EP0466976A1 - Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff - Google Patents

Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff Download PDF

Info

Publication number
EP0466976A1
EP0466976A1 EP90124381A EP90124381A EP0466976A1 EP 0466976 A1 EP0466976 A1 EP 0466976A1 EP 90124381 A EP90124381 A EP 90124381A EP 90124381 A EP90124381 A EP 90124381A EP 0466976 A1 EP0466976 A1 EP 0466976A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
unit according
pump wheel
pump
graphite
roughness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP90124381A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0466976B1 (de
Inventor
Christoph Schmidt
Thomas Werner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Publication of EP0466976A1 publication Critical patent/EP0466976A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0466976B1 publication Critical patent/EP0466976B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
    • F04D5/002—Regenerative pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/18—Rotors
    • F04D29/188—Rotors specially for regenerative pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/35—Reducing friction between regenerative impeller discs and casing walls
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S415/00—Rotary kinetic fluid motors or pumps
    • Y10S415/915—Pump or portion thereof by casting or molding

Definitions

  • the invention relates to a delivery unit, in particular for delivering fuel, with an electric drive motor and a pump unit coupled to it, which comprises a first housing part with a first ring-sector-shaped delivery channel opening into an axial inlet opening and a second housing part with a second ring-sector-shaped delivery channel.
  • a delivery unit in particular for delivering fuel, with an electric drive motor and a pump unit coupled to it, which comprises a first housing part with a first ring-sector-shaped delivery channel opening into an axial inlet opening and a second housing part with a second ring-sector-shaped delivery channel.
  • in an axial outlet opening discharge channel of the same diameter as the first and a central passage opening for the drive shaft of the drive motor and consists of a pump wheel which is operatively connected to the drive shaft and is arranged between the two housing parts and has a plurality of tooth-like blades arranged in the peripheral region which the annular conveyor channels cooperate.
  • Conveyor units of this type are already known, in which the two housing parts and the pump wheel of the pump unit consist of aluminum. The parts are manufactured using the metal injection molding process and then anodized or hard-coated, which makes the parts very expensive.
  • These known delivery units are used in motor vehicles for gasoline injection, where a nominal pressure of the order of 1.5 bar is required. This nominal pressure can only be achieved taking into account the highest possible efficiency if the axial gaps between the pump wheel and the housing parts are as small as possible. Axial gaps of a total of 3/100 mm are aimed for.
  • the efficiency of the pump unit also depends crucially on the shape of the ring channels and their surface roughness. The lower the latter, the higher the efficiency. Very little surface roughness can be achieved by using aluminum, so that for this reason too the use of aluminum has so far been maintained.
  • the invention has for its object to improve pumps of the type described above in terms of their performance and also to design them so that they can be manufactured with the least possible effort.
  • the two housing parts and the pump wheel of the pump unit are each formed as a cast or pressed part from a graphite-plastic mixture and that the contacting end faces of the pump wheel and the two housing parts are roughened.
