EP0599985A1 - Befestigung einer dachabdichtungsbahn oder dergleichen. - Google Patents

Description

B e s c h r e i b u n g

Befestigung einer Dachabdichtungsbahn oder dergLeichen

Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer

Dachabdichtungsbahn oder dergLeichen, bestehend aus einem StützeLement sowie aus einem dieses und die darunter Liegende Abdichtungsbahn durchdringenden Befestigungsmi tteL, dessen oberes Ende schwenkbar und kraftsch Lüssi g mit dem StützeLement verbunden ist und dessen unteres Ende in der Unterkonstruktion verankert ist.

Abdichtungsbahnen, insbesondere auf einem FLachdach verLegte Abdichtungsbahnen aus PoLyi sobuten, Po Lyvi ny L ch Lori d, Bitumen, PoLymerbi turnen oder dergLeichen, sind mitteLs mechanischer Befestigungen auf dem Untergrund zu fixieren, um ein Abheben zu verhindern. Im Mittenbereich eines Gebäudedaches sind wenigstens drei, im Eckenbereich bis zu mehr aLs zehn und im Randbereich eine dazwischenLiegende AnzahL von Befestigungen pro Quadratmeter DachfLäche vorzusehen, um dieses Abheben durch Wind zu verhindern.

üb i cherwei se werden die Befestigungen im Randbereich der Dachabdichtungsbahnen angeordnet und von der jewei Ls benachbarten Dachabdichtungsbahn dichtend überdeckt, wobei eine NahtüberLappung von 10 cm bis 12 cm vorgesehen wird. NahtüberLappungen steLLen gerade bei Dachabdichtungsbahnen aus Kunststoff einen erhebLichen Kostenfaktor dar.

Da die Befestigungen innerhaLb eines Bereiches etwa gLeichmäßig über die DachfLäche zu verteiLen sind, werden in Bereichen, die eine große AnzahL von Befestigungen erfordern, aLso im Ecken- und Randbereich, schmaLere Dachabdichtungsbahnen verLegt aLs im Mittenbereich eines Daches. Die Befestigungen sind daher in paraLLeL zu den Rändern einer Dachabdichtungsbahn verLaufenden Reihen angeordnet. In gewissen Grenzen kann der Abstand der Befestigungen innerhaLb einer Reihe der pro Quadratmeter erforder L i chen AnzahL von Befestigungen angepaßt werden. Dabei ist ein Abstand von mehr aLs 50 cm ebenso wie ein Abstand weniger aLs 15 cm zu vermeiden. Die Abhängigkeit von unterschi edL i chen Bahnenbreiten bedeutet weiterhin eine reLativ kompLizierte Ausführung in der Praxis.

Die Lastenei nLei tung bei im überdeckten Randbereich mechanisch befestigten Dachabdichtungsbahnen ist statisch ungünstig, da die Lastenei n Lei tung asymmetrisch erfoLgt und somit erhebLiche Si cherhei tszusch Läge erforderLich sind.

Zur Vermeidung dieser NachteiLe wurden mechanische Befestigungen entwickeLt, die an beLiebigen SteLLen einer Dachabdichtungsbahn vorgesehen werden können.

Bewährt haben sich Be estigungen, weLche die

Dachabdichtungsbahn durchdringen und somit eine "Durchbahnenbefestigung" ermög Liehen.

Aus der US-Patentschrift 4,860,513 ist eine Befestigung einer Dachabdichtungsbahn bekannt, die ein auf dieser aufLiegendes scheibenförmiges StützeLement mit einer mittig angeordneten Durchtrittsöffnung enthäLt. Die Wandung der Durchtrittsöffnung ist zur Oberseite hin ha LbkugeLförmi g ausgeführt, um einen auf seiner Unterseite ha LbkugeLförmigen Kopf einer aLs Befestigungsmi tte dienenden Schraube aufzunehmen, weLche die Abdichtungsbahn durchdringt. Auf seiner Oberseite ist der Kopf der Schraube mit einem Innensechskant versehen. Aufgrund des ha LbkugeLförmi gen Sitzes des Schraubenkopfes im StützeLement ist die Schraube gegenüber der Ebene des StützeLements verschwenkbar. Die Oberseite des Kopfes der Schraube ist hierbei jedoch der Witterung ausgesetzt, so daß bei einer Lockerung der Schraubverbindung Wasser unter die Abdichtungsbahn eindringen kann.

