EP0426952B1 - Mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnier - Google Patents

Mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnier Download PDF

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EP0426952B1
EP0426952B1 EP90115085A EP90115085A EP0426952B1 EP 0426952 B1 EP0426952 B1 EP 0426952B1 EP 90115085 A EP90115085 A EP 90115085A EP 90115085 A EP90115085 A EP 90115085A EP 0426952 B1 EP0426952 B1 EP 0426952B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
door
catch means
abutment element
axis
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP90115085A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0426952A1 (de
Inventor
Bernd Alfred Dipl. Ing. Klüting
Klaus Rüdiger Dipl. Ing. Menten
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Publication of EP0426952A1 publication Critical patent/EP0426952A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0426952B1 publication Critical patent/EP0426952B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1007—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts with positive locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door arrester structurally combined with a door hinge, in particular a door hinge which can be pivoted by an opening angle of more than 90 °, consisting of two hinge wings which are rotatably connected to one another by means of a hinge pin and an abutment element arranged on one hinge wing and one arranged on the other hinge wing, in particular spring-loaded latching means, the abutment element being disc-shaped, arranged in the area of a hinge eye and non-rotatably connected to the one hinge wing and provided with at least one latching recess oriented transversely to the hinge axis and in which and wherein the latching means is arranged radially to the abutment element on the other hinge wing
  • a door arrester of the type specified above known from DE-OS 3 137 134.
  • the design of the latching means as a spring-loaded ball, in conjunction with a dome-like design of the latching recesses in the disk-shaped abutment element, is characteristic of this door arrester intended only for passenger cars.
  • Such a design of the door arrester is typical for doors of passenger cars, since it is desirable or necessary for convenience reasons that the door can be moved from its locked position both in the opening and in the closing direction by a limited force application and because on the other hand the doors of passenger cars have a limited weight, with the result that the door arrester can get by with relatively easy to disengage locking means.
  • For heavy and especially for doors with an opening angle of Such a door arrester can no longer be used at more than 90 °, as are the doors of commercial vehicles, since its arresting force is insufficient to prevent accidents.
  • a door lock structurally combined with a door hinge is also known from GB-PS 637 992, in which the one hinge wing is designed as an eccentric cam track over its entire height towards the hinge axis and is provided with a detent arrangement assigned to a detent means arranged adjustably on the other hinge wing.
  • the locking means is formed by a loaded via a leaf spring in the direction of engagement, extending over the entire height of a Schernier wing towards such that the roller forming the locking means engages with the catch arrangement provided on a hinge leaf when a predetermined opening position of the door arrives and the door is held in this open position.
  • Such door locks have the disadvantage, on the one hand, that a large spatial shape of the door hinge is required and that these door hinges connected to a lock can only be used where there is sufficient installation space.
  • a door hinge equipped with such a locking device cannot have a larger opening angle than a maximum of 90 °.
  • a door arrester only a comparatively low holding force can be achieved, which must be easily overcome by the loading spring on the locking means engaging force when closing the door.
  • Door hinges with a large opening angle of more than 90 ° are used in particular for articulating the rear doors of commercial vehicles, which are regularly heavy doors, the secure locking of which in an intended opening position requires a positive locking.
  • the invention is therefore based on the object of creating a door hinge structurally combined with a door hinge with a large opening angle of more than 90 °, which manages with a small installation space and which, on the one hand, can be produced with the least possible effort and, on the other hand, an absolutely secure locking of one heavy door, in particular the door of a commercial vehicle, is guaranteed in several opening positions in such a way that an unintentional opening or slamming of the door caused, for example, by touching or bumping the door is prevented.
  • the latching recesses in the abutment element have a rectangular plan view in plan view and with this cooperating locking means (pawl or bolt) has at least one engaging tooth interacting with it and on the other hand has a handle part
  • This design of the door arrester structurally combined with the door hinge is initially characterized in that it can be implemented with the least possible outlay and has a very small space requirement.
  • the door arrester according to the invention also ensures an absolutely secure positive locking of the door in its respectively determined opening position, so that, as often happens with doors of commercial vehicles, touching or bumping the door cannot lead to its locking being released.
