EP0349667B1 - Kastenaufbau insbesondere für den Transport von verderblichem Gut auf einem Nutzfahrzeug - Google Patents

Kastenaufbau insbesondere für den Transport von verderblichem Gut auf einem Nutzfahrzeug Download PDF

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EP0349667B1
EP0349667B1 EP88110976A EP88110976A EP0349667B1 EP 0349667 B1 EP0349667 B1 EP 0349667B1 EP 88110976 A EP88110976 A EP 88110976A EP 88110976 A EP88110976 A EP 88110976A EP 0349667 B1 EP0349667 B1 EP 0349667B1
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EP
European Patent Office
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thru
self
construction according
walls
container construction
Prior art date
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EP88110976A
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EP0349667A1 (de
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Renzo Antolini
Adezio Sozzi
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FRIGOS Srl
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FRIGOS Srl
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D23/00—General constructional features
    • F25D23/06—Walls
    • F25D23/062—Walls defining a cabinet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/022—Laminated structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D2400/00—General features of, or devices for refrigerators, cold rooms, ice-boxes, or for cooling or freezing apparatus not covered by any other subclass
    • F25D2400/04—Refrigerators with a horizontal mullion

Definitions

  • the invention relates to a self-supporting box structure of the type mentioned in the preamble of claim 1, in particular for the transport of perishable goods (food, fruit, vegetables or the like) by a commercial vehicle, which can be equipped with or without a cooling unit.
  • Known box structures have a frame which is clad with insulating walls in order to provide an adequate seal against heat and moisture.
  • Box walls made of layered insulating material are also used, which are composed of a core plate made of polyurethane and an outer and inner sheathing.
  • the latter jacket layers can be made of steel, aluminum, wood or the like. be.
  • the thickness of the core plate and the cladding layers is determined by the size and payload of the box or container.
  • reinforcements made of steel or the like are fundamentally. provided (ribs, struts, plates, inserts, etc.).
  • the disadvantage is the high empty weight of a known box body with a corresponding payload or size of the container.
  • the metallic reinforcements and / or the frame form "thermal bridges" which fundamentally impair the insulation characteristics of the box. If the outer or inner cladding layer is destroyed at any point, water can penetrate into the polyurethane core, which affects the wall in the long term.
  • the object of the invention is to provide a box structure of the type mentioned which, in a simple structure, in particular has a low dead weight with sufficiently high static strength and good insulation characteristics.
  • the essence of the invention is the creation of a closed box, the prefabricated walls (including the bottom wall) of which are designed in a self-supporting manner in a sandwich construction, in particular by means of two-component adhesives being press-bonded walls. The connections between the adjacent walls are also made by press bonding using two-component adhesive.
  • Each box wall has a prefabricated PVC core plate with an inner coating and an outer coating made of fiberglass or glass fiber reinforced synthetic resin, the aforementioned layers being press-bonded to one another in a vacuum press.
  • the outer wall of the outer coating and the inner wall of the inner coating can additionally be covered with a closed protective layer made of a gelatin coating ("gel coat") or from a sheet of aluminum or stainless steel or inox steel.
  • the closed protective layer ensures in particular a water seal and a food-friendly transport of the goods inside the box.
  • the choice of material for the individual layers as well as the thickness and size are determined by the load capacity of the vehicle and the intended use of the insulated container.
  • the core of the sandwich which consists of foam sheets based on polyvinyl chloride (PVC) with closed cells
  • PVC polyvinyl chloride
  • the PVC core only has because of its closed cell structure a low water absorption when the outer skin of the "sandwich” is damaged and is not changed by the water (in contrast to other known sandwich panels based on polyurethane).
  • the PVC core together with the vacuum-pressed neighboring layers made of fiberglass create a stiffness that additional reinforcements, as in the prior art, can in principle be omitted. This results in a strong reduction in the empty weight of the box structure (30 to 40% less) and the "thermal bridges" available according to the prior art are eliminated, which is accompanied by an improvement in the insulation characteristics.
  • an outer frame of the box can be omitted, since the individual self-supporting prefabricated walls are simply glued to one another at their connection points by means of two-component glue, and inside and outside angle profiles can also be provided on the edges or corners of the joined walls.
