EP0442429B1 - Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten - Google Patents

Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten Download PDF

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EP0442429B1
EP0442429B1 EP91101901A EP91101901A EP0442429B1 EP 0442429 B1 EP0442429 B1 EP 0442429B1 EP 91101901 A EP91101901 A EP 91101901A EP 91101901 A EP91101901 A EP 91101901A EP 0442429 B1 EP0442429 B1 EP 0442429B1
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EP
European Patent Office
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catch lever
catch
lever arm
rungs
valley
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EP91101901A
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EP0442429A2 (de
Inventor
Gerd Grass
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Thyssen Treppenlifte GmbH
Original Assignee
Grass GmbH Deutschland
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/06—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces
    • B66B9/08—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures inclined, e.g. serving blast furnaces associated with stairways, e.g. for transporting disabled persons
    • B66B9/0807—Driving mechanisms
    • B66B9/0815—Rack and pinion, friction rollers

Definitions

  • the invention relates to a safety device for a guided on a railing carriage, on which a two-armed, pivotally mounted catch lever is provided, which stops the carriage by swiveling against bars arranged transversely to the direction of travel on the railing at impermissibly high speed.
  • a safety device for an elevator in which rotatable pendulums are attached to the side of the elevator floor, which are pivoted out when the elevator moves up or down by hitting curved elevations on the guide rails. If a predetermined maximum speed is reached during the downward movement of the elevator, the pendulums cannot return to their normal position quickly enough and then hit protrusions on the guide rail by which the elevator is stopped.
  • This known device is complex and costly due to the high number of curved elevations and the additional projections required and cannot be set to different response speeds.
  • the invention has for its object to show a simpler solution for a safety device for a slide guided on a railing, which also allows an advantageous setting to different response speeds.
  • the object is achieved by the features specified in the characterizing part of patent claim 1. Further features are listed in the subclaims. An embodiment of the invention will now be explained on a stair lift with a load-carrying device designed as a platform or seat with reference to the drawings.
  • the railing for guiding the load-bearing device - hereinafter referred to briefly as a carriage - essentially consists of a stable guide tube 1 (FIG. 1), a toothed rack 5 guided close above the floor 2 or the steps 3 and arranged between the guide tube 1 and the toothed rack 5 Rungs 7, which have the same distances in their upper area.
  • a guide cage 10 is mounted on a pivot axis 12 on the base plate 9 of the sled, which carries a person seat or a platform for a disabled lift (not shown).
  • Four guide rollers 14, which are adapted to the diameter of the guide tube 1, are rotatably mounted in the guide cage 10 and allow safe and smooth guidance of the slide on the guide railing.
  • the carriage is supported in its lower section in the region of the rack 5 (FIG. 2) and driven at the same time.
  • the rack 5 is covered over its entire length on its side facing the steps by a screen 16 (not shown in FIG. 1).
  • a screen 16 (not shown in FIG. 1).
  • An electric motor 22 drives a gear wheel 24 which engages in the toothed rack via a gear 23 and which has a lateral guide on the screen 16.
  • the carriage is supported by an upper support roller 26 on the outside of the screen 16.
  • the massive catch lever 28 (FIGS. 2 and 3) is pivotably mounted on two bearing plates 30, which are fixedly connected to the base plate 9, and has a length which corresponds approximately to the mean distance between two rungs 7.
  • the two-armed catch lever 28 is held in the position shown in solid lines in FIG. 3 by a tension spring 34, which is fastened on the one hand to a holding pin 35 of the one bearing plate 30 and on the other hand is suspended in one of the holes in the row of holes 36.
  • an acute-angled recess 40 is incorporated, which guarantees that the catch lever arm 39 securely engages on the rung 7a.
  • an extension 43 is provided which, when the catch lever 28 is pivoted into the latching position, serves a switch 44 for switching off the power supply to the electric motor 22 (FIG. 1) and possibly for triggering an alarm signal.
  • the mountain-side catch lever arm 41 has on its side facing the rungs 7 a cam-like projection 45 which pivots the catch lever 28 when the slide descends on each rung 7 in such a way that the valley-side catch lever arm 39 enters the space between the next rung 7.
  • the maximum angle of the pivoting-in process is determined by the maximum increase in the projection 45 when sliding along the long side 46 of the rung 7. As soon as the apex of the projection 45 leaves the longitudinal side 46 of the rung 7 during the downward movement in the direction of arrow 32, the return movement of the catch lever 28 will start under the action of the tension spring 34. Because of the inertia of the relatively massive catch lever 28, a certain time is required for the pivoting back of the catch lever, since this movement begins after the release of the projection on the rung 7 at zero and increases with the acceleration determined by the force of the tension spring 34. However, if the speed of the downward movement is greater than the defined normal speed, the catch lever 28 will not have left the area between the rungs 7 and 7a (FIG. 3) and will apply it to the rung 7a and assume the position shown in broken lines in FIG.
