EP0287944B1 - Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stosskräften - Google Patents

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EP0287944B1
EP0287944B1 EP88105915A EP88105915A EP0287944B1 EP 0287944 B1 EP0287944 B1 EP 0287944B1 EP 88105915 A EP88105915 A EP 88105915A EP 88105915 A EP88105915 A EP 88105915A EP 0287944 B1 EP0287944 B1 EP 0287944B1
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EP
European Patent Office
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housing part
longitudinal groove
inner housing
another
outer housing
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EP0287944A3 (en
EP0287944A2 (de
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Rolf Dipl.-Ing. Krämer
Dieter Dipl.-Ing. Kröger
Herbert Büdenbender
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Waggon Union GmbH
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Waggon Union GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/18—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/02—Buffers with metal springs
    • B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs

Definitions

  • the invention relates to a device for the resilient absorption of impact forces, in particular sleeve buffers for rail vehicles, which consists of two tubular and telescopically displaceable housing parts braced against each other against the force of a spring, one end of which is designed as a pressure plate supporting the spring, in which Sheath of the inner housing part is a longitudinal groove limited in length, in the jacket of the outer housing part in the region of the longitudinal groove of the inner housing part at least one opening is arranged, in the longitudinal groove is inserted through the opening connected to the outer housing part interlocking anti-rotation and the length of the longitudinal groove corresponds at least to the maximum displaceability of the two housing parts relative to one another.
  • Sleeve buffers in rail vehicles are used to dampen shocks in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the damping is produced by an elastic pressure system which is arranged in the generally two-part buffer housing and is supported against the bottoms of the tubular and telescopically displaceable housing parts.
  • the housing parts are braced against each other and against the force of the printing system.
  • the blocks of the housing parts are designed as a pressure plate, the pressure plate of one housing part being firmly connected to the rail vehicle and the pressure plate of the other housing part being designed as a buffer plate.
  • a further known sleeve buffer in which the sleeve and the buffer plate are made from one piece, two semicircular shells of U-shaped cross section serve as holders in the sense described above, one flange of which engages in a groove at the open end of the buffer sleeve and the other flange of which Bypasses the buffer sleeve and rests on a shoulder on the buffer tappet, radially with play to it.
  • the two half-shells are braced against each other with two screws, which are arranged in approaches and the mutually facing ends of the half-shells. Also in this known buffer there is no tightness to be required for an optimal spring function due to the radial play described.
  • the positive locking rotation is usually formed by a feather key, which in a longitudinal groove of the jacket of the outer housing part is inserted and welded to it and which projects into a longitudinal groove of the jacket of the inner housing part and is longitudinally displaceable in this groove.
  • Another sleeve buffer of the generic type is known from DD-A-209 780, in which the two housing parts of the sleeve buffer are clamped together by means of wedges. These wedges are detachably arranged in the longitudinal slots of the jacket of the outer housing part and protrude into longitudinal slots of the jacket of the inner housing part. The longitudinal slots in the jacket of the inner housing part are designed so that the maximum displaceability of the two housing parts relative to one another is not impaired.
  • This sleeve buffer described above thus uses a component for bracing the two housing parts with one another and for preventing the two housing parts from rotating relative to one another.
  • a disadvantage of this embodiment is, firstly, the type of fastening of the wedges to the jacket of the outer housing part, which requires cams cast or welded onto the jacket of the outer housing part.
  • Another disadvantage is that the longitudinal slot in both the jacket of the outer housing part and the longitudinal slot in the jacket of the inner housing part are open to the sliding surface of the two housing parts and to the inside of the sleeve buffer and thus disadvantageously do not offer any protection against the ingress of moisture and dirt .
  • Another disadvantage is the design of the wedge, which requires a complex production method.
  • the object of the present invention was to design a device of the generic type so that an economical and simple bracing of the two housing parts of the device with one another and a positive locking rotation of the two housing parts against each other is achieved by using a few and simple standard components and that the sliding surface of the two housing parts of the device and the spring of the device against penetration are protected from dirt and moisture.
  • the longitudinal displaceability of the housing parts in the relaxation direction is limited by the end face of the longitudinal groove facing the open end of the inner housing part and by the positive locking device connected to the outer housing part, and also by moving the positive locking device in the longitudinal groove before the fastening of the Interlocking anti-rotation lock on the outer housing part adjustable.