  • Inner and outer angle profiles are made of an aluminum alloy or fiberglass and are also glued using two-component adhesive. In this way, the individual parts can not only be easily assembled into a box in an exact angular arrangement, but the angles also increase the stability of the overall arrangement without any significant increase in the empty weight of the box.
  • blind hole recesses are milled into the inner skin of the wall at a suitable point, which are preferably carried out using a round milling cutter.
  • thermoplastic or thermosetting or metallic inserts are placed in a form-fitting manner, which are screwed to the inside of the hanging devices, ceiling hooks, side wall bars, consoles and the like, to which the perishable goods to be transported can be hung or otherwise attached.
  • An insert with two insert plugs and a base plate is expediently designed in a twin construction, the base plate additionally being able to be glued to the inner skin of the wall.
  • the twin design creates stable anchoring points for hanging in relatively small milled out areas of the wall, especially on the top wall and on the side walls inside the box.
  • the inserts can have openings even in the area of the base plate and blind holes in the area of the insert plugs. Nevertheless, the overall rigidity of the arrangement and the anchor strength of the load suspension are practically not affected.
  • doors are expediently provided, which are structured in a sandwich construction according to the type of the individual walls.
  • inserts are positively received in the PVC core in the base plate structured according to the invention; the inserts are in particular made of thermoplastic or thermosetting material or metal and are completely enclosed by the fiberglass outer coating of the base plate.
  • a box structure structured according to the invention corresponds to the ATP regulations with regard to the conditions for the transport of dry freight, fresh goods and frozen goods. Due to the low empty weight of the box, transportation is extremely economical. The operating cost savings are in the range of 25% compared to conventional box bodies.
  • a self-supporting box structure of the type mentioned at the outset is known from GB-A-899 180.
  • the known box structure has no base plate, which is constructed in the manner of the side walls.
  • the known bottom wall is not self-supporting and is supported on a frame, the entire box structure being additionally braced or braced around the circumference.
  • a box structure with a closed box 1 made of insulating material in a layered construction is shown, or the like for the transport of perishable goods, food, meat. serves on the street.
  • the box 1 is fixed on the bed of a transport vehicle (not shown).
  • the box body can be an integral part of the commercial vehicle or a detachable container.
  • the closed box 1 in turn consists of a top wall 3, two opposite side walls 4, an end wall 5 or front wall, based on the direction of travel F of the transport vehicle, and a rear rear wall 6 and a floor 7.
  • Each wall (3 to 6) comprises a prefabricated core plate (8) based on polyvinyl chloride (PVC foam) with closed cells, as well as an inner coating 9 and an outer coating 10 made of fiberglass or glass fiber reinforced synthetic resin.
  • PVC foam polyvinyl chloride
  • PVC core plate 8 and inner coating 9 and outer coating 10 are positively bonded to one another with a bicomponent adhesive in a vacuum press.
  • a closed protective layer 12 or 11 is also provided, namely as a coating in the form of a gel coating or in the form of a sheet of aluminum or stainless steel.
  • the upper and lower inner longitudinal edges of the side walls 4 are cut out at an angle by milling in order to be able to receive the top wall 3 and the bottom 7 at an angle (cf. FIG. 3).
  • top wall 3 and the side walls 4 are also recessed from the inside of the box, namely by means of a round milling cutter to create milled recesses 15 in which thermoplastic or thermosetting inserts 16 are glued in a form-fitting manner, which are shown in greater detail in FIG. 6 to 9 are illustrated.
  • the inserts 16 are used to fasten interior hanging devices (ceiling hooks 17, fastening rods 18, brackets 19, or the like). Goods to be transported can be hung or otherwise fastened to the aforementioned hanging devices.
  • the inserts 16 according to FIGS. 3 and 6 to 9 are preferably in a twin construction with a common base plate 25 executed, which is integrally connected to two spaced-apart insert plugs 26.
  • the base plate 25 has openings 27.
  • blind holes 28 are also provided in the insert plugs (blind holes).
  • the bottom 7 is in principle self-supporting structured in the same way as the remaining box walls 3 to 6, but additionally has bottom pieces 21 made of thermoplastic or thermosetting or metallic material, with the aid of which the box can be attached to a loading area of a transport vehicle.
  • the bottom 7 also has a glued plywood layer 22 between the inner coating 9 and the PVC core plate 8.
