EP0253864B1 - Systeme aerodynamique et antibuee de coque et d'ecran de vision d'un casque de protection - Google Patents

Systeme aerodynamique et antibuee de coque et d'ecran de vision d'un casque de protection Download PDF

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Publication number
EP0253864B1
EP0253864B1 EP19870900829 EP87900829A EP0253864B1 EP 0253864 B1 EP0253864 B1 EP 0253864B1 EP 19870900829 EP19870900829 EP 19870900829 EP 87900829 A EP87900829 A EP 87900829A EP 0253864 B1 EP0253864 B1 EP 0253864B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
screen
shell
sight
raisable
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19870900829
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0253864A1 (fr
Inventor
François CHAISE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DEMIR Jocelyne
JANIN Paul
Original Assignee
DEMIR Jocelyne
JANIN Paul
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DEMIR Jocelyne, JANIN Paul filed Critical DEMIR Jocelyne
Publication of EP0253864A1 publication Critical patent/EP0253864A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0253864B1 publication Critical patent/EP0253864B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0493—Aerodynamic helmets; Air guiding means therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/226—Visors with sunscreens, e.g. tinted or dual visor
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/24—Visors with means for avoiding fogging or misting

Definitions

  • the present invention relates to a protective helmet for motorcyclists designed to be equipped with a double vision screen system of the kind described in patent FR-A-2,532,528.
  • the vision screen comes down to a transparent screen articulated on two lateral and opposite points of the external surface of the hull.
  • dismantling this screen requires the use of one or more tools.
  • a screen in the closed position, completely closes the corresponding cutout made in the shell and delimiting the useful field of vision.
  • the almost non-existent ventilation inside the helmet favors the formation of fogging on the screen in cold weather, and in hot weather ... that of sweat on the user.
  • we raise the screen we allow the air mixed with dust and insects to rush in an anarchic way inside the helmet where turbulence is created which is incompatible with comfort - notably the user's visual .
  • the aerodynamic resistance linked to the volume of the helmet which, applying a rearward action to it, requires the user to have to respond to it with a reaction towards the before.
  • the aerodynamic force pulling the helmet back is due less to the direct pressure of the air against the front face of the helmet than to the suction of the rear part of the helmet due to the turbulence of the air streams and to the resulting depression.
  • the helmet according to the invention proposes to remedy these defects by the use of a system of double vision screen adapted - according to a preferred and complete variant of the invention - to a specific shell.
  • one of the two screens is, in the closed position, integrated into the line of the hull and offers the particularity of being able to be raised, outside the hull, without however harming the aerodynamic qualities of this one.
  • the second screen whose height is, at least in its central zone, lower than that of the external screen, meanwhile, is raised inside the hull. The presence of this second screen combined with a judicious ventilation system makes it possible to fight effectively against the formation of fogging.
  • This ventilation system consists of an air intake made in the frontal area of the hull or the upper part of the exterior screen. To be effective, this air inlet must be associated with two outlets - of larger total section -, thus forming a low pressure system sucking the air inside the helmet. These outputs are openings made in the two lateral zones of the external screen, close to each of its ends. In order to increase the efficiency of the low pressure system by accelerating the circulation of air tangentially to these outlets, each end of the screen is fitted with a cover covering the air outlets, open towards the front and towards the rear, the section of the rear opening being the largest.
  • this ventilation system the whole of this ventilation system - the front air inlet opening below the upper edge of the interior screen - has the effect of forming a moving air film between the two screens, hence its effectiveness as an anti-fog, the air exhaled by the user being below the lower edge of the interior screen.
  • this system prevents the user from receiving cold air from the front air inlet directly into the eyes.
  • the height of the interior screen being sufficient to ensure eye protection, it allows good driving comfort for a user preferring to roll the exterior screen fully raised.
  • this short screen can be tinted and used or not at will and instantly with the external screen whenever the light conditions require it, the movements of the two screens being independent of each other, the interior screen being actuated by means of a member accessible by the user whatever the position of the exterior screen.
  • the interior screen is articulated on two lateral and opposite points of the shell located on the same axis perpendicular to the vertical longitudinal median plane of the helmet. The material axes carrying these joints are internal to the hull. This screen is raised by sliding between the shell itself and the external surface of the shell fitted for this purpose: recesses and possibly direct stratification or internal double shell. The method of attachment and articulation chosen allows disassembly and assembly easy and without tools.
  • This method of attachment consists of a cut other than cylindrical made at each end of the screen and emerging therein. These cutouts when setting up the screen engage on male parts of corresponding section linked to the internal face of the shell but free in rotation relative to the latter. The connection between the ends of the screen and the parts on which they engage is then comparable to that of a flat key with a screw head. This connection allows the rotation of the screen around a fixed axis relative to the shell. A combination of hollows and bumps formed between the surface of the shell and one of the moving parts and resting against it - the screen or the parts which carry it - ensures the rotational positioning of the screen: raised position, lowered and "disassembly".
  • a suitable elastic system pressing against the internal face of the screen at each of its articulations maintains the pressure between the other face of the screen and the part which carries it as well as possibly between this last part and the inner side of the hull.
  • Another combination of hollows and bumps between the screen and one of the cooperating parts ensures the translational connection of the screen relative to the shell.
  • the screen itself which, when it is positioned below its normal position of use, is freed from the nipple or boss ensuring its connection in translation relative to the shell, either by sliding on an inclined plane tending to move it away from the shell or away from it the part or part of part pushing each of its ends towards the shell, either that it has a groove or a rim in an arc of a circle, in or against which the nipple circulates , opening to the outside of the screen at the level reached by the nipple when the screen is in its disassembly position. Then simply remove the screen by pulling it out of the helmet.
  • the screen is operated by action on a lever extending on at least one side, towards the base of the shell, the part to which the screen is linked in rotation, or the screen itself. even.
  • the outer screen is, in the closed position, integrated into the line of the hull, its external surface is completely in the extension of that of the hull, forming no protrusion with it.
  • the opening movement then decomposes in at least two stages: the first, of apparent translation forward, away from the hull. Simultaneously, the ends of the screen are also detached laterally from the surface of the hull for easy subsequent lifting.
  • This advanced position of the screen is a position that can advantageously be taken to the screen to allow efficient ventilation and without turbulence, due more to the depression than to the direct action of the wind, inside helmet.
  • the screen can be raised according to a rotational movement bringing it opposite the surface of the shell against which it will be pressed, by a new movement in translation, against the shell.
  • the screen can also be raised, above the frontal zone, up to the upper part of the shell and kept a few millimeters from the surface thereof, slightly inclined relative to it so as to form an aerodynamic flap whose cross section of the air inlet between the internal face of the screen and the shell is less than that of the outlet towards the back.
  • the screen thus raised behaves like an aerodynamic flap, the speed differential between the air streams drawn in and laminated between the shell and the screen on the one hand and the air flow passing over the screen on the other hand, having the effect of repositioning the air streams against the rear of the hull, thereby limiting the surface thereof subjected to vacuum.
  • Such an aerodynamic flap can also, independently of the vision screen, be adapted to a helmet and treated in the form of a fixed adjustable or removable hoop which would have the advantage of being able to fulfill its role, even the screen being in position. lowered.
  • such a hoop is designed as an outer double shell open towards the front and towards the rear and inside which the screen can possibly be housed in the raised position.
  • the external screen in order not to be aerodynamic discomfort when it is in the raised position, is characterized in that its internal face offers a profile identical in all respects to that of the external surface of the hull in the area against which it can be pressed in the raised position.
  • the radius "R" of the external frontal curve of the shell is equal - or less, in the value of a functional clearance - than that of the curve of the internal face of the screen in this same plane.
  • the "X" axis is fixed relative to the screen, movable relative to the shell, perpendicular to the vertical longitudinal median plane of the helmet and passing through the mobile point of this plane, center of the circle of radius "R” generating the internal surface of the screen, is in a position "X"'fixed relative to the shell, when the screen is in the closed position.
  • This "X” axis is not necessarily confused with the "Y” axis parallel to "X”, but fixed relative to the shell and passing through the point of the vertical longitudinal median plane of the helmet which is also the center of the circle with the same radius "R” generating the external surface of the hull in its frontal area.
  • the vision screen is itself articulated by each of its ends along an axis "U” - parallel to "X” and at "Y” - on an intermediate part - generally a disc or rod - itself articulated on the hull according to an axis of rotation "V" parallel to "U” but not confused with it.