  • the pump unit consists of a first, lid-like housing part 1, a second, cup-shaped housing part 2 and a pump wheel 3, which in the by the two Ge housing parts formed cavity is rotatably mounted.
  • the rotatable mounting is carried out by a bush 4 molded onto the pump wheel 3, which is guided radially in a corresponding recess 5 in the housing part.
  • axial teeth 6 are formed, which engage in corresponding recesses of a counterpart seated on the drive shaft of the drive motor, not shown, so that the drive shaft and the pump wheel 3 are operatively connected to one another via this tooth-like coupling.
  • the drive shaft of the drive motor is further guided in a centrally arranged bushing 7 of the housing part 1.
  • the housing part 1 furthermore has an essentially axially extending inlet opening 8 which opens into a conveyor channel 9 which extends in the form of a ring sector.
  • This delivery channel 9 forms with the ring-sector-shaped delivery channel 10 in the housing part 2 a hose-like delivery chamber in which the fuel is transported from the inlet opening 8 by means of the impeller to the outlet opening 11, which is molded into the housing part 2 and opens into the delivery channel 10.
  • the pump wheel is designed in the form of a peripheral wheel. It is provided with a plurality of tooth-like blades 12, which are formed by axial recesses from the two end regions of the pump wheel. The blades on one end face are offset from those on the other end face by half the distance between two adjacent blades. Upon rotation of the pump wheel 3, this results in a fluid flow moving spirally forward in the delivery channels 9 and 10.
  • the housing parts 1 and 2 and the pump wheel 3 consist of synthetic carbon - according to a preferred embodiment of a mixture of 60 to 80 percent graphite and a residual portion of phenolic resin - and after their production in an injection molding or transfer molding process have a mirror-smooth surface, which, if the injection molding tools are manufactured precisely enough, can have a roughness depth of R z 1.
  • This shallow roughness which is ideal for the channels 9 and 10 and the blade walls 12, would lead to the impeller 3 seizing up on the housing parts 1 and 2 if the three parts were under axial pressure.
  • the end faces of the pump wheel 3 and the end faces of the housing parts 1 and 2 facing it are machined in such a way that these surfaces have a roughness depth of R z 10.
  • This roughening process destroys the outermost phenolic resin layer and exposes the underlying graphite structure, which can now also serve as a lubricant and lubricant. This is a particular advantage of the pump unit according to the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff, mit einem elektrischen Antriebsmotor und einer damit gekuppelten Pumpeneinheit, die aus zwei Gehäuseteilen (1,2) und einem dazwischen angeordneten Pumpenrad (3) besteht, wobei die beiden Gehäuseteile (1,2) und das Pumpenrad (3) jeweils als Guß- oder Preßteil aus einer Graphit-Kunststoff-Mischung ausgebildet und die einander berührenden Stirnflachen des Pumpenrades (3) und der beiden Gehäuseteile (1,2) aufgerauht sind. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff, mit einem elektrischen Antriebsmotor und einer mit dieser gekuppelten Pumpeneinheit, die aus einem ersten Gehäuseteil mit einem ersten ringsektorförmigen, in eine axiale Einlaßöffnung mündenden Förderkanal und einem zweiten Gehäuseteil mit einem zweiten ringsektorförmigen, in eine axiale Auslaßöffnung mündenden Förderkanal gleichen Durchmessers wie der erste und einer zentralen Durchtrittsöffnung für die Antriebswelle des Antriebsmotors besteht sowie aus einem mit der Antriebswelle in Wirkverbindung stehenden, zwischen den beiden Gehäuseteilen angeordneten Pumpenrad mit einer Vielzahl von zahnartigen, im Umfangsbereich angeordneten Schaufeln, die mit den kreisringförmigen Förderkanälen zusammenwirken.