  • Longer side walls 4 or end walls 5 or rear walls 6 have PVC core plates 8, which are butt-jointed from several individual panels 20 and are glued in particular by means of two-component adhesive (see FIGS. 4 and 5).
  • Inner angle profiles 13 and outer angle profiles 14 are used to increase the stability and to establish the rectangularity of the box.
  • Inner angle profiles 13 and outer angle profiles 14 are glued at the connection points of the walls by means of two-component adhesive. They preferably consist of straight angular rails made of an aluminum alloy or of fiberglass or glass fiber reinforced plastic.
  • a side door 23 and two rear doors 24 are provided for accessibility to the inside of the box, which are constructed in a sandwich construction in the manner of the individual walls of the box and are pivotably hinged to the box structure by suitable hinges 29.
  • a self-supporting box structure is created by the invention, which has highly stable, lightweight individual walls without additional known stiffening means. This results in good insulation properties and a low empty box weight.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen selbsttragenden Kastenaufbau der im oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, insbesondere für den Transport von verderblichem Gut (Lebensmittel, Obst, Gemüse od.dgl.) durch ein Nutzfahrzeug, das mit oder ohne Kühlaggregat ausgestattet sein kann.
  • Bekannte Kastenaufbauten besitzen einen Rahmen, der mit Isolierwänden verkleidet ist, um eine hinreichende Abdichtung gegenüber Wärme und Feuchtigkeit einzurichten. Auch finden Kastenwände aus Isoliermaterial in Schichtbauweise Verwendung, die aus einer Kernplatte aus Polyurethan und einer äußeren und inneren Ummantelung zusammengesetzt sind. Letztgenannte Mantelschichten können aus Stahl, Aluminium, Holz od.dgl. sein. Die Dicke der Kernplatte und der Mantelschichten wird bestimmt durch Größe und Nutzlast des Kastens bzw. Containers. Zwecks Erhöhung der statischen Festigkeit der einzelnen Wände sind grundsätzlich Verstärkungen aus Stahl od.dgl. vorgesehen (Rippen, Streben, Platten, Einlagen, etc.). Von Nachteil ist das hohe Leergewicht eines bekannten Kastenaufbaus bei entsprechender Nutzlast oder Größe des Containers. Darüber hinaus bilden die metallischen Verstärkungen und/oder der Rahmen "Wärmebrücken", die die Isoliercharakteristik des Kastens grundsätzlich beeinträchtigen. Wird die äußere oder innere Mantelschicht an irgendeiner Stelle zerstört, kann Wasser in den Polyurethan-Kern eindringen, der längerfristig die Wand beeinträchtigt.
  • Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Kastenaufbaus der eingangs genannten Art, der bei einfachem Aufbau insbesondere ein geringes Eigengewicht bei hinreichend großer statischer Festigkeit und guter Isoliercharakteristik aufweist.
  • Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Mittel.
  • Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 12.
  • Wesen der Erfindung ist die Schaffung eines geschlossenen Kastens, dessen vorgefertigte Wände (einschließlich Bodenwand) selbttragend strukturiert in einer Sandwich-Bauweise ausgeführt sind, insbesondere mittels Zweikomponentenkleber preß-verklebte Wände sind. Die Verbindungen zwischen den angrenzenden Wänden sind ebenfalls durch Preß-Verkleben mittels Zweikomponentenkleber hergestellt. Jede Kastenwand besitzt eine vorgefertigte PVC-Kernplatte mit einer Innenbeschichtung und einer Außenbeschichtung aus Fiberglas bzw. aus glasfaserverstärktem Kunstharz, wobei vorgenannte Schichten in einer Vakuumpresse miteinander preß-verklebt werden. Die Außenwand der Außenbeschichtung sowie die Innenwand der Innenbeschichtung kann zusätzlich mit einer geschlossenen Schutzschicht aus einer Gelatinebeschichtung ("Gelcoat") oder aus einem Blech aus Aluminium oder rostfreiem Stahl bzw. Inox-Stahl überzogen sein. Die geschlossene Schutzschicht sorgt insbesondere für eine Wasserabdichtung und einen lebensmittelfreundlichen Transport der im Kasteninnern aufgenommenen Güter. Die Materialwahl der einzelnen Schichten sowie die Dicke und Größe bestimmen sich nach der Traglast des Fahrzeugs und nach dem Verwendungszweck des Isoliercontainers.
