EP0659454B1 - Ski comprenant une semelle structurée - Google Patents

Ski comprenant une semelle structurée Download PDF

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Publication number
EP0659454B1
EP0659454B1 EP94116598A EP94116598A EP0659454B1 EP 0659454 B1 EP0659454 B1 EP 0659454B1 EP 94116598 A EP94116598 A EP 94116598A EP 94116598 A EP94116598 A EP 94116598A EP 0659454 B1 EP0659454 B1 EP 0659454B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
width
rear portion
line
rtm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94116598A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0659454A1 (fr
Inventor
Bertrand Krafft
Gilles Silva
Jacques Le Masson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0659454A1 publication Critical patent/EP0659454A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0659454B1 publication Critical patent/EP0659454B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/04—Structure of the surface thereof
    • A63C5/044—Structure of the surface thereof of the running sole

Definitions

  • the invention relates to a ski for evolution on snow, such as an alpine ski, a monoski or a snowboard.
  • It relates more particularly to a ski provided with a lower sole trimmed with ridges whose sliding ability has been improved.
  • the sliding surface is provided with discontinuous ridges oriented in the longitudinal direction, the shape of which is wavy, of generally sinuosoidal appearance, so as to preferentially give the sole a roughness coefficient Ra within an appropriate value range.
  • Document DE 40 22 286 relates to a sliding surface coating for which polyethylenes of different characteristics are provided; polyethylenes having a higher hardness in the basic surface pressure section.
  • This solution is expensive because it requires the use of different materials for the same sole.
  • the structuring wears out more quickly in the area where the polyethylene has a lower hardness; that is to say at the back of the ski. The benefit of differentiated roughness is quickly lost.
  • the object of the present invention is to provide a satisfactory solution to these problems.
  • Snow is a three-phase powdery medium, a mixture of ice, water and water vapor.
  • the proportion of each phase in the mixture varies progressively during the passage of the bearing surface of the ski due to two important parameters which are the friction caused at the sole / snow interface and the pressure distribution on the ski.
  • Figure 1 shows a ski on snow when it supports the weight of the skier and Figure 2 illustrates the shape of the pressure distribution curve (P) over the length of the ski (L).
  • the ski according to the invention comprises a lower sliding surface of plastic material, provided with a plurality of discontinuous ridges; said surface resting on a front contact line and a rear contact line when the ski is unloaded and is characterized in that the surface comprises an unstructured or weakly structured front part and a more highly structured rear part whose measured value of roughness parameter Rtm is greater than that measured in the front part; said rear part extending towards the rear of the ski in the direction of the rear contact line, from a transverse line situated between the mid-boot line of the ski and at the most distant a transverse line situated at a distance from the line of middle of shoe equal to 0.4 times the distance separating said line from the front contact line.
  • the parameter Rtm designates the average of the maximum roughnesses which measure the vertical difference between the highest point and the lowest point of the roughness profile over the total evaluation length, according to DIN 4762 / 1E or ISO 4287 / 1.
  • the value Rtm is less than or equal to 15 ⁇ m in the front part of the sliding surface and is greater than 15 ⁇ m in the rear part of the sliding surface.
  • the rear part of the highly structured sliding surface extends rearward, at least, to the rear contact line of said surface.
  • the Applicant has noticed an improvement in performance due most certainly to better rupture and better evacuation of the water film.
  • the rear part subjected to a strongly marked structuring begins from a line situated at a distance from the midline of the shoe of between 0.2 and 0.4 times the distance separating the midline from front contact line shoe.
  • the start of the highly structured part thus begins in a zone of high pressure which generally corresponds to a peak of maximum pressure situated in the vicinity of the stop before fixing.
  • the rear part comprises a marked structure such that the roughness value Rtm is greater than 15 ⁇ m on a central part of width (l1) only of the width (L) of the sole; said rear part comprising on either side of said structured central part, edges of width (l2) smooth or slightly structured and whose measured value of roughness Rtm is less than 15 ⁇ m and the measured value of roughness Rku ⁇ 3.