Diesen Nachtei L vermeidet eine aus der DE-OffenLegungsschrift 39 26 255 bekannte Befestigung einer Dachabdichtungsbahn auf einer Dachunterkonstruktion mit einem pi Lzförmi gen StützeLement, dessen Kopf auf der Dachabdichtungsbahn aufLiegt und dessen hohLer Schaft die Dachabdichtungsbahn durchdringt. Der Kopf einer aLs Befest i gungsmi tte L dienenden Schraube ist von einem konischen Abschnitt in der HöhLung des Schaftes formsch Lüss g aufgenommen. In ein Innengewinde am oberen Ende des Schaftes ist mit einem unterseitigen Zapfen ein etwa schirmförmiges Abdecke Lement eingeschraubt, weLches das

StützeLement übergreift und mit seinem äußeren Rand auf der Dachabdichtungsbahn aufLiegt.

Die Schraube wird in der HöhLung des Schaftes in Richtung der MitteLachse des StützeLements geführt. Bei der Montage der bekannten Befestigung ist zuerst das StützeLement mit seinem BefestigungsmitteL mit der Dachunterkonstruktion zu verschrauben. AnschLießend kann das AbdeckeLement mit dem StützeLement verschraubt werden.

Für eine ausreichende Abdichtung ist es jedoch erforderLi ch, daß die Schraube mögLichst genau senkrecht zur DachfLäche ausgerichtet ist. Außerdem müssen die einzeLnen TeiLe der Befestigung getrennt voneinander geLagert, transportiert und eingebaut werden.

Aufgabe der vorLiegenden Erfindung ist es, eine Befestigung der eingangs angegebenen Art so auszubiLden, daß mit ihr eine zuverLässige Abdichtung der Befesti gungssteL Le auch bei nicht genau senkrecht zur DachfLäche ausgerichtetem

Befesti gungsmi tteL gewähr Lei stet ist und daß die Lagerha Ltung, der Transport und die Montage der TeiLe der Befestigungsvorrichtung besonders einfach sind.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch geLöst, daß das StützeLement im Inneren eines auf der Abdichtungsbahn aufLi egenden, durch eine BodenpLatte unterseitig abgesch Lossenen haubenförmigen AbdeckeLements höhenveränder i ch angeordnet ist, wobei sein Außenumfang mit der Innenwandung des AbdeckeLements in der Weise im Eingriff steht, daß es zumindest in seiner oberen oder unteren EndLage drehfest mit dem AbdeckeLement verbunden ist, und daß die schwenkbare und kraftsc Lüssi ge Verbindung des durch die BodenpLatte sich erstreckenden oberen Endes des Befest gungsmi tte Ls mit dem StützeLement durch einen in dessen

Oberseite schwenkbar und unverdrehbar geLagerten GeLenkkörper gebi Ldet ist, der mit dem oberen Ende des Befest i gungsmi tte Ls drehfest verbunden ist.

Das mit dem Abdecke ement unter EinschLuß des GeLenkkörpers verbundene StützeLement ist aLs vormontiertes BauteiL

Lieferbar, so daß dieses auf der BausteLLe LedigLich mit dem

Befesti gungsmi tteL zu verbinden ist. Die untere Öffnung des haubenförmi gen AbdeckeLements ist durch eine vom

Befest gungsmi tte L durchsetzte BodenpLatte abgesch Lossen, um ein Eindringen des Di chtungsmi tteLs in den Innenraum des AbdeckeLements zu verhindern. Die BodenpLatte kann mit dem AbdeckeLement verkLebt, verschweißt oder durch mechanische Befesti gungsmi tteL, wie z. B. Ba onettversch Lußtei Le, fest verbunden sein.

