EP0282851B1

EP0282851B1 - Swing-down parking barrier

Info

Publication number: EP0282851B1
Application number: EP88103450A
Authority: EP
Inventors: Günter Müller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-13
Filing date: 1988-03-05
Publication date: 1992-11-11
Anticipated expiration: 2008-03-05
Also published as: EP0282851A1; DE3875761D1; ATE82345T1; DE8703754U1

Abstract

The barrier has a swing-down, stirrup-like blocking element (11, 12, 13) on which a supporting strut (17) consisting of two telescope tubes (20, 21) is articulated; in the erected blocking position, the two telescope tubes are locked against mutual displacement. The telescopic supporting strut (17) can be extended and retracted with the aid of an electric motor (25), a chain (29), which rotates by means of a driving gearwheel (26) and a deflection roller (28), forming the gear connection between the outer tube (20) and the inner tube (21); the drive and gear connection are arranged inside the supporting strut. A spring-loaded locking element (47, 37) is brought into disengagement either by a lock (24) or by the said gear connection, preferably during starting of the motor (25). <IMAGE>

Description

Die Erfindung geht aus von einer Parksperre nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention is based on a parking lock according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, die Zufahrt zu Parkplätzen dadurch zu versperren, daß ein einzelner Pfosten schwenkbar an einer mit dem Boden verbundenen Bodenplatte befestigt ist. In aufrechter Stellung kann er durch ein Schloß verriegelt werden. Derartige Parksperren haben den Nachteil, daß ein gegen sie fahrendes Fahrzeug die Parksperre im Gelenkbereich auf Biegung und Scherung beansprucht, so daß die Parksperren dieser Art durch Kraftfahrzeuge zerstört werden können.It is known to block the access to parking lots in that a single post is pivotally attached to a floor plate connected to the floor. In an upright position it can be locked by a lock. Such parking locks have the disadvantage that a vehicle driving against them uses the parking lock in the joint area for bending and shear, so that the parking locks of this type can be destroyed by motor vehicles.

Es ist bereits eine Parksperre dieser Art bekannt (DE-U-74 37 898; DE-U-71 48-620). Beide Parksperren besitzen ein Schloss. Bei einer dieser Parksperren (DE-U-74 37 898) ist ein Axialantrieb der Stütze zum automatischen Aufrichten und Absenken der Sperre erwähnt, der von einem Spindelmotor gebildet sein kann. Einzelheiten dieses Antriebs sind nicht erläutert oder dargestellt.A parking lock of this type is already known (DE-U-74 37 898; DE-U-71 48-620). Both parking locks have a lock. In one of these parking locks (DE-U-74 37 898) an axial drive of the support for automatically raising and lowering the lock is mentioned, which can be formed by a spindle motor. Details of this drive are not explained or shown.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine robuste Parksperre zu schaffen, bei der die Möglichkeiten der Handhabung verbessert sind.The invention has for its object to provide a robust parking lock, in which the handling options are improved.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß eine Parksperre mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen.To solve this problem, a parking lock is provided with the features of claim 1.

Durch diese Maßnahmen wird eine Parksperre geschaffen, die zum einen wesentlich breiter ist als der nur eine Pfosten. Durch den Abstützpfosten, der bei montierter Parksperre am Erdboden seitlich gegenüber der Verbindungslinie der beiden Bodenplatten für die Pfostenelemente versetzt angebracht wird, ergibt sich eine besondere Stabilität. Von der Seite her wird dadurch ein Gelenkdreieck gebildet, das allein aus geometrischen Gründen außerordentlich stabil ist. Der Abschlußpfosten wird im wesentlichen nur auf Druck oder Zug beansprucht, was mit zur Stabilität beiträgt.These measures create a parking lock that is on the one hand much wider than the one post. The support post, which is attached to the ground when the parking lock is installed on the ground, offset laterally with respect to the connecting line between the two floor plates, results in particular stability. From the side, a triangle of articulations is formed, which is extremely stable solely for geometric reasons. The end post is essentially only subjected to pressure or tension, which contributes to stability.

Besonders günstig wird die Möglichkeit der Verriegelung dadurch, daß der Abstützpfosten zwei teleskopartig aneinander angeordnete gegenseitig verschiebbare Teile, insbesondere Rohrteile, aufweist. In diesem Fall bleibt das freie Ende des Abstützpfostens mit dem Erdboden verbunden und zum Umlegen der Parksperre werden die beiden Rohrteile teleskopartig auseinandergezogen. Zur Verriegelung kann beispielsweise ein durch eine Querbohrung durch das äußere und innere Teleskoprohr hindurchgesteckter Bolzen dienen.The possibility of locking is particularly favorable in that the support post has two telescopically arranged mutually displaceable parts, in particular tubular parts. In this case, the free end of the support post remains connected to the ground and the two tube parts are telescopically pulled apart to fold the parking lock. A bolt inserted through a transverse bore through the outer and inner telescopic tube can serve for locking.

Besonders günstig ist es, daß der Abstützpfosten an einem die beiden Pfosten miteinander verbindenden Quersteg befestigt ist. Der Verschwenkbereich des Abstützpfostens gegenüber der Parksperre ist relativ klein, er kann sich in einem Bereich von etwa 30° bewegen. Es sind keine aufwendigen Einrichtungen erforderlich.It is particularly favorable that the support post is attached to a crossbar connecting the two posts to one another. The pivoting area of the support post relative to the parking lock is relatively small, it can move in a range of approximately 30 °. No complex facilities are required.