  • the central part plays an important role in the flat sliding of the ski and that it is therefore important that it is well structured in order to allow good flow and avoid the phenomenon of suction.
  • the ski is inclined by the skier on one or the other side edge.
  • the sole therefore remains in contact with the snow over a narrow lateral region bordering the central part.
  • the pressure exerted by the weight of the skier on this small surface is therefore large and it is therefore important to reduce friction as much as possible by providing a smooth surface or with less marked structure. It is necessary, in fact, to favor the support and hooking properties of the edges while reducing the "guiding" effects due to the structure of the sole which can oppose cornering.
  • the water film problem is secondary in this case.
  • the Rku (Roughness Kurtosis) parameter designates the flattening parameter of the height distribution density. The flatter the density curve, the larger Rku; on the contrary, if the curve is sharp and its maximum well centered, Rku is low (Standard ISO 4287/1).
  • the width (l2) of the edges is between 0.03 L and 0.3 L; knowing that the width (l1) of the central part of flat gliding must remain greater than or equal to 0.45 L.
  • the strongly striated rear part is of constant width along the lower surface of the ski.
  • Such a structure can thus be easily obtained by a repetitive and reproducible technique using the passage over the sole of a hot tool of constant edge width, in a single pass.
  • the structuring of the rear part is carried out by the hot and pressurized passage of a tool, on the lower sliding surface; said tool having the shape of a roller comprising a relief pattern with constant width of edges on the surface of which a plurality of discontinuous ribs is formed.
  • the highly structured rear part comprises a plurality of short, rectilinear and discontinuous streaks, arranged in separate or nested rows.
  • a majority, at least, of the ridges are oriented along the longitudinal axis of the ski. Some may however be inclined and have a certain angle with respect to the longitudinal axis, in particular in order to avoid an excessive 'rail' effect or else to improve the release of the water film under certain snow conditions or for certain types of skis.
  • the structure, of the rear part at least, has a roughness gradient such that the value Rtm and Rku decreases progressively, from the rear contact line in the direction of the front contact line.
  • the structuring may have a roughness gradient such that the values of Rtm and Rku gradually increase from the side edges towards the longitudinal axis over a significant part, at least, of the width of the lower surface, it being understood that the roughness (Rtm and Rku) can remain substantially constant over small portions.
  • the sliding surface is constituted by a coating of the same chemical nature and of the same hardness over the entire length of the ski.
  • this is a slightly arched alpine ski and the gliding sole or lower surface (1) rests on a front contact line (10) and a rear contact line ( 11).
  • the surface between these two lines (10, 11) meets the snow and becomes the bearing surface of the ski ( Figure 1).
  • the ski comprises a raised part in tip (2) and in heel (3).
  • the sole (1) preferably of polyethylene of width (L); bordered on each side by the metal side edges (4).
  • the sole includes a slightly striated front part (5) and a strongly striated rear part (6).
  • the rear part (6) is delimited, on the one hand, by the rear contact line (11) and on the other hand, by a line (12) located at a distance (d), in front of the virtual line ( 13) representing the position of the middle of the shoe indicated by the manufacturer.
  • the distance (d) may not exceed 0.4 times the distance (D) separating the mid-shoe line (13) from the front contact line (10).
  • the front part (5) is adjacent to the rear part (6) and extends in front of the latter, from the line (12) to the front contact line (10).
  • FIG. 4a shows in enlarged view, an example of structuring according to the invention. It can be a multitude of short, straight, discontinuous streaks (60) arranged in rows nested one inside the other.
  • the structure is more superficial and the ridges (50) are more spaced, shorter, less deep and less wide than those of the rear part ( Figure 4a).
  • the structure could also be almost non-existent and the surface as smooth as possible in this part:
  • FIG. 5 illustrates a variant of the invention in which the rear part (6) comprises a central zone (600) of width (11) which is highly structured and, on either side of said zone, lateral edges (61, 62) wide (l2), smooth or poorly structured.
  • the central zone (600) is of constant width (11) over the entire length of the rear part (6).
  • the lateral edges (61, 62) constitute the sliding surfaces in the curve of the ski where great pressure is exerted. Too much structuring in these areas would risk playing against the pivoting properties of the ski.
