EP0504128A1 - Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP0504128A1
EP0504128A1 EP92890045A EP92890045A EP0504128A1 EP 0504128 A1 EP0504128 A1 EP 0504128A1 EP 92890045 A EP92890045 A EP 92890045A EP 92890045 A EP92890045 A EP 92890045A EP 0504128 A1 EP0504128 A1 EP 0504128A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bridge
cylinder head
valve
cylinder
valves
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP92890045A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0504128B1 (de
Inventor
Christof D. Dipl.-Ing. Fischer
Wolfgang Petutschnig
Karl Dipl.-Ing. Wojik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH, AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH filed Critical AVL List GmbH
Publication of EP0504128A1 publication Critical patent/EP0504128A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0504128B1 publication Critical patent/EP0504128B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2411—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the valve stem and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L2001/188—Fulcrums at upper surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Definitions

  • the invention relates to a cylinder head of an internal combustion engine with more than two hanging valves per cylinder, which are actuated via rocker arms, each rocker arm being mounted individually on the cylinder head via a bridge.
  • a cylinder head for an internal combustion engine in which the abutments of the rocker arms are used in a camshaft cover.
  • the two exhaust valves are actuated by separate rocker arms in this known cylinder head.
  • a common fork rocker arm is provided for the two inlet valves.
  • the object of the present invention is to create a cylinder head in which the largest possible number of identical parts is used and which is to be as compact as possible. In particular, a low overall height should be achieved.
  • rocker arm shaft allows extensive design freedom in the construction of the cylinder head. Due to the low position of the camshaft in the cylinder head, a particularly low overall height of the engine can be achieved. In particular, this can prevent the camshaft drive wheel, which normally projects high above the cylinder head, from protruding beyond the contour of the valve cover.
  • valve bridge guide By attaching the valve bridge to the bridge, there is no need for a valve bridge guide arranged between the valves, which is always very problematic in terms of design.
  • An extensive freedom from maintenance is achieved in that an element for automatic valve clearance compensation is provided on the bridge.
  • the element for valve clearance compensation is most advantageously integrated into the mounting of the rocker arm.
  • valve bridge In a further preferred embodiment variant of the invention it is provided that elements for automatic valve play compensation are provided in the valve bridge. This ensures that the valve clearance is correct even if individual valves are set differently.
  • a camshaft 1 is provided on the side of the cylinder head, on which intake cams 2 and exhaust cams 3 are attached. Furthermore two hanging inlet valves 4a, 4b and outlet valves 5a, 5b are provided in the cylinder head.
  • the inlet valves 4a and 4b are connected via a valve bridge 6. Accordingly, a valve bridge 7 is provided for the exhaust valves 5a and 5b.
  • a screw 8 is provided on the valve bridge 6 for valve adjustment.
  • a screw 9 is arranged on the valve bridge 7.
  • the inlet valves 4a and 4b are actuated via a rocker arm 10.
  • a rocker arm 11 is provided for the outlet valves 5a and 5b.
  • the rocker arms 10 and 11 are supported by a bridge 12 in which hydraulic elements 13 and 14 for valve clearance compensation are arranged at different distances from the cylinder center plane 20.
  • the valve bridge 6 is suspended from the bridge 12 via a pin 15. In the same way, a pin 15a serves to suspend the valve bridge 7.
  • the rocker arm 10 is mounted on the bridge 12 via a connecting piece 16.
  • elements 17a and 17b are provided for valve clearance compensation for the valves 4a and 4b.
  • the oil supply to the elements 17a and 17b for valve clearance compensation takes place via oil channels 18 in the bridge 12, oil channels 19 in the pin 14 and oil channels 20 in the valve bridge 6a.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit mehr als zwei hängend angeordneten Ventilen (4a, 4b; 5a, 5b) pro Zylinder, die über Kipphebel (10, 11) betätigt werden, wobei jeder Kipphebel (10, 11) über eine Brücke (12) einzeln am Zylinderkopf gelagert ist. Eine kompakte Bauweise wird dadurch erreicht, daß zur Betätigung von zwei Ventilen (4a, 4b; 5a, 5b) gleicher Funktion eine Ventilbrücke (6, 6a, 7) vorgesehen ist, die an der Brücke (12) gelagert ist. Mindestens einer von zwei Kipphebeln (10, 11) pro Zylinder wirkt auf eine an der Brücke (12) gelagerte Ventilbrücke (6, 6a, 7) ein, wobei die Drehpunkte der Kipphebel (10, 11) unterschiedlichen Abstand zur Zylindermittenebene (20) haben.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit mehr als zwei hängend angeordneten Ventilen pro Zylinder, die über Kipphebel betätigt werden, wobei jeder Kipphebel über eine Brücke einzeln am Zylinderkopf gelagert ist.
