EP0423548B1 - Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires - Google Patents

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EP0423548B1
EP0423548B1 EP90118989A EP90118989A EP0423548B1 EP 0423548 B1 EP0423548 B1 EP 0423548B1 EP 90118989 A EP90118989 A EP 90118989A EP 90118989 A EP90118989 A EP 90118989A EP 0423548 B1 EP0423548 B1 EP 0423548B1
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EP
European Patent Office
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hook member
coupling
pipe section
stop
line coupling
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP90118989A
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German (de)
English (en)
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EP0423548A1 (fr
Inventor
Axel Dr. Schelle
Hans Friedrichs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Unicupler GmbH
Knorr Bremse AG
Original Assignee
Unicupler GmbH
Knorr Bremse AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/08—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits

Definitions

  • the line coupling has a tubular part 1, the front end of which forms a coupling mouthpiece with a coupling sealing ring 2 surrounding the mouth.
  • the pipe part 1 is axially displaceably mounted in a guide opening 3 of a housing part 4;
  • the housing part 4 has an end face 5 which, in the coupling state, faces a corresponding end face of a counter-coupling at a maximum distance; the end face 5 is thus at least approximately in a dome plane.
  • the automatic line coupling for rail vehicles has a pipe part (1) projecting in front of a housing part (4) in the uncoupled state; when coupling, this pipe part (1) can be moved back against spring force.
  • a hook member (8) is articulated on the tube part (1), which can be pivoted during coupling processes by running on the housing part (4) or on the housing part (4 ') of the mating coupling from a release position into a blocking position or vice versa, in which it engages behind a hooking profile (16') of the tubular part (1 ') of a mating coupling.
  • the pipe parts (1 and 1 ') of two coupled couplings are mutually mechanically hooked.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)

Claims (20)