  • the disk-shaped abutment element is produced as a separate component and is firmly connected to the one hinge wing in a known manner and is provided with a plurality of radially directed locking recesses corresponding to a latchable opening position of the door, which lock the door enable in a corresponding variety of opening positions.
  • latching recesses which are rectangular in plan view in plan view, are assigned as latching means to a pawl which is rotatable about an axis perpendicular to the hinge axis and provided with an engagement tooth having a rectangular cross-sectional shape. This reliably prevents the door from being opened or slammed open accidentally from a locked opening position.
  • the latching means is formed by a latch mounted transversely to the hinge axis against the load of a coaxially arranged engagement spring, the latch forming the latching means preferably being mounted in a guide bracket placed on the hinge wing and is provided with a handle for manually triggering the locking of the opening position of the door.
  • a self-locking design on the one hand the latching recess in the abutment element and on the other hand the engaging tooth of the bolt is appropriate.
  • a locking of the door that can be engaged and disengaged can be characterized in that the latching means is formed by a two-armed lever pivotably mounted on the other hinge wing about an axis directed transversely to the hinge axis, on one lever arm of which a handle and an engagement tooth is arranged on the other lever arm.
  • a secure locking of the mutual engagement positions between the abutment element and the locking means can be avoided by avoiding a load spring acting on the locking means and also by avoiding a self-locking design of the mutual
  • the engagement means of the abutment element and the locking means can be achieved in that the locking means is formed by a one-armed, provided with an engagement tooth associated with the locking recesses of the abutment element, pivotable about an axis directed transversely to the hinge axis on the other hinge wing and by means of a lever on one side and a parallel one Axis pivotally mounted on the other hinge wing mounted hand lever clamping eccentric is held in the locked position.
  • the locking means is mounted in a bearing block arranged on the other hinge wing, it being possible for the locking means to be mounted on the other hinge wing via a support oriented transversely to the hinge axis.
  • the locking means formed by a part pivotably mounted on the other hinge wing, pawl or lever is spring-loaded by means of a helical spring.
  • the door arrester consists of an abutment element 7 connected to the hinge eye 5 of the one hinge wing 1 and one on the other hinge wing 2 against the load of a spring 8 pivotally mounted pawl about an axis 10 directed transversely to the hinge axis 3 9.
  • the abutment element 7 is disc-shaped and then integrally formed on the hinge eye 4 with the one hinge wing 1.
  • the abutment element 7 In its area 11, which extends radially to the hinge axis 3, the abutment element 7 is provided with radially directed, recesses 12 having a rectangular plan shape, the flank surfaces of which converge from the circumference of the abutment element to the recess base at an angle of attack of 1 to 2 °.
  • An engagement tooth 13 formed on the pawl 9 and having an essentially rectangular cross-sectional shape is assigned to the latching recesses 12.
  • the pawl 9 provided with a handle 14 is, as can be seen in particular from the illustrations in FIGS. 1 and 2, in a bearing bracket 15 connected to the other hinge wing 2 and projecting radially to the hinge axis 3, on which the load spring 8 formed by a helical spring is also supported , stored.
  • the disc-shaped abutment element 7a is formed by a disc-shaped part which is produced as a separate part and in the region of which a hinge eye 4 is connected to the one hinge wing 1 and is provided with two latching recesses 12 which are offset by 180 °.
  • the disk-shaped abutment element 7a here has two cutouts 16 which are arranged offset to the latching recesses 12.
  • the latching means is formed by a double-armed lever 17 which is pivotally displaceable about an axis 18 parallel to the hinge axis 3 on a support part 19 connected to the other hinge wing 2 and projecting transversely to the hinge axis 3.
  • One lever arm 20 of the double-armed lever 17 is designed as a handle, while on the other lever arm 21 of the double-armed lever 17 an engagement tooth 22 is arranged, via which the double-armed lever 17 interacts with the locking recesses 12 of the disk-shaped abutment element 7.
  • the latching means is formed by a pivot lever 25 provided with an engagement tooth 13, the pivot lever 25 being pivotably mounted on a bearing block 15 connected to the other hinge wing 2 about an axis 26 directed transversely to the hinge axis 3 in its position in engagement with the latching recesses 12 of the abutment element 7 is secured by a clamping eccentric 28 arranged on a lever 27 which is pivotably mounted on a bearing block 15 about a parallel axis 29 and is provided with a handle 39.
