EP0619402B1 - Anker zur Verwendung bei einer Ankerschiene für die Bautechnik - Google Patents

Anker zur Verwendung bei einer Ankerschiene für die Bautechnik Download PDF

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EP0619402B1
EP0619402B1 EP94104938A EP94104938A EP0619402B1 EP 0619402 B1 EP0619402 B1 EP 0619402B1 EP 94104938 A EP94104938 A EP 94104938A EP 94104938 A EP94104938 A EP 94104938A EP 0619402 B1 EP0619402 B1 EP 0619402B1
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EP
European Patent Office
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anchor
clamp
accordance
rail
bolt
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EP94104938A
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EP0619402A3 (de
EP0619402A2 (de
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Klaus Fröhlich
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Leviat GmbH
Original Assignee
Halfen GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38—Connections for building structures in general
    • E04B1/41—Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
    • E04B1/4107—Longitudinal elements having an open profile, with the opening parallel to the concrete or masonry surface, i.e. anchoring rails

Definitions

  • the invention relates to an anchor for use in a Anchor rail for construction technology, especially C or Has a U-shaped cross section.
  • Anchor channels with bolts of this type are known (EP-A 154 157). They are manufactured by the meter. Here the anchors are firm and captive with the back of the Anchor rail connected and arranged at predetermined intervals. Anchor channels of this type are used on the construction site cut to exact size, attached to the concrete formwork and then, for example, concreted into a ceiling. With conventional anchor channels, the distance between adjacent ones is Anchoring, for example, 250 mm. For safety reasons and to prevent that from cutting off created end of the anchor channel under load bends out of the concrete, the protrusion of the anchor channel a certain one over the last anchor before the interface Do not exceed dimension, for example 25 mm. Because the individual, required length dimensions of the anchor channel are of different sizes, arise when cutting the The anchor channel is a piece of waste of different dimensions Length if the overhang of the anchor channel over the last anchor in front of the interface larger than permitted is.
  • This subsequently created on the end section of the anchor rail through any interface, attached anchors should be firmly connected as standard with the rail Anchor all occurring stresses, in particular Can absorb tensile and bending forces.
  • the clamp can be combined with the anchor the anchor rail at least approximately its inner profile, thus correspond to the anchor channel cavity. Furthermore, the clamping claw can be tapered, so that they are easily in the end of the anchor rail can be taken.
  • the clamping part expediently has a receiving part on the bolt receiving at mounted anchor lies outside the end section and with that of the bolt by screwing in or other suitable Way can be firmly connected. Thereby are recording part and clamp claw preferably formed in one piece.
  • the one-piece Clamping part designed like a screw clamp is such that the clamping claw in the cavity of the end portion insert the anchor rail and via a connecting part is rigidly connected to the receiving part.
  • a Such a clamping part can be inserted into the end section the anchor rail by screwing the anchor on Bottom of the anchor rail so tight that the anchor together with the clamping part that occurs after concreting Can easily accommodate stresses and this prevents the larger anchor rail protrusion from bending open.
  • the invention thus makes it possible to anchor the respective anchor rail local dimensions with regard to a possible Adapt the protrusion exactly, without any manufacturing disadvantages to fear for the built-in anchor rail are.
  • An anchor channel can therefore be used without consideration on the size of the protrusion at any point be cut to length without, as before, cut off Parts of the anchor channel accumulate as waste.
  • sawing costs when cutting the anchor channel reduced to size, since each with only a single saw cut the anchor channel without cutting to size from the prefabricated longer anchor channel are separated can.
  • an end portion 4 is one in cross section shown about C-shaped anchor rail 2, the bottom 2 'merges into leg 2 "bent approximately perpendicular to it. These legs 2 "are at the ends by 90 ° in Bent towards each other that an insertion slot 12 is formed becomes.
  • An anchor 1 is attached to the anchor rail 2, which consists of a bolt 5 and a clamping part 3.
  • the bolt 5 or 5a of the armature 1 is easier Bolt executed, while the bolt 5 'in the embodiment 3 and 4 for larger anchor channels or a particularly high one for higher loads Has firmness.
  • the end section 4 of the anchor rail 2 is in all versions, for example by sawing off the Anchor channel created to exact measure.
  • the armature 1 As a result of the invention Formation of the armature 1, after which the bolt 5, 5 ', 5a is assigned a clamping part 3, the armature 1 by means of the clamping part 3 after tailoring the Anchor rail placed on its end section 4 and with be firmly attached to him.
