EP0502587B1 - Profil d'étanchéité de glace mobile, notamment de glace ou vitre d'automobile - Google Patents

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EP0502587B1 EP92201154A EP92201154A EP0502587B1 EP 0502587 B1 EP0502587 B1 EP 0502587B1 EP 92201154 A EP92201154 A EP 92201154A EP 92201154 A EP92201154 A EP 92201154A EP 0502587 B1 EP0502587 B1 EP 0502587B1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/17—Sealing arrangements characterised by the material provided with a low-friction material on the surface

Definitions

  • the subject of the invention is a mobile window sealing profile, in particular for a motor vehicle.
  • seals for automobile glass or window glass fixedly mounted on the frame or chassis of the door of the vehicle which they equip and designated under the name of "ice slides” when 'they form the upper and lateral frame of the bay suitable for being opened or closed by said movable glass, while they are designated under the name of "bottom seals profits” or “lickers” when they are provided on the lower edge of said bay.
  • the wipers, as well as the slides are intended to provide the required seal against water and air on the one hand, they nevertheless have different functions.
  • the slides also have a guiding and protective role, this is not required of the wipers which, on the other hand, are expected to contribute to the aesthetic appearance of the vehicle, while forming such a small projection as possible compared to the door bay.
  • seals essentially comprising one or two sealing lip (s) made of natural or synthetic rubber, carried by a heel or a generally U-shaped frame, depending on whether they are intended for lickers or for slides, the lip (s) applying by deforming against the movable surface.
  • the sealing lips of certain lickers and of certain slides have been coated with a layer produced by flocking of textile fibers or hairs forming a coating somewhat analogous to a velvet and, if the sliding properties are improved. , the lips thus treated however lose their qualities fairly quickly due, in particular, to their relatively rapid wear.
  • These lips have therefore been replaced by lips coated with a "sliding" having a continuous surface of polyolefin, polytetrafluoroethylene or other material, generally of synthetic material, resistant to wear by friction and ensuring good water tightness. and air while having good sliding properties.
  • this solution is not entirely satisfactory because it increases the risk of scratches on the panes by dust, scratches which are both unsightly and embrittling.
  • Document FR-A-2 543 074 discloses an ice slide for a motor vehicle, the body of which comprises means for pinching the body edge and means for supporting a U-shaped slide of low-plastics material. coefficient of friction in which are engaged guide shoes integral with the glass, the slide body also comprising a flexible and deformable rubber lip provided with a textile-type coating on its surface applied to the glass.
  • This known slide has the drawback that the movements of the pads in the slide can cause deformations of the body which are transmitted to the lip and are likely to affect the quality of the seal provided by the lip.
  • the invention provides a sealing profile for mobile glass, intended to be used as a slide and comprising means for hooking on a door frame, a sealing lip whose surface intended to come into contact.
  • the ice comprises a flexible coating produced by flocking of fibers or textile hairs, and a body in which is formed a groove for receiving a pad integral with the ice, this groove being delimited by a base and two flanks of which certain surfaces have a second, harder coating with a homogeneous surface and good sliding properties (Profile of the type disclosed by FR-A-2 543 074), characterized in that all of the surfaces of the groove which cooperate in guiding the skate have said second coating and in that the body of the profile comprising said groove is connected to the sealing lip by a zone of material more elastically deformable than said lip.
  • the slippery which constitutes the coating of parts of the slide intended to guide the glass is advantageously attached to these parts during the manufacture of the device by coextrusion of elastomers and / or plastomers, such as rubber or PVC, or of a thermoplastic material.
  • this sliding layer is produced by soaking or spraying, if necessary with masks or pretreatment of the areas which should not be covered.
  • FIG. 1 shows a wiper 13 provided at the lower part of the opening 10 of a door 11 of an automobile, suitable for being closed by a sliding window or window 12, said window or window being guided laterally by ice slides 51 and being able to cooperate with an upper slide, not shown, extending substantially parallel to the wiper 13.
  • an ice slide 51 As shown in FIG. 2, an ice slide 51 according to the invention comprises a base 54, a flank 55 substantially perpendicular to the base 54 when the slide is mounted in its frame (not shown), a short flank or upright 56, and a sealing lip 61 connected to the end of the sidewall 55 remote from the base.
  • This slide intended to guide a window provided with a guide shoe, not shown, comprises a rib 67 formed at the end of an upright 70 erected on the base 54 and substantially parallel to the sidewall 55 in the condition of mounting of the slide and made of the same material as the rib. This amount limits, with the spout 71 of the rib 67, a groove of cross section substantially in the form of ⁇ which receives the guide shoe.
  • the slide also includes attachment means on the frame of a door which it is intended to equip, such as a rib 72 and a lip 62 in extension of the lip 61 as well as a groove 81 and a projection 83.
  • amount 56 connected to the base 54 by the connecting part 74 also participates in the attachment of the slide in the chassis.
  • the sealing lip 61 is provided on its upper part in the case of a lip whose concavity is oriented as illustrated in FIG. 2, with a layer 91 of textile fibers or hairs forming a coating similar to a velvet, produced by flocking, while, according to the invention, the surface of the base 54 distant from the chassis, the surfaces facing the upright 70 and the sidewall 56 as well as the surface of the rib 67 and, more generally, all the parts intended to come into contact with the pad to guide it thus, and / or possibly coming into contact with the glass when it is placed in the slide are provided with a coating 92 having a homogeneous surface of the polyolefin type, PTFE or other material, generally plastic resistant to wear and tear by friction and having a good air and water tightness.
  • the slide described by way of nonlimiting example only has a lip 61 profiled so as to have a concavity oriented towards its base, but the invention is obviously not limited to such slides and applies to any slide intended to cooperate with a guide shoe for a window or automobile window.

