EP0667598B1 - Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport - Google Patents

Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport Download PDF

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EP0667598B1
EP0667598B1 EP95500011A EP95500011A EP0667598B1 EP 0667598 B1 EP0667598 B1 EP 0667598B1 EP 95500011 A EP95500011 A EP 95500011A EP 95500011 A EP95500011 A EP 95500011A EP 0667598 B1 EP0667598 B1 EP 0667598B1
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EP
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module
vehicle
transport vehicles
fact
measuring device
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EP95500011A
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EP0667598A2 (fr
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Angel Mejuto Cuartero
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DONAIRE GONZALEZ, FELICIANA
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/12—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time in graphical form

Definitions

  • the present patent application consists as indicates its statement in a "Multiple measuring device for transport vehicles ", including the new features of construction, conformation and design fulfill the mission for which it was specifically screened with a maximum of safety and efficiency.
  • the best known tachograph is a device which is installed on all types of coaches, trucks and the like to measure time during which drivers are driving their vehicles, and thus be able to check thereafter whether the road safety standards, dictated by the authorities competent regarding the driving time limit.
  • the advanced tachograph incorporates the means correspondents for its inviolability, and performs in a sequential accounting, not just hours of driving but also charging and discharging, rest time, and kilometers traveled by the vehicle.
  • the improved tachograph includes a central area with the appropriate means for driving the support, on which will be printed information, in this case a map, the means correspondents for its downward movement, as well as the means for printing corresponding data thereon during vehicle operation, while a first module controls the hours of rest, a second module controls the charge and discharge time, rest time or lost time and finally another module controls the kilometers traveled, and the driving time when the driver of the vehicle remained behind the wheel of it.
  • a first module controls the hours of rest
  • a second module controls the charge and discharge time, rest time or lost time
  • another module controls the kilometers traveled, and the driving time when the driver of the vehicle remained behind the wheel of it.
  • the central module space there is also a volume for the collection of cards, so that they are completely inaccessible except for the police or the traffic police. So each driver will have to have his available on the date and time he begins his activity, the maps provided by these authorities, by inserting them in the central module, and starting their descent into this module, when the driver gets behind the wheel of his vehicle to start his work day.
  • Figure 1 is a schematic side perspective of the improved tachograph (10).
  • the tachograph (10) is formed by a housing substantially prismatic fireproof, in which are accommodated all the elements of drive of the card, printing and guiding it in combination with three modules including we will detail below the functions of measurement and distance.
  • the central module (15) has on the upper part a groove (19) into which a card (20) is inserted.
  • the card (20) which will be provided by the corresponding authorities to the company owner of the transport vehicle, must be intended for a determined conductor and is introduced into this groove (19) when he starts his work. That's when the functioning of the tachograph, thanks to the means of training and printing located inside the central module (15), the three modules acting simultaneously or alternately, to assist said central module (15) in its function.
  • the first module (12) consists of control means which record the timetable and mark it on the time of the driver who is in running gear, while the second module (13) contains the means for controlling time of charge, discharge, rest or time lost and, in the 3rd module (14), are the means of control for recording the month, day, date, time and kilometers traveled to be printed on the map (20) the driver has introduced into the groove (19) when starting his work.
  • the watches or control modules (21), (22) and (23) will be responsible for transferring time information and others data cited above on the card (20) with the counter mileage (24) corresponding which is in the 3rd module.
  • the module watch (13) is connected with the module watch (12) by the ignition key, when the driver stops the engine of the vehicle, the measurement of the driving time stops and begins that of the charge, discharge, rest or lost time and vice versa when you restart the vehicle with the key of contact.
  • the guide means in advance or driving the card (20), as well as the printing means of this card (20).
  • the blocking means (28) which can only be used by the traffic police or the authority responsible for road safety. This ensures, at all times, that the cards (20) do not will only be accessible to the traffic police, who may intervene at any time through inspections periodic vehicle techniques which will eventually replace the function of the said traffic police and make a exhaustive control of these, thus avoiding that one can change the cards for others on which a shorter driving time to thwart the purpose of this device.
  • the advance means of the card (20) are formed by cogwheels that rotate counterclockwise of a watch, these wheels come to a standstill if we try to get the card (20) upwards.
  • the tachograph (10) To prevent the function of the tachograph (10) from being interrupted, it will have its own electrical supply means and independent of those of the vehicle.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Automatic Analysis And Handling Materials Therefor (AREA)
  • Control Of Conveyors (AREA)