  • the latching means is formed by an axially displaceable bolt 30 provided at one end with an engagement tooth 13, the bolt 30 being provided with a handle 31 at its other end and against the load of a spring 32 can be disengaged from its engagement with one of the locking recesses 12 of the abutment element 7.
  • the bolt 30, which is formed in particular from a round material section, is mounted by means of a bearing block 33 on the bearing block 15 connected to the other hinge wing 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller, insbesondere um einen öffnungswinkel von mehr als 90° verschwenkbares Türscharnier, bestehend aus zwei vermittels eines Scharnierstiftes drehbar miteinander verbundenen Scharnierflügeln und einem am einen Scharnierflügel angeordneten Widerlagerelement sowie einem am anderen Scharnierflügel angeordneten, insbesondere federbelasteten Rastmittel, wobei das Widerlagerelement scheibenförmig ausgebildet, im Bereich eines Scharnierauges angeordnet sowie drehsicher mit dem einen Scharnierflügel verbunden und mit wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Rastausnehmung versehen ist und bei dem und wobei das Rastmittel radial zum Widerlagerelement verstellbar am anderen Scharnierflügel angeordnet ist
  • Ausschließlich für solche Türscharniere, die um einen Öffnungswinkel von 90° oder weniger verschwenkbar sind ist ein Türfeststeller vorstehend angegeben Bauart aus der DE-OS 3 137 134 bekannt. Für diesen nur für Personenkraftwagen bestimmten Türfeststeller ist die Ausbildung des Rastmittels als federbelastete Kugel, in Verbindung mit einer kalottenartigen Ausbildung der Rastausnehmungen im scheibenförmigen Widerlagerelement charakteristisch. Eine solche Gestaltung des Türfeststellers ist für Türen von Personenkraftwagen typisch, da es dort zum einen aus Komfortgründen erwünscht ist bzw. notwendig ist, daß die Türe durch einen begrenzten Kraftangriff aus ihrer jeweils verrasteten Stellung sowohl in öffnungs- als auch in Schließrichtung weiterbewegt werden kann und da zum anderen die Türen von Personenkraftwagen ein begrenztes Eigengewicht aufweisen, mit der Folge, daß der Türfeststeller mit verhältnismäßig leicht ausrastbaren Rastmitteln auskommen kann. Bei schweren und vor allem bei Türen mit einem Öffnungswinkel von mehr als 90°, wie es die Türen von Nutzfahrzeugen sind, kann ein solcher Türfeststeller nicht mehr eingesetzt werden, da seine Feststellkraft nicht ausreicht, um Unfälle zu vermeiden.
  • Für die Türen eines Personenkraftwagens mit einem maximal zugelassenen Öffnungswinkel von weniger als 90° ist ferner auch aus der GB-PS 637 992 ein mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller bekannt, bei dem der eine Scharnierflügel über seine gesamte Höhe hin als zur Scharnierachse excentrische Kurvenbahn ausgebildet und mit einer einem am anderen Scharnierflügel verstellbar angeordneten Rastmittel zugeordneten Rastenanordnung versehen ist. Das Rastmittel ist dabei durch eine über eine Blattfeder in Einrückrichtung belastete, sich über die gesamte Höhe des einen Schernierflügels hin erstreckende Walze gebildet, derart, daß die das Rastmittel bildende Walze beim Erreichen einer vorbestimmten Öffnungslage der Tür mit der am einen Scharnierflügel vorgesehenen Rastenanordnung in Eingriff gelangt und so die Tür in dieser Öffnungslage festgehalten wird. Solche Türfeststeller sind zum einen mit dem Nachteil behaftet, daß eine großbauende Raumform des Türscharnieres erforderlich ist und damit diese mit einem Feststeller verbundenen Türscharniere nur dort angewandt werden können, wo ein ausreichender Einbauraum vorhanden ist. Zum anderen kann ein mit einem solcherart ausgebildeten Feststeller ausgerüstetes Türscharnier keinen größeren Öffnungswinkel als maximal 90° aufweisen. Ferner kann mit einem derartigen Türfeststeller nur eine vergleichsweise geringe Haltekraft erzielt werden, die von der Belastungsfeder auf das Rastmittel ausgeübte Einrückkraft beim Schließen der Tür leicht überwindbar sein muß.