Eine besonders praktische Möglichkeit der Verriegelung ist dann gegeben, wenn das Verriegelungselement einen federbelasteten, durch ein Schloß auskuppelbaren Riegel aufweist, der den Abstützpfosten in zwei unterschiedlichen Längen verrastet. Damit kann die Parksperre sowohl in geöffnetem als auch in geschlossenem Zustand verriegelt werden, wobei der federbelastete Riegel einfach in eine entsprechende Ausnehmung einschnappt und einrastet.A particularly practical possibility of locking is provided when the locking element has a spring-loaded bolt which can be disengaged by a lock and which locks the support post in two different lengths. The parking lock can thus be locked both in the open and in the closed state, the spring-loaded latch simply snapping into a corresponding recess and engaging.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß an einem Element des Abstützpfostens ein motorischer Antrieb angeordnet ist, der über eine Getriebeverbindung an dem jeweils anderen Element des Abstützpfostens angreift. Durch diese Getriebeverbindung läßt sich mit Hilfe des Antriebs eine Relativverschiebung zwischen den beiden Teilen des Abstützelementes durchführen. Dabei ist die Getriebeverbindung vollständig innerhalb des Abstützpfostens angeordnet, so daß sie von außen nicht zugänglich ist, sondern gegen Beschädigungen, Verschmutzungen o.dgl. geschützt untergebracht ist. Auf diese Weise läßt sich ein automatisches ggf. auch fernbedientes Öffnen und Schließen der Parksperre durchführen.According to the invention it is provided that a motor drive is arranged on one element of the support post, which acts on the respective other element of the support post via a gear connection. This gear connection enables the drive to perform a relative displacement between the two parts of the support element. The gear connection is completely arranged within the support post, so that it is not accessible from the outside, but against damage, contamination or the like. is protected. In this way, an automatic opening and closing of the parking lock, which may also be remote-controlled, can be carried out.

Der Abstützpfosten nimmt im Bereich seiner Verbindung mit der Parksperre die Form eines T-Rohrs an, in dessen Quersteg ein Elektromotor untergebracht ist. Der Quersteg der Parksperre kann dabei durchgehend ausgeführt sein, da der Abstützpfosten sich nur um einen kleinen Winkel verschwenken lassen muß. Dies kann durch eine Öffnung in einem Teil des Umfangs des Querstegs erreicht werden.In the area of its connection to the parking lock, the support post takes the form of a T-tube, in the transverse web of which an electric motor is accommodated. The crossbar of the parking lock can be carried out continuously since the support post can only be swiveled by a small angle. This can be achieved through an opening in part of the circumference of the crossbar.

Erfindungsgemäß weist die Getriebeverbindung eine über ein angetriebenes Zahnrad und eine Umlenkrolle geführte Kette, einen Riemen o.dgl. auf, die an einer Stelle mit dem jeweils anderen Element des Abstützpfostens verbunden ist. Dadurch kann beispielsweise der innere Rohrabschnitt durch Antrieb des Motors in einer Richtung herausgefahren und durch Antrieb des Motors in umgekehrter Richtung wieder eingefahren werden.According to the invention, the transmission connection has a chain, a belt or the like which is guided via a driven gear wheel and a deflection roller. on, which is connected at one point to the other element of the support post. In this way, for example, the inner tube section can be moved out in one direction by driving the motor and retracted in the opposite direction by driving the motor.

Da bei auf dem Boden liegender Parksperre zum Aufrichten ein relativ ungünstiges Hebelverhältnis vorliegen kann, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß in der Gelenkverbindung zwischen Pfosten und Bodenplatte eine Vorspannnungsfeder eingebaut ist, die das Aufrichten im ersten Augenblick erleichtert.Since there can be a relatively unfavorable leverage ratio when the parking lock is on the ground for erection, it can be provided according to the invention that a pretensioning spring is installed in the articulated connection between the post and the base plate, which facilitates the erection at first glance.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Ansicht einer aufgestellten Parksperre;
Fig. 2: eine verkleinerte Seitenansicht der Parksperre nach Fig. 1;
Fig. 3: schematisch einen Längsschnitt durch den Abstützpfosten;
Fig. 4: einen teilweisen Längsschnitt durch den Abstützpfosten von oben in Fig. 3 gesehen;
Fig. 5: einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt bei einer weiteren Ausführungsform;
Fig. 6: schematisch in vergrößertem Maßstab eine Einzelheit der Ausführungsform der Fig. 5;
Fig. 7: vereinfacht eine Aufsicht auf die Ausführungsform der Fig. 5;
Fig. 8: eine Einzelheit der Schloßverriegelung bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2;
Fig. 9: einen Längsschnitt durch eine Schraube zur Befestigung der Parksperre am Boden.

Further features, details and advantages of the invention result from the claims, the following description of preferred embodiments of the invention and with reference to the drawing. Here show:

Fig. 1: a perspective view of an installed parking lock;
Fig. 2: a reduced side view of the parking lock according to Fig. 1;
Fig. 3: schematically shows a longitudinal section through the support post;
Fig. 4: seen a partial longitudinal section through the support post from above in Fig. 3;
Fig. 5: a section corresponding to Figure 3 in a further embodiment.
Fig. 6: schematically on an enlarged scale a detail of the embodiment of Fig. 5;
Fig. 7: simplifies a top view of the embodiment of FIG. 5;
Fig. 8: a detail of the lock lock in the embodiment of Figures 1 and 2.
Fig. 9: a longitudinal section through a screw for fastening the parking lock on the ground.