  • the width (l2) of each edge (61, 62) is between 0.03 L and 0.3 L. In any case, the width (l1) of the central zone is always greater than or equal to 0.45 x L.
  • FIGS. 6 and 7 illustrate an advantageous example allowing the structuring of the sole of a ski according to the invention and more particularly in the case where it is desired to obtain a constant width (l1) of the central zone (600) of the lower surface giving a variable width (12) of the lateral edges (61, 62).
  • a device comprising a heated tool (8) in the form of a roller and which has on its surface an embossed pattern with constant width (l) of edges, comprising a plurality of discontinuous ribs (80).
  • the surface of the roller is applied, under pressure, against the surface of the sole (1) of the ski to be prepared, by making the ski run longitudinally between several skids of guide (9).
  • pressure and temperature conditions are adapted without particular difficulties, in order to obtain satisfactory and reproducible results.
  • a HDPE type sole and in the case of the production of ridges according to the characteristics given above by way of example, it is preferable to work at a temperature of between 80 and 120 ° C., and apply pressure to the surface of the sole by the rotating tool (8).
  • the structure has a roughness gradient such that the measured parameters Rtm and Rku decrease progressively, from the rear contact line (11) in the direction of the front contact line (10).
  • This gradient can be obtained for example by gradually decreasing the number of streaks and their dimension (length, width and depth), from the rear line (11) to the front line (10).
  • the values Rtm and Rku can be substantially constant.
  • the increasing progression of the values Rtm and Rku takes place in stages, that is to say by a series of adjacent short portions in which the values Rtm and Rku are substantially constant but vary by a portion adjacent to each other.
  • the length of the ridges can vary, in general, between 4 mm and 50 mm depending on the type of snow and the type of ski used.
  • the coating used to constitute the ski sole is chosen from sintered or extruded polyethylenes.
  • the polyethylene may contain a more or less significant graphite filler (generally around 15% approximately).
  • a single material makes it possible to constitute the sole of the ski.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • L'invention concerne un ski pour évolution sur neige, tel qu'un ski alpin, un monoski ou un surf de neige.
  • Elle se rapporte plus particulièrement à un ski muni d'une semelle inférieure garnie de stries dont l'aptitude au glissement a été améliorée.
  • Les spécialistes savent que pour obtenir un glissement correct du ski, la semelle en contact avec la neige ne doit pas rester parfaitement lisse. Sous l'effet de frottements et de la pression exercée, les grains de neige fondent et se transforment en microgoutellettes qui ont tendance à s'agglomérer et former un film d'eau lubrifiant. La structuration par des aspérités dans la semelle contribue donc à rompre ce film et à permettre son évacuation pour éviter les phénomènes de succion qui s'opposent au glissement.
  • Ce constat a permis de voir apparaître la publication d'un certain nombre de brevets présentant des solutions plus ou moins empiriques en réponse aux problèmes posés par ces phénomènes.
  • Dans les documents FR 1 102 116, CH 161 592 ou CH 331 559, la semelle est garnie d'une série de rainures continues et parallèles qui s'étendent sur une grande partie de la longueur du ski. L'inconvénient est que l'on obtient un ski très directif avec lequel il est difficile d'engager des virages à grande vitesse. Pour cela, on a pensé à raccourcir la longueur des rainures et à les regrouper par rangées séparées les unes des autres comme dans le document FR-A-2 654 005. Dans cette solution, la structure de surface réunit d'une part l'effet de la formation et du guidage adéquat de la couche d'eau et d'autre part la rupture appropriée de la couche d'eau sans conférer au ski d'effet directif majeur.
  • Dans le document FR-A-2 683 730, la surface de glisse est munie de stries discontinues orientées dans le sens longitudinal dont la forme est ondulée, d'allure globalement sinuosïdale, de façon à conférer préférentiellement à la semelle un coefficient de rugosité Ra compris dans une plage de valeur appropriée.