Das montierte mit dem Befest i gungsmi tteL über den GeLenkkörper verbundene StützeLement Liegt auch bei schiefer Montage des Befest i gungsmi tteLs pLan auf der Abdichtungsbahn auf und kann bei einseitiger BeLastung geringfügig ausweichen. Die erfindungsgemäße Befestigung ist besonders zur Befestigung von Dachabdichtungsbahnen geeignet, jedoch ebenso für andere Anwendungsfä L Le, bei spi eLswei se zur FoLi enbefest i gung in einem TunneL.

Eine sichere Verbindung des GeLenkkörpers mit dem

Befest i gungsmi tteL wird erzieLt, wenn im GeLenkkörper eine

Aufnahme mit KraftübertragungseLementen vorgesehen ist, weLche mit entsprechend ausgeb Ldeten Kraftübert ragungseLementen an dem aus der Oberseite der Abdichtungsbahn herausragenden Ende des Bef st i gungsmi tte Ls in Eingriff gebracht werden können, und wenn eine Begrenzung der Eindringtiefe des oberen Befest igungsmi tteLendes in den GeLenkkörper in axiaLer Richtung vorgesehen ist. Die Kraftübert ragungse Lemente können aLs Rasten, aLs Ba onettversch Lußtei Le oder vorzugsweise aLs Schraubgewinde ausgebi Ldet sein. Die Begrenzung in axiaLer Richtung kann bei spi e swei se durch Ausführung der Aufnahme aLs SackLoch oder durch einen Vorsprung am Befesti gungsmi tte L erfoLgen.

Abhängig von der Unterkonstruktion kann das darin mit seinem unteren Ende zu verankernde Befestigungsmi tteL aLs NageL, aLs Schraube oder dergLeichen ausgebiLdet sein, wobei Schraubgewinde übLi cherwei se aLs Rechtsgewinde ausgeführt werden. Das Befesti gungsmitteL kann mitteLs eines Setzautomaten oder auch manueLL montiert werden.

Die Schwenkbarkeit und die Sicherung gegen ein Verdrehen des GeLenkkörpers im StützeLement werden vortei Lhafterwei se dadurch erreicht, daß die Unterseite des GeLenkkörpers kaLottenförmig ausgebiLdet ist und daß dieser an seinem Außenumfang Vorsprünge aufweist, die in entsprechende Aussparungen in einer kugeLpfannenförmi g gestaLteten Vertiefung in der Oberseite des StützeLements eingreifen.

Die Vorsprünge am äußeren Rand des GeLenkkörpers können bei spieLsweise nach Art eines Außensechskants oder aLs Federn ausgebiLdet sein, wobei die Aussparungen im StützeLement ko pLementär dazu ausgebiLdet sind, bei spi eLswei se aLs Innensechskant oder aLs Nuten.

Vorzugsweise ist im Innenraum des AbdeckeLements ein mit einem Di chtungsmi tteL gefüLLtes BehäLtnis vorgesehen, bei spi eLswei se ein FoLienkissen, das sich bei Annäherung des StützeLements an seine obere oder untere EndLage öffnet und das Di chtungsmitteL freigibt.

Während der Montage kann der auf der Abdichtungsbahn aufLiegende untere Rand des AbdeckeLements zusätzLich mit einem Di chtungsmi tteL beschichtet werden, das eine witterungsbeständige Abdichtung, insbesondere eine Verschweißung, zwischen dem AbdeckeLement und der Abdichtungsbahn bewirkt. ALs Di chtungsmi tteL wird eine für den jeweiLigen Werkstoff der Abdichtungsbahn geeignete handeLsübLi ehe Paste empfohLen. Zur Übertragung der Kräfte vom StützeLement auf das AbdeckeLement sind am AußenmanteL des Stütze ements Verbi ndungseLemente vorgesehen, die mit entsprechend ausgebi Ldeten Verbi ndungse ementen am Innen anteL des AbdeckeLements im Eingriff stehen.