  • This part optionally bears on its face against which the screen comes to bear, a second material axis which can, during movements of the screen, circulate in a groove made in the screen.
  • This axis may or may not coincide with the "V" axis depending on the variant embodiments.
  • this articulated assembly allows by a rotational movement of the intermediate piece around its axis V, to bring the screen still in the lowered position in its advanced position of use relative to the shell, in a movement comparable to that of a connecting rod.
  • the quality of this translational movement is improved if the "U" axis is engaged in a groove made in the screen in place of an adjusted cylindrical bore. Then, by a rotation of the screen around the axis "U”, with respect to the intermediate piece, one passes from the lowered position to the raised position.
  • the screen By a new movement of rotation of the intermediate part around the axis "V", the screen is pressed against the shell thus bringing the axis "X” in coincidence with "Y".
  • the position of "X” is further modified by acting on the rotation of the intermediate piece around the "V” axis and of the screen around the "U” axis.
  • the separation of the ends of the screen from the lateral zones of the hull is ensured by a combination of inclined planes between two surfaces which are movable relative to one another and resting on one another : intermediate-shell part, intermediate-screen part or screen-shell.
  • one of the material axes joining the screen to the shell according to "V" or "U” is equipped with a helical system cooperating with the bore in which it is introduced.
  • the maintenance and the guiding of the latter are completed by the action of one or more studs integral with the shell or with the intermediate piece, fixed relative to this support, around which are guided lights or grooves made in the screen and acting as cams limiting the amplitude of the different movements and according to which the rotational movements of the intermediate piece around the "V" axis and of the screen around the "U” axis are decomposed or simultaneous.
  • a cover, open towards the front and towards the rear - the screen being in the closed position - is fixed on each end of the screen, above the side air outlets, which can be combined with a "cam groove” useful for guiding the screen.
  • Such a cover, fixed relative to the screen moves with it relative to the shell. During its installation, it can, by clipping, above the screen, around the head of the material axis "U" - if it passes through a cylindrical bore of the same diameter practiced in the visor - used for easy and removable attachment without tools, of the visor on the intermediate piece and therefore on the helmet.
  • each end of the screen is linked, permanently or removable, to a flat part extending it, through which the bores, grooves, lights or functional bosses normally appearing are practiced. on the screen itself.
  • This in particular in order to have a tool - mold for manufacturing the screen - simplified.
  • each end of the screen is engaged in a flat piece extending it and has a possibility of movement in translation relative to this piece through which the grooves are also made, functional lights or bosses normally appearing on the screen itself.
  • a combination of inclined planes between two surfaces bearing against one another and movable with respect to each other then makes it possible, during the translational movement of the screen relative to the part extending it, to take off the screen from the lateral zones of the helmet in order to make its lifting movement - by rotation around the "U" axis of the pieces extending each end of the screen - easy.
  • the shell in its frontal area, just above the edge upper part of the external vision screen - in the lowered position - sees its external surface arranged so as to form a series of grooves-like grooves - or reliefs substantially parallel to each other and with the upper edge of the vision screen, each extending over a length at least equal to that of the vision screen.
  • these "rain-proof waves” are - in the vertical longitudinal median plane of the helmet - in relief with respect to the general curve of radius "R” in the frontal area of the hull, they can constitute a device making it possible to give the shell in the area near the upper edge of the vision screen in the closed position a local radius of curvature of the value of "R” increased by the material thickness of the exterior screen.
  • the exterior screen - the interior face of which retains a radius of curvature of value "R" equal, apart from the functional clearance, to that of the hull in the area, above the rain system, against which it can be placed in the raised position - may, while offering, in the closed position the appearance of a screen completely integrated into the line of the hull, have - as in the alternative embodiment according to which the external screen is not, in the closed position, not integrated into the hull line - its "X" axis in a "X"'position where "X"' is confused with "Y".
  • any vision screen used alone on a helmet but being in the form of a single screen with double walls - separated by a space sufficient to allow the circulation of a film of air - joining at the upper edge of the screen, not joining - at least in the central zone - at their lower edges, the height of the internal wall being - at least in its central zone - lower than that of the outer wall, the front air inlet and the side air outlets being pierced through the outer wall.
  • Such a single double-walled screen is molded or formed from two thermoformed or curved screens assembled together by being separated by a spacer at their upper edges and at their ends.
  • X is the theoretical axis, perpendicular to the vertical and longitudinal median plane (p) of the helmet, passing through the point of this plane which is also the center of the circle of radius "R + j" corresponding to the radius of curvature, in the plane (p), of the internal face of the external screen.
  • "X” is an axis movable relative to the shell, fixed relative to the screen with which it moves.
  • V is the axis of the hull, parallel to "X” 'and “Y”, according to which the intermediate parts between the outer screen and the hull are articulated to the hull, on either side of it this.
  • FIG. 1 makes it possible to observe the turbulence which forms both at the rear and - when the screen is raised - at the front of a helmet fitted with a vision screen of known type.
  • Figure 2 shows the movement of a screen 1 according to the invention. From the closed position (a), it passes, thanks to the action imparted to the operating member 3 in its advanced position (c). From there, by a rotational movement, he arrives at the position (d). Subjected to a force T ", it can then be pressed against the shell 2 of which it follows the profile -position (e) -. A force r applied to each end of the screen causes it to go from (e) to (f ), position in which it takes the inclination required to fulfill the function of aerodynamic flap which, after a new rotation, it occupies in position (g).
  • Figure 3 illustrates how the dual vision screen system works in its anti-fog function.
  • the air entering the interior of the hull through the orifices 5 is blocked between the two screens and sucked towards the lateral zones by the effect of the depression due to the presence of the orifices 28 formed through the outdoor display presence 1.
  • a combination of hollows and hemispherical bosses 12 between the surface of the part 9 bearing against and the shell and the shell itself ensures the posititionment in rotation of the screen 7 relative to the shell .
  • the interior screen is housed between the shell 2 and the double shell 13.
  • the translational positioning of the screen relative to the shell is provided by the boss 14 formed on the internal surface of the shell and around which circulates the groove 15 formed in the screen. This boss 14 also has the function of limiting the amplitude of the rotational movement of the screen.
  • the "U" axis belonging to the part 21 passes through a light in an arc 22 of the screen 1.
  • the "U” axis is coincident with the "X" axis, shown here in its "X” position.
  • the part 21 is itself linked in rotation by a central axis "V" introduced inside the tubular axis 17 of the shell.
  • the illustrated helmet representing an alternative embodiment in which the screen 1 is - in the closed position (a) - fully integrated into the line of the shell, including in its lateral zones, a combination of inclined planes 26-26 'practiced at the external surface of the shell and on the surface of the part 21 bearing against the shell allows, when the axis "U", by a rotation of the intermediate part 21 around the axis "V” arrives in coincidence with l axis "Z” - the screen 1 then being in its position (c) - to take off the two ends of the screen from the hull of a sufficient value to allow easy lifting of the screen to the position (d).
  • the screen 1 thus detached from the shell 2- position (f) -, can then be raised according to a rotational movement around the axis "U" in its position (g).
  • the guiding of the screen is ensured, in addition to the circulation of the axis 23 in the lumen 30, by that of the axis 27 in light 28 which it comes out at 29.
  • the axis 31 belonging to the shell engages in the groove 32 of the screen, thus taking the "relay" from the axis 27 previously associated with the groove 28. From the position (e) of the screen, you can also return it to its lowered position (c).
  • the edges of each end of the screen 1 equipped with slides 33 allow, by a translation along T, the fixing of the cover 19 equipped with the slides 34 cooperating with 33.
  • the combination of hollows and bosses 35-36 between the screen and the cover ensures the positioning of these elements between them.
  • the operating member 3 is a sliding button on a rail 39 formed at the base of the shell 2.
  • the cable 37 which is linked to it passes around an axis - or a small pulley 38 - secured to the internal surface of the shell 2, before joining - by first circulating inside the helmet then in a groove 41 formed outside the shell and itself joining the counterbore 42 serving to house the part 21 - the part 21 to the periphery of which it circulates in a groove 43, to be fixed there by introduction of the cylinder 40 - crimped on it - in the bore 40 'of the part 21.
  • each end of the screen is fixed to part 21 or 21' by means of two screws 45-46 on the axes "U" and 23. It is accessed after removing the side covers 19.