  • Bei einer aus der US-PS 3 965 531 bekannt gewordenen Bauart eines Türfeststellers ebenfalls für Personenkraftwagen ist vorgesehen, daß am einen Scharnierflügel des Türscharnieres eine mit einer Längsrippe ausgestattete, bogenförmig gekrümmte Türhaltestange angelenkt ist, mit welcher ein feststehend am anderen Scharnierflügel angeordneter und mit einem Bremsbelag ausgerüsteter Bremsschuh zusammenwirkt, in der Weise, daß die Türhaltestange vermittels eine Hubnockenanordnung immer dann an den Bremsschuh angedückt wird, wenn eine Umkehr in der Bewegungsrichtung der Türe eintritt, wobei die Hubnocken vermittels einer an ihrer Stirnfläche angebrachten Verzahnung mit einer komplementären Verzahung an der Türhaltestange im Antriebseingriff stehen. Die Wirksamkeit eines solchen Türfeststellers ist hinsichtlich des Öffnungswinkelbereiches der Türe auf die praktisch verwirklichbare maximale Länge der Türhaltestange und hinsichtlich der äußerst aufbringbaren Haltekraft auf den Reibschluß zwischen Türhaltestange und Bremsschuh begrenzt, womit eine absolut sichere Feststellung der Türe in einem 90° oder mehr betragenden Öffnungswinkel von vornherein ausgeschlossen ist.
  • Türscharniere mit einem großen, mehr als 90° betragenden öffnungswinkel werden insbesondere zur Anlenkung der Hecktüren von Nutzfahrzeugen verwendet, wobei es sich regelmäßig um schwere Türen handelt, deren sichere Feststellung in einer beabsichtigten öffnungslage eine formschlüssige Verriegelung verlangt.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnier mit einem großen, mehr als 90° betragenden Öffnungswinkel zu schaffen, welches mit einem geringen Einbauraum auskommt und welches darüberhinaus einerseits mit einem geringstmöglichen Aufwand herstellbar ist und andererseits eine absolut sichere Verriegelung einer schweren Tür, insbesondere der Tür eines Nutzfahrzeuges, in mehreren Öffnungslagen in solcher Weise gewährleistet, daß ein unbeabsichtigtes, beispielsweise durch Berühren oder Anstoßen der Tür bedingtes bzw. ausgelöstes Auf-oder Zuschlagen der Tür verhindert wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Rastausnehmungen im Widerlagerelement in der Draufsicht eine rechteckige Grundrißform aufweisen und das mit diesen zusammenwirkende Rastmittel (Klinke oder Riegel) wenigstens einen mit diesen zusammenwirkenden Eingriffszahn besitzt und andererseits einen Griffteil besitzt
    Diese Ausbildung des mit dem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers zeichnet sich zunächst dadurch aus daß sie mit einem geringstmöglichen Aufwand realisierbar ist und einen sehr geringen Bedarf an Einbauraum hat. Gleichzeitig gewährleistet der erfindungsgemäße Türfeststeller aber auch eine absolut sichere formschlüssige Verriegelung der Tür in ihrer jeweils festgestellten Öffnungslage, so daß, wie dies bei Türen von Nutzfahrzeugen des öfteren vorkommen kann ein Berühren oder Anstoßen der Tür nicht zum Lösen ihrer Verriegelung führen kann.
  • Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß das scheibenförmig ausgebildete Widerlagerelement als gesondertes Bauteil hergestellt und mit dem einen Scharnierflügel in bekannter Weise fest verbunden sowie mit einer Vielzahl jeweils einer verrastbaren Öffnungslage der Tür entsprechenden, radial gerichteten Rastausnehmungen versehen ist, die eine Verriegelung der Tür in einer entsprechenden Vielzahl von Öffnungslagen ermöglichen.