  • Le document DE 40 22 286 concerne un revêtement de surface de glissement pour lequel des polyéthylènes de caractéristiques différentes sont prévus ; les polyéthylènes ayant une dureté plus élevée dans la section de pression superficielle de base. Cette solution est onéreuse car elle oblige l'emploi de différents matériaux pour une même semelle. De plus, compte tenu de la différence de dureté des matériaux, la structuration s'use plus rapidement dans la zone où le polyéthylène a une dureté plus faible ; c'est-à-dire à l'arrière du ski. Le bénéfice d'une rugosité différenciée est rapidement perdu.
  • Dans toutes les solutions de l'art antérieur, on s'est attaché principalement à travailler sur la forme, la longueur et l'orientation de cette structuration sans se préoccuper de la question de savoir quelles étaient les zones optimales devant recevoir une telle structuration et quelles étaient les zones qu'il était préférable de ne pas ou peu structurer et de quelle manière la structuration devait être réalisée dans chacune des zones.
  • L'objet de la présente invention est d'apporter une solution satisfaisante à ces problèmes.
  • La demanderesse a en effet constaté qu'il existe au niveau d'une surface de glissement des zones sollicitées différemment sur la neige, et qu'en conséquence la structuration devrait être adaptée pour en tenir compte.
  • La neige est un milieu pulvérulent triphasique mélange de glace, d'eau et de vapeur d'eau. La proportion de chaque phase dans le mélange varie progressivement lors du passage de la surface portante du ski en raison de deux paramètres importants qui sont les frottements occasionnés à l'interface semelle/neige et la distribution de pression sur le ski.
  • La figure 1 montre un ski sur neige lorsqu'il supporte le poids du skieur et la figure 2 illustre l'allure de la courbe de distribution de pression (P) sur la longueur du ski (L).
  • Ceci permet de constater que lors du passage du ski sur la surface de neige, la pression exercée a tendance à augmenter progressivement à partir d'une zone située en avant de la chaussure de ski ; ce qui tend à favoriser la création progressive du film d'eau à partir de cet endroit.
  • De nombreux essais effectués par la demanderesse ont donc permis de vérifier que la performance du ski était améliorée lorsque la structuration de la semelle était davantage marquée dans la partie arrière du ski, que dans la partie avant. De plus, il a pu être démontré également, que la réalisation d'une structuration trop importante dans la partie avant avait des effets néfastes sur les propriétés de glissement du ski. Par expérience, la demanderesse a pu déterminer quels sont les aspects structurels de surface de la semelle à respecter en fonction des paramètres de distribution de pression et des frottements pour obtenir un ski performant sur tout type de neige.
  • Pour cela, le ski conforme à l'invention comprend une surface inférieure de glissement en matière plastique, munie d'une pluralité de stries discontinues ; ladite surface reposant sur une ligne de contact avant et une ligne de contact arrière lorsque le ski est non chargé et est caractérisé en ce que la surface comprend une partie avant non structurée ou faiblement structurée et une partie arrière plus fortement structurée dont la valeur mesurée du paramètre de rugosité Rtm est supérieure à celle mesurée dans la partie avant ; ladite partie arrière s'étendant vers l'arrière du ski en direction de la ligne de contact arrière, à partir d'une ligne transversale située entre la ligne de milieu de chaussure du ski et au plus loin une ligne transversale située à une distance de la ligne de milieu de chaussure égale à 0,4 fois la distance séparant ladite ligne de la ligne de contact avant.
  • Pour définir la limite séparant les deux parties de la semelle différemment structurée, il a été choisi de faire référence à la ligne indiquant le milieu de chaussure sur le ski que chaque constructeur est tenu d'indiquer conformément à la norme ISO/DIS8364. Le respect du montage des fixations par rapport à cette ligne conditionne la distribution de pression résultante du ski et plus particulièrement permet de repérer les zones de forte pression et les zones de moindre pression.
  • Le paramètre Rtm désigne la moyenne des rugosités maximales qui mesurent l'écart vertical entre le point le plus haut et le point le plus bas du profil de rugosité sur la longueur totale d'évaluation, selon la norme DIN 4762/1E ou ISO 4287/1.
