EP0362065B1 - Brückenverlegevorrichtung, bestehend aus mindestens zwei auf einem Chassis übereinandergelegten Brückenteilen - Google Patents

Brückenverlegevorrichtung, bestehend aus mindestens zwei auf einem Chassis übereinandergelegten Brückenteilen Download PDF

Info

Publication number
EP0362065B1
EP0362065B1 EP19890402662 EP89402662A EP0362065B1 EP 0362065 B1 EP0362065 B1 EP 0362065B1 EP 19890402662 EP19890402662 EP 19890402662 EP 89402662 A EP89402662 A EP 89402662A EP 0362065 B1 EP0362065 B1 EP 0362065B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bridge
devices
bridge elements
chassis
elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19890402662
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0362065A1 (de
Inventor
Gérard Goffre
J. Paul Guilloux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Giat Industries SA
Original Assignee
Giat Industries SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9370554&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0362065(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Giat Industries SA filed Critical Giat Industries SA
Publication of EP0362065A1 publication Critical patent/EP0362065A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0362065B1 publication Critical patent/EP0362065B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof

Definitions

  • the invention relates to a bridge-laying machine of the type comprising at least two spans superimposed on a chassis and capable of forming a bridge of a span once assembled end to end, as well as members adapted to assemble these spans end to end and place the bridge at the front of the vehicle.
  • Another type of machine is suitable for launching "scissor" bridges, the range of which is around twenty meters.
  • the spans are transported in two sections folded one on the other around a central articulation, and are deployed by describing a rotation.
  • This mode of implementation has a major drawback in that during the rotation, the spans reach a significant height. Indeed, the bridge can only be deployed in open ground because of the necessary headroom. In addition, this rotation increases the risks of vulnerability.
  • a first technique in particular described in FR-A-2,477,599, FR-A-2,577,953 and FR-A-2,577,863, consists in using an extendable manipulator arm coming to bear by its free end on the bank to be reached .
  • This technique therefore makes it possible to solve the problems of equilibrium of the machine during the removal phase.
  • it has the major disadvantage of requiring a arms the same length as the bridge, therefore heavy and bulky, which goes against the objectives of mobility and ergonomics generally sought.
  • the present invention aims to overcome the various drawbacks of the above-mentioned bridge-laying machines and has the primary objective of providing a bridge-laying machine suitable for depositing a bridge comprising a jib.
  • Another object of the invention is to provide a bridge-laying machine carrying spans whose weight is minimized so as to increase the maximum length that can be covered.
  • junction faces of the spans and the presence of the pivoting means thus make it possible to assemble the spans with a predetermined orientation conferring a counter-jib on the bridge.
  • the spans are therefore articulated, in the upper part, one with respect to the other, when the junction faces are brought opposite and can then pivot around their axis of articulation until coming into the position where the junction faces are joined, then locked at the bottom.
  • This preferred embodiment makes it possible to automatically obtain the articulation in the upper part of the spans when the junction faces come into contact with one another, then the locking in the lower part after pivoting of the spans.
  • This arrangement makes it possible to automatically rotate the lower span when the latter advances along the manipulator arm. Indeed, during this advance, the lower span is subjected to a rotation around the axis of articulation, when it reaches the inclined ramp of the manipulator arm. During this rotation the lower axes also close the locking jaws being in the conjugate position.
  • the bridge-laying machine shown in the figures comprises a road chassis 1 on wheels 2 carrying a bridge broken down into two superimposed spans, lower 3 and upper 4, with a lattice structure.
  • Each of these spans comprises two parallel raceways 3a, 3b, 4a, 4b connected by spacers 5.
  • a cabin 6 separated into two lateral compartments 6a, 6b secured to a central frame 7 articulated on the chassis 1 so as to be able to tilt forward.
  • This tilting is controlled by a jack 8 articulated, on the one hand, on the chassis 1 and, on the other hand, on said frame 7.
  • This manipulator arm 9 carrying the spans and arranged so as to be positioned between the raceways 3a, 3b 4a, 4b of these spans 3, 4.
  • This manipulator arm 9, of section of generally parallelepiped shape rectangle, has an upper face comprising two lateral recesses defining two upper planar running surfaces 10. It is also provided with two longitudinal members 11 arranged longitudinally, each on one of its lateral faces, and comprising sub-faces horizontal support defining two other lower flat rolling surfaces.
  • the upper 4 and lower 3 spans are in turn provided with upper and lower rollers 12 distributed longitudinally along these spans and arranged opposite the nodes of the trellis structure so as to come into abutment respectively on the upper rolling surfaces 10 and lower 11 of the manipulator arm 9.
  • these device for longitudinal guide of the spans 3, 4 on the manipulator arm 9 makes it possible to obtain a significant gain in mass compared to the known devices for which the spans are provided with rails. guide inside which are housed rollers integral with the arm.
  • the front end of the manipulator arm 9 further comprises an inclined ramp 13 arranged to cooperate with an upper roller 12 of the lower span 3, in order to pivot this span and obtain a bridge provided with a counter-jib. , as we will see later.
  • the manipulator arm 9 also comprises two lower lateral slides 14 inside which are housed guide pads 15 integral with the frame 7 and adapted to ensure the longitudinal guidance of this arm 9 and prevent it from tipping over. when it is cantilevered at the front of the chassis 1.
  • Horizontal guide rollers 16 integral with the frame 7 are also housed in the slides 14 so as to ensure transverse guidance of the manipulator arm 9.