  • the main advantage of the safety device according to the invention is the particularly cost-effective and reliable design solution, which does not require any additional monitoring device.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten, an dem ein zweiarmiger, quer zur Fahrtrichtung schwenkbar gelagerter Fanghebel vorgesehen ist, der bei unzulässig erhöhter Geschwindigkeit den Schlitten durch Einschwenken gegen quer zur Fahrtrichtung am Geländer angeordnete Sprossen stoppt.
  • Aus der CH-PS 6617 ist bereits eine Fangvorrichtung für einen Fahrstuhl bekannt geworden, bei dem seitlich am Fahrstuhlboden drehbare Pendel angebracht sind, die bei Auf- oder Abwärtsbewegung des Fahrstuhls durch Auftreffen auf kurvenartige Erhöhungen an den Führungsschienen ausgeschwenkt werden. Wenn bei der Abwärtsbewegung des Fahrstuhls eine im voraus bestimmte Maximalgeschwindigkeit erreicht wird, können die Pendel nicht schnell genug in ihre Normallage zurückkehren und treffen dann auf Vorsprünge der Führungsschiene, durch die der Fahrstuhl angehalten wird. Diese bekannte Vorrichtung ist durch die erforderliche hohe Anzahl der kurvenartigen Erhöhungen und der zusätzlichen Vorsprünge aufwendig und kostspielig und läßt sich nicht auf unterschiedliche Ansprechgeschwindigkeiten einstellen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfachere Lösung für eine Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten aufzuzeigen, die auch eine vorteilhafte Einstellung auf verschiedene Ansprechgeschwindigkeiten gestattet. Die gestellte Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Mekrmale gelöst. Weitere Merkmale sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun an einem Treppenaufzug mit einer als Plattform oder Sitz ausgebildeten Lastaufnahmeeinrichtung anhand der Zeichnungen erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig.1
    eine vereinfachte Seitenansicht des Treppenaufzugs,
    Fig.2
    eine Frontansicht des Treppenaufzugs, teilweise geschnitten und
    Fig.3
    eine Darstellung und Lagerung des Fanghebels.
  • Das Geländer zur Führung der Lastaufnahmeeinrichtung - nachfolgend kurz als Schlitten bezeichnet - besteht im wesentlichen aus einem stabilen Führungsrohr 1 (Fig.1), einer dicht über dem Fußboden 2 oder den Treppenstufen 3 geführten Zahnstange 5 und zwischen dem Führungsrohr 1 und der Zahnstange 5 angeordneten Sprossen 7, die in ihrem oberen Bereich gleiche Abstände aufweisen. An der Grundplatte 9 des Schlittens, der einen Personensitz oder eine Plattform für einen Behindertenfahrstuhl (nicht dargestellt) trägt, ist ein Führungskäfig 10 auf einer Schwenkachse 12 gelagert. Im Führungskäfig 10 sind vier an den Durchmesser des Führungsrohres 1 angepaßte Führungsrollen 14 drehbar gelagert, die eine sichere und leichtgängige Führung des Schlittens am Führungsgeländer gestatten.
  • Der Schlitten wird in seinem unteren Abschnitt im Bereich der Zahnstange 5 (Fig. 2) abgestützt und zugleich angetrieben. die Zahnstange 5 ist auf ihrer zu den Treppenstufen weisenden Seite in ihrer ganzen Länge durch eine Sichtblende 16 abgedeckt (in Fig.1 nicht dargestellt). An einer an der Grundplatte 9 befestigten Strebe 18 sind zwei untere Stützrollen 20 drehbar gelagert, die an den Unterkanten der Zahnstange 5 und der Sichtblende 18 laufen.
  • Ein Elektromotor 22 treibt über ein Getriebe 23 ein in die Zahnstange eingreifendes Zahnrad 24 an, das an der Sichtblende 16 eine seitliche Führung besitzt. Der Schlitten stützt sich mit einer oberen Stützrolle 26 an der Außenseite der Sichtblende 16 ab.
  • Der massive Fanghebel 28 (Fig.2 und 3) ist auf zwei mit der Grundplatte 9 fest verbundenen Lagerplatten 30 mit einem Lagerbolzen 31 schwenkbar gelagert und besitzt eine Länge, die etwa dem mittleren Abstand zweier Sprossen 7 entspricht. Der zweiarmige Fanghebel 28 wird durch eine Zugfeder 34, die einerseits an einem Haltestift 35 der einen Lagerplatte 30 befestigt und andererseits in eines der Löcher der Lochreihe 36 eingehängt ist, in der in Fig.3 mit ausgezogener Linie dargestellten Lage gehalten.
  • An der Stirnseite 38 des talseitigen Fanghebelarms 39 ist eine spitzwinkelige Aussparung 40 eingearbeitet, die ein sicheres Einrasten des Fanghebelarms 39 an der Sprosse 7a garantiert. An der Stirnseite 42 des bergseitigen Fanghebelarms 41 ist ein Fortsatz 43 vorgesehen, der bei Schwenkung des Fanghebels 28 in die Raststellung einen Schalter 44 zur Abschaltung der Stromversorgung des Elektromotors 22 (Fig. 1) und gegebenenfalls zur Auslösung eines Alarmsignals dient. Der bergseitige Fanghebelarm 41 weist auf seiner den Sprossen 7 zugewandten Seite einen nockenartigen Vorsprung 45 auf, der den Fanghebel 28 bei einer Talfahrt des Schlittens an jeder Sprosse 7 so verschwenkt, daß der talseitige Fanghebelarm 39 in den Zwischenraum zur nächsten Sprosse 7 eintritt. Der maximale Winkel des Einschwenkvorgangs wird bestimmt durch die maximale Erhöhung des Vorsprungs 45 beim Entlanggleiten an der Längsseite 46 der Sprosse 7. Sowie der Scheitel des Vorsprungs 45 bei der Abwärtsbewegung in Richtung des Pfeiles 32 die Längsseite 46 der Sprosse 7 verläßt, wird die Rückstellbewegung des Fanghebels 28 unter der Wirkung der Zugfeder 34 einsetzen. Wegen der Massenträgheit des verhältnismäßig massiven Fanghebels 28, wird für die Rückschwenkung des Fanghebels eine bestimmte Zeit benötigt, da diese Bewegung nach der Freigabe des Vorsprungs an der Sprosse 7 bei Null beginnt und mit der durch die Kraft der Zugfeder 34 bestimmten Beschleunigung ansteigt. Ist jedoch die Geschwindigkeit der Abwärtsbewegung größer als die festgelegte Normalgeschwindigkeit, wird der Fanghebel 28 den Bereich zwischen den Sprossen 7 und 7a (Fig.3) noch nicht verlassen haben und auf die Sprosse 7a auftraffen und die in Fig.3 gestrichelt eingezeichnete Lage einnehmen.
  • Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Fangvorrichtung ist die besonders kostengünstige und betriebssichere konstruktive Lösung, die keine weitere zusätzliche Überwachungseinrichtung erforderlich macht.

