EP2108413B1 - Ensemble comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue d'un article chaussant - Google Patents

Ensemble comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue d'un article chaussant Download PDF

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EP2108413B1
EP2108413B1 EP09003640A EP09003640A EP2108413B1 EP 2108413 B1 EP2108413 B1 EP 2108413B1 EP 09003640 A EP09003640 A EP 09003640A EP 09003640 A EP09003640 A EP 09003640A EP 2108413 B1 EP2108413 B1 EP 2108413B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shim
assembly
ski
board
rear end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
EP09003640A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP2108413A1 (fr
Inventor
Francois Girard
Eddy Yelovina
Rémy Saillet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
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Filing date
Publication date
Family has litigation
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Priority claimed from FR0801926A external-priority patent/FR2929530A1/fr
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Priority to DE202009018156U priority Critical patent/DE202009018156U1/de
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/003—Structure, covering or decoration of the upper ski surface
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski

Definitions

  • the invention relates to the field of assemblies comprising a gliding board and a device for retaining an article of footwear.
  • Such ensembles are intended for the practice of sports, such as cross-country skiing, telemark skiing, downhill skiing, any other kind of skiing, or snowshoeing, or other.
  • the retaining device extends longitudinally, from a rear end to a front end, the board having a receiving area provided to receive the retaining device longitudinally.
  • the user takes skating steps, he alternately makes lateral pushes and recalls forward with each leg.
  • the ski is flattened on the ground, and slides obliquely with respect to the direction of travel.
  • the thrust is effective when the ski slips without skidding. This is where the efficiency is the highest, because all the energy related to the thrust advances the user. It is observed however that this is not always the case, in the sense that sometimes the ski skids, and that the yield is altered. The same is true when skiing backwards.
  • interference occurs between the ski and the ground. For example if the ski is not sufficiently parallel to the ground, one of its ends can rub on the ground. This alters the driving performance, creates unnecessary fatigue or even imbalance the user.
  • Another object of the invention is to facilitate control of the board, that is to say the control of the trajectories.
  • Another goal is to reduce the fatigue of the user: it is to obtain the same effect for less effort.
  • the invention proposes an assembly comprising a gliding board and a device for retaining an article of footwear on the board, the device extending longitudinally from a rear end to a front end, the board having an area of home provided to receive the retainer longitudinally relative to the board.
  • the assembly according to the invention is characterized in that it comprises a wedging means which inclines the retaining device longitudinally relative to the board, so that the level of the retaining device is reduced from the front end towards the rear end.
  • the ski slides more smoothly during forward thrust.
  • the ski moves back very little or no at all. Thanks to the invention the intensity of the support is greater.
  • the driving performance is better.
  • the first embodiment is presented using the figures 1 and 2 .
  • the retainer 4 of the shoe is well known to those skilled in the art.
  • the device 4 comprises in particular a reversible locking mechanism 5 and an elastic return mechanism 6.
  • the retaining device 4 further comprises a plate 10 which carries the locking mechanism 5, the return mechanism 6, and the ridge 7.
  • a mechanism 5, 6, the ridge 7, or all the components 5, 6, 7 are reported and secured by any means to the plate 10.
  • the latter 10 extends in length, in a longitudinal direction L, between a first end 11, or rear end, and a second end 12, or front end.
  • the longitudinal direction L of the retaining device 4 merges with that of the ski, as will be seen later, when the latter 4 is secured to the ski.
  • the guide edge 7 is oriented along the length of the ski, as well as the shoe.
  • the width of the plate 10, measured between the edges 13, 14, is substantially equal to that of the ski 3, which is measured between the edges 23, 24.
  • the width may alternatively be different, for example slightly greater , or slightly lower, the difference being a few millimeters.
  • the width of a plate for the practice of cross-country skiing is between 30 and 50 mm.
  • the assembly 1 comprises a wedging means which inclines the retaining device 4 longitudinally with respect to the ski 3, so that the level of the retaining device is reduced from the front end 12 towards the rear end 11.
  • This arrangement also makes it possible to exert to the ground more homogeneous thrusts, always in no skater. This is explained by the action of the leg, transmitted to the front of the shoe during the extension of the foot. The action is the strongest at the end of the push, for the maximum extension. At this time the elevation of the front of the device 4 amplifies the transmission of the driving pulse towards the front of the ski. It advantageously follows a greater intensity of contact with the ground. As a result, the ski skids little, if at all, during the thrust.
  • the vertical impulse which allows the support on a ski
  • the vertical impulse is also amplified thanks to the difference in height between the front and the heel of the shoe.
  • This difference in height also improves longitudinal guidance during a forward pulse.
  • the ski slides with more progressivity, and smoothly at the end of the race. This is why the energy useful to the advancement of the skier is greater.
  • the wedging means comprises wedge 35 wedge.
  • the latter 35 is located between the ski 3 and the retaining device 4.
  • the shim 35 extends longitudinally from a first end or rear end 41 to a second end or front end 42, transversely between a first edge 43 and a second edge 44, and in height from a bearing face 45 to a receiving face 46.
  • the bearing face 45 is provided to go above the ski 3, more precisely here in contact with the receiving face 26.
  • the shim 35 is therefore in direct contact with the ski 3.
  • it can alternatively be provided indirect contact. In this case, one or more additional pieces are interposed between the ski and the hold.
  • An advantage related to the first embodiment that is to say with a single shim 35 excluding additional layers, is a more direct transmission of driving pulses and sensory information between the ski 3 and the device. 4. As a result driving is better controlled.
  • the shim 35 comprises for example a plastic material, and is manufactured by any technique such as molding, machining, or other.
  • shim 35 has a solid structure. This makes its manufacture simple and economical. It can also be expected that the shim 35 has cavities, to form a perforated part. In this case the cavities are open, and open either on the side of the bearing face 45 or on the side of the receiving face 46. The cavities can also pass through the shim 35, for example in the direction of the height. This lightens the hold.
  • shim 35 Another alternative is to structure the shim 35 so that it has transverse cuts. These extend for example from the reception face 46 to the support face 45, but not lead to the level of the bearing face. In fact each transverse notch opens on the side of the reception face 46 is at the edges 43, 44. This allows the wedge 35 to deform in bending along a transverse axis. Thus the shim 35 is even more easily applied to the ski 3, in the sense that it adapts better to a possible curvature of the reception face 26.
  • the width of the shim 35 is substantially equal to that of the ski 3 or the retaining device 4.
  • the width may alternatively be different, for example slightly greater, or slightly smaller, difference being a few millimeters.
  • the width of a shim for cross-country skiing is between 30 and 60 mm. It can also be said that the width of the wedge is between 80% and 120% of the ski width, and preferably between 85% and 100%.
  • the height variation is regular.
  • the bearing face 45 is flat, and the receiving face 46 is also flat.
  • the front of the boot is higher on the ski than the heel.
  • This arrangement makes it possible to give stronger vertical pulses with the forefoot. It is meant by pulses directed downwards, to flatten the ski on the ground. Since, naturally, the pulses are stronger in the heel, the presence of the wedge 35 in fact compensates for the excess observed in the heel, to distribute the support provided by the leg under the entirety of the shoe. One consequence is better control of user pressure on the ski, especially forward.
  • the slope given by the wedge 35 is between 0, 2 and 5 degrees, according to the first embodiment of the invention.