  • De préférence, la valeur Rtm est inférieure ou égale à 15 µm dans la partie avant de la surface de glissement et est supérieure à 15 µm dans la partie arrière de la surface de glissement.
  • Selon une autre caractéristique, la partie arrière de la surface de glissement fortement structurée s'étend vers l'arrière, au moins, jusqu'à la ligne de contact arrière de ladite surface. Dans cette configuration avantageuse, la demanderesse a remarqué une amélioration des performances dues très certainement à une meilleure rupture et une meilleure évacuation du film d'eau.
  • Selon un mode préférentiel, la partie arrière soumise à une structuration fortement marquée commence à partir d'une ligne située à une distance de la ligne de milieu de chaussure comprise entre 0,2 et 0,4 fois la distance séparant la ligne de milieu de chaussure de la ligne de contact avant. Le début de la partie fortement structurée commence ainsi dans une zone de forte pression qui correspond généralement à un pic de pression maximale situé au voisinage de la butée avant de la fixation.
  • Selon une caractéristique secondaire, la partie arrière comprend une structuration marquée telle que la valeur de rugosité Rtm est supérieure à 15 µm sur une partie centrale de largeur (l1) seulement de la largeur (L) de la semelle ; ladite partie arrière comprenant de part et d'autre de ladite partie centrale structurée, des bords de largeur (l2) lisses ou peu structurés et dont la valeur mesurée de rugosité Rtm est inférieure à 15 µm et la valeur mesurée de rugosité Rku < 3. La demanderesse a en effet constaté que la partie centrale joue un rôle important dans la glisse à plat du ski et qu'il est donc important qu'elle soit bien structurée afin de permettre un bon écoulement et éviter le phénomène de succion. En revanche, dans la prise de virage, le ski est incliné par le skieur sur l'une ou l'autre carre latérale. La semelle reste donc en contact avec la neige sur une région latérale de faible largeur bordant la partie centrale. La pression exercée par le poids du skieur sur cette faible surface est donc grande et il est par conséquent important de diminuer au maximum les frottements en prévoyant une surface lisse ou à structuration moins marquée. Il faut, en effet, privilégier les propriétés d'appui et d'accrochage des carres tout en diminuant les effets "guidant" dus à la structuration de la semelle pouvant s'opposer à la prise de virage. Le problème du film d'eau est secondaire dans ce cas.
  • Le paramètre Rku (Rugosité Kurtosis) désigne le paramètre d'aplatissement de la densité de distribution des hauteurs. Plus la courbe de densité est plate, plus Rku est grand ; au contraire, si la courbe est pointue et son maximum bien centré, Rku est faible (Norme ISO 4287/1).
  • Selon une caractéristique liée à la précédente, la largeur (l2) des bords est comprise entre 0,03 L et 0,3 L ; sachant que la largeur (l1) de la partie centrale de glisse à plat doit rester supérieure ou égale à 0,45 L.
  • Avantageusement, la partie arrière fortement striée est de largeur constante le long de la surface inférieure du ski. Une telle structuration peut ainsi être facilement obtenue par une technique répétitive et reproductible utilisant le passage sur la semelle d'un outil chaud de largeur de bord constant, en une seule passe.
  • Ainsi selon une caractéristique complémentaire avantageuse, la structuration de la partie arrière est réalisée par le passage à chaud et sous pression d'un outil, sur la surface inférieure de glissement ; ledit outil ayant la forme d'un rouleau comprenant un motif en relief à largeur constante de bords sur la surface duquel est formée une pluralité de nervures discontinues.
  • Selon une autre caractéristique plus générale, la partie arrière fortement structurée comprend une pluralité de stries courtes, rectilignes et discontinues, disposées en rangées séparées ou imbriquées.
  • Selon une caractéristique complémentaire, une majorité, au moins, des stries sont orientées selon l'axe longitudinal du ski. Certaines peuvent cependant être inclinées et présenter un certain angle par rapport à l'axe longitudinal, afin notamment d'éviter un effet de 'rail' trop important ou encore pour améliorer le dégagement du film d'eau dans certaines conditions de neige ou pour certains types de skis.