ALs Verbindungse Lemente können am AußenmanteL des StützeLements und am InnenmanteL des AbdeckeLements Schraubgewinde vorgesehen sein.

Bei einem zwischen dem Außenumfang des StützeLements und der Innenwandung des AbdeckeLements ausgebi Ldeten Rechtsgewinde ist das BehäLtnis für das Di chtungsmi tte L über dem GeLenkkörper im Zentrum des AbdeckeLements angeordnet, und in der Wandung des AbdeckeLements sind zu dessen unterem Rand führende Transportkanä Le für das Di chtungsmi tte L vorgesehen. In der BodenpLatte ist LedigLich eine Öffnung für den Durchtritt des Befest i gungsmi tteLs vorgesehen.

Bei einem zwischen dem Außenumfang des StützeLements und der Innenwandung des AbdeckeLements ausgebi deten Linksgewinde ist das vorzugsweise torusförmig gestaLtete BehäLtnis für das Di chtungsmi tte L zwischen dem StützeLement und der BodenpLatte angeordnet, und in dieser ist zumindest ein DurchLaß für das Di chtungsmi tte L vorgesehen. Durch diesen DurchLaß kann das Di chtungsmi tte L zum unteren Rand des AbdeckeLements geLangen und wird beim Festschrauben des AbdeckeLements dorthin gepreßt .

Bei einer weiteren Ausführungsform kann zwischen dem Außenumfang des StützeLements und der Innenwandung des AbdeckeLements eine drehfeste Verbindung ausgebi Ldet sein, die aus in Nuten eingreifenden Rippen besteht. Das vorzugsweise torusförmig gestaLtete BehäLtnis für das Di chtungsmi tteL ist zwischen dem StützeLement und der BodenpLatte angeordnet, und in dieser ist zumindest ein DurchLaß für das Di chtungsmi tte L vorgesehen. Die Freigabe des Di chtungsmi tteLs aus dem BehäLtnis bei Annäherung des StützeLements an die BodenpLatte bzw. des GeLenkkörpers an das AbdeckeLement wird erLeichtert, wenn an einer der an dem BehäLtnis für das Di chtungsmitteL anLiegenden FLächen mindestens ein spitzer Vorsprung vorgesehen ist. Es können bei spi eLswei se spitze Dorne oder Messerschneiden vorgesehen sein, weLche die UmhüLLung des das Di chtungsmi tteL enthaLtenden BehäLtnisses durchstechen oder zerschneiden.

Zum Aufschrauben des AbdeckeLements kann auf der Außenseite des AbdeckeLements eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung angeordnet sein, wie z. B. ein auf der Oberseite angeordneter aLs Vierkant ausgebi Ldeter Zapfen oder auch Vertiefungen. Auch kann die Außenseite der Seitenwände des AbdeckeLements beispieLsweise aLs Sechskant ausgebiLdet sein.

Eine besonders dichte Verbindung wird dann erreicht, wenn der auf der Abdichtungsbahn aufLiegende untere Rand des AbdeckeLements mit einer Schicht aus dem für die Abdichtungsbahn verwendeten Werkstoff, wie z.B. PoLyisobuten, PoLyvin LchLorid, Bitumen oder dergLeichen, versehen ist. Es versteht sich, daß in diesem FaLL je nach Werkstoff der Abdichtungsbahn unterschiedLi ch beschichtete Abdecke Lemente zu verwenden sind.

ALs Werkstoff für das StützeLement, die BodenpLatte und das AbdeckeLement wird schLagzäher Kunststoff, wie z. B. Hart- PoLyviny chLorid, empfohLen. Bei Verwendung dieses Werkstoffes kann bei einem AbdeckeLement, das für die Befestigung einer Abdichtungsbahn aus PoLyvinyLeh Lorid vorgesehen ist, auf die Beschichtung des unteren Randes verzichtet werden. Der GeLenkkörper kann ebenfaLLs aus demseLben Werkstoff bestehen. SoLL eine hohe Anpreßkraft auf das AbdeckeLement übertragen werden, so wird jedoch eine Ausführung aus MetaLL bevorzugt.