  • the invention advantageously combines the positive locking rotation of the two housing parts of the device with the device for bracing the two housing parts together to form a unit that is simple and economical. Another advantage is that open openings are avoided both in the jacket of the outer housing part and in the jacket of the inner housing part. The penetration of moisture and dirt is prevented. It is also advantageous that the total length of the device can be adjusted precisely against the spring force.
  • the device according to the invention consists essentially of the inner housing part 1, which consists of a tubular jacket 1 a and a pressure plate 1 b closing the jacket on one side, and the outer housing part 2, consisting of a tubular jacket 2 a and a jacket closing this on one side Pressure plate 2 b, as well as one, not shown, in the interior the device located spring.
  • the shells 1 a and 2 a of the inner and outer housing parts 1 and 2 are telescopically displaceable.
  • a longitudinal groove 3 is arranged on the outside of the jacket 1 a of the inner housing part.
  • at least one opening 5 is provided in the casing 2 a of the outer housing part 2.
  • a positive locking device designed as a key 6 is inserted, and welded to the outer housing part 2 within the opening 5 of the casing 2 a.
  • the length of the longitudinal groove 3 in the inner housing part 1 between key 6 and the pressure plate 1 b of the inner housing part 1 corresponds at least to the maximum stroke of the device.
  • the spring When assembling the device, the spring is inserted into the inner housing part. Then the outer housing part 2 is pushed onto the inner housing part 1 and the feather key 6 is inserted into the longitudinal groove 3. The two housing parts 1 and 2 are then pushed against each other against the force of the spring as far as is necessary to achieve the required overall length of the device. The feather key 6 is then shifted in the longitudinal groove 3 in the direction of the open end of the inner housing part 1 up to the front end of the longitudinal groove 3. The feather key 6 is then welded to the casing 2 a within the opening 5 of the outer housing part. The feather key 6 now acts both as a positive locking rotation of the two housing parts 1 and 2, and as a bracing element of the two housing parts with each other.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften, insbesondere Hülsenpuffer für Schienenfahrzeuge, die aus zwei gegen die Kraft einer Feder zueinander verspannten rohrförmigen und teleskopartig ineinander verschiebbaren Gehäuseteilen besteht, deren eines Ende jeweils als eine die Feder abstützende Druckplatte ausgebildet ist, wobei in dem Mantel des inneren Gehäuseteils eine in ihrer Länge begrenzte Längsnut angeordnet ist, in dem Mantel des äußeren Gehäuseteils im Bereich der Längsnut des inneren Gehäuseteils mindestens eine Öffnung angeordnet ist, in der Längsnut eine durch die Öffnung mit dem äußeren Gehäuseteil verbundene Formschluß-Verdrehsicherung eingelegt ist und die Länge der Längsnut mindestens der maximalen Verschiebbarkeit der beiden Gehäuseteile zueinander entspricht.
  • Hülsenpuffer bei Schienenfahrzeugen dienen zur Dämpfung von Stößen in Fahrzeuglängsrichtung. Bekanntlich wird bei diesen Vorrichtungen die Dämpfung durch ein elastisches Drucksystem erzeugt, das in dem in der Regel zweiteiligen Puffergehäuse angeordnet ist und sich gegen die Böden der rohrförmigen und teleskopartig ineinander verschiebbaren Gehäuseteile abstützt. Die Gehäuseteile sind gegeneinander und gegen die Kraft des Drucksystems verspannt. Die Böcke der Gehäuseteile sind als Druckplatte ausgebildet, wobei die Druckplatte eines Gehäuseteils mit dem Schienenfahrzeug fest verbunden ist und die Druckplatte des anderen Gehäuseteils als Pufferteller ausgebildet ist.
  • Aus der US-A-3 253718 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung ersichtlich, wobei die im inneren Gehäuseteil angeordnete Feder wegen der Anordnung der Durchgangsöffnungen in dem inneren Gehäuseteil und der fehlenden Überlappung der beiden Gehäuseteile nicht gegen Verschmutzung und Korrosion geschützt ist.