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Description

  • L'invention a pour objet un profil d'étanchéité de glace mobile, notamment de véhicule automobile.
  • On connaît déjà, dans de nombreuses réalisations, des joints d'étanchéité pour vitre ou glace d'automobile, montés fixes sur le cadre ou châssis de la porte du véhicule qu'ils équipent et désignés sous le nom de "coulisses de glace" lorsqu'ils forment l'encadrement supérieur et latéral de la baie propre à être ouverte ou fermée par ladite glace mobile, tandis qu'ils sont désignés sous le nom de "profits d'étanchéité de bas de glace" ou de "lécheurs" lorsqu'ils sont prévus sur le bord inférieur de ladite baie. Si les lécheurs, de même que les coulisses, sont destinés à procurer l'étanchéité requise à l'eau et à l'air d'une part, ils n'en ont pas moins des fonctions différentes. Ainsi, alors que les coulisses ont aussi un rôle de guidage et de protection, celui-ci n'est pas requis des lécheurs dont on attend par contre qu'ils contribuent à l'aspect esthétique du véhicule, tout en formant une saillie aussi faible que possible par rapport à la baie de la porte.
  • Les solutions apportées à ces problèmes dans l'art antérieur ont abouti à la mise sur le marché de joints d'étanchéité comprenant essentiellement une ou deux lèvre(s) d'étanchéité en caoutchouc naturel ou synthétique, portée(s) par un talon ou un cadre généralement en U, suivant qu'ils sont destinés à des lécheurs ou à des coulisses, la ou les lèvre(s) s'appliquant en se déformant contre la surface mobile.
  • Toutefois, comme l'application d'une telle lèvre contre la glace a tendance à freiner le coulissement de celle-ci, il a été proposé de recouvrir la surface de la lèvre qui est en contact avec la vitre d'une couche possédant de bonnes propriétés de glissement.
  • A cet effet, les lèvres d'étanchéité de certains lécheurs et de certaines coulisses ont été revêtues d'une couche réalisée par flocage de fibres ou poils textiles formant un revêtement quelque peu analogue a un velours et, si les propriétés de glissement en sont améliorées, les lèvres ainsi traitées perdent cependant assez rapidement leurs qualités en raison, notamment, de leur usure relativement rapide. Ces lèvres ont donc été remplacées par des lèvres revêtues d'un "glissant" présentant une surface continue en polyoléfine, polytétrafluoroéthylène ou autre matériau, généralement en matière synthétique, résistant bien à l'usure par frottement et assurant une bonne étanchéité à l'eau et à l'air tout en ayant de bonnes propriétés de glissement. Cette solution n'est cependant pas entièrement satisfaisante car elle accentue les risques de rayures des vitres par de la poussière, rayures qui sont à la fois inesthétiques et fragilisantes.
  • On connait, par le document FR-A-2 543 074, une coulisse de glace pour véhicule automobile, dont le corps comprend des moyens de pincement de bord de carosserie et des moyens de support d'une glissière en U de matière plastique à faible coéfficient de frottement dans laquelle sont engagés des patins de guidage solidaires de la glace, le corps de la coulisse comprenant également une lèvre de caoutchouc souple et déformable pourvue d'un revêtement du type textile sur sa surface appliquée sur la glace. Cette coulisse connue a pour inconvénient que les déplacements des patins dans la glissière peuvent provoquer des déformations du corps qui sont transmises à la lèvre et sont susceptibles d'affecter la qualité de l'étanchéité apportée par la lèvre.
  • C'est notamment un but de l'invention d'éviter cet inconvénient.
  • C'est également un but de l'invention de fournir une coulisse qui améliore et facilite le guidage des patins d'une glace mobile et éventuellement la mise en place de la glace dans la coulisse.