  • the groove 47 formed in the bore of the tubular axis 17 of the shell 2, wider than the elastic ring 25 allows the part 21 to have relative to the shell 2 sufficient freedom in translation to ensure the separation of the ends of the screen necessary for easy lifting thereof.
  • FIG. 14 shows another embodiment of an external screen 49 according to the invention.
  • the screen 49 is articulated on the part 51 along a cylindrical axis "U" coincident with "X" passing through a cylindrical cutout of the same diameter, apart from the functional clearances, practiced in the screen.
  • the lifting movement is simpler here, the raised position being the only position (e). From these two elements follow the design of "cam grooves" 52-54.
  • the cover 55 allows, thanks to a shape 56 coming to engage in a groove formed around the axis "U” above the screen, to ensure by itself the connection between the screen 49 and the part 51 .
  • FIG. 16 presents another variant in which the screen 57 proper has its ends extended by parts 64. It is these parts 64 which receive the axis "U" and the groove 59 cooperating with a stud 58 of the shell for guiding the screen.
  • the screen 57 is detachably linked to the part 64 by these ends each housed in a counterbore 60 of the part 64, and pierced with cutouts 62 in which the bosses 66 of the cover 67 engage, itself even fixed on the piece 64, above the screen, by three screws 65.
  • the screen is also used here to ensure the connection between the piece 64 and the piece 85 by clipping one of its cutouts in a groove made around the axis "U" above the part 64.
  • the screen changes from position (a) to position (e) due to a rotation of the part 85 around the axis "V” at an angle close to 360 °, and not as in the cases studied previously according to an angular sector passing the axis "U” from position "X"'to position “Z” and vice- vice versa.
  • FIG. 18 shows another alternative embodiment of an external screen 68 in which each end of the screen 68 proper is engaged in a counterbore 77 in one piece 75.
  • the edges of the counterbore 77 serve as slides for the screen 68, which can move in translation relative to the part 75.
  • a boss 76 of the external surface of the shell forms an inclined plane passing through a lumen 71 of the part 75 and another lumen 79 of the ends of the screen.
  • a stud 70 of the part 75 passing through the light 79 of the screen limits the amplitude of the movements in translation of the latter relative to the part 75.
  • the elastic system holding each end of the external screen, and the annexed parts to which they are linked, bearing against the shell is constituted by the elasticity of the screen itself, of which the radius of curvature, when disassembled, is - in a horizontal plane like that, according to EE, shown in Figure 3 - less than that of the hull in this same plane.
  • Other means such as springs could equally be used for this purpose.
  • FIG 19 is a simplified alternative embodiment of the double anti-fog screen system according to the invention.
  • the screen 82 can alone fulfill this function since it has two walls 80-81 which meet at their upper edge.
  • the inlets 84 and the air outlets 83 are formed through the single outer wall 80.
  • the inner wall 81 also joins the wall 80 in the lateral zone close to the ends of the screen 82, behind the air outlets 83.
  • the object of the invention can be adopted advantageously by any manufacturer of protective helmets of all kinds, both of the so-called “integral” type and of the so-called “jet” or “semi-open” type.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Système d'écran de vision et une coque (2) à laquelle il peut être adapté. Il se compose d'un écran à double parois ou de deux écrans (1) et (7) dont l'un (1) se relève à l'extérieur du casque en se plaquant contre la surface frontale de la coque (2) dont il épouse le profil ou en adoptant une position de volet aérodynamique. L'écran (7) se relève à l'intérieur de la coque (2) et sa hauteur est plus faible que celle de l'écran (1). Des entrées (5) et des sorties (28) d'air sont pratiqués à travers l'écran (1). Un film d'air mouvant se forme ainsi entre les deux écrans en position abaissée. Par temps de pluie, les arêtes (6) de la surface de la coque permettent à l'eau ruisselant sur la zone frontale de la coque d'être évacuée vers l'arrière sans traverser le champ de vision.

Description

  • La présente invention concerne un casque de protection de motocyliste conçu pour être équipé d'un système de double écran de vision du genre de celui décrit dans le brevet FR-A-2.532.528.
  • Dans l'état actuel de la technique, l'écran de vision se résume à un écran transparent articulé sur deux points latéraux et opposés de la surface externe de la coque. Généralement, le démontage de cet écran nécessite le recours à un ou plusieurs outils. Par ailleurs, un tel écran, en position fermée, obture totalement la découpe correspondante pratiquée dans la coque et délimitant le champ de vision utile. De ce fait, la ventilation quasiment inexistante à l'intérieur du casque favorise par temps froid la formation de buée sur l'écran, et par temps chaud ... celle de sueur sur l'utilisateur. Inversement, si on relève l'écran, on permet à l'air mêlé de poussières et d'insectes de s'engoufrer de façon anarchique à l'intérieur du casque où se créent des turbulences incompatibles avec le confort -notamment visuelde l'utilisateur. De plus, dans cette position relevée, le bord inférieur de l'écran se trouve décollé de la coque, son bord supérieur est, lui, pratiquement en contact avec la partie supérieure de celle-ci. Cette forme "d'entonnoir" ouvert vers l'avant est une aberration aérodynamique tendant à provoquer l'arrachement du casque vers l'arrière pour peu que l'utilisateur relève un tant soit peu la tête. Par ailleurs, en cas de soleil ou d'alternance d'ombre et de lumière, le système existant impose à l'utilisateur... de s'en accomoder ou de devoir démonter l'écran transparent pour le remplacer par un autre, teinté, ou réciproquement! Par temps de pluie un autre phénomène contribue à nuire à la qualité du champ de vision: l'eau, poussée par le vent, ruissele sur la partie frontale, lisse, de la coque sans trouver d'autres obstacles, vers le bas, que la fente existant inévitablement entre le bord supérieur de l'écran de vision en position fermée et celui de la découpe de la coque. Aussi, il arrive toujours un moment où, sous l'action du vent, l'eau collectée sur la surface de la coque réussit à s'introduire à l'intérieur du casque pour ruisseler sur la face interne de l'écran. Ceci est d'autant plus dangereux qu'il est alors impossible d'essuyer correctement l'écran sans ôter le casque. La fatigue de l'utilisateur liée au port d'un casque est généralement attribuée au poids de celui-ci. En fait, bien plus que le poids, c'est la résistance aérodynamique liée au volume du casque qui, appliquant à celui-ci une action vers l'arrière impose à l'utilisateur d'avoir à y répondre par une réaction vers l'avant. Or, la force aérodynamique tirant le casque vers l'arrière est due moins à la pression directe de l'air contre la face frontale du casque qu'à l'aspiration de la partie arrière du casque due aux turbulences des filets d'air et à la dépression qui en résulte.