  • Bei einem ähnlichen Hülsenpuffer ist es bekannt, die beiden durch eine einliegende Reibungsfeder gegeneinander verspannten Gehäuseteile durch einen zweiteiligen Haltering, der in einer Nut am offenen Ende des inneren Gehäuseteils einliegt und für das äußere Gehäuseteil einen Anschlag bildet, zu fixieren und damit die Einbaulänge und auch die Vorspannkraft eines solchen Hülsenpuffers zu bestimmen. Zur Durchführung dieser Maßnahme ist die Druckplatte eines Gehäuseteils, entweder der Pufferteller oder die Druckplatte des anderen Gehäuseteils mit Schrauben an den entsprechenden Gehäuseteil befestigt. Bei derartigen Schraubverbindungen sind Verformungen des Puffertellers oder der anderen Druckplatte möglich, hervorgerufen durch einen zulässigen Grenzwert überschreitende, insbesondere schräggerichtete Stoßkräfte, wodurch Staub und Feuchtigkeit in das Puffergehäuse eindringen können, was wiederum die Charakteristik der Feder mindern kann. Im Extremfall kann eine solche Minderung auch zu einer Verformung der Pufferhülse im Bereich ihres Überganges zu der Druckplatte hin und in weiter nachteiliger Weise zu Schäden am Fahrzeug führen.
  • Bei einem weiteren bekannten Hülsenpuffer, bei dem die Hülse und der Pufferteller aus einem Stück gefertigt sind, dienen als Halterung im vorbeschriebenen Sinne zwei halbkreisförmige Schalen U-förmigen Querschnitts, deren einer Flansch in eine Nut am offenen Ende der Pufferhülse eingreift und deren anderer Flansch die Pufferhülse umgreift und an einem Absatz an dem Pufferstößel, radial mit Spiel zu diesem, anliegt. Die beiden Halbschalen sind mit zwei Schrauben gegeneinander verspannt, die in Ansätzen und den zueinander zugewandten Enden der Halbschalen angeordnet sind. Auch bei diesem bekannten Puffer liegt wegen des beschriebenen Radialspiels keine für eine optimale Federfunktion zu fordernde Dichtigkeit vor.
  • Es ist weiter bei einem Puffer der vorstehend beschriebenen Art bekannt, die Gehäuseteile mit den Druckplatten einteilig auszubilden und mit einer Längsbewegungen der Gehäuseteile zueinander zulassenden Formschluß-Verdrehsicherung zu versehen sowie mittels einer Gleit-Dichtbuchse abzudichten und teleskopartig ineinander zu führen, wobei das eine Gehäuseteil an seinem der Druckplatte abgewandten Ende durch zwei an diesem Ende fest angebrachte, das andere Gehäuseteil umschließende Halbschalen ergänzt ist, wobei das andere Gehäuseteil an seinem der Formschluß-Verdrehsicherung zugewandten Ende einen Bund aufweist, der zusammen mit den Halbschalen die Halterung bildet und mit einer Aufnahme für die Formschluß-Verdrehsicherung versehen ist, und wobei an seinem anderen Ende ein weiterer, in die Druckplatte übergehender Bund angeordnet ist (DE-A 26 19 469).
  • Bei einer weiteren vorbekannten Ausbildung des Puffers vorstehend beschriebener Art (DE-A 27 08 367) ist es bekannt, die Halbschalen durch einen Einfach geschlitzten schmalen Ring zu ersetzen.
  • Bei den beschriebenen Ausführungen von vorbekannten Hülsenpuffern, wird die Formschluß-Verdrehsicherung in der Regel durch eine Paßfeder gebildet, die in eine Längsnut des Mantels des äußeren Gehäuseteils eingelegt und mit diesem verschweißt ist und die in eine Längsnut des Mantels des inneren Gehäuseteiles ragt und in dieser Nut längsverschieblich ist.
  • Bei allen diesen vorbeschriebenen, vorbekannten Hülsenpuffern sind zum Verspannen der beiden Gehäuseteile des Hülsenpuffers miteinander und zur Sicherung gegen Verdrehen der beiden Gehäuseteile gegeneinander zwei voneinander unabhängig wirkende Bauelemente erforderlich. Diese Ausbildungen sind aus diesem Grund unwirtschaftlich in Herstellung und Montage.
