EP0423548B1 - Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires - Google Patents

Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires Download PDF

Info

Publication number
EP0423548B1
EP0423548B1 EP90118989A EP90118989A EP0423548B1 EP 0423548 B1 EP0423548 B1 EP 0423548B1 EP 90118989 A EP90118989 A EP 90118989A EP 90118989 A EP90118989 A EP 90118989A EP 0423548 B1 EP0423548 B1 EP 0423548B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hook member
coupling
pipe section
stop
line coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP90118989A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0423548A1 (fr
Inventor
Axel Dr. Schelle
Hans Friedrichs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Unicupler GmbH
Knorr Bremse AG
Original Assignee
Unicupler GmbH
Knorr Bremse AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Unicupler GmbH, Knorr Bremse AG filed Critical Unicupler GmbH
Publication of EP0423548A1 publication Critical patent/EP0423548A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0423548B1 publication Critical patent/EP0423548B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
    • B61G5/08—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits

Definitions

  • the line coupling has a tubular part 1, the front end of which forms a coupling mouthpiece with a coupling sealing ring 2 surrounding the mouth.
  • the pipe part 1 is axially displaceably mounted in a guide opening 3 of a housing part 4;
  • the housing part 4 has an end face 5 which, in the coupling state, faces a corresponding end face of a counter-coupling at a maximum distance; the end face 5 is thus at least approximately in a dome plane.
  • the automatic line coupling for rail vehicles has a pipe part (1) projecting in front of a housing part (4) in the uncoupled state; when coupling, this pipe part (1) can be moved back against spring force.
  • a hook member (8) is articulated on the tube part (1), which can be pivoted during coupling processes by running on the housing part (4) or on the housing part (4 ') of the mating coupling from a release position into a blocking position or vice versa, in which it engages behind a hooking profile (16') of the tubular part (1 ') of a mating coupling.
  • the pipe parts (1 and 1 ') of two coupled couplings are mutually mechanically hooked.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)

Claims (20)