  • Le casque selon l'invention se propose de remédier à ces défauts par l'utilisation d'un système de double écran de vision adapté -selon une variante préférée et complète de l'invention- à une coque spécifique. Selon cette variante de réalisation, l'un des deux écrans est, en position fermée, intégré à la ligne de la coque et offre la particularité de pouvoir être relevé, à l'extérieur de la coque, sans pour autant nuire aux qualités aérodynamiques de celle-ci. Le second écran, dont la hauteur est, au moins dans sa zone centrale, plus faible que celle de l'écran extérieur, quant à lui, se relève à l'intérieur de la coque. La présence de ce second écran combinée avec un système d'aération judicieux permet de lutter efficacement contre la formation de buée. Ce système d'aération consiste en une entrée d'air pratiquée dans la zone frontale de la coque ou de la partie supérieure de l'écran extérieur. Cette entrée d'air, pour être efficace, doit être associée à deux sorties -de section totale plus importante-, formant ainsi un système dépressionnaire aspirant l'air à l'intérieur du casque. Ces sorties sont des ouvertures pratiquées dans les deux zones latérales de l'écran extérieur, proches de chacune de ses extrémités. Afin d'augmenter l'efficacité du système dépressionnaire en accélérant la circulation de l'air tangentiellement à ces sorties, chacune des extrémités de l'écran est équipée d'un cache recouvrant les sorties d'air, ouvert vers l'avant et vers l'arrière, la section de l'ouverture arrière étant la plus importante. Les deux écrans étant en position abaissée, l'ensemble de ce système de ventilation -l'entrée d'air frontale débouchant au-dessous du bord supérieur de l'écran intérieur- a pour effet la formation d'un film d'air mouvant entre les deux écrans, d'où son efficacité en tant qu'antibuée, l'air expiré par l'utilisateur l'étant en dessous du bord inférieur de l'écran intérieur. De plus, ce système évite à l'utilisateur de recevoir l'air froid issu de l'entrée d'air frontale directement dans les yeux. De même, la hauteur de l'écran intérieur étant suffisante pour assurer la protection des yeux, elle autorise un bon confort de conduite à un utilisateur préférant rouler écran extérieur totalement relevé. Par ailleurs, cet écran court peut être teinté et utilisé ou non à volonté et instantanément avec l'écran extérieur chaque fois que les conditions de luminosité l'exigent, les mouvements des deux écrans étant indépendants l'un de l'autre, l'ecran interieur etant actionné par l'intermédiaire d'un organe accessible par l'utilisateur quelle que soit la position de l'écran extérieur. Selon un mode de réalisation, l'écran intérieur est articulé sur deux points latéraux et opposés de la coque situés sur un même axe perpendiculaire au plan médian longitudinal vertical du casque. Les axes matériels portant ces articulations sont internes à la coque. Cet écran se relève en coulissant entre la coque proprement dite et la surface externe du calottin aménagée à cet effet: évidements et éventuellement stratification directe ou double coque interne. Le mode de fixation et d'articulation choisit permet le démontage et le montage aisé et sans outil. Ce mode de fixation consiste en une découpe autre que cylindrique pratiquée à chaque extrémité de l'écran et y débouchant. Ces découpes lors de la mise en place de l'écran s'engagent sur des pièces mâles de section correspondantes liées à la face interne de la coque mais libresen rotation par rapport à celle-ci. La liaison entre les extrémités de l'écran et les pièces sur lesquelles elles s'engagent est alors comparable à celle d'une clé plate avec une tête de vis. Cette liaison permet la rotation de l'écran autour d'un axe fixe par rapport à la coque. Une combinaison de creux et de bosses ménagés entre la surface de la coque et l'une des pièces mobiles et en appui contre elle -l'écran ou les pièces qui le porte- assure le positionnement en rotation de l'écran: position relevée, abaissée et "de démontage". Un système élastique approprié, en appui contre la face interne de l'écran au niveau de chacune de ses articulations maintient la pression entre l'autre face de l'écran et la pièce qui le porte ainsi qu'éventuellement entre cette dernière pièce et la face interne de la coque. Une autre combinaison de creux et de bosses entre l'écran et l'une des pièces coopérantes assure la liaison en translation de l'écran par rapport à la coque. C'est l'écran lui-même qui, lorsqu'il est positionné en-dessous de sa position normale d'utilisation se libère du téton ou bossage assurant sa liaison en translation par rapport à la coque, soit par glissement sur un plan incliné tendant à l'éloigner de la coque ou à éloigner de lui la pièce ou partie de pièce poussant chacune de ses extrémités vers la coque, soit qu'il comporte une rainure ou un rebord en arc de cercle, dans ou contre lequel circule le téton, débouchant à l'extérieur de l'écran au niveau qu'atteint le téton lorsque l'écran est dans sa position dedémontage. Il suffit alors de retirer l'écran en le tirant vers l'extérieur du casque. Les pièces ou les deux flancs de la pièce entre lesquels chaque extrémité de l'écran est introduite étant chanfreinés ou évasés vers l'avant, la mise en place d'un nouvel écran est facilitée. Ce nouvel écran est maintenu en place lorsque, l'ayant relevé dans sa position de fonctionnement, on permet au système d'accrochage en translation de reprendre sa place. Selon une variante de réalisation, la manoeuvre de l'écran se fait par action sur un levier prolongeant sur un côté au moins, vers la base de la coque la pièce à laquelle l'écran est lié en rotation, ou l'écran lui-même. Dans la variante selon laquelle l'écran extérieur est, en position fermée, intégré à la ligne de la coque, sa surface externe est totalement dans la prolongement de celle de la coque, ne formant avec elle aucune saillie. Son mouvement d'ouverture se décompose alors en au moins deux temps: le premier, de translation apparente vers l'avant, l'éloigne de la coque. Simultanément, les extrémités de l'écran sont également décollées latéralement de la surface de la coque en vue d'un relevage ultérieur aisé. Cette position avancée de l'écran est une position que l'on peut avantageusement faire prendre à l'écran pour permettre une ventilation efficace et sans turbulences, due plus à la dépression qu'à l'action directe du vent, à l'intérieur du casque. Dans un second temps, l'écran peut être relevé selon un mouvement de rotation l'amenant en regard de la surface de la coque contre laquelle il sera plaqué, par un nouveau mouvement en translation, contre la coque. Ces deux derniers mouvements - rotation et translation - peuvent aussi être simultanés permettant ainsi à l'écran de passer suivant une courbe continue de la position abaissée et avancée à la position relevée et plaquée contre la coque. Afin de réduire l'aspiration du casque vers l'arrière, due à la dépression, l'écran peut être aussi relevé, au-dessus de la zone frontale, jusqu'à la partie supérieure de la coque et maintenu à quelques millimètres de la surface de celle-ci, légèrement incliné par rapport à elle de façon à former un volet aérodynamioue dont la section de l'entrée d'air entre la face interne de l'écran et la coque est inférieure à celle de la sortie vers l'arrière. L'écran ainsi relevé se comporte comme un volet aérodynamique, le différentiel de vitesse entre les filets d'air aspirés et laminés entre la coque et l'écran d'une part et le flux d'air passant au-dessus de l'écran d'autre part, ayant pour effet de replaquer les filets d'air contre l'arrière de la coque, limitant ainsi la surface de celle-ci soumise à la dépression. Un tel volet aérodynamique peut aussi, indépendamment de l'écran de vision, être adapté à un casque et traité sous la forme d'un arceau fixe réglable ou amovible qui aurait pour avantage de pouvoir remplir son rôle, même l'écran étant en position abaissée. Selon une variante de réalisation, un tel arceau est conçu comme une double coque extérieure ouverte vers l'avant et vers l'arrière et à l'intérieur de laquelle l'écran peut éventuellement venir se loger en position relevée. Selon une variante de réalisation, afin de ne pas être une gêne aérodynamique lorsqu'il est en position relevée, l'écran extérieur est caractérisé en ce que sa face interne offre un profil identique en tous points à celui de la surface externe de la coque dans la zone contre laquelle il peut venir se plaquer en position relevée. A titre d'illustration, raisonnons dans le plan médian longitudinal vertical du casque notamment, où le rayon "R" de la courbe frontale externe de la coque est égal -ou inférieur, de la valeur d'un jeu fonctionnel- à celui de la courbe de la face interne de l'écran dans ce même plan. En raison de l'épaisseur matérielle de l'écran et de la nécessité qu'il y a à raccorder sa surface externe avec celle de la coque lorsqu'il est en position fermée, l'axe "X" fixe par rapport à l'écran, mobile par rapport à la coque, perpendiculaire au plan médian longitudinal vertical du casque et passant par le point mobile de ce plan, centre du cercle de rayon "R" générateur de la surface interne de l'écran, se trouve dans une position "X"' fixe par rapport à la coque, lorsque l'écran est en position fermée. Cet axe "X"' n'est pas forcément confondu avec l'axe "Y" parallèle à "X", mais fixe par rapport à la coque et passant par le point du plan médian longitudinal vertical du casque qui est aussi centre du cercle de même rayon "R" générateur de la surface externe de la coque dans sa zone frontale. Lorsque l'écran est, dans un premier temps, décollé de la coque selon un mouvement apparent de translation par rapport à celle-ci, l'axe "X" s'éloigne des axes "X"' et "Y". En position relevée et plaquée contre la coque, l'axe "X" se rapproche au contraire de l'axe "Y" au point d'être, aux jeux fonctionnels près confondu avec lui. La courbe de la coque dans