  • On peut encore prévoir avantageusement que la structuration, de la partie arrière au moins, présente un gradient de rugosité tel que la valeur Rtm et Rku diminue progressivement, à partir de la ligne de contact arrière en direction de la ligne de contact avant.
  • De même, la structuration peut présenter un gradient de rugosité tel que les valeurs de Rtm et Rku augmentent progressivement à partir des carres latérales vers l'axe longitudinal sur une partie significative, au moins, de la largeur de la surface inférieure, étant entendu que la rugosité (Rtm et Rku) peut rester sensiblement constante sur de petites portions.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface de glissement est constitué par un revêtement de même nature chimique et de même dureté sur toute la longueur du ski. Ainsi, l'usure de la structuration se fait de façon homogène et en même temps sur toute la longueur du ski
  • Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui suit selon des exemples non limitatifs de réalisation d'un ski conforme à l'invention, en référence aux dessins schématiques en annexe dont :
    • la figure 3 montre un ski selon l'invention en vue de côté lorsque celui-ci est non chargé ;
    • la figure 4 montre le ski de la figure 3 en vue de dessous ;
    • les figures 4a et 4b sont des vues de détail de la semelle à partir de la figure 4 ;
    • la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 selon une variante ;
    • les figures 6 et 7 montrent un exemple de réalisation de la structuration de la semelle du ski de la figure 5 ;
    • la figure 8 illustre une autre variante de l'invention ;
    • les figures 9 à 11 sont des exemples variés de structuration en vues de détail selon l'invention.
  • Dans l'exemple illustré à la figure 3, il s'agit d'un ski alpin légèrement cambré et dont la semelle de glisse ou surface inférieure (1) repose sur une ligne de contact avant (10) et une ligne de contact arrière (11). Par le poids du skieur, la surface comprise entre ces deux lignes (10, 11) rencontre la neige et devient la surface portante du ski (figure 1). Le ski comprend une partie relevée en spatule (2) et en talon (3).
  • A la figure 4, on distingue la semelle (1), de préférence en polyéthylène de largeur (L) ; bordée de chaque côté par les carres latérales (4) métalliques. La semelle comprend une partie avant (5) faiblement striée et une partie arrière (6) fortement striée.
  • La partie arrière (6) est délimitée, d'une part, par la ligne de contact arrière (11) et d'autre part, par une ligne (12) située à une distance (d), en avant de la ligne virtuelle (13) représentant la position du milieu de chaussure indiquée par le constructeur. En tout état de cause, la distance (d) ne peut excéder 0,4 fois la distance (D) séparant la ligne de milieu de chaussure (13) de la ligne de contact avant (10).
  • La partie avant (5) est adjacente à la partie arrière (6) et s'étend en avant de celle-ci, à partir de la ligne (12) jusqu'à la ligne de contact avant (10).
  • La figure 4a montre en vue agrandie, un exemple de structuration selon l'invention. Il peut s'agir d'une multitude de stries (60) courtes, rectilignes, discontinues et disposées en rangées imbriquées les unes dans les autres.
  • Dans la partie avant (5), la structuration est plus superficielle et les stries (50) sont plus espacées, plus courtes, moins profondes et moins larges que celles de la partie arrière (figure 4a).
  • La structuration pourrait aussi être quasi-inexistante et la surface aussi lisse que possible dans cette partie :
  • Lors d'essais sur neige, la demanderesse a remarqué que les caractéristiques de surface suivantes de la partie arrière apportaient des résultats satisfaisants sur neige :
    • profondeur des stries : comprise entre 0,02 mm et 0,08 mm ;
    • longueur des stries : comprise entre 10 mm et 60 mm ;
    • largeur des stries : comprise entre 0,1 mm et 0,3 mm ;
    • motif : rangées imbriquées ;
    • coefficient Rtm : compris entre 20 µm et 80 µm.
    • coefficient Rku compris entre 5 et 35.
  • La figure 5 illustre une variante de l'invention dans laquelle la partie arrière (6) comprend une zone centrale (600) de largeur (l1) fortement structurée et, de part et d'autre de ladite zone, des bords latéraux (61, 62) de largeur (l2), lisses ou peu structurés.