  • the displacement means associated with this manipulator arm and adapted to position it in cantilever at the front of the chassis 1, comprise a rack 17 integral with said arm and extending along the latter, and a drive pinion 18 associated driven by a geared motor 19, and against which the rack 17 is pressed by a support counter-roller 20.
  • the manipulator arm also incorporates means for driving the spans 3, 4 adapted to move them longitudinally along this arm.
  • These drive means comprise a horizontal endless chain 21 driven by a driving pinion 22, arranged to mesh punctually on fingers 23 arranged at regular intervals under the spacers 5 of the spans 3,4.
  • These fingers 23 associated two by two have the shape of a yoke in which are housed horizontal drive studs 24 projecting laterally on either side of the links of the drive chain 21. As shown in the figures 12, 13 and 14, these fingers 23 and these studs 24 are, moreover, adapted to dissociate when the inclination of the manipulator arm 9 relative to the spans 3, 4 is greater than a determined value.
  • a pivoting arm 25 articulated on said frame and provided with means for hooking the upper span 4. These hooking means are intended to hold the upper span 4 during transport and during displacements of this span intended to bring it into the extension of the lower span 3.
  • these attachment means comprise jaws 26 adapted to close on the lower roller 12 at the end of the upper span 4, when the latter comes into said jaw when sliding backward of this span along the manipulator arm 9.
  • a locking member also makes it possible to keep the jaw 26 in its closed position and to release its opening on command in order to allow the upper span 4 to slide forward.
  • This locking member consists of a lock 27 pushed by a spring 28 and of a shape adapted to be housed in an external recess 26a of the jaw 26. The withdrawal of this lock 27 is also controlled by a jack 29.
  • the pivoting arm 25 shown in FIG. 8 in the transport position and carrying these hooking means is adapted to make the upper span 4 slide longitudinally towards the rear and rotate it so as to bring it in line with the lower span 3, pivoting during which this upper span 4 is supported on a support 30 projecting from the chassis 1.
  • this pivoting arm 25 comprises a first jack 31 carrying the hooking means and arranged so as to raise the rear end of the upper span 4 (FIG. 9).
  • the body of this first cylinder is fixed on an intermediate arm 32 articulated on the chassis 1 so as to be able to pivot backwards under the action of a second cylinder 33 articulated on the chassis 1 and on this intermediate arm 32 (FIG. 10).
  • a third cylinder 34 articulated, on the one hand, on the end of the rod of the second cylinder 33 by means of a piece 35 fixed on the intermediate arm 32 and, on the other hand, on this intermediate arm 32, finally allows during its deployment to increase the rotational stroke of the upper span 4, so as to release it.
  • this third cylinder 34 is retracted, it then makes it possible to bring the upper span 4 back into a substantially horizontal position.
  • cross-sections 3, 4 carried by this machine comprise junction faces 3c, 4c inclined so as to define a dihedron open downwards when said cross-sections are positioned end to end.
  • junction faces 3c, 4c are, moreover, provided with centering, articulation and locking means making it possible, at first, to articulate the cross-sections 3, 4 in the upper part and, secondly, to lock them in part. low, after the pivoting of the lower span 3 due to its passage on the inclined guide ramp 13.
  • the centering means are distributed transversely over the length of the junction face 3c, 4c of the spans 3, 4 in the upper part thereof. As shown in Figure 16, they consist of a plurality of horizontal axes 36 secured on the junction faces 3c, 4c of the spans 3, 4 and for each of these axes 36, a yoke 37 secured on the junction face 4c, 3c of the other span 4, 3, in the conjugate position of said axis.
  • the articulation and locking means comprise several assemblies as shown in FIGS. 17 and 18, each comprising a horizontal axis 38 secured on the junction face 3c, 4c of a span 3, 4 and a jaw 39 secured on the face junction 4c, 3c of the other span 4, 3 in the conjugate position of said axis so as to come to close on the latter.
  • a locking member also makes it possible to maintain the jaw 39 in its closed position.
  • This blocking member consists of a bolt 40 pushed by a spring 41 and of a shape adapted to be housed in an external recess 39a of the jaw 39.
  • the manipulator arm 9 is, moreover, laterally provided with rolling surfaces having an inclined ramp 42, in the appropriate position, on which a roller 43 is connected to the lock 40 by a linkage 44 adapted to drive the backward movement of this lock 40 when this roller 43 rises on this ramp 42.
  • the spans 3, 4 comprise two articulation assemblies in the upper part, each arranged on a raceway 3a, 3b, 4a, 4b and each comprising their own unlocking roller 43.
  • Each raceway 3a, 3b, 4a, 4b comprises two twin assemblies arranged laterally on either side of this raceway and connected by a linkage 45 so as to be actuated by a single unlocking roller 43.
  • chassis 1 comprises, at the front, a retractable support pad 46 actuated by a jack 47 and intended to improve stability during the launching phase of the bridge.
  • the upper span 4 is raised using the first cylinder 31 of the pivoting arm 25 (FIG. 19b) and the manipulator arm 9 is caused to slide forwards, bringing with it the lower span 3 (FIG. 19c ), up to a front position, where it is partially cantilevered from cabin 6.
  • the lower span 3 is then itself caused to slide on the manipulator arm (FIG. 19d), then the upper span 4 brought to pivot via the pivoting arm 25 (FIGS. 19e, 19f, 19g) according to the process explained here. -front with reference to Figures 8 to 11, up to the extension of the lower span 3 ( Figure 19h).
  • the bridge-laying machine described above can be used to reconstitute and deposit a bridge comprising a greater number of spans.
  • the span located in the upper position will then be assimilated to the upper span (4) described in the example above, while the span located immediately below will be assimilated to the lower span ( 3) of this example.
  • this bridge-laying machine also makes it possible to deposit and successively take up one or two spans on the ground.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Claims (13)