sa zone frontale étant donc supposée continue et de rayon "R" constant, les axes "X"' d'une part et "Y" d'autre part étant décallés d'une valeur suffisante pour permettre le raccordement de la surface externe de l'écran à la coque, le choix des axes de rotation et la nature du mouvement de l'écran doivent être tels que "X"' et "Y" se trouvent l'un et l'autre sur la trajectoire de la courbe décrite par l'axe "X" lors du mouvement de l'écran. En revanche, pour arriver en position relevée jusqu'à la zone supérieure de la coque et décollée de celle-ci conférant à l'écran les caractéristiques d'un volet aérodynamique, deux cas peuvent être envisagés. Soit la courbe de la coque dans la zone supérieure est identique à celle de la zone frontale, de rayon "R" centré sur le même axe "Y", auquel cas dans son mouvement de relevage l'écran déplace son axe "X" jusqu'à ce que l'écran soit dans sa position de volet aérodynamique; soit c'est la courbe de la coque qui se modifie dans sa partie supérieure et voit son rayon de courbure décroître vers l'arrière, auquel cas l'axe "X" au terme du mouvement de relevage peut encore coïncider avec l'axe "Y". Afin de permettre à l'écran de tels mouvements complexes de relevage, et selon une première variante de réalisation, l'écran de vision est lui-même articulé par chacune de ses extrémités selon un axe "U" -parallèle à "X" et à "Y"- sur une pièce intermédiaire -généralement disque ou biellette- elle-même articulée sur la coque selon un axe de rotation "V" parallèle à "U" mais non confondu avec lui. Cette pièce porte éventuellement sur sa face contre laquelle l'écran vient en appui, un second axe matériel pouvant, lors des mouvements de l'écran, circuler dans une rainure pratiquée dans l'écran. Cet axe, peut selon les variantes de réalisation être ou non confondu avec l'axe "V". En partant de la position "écran fermé" dans laquelle "X" est "X"', et où l'axe "V" se trouve dans un plan transversal vertical antérieur à celui comportant l'axe "U", cet ensemble articulé permet par un mouvement de rotation de la pièce intermédiaire autour de son axe V, d'amener l'écran toujours en position abaissée dans sa position d'utilisation avancée par rapport à la coque, selon un mouvement comparable à celui d'une bielle. La qualité de ce mouvement de translation est améliorée si l'axe "U", est engagé dans une rainure pratiquée dans l'écran en lieu et place d'un alésage cylindrique ajusté. Puis, par une rotation de l'écran autour de l'axe "U", par rapport à la pièce intermédiaire, on passe de la position abaissée à la position relevée. Par un nouveau mouvement de rotation de la pièce intermédiaire autour de l'axe "V", on plaque l'écran contre la coque amenant ainsi l'axe "X" en coïncidence avec "Y". Pour passer en position volet aérodynamique on modifie encore la position de "X" en agissant sur la rotation de la pièce intermédiaire autour de l'axe "V" et de l'écran autour de l'axe "U". Selon une première variante, le décollement des extrémités de l'écran des zones latérales de la coque est assuré par une combinaison de plans inclinés entre deux surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre et en appui l'une sur l'autre: pièce intermédiaire-coque, pièce intermédiaire-écran ou écran-coque. Selon une deuxième variante, l'un des axes matériels joignant l'écran à la coque selon "V" ou "U" est équipé d'un système hélicoïdal coopérant avec l'alésage dans lequel il est introduit. Lors du mouvement de l'écran, le maintien et le guidage de celui-ci sont complétés par l'action d'un ou plusieurs tétons solidaires de la coque ou de la pièce intermédiaire, fixes par rapport à ce support, autour desquels sont guidés des lumières ou rainures pratiquées dans l'écran et faisant office de cames limitant l'amplitude des différents mouvements et en fonction desquelles les mouvements de rotation de la pièce intermédiaire autour de l'axe "V" et de l'écran autour de l'axe "U" sont décomposés ou simultanés. Un cache, ouvert vers l'avant et vers l'arrière -l'écran étant en position fermée-, vient se fixer sur chaque extrémité de l'écran, au-dessus des sorties d'air latérales, lesquelles peuvent être combinées avec une "rainure-came" utile au guidage de l'écran. Un tel cache, fixe par rapport à l'écran se déplace avec lui par rapport à la coque. Lors de sa mise en place, il peut, par clipage, au-dessus de l'écran, autour de la tête de l'axe matériel "U" -si celui-ci passe dans un alésage cylindrique de même diamètre pratiqué dans l'écran - servir à la fixation aisée et démontable sans outils, de l'écran sur la pièce intermédiaire et par là même sur le casque. Selon une deuxième variante de réalisation de l'écran extérieur, chaque extrémité de l'écran est liée, de façon permanente ou démontable à une pièce plate la prolongeant, au travers de laquelle sont pratiqués les alésages, rainures, lumières ou bossages fonctionnels figurant normalement sur l'écran lui-même. Ceci, dans le but notamment d'avoir un outillage -moule de fabrication de l'écran - simplifié. Selon une troisième variante de réalisation de l'écran extérieur, chaque extrémité de l'écran est engagée dans une pièce plate le prolongeant et a une possibilité de mouvement en translation par rapport à cette pièce au travers de laquelle sont par ailleurs pratiqués les rainures, lumières ou bossages fonctionnels figurant normalement sur l'écran lui-même. Une combinaison de plans inclinés entre deux surfaces en appui l'une contre l'autre et mobiles l'une par rapport à l'autre, permet alors, lors du mouvement de translation de l'écran par rapport à la pièce le prolongeant, de décoller l'écran des zones latérales du casque aux fins de rendre son mouvement de relevage -par rotation autour de l'axe "U" des pièces prolongeant chacune des extrémités de l'écran- aisé. Afin de diminuer le risque de voir par temps de pluie de l'eau s'introduire à l'intérieur du casque et ruisseler sur la face interne de l'écran, la coque, dans sa zone frontale, juste au-dessus du bord supérieur de l'écran de vision extérieur - en position abaissée - voit sa surface externe aménagée de façon à former une série de creux-genre rainures - ou de reliefs sensiblement parallèles entre eux et avec le bord supérieur de l'écran de vision, se prolongeant chacun sur une longueur au moins égale à celle de l'écran de vision. L'eau de pluie, récoltée dans la zone frcntale de la coque et ruisselant dans la direction de l'écran de vision rencontre ces creux ou reliefs avant d'atteindre le bord supérieur de l'écran. Poussée par le vent et guidée par ces formes, elle est ainsi évacuée vers les zones latérales et arrières de la coque sans avoir à traverser l'écran de vision. Dans la variante selon laquelle ces "vagues-antipluie" sont - dans le plan médian longitudinal vertical du casque - en reliefs par rapport à la courbe générale de rayon "R" de la zone frontale de la coque, elles peuvent constituer un artifice permettant de donner à la coque dans la zone proche du rebord supérieur de l'écran de vision en position fermée un rayon de courbure local de la valeur de "R" augmenté de l'épaisseur matérielle de l'écran extérieur. Dans ce cas, l'écran extérieur - dont la face intérieure conserve un rayon de courbure de valeur "R" égale, au jeu fonctionnel près, à celui de la coque dans la zone, au-dessus du système antipluie, contre laquelle il peut être plaqué en position relevée- peut, tout en offrant, en position fermée l'apparence d'un écran totalement intégré à la ligne de la coque, avoir - ainsi que dans la variante de réalisation selon laquelle l'écran extérieur n'est, en position fermé, pas intégré à la ligne de la coque - son axe "X" dans une position "X"' où "X"' est confondu avec "Y". Cette particularité se traduit par une simplification du système d'écran de vision puisque, notamment, dans la troisième variante de réalisation envisagée pour l'écran extérieur la pièce plate dans laquelle chaque extrémité de l'écran est guidée en translation peut alors être liée à la coque selon un axe unique "U" confondu avec "V", et non plus par l'intermédiaire d'une pièce portant deux axes décallés "U" et "V". L'axe "U" unique et alors lui-même confondu avec les axes "X"' et "Y".
  • La liste des variantes énoncées ci-dessus ne saurait en aucun cas être considérée comme exhaustive et propre à limiter la portée du présent brevet. Il est ainsi remarquable que ne sortirait pas du cadre de l'invention tout élément de la dite invention utilisé seul sur un casque par ailleurs ordinaire. Il en serait ainsi du système antipluie constitué d'arêtes à la surface de la zone frontale de n'importe quel casque, de tout écran de vision utilisé seul sur un casque mais dont le mode de liaison à la coque serait conforme à ceux caractérisant l'un au moins des deux écrans décrits dans le présent document, ou de tout système d'écran antibuée adapté à un casque et constitué de deux écrans dont les bords inférieurs - au moins dans leur zone centrale - ne serait pas rejoints et permettant entre eux la formation d'un film d'air mouvant, l'air expiré par l'utilisateur l'étant en dessous du bord inférieur de l'écran intérieur. Ainsi, ne sortirait pas du cadre de l'invention tout écran de vision utilisé seul sur un casque mais se présentant sous la forme d'un écran unique à double parois - séparées par un espace suffisant pour permettre la circulation d'un film d'air - se rejoignant au niveau du bord supérieur de l'écran, ne se rejoignant pas - au moins dans la zone centrale - au niveau de leurs bords inférieurs, la hauteur de la paroi interne étant -au moins dans sa zone centrale - plus faible que celle de la paroi extérieure, l'entrée d'air frontale comme les sorties d'air latérales étant percées à travers la paroi extérieure. Un tel écran unique à double parois est moulé ou formé de deux écrans thermoformés ou cintrés assemblés entre eux en étant séparés par une entretoise au niveau de leurs bords supérieurs et de leurs extrémités.