  • the slope must be understood as the angle ⁇ formed between the bearing faces 45 and the receiving face 46. Consequently, the wedge 35 inclines the retaining device 4 by a value of angle ⁇ , between 0, 2 and 5 degrees, compared to the ski 3.
  • the transverse axis W5 is in the vicinity and in slight recoil of the front end 12 of the plate 10. Consequently, when the plate 10 is secured to the shim 35, the transverse axis W5 is in the vicinity and in slight recoil compared to the front end 42 of the shim 35. It can be expected that the shim 35 has a thickness of 1 mm towards the heel of the shoe, and of the order of 5 mm to the transverse axis W5.
  • a thickness of around 1 mm can be alternatively rearward and 10 mm forward.
  • the slope is then between 1, 6 and 1.9 degrees. It is also possible to provide a thickness of 1 mm to the rear 41, and 15 mm to the front 42. The slope is then between 2.55 and 2.85 degrees.
  • the shim 35 has a thickness of 1 mm to the heel of the shoe, and of the order of 10 mm or 15 mm to the transverse axis W5.
  • the shim 35 has a slope of between 0, 2 and 5 degrees.
  • a value of angle ⁇ between 1.5 and 5 degrees is well suited for practice in no skater.
  • a value of angle ⁇ between 0.2 and 2 degrees is well suited for practice in alternative steps.
  • retaining screws 50 for retaining the device 4 to the ski 3. These screws, for example five in number, pass through the plate 10 to screw into the ski.
  • the screw heads are masked by covers for aesthetic reasons as is well known to those skilled in the art. This is not detailed here.
  • the thickness of the plate varies regularly and continuously. It can alternatively be expected an irregular variation.
  • the assembly 1 is formed with a reduced number of parts. This reduces manufacturing costs and simplifies assembly.
  • the wedging means comprises an elevation 70 which protrudes relative to the receiving face 26. Of course this elevation is intended to receive the retaining device.
  • the elevation 70 extends longitudinally from a rear limit 71 to a front limit 72, and transversely from the first edge 23 to the second edge 24. Between the limits 71, 72 and the edges 23, 24, the elevation has a receiving face 76 for carrying the device 4.
  • the reception face 76 is flat, and inclined longitudinally so that the level of the retaining device 4 is reduced from the front end 12 towards the rear end 11.
  • the thickness of the ski, or its height varies by decreasing from the front limit 72 to the rear limit 71 of the elevation 70.
  • the height h1 of the ski 3, measured at the rear limit 71 is lower than the height h2 of the ski 3, measured at the front limit 72.
  • a specificity of the fourth embodiment is the fastening of the retaining device 4 to the ski 3.
  • the assembly 1 comprises a base 80 intended to be associated with the ski 3. Similar to the plate 10, the base 80 extends in length in the longitudinal direction L, between a first end 81, or rear end, and a second end 82, or front end.
  • the base 80 extends transversely between a first edge 83 and a second edge 84, and in height from a bearing face 85 to a receiving face 86.
  • the bearing face 85 is provided to be secured to the ski 3, while the host face 86 is provided to carry the plate 10.
  • a non-removable fastening means such as gluing or welding.
  • the base 80 could form with the ski 3 a single piece.
  • a removable securing means such as screwing, interlocking, or any equivalent.
  • the wedging means which inclines the retaining device 4 relative to the board, comprises a shim 95 shaped to be associated with the base 80.
  • the shim 95 extends in length, in the longitudinal direction L, between a first end 101, or rear end, and a second end 102, or front end.
  • the shim 95 extends transversely between a first edge 103 and a second edge 104, and in height from a bearing face 105 to a receiving face 106.
  • the bearing face 105 is intended to to be secured to the base 80, while the receiving face 106 is provided to accommodate the plate 10.
  • a removable fastening device To associate the shim 95 to the base 80, there is provided a removable fastening device.
  • the latter comprises, according to the fourth embodiment, a longitudinal guide means of the shim 95 relative to the base 80.
  • the guide means itself comprises a slide 110 formed on the shim 95, as well as a 111 rail formed for its part on the base 80.
  • the rail 111 is structured to cooperate with the slide 110.
  • the slide 110 is delimited transversely by two flanges 112, 113 facing each other.
  • the rail 111 is delimited transversely by two wings 116, 117 in opposition to one another.
  • a slide could have been formed on the base 80, and a rail formed on the hold 95.
  • the assembly of the assembly 1 is obtained by fitting the shim 95 on the base 80 in the longitudinal direction L, then by screwing the screws 50 through the plate 10 and the shim 95.
  • the screws 50 hold the device retaining 4 on the hold 95, and bear on the base 80. This immobilizes the device 4 longitudinally, which is more in an adjustable position.
  • any other means may be provided for adjusting the longitudinal position of the device 4 and / or the shim 95.
  • the latter 95 inclines the retaining device 4.
  • the shim 95 has a thickness, or height, variable longitudinally.
  • the wedge 95 thickens from its rear end 101 to its front end 102.
  • the angle ⁇ which characterizes the slope can be measured using the support faces 105 and 106 of the hold 95 .
  • a reverse or complementary arrangement may be provided.
  • the base 80 has a height which increases from its rear end 81 to its front end 82.
  • a shim 95 may have a multitude of orifices 51. These are arranged in correlation with different retaining devices, for which the screw distributions are specific. The number of orifices 51 of the shim 95 is greater than the number of retaining screws 50.
  • the sixth embodiment of the invention is organized again around a ski 3 and a retaining device 4, with a plate 10 which carries a locking mechanism 5, a return mechanism 6, and a guide edge 7.
  • the locking mechanism 5 comprises a jaw 48 of transverse axis W5.
  • the wedging means comprises a wedge 125, which extends longitudinally from a rear end 131 to a front end 132, transversely between a first lateral edge 133 and a second lateral edge 134, and in height, or in thickness, between a bearing face 135 and a receiving face 136.
  • the shim 125 comprises a first section 141, or rear section, and a second section 142, or front section.
  • the first section 141 extends from the rear end 131 towards the front end 132, while the second section 142 extends from the front end 132 towards the rear end 131.
  • rear 141 and before 142 are joined at the height of the jaw 48, or the transverse axis W5, of the locking mechanism.
  • the rear section has a slope measured according to the angle ⁇ , as seen before. Of course, the slope increases from the rear 131 towards the front. From the W5 axis, the slope changes. Here the slope is reduced.
  • the variation of slope is measured by the angle ⁇ , obtained at the intersection of the two following planes: the reception face 136 at the rear section 141, and the immaterial extension of the reception face 136 coming from the front section 142.
  • the angles ⁇ and ⁇ are equal. That is to say that the bearing surfaces 135 and home 136 are parallel at the front section. This might not be the case.
  • the angle ⁇ could be greater than the angle ⁇ . In this case the junction of the sections 141, 142, at the axis W5, is a vertex.
  • the plate 10 is shaped to fit the shim 125.
  • the bearing surface 15 of the plate 10 forms a dihedral whose top 150 is at the transverse axis W5.
  • An advantage related to this embodiment is to increase the amplitude of tilting forward of the shoe. Indeed, it rotates alternately along the W5 axis. The change of slope reduces the height of the front end 12 of the plate 10. This lowers the front of the locking mechanism 5. As a result the user has more freedom of movement, and driving the ski is easier.
  • the seventh embodiment of the invention there is a ski 3 and a retaining device 4, with a plate 10 which carries a locking mechanism 5, a return mechanism 6, and a guide edge 7.
  • the locking mechanism 5 comprises a jaw 48 of axis transversal w5.