1. Brückenverlegemaschine mit:
- einem Gestell (1),
- mindestens zwei auf dem Gestell (1) übereinander gelagerten und mit Kupplungsflächen (3c, 4c) versehenen Brückenhälften (3, 4), dazu geeignet diese Brückenhälften durchgehend miteinander zu verbinden,
- Vorrichtungen (25) zur relativen Verschiebung der Brückenhälften (3, 4), dazu geeignet, sie mit ihren Kupplungsflächen (3c, 4c) einander gegenüberzustellen,
- Verbindungsvorrichtungen (38-44) der Kupplungsflächen (3c, 4c) der Brückenhälften (3, 4),
- Führungs- und Antriebsvorrichtungen (9-13, 21-24) der Brückenhälften (3, 4), dazu geeignet, letztere in eine ausladende Stellung an der Vorderseite der Maschine gleiten zu lassen,
- Kippvorrichtungen (8) der Brückenhälften, dazu geeignet, letztere abzulegen, wobei die besagte Maschine wie folgt gekennzeichnet ist:
- die Kupplungsflächen (3c, 4c) der Brückenhälften (3, 4) sind so geneigt, dass sie ein nach unten geöffnetes Dieder bilden, wenn die besagten Brückenhälften aneinanderliegen,
- die Führungs- und Antriebsvorrichtungen der Brückenhälften (3, 4) sind mit Schwenkvorrichtungen (13) ausgerüstet, dazu geeignet, die besagten Brückenhälften eine im Verhältnis zur anderen so zu schwenken, dass die geneigten Kupplungsflächen (3c, 4c) aneinandergefügt werden und man eine mit einer Überhöhung versehene Brücke erhält,
- die Verbindungsmittel (38-44) sind dazu geeignet, die aneinangeliegenden Kupplungsflächen (3c, 4c) der Brückenhälften (3, 4) in ihrer die Überhöhung bildenden Stellung zu verriegeln.
2. Brückenverlegemaschine gemäss dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel wie folgt ausgerüstet sind:
- mit in oberer Position der Brückenhälften (3, 4) angebrachten Gelenkvorrichtungen (38-41), dazu geeignet, die besagten Brückenhälften vor ihrer Verriegelung gelenkig zu lagern, wenn sich die Kupplungsflächen (3c, 4c) gegenüberstehen,
- mit in unterer Position der Brückenhälften (3, 4) angebrachten Verriegelungsvorrichtungen (38-41), dazu geeignet, die besagten Brückenhälften nach ihrem Schwenken zu verriegeln.
3. Brückenverlegemaschine gemäss dem Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenk- und Verriegelungsvorrichtungen jeweils wie folgt ausgerüstet sind:
- mit mindestens einer an der Kupplungsfläche (3c, 4c) einer Brückenhälfte (3, 4) befestigten, waagerechten Achse (38), und für jede Achse, eine auf der Kupplungsfläche (4c, 3c) der anderen Brückenhälfte (4, 3) befestigten Backe (39), in verbundener Stellung der besagten Achse, so dass sie letztere einschliesst,
- mit Arretiervorrichtungen (40, 41) jeder Backe (39) in ihrer geschlossenen Stellung.
4. Brückenverlegemaschine gemäss einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass:
- das Gestell mit einem Handhabungsarm (9) ausgestattet ist, dazu geeignet, die untere Brückenhälfte (3) in der übereinanderliegenden Stellung der Brückenhälften (3, 4) abzustützen, wobei der besagte Handhabungsarm über Führungs- und Antriebsvorrichtungen (9-13, 21-24) der besagten Brückenhälften verfügt,
- die Schwenkvorrichtungen über eine geneigte Führungsrampe (13) der Brückenhälften verfügt, die sich an einem Ende, dem sogenannten Vorderende des Handhabungsarms befindet.
5. Brückenverlegemaschine gemäss einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtungen zur relativen Verschiebung der Brückenhälften (3, 4) über einen gelenkig auf dem Gestell (1) angebrachten Schwenkarm (25) sowie über Haltevorrichtungen (26-29) der oberen Brückenhälfte (4) verfügt, wobei der besagte Schwenkarm dazu geeignet ist, die besagte obere Brückhälfte (4) in Längsrichtung nach hinten gleiten zu lassen und sie so zu schwenken, dass sie sich in der Verlängerung der unteren Brückenhälfte (3) befindet.