  • De même, les exemples de réalisation du casque faisant l'objet de ce brevet sont décrits ci-après à titre illustratif et nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels:
    • FIG. 1 est une vue de côté d'un casque équipé d'un système d'écran de vision habituel, de type connu.
    • FIG. 2 est une vue de côté d'un casque équipé d'un écran extérieur selon l'invention représenté dans ses différentes positions.
    • FIG. 3 est une vue de côté d'un casque équipé d'un double système d'écran de vision antibuée selon l'invention.
    • FIG. 4 est une vue de côté du casque illustré figure 3, écran extérieur démonté et coque représentée en pièce voisine (traits fins).
    • FIG. 5 est une vue de côté de l'extrémité de l'écran intérieur illustré figure 4.
    • FIG. 6 est une vue selon trois côtés de la pièce de liaison entre la coque et un côté de l'écran intérieur illustrés figure 4.
    • FIG. 7 est une vue de côté du casque illustré figure 3, écran intérieur et cache latéral démontés et coque représentée en pièce voisine.
    • FIG. 8 est une vue de côté de l'écran extérieur illustré figure 7 et deux sections partielles selon AA et BB de ce même écran.
    • FIG. 9 est une vue de côté, une section partielle selon CC, et une coupe selon DD du cache latéral coopérant avec l'écran illustré figure 8.
    • FIG. 10 est une vue selon trois côtés de la pièce assurant la liaison entre un côté de l'écran extérieur et la coque illustrés figure 7.
    • FIG. 11 est une vue de côté de la coque illustrée figure 3, écrans et pièces illustrés figure 6 et figure 10 démontés, système de commande par câble de l'écran extérieur apparent.
    • FIG. 12 est un schéma de principe du système de commande par câble de l'écran extérieur du casque illustré figure 3.
    • FIG. 13 est une demi-coupe - agrandie - selon EE du casque illustré figure 3.
    • FIG. 14 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
    • FIG. 15 est une vue de côté et une section partielle selon FF du cache latéral coopérant avec l'écran illustré figure 14.
    • FIG. 16 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
    • FIG. 17 est une section selon GG du système d'écran extérieur illustré figure 16, avec le cache latéral s'y rapportant. La coque et la pièce de liaison entre la coque et le système d'écran sont représentés en pièces voisines (traits fins).
    • FIG. 18 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation d'un écran extérieur selon l'invention représenté en position fermée sur une coque, cache latéral démonté.
    • FIG. 19 est une vue de côté d'une variante simplifiée du système d'écrans antibués constitué d'un seul écran à double parois représenté seul.
  • Afin de faciliter l'étude des variantes de réalisation représentées, posons en hypothèse commune à toutes ces variantes que:
  • "X" est l'axethéorique, perpendiculaire au plan (p) médian vertical et longitudinal du casque, passant par le point de ce plan qui est aussi centre du cercle de rayon "R + j" correspondant au rayon de courbure, dans le plan (p), de la face interne de l'écran extérieur. "X" est un axe mobile par rapport à la coque, fixe par rapport à l'écran avec lequel il se déplace.
  • "X" est l'axe de la coque fixe par rapport à celle-ci avec lequel "X" est confondu lorsque l'écran est en position fermée (a).
  • "Y" est l'axe de la coque, parallèle à "X"' passant par le point du plan (p) qui est aussi centre du cercle de rayon "R" correspondant au rayon de courbure, dans le plan (p), de la surface externe de la coque dans sa zone frontale, contre laquelle l'écran peut, en position relevée, venir se plaquer.
  • "V" est l'axe de la coque, parallèle à "X"' et "Y", selon lequel les pièces intermédiaires entre l'écran extérieur et la coque sont articulées à la coque, de part et d'autre de celle-ci.
  • "U" est l'axe parallèle à "X"' et "Y" selon lequel chaque extrémité de l'écran extérieur est articulée à la pièce intermédiaire liée à la coque selon l'axe "V".
  • La figure 1 permet d'observer les turbulences se formant tant à l'arrière que -lorsque l'écran est relevé - à l'avant d'un casque équipé d'un écran de vision de type connu.
  • La figure 2 montre le mouvement d'un écran 1 selon l'invention. De la position fermée (a), il passe, grâce à l'action imprimée à l'organe de manoeuvre 3 dans sa position avancée (c). De là, par un mouvement de rotation, il arrive à la pcsition (d). Soumis à une force T", il peut alors être plaqué contre la coque 2 de laquelle il épouse le profil -position (e)-. Une force r appliquée à chaque extrémité de l'écran le fait passer de (e) à (f), position dans laquelle il prend l'inclinaison requise pour remplir la fonction de volet aérodynamique qu'après une nouvelle rotation, il occupe dans la position (g). Sur cette figure, on observe l'amélioration de l'aérodynamisme du casque, laquelle se traduit par l'absence de turbulences dans sa zone frontale, quelle que soit la position de l'écran, et par la réduction des turbulences à l'arrière du casque lorsque l'écran est dans la position (g). Sur cette figure 2, le système d'écran intérieur 7-9 ainsi que le système antipluie 6, en vue d'une plus grande clartée du dessin, ne sont pas représentés.
  • La figure 3 illustre la façon dont agit le double système d'écran de vision dans sa fonction antibuée. L'air s'introduisant à l'intérieur de la coque par les orifices 5 se trouve bloqué entre les deux écrans et aspiré vers les zones latérales par l'effet de la dépression due à la présence des orifices 28 pratiquées au travers de l'écran extérieur la présence 1.