  • La zone centrale (600) est de largeur (l1) constante sur toute la longueur de la partie arrière (6). Les bords latéraux (61, 62) constituent les surfaces de glisse en courbe du ski où est exercée une pression importante. Une trop forte structuration dans ces zones risquerait de jouer en défaveur des propriétés de pivotement du ski. Selon l'invention, la largeur (l2) de chaque bord (61, 62) est comprise entre 0,03 L et 0,3 L. En tout cas, la largeur (l1) de la zone centrale est toujours supérieure ou égale à 0,45 x L.
  • Les figures 6 et 7 illustrent un exemple avantageux permettant de réaliser la structuration de la semelle d'un ski selon l'invention et plus particulièrement dans le cas où l'on désire obtenir une largeur (l1) constante de la zone centrale (600) de la surface inférieure conférant une largeur (l2) variable des bords latéraux (61, 62).
  • Pour cela, on utilise un dispositif comprenant un outil chauffé (8) ayant la forme d'un rouleau et qui présente sur sa surface un motif en relief à largeur (l) constante de bords, comprenant une pluralité de nervures discontinues (80). La surface du rouleau est appliquée, sous pression, contre la surface de la semelle (1) du ski à préparer, en opérant un défilement longitudinal du ski entre plusieurs patins de guidage (9). On peut aussi prévoir une immobilisation du ski et le défilement de l'outil par rapport au ski, comme moyen tout à fait équivalent. Selon la nature de la matière constituant la semelle et les dimensions des stries à réaliser ; on adapte sans difficultés particulières les conditions de pression et de température, afin d'obtenir des résultats satisfaisants et reproductibles.
  • A titre d'exemple non limitatif, pour une semelle de type PEHD et dans le cas de la réalisation de stries selon les caractéristiques données précédemment à titre d'exemple, il est préférable de travailler à une température comprise entre 80 et 120° C, et faire exercer une pression sur la surface de la semelle par l'outil tournant (8).
  • Dans un tel procédé, il n'est pas nécessaire d'effectuer plusieurs passages de l'outil sur la surface. En revanche, il n'est pas exclus de retravailler la surface par un procédé de finition permettant de réaliser une microstructuration sur l'ensemble de la semelle, tels que par des techniques bien connues de l'homme du métier, comme par meulage à la pierre, par exemple.
  • Dans le cas de la figure 8, la structuration présente un gradient de rugosité tel que les paramètres mesurés Rtm et Rku diminuent progressivement, à partir de la ligne de contact arrière (11) en direction de la ligne de contact avant (10). Ce gradient peut être obtenu par exemple en faisant diminuer progressivement le nombre de stries et leur dimension (longueur, largeur et profondeur), à partir de la ligne arrière (11) vers la ligne avant (10).
  • On peut convenir que sur certaines portions courtes de la longueur ΔL de la surface inférieure, les valeurs Rtm et Rku puissent être sensiblement constantes. Ainsi, on peut avantageusement prévoir que la progression croissante des valeurs Rtm et Rku se fasse par paliers, c'est-à-dire par une suite de portions courtes adjacentes dans lesquelles les valeurs Rtm et Rku sont sensiblement constantes mais varient d'une portion adjacente à l'autre.
  • Les figures 9 à 11 présentent des exemples non limitatifs de positionnement des stries sur la surface de glisse selon l'invention. Parmi les stries garnissant la surface, on peut avoir :
    • des stries (60) parallèles et disposées en rangées séparées, orientées longitudinalement (figure 9) ;
    • des stries parallèles imbriquées, orientées longitudinalement (figure 10) ;
    • des stries parallèles orientées longitudinalement (60a) et d'autres inclinées (60b) (figure 11).
  • La longueur des stries peut varier, en général, entre 4 mm et 50 mm selon le type de neige et le type de ski utilisé.
  • Le revêtement utilisé pour constituer la semelle du ski est choisi parmi les polyéthylènes frittés ou extrudés. Le polyéthylène peut contenir une charge en graphite plus ou moins importante (généralement autour de 15% environ).