  • the wedging means comprises a wedge 155, which extends longitudinally from a rear end 161 to a front end 162, transversely between a first lateral edge 163 and a second lateral edge 164, and in height, or in thickness, between a bearing face 165 and a receiving face 166.
  • the wedge 155 comprises at least one side cheek 171, 172. Each cheek locally widens the wedge 155, to extend transversely the support provided to a shoe retained on the assembly 1. A wider transverse support improves the stability of the foot during the conduct.
  • the wedge 155 comprises a first lateral cheek 171, on the side of the first edge 163, as well as a second lateral cheek 172, on the side of the second edge 164. This increases the transverse support on both sides of the shoe.
  • At least one cheek 171, 172 has an upper edge 173, 174 in elevation with respect to the receiving face 166 of the shim 155. More precisely the first cheek 171 has a first upper edge 173, and the second cheek 172 has a second edge 174.
  • each edge 173, 174, and therefore each cheek 171, 172 respectively has an inner edge 175, 176 provided to be vis-à-vis a side edge 13, 14 of the plate 10 This allows a mounting of the plate 10 between the cheeks 171, 172.
  • the respective vertex 177, 178 of the ridges 173, 174 extends at the reception face 16.
  • each vertex is parallel to the reception face 16. This provides continuity in the support provided to the shoe.
  • At least one cheek 171, 172 has subdivisions 181, 182, 183, 184 which give it a discontinuous appearance. More precisely, the first cheek 171 has a first 181 and a second 182 subdivisions. By analogy the second cheek 172 has a first 183 and a second 184 subdivisions.
  • the upper edges 173, 174 and the inner edges 175, 176 of the cheeks are discontinuous. It does not hurt their function. One can even foresee an increase of the subdivisions of the cheeks.
  • the cheeks 171, 172 are symmetrical transversely. By corollary the inner edges 175, 176 are opposite. This favors the management of transversal supports.
  • At least one cheek 171, 172 has a lower edge 193, 194 projecting from the bearing face 165 of the shim 155. More precisely the first cheek 171 has a first edge lower 193, and the second cheek 172 has a second lower edge 194.
  • the invention is made from materials and according to implementation techniques known to those skilled in the art.
  • reception faces 46, 76, 106 of the wedging means may be non-planar.
  • they may be convex, concave, or have streaks or cavities. The key is to preserve a slope of inclination.
  • the invention also relates to a shim provided to go with the assembly 1.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

  • L'invention se rapporte au domaine des ensembles comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue d'un article chaussant.
  • De tels ensembles sont destinés à la pratique de sports, tels que le ski de fond, le ski de télémark, le ski de piste, de tout autre sorte de ski, ou encore à la pratique de la raquette à neige, ou autre.
  • Dans ces ensembles le dispositif de retenue s'étend longitudinalement, depuis une extrémité arrière jusqu'à une extrémité avant, la planche présentant une zone d'accueil prévue pour recevoir le dispositif de retenue longitudinalement. Ainsi au cours de la conduite un utilisateur peut prendre des appuis, exercer des mouvements de poussée, de rappel, de guidage, ou autre.
  • Cela se traduit par le passage d'impulsions de conduite et d'informations sensorielles dans chaque planche, ainsi que dans le dispositif de retenue et dans la chaussure qui lui sont associés.
  • Un exemple est donné par le ski de fond. Dans ce cas la chaussure est retenue par l'avant, le talon étant libre de se déplacer pour alternativement s'éloigner ou se rapprocher de la planche.
  • Si l'utilisateur exerce des pas de patineur, il effectue alternativement des poussées latérales et des rappels vers l'avant avec chaque jambe. Lors de la poussée le ski est plaqué au sol, et glisse en biais par rapport à la direction d'avancement. La poussée est efficace quand le ski glisse sans déraper. C'est là où le rendement est le plus élevé, car toute l'énergie liée à la poussée fait avancer l'utilisateur. On observe cependant que ce n'est pas toujours le cas, dans le sens où parfois le ski dérape, et que le rendement est altéré. Il en est de même lors d'un rappel du ski vers l'avant. Il arrive qu'une interférence se produise entre le ski et le sol. Par exemple si le ski n'est pas suffisamment parallèle au sol, une de ses extrémités peut frotter sur le sol. Cela altère le rendement de conduite, crée des fatigues inutiles, voire déséquilibre l'utilisateur.
  • Dans le cas où l'utilisateur exerce des pas alternatifs, il pousse chaque ski vers l'avant, puis prend un appui vertical par impulsion vers le sol, ce de manière répétitive. Lors d'une poussée un ski glisse longitudinalement sur le sol, dans la direction d'avancement. La poussée est efficace quand le ski glisse sans à-coup, de façon régulière. C'est là où le rendement est le plus élevé, car l'énergie liée à la poussée fait avancer l'utilisateur. On observe parfois que ce n'est pas toujours le cas. Il arrive que le ski effectue une petite course de recul, ou simplement que l'avancée soit raccourcie par rapport au maximum possible.
  • Lors d'un appui vertical avec une jambe le ski est plaqué au sol, ce qui permet à l'utilisateur d'avancer l'autre jambe. L'appui est stable quand le ski, sur lequel est donnée l'impulsion, ne recule pas alors qu'est avancé l'autre ski. C'est là où le rendement devient élevé car l'amplitude des foulées tend vers le maximum possible. Cependant il apparaît que ce n'est pas toujours le cas. Il arrive que le ski sollicité vers le sol recule contre la volonté de l'utilisateur. Cela altère le rendement de conduite.
  • Lors Un ensemble pour le ski de fond est décrit dans EP 0753330 A1 de la conduite de raquettes à neige il arrive aussi que le rendement soit altéré. Comme pour le ski de fond en pas alternatifs, l'amplitude de la foulée est réduite par rapport au maximum possible. Ou encore une raquette en appui recule contre la volonté de l'utilisateur.
  • Dans le domaine du ski de piste, où la chaussure est retenue par l'avant et par l'arrière, l'utilisateur est amené à prendre des appuis latéraux sur les carres pour gérer les trajectoires. Ces dernières sont d'autant plus précises que chaque carre glisse sans déraper. Un appui doit donc être le plus fort possible, pour faciliter la pénétration d'une carre dans la neige. Là encore il apparaît que ce n'est pas toujours le cas. Il arrive que la planche, en l'occurrence le ski, dérape contre la volonté de l'utilisateur. La perte d'énergie qui accompagne un dérapage intempestif nuit au rendement de conduite.
  • Par rapport à cela l'invention a notamment pour but d'améliorer le rendement de conduite d'une planche de glisse. Par exemple l'invention cherche à réduire les pertes d'énergie ou à minimiser, voire à supprimer, les mouvements intempestifs d'une planche.
  • Un autre but de l'invention est de faciliter le contrôle de la planche, c'est-à-dire la maîtrise des trajectoires.
  • Un autre but encore est de réduire la fatigue de l'utilisateur : il s'agit d'obtenir le même effet pour un effort moindre.
  • Ainsi l'invention propose un ensemble comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue d'un article chaussant sur la planche, le dispositif s'étendant longitudinalement depuis une extrémité arrière jusqu'à une extrémité avant, la planche présentant une zone d'accueil prévue pour recevoir le dispositif de retenue longitudinalement par rapport à la planche.
  • L'ensemble selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de calage qui incline le dispositif de retenue longitudinalement par rapport à la planche, de façon que le niveau du dispositif de retenue se réduise depuis l'extrémité avant vers l'extrémité arrière.