  • L'air ainsi aspiré est évacué par ces mêmes orifices 28 -qui dans cette variante de réalisation sont aussi des "rainures-cames" servant au guidage de l'écran extérieur- et chassé à l'arrière du casque avec le flux d'air circulant entre les zones latérales de l'écran extérieur 1 et les caches latéraux 19 recouvrant ces zones. L'écran intérieur 7 dont chaque extrémité découpée est engagée sur une section mâle coopérante 8 de la pièce 9, peut être relevé, ses axes (i) et (h) passant dans les positions (i') et (h'), par action sur le levier 10 prolongeant la pièce 9, représentée seule figure 6. Les systèmes élastiques pratiqués lors du moulage de la pièce 9 sous la forme de languettes 11 dans le flanc interne de la pièce 9 maintienent la pression entre l'écran et l'autre flanc de la pièce 9. Une combinaison de creux et de bossages hémisphériques 12 entre la surface de la pièce 9 en appui contre et la coque et la coque elle-même assure le posititionment en rotation de l'écran 7 par rapport à la coque. En positionnement relevée, l'écran intérieur vient se loger entre la coque 2 et la double coque 13. Le positionnement en translation de l'écran par raport à la coque est assuré par le bossage 14 pratiqué à la surface interne de la coque et autour duquel circule la rainure 15 pratiquée dans l'écran. Ce bossage 14 a aussi pour fonction de limiter l'ampliatude du mouvement en rotation de l'écran. Lorsque l'écran est amené dans sa position abaissée en dessous de sa position en utilisation normale la base du bossage 14 étant en appui contre l'arête 16 de la, découpe pratiquée dans l'écran 7, les axes (i) et (h) étant dans leur position (i") et (h"), le bossage 14 n'est plus engagé dans la rainure 15. L'écran peut alors être retiré vers l'extérieur du casque. La démarche inverse permet le remontage d'un nouvel écran. La pièce 9 est elle-même liée à la coque autour de l'axe tubulaire 17 ménagé à la surface interne de celle-ci. Un anneau élastique 18 assure la liaison entre ces deux éléments. La figure 7 permet - le cache latéral 19 étant supposé démonté - de voir les découpes pratiquées à chaque extrémité de l'écran et assurant son guidage dans le cas où il peut être relevé aussi bien dans la position (e) que dans la position (g). L'axe "U" appartenant à la pièce 21 passe à travers une lumière en arc de cercle 22 de l'écran 1. Dans ce cas de réalisation, l'axe "U" est confondu avec l'axe "X", représenté ici dans sa position "X"'. La pièce 21 est elle-même liée en rotation par un axe central "V" introduit à l'intérieur de l'axe tubulaire 17 de la coque. Le casque illustré représentant une variante de réalisation dans laquelle l'écran 1 est - en position fermée (a) - totalement intégré à la ligne de la coque, y compris dans ses zones latérales, une combinaison de plans inclinés 26-26' pratiqués à la surface externe de la coque et à la surface de la pièce 21 en appui contre la coque permet, lorsque l'axe "U", par une rotation de la pièce intermédiaire 21 autour de l'axe "V" arrive en coïncidence avec l'axe "Z" - l'écran 1 étant alors dans sa position (c) - de décoller les deux extrémités de l'écran de la coque d'une valeur suffisante pour permettre le relevage aisé de l'écran jusqu'à la position (d). Là par une force "fI appliquée sur l'écran, on plaque celui-ci contre la coque amenant ainsi l'axe "U" -donc "X"- de sa position "Z" à sa position "Y". Lors de ces mouvements, le guidage de l'écran est assuré par la circulation des axes matériels 23, appartenant à la pièce 21, dans la "rainure-came" 30 de l'écran 1, et 27 appartenant à la coque, dans la "rainure-came" 28 de l'écran. En appliquant une forcer à la base des extrémités de l'écran dans sa position (e), on permet à l'axe "U" de circuler dans la lumière 22 tout en rejoignant la position "X"', par une rotation simultanée de la pièce 21 autour de l'axe "V". L'écran 1 ainsi décollé de la coque 2- position (f) -, peut alors être relevé selon un mouvement de rotation autour de l'axe "U" dans sa position (g). Lors de cette dernière phase du mouvement de relevage, le guidage de l'écran, est assuré, outre par la circulation de l'axe 23 dans la lumière 30, par celle de l'axe 27 dans la lumière 28 dont il sort en 29. Dans le même temps, l'axe 31 appartenant à la coque, s'engage dans la rainure 32 de l'écran, prenant ainsi le "relais" de l'axe 27 précédemment associé à la rainure 28. Depuis la position (e) de l'écran, on peut aussi ramener celui-ci dans sa position abaissée (c). Pour ce faire, il suffit, par action sur l'organe de manoeuvre 3, d'imprimer à la pièce 21 un mouvement de rotation faisant repasser l'axe "U" de la position "Y" à la position "Z". L'écran en position (d) se voyant alors appliquer une force fT, par rotation autour de l'axe "U", arrive dans sa position (c). Une force ff, dirigée vers l'intérieur du casque permet par une nouvelle rotation de la pièce 21 autour de l'axe "V", de faire passer l'axe "U" de la position "Z" à la position "X"', et par là même l'écran, de la position (c) à la position (a). Les bords de chaque extrémité de l'écran 1 équipés de glissières 33 permettent par une translation selonT, la fixation du cache 19 équipé des glissières 34 coopérantes avec 33. La combinaison de creux et de bossages 35-36 entre l'écran et le cache assure le positionnement de ces éléments entre eux. L'organe de manoeuvre 3 est un bouton coulissant sur un rail 39 pratiqué à la base de la coque 2. Le cable 37 qui lui est lié passe autour d'un axe - ou une petite poulie 38 - solidaire de la surface interne de la coque 2, avant de rejoindre - en circulant d'abord à l'intérieur du casque puis dans une rainure 41 pratiquée à l'extérieur de la coque et rejoignant elle-même le lamage 42 servant à loger la pièce 21 - la pièce 21 à la périphérie de laquelle il circule dans une gorge 43, pour s'y fixer par introduction du cylindre 40 - serti sur lui - dans l'alésage 40' de la pièce 21. Ce même câble se prolonge à travers la rainure 41' puis, à l'intérieur d'une gaine 37', dans la nervure 44 de la coque 2 jusqu'à la pièce 21' à laquelle il est fixé par son extrémité munie d'un cylindre 40" serti sur lui et introduit dans l'alésage correspondant de la pièce 21'. Dans cette variante de réalisation, chaque extrémité de l'écran est fixée sur la pièce 21 ou 21' par l'intermédiaire de deux vis 45-46 sur les axes "U" et 23. On y a accès après avoir déposé les caches latéraux 19. La rainure 47 pratiquée dans l'alésage de l'axe tubulaire 17 de la coque 2, plus large que l'anneau élastique 25 permet à la pièce 21 d'avoir par rapport à la coque 2 une liberté en translation suffisante pour assurer le décollement des extrémités de l'écran nécessaire au relevage aisé de celui-ci. La figure 11 permet d'observer l'action du système antipluie constitué par les arêtes 6 sur lesquelles l'eau poussé par le vent, s'évacue vers l'arrière. La figure 14 présente un autre mode de réalisation d'un écran extérieur 49 selon l'invention. L'écran 49 est articulé sur la pièce 51 selon un axe cylindrique "U" confondu avec "X" passant au travers d'une découpe cylindrique de même diamètre, aux jeux fonctionnels près, pratiquée dans l'écran. Le mouvement de relevage est ici plus simple, la position relevée étant la seule position (e). De ces deux éléments découlent le dessin des "rainures-cames" 52-54. Le cache 55 permet grâce à une forme 56 venant s'engager dans une rainure pratiquée autour de l'axe "U" au-dessus de l'écran, d'assurer à lui seul la liasion entre l'écran 49 et la pièce 51.
  • La figure 16 présente une autre variante dans laquelle l'écran 57 proprement dit a ses extrémités prolongées par des pièces 64. Ce sont ces pièces 64 qui reçoivent l'axe "U" et la rainure 59 coopérante avec un téton 58 de la coque pour assurer le guidage de l'écran. Dans cette variante, l'écran 57 est lié de façon démontable à la pièce 64 par ces extrémités logées chacune dans un lamage 60 de la pièce 64, et percées de découpes 62 danus lesquelles s'engagent les bossages 66 du cache 67, lui-mê'me fixé sur la pièce 64, par dessus l'écran, par trois vis 65. L'écran sert également ici à assurer la liaison entre la pièce 64 et la pièce 85 par clipage d'une de ses découpes dans une rainure pratiquée autour de l'axe "U" au-dessus de la pièce 64. Dans cette variante de réalisation, l'écran passe de la position (a) à la position (e) grâ ce à une rotation de la pièce 85 autour de l'axe "V" selon un angle proche de 360°, et non pas comme dans les cas étudiés précédemment selon un secteur angulaire faisant passer l'axe "U" de la position "X"' à la position "Z" et vice-versa. De même, alors que dans les variantes précédentes l'axe "U" était confondu avec l'axe "X", faisant ainsi passer celui-ci de la position "X"' à la position "Y" lorsqu'il passait lui-même dans ces positions, ici, l'axe "U" n'est pas confondu avec "X" lequel est un axe théorique qui n'en doit pas moins coïncider avec "X"' lorsque l'écran est en position fermée (a) et avec l'axe "Y" lorsqu'il est en position relevé et plaqué contre la coque (e). Le dessin de la "rainure-came" 59 ainsi que le choix des axes "U" et "V" sont établis en fonction de cette exigence d'avoir "X"' et "Y" sur la trajectoire décrite par l'axe "X" lors des mouvements de l'écran 57 par rapport à la coque.