  • Selon l'invention, un matériau unique permet de constituer la semelle du ski.
  • Bien entendu, l'invention ne saurait être seulement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle comprend également tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons pouvant être compris dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (13)

  1. Ski pour évolution sur neige comprenant une surface inférieure de glissement (1) en matière plastique, munie d'une pluralité de stries (50, 60) discontinues ; ladite surface reposant sur une ligne de contact avant (10) et une ligne de contact arrière (11) lorsque le ski est non chargé, caractérisé en ce que la surface (1) comprend une partie avant (5) lisse ou faiblement structurée et une partie arrière (6) fortement structurée dont la valeur mesurée du paramètre de rugosité Rtm est supérieure à celle mesurée dans la partie avant ; ladite partie arrière (6) s'étendant vers l'arrière du ski en direction de la ligne de contact arrière (11) ; à partir d'une ligne transversale (12) située entre la ligne de milieu de chaussure (13) et une ligne transversale située à une distance (d) de la ligne de milieu de chaussure (13) égale à 0,4 fois la distance (D) séparant ladite ligne (13) de la ligne de contact avant (10).
  2. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la valeur mesurée Rtm est inférieure ou égale à 15 µm dans la partie avant (5) et est supérieure à 15 µm dans la partie arrière (6) de la surface de glissement (1).
  3. Ski selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie arrière (6) de la surface de glissement (1) fortement structurée, s'étend vers l'arrière, au moins, jusqu'à la ligne de contact arrière (11) de ladite surface.
  4. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (6) soumise à la structuration fortement marquée commence à partir d'une ligne (12) située à une distance (d) comprise entre 0,2 et 0,4 fois la distance (D) séparant la ligne de milieu de chaussure (13) de la ligne de contact avant (10).
  5. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (6) comprend une structuration telle que la valeur de rugosité Rtm est supérieure à 15 µm sur une zone centrale (600) de la largeur (l1) seulement de la largeur (L) de la surface inférieure (1) ; ladite partie arrière comprenant de part et d'autre de ladite zone centrale (600), des bords (61, 62) de largeur (l2) lisses ou peu structurés et dont la valeur mesurée de rugosité Rtm est inférieure à 15 µm et la valeur de rugosité Rku < 3.
  6. Ski selon la revendication 5, caractérisé en ce que la largeur (l2) des bords (61, 62) est comprise entre 0,03 L et 0,3 L ; sachant que la largeur (l1) de la zone centrale (60) est supérieure ou égale à 0,45 L.
  7. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (6) est de largeur (l1) constante le long de la surface inférieure (1).
  8. Ski selon la revendication 7, caractérisé en ce que la structuration de la partie arrière (6) est réalisée par le passage, à chaud et sous pression, d'un outil (8) sur la surface inférieure (1) ; ledit outil (8) ayant la forme d'un rouleau comprenant un motif en relief à largeur (l) constante de bords sur la surface duquel est formée une pluralité de nervures discontinues (80).
  9. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (6) fortement structurée comprend une pluralité de stries (60) courtes, rectilignes et discontinues, disposées en rangées séparées ou imbriquées.
  10. Ski selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une majorité, au moins, des stries (60) sont orientées selon l'axe longitudinal du ski.
  11. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structuration de la partie arrière (6), au moins, présente un gradient de rugosité tel que la valeur mesurée de Rtm et la valeur mesurée de Rku diminuent progressivement, à partir de la ligne de contact arrière (11) en direction de la ligne de contact avant (10).
  12. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structuration de la partie arrière (6) présente un gradient de rugosité, sur la largeur (L) de la surface inférieure, tel que les valeurs mesurées de Rtm et Rku augmentent progressivement à partir des carres latérales (4) vers l'axe longitudinal, sur une partie significative au moins de la largeur de la surface inférieure ; étant entendu que la rugosité (Rtm, Rku) peut rester sensiblement constante sur de petites portions de largeur.
  13. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de glissement (1) est constituée par un revêtement de même nature chimique et de même dureté sur toute la longueur du ski.
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