  • Cela revient à dire que l'avant du dispositif de retenue est plus éloigné de la planche que l'arrière. En conséquence, lorsque la chaussure est en appui à plat sur le dispositif, son avant est plus à l'écart de la planche que son talon. Dans cette configuration la chaussure et la planche forment un angle ouvert vers l'avant.
  • Lors de la pratique du ski de fond selon les pas de patineur, le ski conserve plus facilement une position parallèle au sol. Cela est vérifié aussi bien lors d'une poussée que lors d'un rappel. Du coup en poussée l'appui du ski au sol est mieux réparti, dans le sens où il se fait sur toute la longueur du ski. En conséquence la surface de contact au sol est accrue, particulièrement au début de la poussée. C'est pourquoi le ski dérape peu, voire pas du tout. Le rendement est meilleur. Pendant son rappel, le ski survole le sol sans l'accrocher. Ainsi la conduite est plus libre.
  • Lors de la pratique du ski de fond en pas alternatifs, le ski glisse plus régulièrement pendant une poussée vers l'avant. Pendant un appui vertical, le ski recule très peu, voire pas du tout. Grâce à l'invention l'intensité de l'appui est plus grande. Le rendement de conduite est meilleur.
  • On retrouve les mêmes bénéfices pour la pratique de la raquette à neige.
  • En ce qui concerne le ski de piste les prises de carres sont plus franches et plus intenses, surtout vers l'avant du ski. Cela permet d'inscrire les skis en courbe en évitant les dérapages intempestifs. La conduite est donc plus facile.
  • Il apparaît donc que, pour nombre de pratiques, le rendement de conduite est accru. Les pertes d'énergie sont réduites. Les mouvements intempestifs d'une planche sont exception. Il apparaît aussi que la maîtrise des trajectoires est meilleure. De plus l'utilisateur se fatigue moins.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre, en regard du dessin annexé illustrant, selon des formes de réalisation non limitatives, comment l'invention peut être réalisée, et dans lequel :
    • la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble, selon une première forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 2 est similaire à la figure 1, dans un cas où les éléments constitutifs de l'ensemble sont assujettis les uns aux autres,
    • la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble, selon une deuxième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble, selon une troisième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble, selon une quatrième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 6 est une vue partielle en perspective d'un ensemble, selon une cinquième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 7 est une vue de côté éclatée, selon une sixième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 8 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble, selon une septième forme de réalisation de l'invention,
    • la figure 9 est similaire à la figure 8, dans un cas où les éléments constitutifs de l'ensemble sont assujettis les uns aux autres,
    • la figure 10 est une coupe selon X-X de la figure 9,
    • la figure 11 est une coupe similaire à celle selon la figure 10, pour une huitième forme de réalisation de l'invention.
  • Bien que les formes de réalisation décrites ci-après se rapportent à un ensemble pour le ski de fond, il doit être compris qu'elles s'appliquent aussi à des ensembles pour d'autres domaines comme évoqués ci-avant.
  • La première forme de réalisation est présentée à l'aide des figures 1 et 2.
  • Comme on le comprend à l'aide de la figure 1, un ensemble 1 permet la retenue d'une chaussure non représentée sur une planche de glisse 3, au moyen d'un dispositif de retenue amovible 4. La planche 3, montrée en partie seulement, est en fait un ski de fond destiné à la pratique éponyme. Il s'agit de conduire le ski 3 avec des mouvements qui incluent un soulèvement alternatif du talon.
  • Le dispositif de retenue 4, de la chaussure, est parfaitement connu de l'homme du métier. Selon la forme de réalisation décrite, et ce de manière non limitative, le dispositif 4 comprend notamment un mécanisme de verrouillage réversible 5 et un mécanisme de rappel élastique 6. Il est aussi prévu une arête de guidage 7, en l'occurrence une arête unique, laquelle permet un maintien transversal de la chaussure. Cela est notamment vrai quand le talon est plaqué sur l'arête. Alternativement, plusieurs arêtes de guidage peuvent être utilisées.
  • Le dispositif de retenue 4 comprend encore une platine 10 qui porte le mécanisme de verrouillage 5, le mécanisme de rappel 6, et l'arête 7. Un mécanisme 5, 6, l'arête 7, ou encore tous les composants 5, 6, 7 sont rapportés et solidarisés par tout moyen à la platine 10.
  • Cette dernière 10 s'étend en longueur, selon une direction longitudinale L, entre une première extrémité 11, ou extrémité arrière, et une deuxième extrémité 12, ou extrémité avant.
  • La platine 10 s'étend transversalement entre un premier bord 13 et un deuxième bord 14, et en hauteur depuis une face d'appui 15 jusqu'à une face d'accueil 16. Cela revient à dire que le dispositif de retenue 4 s'étend selon la direction longitudinale L entre la première extrémité 11 et la deuxième extrémité 12, en largeur entre le premier 13 et le deuxième 14 bord, et en hauteur entre les faces d'appui et d'accueil 16. Bien entendu, la face d'appui 15 est prévue pour venir au-dessus du ski 3, tandis que la face d'accueil 16 est prévue pour accueillir la chaussure.
  • La direction longitudinale L du dispositif de retenue 4 se confond avec celle du ski, comme on le verra mieux après, lorsque celui-ci 4 est solidarisé au ski. En conséquence l'arête de guidage 7 est orientée selon la longueur du ski, ainsi que la chaussure.
  • En complément il est rappelé qu'un seul dispositif de retenue 4 est assujetti au ski 3. Cela revient à dire qu'une seule chaussure est retenue sur le ski 3.
  • Ce dernier 3, d'un point de vue géométrique, s'étend transversalement entre un premier bord 23 et un deuxième bord 24, et en hauteur depuis une face d'appui ou semelle 25 jusqu'à une face d'accueil 26. Bien entendu la face d'appui 25 est destinée à contacter la neige, et la face d'accueil 26 est prévue pour supporter le dispositif de retenue 4 au niveau d'une zone d'accueil 27. De manière connue celle-ci 27 se situe entre les extrémités non représentées du ski, par exemple vers le milieu ou bien légèrement à l'écart du milieu.
  • On remarque que la largeur de la platine 10, mesurée entre les bords 13, 14, est sensiblement égale à celle du ski 3, laquelle est mesurée entre les bords 23, 24. Bien entendu la largeur peut alternativement être différente, par exemple légèrement supérieure, ou encore légèrement inférieure, l'écart étant de quelques millimètres. En Général la largeur d'une platine destinée à la pratique du ski de fond est comprise entre 30 et 50 mm.
  • Selon l'invention, l'ensemble 1 comprend un moyen de calage qui incline le dispositif de retenue 4 longitudinalement par rapport au ski 3, de façon que le niveau du dispositif de retenue se réduise depuis l'extrémité avant 12 vers l'extrémité arrière 11.
  • En d'autres termes le moyen de calage porte le dispositif de retenue 4 selon une pente descendante depuis l'extrémité avant 12 vers l'extrémité arrière 11. On peut dire aussi que la pente est montante depuis l'extrémité arrière 11 vers l'extrémité avant 12. Il en résulte que le mécanisme de verrouillage réversible 5 est situé plus à l'écart, par rapport à la face d'accueil 26 du ski 3, que l'extrémité arrière 11, mais aussi que l'arête de guidage 7 et que le mécanisme de rappel 6. Ainsi, lorsque la chaussure est à plat sur le dispositif de retenue 4, son avant est surélevé par rapport à son talon.