Die Erfindung wird im foLgenden anhand zweier in der Zeichnung dargesteL Lter bevorzugter Ausführungsbei spi eLe näher erLäutert . Es z e i g t

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbei spi eL einer erfindungsgemäßen Befestigung mit einem AbdeckeLement, einem StützeLement, einem GeLenkkörper und einem Befesti gungsmitteL in montiertem Zustand im Schnitt,

Fig. 2 den GeLenkkörper aus Fig. 1 in der Draufsicht,

Fig. 3 das StützeLement aus Fig. 1 in der Draufsicht,

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbei spi eL einer erfindungsgemäßen Befestigung in montiertem Zustand im Schnitt und

Fig. 5 das StützeLement aus Fig. 4 in der Draufsicht.

In Fig. 1 ist im Schnitt ein erstes AusführungsbeispieL einer erfindungsgemäßen Befestigung 10 mit einem gesch Lossenen haubenförmigen AbdeckeLement 12, einem scheibenförmigen StützeLement 14, einem GeLenkkörper 15 und einem Befesti gungsmi tteL 16 in auf einem Dach mit einer Abdichtungsbahn 18 aus PoLyisobuten montiertem Zustand dargesteLLt. Unter der Abdichtungsbahn 18 ist eine Wärmedämmschicht 20 angeordnet, weLche auf einem aLs Unterkonstruktion 22 dienenden StahLbLech aufLiegt.

Das AbdeckeLement 12 aus Hart-PoLyvin Leh orid hat einen

Außendurchmesser von 8 cm und eine Dicke von 2 cm. Der untere Rand des AbdeckeLements ist ringförmig auf 2 cm verbreitert.

Das Befesti gungsmi tteL 16 ist im Bereich seines unteren Endes 24, das in der Unterkonstruktion 22 verankert ist, aLs BLechschraube ausgebiLdet. Das obere Ende 26 des Befest igungsmi tteLs 16, weLches aus der Oberseite der Abdichtungsbahn 18 herausragt, ist mit einem Gewinde 27 versehen und in ein SackLoch 28 des GeLenkkörpers 15 mit einem entsprechenden Innengewinde 29 eingeschraubt.

Der in Fig. 2 in der Draufsicht dargesteLLte GeLenkkörper 15 besteht aus MetaLL und hat einen Außendurchmesser von 15 mm und eine Dicke von 6 mm. In dem der Mündung des SackLochs 28 benachbarten Bereich ist der GeLenkkörper 15 auf seiner Unterseite kaLottenför ig mit einem Radius von 7 mm ausgebiLdet und weist im äußeren Rand zwei diametraL gegenüberLi egende Vorsprünge 30, 32 auf.

Der GeLenkkörper 15 ist auf dem in Fig. 3 in der Draufsicht dargesteL Lten StützeLement 14 aus Hart-PoLyvi nyLeh Lori d abgestützt, weLches im wesentLichen scheibenförmig ausgeführt ist und einen Außendurchmesser von 4,5 cm und eine Dicke von 1 cm besitzt. Das StützeLement 14 weist im Zentrum eine Durchtrittsöffnung für das Befestigungsmi tteL 16 und auf seiner Oberseite eine kugeLpfannenförmige Vertiefung 34 zur Aufnahme des GeLenkkörpers 15 sowie zwei diametraL gegenüberLiegende Aussparungen 36, 38 auf, in weLche die Vorsprünge 30, 32 des GeLenkkörpers 15 eingreifen können.

Das StützeLement 14 ist an seinem Außenumfang 40 mit einem Außengewinde versehen, das mit einem an der Innenwandung 42 des AbdeckeLements 12 vorgesehenen Innengewinde im Eingriff steht.

Auf seiner Unterseite ist das AbdeckeLement 12 mit einer BodenpLatte 44 versc Lossen, weLche im Zentrum eine Öffnung für den Durchtritt des Befestigungsmi tteLs 16 besitzt.