  • the armature 1 thus has a clamping part 3 for placing and connecting to the end portion of the Anchor rail 2 to this end section and thus the over protruding the last of the existing anchors Support the length of the anchor channel, for which the Anchor 1 is subsequently attached to the anchor rail. In this way, anchor channels can be opened without waste cut the exact length regardless of the size of the remaining protrusion over the last rail anchor.
  • Anchor with its clamping part is a safe support of the protruding piece of anchor rail after concreting guaranteed. Since the anchor 1 according to the invention with its Clamping part 3 at any desired point on the protrusion can be retrofitted to the anchor channel by a standard 6 m long anchor rail, for example any anchor channel length can be cut off without waste of material.
  • the bolt 5 and the clamping part 3 can be separate parts be, the bolt 5, 5 a screwed into the clamping part 3 is, as is the case with the embodiments according to FIGS. 1, 2, 5, 6 and 7, 8 is provided. 3 and 4 show can the bolt 5 'but also by upsetting, pressing or in another way by appropriate material forming be rigid and permanently connected to the clamping part 3.
  • the clamping part 3 For clamping in the free cavity of the end section 4 the anchor rail 2, the clamping part 3 has a clamping claw 6 by means of which the armature 1 is fixed to the end section 4 the anchor rail 2 is to be connected. Accordingly, the Clamping claw 6 at least approximately to the inner cross section the anchor channel cavity adjusted to make it as simple as possible and to position it securely in this cavity. At 1 to 4 has the clamping claw 6 one decreasing towards the interior of the anchor channel cavity Cross section, the clamping claw preferably wedge-shaped is rejuvenated.
  • a receiving part 7 is provided in the built-in State of the anchor 1 outside the end portion 4 of the Anchor rail lies and is intended to receive the bolt 5 and keep.
  • Clamping claws 6 and 6 are useful Receiving part 7 made in one piece, its walls over the entire length of the clamping part 3 with the same wedge angle are rejuvenated.
  • the bolt 5 or 5a is easier Bolt formed as a separate part is screwed to the clamping part 3.
  • the bolt 5a is in a threaded bore 9 "of the receiving part 7a screwable.
  • the clamping claw 6 At least in its cross section approximately the C- or U-shaped hollow cross section of the Adjusted anchor rail, its length at least twice is greater than the axial extent of the associated Receiving part 7, as shown in FIGS. 1 and 2 Embodiment can be seen.
  • the clamping part 3 consisting of clamping claw 6 and receiving part 7 a closed cross section, so that undesirable deformations when struck be avoided.
  • the arrangement is such that the clamping claw 6 approximately according to the profile of the anchor rail 2 Is U-shaped with side legs 6 ", which after the clamping claw 6 is hammered into the rail 2, that is to say in the clamping position, on bent legs 13 support the side leg 2 "of the anchor rail 2.
  • Anchor 1 shown, in which the clamping part 3 with a clamp claw 6a and a receiving part 7a according to Art a screw clamp is designed, these two parts by one outside the end section 4 of the anchor rail 2 located part 10 are rigidly connected to each other, so that they form a one-piece clamping part 3, the receiving part 7a for the bolt 5a on the outside of the bolt 2 'of the anchor rail 2 is.
  • the clamping claw 6a has a clamping surface 6'a which runs parallel to the bottom 2 'of the anchor rail 2 and by means of of the bolt 5a against the anchor rail base 2 ' can be braced.
  • the clamping claw 6a, the receiving part 7a and the part 10 connecting these two parts are in one piece formed, wherein between the claw 6a and the receiving part 7a has a slot 11 so that the clamping part 3 together with the bolt 5a on the bottom 2 'of the end section 4 the anchor rail can be plugged on.
  • Advantageous are clamping claw 6a, receiving part 7a and connecting part 10 designed to be a single piece of high strength form that has a cube or cuboid shape.
  • clamping claw 6a dimensioned so that they the clear width of the anchor channel cavity almost filled, but still a Slightly push the clamping part 3 onto the anchor rail is guaranteed.
  • This version has the advantage that a secure and immovable position after inserting the Clamping claw 6a guaranteed even then in the anchor rail is when significant lateral forces on the anchor 1 are effective.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Anker zur Verwendung bei einer Ankerschiene für die Bautechnik, die insbesondere C- oder U-förmigen Querschnitt aufweist.
