EP0384044B2 - Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine - Google Patents

Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine Download PDF

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EP0384044B2
EP0384044B2 EP89202014A EP89202014A EP0384044B2 EP 0384044 B2 EP0384044 B2 EP 0384044B2 EP 89202014 A EP89202014 A EP 89202014A EP 89202014 A EP89202014 A EP 89202014A EP 0384044 B2 EP0384044 B2 EP 0384044B2
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stones
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support
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Corneel Frans Gysbrechts
Frans Jozef Johanna Geens
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B66F9/18—Load gripping or retaining means
    • B66F9/188—Stacked-bricks lifting devices

Definitions

  • the invention relates to a vehicle for transporting a stack of loose stones, which has a frame which is supported by two front wheels and at least one rear wheel, means mounted on this frame for driving at least the front wheels, one in front of the front wheels the frame-mounted device for carrying the stones, which device comprises two arms which protrude forward and move sideways away from one another and can be adjusted towards one another for clamping one or more rows of stones at the bottom of the stack and means for adjusting these arms laterally relative to one another and means for Moving this facility includes.
  • the holding device for carrying stone sits vertically slidably mounted on a mast frame, which can be pivoted a little even with respect to the other parts of the frame is.
  • This construction allows the stones to be displaced in great heights, but it is complicated and in no way compact.
  • the stones are normally moved purely vertically, without the need for a support on the rear side of the holding device.
  • GB-A-965 601 describes a device for carrying stones which has a straight standing back wall. But even in this case, the device is designed to be mounted on a mast that can only be moved vertically. This device also does not include a pair of adjustable arms, but fork fingers, and the back wall mainly forms a stop for the stones when the fork fingers are inserted through openings in a stack of stones.
  • a vehicle for transporting cuboid containers is known, with a holding device which has two arms which grip the bottom container in a clamp handle and a back support. At the lower end of this holding device is a bearing, around which the loaded device can be pivoted backwards so that its center of gravity lies in the center of gravity of the axis of the front wheel.
  • the vehicle itself is a work vehicle with driven rear wheels that is hand-guided by an attendant operator and is not suitable for transporting objects as heavy as stones.
  • the proximity of the pivot point of the holding device to this leads to the fact that at the beginning of the pivoting the underside, in particular its corner area, predominantly slides horizontally on the ground and only detaches from it after a significant pivot angle has been reached. In the case of flexible suspension or tires, the pivoting may even become impossible with heavy loads, or the vehicle is thereby reset by one step, with a corresponding risk of an accident.
  • the invention is intended to create a vehicle for transporting a stack of loose stones, which has a relatively simple construction, but can be transported very quickly with the stack of loose stones can also be carried out very easily and can drive over it without risk of damage to the paving already laid.
  • the device for carrying the stones is a holding device which, in addition to the arms and the means, also has an almost flat support which rises from the bottom upwards on the back of the arms in front of the front wheels and about a horizontal axis which is in one Distance behind the support is located near the axis of rotation of the front wheels, is pivotally mounted directly on the frame, the support being inclined upwards and backwards when the device is rotated, around the rows of stones clamped between the arms and rows above them Supporting stones and the two arms for distributing the pressure of the rows of stones gripped between the arms are provided on their mutually facing side with feet, which are articulated about a vertical axis on the arms.