Das Be est igungsmi tteL 16 durchsetzt das StützeLement 14, die BodenpLatte 44, die Abdichtungsbahn 18 und die Wärmedämmschicht 20 sowie die Unterkonstruktion 22.

In der Wandung des AbdeckeLements 12 sind diametraL gegenüberLi egend zwei TransportkanäLe 46, 48 vorgesehen, weLche ausgehend vom Zentrum zum unteren Rand des AbdeckeLements 12 führen. Zwischen GeLenkkörper 15 und AbdeckeLement 12 ist ein ausgepreßtes BehäLtnis 50 dargesteLLt, das im An L i e erungszustand der Befestigung 10 mit einem Di chtungsmi tte 52 gefüLLt ist. In dem in Fig. 1 da rgeste L ten montierten Zustand der Befestigung 10 ist das Di chtungsm tte 52 durch die Transport kanä e 46, 48 in den Zwischenraum zwischen AbdeckeLement 12 und Abdichtungsbahn 18 ge Langt .

Auf der Oberseite des AbdeckeLements 12 sind aLs Einrichtungen 54, 56 zur Drehmomentübertragung Vertiefungen vorgesehen, in die Zapfen eines Montagewerkzeuges zum Festschrauben der Befestigung 10 eingreifen können.

In Fig. 4 ist im Schnitt ein zweites Ausführungsbei spi eL einer erfindungsgemäßen Befestigung 110 mit einem gesch Lossenen, haubenförmi gen Abdecke ement 112, einem GeLenkkörper 15, einem scheibenförmigen StützeLement 114 und einem

Befest igungsmi tte L 16 in montiertem Zustand dargesteLLt. Die

Ausführung des GeLenkkörpers 15 und des Befesti gungsmi tte Ls 16 ist, ebenso wie die AbStützung des GeLenkkörpers 15 auf dem

StützeLement 114, der vorstehend beschriebenen Ausführung gLei ch .

Am Außenumfang 140 des StützeLements 114 sind einander diametraL gegenüberLiegend zwei Rippen 141 vorgesehen, die in Nuten 143 in der Innenwandung 142 des AbdeckeLements 112 eingreifen und somit ein Verdrehen des StützeLements 114 im AbdeckeLement 112 verhindern.

Auf seiner Unterseite ist das AbdeckeLement 112 mit einer

BodenpLatte 144 versc ossen, weLche eine Öffnung im Zentrum für den Durchtritt des Befest i gungsmi tteLs 16 besitzt.

Zwischen StützeLement 114 und BodenpLatte 144 ist ein torusförmi ges ausgepreßtes BehäLtnis 150 dargesteLLt, das im AnLi eferungszustand der Befestigung 110 mit einem Di chtungsmi tteL 152 gefüLLt ist. In dem in Fig. 4 dargeste Lten montierten Zustand der Befestigung 110 ist das Dichtungsm ttel 152 durch Durchlässe 154, 156 in der BodenpLatte 144 in den Zwischenraum zwischen AbdeckeLement 112 und Abdichtungsbahn 18 gelangt.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Befestigung einer Dachabdichtungsbahn oder dergLeichen, bestehend aus einem StützeLement sowie aus einem dieses und die darunterliegende Abdichtungsbahn durchdringenden Befestigungsmittel, dessen oberes Ende schwenkbar und kraftschlüssig mit dem Stützelement verbunden ist und dessen unteres Ende in der Unterkonstruktion verankert ist d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Stützelement (14; 114) im Inneren eines auf der Abdichtungsbahn (18) aufliegenden, durch eine BodenpLatte (44; 144) unterseitig abgeschlossenen haubenförmi gen AbdeckeLements (12; 112) höhenveränder L i ch angeordnet ist, wobei sein Außenumfang (40; 140) mit der Innenwandung (42; 142) des Abdeckelements (12; 112) in der Weise im Eingriff steht, daß es zumindest in seiner oberen oder unteren Endlage drehfest mit dem Abdeckelement (12; 112) verbunden ist, und daß die schwenkbare und kraftsc lüssige Verbindung des durch die BodenpLatte (44; 144) sich erstreckenden oberen Endes (26) des Befesti gungsmittels (16) mit dem Stützelement (14; 114) durch einen in dessen Oberseite schwenkbar und unverdrehbar gelagerten GeLenkkörper (15) gebildet ist, der mit dem oberen Ende des Befestigungsmittels (16) drehfest verbunden ist.