  1. Dispositif d'accouplement automatique de conduits pour véhicules sur rails équipés d'attelages automatiques, avec un élément de conduit (1) mobile par rapport à un élément de carter (4), et dont l'extrémité antérieure forme une pièce de réception de l'accouplement (bague d'étanchéité de l'accouplement 2) pour l'accouplement, étanche pour un milieu sous pression, avec un accouplement antagoniste du même genre, ladite pièce de réception se situant, dans l'état non-accouplé, à l'avant d'un plan d'accouplement, et étant, pendant les opérations d'accouplement, refoulée dans le plan d'accouplement, à l'encontre de la force d'un permier ressort, et ledit ressort pouvant être plus faible que la force de séparation qui peut apparaître au niveau de ladite pièce de réception, par suite de la charge en milieu sous pression de cette pièce de réception, avec au moins un élément de crochet (8) qui est monté sur l'élément de conduit de manière à pouvoir être déplacé, transversalement à la direction axiale dudit élément de conduit, dans une position de blocage et dans une position de repos, l'élément de crochet, débordant, avec sa partie en forme de crochet (9), ladite pièce de réception radialement vers l'extérieure et vers l'avant, avec un profil d'accrochage (16) prévu sur l'élément de conduit (1), derrière lequel peut venir se situer, en position d'accrochage, le crochet (9), d'un accouplement antagoniste dans sa position d'accouplement pour assurer l'état d'accouplement, et avec une butée qui coagit avec l'élément de crochet (8) pour la commande du déplacement de ce dernier, caractérisé par le fait que ladite butée, au moins (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18' ; élément de butée 34 et paroi de limitation), est disposée de telle façon entre le carter (4, 4') de l'accouplement ou de l'accouplement antagoniste de conduit et l'élément de crochet (8), qu'en fonction des déplacements relatifs entre la pièce. de réception (2) de l'accouplement et le carter (4, 4'), elle parvienne en prise et que l'élément de crochet (8) puisse se déplacer de l'une à l'autre de ses positions.
  2. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, du type dans lequel la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') est capable, à l'état accouplé, d'assurer l'élément de crochet (8, 8') dans sa position de blocage, caractérisé par le fait que la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18'), lorsque la pièce de réception de l'accouplement (2) se situe à l'avant du plan d'accouplement, n'est pas en prise et lorsqu'elle est refoulée dans le plan d'accouplement, elle est en prise, l'élément de crochet (8) étant déplacé de sa position d'ouverture dans la position de blocage par la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') venant en prise.
  3. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') comporte au moins une surface cunéiforme (leviers 11, 12) qui est inclinée par rapport à la direction axiale (6) de l'élément de conduit, ladite surface cunéiforme déplaçant, par un effet de coin, l'élément de crochet (8) de la position dégagée dans la position de blocage, pendant les opérations d'accouplement.
  4. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins une surface (leviers 11, 12) de la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') est disposée de façon à s'effacer à l'encontre de la force d'un second ressort (14) (figures 1, 2).
  5. Dispositif d'accouplement de conduits selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) porte, pour la butée (point de transition 18, 18'), du côté éloigné de l'élément de conduit, des surfaces cunéiformes antagonistes (leviers 11, 12) qui s'éffacent élastiquement.
  6. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les deux surfaces cunéiformes sont constituées par deux leviers (11, 12) qui sont réunis aux extrémités qui sont voisines et qui, par ailleurs, sont montés sur l'élément de crochet (8) de façon à pouvoir se déplacer, la réalisation étant telle que le second ressort (14) s'étend, pour l'essentiel, dans la direction du déplacement de l'élément de crochet (8), et qu'il est armé entre l'élément de crochet (8) et le point de guidage mutuel (13) des leviers (11, 12).
  7. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le carter (8) forme, sur une section frontale qui entoure l'élément de conduit (1), une ouverture de guidage (3), traversée par l'élément de conduit (1), et présentant une section d'extrémité qui s'élargit coniquement dont la paroi (17) forme au moins une surface cunéiforme.
  8. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait qu'entre l'élément de conduit (1) et l'élément de crochet (8) est armé un troisième ressort (10) qui charge ledit élément de crochet dans la direction du déplacement vers la position de dégagement, ledit troisième ressort (10) étant plus faible que le second ressort (14).
  9. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, du type dans lequel la butée (19, 22) maintient, l'élément de crochet (8) lorsque celui-ci est dans son état non accouplé, dans sa position de dégagement, caractérisé par le fait que la butée (19, 22) n'est pas en prise lorsque la pièce de réception (2) est refoulée dans le plan d'accouplement et vient en prise lorsque ladite pièce est avancée pour se situer à l'avant du plan d'accouplement, l'élément de crochet (8) étant déplacé, par la butée (19, 22) arrivant en prise, de sa position de blocage dans sa position de dégagement (figure 3).
  10. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la butée (19, 22) possède une came (19) sur l'élément de crochet (8), prés de l'extrémité de ce dernier, éloignée de l'élément de crochet (19) et saillant du côté éloigné du conduit, et une came (22) susceptible d'être amenée en prise avec la came (19), ladite came (22) étant saillante sur la face frontale (5) dudit carter (4) en direction de l'élément de conduit (1) qui, avec'eu, passe dans une section d'une ouverture de guidage (3) du carter.
  11. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 9 ou 10, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est chargé, dans la direction du déplacement vers la position de blocage, par un ressort (23).
  12. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, caractérisé par une réalisation selon les caractéristiques de la revendication 2 en combinaison avec les caractéristiques de la revendication 9 et, éventuellement, avec une ou plusieurs des revendications 3 à 16 qui renvoient à ladite revendication 2 ou 9.
  13. Dispositif d'accouplement de conduits selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8), y compris son plan de déplacement et le profil de crochet (16), se situe dans un plan horizontal passant par l'axe (direction axiale 6) de l'élément de conduit (1).
  14. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1 pour un attelage du type WILLISON, du type dans lequel l'élément de conduit (1) est monté de façon à pouvoir être basculé dans le canal de conduit (32) en direction de la paroi de limitation (35) voisine de la griffe de poussée dudit canal, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (12) est monté sur l'élément de conduit (1) situé du côté de la paroi de limitation, et comporte un élément de butée (34) qui, lors du débattement ou du basculement de l'élément de conduit, vient porter contre la paroi de limitation (35) et déplace l'élément de crochet (8) de sa position de blocage dans sa position de dégagement.
  15. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 14, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est chargé par un ressort (36) en direction de la position de blocage.
  16. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'élément de crochet est maintenu par le ressort dans une ouverture unilatérale de l'élément de conduit.
  17. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 15, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est articulé sur l'élément de conduit (1) autour d'un boulon (7) qui s'étend transversalement par rapport à la direction axiale (6) de l'élément de conduit (1).
  18. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 13, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est monté de façon fixe sur l'élément de conduit (1), à son extrémité qui est éloigné de l'élément de crochet, et comporte entre ce montage ou support et le crochet, au moins une section élastiquement déformable en direction radiale par rapport à l'élément de conduit.
  19. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le corps de l'élément de crochet est constitua par une lame de ressort.
  20. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 19, caractérisé par le fait que la surface frontale de l'élément de crochet (8) qui est situé du côté du crochet, est réalisée sous la forme d'une surface d'approche oblique (28) qui, lors de l'approche vers un élément de conduit (1') d'un accouplement antagoniste, ou d'un élément (15') relié à ce dernier, déplace l'élément de crochet (8) dans sa position de dégagement.
EP90118989A 1989-10-18 1990-10-04 Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires Expired - Lifetime EP0423548B1 (fr)

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