  • Es hat sich gezeigt, daß der Kern des Sandwichs, der aus Schaumstoffplatten auf der Grundlage von Polyvinylchlorid (PVC) mit geschlossenen Zellen besteht, im Vergleich zu herkömmlichen Sandwichplatten aus Polyurethan höchst vorteilhaft ist: zum einen hat der PVC-Kern aufgrund seiner geschlossenen Zellenstruktur nur eine geringe Wasseraufnahme bei einer Beschädigung der Außenhaut des "Sandwichs" und wird vom Wasser nicht verändert (im Gegensatz zu anderen bekannten Sandwichplatten auf der Grundlage von Polyurethan). Zum anderen schafft der PVC-Kern zusammen mit den vakuumverpreßten Nachbarschichten aus Fiberglas eine Steifigkeit, daß zusätzliche Verstärkungen wie nach dem Stand der Technik grundsätzlich entfallen können. Dadurch ergibt sich eine starke Reduzierung des Leergewichts des Kastenaufbaus (30 bis 40 % weniger) und es entfallen die nach dem Stand der Technik vorhandenen "Wärmebrücken", was mit einer Verbesserung der Isoliercharakteristik einhergeht.
  • Selbst ein äußerer Rahmen des Kastens kann entfallen, da die einzelnen selbsttragenden vorgefertigten Wände einfach an ihren Verbindungsstellen miteinander mittels Zweikomponentenkleber verklebt sind, wobei ebenfalls Innen- und Außenwinkelprofile an den Kanten bzw. Ecken der zusammengefügten Wände vorgesehen sein können. Innen- und Außenwinkelprofile bestehen aus einer Aluminiumlegierung oder aus Fiberglas und sind ebenfalls mittels Zweikomponentenkleber verklebt. Auf diese Weise lassen sich die Einzelteile nicht nur einfach zu einem Kasten in exakter Winkelanordnung zusammensetzen, sondern die Winkel erhöhen auch die Stabilität der Gesamtanordnung ohne nennenswerte Vergrößerung des Leergewichts des Kastens.
  • Vor einer Zusammenfügung der einzelnen Wände werden in der Innenhaut der Wand an geeigneter Stelle Sacklochaussparungen eingefräst, die vorzugsweise mit einem Rundfräser ausgeführt werden. In den gefrästen Aussparungen werden formschlüssig thermoplastische oder wärmehärtende oder metallische Einsätze plaziert, die mit kasteninneren Hängevorrichtungen verschraubt werden, Deckenhaken, Seitenwandstangen, Konsolen und dergl., an welchen das zu transportierende verderbliche Gut aufgehängt oder anderweitig befestigt werden kann.
  • Zweckmäßigerweise ist ein Einsatz mit zwei Einsatzstopfen und einer Bodenplatte in einer Twin-Bauweise ausgeführt, wobei die Bodenplatte zusätzlich mit der Innenhaut der Wand verklebt werden kann. Die Twin-Bauweise schafft bei vergleichsweise kleinen Ausfräsungsbereichen der Wand stabile Verankerungspunkte zum Aufhängen, insbesondere an der Deckwand und an den Seitenwänden im Kasteninnern.
  • Zwecks Reduzierung des Gesamtgewichts können die Einsätze selbst im Bereich der Bodenplatte Durchbrüche und im Bereich der Einsatzstopfen Sackbohrungen aufweisen. Gleichwohl wird dadurch die Gesamtsteifigkeit der Anordnung und die Ankerfestigkeit der Lastenaufhängung praktisch nicht beeinträchtigt.
  • Bei größeren Wänden werden einzelne vorgefertigte PVC-Kernplatten stumpf aneinandergefügt und insbesondere verklebt, bevor diese in einer Vakuumpresse mit der Innen- und Außenbeschichtung verklebt werden.
  • Im geschlossenen Kastenaufbau sind zweckmäßigerweise Türen vorgesehen, die in einer Sandwich-Bauweise nach Art der einzelnen Wände strukturiert sind.
  • Um eine zuverlässige Befestigung eines geschlossenen Kastens auf einem Transportmittel zu ermöglichen, sind in der erfindungsgemäß strukturierten Bodenplatte zusätzliche Einsatzstücke formschlüssig im PVC-Kern bleibend aufgenommen; die Einsatzstücke sind insbesondere aus wärmeplastischem oder wärmehärtendem Material oder aus Metall und sind von der Fiberglas-Außenbeschichtung der Bodenplatte vollständig eingeschlossen.