  • the stones can thereby be lifted in a very simple manner by simply rotating the holding device at the same time and stored stably for transport, the feet ensuring that the stones are held securely at their prescribed height in a sufficiently secure manner that parts protruding below and grinding when angled Stones are avoided. This is particularly advantageous when paving stones are loaded onto pavement that has already been laid.
  • the front wheels are rigid with respect to the frame, that is to say they cannot be pivoted, and the means which drive at least the front wheels are those which drive the front wheels separately.
  • the rear wheel is preferably a steering wheel.
  • the vehicle is very easy to steer and can turn quite closely.
  • the vehicle shown in Fig. 1 for transporting a stack of loose stones comprises a frame 1 which is supported by two rigid front wheels 2 and two rear steering wheels 3.
  • the vehicle is a self-propelled vehicle with a fuel engine 4, which is fed by an overhead fuel tank 5.
  • This motor 4 drives a hydraulic compressor 6.
  • the compressor 6 is connected via a distributor 7 on the one hand via a line 8 to an oil tank 9 and on the other hand via lines not shown in the drawing with two hydraulic motors 10 and cylinder-piston mechanisms 11 and 12, as will be described below.
  • the front wheels 2 are each driven by one of the hydraulic motors 10, which are fastened to cross members, which are parts of the frame 1. They are steered separately by a driver sitting on a seat 13 by means of two levers 14.
  • the vehicle When the two motors 10 are running at the same speed, the vehicle is traveling straight. By increasing the speed of one of the motors 10, one can steer the vehicle, also thanks to the fact that the rear wheels are steering wheels 3. The vehicle can turn very tightly and almost on the spot, without damaging any pavement that the vehicle has already laid over.
  • a holding device 15 is pivotally mounted on the frame 1.
  • This holding device 15 contains one from below top-extending, almost flat support, which consists of a frame 16 made of metal tubes and a net 17 welded thereon.
  • the underside of the frame is formed from a horizontal, hollow square tube 18 which extends in the transverse direction of the vehicle.
  • a square support tube 19 is displaceable, which carries an arm 20 at its end.
  • the two arms 20 on the two support tubes 19 extend on both sides of the support 16, 17 to the front, practically at right angles to the level of the support 16, 17. They are each provided on their mutually facing sides with two feet 21 articulated about a vertical axis , which match two rows of stones.
  • these stones are drawn in dash-dotted lines and given the reference number 22. Because the feet 21 are articulated, the pressure exerted by the two arms 20 on the rows of stones 22 is distributed evenly over the two rows, even if the row lengths are not exactly the same.
  • the two arms 20 can be moved towards and from each other by means of the two cylinder-piston mechanisms 11, the cylinders of which are fastened on top of the tube 18 and the pistons of which are connected to ends of the respective two arms 20 projecting from the rear of the support 16, 17 be pushed away.
  • the two cylinder-piston mechanisms are of course operated together, so that the two arms 20 are pushed towards or away from each other at the same time.
  • the pivoting of the support 16, 17 and thus the complete holding device 15 is effected by the cylinder-piston mechanism 12, the cylinder of which is articulated at a small distance behind the support 16, 17 on the horizontal axis 24, specifically via two horizontal arms 26 welded to the top of two profile frames, which are extend between the wheels 2 at the front of the frame 1.
  • the piston is articulated to two small arms 27 which are welded to the back of the hollow tube 18.
  • the holding device 15 can be pivoted between the position shown in FIGS. 1 to 3 and the position shown in FIG. 4.