6. Brückenverlegemaschine gemäss dem Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass:
- die obere Brückenhälfte (4) zu einem ihrer Enden, dem sogenannten hinteren Ende, hin mit mindestens einer Rolle (12) ausgerüstet ist,
- die Haltevorrichtungen aus einer, sich über der Rolle (12) verschliessenden Backe (26) und aus einem Arretierorgan (27, 28, 29) der besagten Backe in geschlossener Stellung verfügt, das sich dazu eignet, auf Befehl die Öffnung letzterer freizugeben.
7. Brückenverlegemaschine gemäss dem Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit Verschiebevorrichtungen (17-20) des Handhabungsarms (9) in Längsrichtung im Verhältnis zum Gestell (1) ausgestattet ist, dazu geeignet, letzteres freitragend am Vorderteil der besagten Maschine zu positionieren.
8. Brückenverlegemaschine gemäss dem Anspruch 7, bei der die Verschiebevorrichtungen des Handhabungsarms (9) über eine zum besagten Arm gehörige und sich über seine Länge erstreckende Zahnstange (17) sowie über ein zugeordnetes, vom Gestell (1) getragenes Antriebsritzel (18) verfügen.
9. Brückenverlegemaschine gemäss einem der Ansrüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit Führungsvorrichtungen des Handhabungsarms (9) ausgerüstet ist, die über zwei seitliche, auf dem besagten Arm befestigte Gleitschienen (14) sowie über am Gestell (1) befestigte Führungskufen (15) verfügen, die so angebracht sind, dass sie in den besagten Gleitschienen lagern.
10. Brückenverlegemaschine gemäss einem der Ansprüche 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen der Brückenhälften (3, 4) über eine zum Handhabungsarm (9) gehörige Antriebskette (21) verfügen, die so angebracht ist, dass sie die auf den Brückenhälften (3, 4) in regelmässigen Abständen angeordneten Zapfen (23) ergreift.
11. Brückenverlegemaschine mit Gitterstruktur gemäss einem der Ansprüche 7, 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtungen der Brückenhälften (3, 4) über auf den besagten Brückenhälften befestigte Rollen (12) verfügen, die zu den Knoten der Gitterstruktur hin angeordnet sind, sowie über Rollflächen (10, 11) der besagten Rollen, die sich auf dem Handhabungsarm (9) befinden.
12. Brückenverlegemaschine mit Brückenhälften (3, 4), die zwei in Querrichtung durch Stege (5) miteinander verbundene Rollwege (3a, 3b, 4a, 4b) aufweisen, gemäss dem Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhabungsarm (9) so auf dem Gestell (1) angebracht ist, dass er zwischen den besagten Rollwegen positioniert werden kann und Rollflächen (10, 11) aufweist, die dazu geeignet sind, die von den einzelnen besagten Rollwegen getragenen Rollen zu führen.
13. Brückenverlegemaschine gemäss einem der Ansprüche 11 oder 12, bei der die Kippvorrichtungen (8) der Brückenhälften (3, 4) dazu geeignet sind, den freitragend an der Vorderseite der besagten Maschine positionierten Handhabungsarm (9) zu schwenken.
EP19890402662 1988-09-30 1989-09-28 Brückenverlegevorrichtung, bestehend aus mindestens zwei auf einem Chassis übereinandergelegten Brückenteilen Expired - Lifetime EP0362065B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8812785 1988-09-30
FR8812785A FR2637301B1 (fr) 1988-09-30 1988-09-30 Engin poseur de ponts du type comportant au moins deux travures superposees sur un chassis