  • Cela permet, lors de la pratique en pas de patineur, de ramener le ski vers l'avant en le gardant parallèle à la neige. En effet dans ce cas le pied est en extension par rapport à la jambe, car il vient d'exercer une poussée. Le fait que l'avant de la chaussure soit surélevé permet d'abaisser l'avant du ski, lors du rappel vers l'avant. Par corrélation l'arrière du ski se relève. Au final le ski reste parallèle au sol.
  • Cette disposition permet aussi d'exercer vers le sol des poussées plus homogènes, toujours en pas de patineur. Cela s'explique par l'action de la jambe, transmise vers l'avant de la chaussure lors de l'extension du pied. L'action est la plus forte en fin de poussée, pour l'extension maximale. A ce moment la surélévation de l'avant du dispositif 4 amplifie la transmission de l'impulsion de conduite vers l'avant du ski. Il s'ensuit avantageusement une plus grande intensité de contact avec le sol. Du coup le ski dérape peu, voire pas du tout, pendant la poussée.
  • En pas alternatif l'impulsion verticale, qui permet l'appui sur un ski, est aussi amplifiée grâce à la différence de hauteur entre l'avant et le talon de la chaussure. Cette différence de hauteur améliore aussi le guidage longitudinal lors d'une impulsion vers l'avant. Le ski glisse avec plus de progressivité, et sans à coup en fin de course. C'est pourquoi l'énergie utile à l'avancement du skieur est plus grande.
  • Selon la première forme de réalisation, et ce de manière non limitative, le moyen de calage comprend une cale 35 en forme de coin. Celle-ci 35 est située entre le ski 3 et le dispositif de retenue 4. La cale 35 s'étend longitudinalement depuis une première extrémité ou extrémité arrière 41 jusqu'à une deuxième extrémité ou extrémité avant 42, transversalement entre un premier bord 43 et un deuxième bord 44, et en hauteur depuis une face d'appui 45 jusqu'à une face d'accueil 46. Bien entendu la face d'appui 45 est prévue pour aller au-dessus du ski 3, plus précisément ici en contact avec la face d'accueil 26. La cale 35 est donc en contact direct avec le ski 3. Cependant, il peut alternativement être prévu un contact indirect. Dans ce cas, une ou plusieurs pièces supplémentaires sont intercalées entre le ski et la cale.
  • Dans le même ordre d'idée, comme on le comprend à l'aide des figures 1 et 2, la face d'accueil 46 de la cale 35 supporte directement le dispositif de retenue 4. Là encore il peut alternativement être prévu un contact indirect, avec une ou plusieurs pièces situées entre la cale et le dispositif.
  • Un avantage lié à la première forme de réalisation, c'est-à-dire avec une seule cale 35 à l'exclusion de couches supplémentaires, est une transmission plus directe des impulsions de conduite et des informations sensorielles entre le ski 3 et le dispositif de retenue 4. En conséquence la conduite est mieux contrôlée.
  • Selon la première forme de réalisation décrite, la cale 35 est une pièce monobloc. Cela signifie qu'elle s'étend de manière continue entre ses extrémités 41, 42, ses bords 43, 44 et ses faces d'appui 45 et d'accueil 46. Bien entendu la cale 35 peut alternativement comprendre plusieurs tronçons distincts, qui sont des pièces séparées les unes des autres. Dans ce cas les tronçons sont disposés entre le ski 3 et le dispositif 4 pour former la cale. Les tronçons sont accolés, ou espacés les uns des autres.
  • La cale 35 comprend par exemple une matière plastique, et est fabriquée par toute technique comme le moulage, l'usinage, ou autre.
  • Selon la forme de réalisation montrée, la cale 35 présente une structure pleine. Cela rend sa fabrication simple et économique. Il peut aussi être prévu que la cale 35 présente des cavités, pour former une pièce ajourée. Dans ce cas les cavités sont ouvertes, et débouchent soit du côté de la face d'appui 45, soit du côté de la face d'accueil 46. Les cavités peuvent aussi traverser la cale 35, par exemple dans le sens de la hauteur. Cela allège la cale.
  • Une autre alternative consiste à structurer la cale 35 de façon qu'elle présente des entailles transversales. Celles-ci s'étendent par exemple depuis la face d'accueil 46 vers la face d'appui 45, sans toutefois déboucher au niveau de la face d'appui. En fait chaque entaille transversale débouche du côté de la face d'accueil 46 est au niveau des bords 43, 44. Cela permet à la cale 35 de se déformer en flexion selon un axe transversal. Ainsi la cale 35 s'applique encore plus facilement sur le ski 3, dans le sens où elle s'adapte mieux à une courbure éventuelle de la face d'accueil 26.
  • La cale 35 est dimensionnée pour supporter l'intégralité du dispositif de retenue 4. C'est pourquoi elle 35 présente de préférence une longueur égale ou supérieure à celle du dispositif 4. Par exemple la cale 35 présente une longueur supérieure ou égale à 27 centimètres, pour un dispositif de retenue destiné aux enfants. La cale 35 présente une longueur supérieure ou égale à 31 centimètres, pour un dispositif de retenue destiné aux adultes.
  • La largeur de la cale 35, mesurée entre les bords 43, 44, est sensiblement égale à celle du ski 3 ou du dispositif de retenue 4. Bien entendu la largeur peut alternativement être différente, par exemple légèrement supérieure, ou encore légèrement inférieure, l'écart étant de quelques millimètres. En général la largeur d'une cale pour le ski de fond est comprise ente 30 et 60 mm. On peut dire encore que la largeur de la cale est comprise entre 80 % et 120 % de la largeur du ski, et de préférence entre 85 % et 100 %.
  • La hauteur de la cale 35, mesurée entre les faces d'appui 45 et d'accueil 46, varie longitudinalement. La hauteur, appelée aussi épaisseur, varie de façon à augmenter depuis l'extrémité arrière 41 jusqu'à l'extrémité avant 42. Bien entendu le corollaire est que la hauteur diminue depuis l'extrémité avant 42 vers l'extrémité arrière 41.
  • Selon la première forme de réalisation, ce de manière non limitative, la variation de hauteur est régulière. En fait la face d'appui 45 est plane, et la face d'accueil 46 est également plane. Cela incline le dispositif de retenue 4 longitudinalement par rapport au ski 3, de façon que le niveau du dispositif se réduise depuis son extrémité avant 12 vers son extrémité arrière 11. En conséquence l'avant de la chaussure est plus haut sur le ski que le talon. Cette disposition permet de donner des impulsions verticales plus fortes avec l'avant du pied. Il faut entendre par là des impulsions dirigées vers le bas, pour plaquer le ski au sol. Etant donné que, naturellement, les impulsions sont plus fortes au talon, la présence de la cale 35 compense en fait l'excès observé au talon, pour répartir sous l'intégralité de la chaussure les appuis fournis par la jambe. Une conséquence est un meilleur contrôle des pressions exercées par l'utilisateur sur le ski, notamment vers l'avant. Il en résulte des appuis mieux répartis sur la longueur du ski, et donc des mouvements de glisse sans dérapages intempestifs en pas de patineur. Les mouvements de rappel du ski sont aussi mieux contrôlés : ils se font sans interférence avec le sol, car le ski reste plus facilement parallèle au sol. Il faut donc le soulever à minima pour le déplacer, ce qui réduit l'effort à fournir.