  • Aus der DE-OS 37 43 854 ist ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine bekannt, bei dem die Widerlager der Kipphebel in einer Nockenwellenabdeckung eingesetzt sind. Die beiden Auslaßventile werden bei diesem bekannten Zylinderkopf von separaten Kipphebeln betätigt. Für die beiden Einlaßventile ist ein gemeinsamer Gabelkipphebel vorgesehen.
  • Grundvoraussetzung für eine solche Anordnung ist, daß die Nockenwelle zentral etwa im Bereich der die Zylinderachsen verbindenden Ebene angeordnet ist. Dies bedingt eine relativ hohe Bauweise, die in Kraftfahrzeugen, bei denen eine flache Motorhaube erwünscht ist, zu Problemen führen kann. Ein weiterer Nachteil des bekannten Zylinderkopfes ist, daß eine große Anzahl verschiedener Bauteile notwendig ist, was Produktion und Lagerhaltung erschwert. Außerdem haben sich die Gabelkipphebel in der Praxis als problematisch herausgestellt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Zylinderkopf zu schaffen, bei dem eine möglichst große Anzahl gleicher Teile verwendet wird und der möglichst kompakt auszuführen ist. Insbesondere soll eine niedrige Bauhöhe erreicht werden.
  • Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß pro Zylinder zwei Kipphebel vorgesehen sind, von denen mindestens einer auf eine Ventilbrücke zur Betätigung von zwei Ventilen gleicher Funktion einwirkt, daß weiters die mindestens eine Ventilbrücke an der Brücke gelagert ist, sowie daß die Drehpunkte der Kipphebel einen unterschiedlichen Abstand zur Zylindermittenebene aufweisen.
  • Besonders vorteilhaft bei der Erfindung ist es, daß selbst für den Fall, daß die Ventile nicht achsparallel zur Motormittenebene angeordnet sind, gleiche Kipphebel eingesetzt werden können, da der Drehpunkt für jeden Kipphebel beliebig gewählt werden kann. Der Wegfall der Kipphebelwelle ermöglicht eine weitgehende Gestaltungsfreiheit bei der Konstruktion des Zylinderkopfes. Durch die tiefe Lage der Nockenwelle im Zylinderkopf kann eine besonders niedrige Bauhöhe des Motors erreicht werden. Insbesonders kann dadurch verhindert werden, daß das normalerweise hoch über den Zylinderkopf ragende Nockenwellenantriebsrad über die Kontur des Ventildeckels hinausragt.
  • Durch die Befestigung der Ventilbrücke an der Brücke erübrigt sich eine zwischen den Ventilen angeordnete Ventilbrückenführung, die aus Platzgründen konstruktiv stets sehr problematisch ist.
  • Eine weitgehende Wartungsfreiheit wird dadurch erreicht, daß an der Brücke ein Element zum automatischen Ventilspielausgleich vorgesehen ist. Am günstigsten wird dabei das Element zum Ventilspielausgleich in die Lagerung des Kipphebels integriert.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß in der Ventilbrücke Elemente zum automatischen Ventilspielausgleich vorgesehen sind. Dadurch wird ein korrektes Ventilspiel auch für den Fall unterschiedlicher Setzung einzelner Ventile gewährleistet.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in den Fig. dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Zylinderkop fes von oben,
    • Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und
    • Fig. 3 eine weitere Ausführungsvariante in einem der Fig. 2 entsprechenden Schnitt.
  • Am Zylinderkopf ist seitlich eine Nockenwelle 1 vorgesehen, an der Einlaßnocken 2 und Auslaßnocken 3 angebracht sind. Weiters sind im Zylinderkopf je zwei hängend angeordnete Einlaßventile 4a, 4b und Auslaßventile 5a, 5b vorgesehen. Die Einlaßventile 4a und 4b sind über eine Ventilbrücke 6 verbunden. Entsprechend ist eine Ventilbrücke 7 für die Auslaßventile 5a und 5b vorgesehen. Zur Ventileinstellung ist an der Ventilbrücke 6 eine Schraube 8 vorgesehen. Analog dazu ist an der Ventilbrücke 7 eine Schraube 9 angeordnet.
  • Die Betätigung der Einlaßventile 4a und 4b erfolgt über einen Kipphebel 10. Für die Auslaßventile 5a und 5b ist ein Kipphebel 11 vorgesehen. Die Lagerung der Kipphebel 10 und 11 erfolgt über eine Brücke 12, in der hydraulische Elemente 13 und 14 zum Ventilspielausgleich in unterschiedlichem Abstand zur Zylindermittenebene 20 angeordnet sind. Die Ventilbrücke 6 ist über einen Stift 15 an der Brücke 12 aufgehängt. In gleicher Weise dient ein Stift 15a zur Aufhängung der Ventilbrücke 7.
  • Bei der Ausführungsvariante von Fig. 3 erfolgt die Lagerung des Kipphebels 10 an der Brücke 12 über ein Verbindungsstück 16. In der Ventilbrücke sind Elemente 17a und 17b zum Ventilspielausgleich für die Ventile 4a und 4b vorgesehen. Die Ölversorgung der Elemente 17a und 17b zum Ventilspielausgleich erfolgt über Ölkanäle 18 in der Brücke 12, Ölkanäle 19 im Stift 14 und Ölkanäle 20 in der Ventilbrücke 6a.

