des regles de la circulation, procede de fabrication et utilisation du systeme dans les vehicules
AU2004202419A1 (en) Road Vehicle Monitoring Apparatus
WO2005041158A1 (fr) Pare-brise intelligent permettant une gestion et un controle centralises d’un vehicule automobile
FR2805792A1 (fr) Dispositif de prevention des risques routiers et des vols pour vehicules automobiles
BE1020818A3 (fr) Systeme de cartes a puces pour automobile.
WO2011153632A9 (fr) Systeme pour la prevention des accidents automobiles
FR2637401A1 (fr) Permis de conduire a carte memorisable (magnetique, microprocesseur et autres) et instruments connexes
FR3138727A1 (fr) Dispositif de centralisation et de contrôle des permis de conduire et des E-cartes vertes d’assurance.
JP2009134550A (ja) 運転資格監査システム
CH710908A2 (fr) Dispositif combiné pour le contrôle du traffic routier.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
ST Notification of lapse