  • Es sind bereits Förderaggregate dieser Gattung bekannt, bei denen die beiden Gehäuseteile und das Pumpenrad der Pumpeneinheit aus Aluminium bestehen. Die Teile werden im Metall-Spritzguß-Verfahren hergestellt und anschließend eloxiert oder hartcoatiert, was die Teile sehr stark verteuert. Diese bekannten Förderaggregate werden im Kraftfahrzeug zur Benzineinspritzung verwendet, wo ein Nenndruck in der Größenordnung von 1,5 bar benötigt wird. Dieser Nenndruck läßt sich unter Berücksichtigung eines möglichst hohen Wirkungsgrades nur dann erzielen, wenn die Axialspalte zwischen dem Pumpenrad und den Gehäuseteilen möglichst klein sind. Angestrebt sind Axialspalte von insgesamt 3/100 mm. Aus diesem Grunde lassen sich derartige Pumpeneinheiten auch nicht aus thermoplastischen oder duroplastischen Kunststoffen herstellen, da diese Kunststoffe in Verbindung mit Kraftstoff zum Aufquellen neigen und mithin bereits nach wenigen Stunden das aufgequollene Pumpenrad zwischen den Gehäuseteilen blockieren würden. Zur Herstellung dieser Teile hat sich daher Aluminium durchgesetzt, das im Spritzgußverfahren verarbeitet werden kann. Nachteilig und stark verteuernd sind jedoch, wie bereits erwähnt, die bei diesem Material unumgänglichen Nachbearbeitungsmaßnahmen.
  • Der Wirkungsgrad der Pumpeneinheit hängt des weiteren entscheidend vom Verlauf der Ringkanäle und deren Oberflächenrauhigkeit ab. Je geringer letztere ist, desto höher ist der Wirkungsgrad. Durch Verwendung von Aluminium lassen sich sehr geringe Oberflächenrauhigkeiten erreichen, so daß auch aus diesem Grunde an der Verwendung von Aluminium bisher festgehalten wurde.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Pumpen der eingangs beschriebenen Gattung hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit zu verbessern und sie darüber hinaus so zu gestalten, daß sie mit einem möglichst geringen Aufwand herstellbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Gehäuseteile und das Pumpenrad der Pumpeneinheit jeweils als Guß- oder Preßteil aus einer Graphit-Kunststoff-Mischung ausgebildet sind und daß die einander berührenden Stirnflächen des Pumpenrades und der beiden Gehäuseteile aufgerauht sind.
  • Es hat sich gezeigt, daß Teile aus einer Graphit-Kunststoff-Mischung im Kraftstoff keinem meßbaren Quellen unterworfen sind, so daß sie sich, nachdem auch ihre Festigkeit in brauchbaren Grenzen liegt, zur Herstellung von Komponenten eignen, die mit Vergaserkraftstoffen in Berührung kommen. Als besonders vorteilhaft haben sich Mischungen aus 60 bis 80 Prozent Graphit und einem Restanteil von Phenolharz erwiesen.
  • Beim Herstellen von Komponenten aus Graphit-Kunststoff-Mischungen im Guß- oder Preßverfahren ergeben sich sehr glatte Oberflächen, deren Rauhtiefe bei entsprechender Herstellung der Formwerkzeuge vorzugsweise bei Rz 1 liegt. Es lassen sich somit Förderkanäle herstellen, deren Oberfläche spiegelglatt oder, anders ausgedrückt, eine äußerst geringe Rauhtiefe haben. Die Oberflächen der so hergestellten Teile sind andererseits jedoch so glatt, daß ein Festfressen des Pumpenrades an den Gehäuseteilen spätestens beim Fördern heißen Kraftstoffs auftritt. Um dies zu verhindern werden die einander berührenden Stirnflächen des Pumpenrades und der beiden Gehäuseteilen aufgerauht und zwar in vorteilhafterweise bis zu einer Rauhtiefe zwischen Rz 3 und Rz 20.
  • Durch diese sich gegenseitig stützenden und fortbildenden Maßnahmen und Merkmale wird somit eine Pumpeneinheit geschaffen, die nicht nur mit äußerst geringem Aufwand sondern auch mit sehr engen Toleranzen herstellbar ist, so daß auch der erwünschte hohe Wirkungsgrad erzielt werden kann. Es hat sich gezeigt, daß eine Optimierung des Wirkungsgrades dann erreicht wird, wenn die Rauhtiefe für die angerauhten Stirnflächen des Pumpenrades und der Gehäuseteile in der Größenordnung von Rz 10 liegt.