Die in Fig. 1 dargestellte Parksperre enthält zwei in gesperrtem Zustand senkrechte Pfostenelemente 11, 12, die durch einen Quersteg 13 miteinander verbunden sind. Beide Pfostenelemente 11, 12 und der Quersteg 13 sind einstückig aus einem Stahlrohr hergestellt. Beide Pfostenelemente sind im Bereich ihrer unteren Enden gelenkig mit Bodenplatten 14 verbunden. Die Gelenkverbindung sieht so aus, daß an den Bodenplatten 14 je eine Schürze 15 angeformt ist, durch die ein Zapfen 16 hindurchgesteckt ist. Dieser Zapfen 16 bildet die Gelenkachse des Schwenkgelenkes zwischen den Bodenplatten 14 und den Pfostenelementen 11, 12. Die Schürze 15 ist derart angeordnet, daß die Pfostenelemente 11, 12 bei der Darstellung der Fig. 1 nach hinten umgeklappt werden können, während eine Umklappbewegung nach vorne nicht erforderlich ist. Die Bodenplatten 14 werden mit dem Boden verschraubt, wozu Schraublöcher 37 vorhanden sind.The parking lock shown in FIG. 1 contains two post elements 11, 12 which are vertical in the locked state and which are connected to one another by a cross piece 13. Both post elements 11, 12 and the crossbar 13 are made in one piece from a steel tube. Both post elements are connected in an articulated manner to base plates 14 in the region of their lower ends. The articulated connection looks so that an apron 15 is formed on each of the base plates 14, through which a pin 16 is inserted. This pin 16 forms the hinge axis of the swivel joint between the base plates 14 and the post elements 11, 12. The apron 15 is arranged in such a way that the post elements 11, 12 can be folded back in the illustration of FIG. 1, while a folding movement forward is not required. The base plates 14 are screwed to the base, for which screw holes 37 are provided.

Etwa in der Mitte des Querstegs 13 ist an diesem ein Abstützpfosten 17 schwenkbar angebracht. Die Verschwenkung erfolgt um die Längsachse des Querstegs 13, die parallel zu den Drehachsen der Schwenkgelenke an den Bodenplatten 14 verläuft. Der Abstützpfosten 17 weist im Bereich seines freien Endes ebenfalls ein Schwenkgelenk 18 auf, das genauso ausgebildet ist wie die Schwenkgelenke an den Enden der Pfosten 11, 12. Auch hier ist eine Bodenplatte 19 mit Schraubenlöchern 37 vorgesehen. Der Abstützpfosten 17 ist zweiteilig ausgebildet und weist ein Außenrohr 20 und ein in das Außenrohr 20 einschiebbares Innenrohr 21 auf. Das Innenrohr 21 weist einen etwas geringeren Durchmesser auf, so daß die beiden Elemente 20, 21 teleskopartig ineinander geführt sind. Das Außenrohr 20 weist im Bereich seines oberen Endes, an dem es mit dem Quersteg 13 schwenkbar verbunden ist, die Form eines T-Rohrs 22 auf. Der Querabschnitt 23 des T-Rohrs 22 kann beispielsweise zweiteilig ausgebildet sein, so daß sich das Zusammenmontieren erleichtert.Approximately in the middle of the crosspiece 13, a support post 17 is pivotally attached to it. The pivoting takes place about the longitudinal axis of the crosspiece 13, which runs parallel to the axes of rotation of the swivel joints on the base plates 14. The support post 17 also has a swivel joint 18 in the region of its free end, which is designed in exactly the same way as the swivel joints at the ends of the posts 11, 12. Here, too, a base plate 19 with screw holes 37 is provided. The support post 17 is formed in two parts and has an outer tube 20 and an inner tube 21 which can be inserted into the outer tube 20. The inner tube 21 has a somewhat smaller diameter, so that the two elements 20, 21 are telescoped. The outer tube 20 has the shape of a T-tube 22 in the region of its upper end, at which it is pivotably connected to the crossbar 13. The cross section 23 of the T-tube 22 can be formed, for example, in two parts, so that assembly is made easier.

Die Parksperre wird so montiert, daß die Bodenplatte 19 des Abstützpfostens 17 gegenüber der Verbindungslinie der beiden übrigen Bodenplatten 14 seitlich versetzt montiert wird. Um die Parksperre zu öffnen, wird diese in Fig. 1 nach hinten umgelegt, wobei sich der Abstützpfosten 17 verlängert. Das Umklappen geschieht so lange, bis die Pfostenelemente 11, 12 auf dem Boden aufliegen.The parking lock is mounted so that the base plate 19 of the support post 17 is laterally offset from the connecting line of the two other base plates 14. In order to open the parking lock, it is folded back in FIG. 1, the support post 17 being extended. The folding takes place until the post elements 11, 12 lie on the floor.

Es wäre auch möglich, den Abstützpfosten 17 nicht verlängerbar auszubilden und zum Umklappen die Bodenplatte 19 dann vom Boden zu lösen.It would also be possible to design the support post 17 so that it cannot be extended, and then to detach the base plate 19 from the floor.

Fig. 2 zeigt die Seitenansicht in verkleinerter Darstellung. Es ist zu sehen, daß die seitlich versetzten Bodenplatten 14 für die Pfostenelemente 11, 12 und 19 für den Abstützpfosten 17 zusammen mit den Pfostenelementen 11 und dem Abstützpfosten 17 ein Dreieck bilden, so daß ein Versuch, die Parksperre zu öffnen, zu einer Druck- oder Zugbeanspruchung des Abstützpfostens 17 führt. Dadurch ist die Stabilität der erfindungsgemäß ausgebildeten Parksperre außerordentlich hoch.Fig. 2 shows the side view in a reduced representation. It can be seen that the laterally offset base plates 14 for the post elements 11, 12 and 19 for the support post 17 together with the post elements 11 and the support post 17 form a triangle, so that an attempt to lock the parking to open, leads to a pressure or tensile stress on the support post 17. As a result, the stability of the parking lock designed according to the invention is extremely high.

Wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist am Abstützpfosten 17 ein Schloß 24 vorhanden. Das Schloß 24 dient dazu, die Parksperre in geschlossener und in geöffneter Stellung abzuschließen. Mit Vorteil ist das Schloß 24 derart ausgebildet, daß es einen selbsttätig einrastenden Riegel aufweist, der durch Betätigen des Schlosses 24 mit Hilfe eines Schlüssels lösbar ist. Dies vereinfacht die Handhabüng der Parksperre.1 and 2, a lock 24 is provided on the support post 17. The lock 24 serves to complete the parking lock in the closed and in the open position. The lock 24 is advantageously designed in such a way that it has an automatically latching bolt which can be released by actuating the lock 24 with the aid of a key. This simplifies the handling of the parking lock.

Fig. 3 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch den Abstützpfosten 17. In dem Außenrohr 20 ist verschiebbar das Innenrohr 21 gelagert. Die dargestellten Abstände sind aus Gründen der vereinfachten Darstellung etwas zu groß gewählt. Im Bereich des Querstegs 23 des T-Rohrs 22 ist ein Elektromotor 25 angeordnet, der ein schematisch angedeutetes Zahnrad 26 antreibt. Das Zahnrad kann in beiden Drehrichtungen angetrieben werden. Im Außenrohr 20 ist ein Bügel 27 angeordnet, der in Längsrichtung etwa in der Mittelachse des Außenrohres 20 verläuft und sich bis weit in das Innere des Innenrohrs hinein erstreckt. Am jenseitigen Ende des Bügels 27 ist eine Umlenkrolle 28 drehbar gelagert, die ebenfalls als Zahnrad ausgebildet sein kann. Über das von dem Elektromotor 25 angetriebene Zahnrad 26 und die Umlenkrolle 28 ist eine nur schematisch dargestellte Kette 29 gespannt. Die Kette ist an einer Stelle 30 mit dem Ende des Innenrohrs 21 verbunden. Wird nun in Fig. 3 der Elektromotor 25 im Uhrzeigersinn angetrieben, so bewegt sich das obere Trum der Kette 29 nach rechts und führt aufgrund der Verbindung mit dem Innenrohr 21 das Innenrohr nach rechts. Mit anderen Worten, es tritt eine Verlängerung des Abstützpfostens 17 auf. Geht man von der Stellung nach Fig. 2 aus und bewirkt durch einen Antrieb des Elektromotors 25 eine Verlängerung des Abstützpfostens 17, so verschwenkt die Parksperre im Gegenuhrzeigersinn, bis sie auf dem Boden aufliegt.Fig. 3 shows a schematic longitudinal section through the support post 17. In the outer tube 20, the inner tube 21 is slidably mounted. The distances shown are chosen a little too large for reasons of simplification. An electric motor 25, which drives a schematically indicated gearwheel 26, is arranged in the region of the crossbar 23 of the T-tube 22. The gear can be driven in both directions. A bracket 27 is arranged in the outer tube 20, which extends in the longitudinal direction approximately in the central axis of the outer tube 20 and extends far into the interior of the inner tube. At the other end of the bracket 27, a deflection roller 28 is rotatably mounted, which can also be designed as a gear. A chain 29, shown only schematically, is stretched over the gear 26 driven by the electric motor 25 and the deflection roller 28. The chain is connected at a point 30 to the end of the inner tube 21. If the electric motor 25 is now driven in a clockwise direction in FIG. 3, the upper run of the chain 29 moves to the right and, due to the connection to the inner tube 21, leads the inner tube to the right. In other words, an extension of the support post 17 occurs. If you start from the position of Fig. 2 and caused by one Driving the electric motor 25 an extension of the support post 17, the parking lock pivots counterclockwise until it rests on the floor.

Wird der Elektromotor 25 in umgekehrter Richtung betrieben, so wird das Innenrohr wieder in das Außenrohr 20 hineingezogen, so daß sich die Parksperre aufrichtet.If the electric motor 25 is operated in the opposite direction, the inner tube is pulled back into the outer tube 20 so that the parking lock is raised.

Bei vollständig auf dem Boden liegender Parksperre liegt der Drehpunkt zwischen Pfosten 11 und Abstützpfosten 17 in der Achse des Zahnrades 26 und damit in der Mitte des Querstegs 13. Auch der Drehpunkt zwischen dem freien Ende des Abstützpfostens 17 und dem zugehörigen Schwenkgelenk 18 liegt in der Mitte des Rohres 21. Dennoch kann sich die Parksperre aufrichten, da die Kette gegenüber der Längsachse seitlich versetzt am Innenrohr 21 angreift. Um den dennoch etwas ungünstigen Hebelarm zu unterstützen, kann in dem Schwenkgelenk an den Bodenplatten 14 für die Pfosten 11, 12 eine Vorspannungsfeder eingebaut sein, die das Aufrichten unterstützt.When the parking lock lies completely on the floor, the pivot point between the post 11 and the support post 17 lies in the axis of the gearwheel 26 and thus in the middle of the crosspiece 13. The pivot point between the free end of the support post 17 and the associated swivel joint 18 also lies in the middle of the tube 21. Nevertheless, the parking lock can be raised because the chain acts laterally offset on the inner tube 21 with respect to the longitudinal axis. In order to support the somewhat unfavorable lever arm, a biasing spring can be installed in the swivel joint on the base plates 14 for the posts 11, 12, which supports the uprighting.