Claims (3)

  1. Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit mehr als zwei hängend angeordneten Ventilen (4a, 4b; 5a, 5b) pro Zylinder, die über Kipphebel (10, 11) betätigt werden, wobei jeder Kipphebel (10, 11) über eine Brücke (12) einzeln am Zylinderkopf gelagert ist, dadurch gekennzeichnet , daß pro Zylinder zwei Kipphebel (10, 11) vorgesehen sind, von denen mindestens einer auf eine Ventilbrücke (6, 6a, 7) zur Betätigung von zwei Ventilen (4a, 4b; 5a, 5b) gleicher Funktion einwirkt, daß weiters die mindestens eine Ventilbrücke (6, 6a, 7) an der Brücke (12) gelagert ist, sowie daß die Drehpunkte (10′, 11′) der Kipphebel (10, 11) einen unterschiedlichen Abstand zur Zylindermittenebene (20) aufweisen.
  2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Brücke (12) ein Element (13, 14) zum automatischen Ventilspielausgleich vorgesehen ist.
  3. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ventilbrücke (6a) Elemente (17a, 17b) zum automa tischen Ventilspielausgleich vorgesehen sind.
EP92890045A 1991-03-12 1992-02-25 Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0504128B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT54591 1991-03-12
AT545/91 1991-03-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0504128A1 true EP0504128A1 (de) 1992-09-16
EP0504128B1 EP0504128B1 (de) 1994-02-02