  • La figure 18 présente une autre variante de réalisation d'un écran extérieur 68 dans laquelle chaque extrémité de l'écran 68 proprement dit est engagée dans un lamage 77 d'une pièce 75. Les bords du lamage 77 servent de glissières à l'écran 68, lequel peut se déplacer en translation par rapport à la pièce 75. Un bossage 76 de la surface externe de la coque forme un plan incliné passant au travers d'une lumière 71 de la pièce 75 et d'une autre lumière 79 des extrémités de l'écran. Un téton 70 de la pièce 75 passant au travers de la lumière 79 de l'écran limite l'amplitude des mouvements en translation de celui-ci par rapport à la pièce 75. Lorsque l'écran est tiré vers l'extérieur du casque, le bord arrière de la lumière 79 prend appui sur le bossage 76 et glisse sur lui jusqu'à ce que, arrivé en butée contre le téton 70, les extrémités de l'écran et la pièce 75 soient décollées des zones latérales de la coque d'une valeur suffisante pour que le relevage de l'écran soit aisé. L'écran 68 est alors dans la position (c). La pièce 75 l'a accompagné dans son mouvement de décollement des zones latérales de la coque, et non dans son mouvement de translation vers l'avant. De cette position (c), par rotation de la pièce 75 autour de l'axe "U" - ici confondu avec "X" - de la pièce intermédiaire 78 - elle-même liée à la coque par l'axe central "V" - on amène l'écran dans la position (d). Pendant ce mouvement de rotation, le bossage 76 glisse successivement sur les plans inclinés 72 puis 73 de la surface de la pièce 75 en appui contre la coque, pour enfin se loger dans la rainure 74 de cette même surface de la pièce 75. En appliquant une force F' à l'écran, on le fait passer de la position (d) à (e) par un mouvement de translation de l'écran 68 par rapport à la pièce 75. Pendant ces mouvements, l'axe "U" - donc "X" - passe de la position "X"' à la position "Y".
  • Dans toutes les variantes de réalisation décrites, le système élastique maintenant chaque extrémité de l'écran extérieur, et les pièces annexes auxquelles elles sont liées, en appui contre la coque, est constitué par l'élasticité de l'écran lui-même, dont le rayon de courbure, lorsqu'il est démonté, est, - dans un plan horizontal comme celui, selon EE, indiqué figure 3 - inférieur à celui de la coque dans ce même plan. D'autres moyens tels que ressorts pourraient indifféremment être utilisés à cette fin.
  • La figure 19 est une variante de réalisation simplifiée du système de double écran antibuée selon l'invention. L'écran 82 peut à lui seul remplir cette fonction puisqu'il comporte deux parois 80-81 se rejoignant par leur bord supérieur. Les entrées 84 et les sorties d'air 83 sont pratiquées à travers la seule paroi extérieure 80. La paroi intérieure 81 rejoint également la paroi 80 dans la zone latérale proche des extrémités de l'écran 82, derrière les sorties d'air 83.
  • L'objet de l'invention peut être adopté avantageusement par tout industriel fabriquant des casques de protection de tous ordres, tant du type dit "intégral" que du type dit "jet" ou "semi-ouvert".

Claims (16)

1. Système aérodynamique et antibuée d'un casque de protection comprenant une conque (2) associée à deux écrans de vision (1, 7) relevables, caractérisé par le fait que l'écran (1) est situé à l'extérieur de la coque (2) et le second écran (7) à l'intérieur de manière que l'espace séparant lesdits écrans en position abaissée, combiné à la disposition d'orifices (5) d'admission d'air et d'orifices (28) d'évacuation d'une part et à la position et la hauteur de l'écran intérieur (7) par rapport à l'écran extérieur (1) d'autre part, font que l'utilisation du casque sur un véhicule en mouvement entraîne la formation d'un film d'air mouvant circulant entre les deux écrans (1, 7) pour s'opposer en permanence à la formation de buée dans la zone supérieure de vision tout en protégeant les yeux de l'utilisateur d'un courant d'air direct.
2. Système aérodynamique de coque d'un casque de protection caractérisé en ce que la partie frontale de la coque (2) située juste au-dessus du bord supérieur de la découpe de la coque délimitant le champ de vision utile est traitée de façon à former une ou plusieurs arêtes ou autres formes en creux ou en reliefs par rapport à la courbe générale de la zone frontale de la coque formant autant de "vagues antipluie" (6) se prolongeant au-dessus de l'écran de vision (1) jusque dans les zones latérales de la coque (2).
3. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon revendication 1, caractérisé en ce que le mouvement de relevage de cet écran (1) est un mouvement composé de rotation et de translation apparente qui éloigne (b-c) d'abord l'écran (1) de la coque (2) pour, à son terme, le plaquer (e) contre la zone frontale de la dite coque (2).
4. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque selon revendication 1 et 3, caractérisé en ce que chacune des extrémités de l'écran (1) est liée par la combinaison d'un axe "U" et d'un alésage (22) à une pièce intermédiaire (21) (21') elle-même liée à la coque (2) selon un axe de rotation "V" situé dans un plan transversal vertical antérieur à celui contenant l'axe "U".
5. Système de coque et d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la courbe de la surface externe de la coque (2) dans sa zone frontale est - exception faite de l'éventuel système d'arêtes antipluie (6) - selon tous les plans une courbe convexe continue dont le profil et les rayons de courbure sont, aux jeux fonctionnels près-, identi- quee à ceux de la face interne de l'écran (1).
6. Système de coque et d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les axes "U" et "V" sont choisis de façon à ce que l'axe "Y" se trouve sur la trajectoire décrite par l'axe "X" lors du mouvement de relevage de l'écran (1), l'axe "X" venant - aux jeux fonctionnels près - se confondre avec l'axe "Y" lorsque l'écran (1) est en position (e), relevé et plaqué contre la coque.
7. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque selon l'une quelconque des revendications 1, 3 à 6, caractérisé en ce qu'un système de câbles (37) provoque, lorsque l'on agit sur un organe de manoeuvre (3) auquel il est lié, la rotation synchrone, de même valeur angulaire et dans le même sens, des deux pièces intermédiaires (21) (21').
8. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon revendication 1 et 7, caractérisé en ce que le système de câbles se résume à un câble unique (37) lié à la périphérie de chacune des deux pièces intermédiaires (21) (2T), et se terminant, d'un côté au moins par un organe de manoeuvre (3) par lequel on peut ainsi controler la rotation dans un sens au moins des pièces (21) (2T), et, par là-même, une phase au moins du mouvement de l'écran (1).
9. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon l'une quelconque des revendications 1, 3 à 8, caractérisé en ce que les pièces intermédiaires (21) (21') sont des petites poulies.
10. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon l'une quelconque des revendications 1, 3 à 9, caractérisé en ce que le guidage de l'écran (1) est complété par l'action d'un ou plusieurs tétons (23) (27) (31) coopérant avec des rainures ou lumières (28) (30) (32), faisant office de câmes déterminant la nature et l'amplitude des mouvements de l'écran (1).
11. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des extrémités de l'écran (57) est une pièce plate (64) comportant les rainures, axes ou alésages fonctionnels nécessaires à la liaison entre l'écran (57) et la coque.
12. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon revendication 11, caractérisé en ce que l'écran (68) proprement dit a une possibilité de mouvement en translation par rapport aux pièces plates (75) le prolongeant et le liant à la coque.
13. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une combinaison de plans inclinés (26-26') (76-68), entre deux surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre lors d'u mouvement de l'écran, assure le décollement des extrémités de l'écran (1) (68) des zones latérales de la coque lors de la phase du mouvement de relevage faisant passer l'écran (1) (68) de la position (a) à la position (c).
14. Système d'écran de vision se relevant à l'extérieur de la coque, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des extrémités de l'écran (1) (49) est recouverte par un cache latéral (19) (55) formant "tunnel" au-dessus des orifices (28) (52) d'évacuation de l'air pratiqués à travers l'écran (1) (49), et en ce que chacun de ces caches (55), par clipsage d'une forme (56) autour de la tête de l'axe matériel "U", permet la fixation aisée et démontable sans outil de l'écran (49).
15. Système d'écran de vision (7) se relevant à l'intérieur de la coque (2) selon revendication 1, caractérisé en ce que l'écran (7) est lié à la coque (2) par des découpes -non cylindriques de ses extrémités dont chacune est engagée sur une section mâle (8) coopérante d'une pièce (9) elle-même liée à la surface interne de la coque (2) selon un axe de rotation (17), et en ce qu'un levier (10) prolongeant vers la base de la coque (2) l'une au moins des pièces (9) sur lesquelles l'écran (7) est engagé, ou l'écran (7) lui-même, est l'organe de manoeuvre par lequel sont commandés les mouvements de l'écran (7).
16. Système d'écran de vision (7) se relevant à l'intérieur de la coque, selon revendication 1 ou 15, caractérisé en ce que la liaison en translation de l'écran (7) par rapport à la coque (2) est assurée par une combinaison de creux et de bosses -ou de tétons (14) et de rainures (15)- entre l'écran (7) et la coque (2) ou entre l'écran (7) et les pièces (9), et en ce que l'écran (7) se trouve libéré de cette liaison lorsqu'il est abaissé en dessous de sa position normale d'utilisation.
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