Ankerschienen mit Bolzen dieser Art sind bekannt (EP-A 154 157). Sie werden als Meterware hergestellt. Dabei sind die Anker fest und unverlierbar mit dem Rücken der Ankerschiene verbunden und in vorbestimmten Abständen angeordnet. Ankerschienen dieser Art werden auf der Baustelle auf genaues Maß zugeschnitten, an der Betonschalung befestigt und dann beispielsweise in eine Decke einbetoniert. Bei üblichen Ankerschienen beträgt der Abstand zwischen benachbarten Ankern beispielsweise 250 mm. Aus Sicherheitsgründen und um zu verhindern, daß sich das durch Abschneiden entstandene Ende der Ankerschiene unter Belastung aus dem Beton herausbiegt, darf der Überstand der Ankerschiene über den letzten Anker vor der Schnittstelle ein bestimmtes Maß, beispielsweise 25 mm, nicht überschreiten. Da die einzelnen, jeweils benötigten Längenmaße der Ankerschiene unterschiedlich groß sind, entsteht beim Zuschneiden der Ankerschiene auf genaues Maß jeweils ein Abfallstück unterschiedlicher Länge, wenn der Überstand der Ankerschiene über den letzten Anker vor der Schnittstelle größer als zulässig ist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Anker derart auszubilden, daß er als ein von der Ankerschiene separates Teil nach dem Zuschneiden der Ankerschiene an einem beliebig langen Überstand der Ankerschiene über den letzten serienmäßig vorhandenen Anker nachträglich angebracht und unverrückbar mit der Ankerschiene verbunden werden kann. Dieser nachträglich an dem Endabschnitt der Ankerschiene, entstanden durch eine beliebige Schnittstelle, angebrachte Anker soll ebenso wie die mit der Schiene serienmäßig fest verbundenen Anker alle auftretenden Beanspruchungen, insbesondere Zug- und Biegekräfte, aufnehmen können.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Anker mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 oder des Patentanspruchs 2. Diese Ausführung des Befestigungsteils als Klemmteil, das mit dem Bolzen beispielsweise durch Verschrauben unverrückbar verbunden ist, ermöglicht es, den Anker mittels der Klemmpratze an der Schnittstelle der Ankerschiene starr zu befestigen. Hierfür wird die Klemmpratze an dem Endabschnitt in diese Ankerschiene eingesetzt. Nach Festziehen eines Schraubbolzens kann der Anker fest und unverrückbar mit der Ankerschiene verbunden werden.
Es sind verschiedene Ausführungen des Klemmteils möglich, wie dies bereits durch die Ansprüche 1 und 2 deutlich wird. So kann die Klemmpratze in der Kombination des Ankers mit der Ankerschiene wenigstens annähernd deren Innenprofil, also dem Ankerschienenhohlraum, entsprechen. Ferner kann die Klemmpratze keilförmig verjüngt ausgebildet sein, so daß sie in einfacher Weise in das Ende der Ankerschiene eingeschlagen werden kann. Zweckmäßig weist das Klemmteil einen den Bolzen aufnehmenden Aufnahmeteil auf, der bei montiertem Anker außerhalb des Endabschnitts liegt und mit dem der Bolzen durch Einschrauben oder in anderer geeigneter Weise fest verbunden werden kann. Dabei sind Aufnahmeteil und Klemmpratze vorzugsweise einstückig ausgebildet.
Eine andere Ausführungsform besteht darin, daß der einstückige Klemmteil nach Art einer Schraubzwinge ausgebildet ist, derart, daß die Klemmpratze in den Hohlraum des Endabschnitts der Ankerschiene einzusetzen und über einen Verbindungsteil starr mit dem Aufnahmeteil verbunden ist. Ein solches Klemmteil kann nach dem Einsetzen in den Endabschnitt der Ankerschiene durch Festschrauben des Ankers am Boden der Ankerschiene derart fest verspannt werden, daß der Anker samt Klemmteil die nach dem Einbetonieren auftretenden Beanspruchungen ohne weiteres aufnehmen kann und so ein Aufbiegen des größeren Ankerschienenüberstandes verhindert.