Description

La présente sollicitude de Brevet d'Invention consiste comme indique son énoncé en un "Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport", dont les nouvelles caractéristiques de construction, conformation et conception remplissent la mission pour laquelle il a été spécifiquement projeté avec un maximum de sécurité et d'efficacité.
Le tachygraphe le plus connu est un appareil qui est installé sur tout type d'autocars, camions et similaires pour mesurer le temps pendant lequel les conducteurs sont au volant de leurs véhicules, et ainsi pouvoir contrôler par la suite si ont été respectées les normes de sécurité routière, dictées par les autorités compétentes, concernant le temps limite de conduite.
Avec d'autres types de tachygraphes, on mesure également la vitesse à laquelle le véhicule a circulé, ainsi que les tours qu'atteint le moteur en changeant de vitesse, toutes les données mesurées passant à un disque en papier millimétré qui tourne, sur lequel est imprimée l'information correspondante.
Malgré la présence de ces dispositifs sur les autocars, camions et similaires, il se produit fréquemment des situations irrégulières qui ne sont pas enregistrées du fait que les conducteurs et les entreprises peuvent avoir accès à ces dispositifs. Ce mauvais usage diminue l'efficacité de la tâche principale ou fonction desdits dispositifs en raison de ladite accessibilité qui permet dans la plupart des cas le changement des disques sur lesquels est imprimée l'information, en faussant ainsi ladite fonction spécifique du tachygraphe.
Il est habituel, dans ces cas d'usage irrégulier, le changement des disques en papier sur lesquels est imprimée l'information, de telle sorte que l'abus et l'excès surtout dans les cas où un conducteur est pendant de nombreuses heures au volant, sont normaux dans le secteur du transport, ce qui permet de contrecarrer la fonction spécifique de ce dispositif, parvenant même à doubler les heures permises par la sécurité routière pour la conduite de ces véhicules de transport, avec les dangers correspondants, incidents et accidents, que tout le monde connaít par les moyens de communication.
L'objet de la présente sollicitude de Brevet d'Invention est un tachygraphe perfectionné qui rend totalement impossible, grâce à ses caractéristiques de fonctionnement et d'utilisation, le changement des disques et donc l'altération du contrôle que présuppose l'utilisation de ce dispositif, tout en élargissant ses fonctions pour qu'il puisse fournir une plus grande information sur l'utilisation du véhicule.
Tout d'abord, le tachygraphe perfectionné incorpore les moyens correspondants pour son inviolabilité, et effectue d'une manière séquentielle une comptabilisation, non seulement des heures de conduite mais aussi de charge et décharge, temps de repos, et kilomètres parcourus par le véhicule.
L'objectif de cette inviolabilité, c'est d'une part de faire en sorte que ces tachygraphes ne puissent être manipulés que par la police de la route qui est chargée, dans ces cas-là, du contrôle et de la sécurité routière, ou par les Inspections Techniques de Véhicules (ITV), et d'autre part, d'empêcher l'introduction ou la sortie des disques ou éléments correspondant de ce dispositif, tout en permettant l'identification totale de l'activité du véhicule qu'il soit arrêté, en fonctionnement ou en circulation.
Le tachygraphe perfectionné comprend une zone centrale avec les moyens appropriés pour l'entraínement du support, sur lequel sera imprimée l'information, dans ce cas une carte, les moyens correspondants pour son mouvement vers le bas, ainsi que les moyens pour l'impression sur celle-ci des données correspondant au fonctionnement du véhicule, alors qu'un premier module contrôle les heures de repos, un deuxième module contrôle le temps de charge et décharge, le temps de repos ou temps perdu et enfin un autre module contrôle les kilomètres parcourus, et le temps de conduite où le chauffeur du véhicule est resté au volant de celui-ci.
Dans l'espace du module central, se trouve également un volume pour le recueil des cartes, de manière à ce que celles-ci soient totalement inaccessibles sauf pour les forces de l'ordre ou la police de la route. Ainsi chaque conducteur devra avoir à sa disposition à la date et à l'heure où il commence son activité, les cartes fournies par ces autorités, en les introduisant dans le module central, et commençant leur descente dans ce module, quand le conducteur se met au volant de son véhicule pour commencer sa journée de travail.
