EP0403767B1 - Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf - Google Patents

Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf Download PDF

Info

Publication number
EP0403767B1
EP0403767B1 EP90108027A EP90108027A EP0403767B1 EP 0403767 B1 EP0403767 B1 EP 0403767B1 EP 90108027 A EP90108027 A EP 90108027A EP 90108027 A EP90108027 A EP 90108027A EP 0403767 B1 EP0403767 B1 EP 0403767B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cooling
piston
cooling chamber
chamber
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP90108027A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0403767A3 (de
EP0403767A2 (de
Inventor
Alois Barth
Lothar Wiemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6382976&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0403767(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mahle GmbH filed Critical Mahle GmbH
Publication of EP0403767A2 publication Critical patent/EP0403767A2/de
Publication of EP0403767A3 publication Critical patent/EP0403767A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0403767B1 publication Critical patent/EP0403767B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F02F3/225—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes

Definitions

  • the invention relates to a plunger for internal combustion engines with a piston head flooded with cooling oil according to the preamble of claim 1.
  • a piston is known from DE 38 30 033 A1.
  • the object of the invention is to improve, in a piston with the cooling oil guiding means of the generic type, the cooling effect emanating from the cooling oil shaking in the blind holes on the piston head.
  • the purpose of the at least one proposed overflow channel is, in the case of cooling oil penetrating in the direction of the closed end of the blind bores into the cooling oil which, in this operating state, sets in the lower region of the cooling space which is supplied with oil from the outside and passes the cooling oil into the blind bores through a negative pressure caused by the To reduce ventilation flow flowing overflow channels.
  • Another effect of the overflow channels is that when the cooling oil flows through the piston into the floor area of the cooling space into which the cooling oil is first introduced, oil can flow out through the overflow channels, thereby generating additional cooling oil-free space in the cooling oil guide means can. It is important, however, that an excessive flow of oil cannot flow through the overflow channels, since this cooling oil practically flows out in a short circuit that is in principle undesirable.
  • the flow cross section of all overflow channel openings must therefore be substantially smaller than the total flow cross section of the cross bores connecting the blind bores with the central cooling space.
  • overflow channels open radially above the floor of the cooling space into which the cooling oil is introduced from the outside, the risk of an excessive short-circuit oil flow is already considerably reduced from the outset.
  • FIG. 1 An embodiment of the invention is shown in the drawing, which shows a longitudinal section through a piston.
  • the piston consists of a lower piston part 1, which is connected to a piston crown via expansion screws (not shown) extending in the longitudinal direction of the piston.
  • the cooling oil is transferred from the cooling ring channel 4 into the central cooling chamber 5 via blind hole bores 6, which flow out of the piston crown 2 into the cooling ring channel 4 approximately in the longitudinal direction of the piston and are distributed over the piston circumference and are in turn connected to the central cooling chamber 5 via radial transverse bores 7. These transverse bores 7 open into the blind holes 6 approximately in the region of the closed ends thereof.
  • Overflow channels 8 lead from the lower area of the cooling ring channel 4 into the lower area of the central cooling room 5.