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0362065A1 EP0362065A1 (de) 1990-04-04
EP0362065B1 true EP0362065B1 (de) 1992-05-06

Family

ID=9370554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19890402662 Expired - Lifetime EP0362065B1 (de) 1988-09-30 1989-09-28 Brückenverlegevorrichtung, bestehend aus mindestens zwei auf einem Chassis übereinandergelegten Brückenteilen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0362065B1 (de)
DE (1) DE68901440D1 (de)
FR (1) FR2637301B1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2666772B1 (fr) * 1990-09-14 1994-05-06 Mediterranee Const Indles Systeme de transport d'au moins une travure de pontage destinee au franchissement d'une breche et de depose de la travure au-dessus de la breche a partir d'un vehicule.
DE4127106C2 (de) * 1991-08-16 1994-12-08 Gutehoffnungshuette Man Mobiles Brückenlegegerät
FR2683837B1 (fr) * 1991-11-15 1994-02-11 Mediterranee Const Indles Structure de travure destinee en particulier au franchissement de breches par des vehicules et systeme de transport et de depose de la structure.
FR2731448B1 (fr) * 1995-03-08 1997-06-06 Giat Ind Sa Disposition de maintien d'un pont sur un vehicule de transport
FR2834524B1 (fr) 2002-01-07 2004-10-22 Giat Ind Sa Systeme de pose d'un pont
WO2004074580A1 (fr) 2003-01-22 2004-09-02 Giat Industries Systeme de pose d'un pont

