EP0386328A2 - Abgasanlage einer Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP0386328A2
EP0386328A2 EP89122253A EP89122253A EP0386328A2 EP 0386328 A2 EP0386328 A2 EP 0386328A2 EP 89122253 A EP89122253 A EP 89122253A EP 89122253 A EP89122253 A EP 89122253A EP 0386328 A2 EP0386328 A2 EP 0386328A2
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catalyst
exhaust system
exhaust
exhaust pipe
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Horst Klink
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series

Definitions

  • the invention relates to an exhaust system of an internal combustion engine with a catalyst arranged in its exhaust pipe.
  • a catalytic converter is to be used to clean the exhaust gas flow of an internal combustion engine, there are two requirements for the catalytic converter, the simultaneous fulfillment of which requires special measures.
  • the catalyst After commissioning, the catalyst should be brought to a temperature so high that it can be used for exhaust gas purification.
  • a small catalytic converter which is installed on the exhaust pipe as close as possible to the internal combustion engine, is optimally suited for this.
  • the exhaust gases can be passed around the catalytic converter in a bypass line. Flaps are used to control the bypass line. The exhaust gas flow is redirected. There is an additional pressure loss. Overheating of the catalytic converter is not excluded.
  • the small catalytic converter serving as the starting catalytic converter is movably mounted in the exhaust pipe and can be moved out of the exhaust gas flow into a lateral chamber of the exhaust pipe, overheating can be avoided without a bypass line and control flaps become necessary. After removing the catalytic converter from the exhaust gas stream, it has a smooth, low-pressure passage opening.
  • exhaust manifolds 2a, 2b, 2c, 2d extend from the cylinder head of an internal combustion engine 1 and are connected to a common exhaust pipe 3. Transverse to the exhaust pipe 3, a catalytic converter 4 is guided such that it can be moved longitudinally so that it can be completely removed from the exhaust gas flow and moved into a lateral chamber 5.
  • An actuating device 6, which is controlled by a control unit 7, is used for this purpose.
  • the signals of a speed sensor 8, a pressure sensor 9 and a temperature sensor 10 connected to the internal combustion engine 1 are received in the control unit 7.
  • a second, larger catalytic converter 11 is permanently installed downstream of the catalytic converter 4 in the exhaust pipe 3. The exhaust gases cleaned by it pass into the open via a silencer 12.
  • the actuator 6 for the catalyst 4 works pneumatically.
  • a guide rod 13 is attached above and guided in a bushing 14 of the chamber 5.
  • the other end of the guide rod 13 is attached to a spring cup 15.
  • a roller diaphragm 16 is fastened to the spring cup 15 and is held in a cylinder 17 placed on the chamber 5.
  • vacuum connection 18 vacuum is generated in the space 19 between the spring cup 15 and the cylinder 17, while the cylinder space 20 above the spring cup 15 communicates with the atmosphere via a bore 21.
  • the negative pressure holds the catalytic converter 4 fully against the force of a compression spring 22 in the exhaust gas flow. If the negative pressure is reduced with a control valve 23 controlled by the control unit 7, the compression spring 22 lifts the catalytic converter 4 out of the exhaust pipe 3 accordingly.
  • the chamber 5 is designed so that it can completely accommodate the catalyst 4 and surrounds it with a small gap 24. Since in this extended position the bottom 25 of the catalytic converter 4 covers the exhaust pipe 3 from above, there is no noticeable swirling in the exhaust gas flow and no additional pressure loss associated therewith.
  • the cylindrical catalytic converter 4 is arranged pivotably in the exhaust pipe 3.
  • the exhaust pipe 3 has an oval cross section at the installation point of the catalytic converter 4 from two diametrically opposite smaller circular arcs 26, a larger circular arc 27 and a straight line 28.
  • a sheet metal bracket 29 is attached to the outside of the catalytic converter 4 and can be pivoted about a bearing point 30 which is fixed in the exhaust pipe 3. This bearing point 30 is located near the straight line 28 and in the middle between the two smaller arcs 26.
  • the catalyst 4 lies on the inside of the smaller circular arcs 26 over a large part of its circumference, since it has approximately the same outer diameter as the circular arcs 26.
  • the catalyst 4 lies fully in the exhaust gas stream; the exhaust pipe 3 is approximately coaxial with it.