  • the overflow channels can also be formed by radial recesses in the axially superimposed surfaces of the piston crown 2 and the lower part 1 between the cooling ring channel 4 and the central cooling room 5.
  • the structural design of the cooling oil guide means 4, 6, 7 and 5 including the cooling oil supply and discharge lines is coordinated with one another together with the set cooling oil flow rate in such a way that, during engine operation, the oil inside the cooling ring channel 4 and the blind holes 6 opening into it can shake freely.
  • the overflow channels 8 serve to improve this shaker effect, which is important for intensive cooling of the piston crown part 2. These ensure pressure equalization between the cooling ring channel 4 and the central cooling chamber 5. When the cooling oil is moved out of the cooling ring channel 4 into the blind holes 6, this pressure equalization causes an inflow of air into the outer ring channel 4. This creates the possibility that that part of the oil in the blind holes 6 which has not passed through the transverse holes 7 to the central cooling chamber 5 can be thrown back into the outer cooling ring channel 4. This ensures an optimal shaker effect.
  • oil can flow radially inward through the overflow channels 8 in this operating state and thereby create additional oil-free space within the cooling ring channel 4 and the blind holes 6 opening into it.
  • the flow cross section created by the overflow channels 8 is substantially smaller than that which is formed by the sum of the flow cross sections of the cross bores 7. It has proven to be advantageous to make the flow cross-section, which is totalized by the overflow channels 8 distributed over the circumference, more than ten times smaller than the corresponding flow cross-section of the cross bores 7. In a specific exemplary embodiment, excellent cooling results were achieved with a cross-sectional ratio of the bores mentioned of 15: 1 achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein solcher Kolben ist aus DE 38 30 033 A1 bekannt.
  • Für eine gute Kühlwirkung ist es bei derartig gekühlten Kolben wichtig, daß die etwa parallel zur Kolbenlängsachse verlaufenden Sacklochbohrungen während der oszillierenden Bewegung des Kolbens möglichst vollständig gefüllt und entleert werden. Zu diesem Zweck ist es bekannt, den Kühlölstrom so einzustellen, daß der von dem äußeren Kühlringkanal und den darin einmündenden Sacklochbohrungen gebildete Ölaufnahmeraum niemals vollständig mit Öl ausgefüllt ist. Die Menge des Kühlölstromes und die konstruktive Ausgestaltung der Kühlölführungsmittel sind vielmehr so aufeinander abgestimmt, daß das Kühlöl bei der Hubbewegung des Kolbens in diesem Raum frei shakern kann.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Kolben mit den gattungsgemäß ausgestalteten Kühlölführungsmitteln die von dem in den Sacklochbohrungen shakernden Kühlöl auf den Kolbenkopf ausgehende Kühlwirkung zu verbessern.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch das Vorsehen mindestens eines zusätzlichen Überströmkanals nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1.
  • Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche 2 und 3.
  • Der Zweck des mindestens einen vorgeschlagenen Überströmkanals besteht darin, bei in Richtung des geschlossenen Endes der Sacklochbohrungen in diese eindringendem Kühlöl den sich in diesem Betriebszustand im unteren Bereich des jeweils von außen mit Öl beaufschlagten das Kühlöl in die Sacklochbohrungen weiterleitenden Kühlraumes einstellenden Unterdruck durch einen durch die Überströmkanäle fließenden Lüftungsstrom abzubauen. Eine weitere Wirkung der Überströmkanäle besteht darin, daß bei einer durch die Kolbenbewegung bedingten Strömung des Kühlöles in den Bodenbereich desjenigen Kühlraumes, in den das Kühlöl von außen zuerst eingeleitet wird, Öl durch die Überströmkanäle abfließen kann, wodurch zusätzlicher kühlölfreier Raum in den Kühlölführungsmitteln erzeugt werden kann. Wichtig ist dabei allerdings, daß durch die Überströmkanäle kein zu großer Ölstrom abfließen kann, da dieses Kühlöl praktisch in einem im Prinzip unerwünschten Kurzschluß abfließt. Der Strömungsquerschnitt sämtlicher Überströmkanalöffnungen muß daher wesentlich geringer als der aufsummierte Strömungsquerschnitt der die Sacklochbohrungen mit dem zentralen Kühlraum verbindenden Querbohrungen sein.