  • the vehicle is relatively compact and easy to steer.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine, das ein Gestell, welches von zwei Vorderrädern und wenigstens einem Hinterrad getragen wird, auf diesem Gestell montierte Mittel zum Antrieb von mindestens den Vorderrädern, eine sich vor den Vorderrädern befindliche, bewegbar auf dem Gestell montierte Einrichtung zum Tragen der Steine,- welche Einrichtung zwei vorwärts ausragende und seitwärts voneinander weg und aufeinander zu verstellbare Arme zum dazwischen Einklemmen einer oder mehrerer sich unten am Stapel befindlicher Reihen Steine und Mittel zum Verstellen dieser Arme seitwärts gegeneinander umfaßt - und Mittel zum Bewegen dieser Einrichtung umfaßt.
  • Beim Pflastern mit Steinen, insbesondere mit Klinkern, macht man gewöhnlich erst ein genau flach gestrichenes Bett aus Sand, worauf man die Steine gegeneinander legt. Die Steine werden von Lastwagen mit Hilfe von Kränen oder dgl. in großen zusammengebundenen Stapeln hingesetzt. Man löst die Stapel, und kleinere Stapel loser Steine, welche also Teile dieser großen Stapel bilden, werden an Ort und Stelle gebracht, manchmal sogar über die bereits gelegten Steine.
  • Meistens findet dies noch vollständig manuell statt, z.B. mit Hilfe einer Schubkarre, worin die Steine von Hand eingelegt werden und die nachher zur Stelle ausgeschüttet wird. Dies ist selbstverständlich sehr zeitraubend und arbeitsintensiv.
  • In einigen Fällen wird bereits ein Fahrzeug der eingangs genannten Art verwendet.
  • Ein solches Fahrzeug ist bekannt aus US-A-2 836 317.
  • Die Haltevorrichtung zum Tragen von Stein sitzt vertikal verschiebbar auf einem Mastgestell montiert, das selbst hinsichtlich der anderen Teile des Gestells ein wenig verschwenkbar ist. Diese Konstruktion ermöglicht wohl eine große höhenweise Versetzung der Steine, aber sie ist kompliziert und in keiner Weise kompakt. Die Versetzung der Steine findet normalerweise rein vertikal statt, ohne daß zum Tragen eine Stütze an der hinteren Seite der Haltevorrichtung benötigt wird.
  • GB-A-965 601 beschreibt eine Einrichtung zum Tragen von Ste inen, die eine geradestehende Rückenwand besitzt. Aber auch in diesem Fall ist die Einrichtung bestimmt, um nur vertikal verschiebbar auf einen Masten montiert zu werden. Diese Einrichtung umfaßt zudem kein Paar verstellbarer Arme, sondern Gabelfinger, und die Rückenwand bildet vor allem einen Anschlag für die Steine, wenn die Gabelfinger durch Öffnungen in einen Stapel Steine gesteckt werden.
  • Aus US-A-2 643 013 ist ein Fahrzeug zum Transportieren quaderförmiger Behälter bekannt, mit einer Haltevorrichtung, die zwei den untersten Behälter in einem Klammergriff ergreifenden Armen und einer Rückenstütze aufweist. Am unteren Ende dieser Haltevorrichtung befindet sich eine Lagerung, um die die beladene Vorrichtung so nach hinten geschwenkt werden kann, daß ihr Schwerpunkt in der Schwerelinie der Achse des Vorderrads liegt. Das Fahrzeugs selbst ist ein von einer mitgehenden Bedienungsperson handgeführtes Arbeitsfahrzeug mit angetriebenen Hinterrädern, das sich nicht für den Transport so schwerer Gegenstände wie Steine eignet. Die Nähe des Verschwenkungspunkts der Haltevorrichtung zu dieser führt dazu, daß zu Beginn der Verschwenkung deren Unterseite, insbesondere ihr zunächstliegender Eckbereich, am Untergrund vorwiegend horizontal gleitet und sich von diesem erst nach Erreichen eines erheblichen Verschwenkungswinkels löst. Im Fall einer nachgiebigen Federung oder Bereifung kann bei schwerer Beladung die Verschwenkung sogar unmöglich werden, oder wird hierdurch das Fahrzeug um einen Schritt zurückgesetzt, mit entsprechender Unfallgefahr.
  • Aus der US-A-2896994 ist es bekannt, Klammerarme mit verschwenkbaren Füßchen zu versehen, die einen Ausgleich zwischen geringfügig unterschiedlichen Maßen von zu haltenden Steinen schaffen sollen.
  • Demgegenüber soll durch die Erfindung ein Fahrzeug zum Transport eines Stapels loser Steine geschaffen werden, das eine verhältnismäßig einfache Konstruktion hat, aber mit dem sehr schnell Stapel loser Steine transportiert werden können, das außerdem sehr leicht ausgeführt werden kann und ohne Gefahr der Beschädigung der bereits verlegten Pflasterung darüber fahren kann.