  1. Dispositif d'accouplement automatique de conduits pour véhicules sur rails équipés d'attelages automatiques, avec un élément de conduit (1) mobile par rapport à un élément de carter (4), et dont l'extrémité antérieure forme une pièce de réception de l'accouplement (bague d'étanchéité de l'accouplement 2) pour l'accouplement, étanche pour un milieu sous pression, avec un accouplement antagoniste du même genre, ladite pièce de réception se situant, dans l'état non-accouplé, à l'avant d'un plan d'accouplement, et étant, pendant les opérations d'accouplement, refoulée dans le plan d'accouplement, à l'encontre de la force d'un permier ressort, et ledit ressort pouvant être plus faible que la force de séparation qui peut apparaître au niveau de ladite pièce de réception, par suite de la charge en milieu sous pression de cette pièce de réception, avec au moins un élément de crochet (8) qui est monté sur l'élément de conduit de manière à pouvoir être déplacé, transversalement à la direction axiale dudit élément de conduit, dans une position de blocage et dans une position de repos, l'élément de crochet, débordant, avec sa partie en forme de crochet (9), ladite pièce de réception radialement vers l'extérieure et vers l'avant, avec un profil d'accrochage (16) prévu sur l'élément de conduit (1), derrière lequel peut venir se situer, en position d'accrochage, le crochet (9), d'un accouplement antagoniste dans sa position d'accouplement pour assurer l'état d'accouplement, et avec une butée qui coagit avec l'élément de crochet (8) pour la commande du déplacement de ce dernier, caractérisé par le fait que ladite butée, au moins (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18' ; élément de butée 34 et paroi de limitation), est disposée de telle façon entre le carter (4, 4') de l'accouplement ou de l'accouplement antagoniste de conduit et l'élément de crochet (8), qu'en fonction des déplacements relatifs entre la pièce. de réception (2) de l'accouplement et le carter (4, 4'), elle parvienne en prise et que l'élément de crochet (8) puisse se déplacer de l'une à l'autre de ses positions.
  2. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, du type dans lequel la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') est capable, à l'état accouplé, d'assurer l'élément de crochet (8, 8') dans sa position de blocage, caractérisé par le fait que la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18'), lorsque la pièce de réception de l'accouplement (2) se situe à l'avant du plan d'accouplement, n'est pas en prise et lorsqu'elle est refoulée dans le plan d'accouplement, elle est en prise, l'élément de crochet (8) étant déplacé de sa position d'ouverture dans la position de blocage par la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') venant en prise.
  3. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') comporte au moins une surface cunéiforme (leviers 11, 12) qui est inclinée par rapport à la direction axiale (6) de l'élément de conduit, ladite surface cunéiforme déplaçant, par un effet de coin, l'élément de crochet (8) de la position dégagée dans la position de blocage, pendant les opérations d'accouplement.
  4. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins une surface (leviers 11, 12) de la butée (leviers 11, 12 et point de transition 18, 18') est disposée de façon à s'effacer à l'encontre de la force d'un second ressort (14) (figures 1, 2).
  5. Dispositif d'accouplement de conduits selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) porte, pour la butée (point de transition 18, 18'), du côté éloigné de l'élément de conduit, des surfaces cunéiformes antagonistes (leviers 11, 12) qui s'éffacent élastiquement.
  6. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les deux surfaces cunéiformes sont constituées par deux leviers (11, 12) qui sont réunis aux extrémités qui sont voisines et qui, par ailleurs, sont montés sur l'élément de crochet (8) de façon à pouvoir se déplacer, la réalisation étant telle que le second ressort (14) s'étend, pour l'essentiel, dans la direction du déplacement de l'élément de crochet (8), et qu'il est armé entre l'élément de crochet (8) et le point de guidage mutuel (13) des leviers (11, 12).
  7. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le carter (8) forme, sur une section frontale qui entoure l'élément de conduit (1), une ouverture de guidage (3), traversée par l'élément de conduit (1), et présentant une section d'extrémité qui s'élargit coniquement dont la paroi (17) forme au moins une surface cunéiforme.
  8. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait qu'entre l'élément de conduit (1) et l'élément de crochet (8) est armé un troisième ressort (10) qui charge ledit élément de crochet dans la direction du déplacement vers la position de dégagement, ledit troisième ressort (10) étant plus faible que le second ressort (14).
  9. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, du type dans lequel la butée (19, 22) maintient, l'élément de crochet (8) lorsque celui-ci est dans son état non accouplé, dans sa position de dégagement, caractérisé par le fait que la butée (19, 22) n'est pas en prise lorsque la pièce de réception (2) est refoulée dans le plan d'accouplement et vient en prise lorsque ladite pièce est avancée pour se situer à l'avant du plan d'accouplement, l'élément de crochet (8) étant déplacé, par la butée (19, 22) arrivant en prise, de sa position de blocage dans sa position de dégagement (figure 3).
  10. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la butée (19, 22) possède une came (19) sur l'élément de crochet (8), prés de l'extrémité de ce dernier, éloignée de l'élément de crochet (19) et saillant du côté éloigné du conduit, et une came (22) susceptible d'être amenée en prise avec la came (19), ladite came (22) étant saillante sur la face frontale (5) dudit carter (4) en direction de l'élément de conduit (1) qui, avec'eu, passe dans une section d'une ouverture de guidage (3) du carter.
  11. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 9 ou 10, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est chargé, dans la direction du déplacement vers la position de blocage, par un ressort (23).
  12. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1, caractérisé par une réalisation selon les caractéristiques de la revendication 2 en combinaison avec les caractéristiques de la revendication 9 et, éventuellement, avec une ou plusieurs des revendications 3 à 16 qui renvoient à ladite revendication 2 ou 9.
  13. Dispositif d'accouplement de conduits selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8), y compris son plan de déplacement et le profil de crochet (16), se situe dans un plan horizontal passant par l'axe (direction axiale 6) de l'élément de conduit (1).
  14. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 1 pour un attelage du type WILLISON, du type dans lequel l'élément de conduit (1) est monté de façon à pouvoir être basculé dans le canal de conduit (32) en direction de la paroi de limitation (35) voisine de la griffe de poussée dudit canal, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (12) est monté sur l'élément de conduit (1) situé du côté de la paroi de limitation, et comporte un élément de butée (34) qui, lors du débattement ou du basculement de l'élément de conduit, vient porter contre la paroi de limitation (35) et déplace l'élément de crochet (8) de sa position de blocage dans sa position de dégagement.
  15. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 14, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est chargé par un ressort (36) en direction de la position de blocage.
  16. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'élément de crochet est maintenu par le ressort dans une ouverture unilatérale de l'élément de conduit.
  17. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 15, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est articulé sur l'élément de conduit (1) autour d'un boulon (7) qui s'étend transversalement par rapport à la direction axiale (6) de l'élément de conduit (1).
  18. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 13, caractérisé par le fait que l'élément de crochet (8) est monté de façon fixe sur l'élément de conduit (1), à son extrémité qui est éloigné de l'élément de crochet, et comporte entre ce montage ou support et le crochet, au moins une section élastiquement déformable en direction radiale par rapport à l'élément de conduit.
  19. Dispositif d'accouplement de conduits selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le corps de l'élément de crochet est constitua par une lame de ressort.
  20. Dispositif d'accouplement de conduits selon une ou plusieurs des revendications précédentes 1 à 19, caractérisé par le fait que la surface frontale de l'élément de crochet (8) qui est situé du côté du crochet, est réalisée sous la forme d'une surface d'approche oblique (28) qui, lors de l'approche vers un élément de conduit (1') d'un accouplement antagoniste, ou d'un élément (15') relié à ce dernier, déplace l'élément de crochet (8) dans sa position de dégagement.
EP90118989A 1989-10-18 1990-10-04 Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires Expired - Lifetime EP0423548B1 (fr)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3934741 1989-10-18
DE3934741 1989-10-18
DE4009431 1990-03-23
DE4009431A DE4009431A1 (de) 1989-10-18 1990-03-23 Selbsttaetige leitungskupplung fuer schienenfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0423548A1 EP0423548A1 (fr) 1991-04-24
EP0423548B1 true EP0423548B1 (fr) 1993-04-21