  • Münden die Überströmkanäle radial oberhalb des Bodens desjenigen Kühlraumes, in den das Kühlöl von außen eingeleitet wird, ein, so ist die Gefahr eines zu großen Kurzschlußölstromes bereits von vornherein erheblich gemindert.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Längsschnitt durch einen Kolben zeigt.
  • Der Kolben besteht aus einem Kolbenunterteil 1, das mit einem Kolbenboden über nicht dargestellte in Kolbenlängsrichtung verlaufende Dehnschrauben verbunden ist.
  • Im Bereich der Kolbenringnuten 3 befindet sich zwischen dem Unterteil 1 und Kolbenboden 2 ein von beiden Teilen begrenzter Kühlringkanal 4, in den von der Ölversorgung des Motors aus Kühlöl eingepumpt wird, das von dort in einen zentralen Kühlraum 5 zwischen Kolbenboden 2 und Unterteil 1 geleitet wird. Von dem zentralen Kühlraum 5 aus fließt das Kühlöl über eine zentrale Öffnung zur Ölversorgungsquelle zurück.
  • Die Überleitung des Kühlöles aus dem Kühlringkanal 4 in den zentralen Kühlraum 5 erfolgt über aus dem Kolbenboden 2 etwa in Kolbenlängsrichtung in den Kühlringkanal 4 einmündende über den Kolbenumfang verteilte Sacklochbohrungen 6, die wiederum über radiale Querbohrungen 7 mit dem zentralen Kühlraum 5 verbunden sind. Diese Querbohrungen 7 münden etwa im Bereich der geschlossenen Enden der Sacklochbohrungen 6 in diese ein.
  • Von dem unteren Bereich des Kühlringkanals 4 führen Überströmkanäle 8 in den unteren Bereich des zentralen Kühlraumes 5. Die Überströmkanäle können auch durch radiale Ausnehmungen in den axial aufeinanderliegenden Flächen des Kolbenbodens 2 und des Unterteils 1 zwischen Kühlringkanal 4 und zentralem Kühlraum 5 gebildet sein.
  • Die konstruktive Auslegung der Kühlölführungsmittel 4, 6, 7 und 5 einschließlich der Kühlölzuführ- und Abführleitungen ist zusammen mit dem eingestellten Kühlölmengenstrom derart aufeinander abgestimmt, daß im Motorbetrieb das Öl innerhalb des Kühlringkanales 4 und der in diesen mündenden Sacklochbohrungen 6 frei shakern kann.
  • Zur Verbesserung dieser für eine intensive Kühlung des Kolbenbodenteiles 2 wichtigen Shakerwirkung dienen die Überströmkanäle 8. Diese sorgen für einen Druckausgleich zwischen dem Kühlringkanal 4 und dem zentralen Kühlraum 5. Beim Bewegen des Kühlöles aus dem Kühlringkanal 4 in die Sacklochbohrungen 6 hinein bewirkt dieser Druckausgleich ein Einfließen von Luft in den äußeren Ringkanal 4. Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, daß derjenige Teil des Öles in den Sacklochbohrungen 6, der nicht durch die Querbohrungen 7 zum zentralen Kühlraum 5 übergetreten ist, zurück in den äußeren Kühlringkanal 4 geschleudert werden kann. Hierdurch wird eine optimale Shakerwirkung erzielt.
  • Wird aufgrund der Massen- und Beschleunigungskräfte während der Kolbenhubbewegungen Kühlöl auf den Grund des Kühlringkanales gepreßt, so kann in diesem Betriebszustand Öl durch die Überströmkanäle 8 nach radial innen abfließen und dadurch für zusätzlichen ölfreien Raum innerhalb des Kühlringkanals 4 sowie der in diesen mündenden Sacklochbohrungen 6 schaffen.
  • Der durch die Überströmkanäle 8 geschaffene Strömungsquerschnitt ist wesentlich kleiner als derjenige, der durch die Summe der Strömungsquerschnitte der Querbohrungen 7 gebildet ist. Als günstig hat sich herausgestellt, den von den über den Umfang verteilten Überströmkanälen 8 aufsummiert gebildeten Strömungsquerschnitt um mehr als das zehnfache kleiner auszubilden als den entsprechenden Strömungsquerschnitt der Querbohrungen 7. In einem konkreten Ausführungsbeispiel wurden ausgezeichnete Kühlergebnisse bei einem Querschnittsverhältsnis der genannten Bohrungen von 15 : 1 erzielt.