Family

ID=3493442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP92890045A Expired - Lifetime EP0504128B1 (de) 1991-03-12 1992-02-25 Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5150672A (de)
EP (1) EP0504128B1 (de)
DE (1) DE59200059D1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0586884A1 (de) * 1992-08-26 1994-03-16 IVECO FIAT S.p.A. Brennkraftmaschine mit einer verbesserten Ventilsteuervorrichtung
DE4338845A1 (de) * 1993-11-13 1995-05-24 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
US5535710A (en) * 1994-03-31 1996-07-16 Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft Arrangement of valves and valve drives in an internal combuston engine having an overhead camshaft
EP0735244A1 (de) * 1995-03-27 1996-10-02 Mazda Motor Corporation Dieselbrennkraftmaschine der Direkteinspritzungsart
DE19818195A1 (de) * 1998-04-23 1999-10-28 Opel Adam Ag Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
WO2014001560A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-03 Eaton Srl Valve bridge

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4039256C2 (de) * 1990-12-08 1996-05-09 Schaeffler Waelzlager Kg Einrichtung zur gleichzeitigen Betätigung zweier Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine
AU648647B2 (en) * 1991-09-03 1994-04-28 Caterpillar Inc. Valve actuation device
US5303680A (en) * 1993-06-10 1994-04-19 Eaton Corporation Lash adjusting mechanism for multi valve engine
US5622146A (en) * 1993-06-18 1997-04-22 Ina Walzlager Schaeffler Kg Finger lever for actuating gas exchange valves
DE4410122C2 (de) * 1994-03-24 2003-05-08 Ina Schaeffler Kg Verbindung einer Führungsschiene einer Ventilbetätigungseinrichtung mit einem Nockenwellenlager
US5410995A (en) * 1994-04-15 1995-05-02 Cummins Engine Company, Inc. Valve crosshead assembly with wear-reducing contact pad
JPH0814013A (ja) * 1994-06-28 1996-01-16 Hino Motors Ltd マルチバルブエンジンのバルブメカニズム
US5645023A (en) * 1996-04-08 1997-07-08 Chrysler Corporation Valve train for an internal combustion engine
US5669344A (en) * 1996-08-09 1997-09-23 Chrysler Corporation Sohc system with radial valves
US5682849A (en) * 1996-10-04 1997-11-04 Chrysler Corporation Rocker arm-tappet connector for radial valves and vertically operating crosshead
DE102008061412A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Hydraulischer Ventil- und EVB-Spielausgleich
US7984705B2 (en) 2009-01-05 2011-07-26 Zhou Yang Engine braking apparatus with two-level pressure control valves
EP3704358B1 (de) * 2017-11-22 2022-09-21 Cummins Inc. Mechanisches halteelement für bestandteile eines ventiltriebs

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3140698A (en) * 1962-04-13 1964-07-14 Voorhies Carl Hydraulic tappet unit inverted
US4739734A (en) * 1985-07-19 1988-04-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve train for internal combustion engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1906882A1 (de) * 1969-02-12 1970-09-03 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Vorrichtung zur Betaetigung mehrerer Ventile bei Hubkolbenbrennkraftmaschinen
US4343268A (en) * 1979-06-07 1982-08-10 Cummins Engine Company, Inc. Energy conserving exhaust passage for an internal combustion engine
US4327677A (en) * 1979-06-20 1982-05-04 General Motors Corporation Semi-floating valve bridge
DE3313225A1 (de) * 1983-04-13 1984-10-18 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Ventilsteuerung fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine
DE3743854A1 (de) * 1987-12-23 1989-07-06 Michael Stirm Vierventilsteuerung mit oberen abstuetzelementen
US4924821A (en) * 1988-12-22 1990-05-15 General Motors Corporation Hydraulic lash adjuster and bridge assembly

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3140698A (en) * 1962-04-13 1964-07-14 Voorhies Carl Hydraulic tappet unit inverted
US4739734A (en) * 1985-07-19 1988-04-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve train for internal combustion engine