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Abstract

In das Abgasrohr (3) einer Brennkraftmaschine ist als Startkatalysator ein kleiner Katalysator (4) längsbeweglich oder schwenkbar so eingebaut, daß er bei hohem Abgasstrom in eine seitliche Kammer (5) des Abgasrohres (3) oder einen Strömungstotraum (31) hineinbewegbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einem in deren Abgasrohr angeordneten Katalysator.
  • Soll zur Reinigung des Abgasstromes einer Brennkraftmaschine ein Katalysator verwendet werden, so stellen sich an den Katalysator zwei Anforderungen, deren gleichzeitige Erfüllung besondere Maßnahmen erforderlich macht. Der Katalysator soll nach Inbetriebnahme sehr schnell auf eine so hohe Temperatur gebracht werden, daß er zur Abgasreinigung brauchbar wird. Optimal hierfür geeignet ist ein kleiner Katalysator, der am Abgasrohr möglichst nahe an der Brennkraftmaschine eingebaut ist. Um zu vermeiden, daß der kleine Katalysator bei hoher Leistung und entsprechend hohem und heißem Abgasstrom der Brennkraftmaschine durch Überhitzen zerstört wird, können nach US-PS 3 972 184 die Abgase in einer Bypaßleitung um den Katalysator herumgeleitet werden. Zur Steuerung der Bypaßleitung dienen Klappen. Dabei wird der Abgasstrom umgelenkt. Es entsteht ein zusätzlicher Druckverlust. Eine Überhitzung des Katalysators ist nicht ausgeschlossen.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine betriebssichere Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die einen geringen Abgasgegendruck hat.
  • Eine Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Wenn der als Startkatalysator dienende kleine Katalysator im Abgasrohr beweglich gelagert und aus dem Abgasstrom heraus in eine seitliche Kammer des Abgasrohres bewegbar ist, kann eine Überhitzung vermieden werden, ohne daß eine Bypaßleitung und Steuerklappen nötig werden. Nach Herausnahme des Katalysators aus dem Abgasstrom steht ihm eine glatte, druckverlustarme Durchgangsöffnung zur Verfügung.
  • Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit Katalysatoren,
    • Fig. 2 am Abgasrohr linear bewegbarer Katalysator,
    • Fig. 3 Querschnitt eines im Abgasrohr verschwenkbaren Katalysators,
    • Fig. 4 Längsschnitt zu Fig. 3.
  • Vom Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine 1 gehen vier Abgaskrümmer 2a, 2b, 2c, 2d ab und sind an ein gemeinsames Abgasrohr 3 angeschlossen. Quer zum Abgasrohr 3 ist ein Katalysator 4 längsbeweglich so geführt, daß er ganz aus dem Abgasstrom entfernt und in eine seitliche Kammer 5 hineinbewegt werden kann. Hierzu dient eine Stelleinrichtung 6, die von einem Steuergerät 7 angesteuert wird. In das Steuergerät 7 gehen die Signale eines an die Brennkraftmaschine 1 angeschlossenen Drehzahlsensors 8, eines Drucksensors 9 und eines Temperatursensors 10 ein. Stromab hinter dem Katalysator 4 ist in das Abgasrohr 3 ein zweiter, größerer Katalysator 11 fest eingebaut. Die durch ihn gereinigten Abgase gelangen über einen Schalldämpfer 12 ins Freie.
  • Wie Fig. 2 zeigt, arbeitet die Stelleinrichtung 6 für den Katalysator 4 pneumatisch. Am Katalysator, der aus Metall oder Keramik, kreisrund oder rechteckig ausgeführt sein kann, ist oben eine Führungsstange 13 befestigt und in einer Buchse 14 der Kammer 5 geführt. Das andere Ende der Führungsstange 13 ist an einen Federtopf 15 befestigt. Am Federtopf 15 ist eine Rollmembran 16 befestigt, die in einem auf die Kammer 5 aufgesetzten Zylinder 17 gehalten ist. Mit einem Unterdruckanschluß 18 wird in dem Raum 19 zwischen Federtopf 15 und Zylinder 17 Unterdruck erzeugt, während der Zylinderraum 20 oberhalb des Federtopfes 15 über eine Bohrung 21 mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
  • In der gezeigten Lage hält der Unterdruck den Katalysator 4 entgegen der Kraft einer Druckfeder 22 voll im Abgasstrom. Wird der Unterdruck mit einem durch das Steuergerät 7 angesteuerten Regelventil 23 verringert, so hebt die Druckfeder 22 den Katalysator 4 entsprechend weit aus dem Abgasrohr 3 heraus. Die Kammer 5 ist so ausgebildet, daß sie den Katalysator 4 ganz aufnehmen kann und ihn mit geringem Spalt 24 umgibt. Da in dieser Ausfahrstellung der Boden 25 des Katalysators 4 das Abgasrohr 3 von oben her abdeckt, entsteht im Abgasstrom keine merkliche Verwirbelung und kein damit verbundener zusätzlicher Druckverlust.
  • In einer anderen Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 3 und Fig. 4 ist der zylindrische Katalysator 4 schwenkbar im Abgasrohr 3 angeordnet. Hierzu weist das Abgasrohr 3 an der Einbaustelle des Katalysators 4 einen ovalen Querschnitt aus zwei diametral gegenüberliegenden kleineren Kreisbögen 26, einem größeren Kreisbogen 27 und einer Geraden 28 auf. Am Katalysator 4 ist außen eine Blechlasche 29 angebracht, die um eine im Abgasrohr 3 feste Lagerstelle 30 schwenkbar ist. Diese Lagerstelle 30 liegt nahe der Geraden 28 und mittig zwischen den beiden kleineren Kreisbögen 26.
  • In den beiden gezeichneten Endlagen der Schwenkbewegung liegt der Katalysator 4 innen an den kleineren Kreisbögen 26 über einen großen Teil seines Umfangs an, da er etwa den gleichen Außendurchmesser hat wie die Kreisbögen 26. In der rechten Endlage liegt der Katalysator 4 voll im Abgasstrom; das Abgasrohr 3 liegt annähernd koaxial zu ihm. Durch Wegschwenken in die linke Endlage kommt der Katalysator 4 in einen Strömungstotraum 31 und wird allenfalls noch von einer kleinen Abgasmenge durchströmt.