  • Durch die DD-A- 209 780 ist ein weiterer Hülsenpuffer der gattungsgemäßen Art bekannt, bei dem die beiden Gehäuseteile des Hülsenpuffers mittels Keilen miteinander verspannt sind. Diese Keile sind dabei in Längsschlitzen des Mantels des äußeren Gehäuseteils lösbar angeordnet und ragen in Längsschlitze des Mantels des inneren Gehäuseteils. Die Längsschlitze im Mantel des inneren Gehäuseteils sind dabei so ausgebildet, daß die maximale Verschieblichkeit der beiden Gehäuseteile zueinander nicht beeinträchtigt wird. Dieser vorstehend beschriebene Hülsenpuffer verwendet also ein Bauteil zum Verspannen der beiden Gehäuseteile miteinander und zum Verhindern der Verdrehung der beiden Gehäuseteile gegeneinander. Nachteilig bei dieser Ausführung ist zum einen die Art der Befestigung der Keile am Mantel des äußeren Gehäuseteiles, die am Mantel des äußeren Gehäuseteiles angegossene oder angeschweißte Nocken erfordert. Weiter ist nachteilig, daß der Längsschlitz sowohl in Mantel des äußeren Gehäuseteiles, als auch der Längsschlitz im Mantel des inneren Gehäuseteiles zur Gleitfläche der beiden Gehäuseteile und zum Inneren des Hülsenpuffers offen sind und somit auf nachteilige Weise keine Schutz gegen das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz bieten. Nachteilig ist weiter die Ausbildung des Keils, der eine aufwendige Herstellungsweise erfordert.
  • Die Aufgabe vorliegender Erfindung lag darin, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß durch Verwendung von wenigen und einfachen Normbauteilen eine wirtschaftliche und einfache Verspannung der beiden Gehäuseteile der Vorrichtung miteinander und eine Formschluß-Verdrehsicherung der beiden Gehäuseteile gegeneinander erzielt wird und das die Gleitfläche der beiden Gehäuseteile der Vorrichtung und die Feder der Vorrichtung gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt sind.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
    • a die im Mantel des inneren Gehäuseteils angeordnete Längsnut vollständig vom Mantel des äußeren Gehäuseteils abgedeckt ist,
    • b die in die Längsnut eingreifende Formschluß-Verdrehsicherung eine einfache Paßfeder ist und
    • c die Längsnut im inneren Gehäuseteil den Mantel des inneren Gehäuseteils nicht durchstößt.
  • Hierbei ist gemäß der Erfindung die Längsverschieblichkeit der Gehäuseteile in Entspannungsrichtung durch die dem offenen Ende des inneren Gehäuseteils zugewandte Stirnseite der Längsnut und durch die mit dem äußeren Gehäuseteils verbundene Formschluß-Verdrehsicherung begrenzt und auch durch Verschieben der Formschluß-Verdrehsicherung in der Längsnut vor der Befestigung der Formschluß-Verdrehsicherung an dem äußeren Gehäuseteil einstellbar.
  • Durch die Erfindung wird auf vorteilhafte Weise die Formschluß-Verdrehsicherung der beiden Gehäuseteile der Vorrichtung mit der Einrichtung zum Verspannen der beiden Gehäuseteile miteinander zu einer Einheit zusammengefaßt, die einfach und wirtschaftlich ist. Von Vorteil ist weiter, daß offene Durchbrüche sowohl im Mantel des äußeren Gehäuseteils, als auch im Mantel des inneren Gehäuseteils vermieden werden. Das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz wird verhindert. Von Vorteil ist außerdem, daß die Gesamtlänge der Vorrichtung gegen die Federkraft genau einstellbar ist.
  • Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • Es zeigen
    • Fig. 1
    die Seitenansicht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung,
    Fig. 2
    die Vorderansicht der Vorrichtung nach Fig. 1 etwa zur Hälfte im Schnitt,
    Fig. 3
    die Einzelheit "A" der Fig. 2 in vergrößerter Darstellung.
  • Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht im wesentlichen aus dem inneren Gehäuseteil 1, das aus einem rohrförmigen Mantel 1 a und einer den Mantel einseitig abschließenden Druckplatte 1 b besteht, sowie dem äußeren Gehäuseteil 2, bestehend aus einem rohrförmigen Mantel 2 a und einer diesen einseitig abschließenden Druckplatte 2 b, sowie einer nicht dargestellten, sich im inneren der Vorrichtung befindlichen Feder. Die Mäntel 1 a und 2 a des inneren, bzw. des äußeren Gehäuseteils 1 und 2 sind teleskopartig ineinander verschiebbar. Außen auf dem Mantel 1 a des inneren Gehäuseteils 1 ist eine Längsnut 3 angeordnet. Im Bereich der Längsnut 3 des inneren Gehäuseteils 1 ist mindestens eine Öffnung 5 in dem Mantel 2 a des äußeren Gehäuseteils 2 vorgesehen. In der Nut 3 des inneren Gehäuseteils 1 ist eine als Passfeder 6 ausgebildete Formschluß-Verdrehsicherung eingelegt, und innerhalb der Öffnung 5 des Mantels 2 a des äußeren Gehäuseteils 2 mit diesem verschweißt. Die Länge der Längsnut 3 in dem inneren Gehäuseteil 1 zwischen Passfeder 6 und der Druckplatte 1 b des inneren Gehäuseteils 1 entspricht dabei mindestens dem maximalen Hub der Vorrichtung.