  • La pente donnée par la cale 35 est comprise entre 0, 2 et 5 degrés, selon la première forme de réalisation de l'invention. Bien entendu la pente doit être comprise comme l'angle α formé entre les faces d'appui 45 et d'accueil 46. En conséquence la cale 35 incline le dispositif de retenue 4 d'une valeur d'angle α, comprise entre 0,2 et 5 degrés, par rapport au ski 3.
  • En pratique la cale 35 présente une épaisseur voisine de 1 mm vers le talon de la chaussure, c'est-à-dire vers l'extrémité arrière 41. Elle 35 présente une épaisseur de l'ordre de 5 mm vers l'extrémité avant 42. Dans ce cas la pente est comprise entre 0,55 et 0, 85 degrés, selon les pointures de chaussures, c'est-à-dire aussi selon la longueur de cale choisie.
  • Il est aussi possible de mesurer l'épaisseur de la cale 35 au niveau d'un axe transversal W5 du mécanisme de verrouillage 5. Cet axe W5 est perpendiculaire à la direction longitudinale L, et parallèle à la face d'appui 15 de la platine 10. L'axe W5 est le centre d'une mâchoire 48 du mécanisme de verrouillage 5, la mâchoire étant prévue pour retenir de façon amovible un élément d'ancrage non représenté de la chaussure. Cet élément peut être une tige métallique.
  • On remarque que l'axe transversal W5 est à proximité et en léger recul de l'extrémité avant 12 de la platine 10. En conséquence, lorsque la platine 10 est solidarisée à la cale 35, l'axe transversal W5 est à proximité et en léger recul par rapport à l'extrémité avant 42 de la cale 35. Il peut être prévu que la cale 35 présente une épaisseur voisine de 1 mm vers le talon de la chaussure, et de l'ordre de 5 mm vers l'axe transversal W5.
  • On peut alternativement prévoir une épaisseur voisine de 1 mm vers l'arrière, et 10 mm vers l'avant. La pente est alors comprise entre 1, 6 et 1,9 degrés. On peut encore prévoir une épaisseur de 1 mm vers l'arrière 41, et 15 mm vers l'avant 42. La pente est alors comprise entre 2, 55 et 2, 85 degrés.
  • Pour ces deux cas, il peut être prévu que la cale 35 présente une épaisseur voisine de 1 mm vers le talon de la chaussure, et de l'ordre de 10 mm ou de 15 mm vers l'axe transversal W5.
  • D'une manière globale il est apparu intéressant que la cale 35 présente une pente comprise entre 0, 2 et 5 degrés. Une valeur d'angle α comprise entre 1,5 et 5 degrés convient bien pour la pratique en pas de patineur. Une valeur d'angle α comprise entre 0,2 et 2 degrés convient bien pour la pratique en pas alternatifs.
  • La solidarisation des éléments de l'ensemble 1 se fait par tout moyen. De manière connue il est prévu des vis de retenue 50 pour retenir le dispositif 4 au ski 3. Ces vis, par exemple au nombre de cinq, traversent la platine 10 pour se visser dans le ski. Les têtes de vis sont masquées par des opercules pour des raisons esthétiques comme il est bien connu de l'homme du métier. Cela n'est donc pas détaillé ici.
  • Selon l'invention, la cale 35 est traversée dans le sens de la hauteur par des orifices 51. Ces derniers sont au nombre de cinq, et disposés en regard des vis 50. C'est pourquoi les vis 50 retiennent simultanément le dispositif 4 et la cale 35 sur le ski 3. Bien entendu tout autre mode de réalisation peut être prévu. Par exemple la cale 35 peut être collée ou soudée au ski 3. Ensuite, les vis 50 viennent en prise dans la cale, ou dans la cale et dans le ski. Cela dépend en fait de l'épaisseur de la cale.
  • Les autres formes de réalisation de l'invention sont présentées ci-après à l'aide des figures 3 à 11. Pour des raisons de commodité, il est prévu de désigner les éléments communs avec la première forme par les mêmes références.
  • Ainsi pour la deuxième forme, selon la figure 3, on retrouve un ski 3 et un dispositif de retenue 4, avec une platine 10 qui porte un mécanisme de verrouillage 5, un mécanisme de rappel 6, et une arête de guidage 7. Ce qui est spécifique à la deuxième forme de réalisation, c'est le moyen de calage. Celui-ci comprend la platine 10, structurée pour incliner le dispositif de retenue 4. Ainsi la platine 10 présente une épaisseur, ou hauteur, variable longitudinalement. La platine 10 s'épaissit depuis son extrémité arrière 11 jusqu'à son extrémité avant 12. Ainsi l'angle α qui caractérise la pente peut être mesuré à l'aide des faces d'appui 15 et d'accueil 16 de la platine 10.
  • Selon la forme de réalisation représentée, l'épaisseur de la platine varie de manière régulière et continue. Il peut alternativement être prévu une variation irrégulière.
  • On remarque que la platine 10 repose directement sur le ski 3. L'ensemble 1 est donc formé avec un nombre de pièces réduit. Cela diminue les coûts de fabrication et simplifie le montage.
  • Pour la troisième forme de réalisation de l'invention, selon la figure 4, on retrouve encore un ski 3 et un dispositif de retenue 4, avec une platine 10 qui porte un mécanisme de verrouillage 5, un mécanisme de rappel 6, et une arête de guidage 7.
  • Le moyen de calage comprend une surélévation 70 qui fait saillie par rapport à là face d'accueil 26. Bien entendu cette surélévation est destinée à recevoir le dispositif de retenue. Ainsi la surélévation 70 s'étend longitudinalement depuis une limite arrière 71 jusqu'à une limite avant 72, et transversalement depuis le premier bord 23 jusqu'au deuxième bord 24. Entre les limites 71, 72 et les bords 23, 24, la surélévation présente une face d'accueil 76 destinée à porter le dispositif 4.
  • Selon la troisième forme de réalisation la face d'accueil 76 est plane, et inclinée longitudinalement de façon que le niveau du dispositif de retenue 4 se réduise depuis l'extrémité avant 12 vers l'extrémité arrière 11. Concrètement l'épaisseur du ski, ou sa hauteur, varie en se réduisant depuis la limite avant 72 jusqu'à la limite arrière 71 de la surélévation 70. En d'autres termes la hauteur h1 du ski 3, mesurée à la limite arrière 71, est plus faible que la hauteur h2 du ski 3, mesurée à la limite avant 72.
  • Pour la quatrième forme de réalisation de l'invention, selon la figure 5, il est encore fait appel à un ski 3 et un dispositif de retenue 4, avec une platine 10 qui porte un mécanisme de verrouillage 5, un mécanisme de rappel 6, et une arête de guidage 7.
  • Une spécificité de la quatrième forme de réalisation est la solidarisation du dispositif de retenue 4 au ski 3. A cet effet l'ensemble 1 comprend une embase 80 prévue pour être associée au ski 3. Par similitude avec la platine 10, l'embase 80 s'étend en longueur selon la direction longitudinale L, entre une première extrémité 81, ou extrémité arrière, et une deuxième extrémité 82, ou extrémité avant. L'embase 80 s'étend transversalement entre un premier bord 83 et un deuxième bord 84, et en hauteur depuis une face d'appui 85 jusqu'à une face d'accueil 86. Bien entendu, la face d'appui 85 est prévue pour être solidarisée au ski 3, tandis que la face d'accueil 86 est prévue pour porter la platine 10.