  • Unabhängig von der Ausbildung und/oder Anordnung des Widerlagerelementes ist in einer Verwirklichungsform vorgesehen, daß dessen eine in der Draufsicht rechteckige Grundrißform aufweisenden Rastausnehmungen als Rastmittel eine um eine zur Scharnierachse senkrechte Achse drehbare und mit einem eine rechteckige Querschnittsform aufweisenden Eingriffszahn versehene Klinke zugeordnet ist. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Auf- oder Zuschlagen der Tür aus einer verriegelten Öffnungslage heraus mit Sicherheit vermieden.
  • In einer anderen Ausgestaltungsform der Erfindung kann weiterhin vorgesehen sein, daß das Rastmittel durch einen gegen die Last einer koaxial angeordneten Einrückfeder quer zur Scharnierachse verschiebbar am anderen Scharnierflügel gelagerten Riegel gebildet ist, wobei der das Rastmittel bildende Riegel vorzugsweise in einem auf den Scharnierflügel aufgesetzten Führungsbock gelagert und mit einem Handgriff zum manuellen Auslösen der Verriegelung der Öffnungslage der Tür versehen ist. Selbstverständlich bietet sich auch hier eine selbsthemmend wirkende Ausbildung einerseits der Rastausnehmung im Widerlagerelement und andererseits des Eingriffszahnes des Riegels an.
  • Eine von einrück- und ausrückbare Feststellung der Tür kann nach einem anderen Merkmal der Erfindung dadurch gekennzeichnet sein, daß das Rastmittel durch einen zweiarmigen, um eine quer zur Scharnierachse gerichtete Achse schwenkbar am anderen Scharnierflügel gelagerten Hebel gebildet ist, an dessen einem Hebelarm ein Handgriff und an dessen anderem Hebelarm ein Eingriffszahn angeordnet sind.
  • Eine gesicherte Verriegelung der gegenseitigen Eingriffslagen zwischen Widerlagerelement und Rastmittel kann bei Vermeidung einer auf das Rastmittel wirkenden Belastungsfeder und ferner bei Vermeidung einer selbsthemmenden Ausbildung der gegenseitigen Eingriffsmittel von Widerlagerelement und Rastmittel dadurch erreicht werden, daß das Rastmittel durch einen einarmigen, mit einem den Rastaunehmungen des Widerlagerelementes zugeordneten Eingriffszahn versehenen, um eine quer zur Scharnierachse gerichtete Achse schwenkbar am anderen Scharnierflügel gelagerten Hebel gebildet und mittels eines an einem seinerseits und um eine parallele Achse schwenkbar am anderen Scharnierflügel gelagerten Handhebels angeordneten Spannexcenters in der Raststellung gehalten ist.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann ferner noch vorgesehen sein, daß das Rastmittel in einem am anderen Scharnierflügel angeordneten Lagerbock gelagert ist, wobei vorgesehen sein kann, daß das Rastmittel über einen quer zur Scharnierachse ausgerichteten Träger am anderen Scharnierflügel gelagert ist.
  • Schließlich kann noch vorgesehen werden, daß das durch ein schwenkbar am anderen Scharnierflügel gelagertes Teil, Klinke oder Hebel, gebildete Rastmittel mittels einer Schraubenfeder federbelastet ist.
  • Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einniger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
    • Figur 1
    eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform eines mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnieres;
    Figur 2
    eine Seitenansicht des Türscharnieres nach Figur 1;
    Figur 3
    eine Stirnansicht des Scharnieres nach Figur 1;
    Figur 4
    eine ausschnittweise Draufsicht auf den einen Scharnierflügel des Türscharnieres nach Figur 1 im vergrößerten Maßstab.
    Figur 5
    eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform eines mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnieres;
    Figur 6
    eine Draufsicht auf eine dritte Ausführungsform eines mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnieres;
    Figur 7
    eine Seitenansicht des Türscharnieres nach Figur 6;
    Figur 8
    eine Draufsicht auf eine fünfte Ausführungsform eines mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnieres;
    Figur 9
    eine Seitenansicht des Türscharnieres nach Figur 8;
    Figur 10
    eine Draufsicht auf eine sechste Ausführungsform eines mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes Türscharnieres;
    Figur 11
    eine Seitenansicht des Türscharnieres nach Figur 10;
    Das mit einem Türfeststeller baulich vereinigte Türscharnier ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als Flügelscharnier dargestellt und besteht im Wesentlichen aus einem ersten 1 und einem zweiten Scharnierflügel 2, die vermittels eines Scharnierstiftes 3 schwenkgelenkig miteinander verbunden sind. Beide Scharnierflügel weisen Scharnieraugen 4,5 bzw. 6 auf, wobei der eine Scharnierflügel zwei außenliegende Scharnieraugen 4 und 5 und der andere Scharnierflügel ein zwischen die beiden außenliegenden Scharnieraugen 4 und 5 des einen Schar-. nierflügels eingreifendes mittleres Scharnierauge 6 aufweist.