Au cours de la description que vous trouverez ci-dessous apparaítront d'autres détails et caractéristiques de cette sollicitude de Brevet d'Invention, dans laquelle il est fait référence aux dessins joints à ce mémoire, où sont représentés d'une manière assez schématique les détails prioritaires. Ces détails sont donnés à titre d'exemple, faisant référence à une éventuelle réalisation pratique, mais ne sont pas limités aux détails exposés ici; il faut donc considérer cette description comme illustrative et sans aucune limitation.
Vous trouverez, ci-dessous, une liste détaillée des divers éléments qui sont cités dans la présente sollicitude de Brevet d'Invention, (10) tachygraphe, (11) boítier, (12) 1er module, (13) 2e module, (14) 3e module, (15) module central, (16) viseur, (17) fermeture de sécurité, (19) rainure, (20) carte, (21) montre 1er module, (22) montre 2e module, (23) montre 3e module, (24) compteur kilométriques (28) moyens de blocage.
La figure nº1 est une perspective latérale schématisée du tachygraphe (10) perfectionné.
Partant de l'une des réalisations prioritaires de ce qui fait l'objet du présent Brevet d'Invention, et comme on peut le voir sur la figure jointe, le tachygraphe (10) est formé d'un boítier sensiblement prismatique à l'épreuve du feu, dans lequel sont logés tous les éléments d'entraínement de la carte, d'impression et de guidage de celle-ci en combinaison avec trois modules dont nous détaillerons, ci-dessous, les fonctions de mesure et de distance.
Le module central (15) dispose sur la partie supérieure d'une rainure (19) où est introduite une carte (20). La carte (20) qui sera fournie par les autorités correspondantes à l'entreprise propriétaire du véhicule de transport, doit être destinée à un conducteur déterminé et est introduite dans cette rainure (19) quand il commence son travail. C'est alors que commence le fonctionnement du tachygraphe, grâce aux moyens d'entraínement et d'impression se trouvant à l'intérieur du module central (15), les trois modules agissant simultanément ou alternativement, pour assister ledit module central (15) dans sa fonction. Le premier module (12) se compose de moyens de contrôle qui enregistrent l'horaire et le marquent sur le temps du conducteur qui est en train de rouler, alors que le deuxième module (13) contient les moyens de contrôle de temps de charge, décharge, repos ou temps perdu et, dans le 3e module (14), se trouvent les moyens de contrôle pour l'enregistrement du mois, jour, date, heure et kilomètres parcourus devant être imprimés sur la carte (20) correspondante que le conducteur a introduite dans la rainure (19) en commençant son travail.
Les montres ou modules de contrôle (21), (22) et (23) seront chargées de transférer l'information de temps et les autres données citées, ci-dessus, sur la carte (20), avec le compteur kilométrique (24) correspondant qui se trouve dans le 3e module.
La montre du module (13) est connectée avec la montre du module (12) par la clé de contact, quand le conducteur arrête le moteur du véhicule, la mesure du temps de conduite s'interrompt et commence celle du temps de charge, décharge, repos ou temps perdu et vice-versa quand on remet en marche le véhicule avec la clé de contact.
Dans le module central (15), se trouveront les moyens de guidage, d'avance ou entraínement de la carte (20), ainsi que les moyens d'impression de cette carte (20).
Sur la partie frontale du boítier (10), se trouvera une rainure ou viseur (16) pour le contrôle des cartes (20) introduites dans le boítier (11), et dans la partie inférieure, se trouveront les moyens de blocage (28) qui ne pourront être utilisés que par la police de la route ou l'autorité chargée de la sécurité routière. Ceci permet de garantir, à tout moment, que les cartes (20) ne seront accessibles que pour la police de la route, qui pourra intervenir à tout moment par l'intermédiaire des inspections techniques périodiques de véhicules qui, éventuellement, pourront remplacer la fonction de ladite police de la route et faire un contrôle exhaustif de celles-ci, évitant ainsi que l'on puisse changer les cartes pour d'autres sur lesquelles figurerait un temps de conduite moins long pour contrecarrer l'objectif de ce dispositif.
Les moyens d'avance de la carte (20) sont formés par des roues dentées qui tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, ces roues s'immobilisant si on essaie de sortir la carte (20) vers le haut.
Pour éviter que la fonction du tachygraphe (10) soit interrompue, il disposera de moyens d'alimentation électriques propres et indépendants de ceux du véhicule.
Seront considérées des réalisations équivalentes à celle décrite, celles ayant tout type de boítiers (10), quelle que soit leur configuration, dans la mesure où elles disposeront des moyens et des modules décrits, ci-dessus.
Ce Brevet d'Invention étant suffisamment décrit, en accord avec les plans ci-joints, il est entendu que pourront être introduites à celui-ci, toutes modifications de détail dans le cadre des REVENDICATIONS suivantes.