  • L'invention propose à cet effet un profil d'étanchéité pour glace mobile, destiné à être utilisé en tant que coulisse et comprenant des moyens d'accrochage sur un châssis de porte, une lèvre d'étanchéité dont la surface destinée à venir en contact avec la glace comporte un revêtement souple réalisé par flocage de fibres ou de poils textiles, et un corps dans lequel est formé une gorge de réception d'un patin solidaire de la glace, cette gorge étant délimitée par une base et deux flancs dont certaines surfaces comportent un second revêtement plus dur à surface homogène et à bonnes propriétés de glissement(Profil du type divulgué par FR-A-2 543 074), caractérisé en ce que toutes les surfaces de la gorge qui coopèrent au guidage du patin comportent ledit second revêtement et en ce que le corps du profil comprenant ladite gorge est raccordé à la lèvre d'étanchéité par une zone de matière plus élastiquement déformable que ladite lèvre.
  • Le glissant qui constitue le revêtement des parties de la coulisse destinée à assurer le guidage de la glace est avantageusement rapporté sur ces parties lors de la fabrication du dispositif par coextrusion d'élastomères et/ou de plastomères, comme du caoutchouc ou PVC, ou d'un matériau thermoplascique.
  • En variante, cette couche de glissant est réalisée par trempage ou pulvérisation, le cas échéant avec masques ou prétraitement des zones ne devant pas être recouvertes.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel :
    • la figure 1 est une vue partielle illustrant une partie de carrosserie d'automobile ;
    • la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un profit selon l'invention réalisé en tant que coulisse.
  • On se réfère d'abord à la figure 1 qui montre un lécheur 13 prévu à la partie inférieure de la baie 10 d'une porte 11 d'automobile, propre à être fermée par une vitre ou glace coulissante 12, ladite vitre ou glace étant guidée latéralement par des coulisses de glace 51 et étant propre à coopérer avec une coulisse supérieure non représentée, s'étendant sensiblement parallèlement au lécheur 13.
  • Comme montré sur la figure 2, une coulisse de glace 51 selon l'invention comprend une base 54, un flanc 55 sensiblement perpendiculaire à la base 54 lorsque la coulisse est montée dans son châssis (non représenté), un court flanc ou montant 56, et une lèvre d'étanchéité 61 reliée à l'extrémité du flanc 55 distante de la base. Cette coulisse, destinée à assurer le guidage d'une glace munie d'un patin de guidage, non représenté, comporte une nervure 67 ménagée à l'extrémité d'un montant 70 érigé sur la base 54 et sensiblement parallèle au flanc 55 dans la condition de montage de la coulisse et réalisé dans le même matériau que la nervure. Ce montant limite, avec le bec 71 de la nervure 67, une gorge de section droite sensiblement en forme de Γ qui reçoit le patin de guidage. La coulisse comporte encore des moyens d'accrochage sur le châssis d'une porte qu'elle est destinée à équiper, comme une nervure 72 et une lèvre 62 en prolongation de la lèvre 61 ainsi qu'une gorge 81 et une saillie 83. Le montant 56 relié à la base 54 par la partie de liaison 74 participe aussi à l'accrochage de la coulisse dans le châssis.
  • La lèvre d'étanchéité 61 est munie sur sa partie supérieure dans le cas d'une lèvre dont la concavité est orientée comme illustré sur la figure 2, d'une couche 91 de fibres ou poils textiles formant un revêtement analogue à un velours, réalisé par flocage, tandis que, suivant l'invention, la surface de la base 54 distante du châssis, les surfaces en vis-à-vis du montant 70 et du flanc 56 de même que la surface de la nervure 67 et, plus généralement, toutes les parties destinées à venir en contact avec le patin pour le guider ainsi, et/ou venant éventuellement en contact avec la glace lors de sa mise en place dans la coulisse sont munies d'un revêtement 92 présentant une surface homogène du type polyoléfine, PTFE ou autre matériau, généralement en matière plastique résistant bien à l'usure par frottement et présentant une bonne étanchéité à l'eau et à l'air.
  • La coulisse décrite à titre d'exemple non limitatif ne comporte qu'une lèvre 61 profilée de manière à présenter une concavité orientée vers sa base mais l'invention n'est évidemment pas limitée à de telles coulisses et s'applique à toute coulisse destinée à coopérer avec un patin de guidage d'une glace ou vitre d'automobile.