Claims (10)

1. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, mit einem in deren Abgasrohr angeordneten Katalysator, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) am Abgasrohr (3) derart beweglich gelagert ist, daß er zumindest teilweise aus dem Abgasdurchflußstrom heraus bewegbar ist.
2. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) am Abgasrohr (3) quer zu ihm längsgeführt und in eine seitliche Kammer (5) des Abgasrohres (3) ausfahrbar ist.
3. Abgasanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) in Ausfahrstellung von der Kammer (5) mit engem Spalt (24) umschlossen ist und mit seinem Boden (25) das Abgasrohr (3) abdeckt.
4. Abgasanlage nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) in Abhängigkeit von Kenngrößen der Brennkraftmaschine (1) wie Temperatur, Last, Druck, Drehzahl oder Drosselklappenwinkel betätigbar ist.
5. Abgasanlage nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) pneumatisch, elektrisch oder hydraulisch betätigbar ist.
6. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) im Abgasrohr (3) drehbar gelagert ist und aus dem Abgasstrom in einen seitlichen Strömungstotraum (31) wegschwenkbar ist.
7. Abgasanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgasrohr (3) an der Einbaustelle des Katalysators (4) einen ovalen Querschnitt mit zwei kleineren Kreisbögen (26), einem größeren Kreisbogen (27) und einer Geraden (28) aufweist, wobei die Lagerstelle (30) des Katalysators (4) nahe der Geraden (28), etwa mittig zwischen den kleineren Kreisbögen (26) liegt.
8. Abgasanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) zylindrisch ist und sein Außendurchmesser etwa gleich groß ist wie der Durchmesser der kleineren Kreisbögen (26).
9. Abgasanlage nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator (4) in beiden Endlagen seiner Schwenkbewegung jeweils innen an einem der beiden kleineren Kreisbögen (26) anliegt.
10. Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Abgasrohr (3) stromab des Katalysators (4) ein zweiter, größerer Katalysator (11) ortsfest eingebaut ist.
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