  • Zu diesem Zweck ist die Einrichtung zum Tragen der Steine eine Haltevorrichtung, die außer den Armen und den Mitteln auch eine sich an der Rückseite der Arme vor den Vorderrädern von unten nach oben aufragende, fast flache Stütze besitzt und um eine Horizontalachse, die sich in einem Abstand hinter der Stütze in der Nähe der Drehachse der Vorderräder befindet, verschwenkbar direkt am Gestell montiert ist, wobei die Stütze bei der verdrehten Stellung der Einrichtung schräg nach oben und nach hinten gerichtet ist, um die zwischen den Armen eingeklemmten Reihen Steine und darüber gelegenen Reihen Steine abzustützen und die beiden Arme zum Verteilen des Drucks der zwischen den Armen ergriffenen Reihen von Steinen an deren einander zugewandten Seite mit Füßchen versehen sind, welche um eine Vertikalachse gelenkig an den Armen befestigt sind. Die Steine können dadurch in einer sehr einfachen Weise durch lediglich eine Drehung der Haltevorrichtung gleichzeitig angehoben und stabil für einen Transport gelagert werden, wobei die Füßchen für ein ausreichend sicheres Festhalten der Steine in ihrer vorgeschriebenen Höhenlage sorgen, daß unten vorstehende und beim Anwinkeln schleifende Teile von Steinen vermieden werden. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn Pflastersteine auf schon verlegtem Pflaster verladen werden.
  • Nach einer wirksamen Ausführungsweise der Erfindung sind die Vorderräder gegenüber dem Gestell starr, also nicht verschwenkbar, und sind die Mittel, die mindestens die Vorderräder antreiben, solche, die die Vorderräder gesondert antreiben. Vorzugsweise ist überdies das Hinterrad ein Lenkrad. Besonders in dieser Ausführungsweise ist das Fahrzeug sehr leicht lenkbar und kann es ziemlich eng wenden.
  • Andere Kennzeichen und Vorteile der Erfindung treten deutlicher zutage aus der nachfolgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges für den Transport eines Stapels loser Steine; diese ausschließlich als Beispiel ohne irgendeine beschränkende Absicht gegebene Beschreibung bezieht sich auf die beiliegenden Zeichnungen, in denen
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges für den Transport eines Stapels loser Steine darstellt;
    Fig. 2
    eine teilweise ausgeschnittene Vorderansicht des Fahrzeuges der Fig. 1 ist;
    Fig. 3
    eine Schnittansicht gemäß der Linie III-III der Abbildung 2, aber nur durch den Vorderteil des Fahrzeuges, wiedergibt;
    Fig. 4
    einen. Schnitt durch den Vorderteil des Fahrzeuges analog dem der Fig. 3, aber mit einer die Steine tragenden Haltevorrichtung in einer anderen Position, wiedergibt; und
    Fig. 5
    eine Draufsicht auf den Vorderteil des Fahrzeuges der vorigen Fig.n ist.
  • In den verschiedenen Figuren beziehen sich gleiche Bezugsnummern auf gleiche Elemente.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug zum Transport eines Stapels loser Steine umfaßt ein Gestell 1, das von zwei starren Vorderrädern 2 und zwei hinteren Lenkrädern 3 getragen wird. Das Fahrzeug ist ein eigenangetriebenes Fahrzeug mit einem Kraftstoffmotor 4, der durch einen obenliegenden Kraftstoffbehälter 5 gespeist wird. Dieser Motor 4 treibt einen hydraulischen Kompressor 6 an. Der Kompressor 6 steht über einen Verteiler 7 einerseits über eine Leitung 8 mit einem Öltank 9 und andererseits über in der Zeichnung nicht dargestellte Leitungen mit zwei hydraulischen Motoren 10 und Zylinder-Kolben-Mechanismen 11 und 12 in Verbindung, wie nachfolgend beschrieben wird.
  • Die Vorderräder 2 werden jeweils von einem der hydraulischen Motoren 10 angetrieben, die an Querträgern befestigt sind, welche Teile des Gestells 1 sind. Sie werden gesondert von einem auf einem Sitz 13 sitzenden Fahrer mittels zweier Hebel 14 gelenkt.
  • Wenn die beiden Motoren 10 mit derselben Geschwindigkeit laufen, fährt das Fahrzeug geradeaus. Durch Erhöhen der Geschwindigkeit eines der Motoren 10 kann man das Fahrzeug lenken, auch dank der Tatsache, daß die Hinterräder Lenkräder 3 sind. Das Fahrzeug kann sehr eng und fast auf der Stelle wenden, und zwar ohne eine bereits verlegte Pflasterung, über die das Fahrzeug fährt, zu beschädigen.
  • Vor den Vorderrädern 2 ist auf dem Gestell 1 eine Haltevorrichtung 15 schwenkbar montiert.
