EP0396556B1 - Beheizbare scheibe - Google Patents

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EP0396556B1
EP0396556B1 EP19880909297 EP88909297A EP0396556B1 EP 0396556 B1 EP0396556 B1 EP 0396556B1 EP 19880909297 EP19880909297 EP 19880909297 EP 88909297 A EP88909297 A EP 88909297A EP 0396556 B1 EP0396556 B1 EP 0396556B1
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EP
European Patent Office
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heating
pane
heatable
connections
phase
Prior art date
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Application number
EP19880909297
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English (en)
French (fr)
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EP0396556A1 (de
Inventor
Friedhelm Meyer
Gerd HÖHNE
Rainer Leunig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B1/00—Details of electric heating devices
    • H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
    • H05B1/0227—Applications
    • H05B1/023—Industrial applications
    • H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
    • H—ELECTRICITY
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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    • H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements
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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/013—Heaters using resistive films or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/035—Electrical circuits used in resistive heating apparatus

Definitions

  • the invention relates to a heated window for motor vehicles according to the preamble of the main claim.
  • Heated disks which use heating wires as heating elements or have a homogeneous, conductive layer.
  • the electrically conductive material is connected to externally accessible power connections to which the motor vehicle battery can be connected. Due to the electrical resistance, losses occur in the conductive material that cause heating. In this way, icing or fogging of the panes can be prevented. If the windshield of a motor vehicle is heated in this way, an improvement in visibility can be achieved, especially in cool weather.
  • a disk heater which uses all three phases of a three-phase generator is known from US Pat. No. 4,673,797. With this disc heater, three separate heating elements are integrated in the disc.
  • Each of the heating elements is connected to one phase of the three-phase generator, the other connections of the heating elements are connected to one another.
  • the heatable windshield contains two electrically conductive heating surfaces which are electrically separated from one another and are connected on one side to a common power supply line and on the opposite side in each case to a further power line.
  • Each of the three power lines is connected to a phase winding of the generator. Since one side of the two heating surfaces is connected to the same phase winding, the entire power of the three-phase generator cannot be used to heat the windshield. Rather, only two phase voltages are used, the third phase voltage is used for rear window heating.
  • the combination of features of the main claim has the advantage that all three phase voltages are used to heat the one disc, thereby achieving the maximum possible heating power.
  • suitable spatial division of the different connection zones and thus the heating zones, which are each assigned to one of the three-phase connections a uniform or asymmetrical heating effect can be achieved in the desired manner.
  • connection zones are arranged so that two connection zones extend at adjacent corners, while the third connection zone runs on the side of the pane opposite the corners.
  • the three-phase generator In order to avoid overloading the three-phase generator or overheating of the heating wires, it can be advantageous to regulate the three-phase generator as a function of the generated output voltage and / or the temperature occurring on the heated disk.
  • the heatable disk 1 shown in FIG. 1 has a homogeneous, electrically conductive layer 2 as the heating element, which is distributed over the entire surface of the disk 1 and extends to connection zones 3, 4, 5.
  • the connection zones 3 to 5 are connected to power connections 6 to 8, at which the phases u, v, w of the voltage of a three-phase generator are applied.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a circuit arrangement in which a three-phase generator 20 is assigned to a voltage and temperature monitoring circuit 19.
  • the disk 1 shown in FIG. 1 is connected to the three-phase generator 20.
  • the voltage and temperature monitoring circuit 19 taps the voltage generated by the alternator 20 at the phases u, v, w and controls the excitation current flowing through the excitation winding 22 of the alternator 20 as a function of temperature and voltages.
  • a predetermined maximum temperature value and predetermined minimum output voltages of the three-phase generator 20 can cause the excitation current to be switched off or reduced in a manner known per se.
  • control of the excitation current shown here is only given as an example, since this control can also be done in a different way or can even be omitted.