  • Die Einsatzstücke sind vorzugsweise mit Bolzen auf der Ladefläche des Transportfahrzeuges verschraubt. Ein erfindungsgemäß strukturierter Kastenaufbau entspricht den ATP-Vorschriften hinsichtlich den Bedingungen für einen Transport von Trockenfracht, Frischdienst und Tiefkühlfracht. Aufgrund des geringen Leergewichts des Kastens ergibt sich eine große Wirtschaftlichkeit bei einem Transport. Die Betriebskosteneinsparung liegt im Bereich von 25 % gegenüber herkömmlichen Kastenaufbauten.
  • Zwar ist aus GB-A-899 180 ein selbsttrragender Kastenaufbau der eingangs genannten Art bekannt. Der bekannte Kastenaufbau besitzt jedoch keine Bodenplatte, die nach Art der Seitenwände aufgebaut ist. Insbesondere sind keine vorgefertigten, mittels Zweikomponentenkleber preß-verklebte Wände mit zusätzlicher Preß-Verklebung an den Verbindugsstellen zwischen den angrenzenden Wänden vorgesehen. Die bekannte Bodenwand ist nicht selbsttragend strukturiert und stützt sich auf einem Rahmen ab, wobei der gesamte Kastenaufbau um den Umfang zusätzlich verstrebt bzw. verspannt ist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben; es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Kastenaufbau ohne Darstellung des Nutzfahrzeugs in schematischer Seitenansicht,
    Fig. 2
    den Kastenaufbau nach Fig. 1, gesehen von links (Heckansicht),
    Fig. 3
    einen schematischen Querschnitt durch den Kasten längs der Linie C-C der Fig. 1,
    Fig. 4
    einen schematischen Schnitt längs der Linie A-A der Fig. 1,
    Fig. 5
    einen schematischen Schnitt längs der Linie B-B der Fig. 2,
    Fig. 6
    Draufsicht auf die Bodenplatte eines Einsatzes in Twin-Bauweise für eine Befestigung einer Lastenaufhängung an der Wand,
    Fig. 7
    einen Schnitt längs der Linie D-D der Einzelheit nach Fig. 6,
    Fig. 8
    einen Schnitt längs der Linie G-G der Einzelheit nach Fig. 6, und
    Fig. 9
    eine Schnittansicht längs E-E der Einzelheit der Fig. 6.
  • In der Zeichnung ist ein Kastenaufbau mit einem geschlossenen Kasten 1 aus Isoliermaterial in Schichtbauweise dargestellt, der für den Transport von verderblichem Gut, Lebensmittel, Fleisch od.dgl. auf der Straße dient. Der Kasten 1 ist auf der Ladefläche eines (nicht veranschaulichten) Transportfahrzeugs befestigt. Hierbei kann der Kastenaufbau fester Bestandteil des Nutzfahrzeugs oder als lösbarer Container ausgebildet sein.
  • Der geschlossene Kasten 1 besteht seinerseits aus einer Deckwand 3, zwei gegenüberliegenden Seitenwänden 4, einer Stirnwand 5 oder Frontwand, bezogen auf die Fahrtrichtung F des Transportfahrzeuges, sowie einer hinteren Heckwand 6 sowie einem Boden 7.
  • Deckwand, Seitenwände, Stirnwand und Heckwand sind hinsichtlich ihrer selbsttragenden Sandwich-Struktur gleich aufgebaut:
    Jede Wand (3 bis 6) umfaßt eine vorgefertigte Kernplatte (8) auf der Grundlage von Polyvinylchlorid (PVC-Schaum) mit geschlossenen Zellen, sowie eine Innenbeschichtung 9 und eine Außenbeschichtung 10 aus Fiberglas bzw. glasfaserverstärktem Kunstharz.
  • PVC-Kernplatte 8 und Innenbeschichtung 9 sowie Außenbeschichtung 10 sind formschlüssig satt miteinander verklebt, und zwar durch einen Bikomponentenkleber in einer Vakuumpresse. An der Außenwand der Außenbeschichtung 10 und an der Innenwand der Innenbeschichtung 9 ist ferner eine geschlossene Schutzschicht 12 bzw. 11 vorgesehen, und zwar als Überzug in Form einer Gelbeschichtung oder in Form eines Blechs aus Aluminium oder aus rostfreiem Stahl.