Family

ID=25886220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP90118989A Expired - Lifetime EP0423548B1 (fr) 1989-10-18 1990-10-04 Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0423548B1 (fr)
DE (2) DE4009431A1 (fr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5658159A (en) * 1995-10-27 1997-08-19 Biw Connector Systems, Inc. Connector system and methods
AU2079397A (en) * 1996-03-15 1997-10-01 Biw Connector Systems, Inc. Improved connectors and methods
DE19756533A1 (de) * 1997-12-18 1999-07-01 Knorr Bremse Systeme Verbindungsvorrichtung zur Steckverbindung eines Steckerteils mit einem Buchsenteil

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1904513A1 (de) * 1968-12-06 1970-08-20 Mini Verkehrswesen Selbstverriegelnde Rohrleitungskupplung fuer Schienenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
DE4009431A1 (de) 1991-04-25
EP0423548A1 (fr) 1991-04-24
DE59001247D1 (de) 1993-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2001031246A1 (fr) Raccord de tuyau avec fermeture rapide
EP1624116A2 (fr) Attache rapide hydraulique
EP0342502B1 (fr) Attelage automatique pour véhicules ferroviaires
EP0423548B1 (fr) Couplage de conduite automatique pour véhicules ferroviaires
DE2618332C2 (de) Kupplungshaken für ein Dreipunktgestänge an Ackerschleppern
DE2008869A1 (de) Automatische Verbindungsvorrichtung für Betriebsleitungen an Schienenfahrzeugkupplungen
DD230914A1 (de) Kupplung zum verbinden von schlauch- oder rohrenden
DE2233506A1 (de) Sattelkupplung
EP1458938B1 (fr) Chargeur frontal a dispositif d'accouplement automatique
EP0601992B1 (fr) Commande d'aiguillage avec cylindre de commande hydraulique
WO1997019288A1 (fr) Dispositif a pinces de serrage
EP0230263B1 (fr) Attelage automatique pour véhicules ferroviaires
AT500296B1 (de) Einrichtung zum verriegeln von endlagen von beweglichen weichenteilen, insbesondere weichenverschluss
DD297612A5 (de) Selbsttaetige leitungskupplung fuer schienenfahrzeuge
DE3632967C2 (fr)
DE1936673B2 (de) Kupplung zum verbinden der insbesondere hydraulischen bremsanlage eines zugfahrzeuges mit der eines anhaengers
EP0501244B1 (fr) Attelage automatique pour véhicules ferroviaires
AT295593B (de) Leitungskupplung fuer eine selbsttaetige mittelpuffer-klauenkupplung der willison-bauart fuer schienenfahrzeuge
DE2556513A1 (de) Mittelpufferkupplungskopf fuer schienenfahrzeuge
DE1530222C3 (de) Leitungskupplung zum selbsttätigen Mitkuppeln von Rohrleitungen für Druckluft und ggf. elektrischen Leitungen von mit Mittelpufferkupplungen versehenen Schienenfahrzeugen
DE2745273A1 (de) Nachstellvorrichtung fuer bremsen
DE4101008C2 (de) Vorrichtung zum Verstellen eines aus einer Betätigungs- oder Sicherheitseinrichtung bestehenden verstellbaren Teils, insbesondere zur Höhenverstellung eines Umlenkbeschlages eines Sicherheitsgurtes
DE3050483C2 (fr)
DE2113325C3 (de) Kupplung
DE2116492C3 (de) Verschluß, insbesondere für abklappbare Bordwände von Lastkraftwagen oder Anhängern

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19910208

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BE CH DE FR IT LI

17Q First examination report despatched

Effective date: 19921007

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: BARZANO' E ZANARDO ROMA S.P.A.

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): BE CH DE FR IT LI

REF Corresponds to:

Ref document number: 59001247

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19930527

ET Fr: translation filed
ITTA It: last paid annual fee
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20091026

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20091110

Year of fee payment: 20

Ref country code: IT

Payment date: 20091023

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20091029

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20091218

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

BE20 Be: patent expired

Owner name: *UNICUPLER G.M.B.H.

Effective date: 20101004

Owner name: *KNORR-BREMSE A.G.

Effective date: 20101004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20101004