Claims (6)

  1. Profil d'étanchéité pour glace mobile, destiné à être utilisé en tant que coulisse et comprenant des moyens (81) d'accrochage sur un châssis de porte, une lèvre d'étanchéité (61) dont la surface destinée à venir en contact avec la glace comporte un revêtement souple (91) réalisé par flocage de fibres ou de poils textiles, et un corps (54, 56, 70) dans lequel est formée une gorge de réception d'un patin solidaire de la glace, cette gorge étant délimitée par une base (54) et deux flancs (56, 70) dont certaines surfaces comportent un second revêtement (92) plus dur à surface homogène et à bonnes propriétés de glissement, caractérisé en ce que toutes les surfaces (54, 56, 67, 70) de la gorge qui coopèrent au guidage du patin comportent ledit second revêtement (92) et en ce que le corps (54, 70) du profil comprenant ladite gorge est raccordé à la lèvre d'étanchéité (61) par une zone (73) de matière plus élastiquement déformable que la lèvre.
  2. Profil d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second revêtement (92) est en polytétrafluoroéthylène, en polyoléfine ou en un matériau analogue.
  3. Profil d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit second revêtement (92) est réalisé par trempage ou pulvérisation avec masque ou pré-traitement des zones ne devant pas être recouvertes.
  4. Profil d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit second revêtement (92) est formé par coextrusion avec les parties de la gorge qui coopèrent au guidage du patin.
  5. Profil d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lèvre (61) et le corps sont réalisés en des matériaux de dureté et d'élasticité différentes, la lèvre (61) étant plus déformable que le corps.
  6. Profil d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties (54, 56, 70, 67) de la gorge recouvertes du second revêtement plus dur (92) comprennent une nervure (67) ménagée à l'extrémité d'un montant (70) érigé sur la base (54) du profil, ledit montant limitant, avec un bec (71) de ladite nervure (67), une section droite sensiblement en forme de Γ pour la réception du patin de guidage, lequel est en outre propre à coopérer avec un court flanc ou montant (56) dirigé sensiblement parallèlement au montant (70).
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