  • Nach Herstellung der einzelnen Sandwich-Wände werden die oberen und unteren inneren Längsränder der Seitenwände 4 winklig durch Fräsung ausgespart, um formschlüssig die Deckwand 3 sowie den Boden 7 winklig aufnehmen zu können (vgl. Fig. 3).
  • Vor Zusammenbau der einzelnen Wände werden ferner Deckwand 3 sowie die Seitenwände 4 vom Kasteninnern her ausgespart, und zwar mittels eines Rundfräsers zur Schaffung von gefrästen Aussparungen 15, in welchen formschlüssig thermoplastische oder wärmehärtende Einsätze 16 eingeklebt werden, die in größerer Einzelheit in den Fig. 6 bis 9 veranschaulicht sind. Die Einsätze 16 dienen zur Befestigung von kasteninneren Hängevorrichtungen (Deckenhaken 17, Befestigungsstangen 18, Konsolen 19, od.dgl.). An vorgenannten Hängevorrichtungen können zu transportierende Güter aufgehängt oder anderweitig befestigt werden.
  • Die Einsätze 16 gemäß den Fig. 3 und 6 bis 9 sind vorzugsweise in Twin-Bauweise mit einer gemeinsamen Bodenplatte 25 ausgeführt, welche einstückig mit zwei voneinander beabstandeten Einsatzstopfen 26 verbunden ist. Hierbei weist zwecks Gewichtsreduzierung die Bodenplatte 25 Durchbrüche 27 auf. Zwecks Gewichtsreduzierung sind auch in den Einsatzstopfen Sackbohrungen 28 vorgesehen (Sacklöcher).
  • Der Boden 7 ist im Prinzip selbsttragend in gleicher Weise strukturiert wie die restlichen Kastenwände 3 bis 6, weist jedoch zusätzlich bodenseitig Einsatzstücke 21 aus wärmeplastischem oder wärmehärtendem oder metallischem Material auf, mit deren Hilfe der Kasten auf einer Ladefläche eines Transportfahrzeuges befestigt werden kann. Der Boden 7 besitzt ferner zwischen der Innenbeschichtung 9 und der PVC-Kernplatte 8 eine verklebte Sperrholzschicht 22.
  • Längere Seitenwände 4 oder Stirnwände 5 bzw. Heckwände 6 weisen PVC-Kernplatten 8 auf, die aus mehreren Einzelpaneelen 20 stumpf aneinandergesetzt und insbesondere mittels Zweikomponentenkleber verklebt sind (vgl. Fig. 4 und 5).
  • Nach Vorfertigung der Wände und Vormontage durch Anbringung der Einsätze 16 sowie der Befestigung der Befestigungshaken 17, der Befestigungsstangen 18 bzw. der Konsolen 19 werden die einzelnen Wände winklig zusammengesetzt und mittels Zweikomponentenkleber in den Winkeln verklebt, wobei Innenwinkelprofile 13 und Außenwinkelprofile 14 gemäß Fig. 3 Verwendung finden zwecks Erhöhung der Stabilität und Einrichtung der Rechtwinkligkeit des Kastens. Innenwinkelprofile 13 und Außenwinkelprofile 14 sind an den Verbindungsstellen der Wände mittels Zweikomponentenkleber verklebt. Sie bestehen vorzugsweise aus geradlinigen Winkelschienen aus einer Aluminiumlegierung oder aus Fiberglas bzw. glasfaserverstärktem Kunststoff.
  • Gemäß den Fig. 1 und 2 sind zwecks Zugänglichkeit zum Kasteninnern eine Seitentür 23 sowie zwei Hecktüren 24 vorgesehen, die in einer Sandwich-Bauweise nach Art der Einzelwände des Kastens aufgebaut und durch geeignete Scharniere 29 schwenkbar an der Kastenkonstruktion angelenkt sind.
  • Ersichtlich wird durch die Erfindung ein selbsttragender Kastenaufbau geschaffen, der hochstabile, leichtgewichtige Einzelwände ohne zusätzliche bekannte Versteifungsmittel besitzt. Dadurch ergeben sich gute Isoliereigenschaften und ein geringes Kastenleergewicht.