2. Befestigung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das obere Ende (26) des Befestigungsmittels (16) mit einem Gewinde (27) versehen ist und in ein mit einem Innengewinde (29) versehenes SackLoch (28) in der Unterseite des GeLenkkörpers (15) eingreift.

3. Befestigung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Unterseite des GeLenkkörpers (15) kalottenförmig ausgebiLdet ist und daß dieser in seinem Außenumfang Vorsprünge (30, 32) aufweist, die in entsprechende Aussparungen (36, 38) in einer kugelpfannenförmi g gestalteten Vertiefung (34) in der Oberseite des StützeLements (14; 114) eingreifen.

4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß im Inneren des AbdeckeLements (12; 112) ein mit einem Dichtungsmittel (52; 152) gefülltes BehäLtnis (50; 150) vorgesehen ist, das sich bei Annäherung des Stützelements (14; 114) an seine obere oder untere Endlage öffnet und das Dichtungsmittel (52; 152) freigibt.

5. Befestigung nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß bei einem zwischen dem Außenumfang (40) des StützeLements (14) und der Innenwandung (42) des AbdeckeLements (12) ausgebildeten Rechtsgewinde das BehäLtnis (50) für das Dichtungsmittel (52) über dem Gelenkkörper (15) im Zentrum des Abdeckelements (12) angeordnet ist, und daß in der Wandung des Abdeckelements (12) zu dessen unterem Rand führende Transportkanäle (46, 48) für das Dichtungsmittel (52) vorgesehen sind.

6. Befestigung nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß bei einem zwischen dem Außenumfang (40) des Stützelements (14) und der Innenwandung (42) des Abdeckelements (12) ausgebildeten Linksgewinde das vorzugsweise torusförmig gestaltete BehäLtnis (50) für das Dichtungsmittel (52) zwischen dem StützeLement (14) und der BodenpLatte (44) angeordnet ist, und daß in dieser zumindest ein DurchLaß für das Dichtungsmittel (52) vorgesehen ist.

7. Befestigung nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e c h n e t, daß bei einer zwischen dem Außenumfang (140) des Stützelements (114) und der Innenwandung (142) des Abdeckelements ⁽112) ausgebi ldeten drehfesten Verbindung, die aus in Nuten (143) eingreifenden Rippen (141) besteht, das vorzugsweise torusförmig gestaltete Behältnis (150) für das Dichtungsmittel (152) zwischen dem Stützelement (114) und der BodenpLatte (144) angeordnet ist, und daß in dieser zumindest ein DurchLaß (154, 156) für das Dichtungsmittel (152) vorgesehen ist.

8. Befestigung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß an einer der an dem Behältnis (50; 150) für das Dichtungsmittel (52; 152) anliegenden Flächen mindestens ein spitzer Vorsprung vorgesehen ist.

9. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß auf der Außenseite des AbdeckeLements (12; 112) eine Einrichtung (54, 56) zur Drehmomentübertragung vorgesehen ist.

10. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der auf der Abdichtungsbahn (18) aufliegende untere Rand des Abdeckelements (12; 112) mit einer Schicht aus dem für die Abdichtungsbahn (18) verwendeten Werkstoff wie z.B. PoLyisobuten, Polyvinylchlorid, Po lymerbi turnen, oder dergleichen., versehen ist.

11. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Abdeckelement (12; 112) und/oder das Stützelement (14; 114) aus einem schlagzähen Kunststoff, wie z.B. Hart- Polyvinylchlorid, bestehen.