  • Bei der Montage der Vorrichtung wird die Feder in das innere Gehäuseteil eingelegt. Anschließend wird das äußere Gehäuseteil 2 auf das innere Gehäuseteil 1 aufgeschoben und die Passfeder 6 in die Längsnut 3 eingelegt. Die beiden Gehäuseteile 1 und 2 werden dann gegen die Kraft der Feder soweit ineinander geschoben, wie es zur Erzielung der geforderten Gesamtlänge der Vorrichtung erforderlich ist. Die Passfeder 6 wird dann in der Längsnut 3 in Richtung des offenen Endes des inneren Gehäuseteils 1 bis gegen das stirnseitige Ende der Längsnut 3 verschoben. Anschließend wird die Passfeder 6 innerhalb der Öffnung 5 des äußeren Gehäuseteils mit dem Mantel 2 a verschweißt. Die Passfeder 6 wirkt jetzt sowohl als Formschluß-Verdrehsicherung der beiden Gehäuseteile 1 und 2, als auch als Verspannelement der beiden Gehäuseteile miteinander.
  • Gemäß der Erfindung ist es denkbar, mindestens eine zweite Passfeder 6 diametral zu der ersten Passfeder 6 an der Vorrichtung anzuordnen.

Claims (3)

  1. Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften, insbesondere Hülsenpuffer für Schienenfahrzeuge, die aus zwei gegen die Kraft einer Feder zueinander verspannten rohrförmigen und teleskopartig ineinander verschiebbaren Gehäuseteilen (1,2) besteht, deren eines Ende jeweils als eine die Feder abstützende Druckplatte (1b,2b) ausgebildet ist, wobei in dem Mantel (1a) des inneren Gehäuseteils (1) eine in ihrer Länge begrenzte Längsnut (3) angeordnet ist, in dem Mantel (2a) des äußeren Gehäuseteils (2) im Bereich der Längsnut (3) des inneren Gehäuseteils (1) mindestens eine Öffnung (5) angeordnet ist, in der Längsnut (3) eine durch die Öffnung (5) mit dem äußeren Gehäuseteil (2) verbundene Formschluß-Verdrehsicherung (6) eingelegt ist und die Länge der Längsnut (3) mindestens der maximalen Verschiebbarkeit der beiden Gehäuseteile (1,2) zueinander entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß
    a die im Mantel (1a) des inneren Gehäuseteils (1) angeordnete Längsnut (3) vollständig vom Mantel (2a) des äußeren Gehäuseteils (2) abgedeckt ist,
    b die in die Längsnut (3) eingreifende Formschluß-Verdrehsicherung (6) eine einfache Paßfeder (6) ist und
    c die Längsnut (3) im inneren Gehäuseteil (1) den Mantel (1a) des inneren Gehäuseteils (1) nicht durchstößt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsverschieblichkeit der Gehäuseteile (1 und 2) in Entspannungsrichtung durch die mit dem äußeren Gehäuseteil (2) verbundene Formschluß-Verdrehsicherung (6) einerseits und durch die dem offenen Ende des inneren Gehäuseteils (1) zugewandte Stirnseite dessen Längsnut (3) andererseits begrenzt ist.
  3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsverschieblichkeit der Gehäuseteile (1 und 2) in Entspannungsrichtung durch Verschieben der Formschluß-Verdrehsicherung (6) in der Längsnut (3) vor der Befestigung der Formschluß-Verdrehsicherung (6) an dem äußeren Gehäuseteil einstellbar ist.
EP88105915A 1987-04-18 1988-04-14 Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stosskräften Expired - Lifetime EP0287944B1 (de)

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EP0287944A2 EP0287944A2 (de) 1988-10-26
EP0287944A3 EP0287944A3 (en) 1989-04-12
EP0287944B1 true EP0287944B1 (de) 1991-10-09

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ES (1) ES2026960T3 (de)
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