  • Bei der in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform besteht der Türfeststeller aus einem mit dem Scharnierauge 5 des einen Scharnierflügels 1 verbundenen Widerlagerelement 7 und einer am anderen Scharnierflügel 2 gegen die Last einer Feder 8 um eine quer zur Scharnierachse 3 gerichtete Achse 10 schwenkbar gelagerten Klinke 9. Das Widerlagerelement 7 ist dabei scheibenförmig gestaltet und an das Scharnierauge 4 anschließend einteilig mit dem einen Scharnierflügel 1 ausgebildet. In seinem sich radial zur Scharnierachse 3 erstreckenden Bereich 11 ist das Widerlagerelement 7 mit radial gerichteten, eine rechteckige Grundrißform aufweisenden Rastausnehmungen 12 versehen, deren Flankenflächen vom Umfang des Widerlagerelementes zum Ausnehmungsgrund hin unter einem Anstellwinkel von 1 bis 2° konvergierend verlaufen. Den Rastausnehmungen 12 ist ein an der Klinke 9 ausgebildeter Eingriffszahn 13 mit im wesentlichen rechteckiger Querschnittsform zugeordnet. Die mit einem Handgriff 14 versehene Klinke 9 ist, wie insbesondere aus den Darstellungen der Figuren 1 und 2 ersichtlich, in einem radial zur Scharnierachse 3 ausladend an den anderen Scharnierflügel 2 angeschlossenen Lagerbock 15, an dem auch die durch eine Schraubenfeder gebildete Belastungsfeder 8 abgestützt ist, gelagert.
    Bei dem in der Figur 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das scheibenförmige Widerlagerelement 7a durch einen als gesondertes Teil hergestellten, im Bereich dessen einen Scharnierauges 4 an den einen Scharnierflügel 1 angeschlossenes scheibenförmiges Teil gebildet und mit zwei um 180° versetzt angeordneten Rastausnehmungen 12 versehen. Ferner weist hier das scheibenförmige Widerlagerelement 7a zwei zu den Rastausnehmungen 12 versetzt angeordnete Ausschnitte 16 auf.
  • Bei dem in den Figuren 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Rastmittel durch einen doppelarmigen Hebel 17 gebildet der um eine zur Scharnierachse 3 parallele Achse 18 schwenkbar auf einem quer zur Scharnierachse 3 ausladend an den anderen Scharnierflügel 2 angeschlossenen Trägerteil 19 verlagert ist. Der eine Hebelarm 20 des doppelarmigen Hebels 17 ist als Handgriff ausgebildet, während am anderen Hebelarm 21 des doppelarmigen Hebels 17 ein Eingriffszahn 22 angeordnet ist, über welchen der doppelarmige Hebel 17 mit den Rastausnehmungen 12 des scheibenförmigen Widerlagerelementes 7 zusammenwirkt.
  • Bei dem in den Figuren 8 und 9 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Rastmittel durch einen mit einem Eingriffszahn 13 versehenen Schwenkhebel 25 gebildet, wobei der Schwenkhebel 25 um eine quer zur Scharnierachse 3 gerichtete Achse 26 schwenkbar an einem mit dem anderen Scharnierflügel 2 verbundenen Lagerbock 15 gelagert und in seiner mit den Rastausnehmungen 12 des Widerlagerelementes 7 im Eingriff befindlichen Lage durch einen an einem um eine parallele Achse 29 schwenkbar am Lagerbock 15 gelagerten, mit einem Handgriff 39 versehenen Hebel 27 angeordneten Spannexcenter 28 gesichert ist.