Claims (5)

  1. Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten, an dem ein zweiarmiger, quer zur Fahrtrichtung schwenkbar gelagerter Fanghebel vorgesehen ist, der bei unzulässig erhöhter Geschwindigkeit den Schlitten durch Einschwenken gegen quer zur Fahrtrichtung am Geländer angeordnete Sprossen stoppt, dadurch gekennzeichnet, daß
    a) eine Zugfeder (34) am Fanghebel (28) exzentrisch zu seiner Schwenkachse so angreift, daß die Stirnseite (38) des talseitigen Fanghebelarms (39) gegen die Wirkung der Zugfeder (34) in den Bereich der Sprossen (7) einschwenken kann,
    b) der bergseitige Fanghebelarm (41) an der den Sprossen (7) zugewandten Seite einen nockenartigen Vorsprung (43) aufweist, der den Fanghebel (28) bei einer Talfahrt an jeder Sprosse (7) so verschwenkt, daß der talseitige Fanghebelarm (39) in den Zwischenraum zur nächsten Sprosse (7) eintritt und
    c) die Zugfeder (34) so bemessen ist, daß die durch die Zugfeder bewirkte Rückschwenkung des Fanghebels (28) durch seine Massenträgheit so verzögert wird, daß beim Überschreiten der Normalgeschwindigkeit der talseitige Fanghebelarm (39) noch auf die nächste Sprosse trifft.
  2. Fangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseite (38) des talseitigen Fanghebelarms (39) eine spitzwinkelige Aussparung (40) aufweist.
  3. Fangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadruch gekennzeichnet, daß im mittleren Bereich des Fanghebels (28) exzentrisch zum Lagerboden (31) mehrere in Reihe angeordnete Bohrungen einer Lochreihe (36) für die Federbefestigung vorgesehen sind.
  4. Fangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseite (42) des bergseitigen Fanghebelarms (41) einen Fortsatz (43) zur Betätigung eines Schalters (44) in der Sperrstellung des Fanghebels aufweist.
  5. Fangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Fanghebels (28) dem mittleren Abstand der Sprossen (7) entspricht.
EP91101901A 1990-02-12 1991-02-11 Fangvorrichtung für einen an einem Geländer geführten Schlitten Expired - Lifetime EP0442429B1 (de)

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