Die Erfindung ermöglicht es somit, die Ankerschiene den jeweiligen örtlichen Maßverhältnissen hinsichtlich eines etwaigen Überstandes genau anzupassen, ohne daß dabei Fertigungsnachteile für die eingebaute Ankerschiene zu befürchten sind. Somit kann eine Ankerschiene ohne Rücksicht auf die Größe des Überstandes an jeder beliebigen Stelle abgelängt werden, ohne daß, wie bisher, abgeschnittene Teile der Ankerschiene als Abfall anfallen. Darüber hinaus werden auch die Sägekosten beim Schneiden der Ankerschiene auf Maß reduziert, da jeweils mit nur einem einzigen Sägeschnitt die Ankerschiene ohne Verschnitt auf Maß von der vorgefertigten längeren Ankerschiene abgetrennt werden kann.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung dreier Ausführungsbeispiele. Es zeigen:
Fig. 1
eine erste Ausführung des Ankers, dessen Bolzen in ein keilförmig verjüngtes Klemmteil einschraubbar ist, das aus Klemmpratze und Aufnahmeteil für den Bolzen besteht, im Teilschnitt längs eines Endabschnittes der Ankerschiene,
Fig. 2
eine Ansicht von vorn auf das Klemmteil und die Ankerschiene entsprechend Fig. 1,
Fig. 3
eine andere Ausführung des Ankers mit Bolzen und Klemmteil,
Fig. 4
den Anker nach Fig. 3 in Ansicht von vorn,
Fig. 5
eine weitere Ausführungsform des Ankers mit Bolzen und Klemmteil in Seitenansicht auf einen Endabschnitt der Ankerschiene,
Fig. 6
die Ausführung nach Fig. 5 in Ansicht von vorn,
Fig. 7 und 8
eine Ausführung, bei der die Klemmpratze annähernd den Querschnitt des Hohlprofiles der Ankerschiene ausfüllt.
In den Fig. 1 bis 8 ist ein Endabschnitt 4 einer im Querschnitt etwa C-förmigen Ankerschiene 2 gezeigt, deren Boden 2' in etwa senkrecht zu ihm abgebogene Schenkel 2" übergeht. Diese Schenkel 2" sind an den Enden derart um 90° in Richtung zueinander gebogen, daß ein Einführschlitz 12 gebildet wird. An der Ankerschiene 2 ist ein Anker 1 befestigt, der aus einem Bolzen 5 und einem Klemmteil 3 besteht. Bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1, 2, 5, 6, 7, 8 ist der Bolzen 5 bzw. 5a des Ankers 1 als einfacher Schraubbolzen ausgeführt, während der Bolzen 5' im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 für größere Ankerschienen bzw. für höhere Beanspruchungen eine besonders hohe Festigkeit hat. Der Endabschnitt 4 der Ankerschiene 2 ist bei allen Ausführungen beispielsweise durch Absägen der Ankerschiene auf genaues Maß entstanden. Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung des Ankers 1, wonach dem Bolzen 5, 5', 5a ein Klemmteil 3 zugeordnet ist, kann der Anker 1 mittels des Klemmteils 3 nach maßgerechtem Zuschneiden der Ankerschiene auf deren Endabschnitt 4 aufgesetzt und mit ihm fest verbunden werden. Der Anker 1 hat somit ein Klemmteil 3 zum Aufsetzen und Verbinden mit dem Endabschnitt der Ankerschiene 2, um diesen Endabschnitt und damit die über den letzten der bereits vorhandenen Anker überstehende Länge der Ankerschiene zusätzlich abzustützen, wofür der Anker 1 nachträglich an der Ankerschiene befestigt wird. Auf diese Weise lassen sich Ankerschienen ohne Abfall auf genaues Längenmaß zuschneiden, ungeachtet der Größe des verbleibenden Überstandes über den letzten Schienenanker. Infolge der nachträglichen Anbringung des erfindungsgemäßen Ankers mit seinem Klemmteil ist eine sichere Abstützung des überstehenden Ankerschienenstückes nach dem Einbetonieren gewährleistet. Da der erfindungsgemäße Anker 1 mit seinem Klemmteil 3 an jeder gewünschten Stelle des Überstandes nachträglich an der Ankerschiene anzubringen ist, kann von einer serienmäßig beispielsweise 6 m langen Ankerschiene ohne Materialabfall jede Ankerschienenlänge abgetrennt werden.