Claims (5)

  1. "DISPOSITIF DE MESURE MULTIPLE POUR VEHICULES DE TRANSPORT", qui comprend un boítier (10) à l'intérieur duquel sont logés des moyens pour la prise de différents types de données du véhicule de transport; ce dispositif se caractérisant par le fait d'inclure un boítier ignifuge (10) doté d'une alimentation électrique indépendante de l'alimentation du véhicule et qui intègre un module central (15), sur lequel sont disposées des cartes (20) s'appuyant sur des guides correspondants et destinées à être imprimées avec des données obtenues à l'aide de moyens correspondants (12), (13) et (14) de prise de données du véhicule, ce module central (15) comprenant des moyens de blocage (28) pour empêcher l'accès aux cartes susmentionnées (20).
  2. "DISPOSITIF DE MESURE MULTIPLE POUR VEHICULES DE TRANSPORT", caractérisé, selon la 1re revendication, par le fait que les moyens de prise de données du véhicule comprennent un module (12) à l'intérieur duquel se trouve une montre (21) servant à la mesure horaire des temps de conduite.
  3. "DISPOSITIF DE MESURE MULTIPLE POUR VEHICULES DE TRANSPORT", caractérisé, selon la 1re revendication, par le fait que les moyens de prise de données du véhicule comprennent, en outre, un module (13) à l'intérieur duquel se trouvent une montre (22) de mesure horaire, de temps de chargement, déchargement, repos ou temps perdu.
  4. "DISPOSITIF DE MESURE MULTIPLE POUR VEHICULES DE TRANSPORT", caractérisé, selon la 1re revendication, par le fait que les moyens de prise de données du véhicule comprennent, en outre, un module (14) à l'intérieur duquel se trouvent une montre (23) servant à mesurer le mois, le jour, l'heure et un compteur kilométrique (24).
  5. "DISPOSITIF DE MESURE MULTIPLE POUR VEHICULES DE TRANSPORT", caractérisé selon la 1re revendication, par le fait que le module central (15) inclut un lecteur (16) pour le contrôle du contenu des cartes (20).
EP95500011A 1994-02-11 1995-02-08 Dispositif de mesure multiple pour véhicules de transport Expired - Lifetime EP0667598B1 (fr)

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ES2092436B1 (es) 1998-11-16
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