Landscapes

  • Surface Heating Bodies (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft eine beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge gemäß der Gattung des Hauptanspruchs.
  • Es sind heizbare Scheiben bekannt, die als Heizelemente Heizdrähte verwenden oder eine homogene, leitfähige Schicht aufweisen. Das elektrisch leitfähige Material ist mit von außen zugänglichen Stromanschlüssen verbunden, an die die Kraftfahrzeugbatterie anschließbar ist. Aufgrund des elektrischen Widerstandes treten im leitfähigen Material Verluste auf, die eine Erwärmung bewirken. Auf diese Weise kann ein Vereisen oder Beschlagen der Scheiben verhindert werden. Wird die Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs derart beheizt, so kann dadurch gerade bei kühler Witterung eine Verbesserung der Sichtverhältnisse erreicht werden.
  • Die meisten bekannten beheizbaren Scheiben sind jedoch nur in Verbindung mit einer Gleichstrom-Energieversorgung verwendbar, eine solche Gleichstrom-Energieversorgung ist beispielsweise aus der DE-OS 32 26 393 bekannt. Da in Kraftfahrzeugen jedoch überwiegend Drehstromgeneratoren Verwendung finden, bedeutet dies einen beträchtlichen Energieverlust.
  • Eine Scheibenheizung, die alle drei Phasen eines Drehstromgenerators ausnutzt, ist aus der US-PS 4 673 797 bekannt. Bei dieser Scheibenheizung sind drei getrennte Heizelemente in die Scheibe integriert.
  • Jedes der Heizelemente wird mit einem Anschluß an eine Phase des Drehstromgenerators angeschlossen, die anderen Anschlüsse der Heizelemente sind miteinander verbunden. Die Verwendung einer homogenen Schicht als Heizelement, an das mehrere Phasen des Drehstromgenerators angeschlossen sind, ist nicht vorgesehen.
  • Aus der genannten US-PS ist im übrigen auch bekannt, eine Heizscheibe mit einem 1-Phasen-Wechselstrom zu versorgen.
  • Eine weitere elektrische Heizeinrichtung für eine Scheibe im Kfz ist aus der DE-OS 22 31 095 bekannt. Dabei enthält die heizbare Windschutzscheibe zwei voneinander elektrisch getrennte elektrisch leitende Heizflächen, die auf einer Seite an eine gemeinsame Stromzuleitung und auf der jeweils gegenüberliegenden Seite an je eine weitere Stromleitung angeschlossen sind. Jede der drei Stromleitungen ist an eine Phasenwicklung des Generators angeschlossen. Da die einen Seiten der beiden Heizflächen an der selben Phasenwicklung angeschlossen sind, kann zur Heizung der Windschutzscheibe nicht die gesamte Leistung des Drehstromgenerators ausgenutzt werden. Vielmehr werden nur zwei Phasenspannungen benutzt, die dritte Phasenspannung wird zur Heckscheibenheizung verwendet.
    • Vorteile der Erfindung
  • Ausgehend von einer beheizbaren Scheibe der eingangsgenannten Gattung wird durch die Merkmalskombination des Hauptanspruchs demgegenüber der Vorteil erzielt, daß alle drei Phasenspannungen zur Heizung der einen Scheibe verwendet werden, wodurch die maximal mögliche Heizleistung erzielt wird. Durch geeignete räumliche Aufteilung der verschiedenen Anschlußzonen und damit der Heizzonen, die jeweils einem der Drehstromanschlüsse zugeordnet sind, kann in gewünschter Weise eine gleichmäßige oder auch asymmetrische Heizwirkung erzielt werden.
  • Unter Verwendung einer homogenen Schicht als elektrisch leitfähiges Material werden die Anschlußzonen so angeordnet, daß zwei Anschlußzonen sich an benachbarten Ecken erstrecken, während die dritte Anschlußzone an der den Ecken gegenüberliegenden Seite der Scheibe verläuft.
  • Auf diese Weise kann insbesondere durch eine geeignete Länge der jeweiligen Anschlußzonen eine gleichmäßige Erwärmung der Scheibe erfolgen.
  • Es ist grundsätzlich auch möglich, nicht nur drei Anschlüsse für die beheizbare Scheibe vorzusehen, sondern es kann auch ein ganzzahliges Vielfaches davon an Anschlüssen vorgesehen sein. Damit stünden dann auch eine entsprechende Vielzahl von Heizsegmenten zur Verfügung, die in unterschiedlichster Weise über die gesamte Fläche der Scheibe verteilt angeordnet werden könnten.
  • Um eine Überlastung des Drehstromgenerators oder eine Überhitzung der Heizdrähte zu vermeiden, kann es vorteilhaft sein, den Drehstromgenerator in Abhängigkeit von der erzeugten Ausgangsspannung und/oder der an der heizbaren Scheibe auftretenden Temperatur zu regeln.
    • Zeichnung
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 eine beheizbare Scheibe mit homogener Heizschicht,
    • Figur 2 eine Schaltungsanordnung mit einem an eine heizbare Scheibe gemäß Figur 1 angeschlossenen Drehstromgenerator.
  • Die in Figur 1 dargestellte beheizbare Scheibe 1 besitzt als Heizelement eine homogene, elektrisch leitfähige Schicht 2, die über die gesamte Fläche der Scheibe 1 verteilt ist und bis zu Anschlußzonen 3, 4, 5 reicht. Die Anschlußzonen 3 bis 5 stehen mit Stromanschlüssen 6 bis 8 in Verbindung, an denen die Phasen u, v, w der Spannung eines Drehstromgenerators anliegen.
  • In Figur 2 ist ein Ausführungsbeispiel einer Schaltungsanordnung gezeigt, bei der einer Spannungs- und Temperaturüberwachungsschaltung 19 einem Drehstromgenerator 20 zugeordnet ist. An den Drehstromgenerator 20 ist die in Figur 1 dargestellte Scheibe 1 angeschlossen. Zusätzlich befindet sich an der Scheibe 1 ein Temperaturfühler 21, der über die Eingänge T1 und T2 mit der Spannungs- und Temperaturüberwachungsschaltung 19 in Verbindung steht. Außerdem greift die Spannungs- und Temperaturüberwachungsschaltung 19 an den Phasen u, v, w die vom Drehstromgenerator 20 erzeugte Spannung ab und steuert in Abhängigkeit von Temperatur und Spannungen den durch die Erregerwicklung 22 des Drehstromgenerators 20 fließenden Erregerstrom. Dabei kann ein vorgegebener maximaler Temperaturwert und vorgegebene minimale Ausgangsspannungen des Drehstromgenerators 20 ein Abschalten oder Absenken des Erregerstroms in an sich bekannter Weise bewirken.
  • Es wird noch angemerkt, daß die hier dargestellte Regelung des Erregerstroms nur beispielhaft angeführt ist, da diese Regelung durchaus auch in anderer Weise erfolgen oder sogar entfallen kann.