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1658604B1 (de) * 1967-02-15 1971-06-09 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brueckenlegegeraet mit dazugehoeriger Bruecke
DE2017489A1 (de) * 1970-04-11 1971-10-28 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000Köln Brückenhälften, die übereinander auf einem Transportfahrzeug gelagert miteinander verbunden werden
DE3433178A1 (de) * 1984-09-10 1986-03-20 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Brueckeneinheit

Also Published As

Publication number Publication date
FR2637301B1 (fr) 1990-11-16
FR2637301A1 (fr) 1990-04-06
DE68901440D1 (de) 1992-06-11
EP0362065A1 (de) 1990-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2488579A1 (fr) Agencement pour le declenchement, l'extension et le retrait en cooperation d'une fleche de grue
EP1907629B1 (de) Amphibienfahrzeug mit einem Fahrweg zur Ermöglichung der Überquerung einer trockenen oder wassergefüllten Kluft durch jegliches Strassenfahrzeug
EP0584026A1 (de) Kupplungseinheit zwischen zwei aufeinander folgenden Waggons und einem gemeinsamen Drehgestell
FR2640208A1 (fr) Systeme de transport et de depose d'au moins une travure d'un vehicule tel qu'un engin blinde du genie
EP0362065B1 (de) Brückenverlegevorrichtung, bestehend aus mindestens zwei auf einem Chassis übereinandergelegten Brückenteilen
EP0543711B1 (de) Brückenteil, insbesondere zur Überwindung von Gräben durch Fahrzeuge
EP0362063B1 (de) Brückenlegefahrzeug
FR2597129A1 (fr) Travure legere repliable pour le franchissement de breches par des engins dits lourds, notamment des engins blindes
EP0475853B1 (de) Transportsystem für einen Brückenteil zur Überwindung von Gräben und System zum Ablegen eines Brückenteils von einem Fahrzeug
FR2502659A1 (fr) Dispositif de pontage entierement automatique
EP0757132B1 (de) Brückenteil, insbesondere zur Überwindung von Gräben durch Fahrzeuge und System zum transportieren und ablegen von solchen Brückenteilen
EP0733583B1 (de) Selbstaufstellender Kran mit seitlich klappbarem Ausleger
EP0725020B1 (de) System zum lenkbaren Rollen einer Schwerlast
EP3949925B1 (de) Abnehmbares elektrisches antriebssystem für ein rollendes objekt, gleichzeitiges und kombiniertes greifen und entfernen der räder in längsrichtung
FR2751687A1 (fr) Abri pliable equipe de poutres articulees a parallelogrammes deformables
FR2728147A1 (fr) Table telescopique a rouleaux, a deploiement assiste
EP0407274A1 (de) Brückensystem zur Überwindung von Gräben durch Fahrzeuge
EP1827903B1 (de) Transportanhänger, der mittels eines mit einem greifarm versehenen lastwagens be- und entladen werden kann
EP0002637B1 (de) Einrichtung für die Einlagerung und die Aufstellung von Böden, bestehend aus nebeneinander liegenden Elementen, insbesondere für Karusselle
EP1285846B1 (de) Anhänger mit absenkbarer Ladefläche, insbesondere für den Transport von landwirtschaftlichen Maschinen
CH650045A5 (fr) Machine de chantier ferroviaire pour la saisie et le portage de troncons et/ou d'appareils de voie montes.
FR2705939A1 (fr) Chariot franchisseur d'obstacle.
FR2989963A1 (fr) Table elevatrice, notamment pour l'entretien des vehicules legers
BE834021A (fr) Dispositif pour la manutention de bennes
CH404550A (fr) Convoyeur

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19891006

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE GB

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: GIAT INDUSTRIES

17Q First examination report despatched

Effective date: 19911015

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB

REF Corresponds to:

Ref document number: 68901440

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19920611

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: DORNIER GMBH

Effective date: 19930204

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 19940129

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19990831

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20000928

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20000928

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20050926

Year of fee payment: 17

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070403