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0586884A1 (de) * 1992-08-26 1994-03-16 IVECO FIAT S.p.A. Brennkraftmaschine mit einer verbesserten Ventilsteuervorrichtung
DE4338845A1 (de) * 1993-11-13 1995-05-24 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
DE4338845C2 (de) * 1993-11-13 1998-03-26 Schaeffler Waelzlager Kg Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
US5535710A (en) * 1994-03-31 1996-07-16 Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft Arrangement of valves and valve drives in an internal combuston engine having an overhead camshaft
EP0735244A1 (de) * 1995-03-27 1996-10-02 Mazda Motor Corporation Dieselbrennkraftmaschine der Direkteinspritzungsart
DE19818195C2 (de) * 1998-04-23 2003-10-30 Opel Adam Ag Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
DE19818195A1 (de) * 1998-04-23 1999-10-28 Opel Adam Ag Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
WO2014001560A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-03 Eaton Srl Valve bridge
US9512745B2 (en) 2012-06-29 2016-12-06 Eaton Srl Valve bridge
CN107060933A (zh) * 2012-06-29 2017-08-18 伊顿(意大利)有限公司 配气机构总成
US10190446B2 (en) 2012-06-29 2019-01-29 Eaton Intelligent Power Limited Valve train assembly
US10260382B2 (en) 2012-06-29 2019-04-16 Eaton Intelligent Power Limited Valve bridge assembly
CN107060933B (zh) * 2012-06-29 2019-09-10 伊顿(意大利)有限公司 配气机构总成

Also Published As

Publication number Publication date
US5150672A (en) 1992-09-29
DE59200059D1 (de) 1994-03-17
EP0504128B1 (de) 1994-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0504128B1 (de) Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE102005003079B4 (de) Brennkraftmaschine mit einem Ventiltrieb
EP0430022B1 (de) Bauteilbefestigung in Kraftfahrzeugkarosserien mit einer Blechmutter und einem Schraubenbolzen
DE19504637A1 (de) Anordnung zur Lagerung einer Nockenwelle und mehrerer Steuerelemente zur Gaswechselsteuerung an einer Brennkraftmaschine
DE2654528A1 (de) Ventilbetaetigungshebel
DE3500523C2 (de)
DE4410122C2 (de) Verbindung einer Führungsschiene einer Ventilbetätigungseinrichtung mit einem Nockenwellenlager
DE102009007574A1 (de) Klappenteller-Einrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate-Kanals eines Turboladers
DE4227567C1 (de) Ventilantriebssystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
EP0075659A2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine, vorzugsweise vierzylindriger Bauart
EP0793002A1 (de) Kettentrieb-Einheit für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine
DE10222070B4 (de) Betätigungshebel
DE10037649B4 (de) Führungsvorrichtung für einen Kettenantrieb
EP0907008B1 (de) Zylinderkopf mit Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine
DE10235400A1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit einem hubvariablen Ventiltrieb
DE4337330C2 (de) Rollenstößel mit zwei Rollen je Ventil für Ventiltriebe von Verbrennungsmotoren mit oben liegender Nockenwelle
DE3643673C2 (de)
DE1198606B (de) Ventilsteuerung fuer eine Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle
DE102018120542A1 (de) Variabler Ventiltrieb für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
DE19701201A1 (de) Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
EP0663515B1 (de) Vorrichtung zum Ventilspielausgleich
AT404864B (de) Brennkraftmaschine mit mehr als zwei ventilen je zylinder
DE1145436B (de) Steuergehaeuse und Ventilsteuerung fuer Kolbenbrennkraftmaschinen
DE2739505A1 (de) Brennkraftmaschine mit ventilsteuerung
EP2568131B1 (de) Kulisse für einen hubvariablen Ventiltrieb

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

ITCL It: translation for ep claims filed

Representative=s name: MODIANO & ASSOCIATI S.R.L.

GBC Gb: translation of claims filed (gb section 78(7)/1977)
EL Fr: translation of claims filed
17P Request for examination filed

Effective date: 19921110

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930708

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19940228

Year of fee payment: 3

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940127

REF Corresponds to:

Ref document number: 59200059

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940317

ET Fr: translation filed
ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: MODIANO & ASSOCIATI S.R.L.

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19951031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19960225

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19960225

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20040226

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050225

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050901