Aus dem Schnitt der Fig. 4 ergibt sich, daß der Elektromotor 25 platzsparend in dem Quersteg 23 des T-Rohrs 22 eingesetzt sein kann. Der Bügel 27 ist seitlich an der Innenseite des Außenrohrs 20 angebracht und erstreckt sich in Längsrichtung in das Innenrohr 21 hinein. Aufgrund der seitlichen Anbringung des Bügels 27 ergeben sich beim Aufsetzen der Kette 19, die in Fig. 4 gestrichelt dargestellt ist, keine Schwierigkeiten.4 that the electric motor 25 can be used in a space-saving manner in the crosspiece 23 of the T-tube 22. The bracket 27 is attached laterally to the inside of the outer tube 20 and extends in the longitudinal direction into the inner tube 21. Due to the lateral attachment of the bracket 27, there are no difficulties when fitting the chain 19, which is shown in broken lines in FIG. 4.

Die elektrischen Zuleitungen zum Elektromotor 25 werden mit Vorteil durch die Rohrkonstruktion der Pfosten 11, 12 hindurchgeführt.The electrical leads to the electric motor 25 are advantageously passed through the tubular construction of the posts 11, 12.

Bei einer Ausführung mit Elektromotor 25 kann bei entsprechender Selbsthemmung auf ein Schloß 24 verzichtet werden.In the case of an embodiment with an electric motor 25, a lock 24 can be dispensed with if there is appropriate self-locking.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist an dem Innenrohr 31 eine schmale Verlängerung 32 angeschweißt, die im Querschnitt leicht abgerundet ist. An dem Ende 33 der Verlängerung ist ein Block 36 befestigt, beispielsweise angeschweißt, durch den die Kette 29 hindurchgeführt und in dem sie festgelegt ist. Die Umlenkrolle 34 ist direkt am Außenrohr 35 gelagert, so daß der bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 vorhandene Bügel 27 nicht mehr erforderlich ist. An dem Block 36 ist ein Hebel 37 mit Hilfe einer nicht dargestellten Schraube angelenkt. Dieser Hebel erstreckt sich in Längsrichtung des Abstützpfostens 17 bis in den Bereich der Umlenkrolle 34. Fig. 5 zeigt den teleskopischen Abstützpfosten 17 in seiner zusammengezogenen Stellung, also bei aufgerichteter Parksperre. Wird die Parksperre niedergelegt, so bewegt sich die Umlenkrolle 34 in Fig. 5 nach links, so daß ihre Achse 38 unter dem Hebel 37 vorbeibewegt wird. Die Anordnung des in seinem Anlenkbereich abgekröpften Hebel 37 ist derart gewählt, daß diese Bewegung nicht behindert wird. Der Hebel 37 bildet zusammen mit der Achse 34 der Umlenkrolle ein Verriegelungselement, das die Parksperre in sperrendem, also aufgerichtetem Zustand festlegt.5, a narrow extension 32 is welded to the inner tube 31, which is slightly rounded in cross section. At the end 33 of the extension, a block 36 is fastened, for example welded, through which the chain 29 passes and in which it is fixed. The deflection roller 34 is mounted directly on the outer tube 35, so that the bracket 27 present in the embodiment according to FIGS. 3 and 4 is no longer required. On the block 36, a lever 37 is articulated by means of a screw, not shown. This lever extends in the longitudinal direction of the support post 17 into the region of the deflection roller 34. FIG. 5 shows the telescopic support post 17 in its contracted position, that is to say when the parking lock is erected. If the parking lock is put down, the deflection roller 34 moves to the left in FIG. 5, so that its axis 38 is moved past under the lever 37. The arrangement of the lever 37 bent in its articulation area is selected such that this movement is not hindered. The lever 37 forms, together with the axis 34 of the deflection roller, a locking element which fixes the parking lock in the blocking, ie erected, state.

Fig. 6 zeigt nun die Wirkung des durch den Hebel 37 und die Achse der Rolle 34 gebildeten Verriegelungselements. Im Bereich seines dem Block 36 abgewandten freien Endes weist der Hebel 37 auf seiner einen Seite eine etwa halbkreisförmige Einkerbung 39 auf. Diese Einkerbung ist in ihren Abmessungen so gewählt, daß die Achse oder Welle 38 der Umlenkrolle 34 in die Einkerbung 39 mit etwas Spiel einpaßt. Der Hebel 37 wird in die dargestellte Stellung, in der die Achse 38 der Umlenkrolle 34 in der Einkerbung 39 aufgenommen ist, durch eine Zugfeder 40 beaufschlagt. Die Zugfeder 40 ist einerseits an der Innenseite des Innenrohrs 31 und andererseits an dem Hebel 37 befestigt. Zu diesem Zweck kann der Hebel 37 eine Kerbe 41 aufweisen.Fig. 6 now shows the effect of the locking element formed by the lever 37 and the axis of the roller 34. In the area of its free end facing away from the block 36, the lever 37 has an approximately semicircular notch 39 on one side. The dimensions of this notch are chosen such that the axis or shaft 38 of the deflection roller 34 fits into the notch 39 with some play. The lever 37 is acted upon by a tension spring 40 in the position shown, in which the axis 38 of the deflection roller 34 is received in the notch 39. The tension spring 40 is attached on the one hand to the inside of the inner tube 31 and on the other hand to the lever 37. For this purpose, the lever 37 can have a notch 41.

In der in Fig. 6 dargestellten Stellung ist die Parksperre durch das Zusammenwirken von Hebel 37 und Achse 38 verriegelt. Ein Versuch, den Abstützpfosten 17 auseinanderzuziehen, um die Parksperre umzulegen, scheitert daran, daß die Achse 38 der Umlenkrolle 34 in der Kerbe 39 des Hebels 37 liegt.In the position shown in FIG. 6, the parking lock is locked by the interaction of lever 37 and axis 38. An attempt to pull the support post 17 apart to flip the parking lock fails because the axis 38 of the deflection roller 34 lies in the notch 39 of the lever 37.