  • Die Erfindung sei anhand der Zeichnung, die in zum Teil schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel enthält, näher erläutert. Es zeigen
    • Figur 1 einen Querschnitt durch eine Pumpeneinheit des Förderaggregats,
    • Figur 2 eine Aufsicht auf die Pumpeneinheit nach Figur 1 und
    • Figur 3 eine auseinandergezogene Schnittdarstellung der Pumpeneinheit nach Figur 1.
  • Die Pumpeneinheit besteht aus einem ersten, deckelartigen Gehäuseteil 1, einem zweiten, napfförmig ausgebildeten Gehäuseteil 2 und einem Pumpenrad 3, das in dem durch die beiden Gehäuseteile gebildeten Hohlraum drehbar gelagert ist. Die drehbare Lagerung erfolgt durch eine an das Pumpenrad 3 angeformte Buchse 4, die in einer entsprechenden Ausnehmung 5 im Gehäuseteil radial geführt ist. Auf dem Innenumfang der Buchse 4 sind axiale Zähne 6 angeformt, die in entsprechende Ausnehmungen eines auf der nicht dargestellten Antriebswelle des Antriebsmotors sitzenden Gegenstücks eingreifen, so daß die Antriebswelle und das Pumpenrad 3 über diese zahnartige Kupplung miteinander in Wirkverbindung stehen. Die Antriebswelle des Antriebsmotors ist des weiteren in einer zentral angeordneten Laufbuchse 7 des Gehäuseteils 1 geführt.
  • Das Gehäuseteil 1 weist des weiteren eine im wesentlichen axial verlaufende Einlaßöffnung 8 auf, die in einen ringsektorförmig verlaufenden Förderkanal 9 mündet. Dieser Förderkanal 9 bildet mit dem ringsektorförmig verlaufenden Förderkanal 10 im Gehäuseteil 2 einen schlauchartigen Förderraum, in dem der Kraftstoff von der Einlaßöffnung 8 mittels des Laufrades zur Auslaßöffnung 11 transportiert wird, die in das Gehäuseteil 2 eingeformt ist und in den Förderkanal 10 mündet.
  • Wie insbesondere aus den Figuren 1 und 2 ersichtlich ist, ist das Pumpenrad in Form eines Peripheralrades ausgebildet. Es ist mit einer Vielzahl von zahnartigen Schaufeln 12 versehen, die durch axiale Ausnehmungen aus den beiden Stirnbereichen des Pumpenrades gebildet sind. Die Schaufeln auf der einen Stirnfläche sind gegenüber denjenigen auf der anderen Stirnfläche um den halben Abstand zweier benachbarter Schaufeln versetzt angeordnet. Bei Drehung des Pumpenrades 3 ergibt sich damit eine spiralförmig sich vorwärtsbewegende Fluidströmung in den Förderkanälen 9 und 10.
  • Je geringer nun die Rauhtiefe der Wandflächen der Förderkanäle 9 und 10 und der Schaufeln 12 ist, desto weniger Reibung tritt zwischen diesen Wänden und der Flüssigkeitsspirale auf. Folglich geht in die Pumpleistung die Rauhtiefe dieser Wände direkt ein. Entsprechendes gilt für die Luftspalte zwischen dem Gehäuseteil 1 und dem Pumpenrad 3 einerseits und dem Pumpenrad 3 und dem Gehäuseteil 2 andererseits. Je geringer diese Luftspalten sind, desto besser der Wirkungsgrad.
  • Die Gehäuseteile 1 und 2 und das Pumpenrad 3 bestehen aus Kunstkohle - gemäß einer bevorzugten Ausführungsform aus einer Mischung aus 60 bis 80 Prozent Graphit und einem Restanteil Phenolharz - und weisen nach ihrer Herstellung in einem Spritzguß- oder Spritzpreßverfahren eine spiegelglatte Oberfläche auf, die, sofern die Spritzgußwerkzeuge exakt genug hergestellt sind, eine Rauhtiefe von Rz 1 haben können. Diese geringe Rauhtiefe, die sich in hervorragender Weise für die Kanäle 9 und 10 und die Schaufelwände 12 eignet, würde dazu führen, daß das Pumpenrad 3 sich an den Gehäuseteilen 1 und 2 festfressen würde, wenn die drei Teile unter einem Axialdruck stehen. Um dies zu verhindern, werden die Stirnflächen des Pumpenrades 3 sowie die diesem zugewandten Stirnflächen der Gehäuseteile 1 und 2 spanabhebend bearbeitet, dergestalt, daß diese Flächen eine Rauhtiefe von Rz 10 aufweisen. Durch diesen Aufrauhungsvorgang wird die äußerste Phenolharzschicht zerstört und die darunterliegende Graphitstruktur freigelegt, die nunmehr gleichzeitig als Gleit- und Schmiermittel dienen kann. Dies ist ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Pumpeneinheit.