Claims (3)

  1. Beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge, die elektrisch leitfähiges Material enthält, das sich als homogene Schicht (2) zwischen drei Anschlußzonen (3, 4, 5) erstreckt und mit diesen verbunden ist, wobei zwei der Anschlußzonen (4, 5) in nebeneinanderliegenden Ecken und die dritte Anschlußzone (3) an der den Ecken gegenüberliegenden Seite der leitfähigen Schicht (2) angeordnet sind und mit je einem Stromanschluß (6, 7, 8) in Verbindung stehen, an den jeweils eine der drei Phasen eines Drehstromgenerators (20) so angeschlossen ist, daß eine Sternpunktschaltung vorliegt.
  2. Beheizbare Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrisch leitfähige Material in einer Verbundglasscheibe angeordnet ist.
  3. Beheizbare Scheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehstromgenerator (20) in Abhängigkeit von der erzeugten Ausgangsspannung und/oder der an der beheizten Scheibe auftretenden Temperatur geregelt wird.
EP19880909297 1987-12-05 1988-11-03 Beheizbare scheibe Expired - Lifetime EP0396556B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19873741244 DE3741244A1 (de) 1987-12-05 1987-12-05 Beheizbare scheibe
DE3741244 1987-12-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0396556A1 EP0396556A1 (de) 1990-11-14
EP0396556B1 true EP0396556B1 (de) 1993-04-07

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