Claims (3)

  1. Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf, bei dem die Kühlölführungsmittel bestehen aus einem radial außen gelegenen geschlossenen Kühlringkanal (4), in den vom Kolbenboden aus im wesentlichen parallel zur Kolbenlängsachse ausgerichtete Sacklochbohrungen (6) einmünden und einem zentralen Kühlraum (5), der in einem oberen zum Kolbenboden hin gerichteten Kühlraumbereich über radiale Querbohrungen (7) mit zumindest einzelnen der Sacklochbohrungen (6) jeweils in einem von dem offenen Ende der jeweiligen Sacklochbohrung (6) entfernt liegenden Bereich verbunden ist, wobei das Kühlöl den Kühlölführungsmitteln radial innen über den zentralen Kühlraum (5) oder radial außen über den äußeren Kühlringkanal (4) durch eine insbesondere geschlossene Zuführleitung zugeführt wird und die Kühlölführungsmittel zur Ermöglichung einer Ölshakerbewegung in keinem Betriebszustand des Kolbens voll ausfüllt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß in einem von dem Kolbenboden gegenüber dem oberen Kühlraumbereich entfernt liegenden unteren Kühlraumbereich von dem jeweiligen Kühlraum (Kühlringkanal (4) oder zentraler Kühlraum (5)), in den das Kühlöl zuerst eingeleitet wird, mindestens ein Überströmkanal (8) in einen mit dem Kurbelraum des Motors gasförmig in Verbindung stehenden Raum führt, dessen bzw. deren aufsummierter Strömungsquerschnitt erheblich kleiner als derjenige der Gesamtheit der radialen Querbohrungen (7) zwischen den Sacklochbohrungen (6) und dem zentralen Kühlraum (5) ist.
  2. Tauchkolben nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der mindestens eine Überströmkanal in dem betreffenden Kühlraum (Kühlringkanal (4) oder Kühlraum (5)) jeweils im wesentlichen radial und in Abstand zum jeweiligen Kühlraumboden einmündet.
  3. Tauchkolben nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Überströmkanäle (8) den äußeren Kühlringraum (4) mit dem zentralen Kühlraum (5) verbinden, wobei die Überströmkanäle axial unterhalb der Querbohrungen (7) in den zentralen Kühlraum einmünden.
EP90108027A 1989-06-19 1990-04-27 Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf Expired - Lifetime EP0403767B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3919872A DE3919872A1 (de) 1989-06-19 1989-06-19 Tauchkolben fuer verbrennungsmotoren mit einem kuehloeldurchfluteten kolbenkopf
DE3919872 1989-06-19

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0403767A2 EP0403767A2 (de) 1990-12-27
EP0403767A3 EP0403767A3 (de) 1991-03-13
EP0403767B1 true EP0403767B1 (de) 1994-01-19

Family

ID=6382976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP90108027A Expired - Lifetime EP0403767B1 (de) 1989-06-19 1990-04-27 Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0403767B1 (de)
JP (1) JP2911549B2 (de)
DE (2) DE3919872A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111868367A (zh) * 2018-02-01 2020-10-30 大众汽车股份公司 用于往复活塞式内燃机的往复活塞以及往复活塞在往复活塞式内燃机中的用途

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4120850A1 (de) * 1991-06-25 1993-01-07 Kolbenschmidt Ag Gebauter, oelgekuehlter kolben fuer dieselmotoren
DE4221240C2 (de) * 1992-06-27 2003-01-30 Mahle Gmbh Gekühlter zweiteiliger Kolben
DE4410141B4 (de) * 1994-03-24 2008-05-08 Mahle Gmbh Verschließen von herstellungsbedingten Bohrungen bei Kolben mit Kühlkanal
FI106396B (fi) * 1998-11-19 2001-01-31 Wecometal Oy Polttomoottorin mäntä
GB9909034D0 (en) 1999-04-19 1999-06-16 Seneca Tech Ltd Piston coolant path
JP4965522B2 (ja) * 2008-07-09 2012-07-04 トヨタ自動車株式会社 ピストン用耐摩環
MD4134C1 (ro) * 2010-02-15 2012-05-31 Ион РАССОХИН Piston al motorului cu ardere internă
GB201217067D0 (en) * 2012-09-25 2012-11-07 British American Tobacco Co Heating smokable material

