EP0341398B1 - Abtastvorrichtung zur Drehzahlmessung an einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Abtastvorrichtung zur Drehzahlmessung an einer Brennkraftmaschine Download PDF

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EP0341398B1
EP0341398B1 EP89104688A EP89104688A EP0341398B1 EP 0341398 B1 EP0341398 B1 EP 0341398B1 EP 89104688 A EP89104688 A EP 89104688A EP 89104688 A EP89104688 A EP 89104688A EP 0341398 B1 EP0341398 B1 EP 0341398B1
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EP
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crankshaft
sensor ring
sensing device
sensor
ring
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Manfred Dipl.-Ing. Batzill
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/061—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle pick-up devices without mechanical contacts

Definitions

  • the invention relates to a scanning device according to the preamble of claim 1.
  • a device which records the crankshaft speed of an internal combustion engine with the aid of a part rotating relative to a stationary sensor is known from DE-OS 24 24 991.
  • a scanning disk is placed outside the crankcase on the crankshaft which is led out of the engine to the front.
  • crankshaft speed it is possible to determine the crankshaft speed by attaching the disc to the front or rear end of the crankshaft. It is not possible to attach the disc at any point on the crankshaft due to the crankshaft crank.
  • the invention has for its object to measure the crankshaft speed at any point on the crankshaft by means of an easily assembled or disassembled device.
  • a scanning ring In order to be able to mount such a scanning ring at any point in a simple manner, in a further embodiment of the invention it has an L-shaped cross section, is provided with teeth on one of the legs and has a recess at a point opposite the radially extending gap.
  • the sensing ring can be attached to any crank arm of the crankshaft even after it has been installed in the crankcase and that the installation can be carried out in a simple manner without complex technical aids. Furthermore, the scanning ring can be produced inexpensively as a stamped part.
  • a sensing ring (1) rests with both legs (2, 3) on a circular, cylindrical crank arm (4) of the crankshaft (5) , is secured against rotation with pins (6) on the crank arm (4) and acts on it on the Legs (2) attached teeth (7) and a tooth gap (7a) with a sensor (9) attached in the crankcase (8) together inductively.
  • the scanning ring (1) is bent radially to the extent that the width of the gap (10 ) corresponds at least to the diameter of the crankshaft (5) .
  • the recess (11) makes it much easier to bend open the scanning ring (1) , since only the material thickness of the leg (2) has to be bent.
  • the sensor ring (1) can easily be slid over the crank arm (4) and are subsequently connected positively by squeezing so with the crank arm (4) in the unfolded state, that the leg (3) laterally and the leg (2) on the front side of the Crank cheek (4) rests.
  • sensing ring (1) is designed as a stamped part made of elastic sheet metal.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abtastvorrichtung, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine Vorrichtung, die mit Hilfe eines gegenüber einem feststehenden Sensor rotierenden Teiles die Kurbelwellendrehzahl einer Brennkraftmaschine aufnimmt, ist aus DE-OS 24 24 991 bekannt.
    Dabei wird außerhalb des Kurbelgehäuses eine Abtastscheibe auf die nach vorne aus dem Motor herausgeführte Kurbelwelle aufgesteckt.
  • Mit der genannten Vorrichtung ist es möglich, die Kurbelwellendrehzahl durch Aufstecken der Scheibe am vorderen oder hinteren Ende der Kurbelwelle zu bestimmen. Das Anbringen der Scheibe an beliebiger Stelle der Kurbelwelle ist aufgrund der Kurbelwellenkröpfung nicht möglich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kurbelwellendrehzahl an beliebiger Stelle der Kurbelwelle durch eine leicht montier- bzw. demontierbare Vorrichtung zu messen.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Um einen solchen Abtastring an beliebiger Stelle in einfacher Weise montieren zu können, hat er in weiterer Gestaltung der Erfindung einen L-förmigen Querschnitt, ist an einem der Schenkel mit Zähnen versehen und hat an einer dem radial verlaufenden Spalt gegenüberliegenden Stelle eine Ausnehmung.
  • Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Abtastring an einer beliebigen Kurbelwange der Kurbelwelle auch nach deren Montage in das Kurbelgehäuse zu befestigen ist und daß die Montage in einfacher Weise ohne aufwendige technische Hilfsmittel erfolgen kann. Weiterhin ist der Abtastring als Stanzteil kostengünstig herstellbar.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
    Es zeigt
    • Fig. 1
    eine Drehzahl-Abtastvorrichtung an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine,
    Fig. 2
    einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1.
  • Ein Abtastring (1) liegt mit beiden Schenkeln (2, 3) an einer kreisrunden, zylindrischen Kurbelwange (4) der Kurbelwelle (5) an, ist mit Stiften (6) an der Kurbelwange (4) verdrehsicher befestigt und wirkt über die auf dem Schenkel (2) angebrachten Zähne (7) und eine Zahnlücke (7a) mit einem im Kurbelgehäuse (8) angebrachten Sensor (9) induktiv zusammen.
  • Zur Montage wird der Abtastring (1) radial soweit aufgebogen, daß die Breite des Spaltes (10) mindestens dem Durchmesser der Kurbelwelle (5) entspricht. Die Ausnehmung (11) erleichtert dabei das Aufbiegen des Abtastringes (1) wesentlich, da lediglich die Materialstärke des Schenkels (2) gebogen werden muß. Der Abtastring (1) kann im aufgebogenen Zustand leicht über die Kurbelwange (4) geschoben werden und anschließend durch Zusammendrücken so mit der Kurbelwange (4) formschlüssig verbunden werden, daß der Schenkel (3) seitlich und der Schenkel (2) auf der Stirnseite der Kurbelwange (4) aufliegt.
  • Eine mehrfache Montage bzw. Demontage ist bei Ausführung des Abtastringes (1) als Stanzteil aus elastischem Blech leicht möglich.

Claims (7)

  1. Abtastring (1) für eine Kurbelwelle (5), der Drehzahlsignale der Kubelwelle (5) liefert und mit Zähnen (7) versehen ist, die auf einen Drehzahlsensor (Sensor 9) einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) einen radialen, durchgehenden Spalt (10) besitzt, und zur Montage über ein zylindrisches Teil (4) der Kurbelwelle (5) radial aufbiegbar und nach der Montage mit dem Teil (4) formschlüssig verbindbar ist.
  2. Abtastvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist und mit beiden Schenkeln (2, 3) an der Kurbelwange (4) der Kurbelwelle (5) anliegt.
  3. Abtastvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) auf einem der beiden Schenkel (2, 3) mit senkrecht vorstehenden Zähnen (7) versehen ist.
  4. Abtastvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) als elastisches Blechteil ausgeführt ist.
  5. Abtastvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) mit einer dem Spalt (10) radial gegenüberliegenden, vom inneren bis nahe an den äußeren Rand verlaufenden, Ausnehmung (11) versehen ist.
  6. Abtastvorrichtung nach Anspruch 3 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) mit mindestens einem Stift (6) an der Kurbelwange (4) der Kurbelwelle (5) formschlüssig befestigt ist.
  7. Abtastvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtastring (1) durch mindestens zwei, in unmittelbarer Nähe beidseitig des Spaltes (10) angebrachte Stifte (6) an der Kurbelwange (4) der Kurbelwelle (5) formschlüssig befestigt ist.
EP89104688A 1988-05-11 1989-03-16 Abtastvorrichtung zur Drehzahlmessung an einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0341398B1 (de)

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EP0341398A3 EP0341398A3 (en) 1990-06-13
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