Claims (6)

1. Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff, mit einem elektrischen Antriebsmotor und einer mit dieser gekuppelten Pumpeneinheit, die aus einem ersten Gehäuseteil mit einem ersten ringsektorförmigen, in eine axiale Einlaßöffnung mündenden Förderkanal und einem zweiten Gehäuseteil mit einem zweiten ringsektorförmigen, in eine axiale Auslaßöffnung mündenden Förderkanal gleichen Durchmessers wie der erste und einer zentralen Durchtrittsöffnung für die Antriebswelle des Antriebsmotors besteht sowie aus einem mit der Antriebswelle in Wirkverbindung stehenden, zwischen den beiden Gehäuseteilen angeordneten Pumpenrad mit einer Vielzahl von zahnartigen, im Umfangsbereich angeordneten Schaufeln, die mit den kreisringförmigen Förderkanälen zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gehäuseteile (1, 2) und das Pumpenrad (3) jeweils als Guß- oder Preßteil aus einer Graphit-Kunststoff-Mischung ausgebildet sind und daß die einander berührenden Stirnflächen des Pumpenrades (3) und der beiden Gehäuseteile (1, 2) aufgerauht sind.
2. Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhtiefe der aufgerauhten Flächen zwischen Rz 3 und Rz 20 liegt.
3. Förderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhtiefe in der Größenordnung von Rz 10 liegt.
4. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhtiefe der nicht aufgerauhten Flächen in der Größenordnung von Rz 1 liegt.
5. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Graphit-Kunststoff-Mischung eine Mischung aus 60-80 % Graphit und einem Restanteil Phenolharz vorgesehen ist.
5. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpenrad in Form eines Peripheralrades ausgebildet ist.
EP90124381A 1990-07-14 1990-12-17 Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff Expired - Lifetime EP0466976B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4022467 1990-07-14
DE4022467A DE4022467C3 (de) 1990-07-14 1990-07-14 Förderaggregat, insbesondere zur Förderung von Kraftstoff

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0466976A1 true EP0466976A1 (de) 1992-01-22
EP0466976B1 EP0466976B1 (de) 1994-03-16

Family

ID=6410300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP90124381A Expired - Lifetime EP0466976B1 (de) 1990-07-14 1990-12-17 Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5141396A (de)
EP (1) EP0466976B1 (de)
DE (2) DE4022467C3 (de)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4314515A1 (de) * 1993-05-03 1994-11-10 Vdo Schindling Kraftstoff-Förderaggregat für Kraftfahrzeuge
US5330319A (en) * 1993-09-02 1994-07-19 Ford Motor Company Automotive fuel pump vapor orifice and channel
US5364238A (en) * 1993-09-07 1994-11-15 Ford Motor Company Divergent inlet for an automotive fuel pump
US5431536A (en) * 1994-02-01 1995-07-11 General Motors Corporation Molded torque converter stator and integral race for a one-way torque transmitter
US5407323A (en) * 1994-05-09 1995-04-18 Sta-Rite Industries, Inc. Fluid pump with integral filament-wound housing
FR2738303B1 (fr) * 1995-08-30 1997-11-28 Europ Propulsion Turbine en materiau composite thermostructural, en particulier a petit diametre, et procede pour sa fabrication
US5549446A (en) * 1995-08-30 1996-08-27 Ford Motor Company In-tank fuel pump for highly viscous fuels
DE19549196A1 (de) * 1995-12-30 1997-07-03 Bosch Gmbh Robert Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
GB2313158B (en) * 1996-05-13 2000-05-31 Totton Pumps Ltd Soda water dispensing systems
US6227819B1 (en) * 1999-03-29 2001-05-08 Walbro Corporation Fuel pumping assembly
DE10019913A1 (de) * 2000-04-20 2001-10-25 Mannesmann Vdo Ag Förderpumpe
DE10019908B4 (de) * 2000-04-20 2006-02-16 Siemens Ag Laufrad
US6739844B1 (en) * 2000-06-09 2004-05-25 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel pump with contamination reducing flow passages
US6435810B1 (en) * 2000-10-20 2002-08-20 Delphi Technologies, Inc. Wear resistant fuel pump
US7037066B2 (en) 2002-06-18 2006-05-02 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Turbine fuel pump impeller
US6932562B2 (en) * 2002-06-18 2005-08-23 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Single stage, dual channel turbine fuel pump
US20060018762A1 (en) * 2004-07-22 2006-01-26 Integral Technologies, Inc. Low cost electrostatic discharge-proof pumps manufactured from conductive loaded resin-based materials
US9249806B2 (en) 2011-02-04 2016-02-02 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Impeller and fluid pump
PL2604863T3 (pl) * 2011-12-13 2017-12-29 Eagleburgmann Germany Gmbh & Co. Kg Sprężarka rotacyjna
WO2023088571A1 (en) * 2021-11-22 2023-05-25 Pierburg Pump Technology Gmbh Automotive side-channel fluid pump