Der Bolzen 5 und das Klemmteil 3 können getrennte Teile sein, wobei der Bolzen 5, 5a in das Klemmteil 3 einschraubbar ist, wie dies bei den Ausführungen nach den Fig. 1, 2, 5, 6 und 7, 8 vorgesehen ist. Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, kann der Bolzen 5' aber auch durch Stauchen, Verpressen oder in anderer Weise durch entsprechende Materialumformung starr und unlösbar mit dem Klemmteil 3 verbunden sein.
Zum Einklemmen in den freien Hohlraum des Endabschnitts 4 der Ankerschiene 2 weist das Klemmteil 3 eine Klemmpratze 6 auf, mittels der der Anker 1 fest mit dem Endabschnitt 4 der Ankerschiene 2 zu verbinden ist. Demgemäß ist die Klemmpratze 6 wenigstens annähernd an den Innenquerschnitt des Ankerschienenhohlraums angepaßt, um sie möglichst einfach und lagesicher in diesem Hohlraum unterzubringen. Bei der Ausführung nach den Fig. 1 bis 4 hat die Klemmpratze 6 einen zum Inneren des Ankerschienenhohlraums hin abnehmenden Querschnitt, wobei die Klemmpratze vorzugsweise keilförmig verjüngt ist. Um eine einfache Verbindung der Klemmpratze 6 mit dem Bolzen 5 herzustellen, ist an der Klemmpratze ein Aufnahmeteil 7 vorgesehen, der im eingebauten Zustand des Ankers 1 außerhalb des Endabschnitts 4 der Ankerschiene liegt und dazu bestimmt ist, den Bolzen 5 aufzunehmen und zu haltern. Zweckmäßig sind Klemmpratze 6 und Aufnahmeteil 7 einstückig ausgeführt, wobei ihre Wandungen über die Gesamtlänge des Klemmteils 3 mit gleichem Keilwinkel verjüngt sind. Bei den Ausführungsformen nach den Fig. 1, 2, 5, 6 sowie 7, 8 ist der Bolzen 5 bzw. 5a als einfacher Schraubbolzen ausgebildet, der als separates Teil mit dem Klemmteil 3 verschraubt ist. Hierfür sind beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 in einander gegenüberliegenden Wandungen des Aufnahmeteils 7 achsgleiche Gewindebohrungen 9, 9' vorgesehen, die senkrecht zur Achse 8 der Ankerschiene 2 liegen. Bei den Ausführungen nach den Fig. 5, 6 und 7, 8 ist der Bolzen 5a in eine Gewindebohrung 9" des Aufnahmeteils 7a einschraubbar.
Um eine sichere und unverrückbare Befestigung der Klemmpratze 6 im Endabschnitt 4 der Ankerschiene 2 zu gewährleisten, ist die Klemmpratze 6 in ihrem Querschnitt wenigstens annähernd dem C- oder U-förmigen Hohlquerschnitt der Ankerschiene angepaßt, wobei ihre Länge mindestens zweifach größer ist als die axiale Erstreckung des ihr zugeordneten Aufnahmeteils 7, wie dies aus dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ersichtlich ist. Bei dieser Ausführungsform hat das Klemmteil 3, bestehend aus Klemmpratze 6 und Aufnahmeteil 7 einen geschlossenen Querschnitt, so daß unerwünschte Deformierungen beim Einschlagen vermieden werden.
Bei der Ausführung nach den Fig. 3 und 4 ist der Bolzen 5' des Ankers 1' unlösbar mit dem Klemmteil 3 verbunden, das ebenfalls aus Klemmpratze 6 und Aufnahmeteil 7 besteht, wo' für eine geeignete Ausbildung des vom unteren Ende des Bolzens 5' gebildeten Ankerfußes gewählt ist, der in einer Befestigungsstelle im Boden 7' des Aufnahmeteils 7 durch Verpressen, Stauchen oder ähnliche Materialumformung gehalten ist. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß die Klemmpratze 6 entsprechend dem Profil der Ankerschiene 2 annähernd U-förmig mit Seitenschenkeln 6" ausgebildet ist, die sich nach Einschlagen der Klemmpratze 6 in die Schiene 2, also in der Klemmstellung, auf umgebogenen Schenkeln 13 der Seitenschenkel 2" der Ankerschiene 2 abstützen.