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2407429A (en) * 1944-05-19 1946-09-10 Fairbanks Morse & Co Wrist pin assembly
DE3518721C3 (de) * 1985-05-24 1997-09-04 Man B & W Diesel Ag Ölgekühlter, mehrteiliger Tauchkolben einer Brennkraftmaschine
DE3643039A1 (de) * 1986-12-17 1988-06-30 Mahle Gmbh Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren
DE3830033C2 (de) * 1987-11-30 1998-05-07 Mahle Gmbh Gebauter, ölgekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111868367A (zh) * 2018-02-01 2020-10-30 大众汽车股份公司 用于往复活塞式内燃机的往复活塞以及往复活塞在往复活塞式内燃机中的用途

Also Published As

Publication number Publication date
EP0403767A3 (de) 1991-03-13
JP2911549B2 (ja) 1999-06-23
EP0403767A2 (de) 1990-12-27
DE59004281D1 (de) 1994-03-03
JPH0331566A (ja) 1991-02-12
DE3919872A1 (de) 1990-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0403767B1 (de) Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit einem kühlöldurchfluteten Kolbenkopf
DE2914489C2 (de) Zweitakt-Otto-Brennkraftmaschine
DE2308127B2 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine mit zwei bzw. drei Kompressionsräumen
DE102005019520B4 (de) Zylinder für einen Zweitaktmotor
EP1702162A1 (de) Kolbenkompressor zum verdichten gasförmiger medien in wenigstens zwei arbeitsräumen
DE19523928C2 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Gleichstromspülung
EP0851101A1 (de) Dieselmotor
DE102017213896A1 (de) Verbrennungsmotor
DE1233220B (de) Anordnung zum Schmieren eines Pleuellagers
DE3043825A1 (de) Expansionsmaschine, insbesondere freikolben-stirling-maschine, mit hydrodynmaischem schmiersystem
DE2166411B2 (de) Taumelscheibenkompressor zur Klimatisierung von Fahrzeugen
EP0167976A2 (de) Brennkraftmaschine mit einer Kolbenkühlung und einer inneren Zylinderrohrkühlung
DE60222318T2 (de) Hin-und-her gehende pneumatische Maschine
DE1956503A1 (de) Kolben fuer Verbrennungskraftmaschinen
DE3346967C2 (de)
DE475392C (de) Mehrzylindrige Zweitakt-Brennkraftmaschine mit zentraler Umkehrspuelung
DE20307327U1 (de) Kolbenvakuumpumpenserie
DE19834138C1 (de) Brennkraftmaschine
DE2245373C3 (de) Pneumatische Schlagmaschine
DE4015267C1 (de)
DE668089C (de) Doppeltwirkende Zweitaktbrennkraftmaschine
DE2150035A1 (de) Zylinder fuer Hubkolbenverdichter
AT158584B (de) Doppeltwirkende Zweitaktbrennkraftmaschine.
DE1728317C (de) Mehrstufiger Kolbenverdichter
DE4033410A1 (de) Kolben fuer einen hydraulischen teleskop-schwingungsdaempfer

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE FR GB IT

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): DE FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19910902

17Q First examination report despatched

Effective date: 19920825

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 59004281

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940303

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: DE DOMINICIS & MAYER S.R.L.

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940223

ET Fr: translation filed
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: AE GOETZE AUTOMOTIVE LIMITED

Effective date: 19941010

PLBO Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS REJO

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 19960101

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080423

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20080422

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080422

Year of fee payment: 19

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20090427

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20091231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091103

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090427

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091222

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080422

Year of fee payment: 19

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090427