  • Pour associer l'embase 80 au ski 3 il est prévu un moyen de solidarisation non amovible, tel qu'un collage ou un soudage. Encore, l'embase 80 pourrait former avec le ski 3 une pièce monobloc. Cependant il peut alternativement être prévu un moyen de solidarisation amovible, tel qu'un vissage, un emboîtement, ou tout équivalent.
  • Le moyen de calage, qui incline le dispositif de retenue 4 par rapport à la planche, comprend une cale 95 conformée pour être associée à l'embase 80. La cale 95 s'étend en longueur, selon la direction longitudinale L, entre une première extrémité 101, ou extrémité arrière, et une deuxième extrémité 102, ou extrémité avant. La cale 95 s'étend transversalement entre un premier bord 103 et un deuxième bord 104, et en hauteur depuis une face d'appui 105 jusqu'à une face d'accueil 106. Bien entendu, la face d'appui 105 est prévue pour être solidarisée à l'embase 80, tandis que la face d'accueil 106 est prévue pour accueillir la platine 10. Pour associer la cale 95 à l'embase 80, il est prévu un dispositif de solidarisation amovible. Celui-ci comprend, selon la quatrième forme de réalisation, un moyen de guidage longitudinal de la cale 95 par rapport à l'embase 80. Le moyen de guidage comprend lui-même une glissière 110 ménagée sur la cale 95, ainsi qu'un rail 111 ménagé quant à lui sur l'embase 80. Bien entendu le rail 111 est structuré pour coopérer avec la glissière 110.
  • De manière non limitative, la glissière 110 est délimitée transversalement par deux rebords 112, 113 tournés l'un vers l'autre. Par corollaire le rail 111 est délimité transversalement par deux ailes 116, 117 en opposition l'une par rapport à l'autre.
  • On remarque qu'une disposition inverse aurait pu être prévue. Une glissière aurait pu être ménagée sur l'embase 80, et un rail ménagé sur la cale 95.
  • L'assemblage de l'ensemble 1 est obtenu en emboîtant la cale 95 sur l'embase 80 selon la direction longitudinale L, puis en vissant les vis 50 à travers la platine 10 et la cale 95. Bien entendu les vis 50 retiennent le dispositif de retenue 4 sur la cale 95, et prennent appui sur l'embase 80. Cela immobilise le dispositif 4 longitudinalement, qui plus est dans une position réglable.
  • Bien entendu, tout autre moyen peut être prévu pour ajuster la position longitudinale du dispositif 4 et/ou de la cale 95.
  • Cette dernière 95 incline le dispositif de retenue 4. Ainsi la cale 95 présente une épaisseur, ou hauteur, variable longitudinalement. La cale 95 s'épaissit depuis son extrémité arrière 101 jusqu'à son extrémité avant 102. Ainsi l'angle α qui caractérise la pente peut être mesuré à l'aide des faces d'appui 105 et d'accueil 106 de la cale 95.
  • Une disposition inverse, ou complémentaire, peut être prévue. Dans ce cas l'embase 80 présente une hauteur qui augmente depuis son extrémité arrière 81 jusqu'à son extrémité avant 82.
  • La cinquième forme de réalisation de l'invention, selon la figure 6, montre qu'une cale 95 peut présenter une multitude d'orifices 51. Ceux-ci sont disposés en corrélation avec différents dispositifs de retenue, pour lesquels les répartitions des vis sont spécifiques. Le nombre d'orifices 51 de la cale 95 est supérieur au nombre de vis de retenue 50.
  • La sixième forme de réalisation de l'invention, selon la figure 7, s'organise à nouveau autour d'un ski 3 et d'un dispositif de retenue 4, avec une platine 10 qui porte un mécanisme de verrouillage 5, un mécanisme de rappel 6, et une arête de guidage 7. Le mécanisme de verrouillage 5 comprend une mâchoire 48 d'axe transversal W5.
  • Ce qui est spécifique à la sixième forme de réalisation, c'est le moyen de calage. Celui-ci comprend une cale 125, laquelle s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière 131 jusqu'à une extrémité avant 132, transversalement entre un premier bord latéral 133 et un deuxième bord latéral 134, et en hauteur, ou en épaisseur, entre une face d'appui 135 et une face d'accueil 136.
  • Selon la sixième forme de réalisation, la cale 125 comprend plusieurs tronçons de pentes différentes.
  • Par exemple, de manière non limitative, la cale 125 comprend un premier tronçon 141, ou tronçon arrière, ainsi qu'un deuxième tronçon 142, ou tronçon avant. Le premier tronçon 141 s'étend depuis l'extrémité arrière 131 vers l'extrémité avant 132, tandis que le deuxième tronçon 142 s'étend depuis l'extrémité avant 132 vers l'extrémité arrière 131. Les tronçons arrière 141 et avant 142 se joignent à la hauteur de la mâchoire 48, ou de l'axe transversal W5, du mécanisme de verrouillage.
  • Le tronçon arrière présente une pente mesurée selon l'angle α, comme vu avant. Bien entendu la pente croît de l'arrière 131 vers l'avant. A partir de l'axe W5, la pente change. Ici la pente se réduit. On mesure la variation de pente par l'angle β, obtenu à l'intersection des deux plans suivants : la face d'accueil 136 au niveau du tronçon arrière 141, et la prolongation immatérielle de la face d'accueil 136 issue du tronçon avant 142. Ici les angles α et β sont égaux. Cela revient à dire que les faces d'appui 135 et d'accueil 136 sont parallèles au niveau du tronçon avant. Cela pourrait ne pas être le cas. L'angle β pourrait être supérieur à l'angle α. Dans ce cas la jonction des tronçons 141, 142, au niveau de l'axe W5, est un sommet.
  • On remarque que la platine 10 est conformée pour épouser la cale 125. En conséquence, la face d'appui 15 de la platine 10 forme un dièdre dont le sommet 150 est au niveau de l'axe transversal W5. Un avantage lié à cette forme de réalisation est d'accroître l'amplitude de basculement vers l'avant de la chaussure. En effet, celle-ci pivote alternativement selon l'axe W5. Le changement de pente réduit la hauteur de l'extrémité avant 12 de la platine 10. Cela abaisse l'avant du mécanisme de verrouillage 5. En conséquence l'utilisateur a plus de liberté de mouvement, et la conduite du ski est plus facile.
  • Pour la septième forme de réalisation de l'invention, selon les figures 8 à 10, on retrouve un ski 3 et un dispositif de retenue 4, avec une platine 10 qui porte un mécanisme de verrouillage 5, un mécanisme de rappel 6, et une arête de guidage 7. Le mécanisme de verrouillage 5 comprend une mâchoire 48 d'axe transversal w5.
  • Ce qui est spécifique à la septième forme de réalisation, c'est le moyen de calage. Celui-ci comprend une cale 155, laquelle s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière 161 jusqu'à une extrémité avant 162, transversalement entre un premier bord latéral 163 et un deuxième bord latéral 164, et en hauteur, ou en épaisseur, entre une face d'appui 165 et une face d'accueil 166.
  • La cale 155 comprend au moins une joue latérale 171, 172. Chaque joue élargit localement la cale 155, pour étendre transversalement l'appui fourni à une chaussure retenue sur l'ensemble 1. Un appui transversal plus large améliore la stabilité du pied pendant la conduite.
  • Selon la septième forme de réalisation, de manière non-limitative, la cale 155 comprend une première joue latérale 171, du côté du premier bord 163, ainsi qu'une deuxième joue latérale 172, du côté du deuxième bord 164. Cela augmente l'appui transversal des deux côtés de la chaussure.