In den Fig. 5, 6 und 7, 8 sind Ausführungen des erfindungsgemäßen Ankers 1 dargestellt, bei denen das Klemmteil 3 mit einer Klemmpratze 6a und einem Aufnahmeteil 7a nach Art einer Schraubzwinge gestaltet ist, wobei diese beiden Teile durch einen außerhalb des Endabschnitts 4 der Ankerschiene 2 befindlichen Teil 10 starr miteinander verbunden sind, so daß sie ein einstückiges Klemmteil 3 bilden, dessen Aufnahmeteil 7a für den Bolzen 5a an der Außenseite des Bolzens 2' der Ankerschiene 2 liegt.
Die Klemmpratze 6a weist eine Klemmfläche 6'a auf, die parallel zum Boden 2' der Ankerschiene 2 verläuft und mittels des Bolzens 5a gegen den Ankerschienenboden 2' fest verspannt werden kann. Die Klemmpratze 6a, der Aufnahmeteil 7a und der diese beiden Teile verbindende Teil 10 sind einstückig ausgebildet, wobei zwischen der Klemmpratze 6a und dem Aufnahmeteil 7a ein Schlitz 11 vorhanden ist, so daß das Klemmteil 3 samt Bolzen 5a auf den Boden 2' des Endabschnitts 4 der Ankerschiene aufsteckbar ist. Vorteilhaft sind Klemmpratze 6a, Aufnahmeteil 7a und Verbindungsteil 10 so gestaltet, daß sie ein einziges Teil hoher Festigkeit bilden, das Würfel- oder Quaderform hat.
Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 haben die Klemmpratze 6a, der Aufnahmeteil 7a und der Verbindungsteil 13 eine Breite b, die geringfügig kleiner ist als die Breite B des Einführschlitzes 12 der Ankerschiene 2, wodurch ein einfaches Einschieben und eine sichere, unverrückbare Lage nach Einschub der Klemmpratze 6a in den Abschnitt 4 der Ankerschiene erreicht werden.
Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 und 8 ist die Klemmpratze 6a so bemessen, daß sie die lichte Weite des Ankerschienenhohlraums annähernd ausfüllt, aber dennoch ein leichtes Aufschieben des Klemmteils 3 auf die Ankerschiene gewährleistet ist. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß eine sichere und unverrückbare Lage nach Einschub der Klemmpratze 6a in der Ankerschiene selbst dann gewährleistet ist, wenn erhebliche Querkräfte auf den Anker 1 wirksam sind.
Zur Befestigung des Ankers 1 mittels des Klemmteils 3 an dem Endabschnitt 4 der Ankerschiene 2 bedarf es also lediglich eines Aufschiebens des Klemmteils 3 auf den Boden 2' der Ankerschiene, wobei dieser Boden 2' in den Schlitz 11 zwischen Klemmpratze 6a und Aufnahmeteil 7a einklemmbar ist. Durch Anziehen des Schraubbolzens 5a gegen den Boden 2' der Ankerschiene 2 wird der Anker 1 am Klemmteil 3 unverrückbar mit der Ankerschiene verspannt und kann so mit ihr einbetoniert werden.

Claims (18)

  1. Anker (1) zur Verwendung bei einer Ankerschiene (2) für die Bautechnik, die insbesondere einen C- oder U-förmigen Querschnitt aufweist,
    wobei
    der Anker ein mit einem Befestigungsteil verbundener Bolzen (5) ist und das Befestigungsteil
    als Klemmteil (3) zur nachträglichen Montage des Ankers (1) an einem Endabschnitt (4) der Ankerschiene (2) ausgeführt und
    mit einer Klemmpratze (6a) und einem Aufnahmeteil (7a) versehen ist,
    und wobei
    zwischen der Klemmpratze (6a) und dem Aufnahmeteil (7a) ein Schlitz (11) zur Aufnahme des Bodens (2') des Endabschnittes (4) der Ankerschiene (2) vorhanden ist.
  2. Anker (1) zur Verwendung bei einer Ankerschiene (2) für die Bautechnik, die insbesondere einen C- oder U-förmigen Querschnitt aufweist,
    wobei
    der Anker ein mit einem Befestigungsteil verbundener Bolzen (5) ist und
    das Befestigungsteil
    als Klemmteil (3) zur nachträglichen Montage des Ankers (1) an einem Endabschnitt (4) der Ankerschiene (2) ausgeführt ist,
    eine Klemmpratze (6) zur Aufnahme in einer Ankerschiene (2) umfaßt und
    einen den Bolzen (5) aufnehmenden Aufnahmeteil (7) aufweist, der außerhalb der Ankerschiene (2) verbleibt,
    und wobei
    die Längsachse des Bolzens im wesentlichen senkrecht zur Achse (8) der Klemmpratze (6) festgelegt ist.