An der Kette 29 ist ein seitlich aus dieser herausragender Mitnehmerzapfen 42 befestigt. Dieser liegt in der Endposition der Parksperre, wie sie in Fig. 6 dargestellt ist, unmittelbar unterhalb einer seitlich von dem Hebel 37 wegragenden Mitnehmerbahn 43. Sobald der Elektromotor 25 zum Öffnen der Parksperre in Betrieb gesetzt wird, bewegt dieser die Kette 29 in der durch den Pfeil 44 angedeuteten Richtung. Bevor noch die Achse 38 der Umlenkrolle 34 in Fig. 6 nach links bewegt werden kann, hebt das Angreifen des Zapfens 42 an der Unterseite der Mitnehmerbahn 43 den Hebel 37 an, so daß die Einkerbung 39 aus der Achse 38 ausgerückt wird und die Translationsbewegung der Achse 38 nach links in Fig. 6 beginnen kann. Das Weiterdrehen der Kette befördert nun den Block 36 nach rechts, d.h. das Innenrohr 31 wird innerhalb des Außenrohrs 35 im Sinne einer Verlängerung des Abstützpfostens 17 verschoben. Dies führt aufgrund der in Fig. 2 dargestellten gegenseitigen Anordnung der Pfosten zu einem Umlegen der Parksperre.On the chain 29 a laterally protruding pin 42 is attached. This is in the end position of the parking lock, as shown in FIG. 6, immediately below a driving path 43 projecting laterally from the lever 37. As soon as the electric motor 25 is started to open the parking lock, it moves the chain 29 through the direction indicated by arrow 44. Before the axis 38 of the deflection roller 34 can be moved to the left in FIG. 6, the engagement of the pin 42 on the underside of the driving path 43 lifts the lever 37 so that the notch 39 is disengaged from the axis 38 and the translational movement of the Axis 38 can start to the left in FIG. 6. Continuing to rotate the chain now moves block 36 to the right, i.e. the inner tube 31 is displaced within the outer tube 35 in the sense of an extension of the support post 17. Due to the mutual arrangement of the posts shown in FIG. 2, this leads to the parking lock being flipped over.

Beim Schließen der Parksperre bewegt sich die Kette 29 in entgegengesetzter Richtung zum Pfeil 44, so daß der Zapfen 42 längs des oberen Trums der Kette 29 nach rechts bewegt wird. Zu diesem Zeitpunkt ist jedoch der Hebel 37 noch seitlich verschwenkt, also nicht in der in Fig. 6 dargestellten Stellung. Er liegt vielmehr auf der Achse 38 der Umlenkrolle 34 auf. Sobald der Zapfen 42 an dem schräg verlaufenden Ende 45 der Mitnehmerbahn 43 anlangt, gleitet er unter dieser hindurch. Sobald die Achse 38 der Umlenkrolle 34 die Stelle der Kerbe 39 erreicht hat, wird der Hebel 37 durch die Zugfeder 40 in die in Fig. 6 dargestellte Stellung bewegt. Zu diesem Zeitpunkt schaltet der Elektromotor 25 aufgrund eines nicht dargestellten Endschalters ab. Der Abstützpfosten 17 ist wiederum in verriegeltem Zustand.When the parking lock is closed, the chain 29 moves in the opposite direction to the arrow 44, so that the pin 42 is moved to the right along the upper run of the chain 29. At this time, however, the lever 37 is still pivoted laterally, that is, not in the position shown in FIG. 6. Rather, it lies on the axis 38 of the deflection roller 34. As soon as the pin 42 arrives at the inclined end 45 of the driving track 43, it slides under it. As soon as the axis 38 of the deflection roller 34 has reached the location of the notch 39, the lever 37 is moved by the tension spring 40 moved into the position shown in Fig. 6. At this time, the electric motor 25 switches off due to a limit switch, not shown. The support post 17 is again in the locked state.

Fig. 7 zeigt stark vereinfacht die Aufsicht auf die Anordnung der Fig. 5 und 6. Der Hebel 37 ist seitlich soweit gegenüber der Kette 29 versetzt, daß der an der Kette 29 befestigte Zapfen 42 seitlich an dem Hebel 37 vorbeibewegt werden kann. Die Mitnehmerbahn 43 befindet sich auf der der Kette 29 zugewandten Seite des Hebels 37. Der Mitnehmerzapfen 42 wirkt also nur im Bereich der Schließstellung der Parksperre mit der Mitnehmerbahn 43 zusammen.Fig. 7 shows a very simplified view of the arrangement of FIGS. 5 and 6. The lever 37 is laterally offset so far from the chain 29 that the pin 42 attached to the chain 29 can be moved laterally past the lever 37. The driving track 43 is located on the side of the lever 37 facing the chain 29. The driving pin 42 therefore only interacts with the driving track 43 in the closed position of the parking lock.

Die Verlängerung 32, die im dargestellten Beispiel relativ schmal ist, könnte auch breiter sein und sich über knapp die Hälfte des Umfangs des Innenrohrs 31 erstrecken. Ihre Breite in Umfangsrichtung ist durch die Anordnung der Achse 38 begrenzt, die an dem Außenrohr befestigt ist.The extension 32, which is relatively narrow in the example shown, could also be wider and extend over almost half the circumference of the inner tube 31. Its width in the circumferential direction is limited by the arrangement of the axis 38, which is attached to the outer tube.

Während bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der mit dem Innenrohr 31 verbundene Verriegelungshebel 37 mit der Achse 38 der Umlenkrolle 34 zusammenwirkt, könnte er auch derart angeordnet und ausgebildet sein, daß er mit der Achse des Antriebszahnrades 26 zusammenwirkt.While in the illustrated embodiment the locking lever 37 connected to the inner tube 31 interacts with the axis 38 of the deflection roller 34, it could also be arranged and designed in such a way that it interacts with the axis of the drive gear 26.

Ebenfalls möglich wäre es, den Hebel 37 oder ein ähnliches Verriegelungselement an dem Außenrohr 35 anzuordnen und an einer sich mit dem Innenrohr 31 bewegenden Teil angreifen zu lassen.It would also be possible to arrange the lever 37 or a similar locking element on the outer tube 35 and to have it engage on a part moving with the inner tube 31.

Fig. 8 zeigt die im Hinblick auf Fig. 1 und 2 bereits erwähnte Möglichkeit, bei einem nichtmotorischen Antrieb die Parkstütze in aufgerichtetem Zustand zu verriegeln. Das hierzu vorgesehene Schloß enthält einen nur im Umriß dargestellten Schließzylinder 46. Der Schließzylinder 46 wirkt mit einem zweiarmigen Hebel 47 zusammen, der beispielsweise aus Flacheisen ausgestanzt und mit einer Öse 48 versehen ist. Mit Hilfe der Öse ist er auf einem Querzapfen 49 aufgeschoben, der sich quer durch das Innenrohr 21 erstreckt. An seinem einen Ende greift an dem Hebel 47 ein seitlicher Ansatz des Schließzylinders 46 an, während das gegenüberliegende Ende des Hebels 47 hammerartig ausgebildet ist und zum Schließen dient. Dieses gegenüberliegende Ende 50 des Hebels 47 wird von einer Druckfeder 51 gegen die Innenwand des Außenrohres 20 beaufschlagt. An dieser Innenwand ist ein mit einer Anlaufschräge 52 versehener Verriegelungsvorsprung 53 angeordnet. Bei Aufrichten der Parksperre gleitet der nach außen gerichtete Vorsprung 54 des Hebels 47 an der Anlaufschräge 52 auf und verriegelt sich hinter dem Verriegelungsvorsprung 53. Dort bleibt er festgelegt. Wird nun der Schließzylinder 46 mit Hilfe eines Schlüssels betätigt, so wird der Hebel 47 mit Hilfe einer aus dem Schließzylinder 46 ausgeschwenkten Nase im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, bis das linke Ende 50 des Hebels 47 außer Eingriff mit dem Verriegelungsvorsprung 53 gerät. Nun kann die Parksperre etwas auseinandergezogen werden, bis die nach innen gerichtete Nase 55 des Hebels 47 an einem Querzapfen 56 anliegt. Durch Linksdrehen des Schließzylinders 46 wird der Hebel wieder im Uhrzeigersinn in die in Fig. 8 zu sehende Stellung verschwenkt, in der die Nase 55 von dem Zapfen 56 ausgerückt ist. In dieser Stellung kann der Schlüssel abgezogen und die Parksperre vollständig geöffnet werden.8 shows the possibility already mentioned with regard to FIGS. 1 and 2 of locking the parking support in the erected state in the case of a non-motor drive. The lock provided for this purpose contains a locking cylinder 46 shown only in outline. The locking cylinder 46 acts together with a two-armed lever 47, which is punched out of flat iron, for example, and provided with an eyelet 48. With the help of the eyelet, it is pushed onto a cross pin 49 which extends across the inner tube 21. At one end, a lateral extension of the locking cylinder 46 engages on the lever 47, while the opposite end of the lever 47 is designed like a hammer and is used for closing. This opposite end 50 of the lever 47 is acted upon by a compression spring 51 against the inner wall of the outer tube 20. A locking projection 53 provided with a run-on slope 52 is arranged on this inner wall. When the parking lock is raised, the outward projection 54 of the lever 47 slides on the run-up slope 52 and locks behind the locking projection 53. It remains fixed there. If the locking cylinder 46 is now actuated with the aid of a key, the lever 47 is pivoted counterclockwise with the aid of a nose pivoted out of the locking cylinder 46 until the left end 50 of the lever 47 comes out of engagement with the locking projection 53. Now the parking lock can be pulled apart a little until the inwardly directed nose 55 of the lever 47 abuts a cross pin 56. By turning the locking cylinder 46 to the left, the lever is again pivoted clockwise into the position shown in FIG. 8, in which the nose 55 is disengaged from the pin 56. In this position the key can be removed and the parking lock can be opened completely.

Der Zugriff zu dem Schließzylinder 46 geschieht durch einen Schlitz im in Fig. 8 nur verkürzt dargestellten Außenrohr, so daß bei geöffneter Parksperre das Schloß bzw. der Schließzylinder 46 vollständig von dem Außenrohr 20 umgeben und daher gegen Beschädigungen und Manipulationsversuche geschützt ist.Access to the lock cylinder 46 takes place through a slot in the outer tube, which is shown only abbreviated in FIG. 8, so that when the parking lock is open, the lock or the lock cylinder 46 is completely surrounded by the outer tube 20 and is therefore protected against damage and attempts at manipulation.

Fig. 9 zeigt einen Längsschnitt durch eine Befestigungsschraube, die zum Anschrauben der von der Erfindung vorgeschlagenen Parksperre dienen kann. Die Schrauben werden durch Löcher in den Bodenplatten 14 bzw. 19 der Parksperre hindurchgesteckt und in Dübel im Erdboden eingeschraubt. Dieses Befestigungselement läßt sich besonders einfach herstellen. Man nimmt hierzu eine Schloßschraube 60, also eine Schraube, die an ihrem Schaft ein Gewinde aufweist und deren Kopf allseitig abgerundet ist, so daß am Kopf selbst kein Schlüssel angreifen kann. Üblicherweise haben Schloßschrauben unter der Unterseite des Kopfes noch einen Vierkant-Ansatz, der jedoch nicht unbedingt erforderlich ist.Fig. 9 shows a longitudinal section through a fastening screw which can be used to screw on the parking lock proposed by the invention. The screws are inserted through holes in the base plates 14 and 19 of the parking lock and screwed into dowels in the ground. This fastener is particularly easy to manufacture. For this purpose, a lock screw 60 is used, that is, a screw which has a thread on its shaft and whose head is rounded on all sides, so that no key can attack the head itself. Lock screws usually have a square shoulder under the bottom of the head, but this is not absolutely necessary.

In die Schloßschraube 60 wird axial von der Kopfseite her eine Sacklochbohrung 61 eingebohrt. Während des Einbohrens kann die Schloßschraube beispielsweise an dem Vierkant-Ansatz gehalten werden.A blind hole 61 is drilled axially into the lock screw 60 from the head side. During drilling, the lock screw can be held on the square shoulder, for example.

In die Sacklochbohrung 61 wird dann eine kleinere Schraube 62, beispielsweise mit einem 6-kant-Kopf 63 eingeschraubt. Diese Schraube 62 weist mit Vorteil ein Blechschraubengewinde auf, das von selbst in die Sacklochbohrung 61 ein Gewinde einschneidet. Es ist natürlich auch denkbar, die Sacklochbohrung 61 mit einem Gewinde zu versehen und dann eine übliche Schraube zu verwenden. Die Sacklochbohrung 61 ist länger als der Schaft 64 der kleineren Schraube 62. Zum Einschrauben der Schloßschraube 60 in den Dübel greift der Benutzer mit einem Schraubenschlüssel an dem Kopf 63 der kleineren Schraube 62 an und dreht diese so lange ein, bis die Schloßschraube 60 sich nicht mehr weiterbewegen läßt. Dann wird durch Weiterdrehen am 6-kant-Kopf 63 der Kopf dieser Schraube abgedreht, so daß nur der runde Kopf der Schloßschraube 60 stehen bleibt. An diesem kann man nicht mehr mit einem Schraubenschlüssel oder einer Zange angreifen, so daß die Bodenplatten 14, 19 der Parksperre unlösbar am Erdboden angeschraubt sind. Natürlich läßt sich diese Art von Schraube auch zur Befestigung anderer Gegenstände verwenden, wenn es darum geht, daß die Gegenstände unlösbar befestigt werden sollen.A smaller screw 62 is then screwed into the blind hole 61, for example with a hexagon head 63. This screw 62 advantageously has a self-tapping screw thread which automatically cuts a thread into the blind hole 61. It is of course also conceivable to provide the blind hole 61 with a thread and then to use a conventional screw. The blind hole 61 is longer than the shaft 64 of the smaller screw 62. To screw the lock screw 60 into the dowel, the user grips the head 63 of the smaller screw 62 with a wrench and turns it in until the lock screw 60 does not move can move more. Then the head of this screw is turned off by turning further on the hexagon head 63, so that only the round head of the lock screw 60 remains. On this one can no longer attack with a wrench or pliers, so that the base plates 14, 19 of the parking lock are screwed onto the ground so that they cannot be detached. Of course, this type of screw can be used also use to attach other objects when it comes to the fact that the objects should be permanently attached.

Claims

Parking barrier with two post elements (11, 12) interconnected in clip-like manner by means of a crossbar (13) and which in the vicinity of their lower ends are in each case articulated by means of a swivel joint to a base plate (14), a post-like support element (17), which is pivotably fixed to the crossbar (13) about an axis parallel to that of the swivel joint, which is connected at its free end by means of a swivel joint (18) to a base plate (19) and having two telescopically arranged, reciprocally displaceable tube parts (20, 21), a releasable locking element preventing pivoting engaging on the support post (17) and on one element of the latter is provided a motor drive, which engages by means of a geared connection on the other element of the support post (17), characterized in that in the vicinity of its connection to the parking barrier the support post (17) is in the form of a T-tube (22), in whose crossbar (23) is housed optionally an electric motor (25) and that the geared connection has a chain (29) guided over a driven gear wheel (26) and a guide pulley (28) and connected at a point (30) to the other element of the support post (17), as well as an element locking the parking barrier in the raised state and which can be unlocked by the geared connection.
Parking barrier according to claim 1, characterized in that the locking element has a spring-loaded bolt, which can be disengaged by a lock (24) and which secures the support post (17) preferably in locking manner, particularly when the parking barrier is in the raised position.
Parking barrier according to one of the preceding claims, characterized in that a spring, which facilitates the raising of the parking barrier, is placed in the articulated connection between the base plate (14) and the posts (11, 12).
Parking barrier according to one of the preceding claims, characterized in that the locking system can be unlocked through the starting of the motor (25).
Parking barrier according to claim 4, characterized in that the locking element engages on the spindle (38) of a gear wheel of the geared connection for the purpose of locking the parking barrier.
Parking barrier according to one of the preceding claims, characterized in that for its fixing to the ground is provided a mushroom head bolt (60), in whose head is screwed a smaller screw (62), which breaks off after tightening the mushroom head bolt (60).
Parking barrier according to one of the preceding claims, characterized in that the geared connection has a chain (29) or the like passing round in the support post (17) and which extends over two gear wheels (26, 28, 34) located in said post (17) and whereof one is located roughly in the crossbar (13), preferably in the axial extension of the electric motor and a projection of the telescopic part of the support post (17) is fixed to the chain (29).