  • Au moins une joue 171, 172 présente une arête supérieure 173, 174 en élévation par rapport à la face d'accueil 166 de la cale 155. Plus précisément la première joue 171 présente une première arête supérieure 173, et la deuxième joue 172 présente une deuxième arête supérieure 174. Par corollaire chaque arête 173, 174, et donc chaque joue 171, 172, présente respectivement un bord intérieur 175, 176 prévu pour être en vis-à-vis d'un bord latéral 13, 14 de la platine 10. Cela permet un montage de la platine 10 entre les joues 171, 172.
  • De préférence, sans toutefois que ce soit une obligation, le sommet 177, 178 respectif des arêtes 173, 174 s'étend au niveau de la face d'accueil 16. Par exemple chaque sommet est parallèle à la face d'accueil 16. Cela apporte une continuité dans l'appui fourni à la chaussure.
  • Afin d'alléger la cale 155, et aussi de lui donner une forme plus complémentaire à celle de la platine, au moins une joue 171, 172 présente des subdivisions 181, 182, 183, 184 qui lui donnent un aspect discontinu. Plus précisément la première joue 171 présente une première 181 et une deuxième 182 subdivisions. Par analogie la deuxième joue 172 présente une première 183 et une deuxième 184 subdivisions.
  • En conséquence bien sûr les arêtes supérieures 173, 174 et les bords intérieurs 175, 176 des joues sont discontinus. Cela ne nuit pas à leur fonction. On peut même prévoir une augmentation des subdivisions des joues.
  • Selon la septième forme de réalisation de l'invention, les joues 171, 172 sont symétriques transversalement. Par corollaire les bords intérieurs 175, 176 sont en regard. Cela favorise la gestion des appuis transversaux.
  • La huitième forme de réalisation de l'invention est présentée maintenant à l'aide de la figure 11. Cette forme est identique ou similaire à la forme précédente, à un détail près, lequel est décrit ci-après.
  • En fait, selon la huitième forme de réalisation, au moins une joue 171, 172 présente une arête inférieure 193, 194 en saillie par rapport à la face d'appui 165 de la cale 155. Plus précisément la première joue 171 présente une première arête inférieure 193, et la deuxième joue 172 présente une deuxième arête inférieure 194. Par corollaire chaque arête 193, 194, présente respectivement un bord intérieur 195, 196 prévu pour être en vis-à-vis d'un bord latéral 23, 24 du ski 3. Cela accroît la résistance mécanique des joues. On peut prévoir que chaque bord intérieur 195, 196 d'une joue prenne appui sur un bord latéral 23, 24 du ski. Cela réduit, voire supprime, une flexion transversale d'une joue lors des appuis liés à la conduite. Un avantage qui en découle est une prise d'appui plus précise, et bien sûr une conduite plus précise.
  • Bien sûr, là encore une joue peut être continue ou discontinue et, par corollaire, une arête inférieure 193, 194 peut être continue ou discontinue.
  • D'une manière générale, l'invention est réalisée à partir de matériaux et selon des techniques de mise en oeuvre connus de l'homme du métier.
  • Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation ci-avant décrites, et comprend tous les équivalents techniques pouvant entrer dans la portée des revendications qui vont suivre.
  • En particulier les faces d'accueil 46, 76, 106 des moyens de calage peuvent être non-planes. Par exemple elles peuvent être convexes, concaves, ou présenter des stries ou des cavités. L'essentiel est de préserver une pente d'inclinaison.
  • De plus à la lumière de la description, on comprend que l'invention se rapporte aussi à une cale prévue pour aller avec l'ensemble 1.

Claims (15)

  1. Ensemble (1) comprenant une planche de glisse (3) et un dispositif de retenue (4) d'un article chaussant sur la planche (3), le dispositif (4) s'étendant longitudinalement depuis une extrémité arrière (11) jusqu'à une extrémité avant (12), la planche (3) présentant une zone d'accueil (27) prévue pour recevoir le dispositif de retenue longitudinalement par rapport à la planche (3),
    caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de calage qui incline le dispositif de retenue (4) longitudinalement par rapport à la planche (3), de façon que le niveau du dispositif de retenue (4) se réduise depuis l'extrémité avant (12) vers l'extrémité arrière (11).
  2. Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de calage comprend une cale (35, 95, 155) qui s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière (41, 101, 161) jusqu'à une extrémité avant (42, 102, 162), transversalement entre un premier bord (43, 103, 163) et un deuxième bord (44, 104, 164), et en hauteur depuis une face d'appui (45, 105, 165) jusqu'à une face d'accueil (46, 106, 166), la hauteur de la cale (35, 95, 155) variant de façon à augmenter depuis l'extrémité arrière (41, 101, 161) jusqu'à l'extrémité avant (42, 102, 162).
  3. Ensemble (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la face d'appui (45, 105) est plane, et que la face d'accueil (46, 106) est également plane.
  4. Ensemble (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la cale (35, 95) présente une pente comprise entre 0,2 et 5 degrés.
  5. Ensemble (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la largeur de la cale (35, 95) est comprise entre 80 % et 120 % de la largeur de la planche (3).
  6. Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de retenue (4) comprend une platine (10) qui porte un mécanisme de verrouillage (5), et par le fait que le moyen de calage comprend la platine (10), laquelle s'étend en longueur entre une extrémité arrière (11) et une extrémité avant (12), la platine (10) s'épaississant depuis son extrémité arrière (11) jusqu'à son extrémité avant (12).
  7. Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de calage comprend une surélévation (70) qui fait saillie par rapport à la planche (3).
  8. Ensemble (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend une embase (80) prévue pour être associée à la planche (3), et par le fait que le moyen de calage comprend une cale (95) conformée pour être associée à l'embase (80).
  9. Ensemble (1) selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de guidage longitudinal de la cale (95) par rapport à l'embase (80), le moyen de guidage comprenant lui-même une glissière (110) ménagée sur la cale (95), ainsi qu'un rail (111) ménagée sur l'embase (80).
  10. Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de calage comprend une cale (125), laquelle s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière (131) jusqu'à une extrémité avant (132), transversalement entre un premier bord latéral (133) un deuxième bord latéral (134), et en hauteur entre une face d'appui (135) et une face d'accueil (136), la cale (125) comprenant plusieurs tronçons (141, 142) de pentes différentes.
  11. Ensemble (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que la cale (155) comprend au moins une joue latérale (171, 172).
  12. Ensemble (1) selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'au moins une joue (171, 172) présente une arête supérieure (173, 174) en élévation par rapport à la face d'accueil (166) de la cale (155), par le fait que le dispositif de retenue (4) comprend une platine (10) qui porte un mécanisme de verrouillage (5), et par le fait que chaque joue (171, 172) présente respectivement un bord intérieur (175, 176) prévu pour être en vis-à-vis d'un bord latéral (13, 14) de la platine.
  13. Ensemble (1) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé par le fait qu'au moins une joue (171, 172) présente une arête inférieure (193, 194) en saillie par rapport à la face d'appui (165) de la cale (155).
  14. Ensemble (1) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé par le fait qu'au moins une joue (171, 172) présente des subdivisions (181, 182, 183, 184) qui lui donnent un aspect discontinu.
  15. Cale (35, 95, 155) prévue pour aller avec l'ensemble (1) selon l'une des revendications 1 à 5 et 8 à 14.
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