  • Diese Haltevorrichtung 15 enthält eine sich von unten nach oben erstreckende, fast flache Stütze, die aus einem aus Metallrohren hergestellten Rahmen 16 und einem darauf festgeschweißten Netz 17 besteht. Die Unterseite des Rahmens bildet sich aus einem horizontalen, hohlen Quadratrohr 18, das sich in der Querrichtung des Fahrzeuges erstreckt. In beiden offenen Enden dieses Rohrs 18 ist ein quadratisches Tragrohr 19 verschiebbar, das an seinem Ende einen Arm 20 trägt.
  • Die zwei Arme 20 auf den zwei Tragrohren 19 erstrecken sich beiderseits der Stütze 16, 17 nach vorne, und zwar praktisch rechtwinklig zur Ebene der Stütze 16, 17. Sie sind an ihren einander zugewandten Seiten jeweils mit zwei um eine Vertikalachse gelenkig montierten Füßchen 21 versehen, welche mit zwei Reihen Steinen übereinstimmen.
  • Gemäß Fig. 5 sind diese Steine strichpunktiert gezeichnet und mit der Bezugszahl 22 angegeben. Indem die Füßchen 21 gelenkig sind, wird der von den zwei Armen 20 auf die Reihen der Steine 22 ausgeübte Druck gleichmäßig auf die zwei Reihen verteilt, auch wenn die Reihenlängen nicht genau gleich sind.
  • Die zwei Arme 20 können mittels der beiden Zylinder-Kolben-Mechanismen 11, deren Zylinder oben auf dem Rohr 18 befestigt sind und deren Kolben mit über die Rückseite der Stütze 16, 17 vorstehenden Enden der jeweiligen zwei Arme 20 verbunden sind, aufeinander zu und voneinander weg geschoben werden. Die beiden Zylinder-Kolben-Mechanismen werden natürlich zusammen betätigt, so daß also die zwei Arme 20 zugleich aufeinander zu oder auseinander geschoben werden.
  • An der Rückseite des Rahmens 16 sind zwei Sätze von je drei Stangen 23 festgeschweißt. Diese Stangen erstrecken sich konvergierend nach hinten und sind mit ihren zusammenlaufenden Enden um eine horizontale Scharnierachse 24 auf einem unteren Querprofilrahmen befestigt, der sich vorne am Gestell 1 quer zwischen den Vorderädern 2 erstreckt.
  • Das Verschwenken der Stütze 16, 17 und somit der vollständigen Haltevorrichtung 15 wird durch den Zylinder-Kolben-Mechanismus 12 bewirkt, dessen Zylinder in kleinem Abstand hinter der Stütze 16, 17 an der Horizontalachse 24 gelenkig befestigt ist, und zwar über zwei horizontale Arme 26, die an den oberen von zwei Profilrahmen geschweißt sind, welche sich vorne am Gestell 1 zwischen den Rädern 2 erstrecken. Der Kolben ist gelenkig befestigt an zwei kleinen Armen 27, die auf der Rückseite des Hohlrohrs 18 an dieses angeschweißt sind.
  • In dieser Weise kann die Haltevorrichtung 15 zwischen der in den Fig.n 1 bis 3 dargestellten Stellung und der in der Fig. 4 dargestellten Stellung verschwenkt werden.
  • Um einen kleinen Stapel Steine 22 von einem größeren Stapel abzunehmen und zu transportieren, fährt man das oben beschriebene Fahrzeug so heran, daß sich zwei äußerste gestapelte Reihen des großen Stapels zwischen den Armen 20 befinden. Man schwenkt die Haltevorrichtung 15 bis in die in den Fig.n 1 bis 3 dargestellte Stellung hinunter, in der sich also die Arme 20 gerade über dem Boden befinden. Mit Hilfe des Zylinder-Kolben-Mechanismus 11 bewegt man die Arme 20 aufeinander zu, wobei also die beiden untersten Reihen Steine 22 des wegzunehmenden kleinen Stapels zwischen diesen Armen 20 eingeklemmt werden. Man kippt dann mit Hilfe des Zylinder-Kolben-Mechanismus 12 die Einrichtung 15 bis in die in Fig. 4 dargestellte Stellung, wodurch also der letztgenannte kleine Stapel vom Boden aufgehoben wird und sich die Reihen Steine, die sich über den eingeklemmten unteren Reihen befinden, gegen die Stütze 16,17 abstützen.
  • Man kann nun den kleinen Stapel bis zur gewünschten Stelle transportieren.
  • Die Konstruktion und die Bedienung des Fahrzeuges sind verhältnismäßig einfach.
  • Das Fahrzeug ist relativ kompakt und läßt sich leicht lenken.
  • Es können also kleinere Stapel sehr schnell einem größeren Stapel loser Steine entnommen und transportiert werden.
  • Die Erfindung beschränkt sich keineswegs auf die oben beschriebene Ausführungsweise, die innerhalb des Erfindungsrahmens auf vielerlei Weisen abgeändert werden kann, u.a. was die Form, die Zusammenstellung, die Anordnung und die Zahl der Einzelteile betrifft, die zur Realisierung der Erfindung verwendet werden.