  • Bei dem in den Figuren 10 und 11 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Rastmittel durch einen an seinem einen Ende mit einem Eingriffszahn 13 versehenen axial verschiebbaren Riegel 30 gebildet, wobei der Riegel 30 an seinem anderen Ende mit einem Handgriff 31 versehen und gegen die Last einer Feder 32 aus seinem Eingriff mit einer der Rastausnehmungen 12 des Widerlagerelementes 7 ausrückbar ist. Der insbesondere aus einem Rundmaterialabschnitt gebildete Riegel 30 ist vermittels eines Lagerbockes 33 auf dem mit dem anderen Scharnierflügel 2 verbundenen Lagerbock 15 gelagert.

Claims (11)

  1. Mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller insbesondere um einen Öffnungswinkel von mehr als 90° verschwenkbares Türscharnier, bestehend aus zwei vermittels eines Scharnierstiftes drehbar miteinander verbundenen Scharnierflügeln und einem am einen Scharnierflügel angeordneten Widerlagerelement sowie einem am anderen Scharnierflügel angeordneten, insbesondere federbelasteten Rastmittel, wobei das Widerlagerelement scheibenförmig ausgebildet, im Bereich eines Scharnierauges angeordnet sowie drehsicher mit dem einen Scharnierflügel verbunden und mit wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Rastausnehmung versehen ist und bei dem und wobei das Rastmittel radial zum Widerlagerelement verstellbar am anderen Scharnierflügel angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (12) im Widerlagerelement (7, 7a) in der Draufsicht eine rechteckige Grundrißform aufweisen und das mit diesen zusammenwirkende Rastmittel (Klinke 9 oder Riegel 30) einerseits wenigstens einen mit diesen zusammenwirkenden Eingriffszahn (13) und andererseits einen Griffteil (14,20, 31) besitzt.
  2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel durch eine um eine zur Scharnierachse (3) senkrechte Achse (10) drehbare und mit einem eine rechteckige Querschnittsform aufweisenden Eingriffszahn (13) versehene Klinke (9) gebildet ist.
  3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (12) des Widerlagerelementes (7, 7a) und der Eingriffszahn (13) des Rastmittels derart ausgebildet sind, daß sie in der Eingriffslage selbsthemmend zusammenwirken.
  4. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel in einem am anderen Scharnierflügel (2) angeordneten Lagerbock (15) gelagert ist.
  5. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel durch einen gegen die Last einer koaxial angeordneten Einrückfeder (32) quer zur Scharnierachse (3) verschiebbar am anderen Scharnierflügel (2) gelagerten Riegel (30) gebildet ist.
  6. Türfeststeller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der das Rastmittel bildende Riegel (3) in einem auf den Scharnierflügel (2) aufgesetzten Führungsbock (33) gelagert und mit einem Handgriff (31) versehen ist.
  7. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel durch einen einarmigen, mit einem den Rastaunehmungen (12) des Widerlagerelementes (7, 7a) zugeordneten Eingriffszahn (13) versehenen, um eine quer zur Scharnierachse (3) gerichtete Achse (26) schwenkbar am anderen Scharnierflügel (2) gelagerten Hebel (25) gebildet und mittels eines an einem seinerseits und um eine parallele Achse schwenkbar am anderen Scharnierflügel (2) gelagerten Handhebels (27) angeordneten Spannexcenters (28) in der Raststellung gehalten ist.
  8. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel durch einen zweiarmigen, um eine quer zur Scharnierachse (3) gerichtete Achse (18) schwenkbar am anderen Scharnierflügel (2) gelagerten Hebel (17) gebildet ist, an dessen einem Hebelarm ein Handgriff (20) und an dessen anderem Hebelarm (21) ein Eingriffszahn (13) angeordnet sind .
  9. Türfeststeller nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel über einen quer zur Scharnierachse (3) ausgerichteten Träger (19) am anderen Scharnierflügel (2) gelagert ist.
  10. Türfeststeller nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das durch ein schwenkbar am anderen Scharnierflügel (2) gelagertes Teil, Klinke (9) oder Riegel (30), gebildete Rastmittel mittels einer Schraubenfeder (8) federbelastet ist.
  11. Türfeststeller nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Eingriffsteil des Rastmittels und die diesem zugeordneten Rasten im Widerlagerelement nicht selbsthemmend ausgebildet sind.
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