  3. Anker nach Anspruch 1 oder 2, in Kombination mit einer Ankerschiene (2),
    dadurch gekennzeichnet, daß die zum Einklemmen in den freien Hohlraum des Endabschnittes (4) der Ankerschiene (2) vorgesehene Klemmpratze (6, 6a) wenigstens annähernd an den Innenquerschnitt des Hohlraumes der Ankerschiene (2) angepaßt ist.
  4. Anker nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmpratze (6) einen in Richtung zum Innenraum der Ankerschiene (1) abnehmenden Querschnitt hat, insbesondere keilförmig verjüngt ist.
  5. Anker nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeteil (7) einstückig mit der Klemmpratze (6) ausgeführt ist.
  6. Anker nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmpratze (6) eine mindestens zweifach größere axiale Erstreckung hat als der Aufnahmeteil (7).
  7. Anker nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen von Pratze (6) und Aufnahmeteil (7) über deren Gesamtlänge mit gleichem Keilwinkel verjüngt sind.
  8. Anker nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeteil (7) eine zur Achse (8) der Klemmpratze (6) senkrechte Gewindebohrung (9) zum Einschrauben des Bolzens (5) aufweist.
  9. Anker nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (3), bestehend aus Aufnahmeteil (7) und Klemmpratze (6), einen geschlossenen Querschnitt hat.
  10. Anker nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß in einander gegenüberliegenden Wandungen des Aufnahmeteiles (7) korrespondierende Gewindebohrungen (9 und 9') für den Bolzen (5) vorhanden sind.
  11. Anker nach Anspruch 1 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmpratze (6a) eine Klemmfläche (6'a) aufweist, die wenigstens annähernd parallel zum Boden (2') der Ankerschiene (2) verläuft.
  12. Anker nach einem der Ansprüche 1 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Aufnahmeteil (7a) für den Bolzen (5a) an der Außenseite des Bodens (2') der Ankerschiene (2) vorgesehen ist, und daß die Klemmfläche (6'a) mittels des Bolzens (5a) gegen den Boden (2') der Ankerschiene (2) spannbar ist.
  13. Anker nach einem der Ansprüche 1, 11 oder 12,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (3) nach Art einer Schraubzwinge gestaltet ist, derart, daß die Klemmpratze (6a) mit einem Aufnahmeteil (7a) für den Bolzen (5a) über einen Verbindungsteil (10) starr verbunden ist.
  14. Anker nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß Klemmpratze (6a), Aufnahmeteil (7a) und Verbindungsteil (10) einstückig ausgeführt sind, und daß zwischen Klemmpratze (6a) und Aufnahmeteil (7a) ein Schlitz (11) zur Aufnahme des Bodens (2') des Endabschnittes (4) der Ankerschiene (2) vorhanden ist.
  15. Anker nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmpratze (6a), der Aufnahmeteil (7a) und der Verbindungsteil (10) etwa die Form eines Würfels oder Quaders haben.
  16. Anker nach einem der Ansprüche 13 bis 15 in Kombination mit einer im Querschnitt C-förmigen Ankerschiene (2), deren Schenkel (2") einen Einführschlitz (12) begrenzen,
    dadurch gekennzeichnet, daß Klemmpratze (6a), Aufnahmeteil (7a) und Verbindungsteil (10) eine geringfügig kleinere Breite (b) als der Einführschlitz (12) der Ankerschiene (2) haben.
  17. Anker nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmpratze (6) wenigstens annähernd U-förmig ist und mit ihren Seitenschenkeln (6") in der Klemmstellung auf den umgebogenen Schenkeln (13) der im Querschnitt C-förmigen Ankerschiene (2) abgestützt ist, und daß der Bolzen (5') im Boden (7') eines Aufnahmeteiles (7) des Klemmteiles (3) durch Materialverformung formschlüssig gehaltert ist.
  18. Anker nach einem der Ansprüche 1 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (3) mit dem Bolzen (5) formschlüssig, insbesondere durch Verschrauben, verbindbar ist.
EP94104938A 1993-04-08 1994-03-29 Anker zur Verwendung bei einer Ankerschiene für die Bautechnik Expired - Lifetime EP0619402B1 (de)

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