Claims (7)

  1. Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine (22), das ein Gestell (1), welches von zwei Vorderrädern (12) und wenigstens einem Hinterrad (3) getragen wird, auf diesem Gestell (1) montierte Mittel (4, 6, 10) zum Antrieb von mindestens den Vorderrädern (2), eine sich vor den Vorderrädern (2) befindliche, bewegbar auf dem Gestell (1) montierte Einrichtung (15) zum Tragen der Steine (22),-welche Einrichtung zwei vorwärts ausragende und seitwärts voneinander weg und aufeinander zu verstellbare Arme (20) zum dazwischen Einklemmen einer oder mehrerer sich unten am Stapel befindlicher Reihen Steine (22) und Mittel (11) zum Verstellen dieser Arme (20) seitwärts gegeneinander umfaßt - und Mittel (10) zum Bewegen dieser Einrichtung umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (15) eine Haltevorrichtung ist, die außer den Armen (20) und den Mitteln (11) auch eine sich an der Rückseite der Arme (20) vor den Vorderrädern (2) von unten nach oben aufragende, fast flache Stütze (16, 17) besitzt und um eine Horizontalachse (24), die sich in einem Abstand hinter der Stütze (16, 17) in der Nähe der Drehachse der Vorderräder befindet, verschwenkbar direkt am Gestell (1) montiert ist, daß die Stütze (16, 17) bei der verdrehten Stellung der Haltevorrichtung (15) schräg nach oben und nach hinten gerichtet ist, um die zwischen den Armen (20) eingeklemmten Reihen Steine (22) und darüber gelegene Reihen Steine (22) abzustützen und daß die beiden Arme (20) zum Verteilen des Drucks der zwischen den Armen ergriffenen Reihen von Steinen (22) an deren einander zugewandten Seite mit Füßchen (21) versehen sind, welche um eine Vertikalachse gelenkig an den Armen (20) befestigt sind.
  2. Fahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (12) zum Drehen der Haltevorrichtung (15) einen Zylinder-Kolben-Mechanismus (12) enthalten, dessen fester Teil zwischen der Stütze (16, 17) und der Horizontalachse (24) gelenkig am Gestell (1), bzw. dessen ausfahrbarer Teil unten gelenkig (bei 25) an der Haltevorrichtung (15) befestigt ist.
  3. Fahrzeug gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (16, 17) der Haltevorrichtung (15) einen Rahmen (16) und ein darauf befestigtes Netz (17) enthält, wobei der Rahmen (16) an zwei Sätzen Stangen (23) festgeschweißt ist, die hinter dem Rahmen an der Horizontalachse (24) drehbar gelagert sind.
  4. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderräder (2) gegenüber dem Gestell (1) nicht verschwenkbar sind, und die Mittel (4, 6, 10), die mindestens die Vorderräder (2) antreiben, diese jeweils gesondert antreiben.
  5. Fahrzeug gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hinterrad (3) ein Lenkrad ist.
  6. Fahrzeug gemäß Anspruch 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebmittel (4, 6, 10) der Vorderräder (2) hydraulische Motoren (10) enthalten.
  7. Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verstellen der Arme für jeden der Arme (20) einen Zylinder-Kolben-Mechanismen (11) enthalten und diese Mechanismen für die zwei Arme (20) synchron arbeiten.
EP89202014A 1989-02-22 1989-08-02 Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine Expired - Lifetime EP0384044B2 (de)

Priority Applications (1)

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AT89202014T ATE97386T1 (de) 1989-02-22 1989-08-02 Fahrzeug zum transportieren eines stapels loser steine.

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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BE8900183A BE1002858A6 (nl) 1989-02-22 1989-02-22 Voertuig voor het transport van een stapel losse stenen.

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Publication Number Publication Date
EP0384044A1 EP0384044A1 (de) 1990-08-29
EP0384044B1 EP0384044B1 (de) 1993-11-18
EP0384044B2 true EP0384044B2 (de) 1997-10-01

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ID=3884029

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EP89202014A Expired - Lifetime EP0384044B2 (de) 1989-02-22 1989-08-02 Fahrzeug zum Transportieren eines Stapels loser Steine

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AT (1) ATE97386T1 (de)
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