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2468171A (en) * 1947-01-09 1949-04-26 Linde Air Prod Co Rotary pump for liquefied gases
DE2405112A1 (de) * 1974-02-02 1975-08-07 Wilhelm Dickow Pumpenfabrik Oh Pumpe, insbesondere seitenkanalpumpe
GB2041448A (en) * 1979-02-17 1980-09-10 Bosch Gmbh Robert Fuel pump unit
DD266481A3 (de) * 1987-07-27 1989-04-05 Werk Fernsehelektronik Veb Seitenkanalpumpe mit stetiger spaltverengung

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE266481C (de) *
US2905093A (en) * 1954-08-12 1959-09-22 Union Carbide Corp Corrosion resistant pump
DE2336307A1 (de) * 1973-07-17 1975-01-30 Bosch Gmbh Robert Pumpeneinheit
DE3123579A1 (de) * 1981-06-13 1982-12-30 Bosch Gmbh Robert Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einem verbrennungsmotor
DE3130286A1 (de) * 1981-07-31 1983-02-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Pumpe zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine
JPS58161191U (ja) * 1982-04-21 1983-10-27 愛三工業株式会社 電動ポンプ
US4492515A (en) * 1982-05-12 1985-01-08 Nippondenso Co., Ltd. Pump apparatus
US4834400A (en) * 1988-03-15 1989-05-30 University Of New Mexico Differential surface roughness dynamic seals and bearings
US4973068A (en) * 1988-03-15 1990-11-27 University Of New Mexico Differential surface roughness dynamic seals and bearings

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2468171A (en) * 1947-01-09 1949-04-26 Linde Air Prod Co Rotary pump for liquefied gases
DE2405112A1 (de) * 1974-02-02 1975-08-07 Wilhelm Dickow Pumpenfabrik Oh Pumpe, insbesondere seitenkanalpumpe
GB2041448A (en) * 1979-02-17 1980-09-10 Bosch Gmbh Robert Fuel pump unit
DD266481A3 (de) * 1987-07-27 1989-04-05 Werk Fernsehelektronik Veb Seitenkanalpumpe mit stetiger spaltverengung

Also Published As

Publication number Publication date
US5141396A (en) 1992-08-25
EP0466976B1 (de) 1994-03-16
DE59005030D1 (de) 1994-04-21
DE4022467C3 (de) 1995-08-31
DE4022467A1 (de) 1992-01-16
DE4022467C2 (de) 1992-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0466976B1 (de) Förderaggregat, insbesondere zum Fördern von Kraftstoff
DE69733666T2 (de) Kompaktes spiralgehäuse
EP2143957B2 (de) Strömungsführendes Bauteil einer Pumpe
WO2007033726A1 (de) Tauchpumpenaggregat
DE102006021245B4 (de) Kreiselpumpe
WO2007033818A1 (de) Spaltrohr
WO2010130522A1 (de) Elektrisch angetriebene flüssigkeitspumpe mit einem mehrteiligen rotor und herstellungsverfahren für einen solchen rotor
DE102018125031A1 (de) Pumpe, insbesondere für einen Flüssigkeitskreislauf in einem Fahrzeug
EP1767787A1 (de) Pumpenaggregat
EP2232080B1 (de) Laufrad für eine pumpe
DE69820215T2 (de) Elektrische Brennstoffpumpe
EP1438510B1 (de) Vakuumpumpe
DE3130286A1 (de) Pumpe zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine
DE10003644C1 (de) Kreiselpumpe
EP2002169B1 (de) Schmiermittel- oder hydraulikpumpe
EP1886026A1 (de) Wasserpumpe
EP0688952A1 (de) Hochdruckreinigungsgerät
DE29906811U1 (de) Mehrstufige Kreiselpumpe
DE10317010A1 (de) Wirbelpumpe
EP1079115B1 (de) Pumpengehäuse aus Kunststoff
DE102021133396A1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Pumpe
DE2363181C3 (de) Endgehäuse für eine Exzenterschneckenpumpe
DE2363183C3 (de) Zwischenwellengehäuse für eine Exzenterschneckenpumpe
EP0307797A2 (de) Kreiselpumpe
DE10145353A1 (de) Pumpe und Verfahren zu ihrer Herstellung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19910912

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 19921113

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19940316

ET Fr: translation filed
REF Corresponds to:

Ref document number: 59005030

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940421

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940408

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19941029

Year of fee payment: 5

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19960903

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20001123

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20001204

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011217

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20011217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020830

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST