EP0268598B1 - Bougie d'allumage a intervalle de decharge glissant - Google Patents

Bougie d'allumage a intervalle de decharge glissant Download PDF

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EP0268598B1
EP0268598B1 EP87902423A EP87902423A EP0268598B1 EP 0268598 B1 EP0268598 B1 EP 0268598B1 EP 87902423 A EP87902423 A EP 87902423A EP 87902423 A EP87902423 A EP 87902423A EP 0268598 B1 EP0268598 B1 EP 0268598B1
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spark plug
insulating body
combustion chamber
plug according
dielectric coating
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Walter Benedikt
Werner Herden
Jürgen SCHMATZ
Siegbert Schwab
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/32—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by features of the earthed electrode
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/52—Sparking plugs characterised by a discharge along a surface

Definitions

  • the invention relates to a spark plug with a sliding spark gap for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • Such spark plugs with sliding spark gaps which form on the combustion chamber-side surface of the insulating body between the center and ground electrodes, are distinguished by an ignition voltage that is substantially lower than that of a spark plug with air spark gap. It has been shown that the higher the dielectric constant of the insulating body material, the lower the ignition voltage.
  • such an insulating body made of high-dielectric material leads to a relatively high capacity in a spark plug, which causes a breakdown discharge at the sliding spark gap.
  • the surfaces of the electrodes and especially the slideway of the spark gap are severely eroded, which in turn significantly impairs the proper functioning of the spark plug and its service life.
  • EP-A-0.236.376 forms a state of the art according to Article 54 (3) EPC. Overall, however, the total capacity of the spark plug cannot be kept small enough, so that the energy still causes significant erosion in the insulating body surface in breakdown phases that sometimes occur.
  • the spark plug according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the coaxial layer structure of the insulating body or candle block results in a coaxial capacitor with a layered dielectric, the total capacity of which is due to the smaller capacitance of the low-dielectric layer, i.e. the layer with the much smaller one Dielectric constant is determined. Without increasing the candle capacity, ceramics with a relative dielectric constant of up to 10,000 can therefore be used in the high-dielectric layer if only the low-dielectric layer has a relatively small dielectric constant of approximately 10 to 50.
  • the spark plug according to the invention if an advantageously high-dielectric slideway is provided, has only a small plug capacity and, as a result, shows only slight erosions on the slideway. Due to the high dielectric constant of the insulating body surface on which the slideway is formed, the ignition voltage requirement of the spark plug is low, so that a considerable part of the energy made available by the ignition system is transferred to the fuel mixture. This creates good ignition conditions even for lean fuel mixtures. Due to the low ignition voltage requirement, all advantages of a low-voltage ignition, such as a smaller ignition coil, good interference suppression, and low expenditure on high-voltage insulation result.
  • Fig. 1 to 6 each have a spark plug half in side view and half cut longitudinally according to six different embodiments.
  • the spark plugs for internal combustion engines shown in the drawing all have an insulating body 10, which is enclosed on a longitudinal section by a metallic plug housing 11.
  • the plug housing 11 carries an external thread 13 on an end section 12 with a reduced diameter by means of which the spark plug is inserted into a cylinder head of the internal combustion engine, not shown, is screwed in.
  • a hexagon key 14 is used for screwing in.
  • the end section 12 carries an annular ground electrode 15 on its end face projecting into the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the rotationally symmetrical insulating body 10 which has a central axial through bore 16, projects out of the candle housing 11 on both sides thereof.
  • a metallic connecting bolt 17 is arranged within the through bore 16 and carries a connecting piece 18 for the electrical connection of the spark plug to the ignition system at its end section remote from the combustion chamber.
  • the connecting bolt 17 and the center electrode 19 are conductively connected to one another by a glass melt flow mass 20.
  • the insulating body 10 has, at least in the end section on the combustion chamber side, two coaxial material layers with completely different dielectric constants which lie completely or partially against one another in the radial direction.
  • the relative dielectric constant of the materials used is between 10 and 10,000, preferably between 50 and 5000.
  • the materials used in the two material layers are paired in such a way that the difference between their dielectric constants is as large as possible.
  • the insulating body 10 consists essentially of a completely continuous base body 21 made of aluminum oxide ceramic with a relatively low dielectric constant (less than 15), and a sleeve 22 made of high-dielectric material pushed open from the end of the base body 21 on the combustion chamber side. e.g. B. barium titanium oxide (Ba2 Ti03), with a relative dielectric constant of approx. 5000.
  • the base body 21 is reduced in diameter via an end section on the combustion chamber side.
  • the sleeve 22 extends from the front end of the base body 21 over almost the entire overlap area of the candle housing 11, while in FIG.
  • the sleeve 22 covers the base body 21 only in the combustion chamber end of the insulating body 10 and approximately in the middle of the end section 12 of the candle housing 11 ends.
  • the annular end face of the sleeve 22 remote from the combustion chamber is covered by a radially projecting shoulder of the base body 21.
  • a high-voltage-resistant annular insulating disk 23 made of silicone or epoxy resin is inserted.
  • the end faces of the base body 21 and the sleeve 22 on the combustion chamber side are covered by an end face 24, which is made of the same material as the central electrode 19 and is conductively connected to it.
  • the sleeve 22 can be omitted and the high-dielectric layer directly on the insulating body 10 made of aluminum oxide ceramic, for. B. be applied by plasma spraying.
  • the high-dielectric layer or layers on the insulating body 10 exclusively in the slideway area between the end face 24 of the center electrode 19 and the ground electrode 15.
  • the base body 21 and the sleeve 22 do not run coaxially to one another as far as the front end of the insulating body 10 on the combustion chamber side, but only overlap in the axial direction, the base body 21 being at a distance from the end of the insulating body 10 on the combustion chamber side ends within the encompassing area of the candle housing 11, while the sleeve 22 extends to the free end.
  • the central electrode 19 is widened down to the sleeve 22, so that the sleeve 22 directly surrounds the base body 21 on a longitudinal section and directly surrounds the central electrode 19 on a further longitudinal section adjoining the combustion chamber.
  • the insulating body 10 in turn has a base body 25 made of aluminum oxide ceramic, which contains the through-bore 16 and ends within the metallic plug housing 11. At a distance from the end of the base body 25 on the combustion chamber side, the diameter of the through hole is enlarged.
  • a hollow pin 26 made of highly dielectric material is inserted into this cylinder ring, which remains between the center electrode 19 and the base body 25, so that it surrounds the end region of the center electrode 19 on the one hand and is enclosed by the base body 25 over a longitudinal section.
  • the central electrode 19 and the connecting pin 17 are not connected to one another via a glass melt flow mass, but are separated from one another by a highly insulating separating layer 27, which is pierced by a contact pin 28 for the electrically conductive connection of connecting pin 17 and central electrode 19.
  • Electrode in the end area on the combustion chamber is similar to that of the spark plug in FIG. 3.
  • the diameter of the center electrode 19 in turn increases in the end section on the combustion chamber side.
  • the hollow pin 26 is here funnel-shaped and in turn surrounds the center electrode 19 up to its end on the combustion chamber side. Its outer circumference is aligned with the outer circumference of the base body 25.

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Abstract

Une bougie d'allumage à intervalle explosif glissant pour moteurs à combustion interne comporte un culot (11) avec une électrode de masse (15) annulaire, un corps isolant (10) entouré par le culot (11) sur une section longitudinale, et une électrode centrale (19) logée dans un trou de passage (16) du corps isolant (10) et mise à nu du côté de l'extrémité de la chambre d'explosion. L'intervalle explosif glissant se forme entre l'électrode centrale (19) et l'électrode de masse (15) le long d'une voie de glissement sur la surface du corps isolant (10). Pour obtenir une faible capacité de bougie avec une voie de glissement fortement diélectrique, le corps isolant (10) possède, au moins dans la section terminale du côté chambre d'explosion, au moins deux couches de matière (21, 22) coaxiales totalement ou partiellement adjacentes dans le sens radial et présentant des constantes diélectriques très différenciées.

Claims (16)

1. Bougie d'allumage à intervalle explosif glissant pour moteurs à combustion interne avec un culot de bougie, qui pénètre par un segment du culot dans la chambre de combustion du moteur à explosion et présente à son extrémité du côté chambre de combustion une électrode de masse de forme annulaire, avec un corps isolant entouré par le culot de bougie sur un segment longitudinal, qui fait saillie au-delà du culot de bougie du côté de la chambre de combustion, et avec une électrode centrale, qui est enfoncée dans un alésage de passage du corps isolant et est dégagée du côté de la chambre de combustion, sur laquelle l'intervalle explosif glissant se constitue entre l'électrode centrale et l'électrode de masse le long d'une bande de glissement située sur la surface du corps isolant, lequel corps isolant (10) présente, au moins dans le segment d'extrémité du côté chambre de combustion, au moins deux couches de matière (21, 22; 25, 26) coaxiales juxtaposées entièrement ou en partie en direction radiale et dont les constantes diélectriques diffèrent considérablement.
2. Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la constante diélectrique relative des matières utilisées se situe entre 10 et 10 000, de préférence entre 50 et 5000, et en ce que les matières sont appariées avec des constances diélectriques aussi éloignées que possible.
3. Bougie d'allumage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les couches (21, 22) s'étendent coaxialement jusqu'à l'extrémité frontale du corps isolant (10) du côté chambre de combustion.
4. Bougie d'allumage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la couche (21 ) à faible constante diélectrique entoure l'électrode centrale (19) et est entourée sur un segment longitudinal allant jusqu'à l'extrémité frontale du corps isolant (10) par la couche (22) à constante diélectrique élevée.
5. Bougie d'allumage selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la couche (21 ) à faible constante diélectrique est constituée d'une seule pièce par un corps isolant constitué d'une même matière et en ce que la couche (22) à constante diélectrique élevée est appliquée sur le corps isolant (10).
6. Bougie d'allumage selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'épaisseur de la couche à valeur diélectrique élevée est choisie entre 0,1 et 1 mm pour des constantes diélectriques très élevées.
7. Bougie d'allumage selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que la couche à valeur diélectrique élevée est appliquée sur le corps isolant (10) au moyen d'une pulvérisation de plasma.
8. Bougie d'allumage selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que plusieurs couches à valeur diélectrique élevée avec des constantes diélectriques croissant de manière continue ou par degrés sont superposées en direction radiale.
9. Bougie d'allumage selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que la couche ou les couches à valeur diélectrique élevée sont prévues dans la zone de la bande de glissement de l'intervalle explosif glissant.
10. Bougie d'allumage selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisée en ce que l'électrode centrale (19) avance avec une tête frontale (24) de préférence d'une seule pièce sur l'extrémité côté chambre de combustion du corps isolant (10), et en ce que la tête frontale recouvre la face frontale (24) de forme annulaire des couches de matière (21,22).
11. Bougie d'allumage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les couches (21, 22; 25, 26) se recouvrent en direction axiale et en ce que seule la couche (22, 26) à valeur diélectrique élevée fait saillie hors du culot de bougie (11) à l'extrémité du côté chambre de combustion.
12. Bougie d'allumage selon la revendication 11, caractérisée en ce que la couche (22) à valeur diélectrique élevée entoure la couche (29) à faible valeur diélectrique dans la zone de recouvrement et entoure l'électrode centrale (19) au moins dans le segment d'extrémité faisant saillie hors du culot de bougie.
13. Bougie d'allumage selon la revendication 11, caractérisée en ce que la couche (26) à valeur diélectrique élevée entoure l'électrode centrale (19), au moins dans le segment d'extrémité du côté chambre de combustion et est entourée dans la zone de recouvrement par la couche (25) à faible valeur diélectrique.
14. Bougie d'allumage selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisée en ce que la zone de recouvrement des couches (21, 22; 25, 26) est située à l'intérieur du culot de bougie (11).
15. Bougie d'allumage selon l'une des revendications 3 à 14, caractérisée en ce que la face frontale (21 ) de la couche (22) à valeur diélectrique élevée qui est opposée à l'extrémité du corps isolant (10) du côté chambre de combustion est re- couverte par la couche (21 ) à faible valeur diélectrique.
16. Bougie d'allumage selon la revendication 15, caractérisée en ce qu'est intercalée une rondelle (23) isolante, résistante à la haute tension, par exemple en silicone ou en époxy-résine, entre le corps isolant (10) et la face frontale annulaire de la couche (22) à valeur diélectrique élevée, qui est opposée à l'extrémité du corps isolant (10) du côté chambre de combustion.
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