Claims (12)

  1. Selbsttragender Kastenaufbau, insbesondere für den Transport von verderblichem Gut (Lebensmittel, Obst, Gemüse oder dergl.) durch ein Nutzfahrzeug, mit einem geschlossenen Kasten (1) aus Isoliermaterial, dessen Wände (3 bis 7) im wesentlichen in Sandwich-Bauweise aufgebaut sind und eine PVC-Kernplatte (8) kombiniert mit einer Innen- und Außenbeschichtung (9 bzw. 10) enthalten,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der geschlossene Kasten (1) vorgefertigte, mittels Zweikomponentenkleber preß-verklebte Wände (3 bis 7) (einschließlich Bodenwand) in Sandwich-Bauweise enthält, wobei die Verbindungen zwischen den angrenzenden Wänden (3 bis 7) durch Preßverkleben mit Zweikomponentenkleber hergestellt sind.
  2. Kastenaufbau nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Kasten (1) an den zusammengefügten Ecken und Kanten der vorgefertigten Wände (3 bis 7) Innen- und Außenwinkelprofile (13, 14) aufweist, die aus einer Aluminiumlegierung oder aus Fiberglas (glasfaserverstärktem Kunstharz) bestehen und mit den Wänden (3 bis 7) mittels Zweikomponentenkleber verklebt sind.
  3. Kastenaufbau nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die vorgefertigten Wände (3 bis 7) und/oder die Verbindung zwischen den angrenzenden vorgefertigten Wänden bzw. die Innen- und Außenwinkelprofile (13, 14) vakuumpressen-verklebt sind.
  4. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Innen- und Außenbeschichtung (9 bzw. 10) aus Fiberglas (glasfaserverstärktem Kunstharz) und/oder aus einere geschlossenen äußeren und inneren Schutzschicht (11 bzw. 12) ausgebildet ist, welche eine Gelatinebeschichtung (Gelcoat) oder ein Blech aus Aluminium oder rostfreiem Stahl bzw. Inox-Stahl oder ein verzinktes Stahlblech oder ein pulverbeschichtetes Stahlblech ist.
  5. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Innenhaut der Wand (3 bis 7) gefräste Aussparungen (15) aufweist, in denen formschlüssig thermoplastische oder wärmehärtende oder metallische Einsätze (16) aufgenommen sind, die mit kasteninneren Hängevorrichtungen (Deckenhaken 17, Seitenwandstange 18, Konsole 19 oder dergl.) verschraubt sind, an denen das zu transportierende Gut aufgehängt oder anderweitig befestigt werden kann.
  6. Kastenaufbau nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß einstückige Einsätze (16) in Twin-Bauweise mit einer gemeinsamen Bodenplatte (26) vorgesehen sind (vgl. Fig.3, 6 bis 9).
  7. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kernplatte (8) aus PVC-Schaum ihrerseits aus einzelnen Paneelen (20) aufgebaut ist, die stumpf aneinandergefügt sind (vgl. Fig. 4 und 5).
  8. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß in einer Bodenwand (7) mit einer geschlossenen Innenbeschichtung (9) bodenseitig Einsatzstücke (21) aus wärmeplastischem oder wärmehärtendem oder metallischem Material zur Befestigung des Kastens (1) auf einem Transportmittel/Nutzfahrzeug angeordnet sind.
  9. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Einsätze (16) in den Aussparungen (15) und die Einsatzstücke (21) in den entsprechenden Aussparungen der PVC-Kernplatte (8) mittels Zweikomponentenkleber formschlüssig verklebt sind.
  10. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bodenwand (7) zwischen geschlossener Innenbeschichtung (9) und PVC-Kernplatte (8) eine verklebte Sperrholzschicht (22) aufweist.
  11. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der geschlossene Kasten (1) zumindest eine selbsttragend strukturierte Tür (Seitentür (23), Hecktüren (24)) in Sandwich-Bauweise nach Art der Wände (3 bis 7) aufweist.
  12. Kastenaufbau nach einem der Ansprüche 6 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Bodenplatte (25) und die Einsatzstopfen (26) der Einsätze (16) Durchbrüche (27) bzw. Sackbohrungen (28) aufweisen.
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