EP0191946A2 - Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder - Google Patents

Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder Download PDF

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EP0191946A2
EP0191946A2 EP85116444A EP85116444A EP0191946A2 EP 0191946 A2 EP0191946 A2 EP 0191946A2 EP 85116444 A EP85116444 A EP 85116444A EP 85116444 A EP85116444 A EP 85116444A EP 0191946 A2 EP0191946 A2 EP 0191946A2
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EP
European Patent Office
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lighter according
valve
propellant
charge
cavity
Prior art date
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Withdrawn
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EP85116444A
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English (en)
French (fr)
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EP0191946A3 (de
Inventor
Uwe Brede
Alfred Hörr
Heinz Riess
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Dynamit Nobel AG
Original Assignee
Dynamit Nobel AG
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Publication date
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Publication of EP0191946A3 publication Critical patent/EP0191946A3/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C19/00—Details of fuzes
    • F42C19/08—Primers; Detonators
    • F42C19/0823—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition
    • F42C19/0826—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition comprising an elongated perforated tube, i.e. flame tube, for the transmission of the initial energy to the propellant charge, e.g. used for artillery shells and kinetic energy penetrators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C19/00—Details of fuzes
    • F42C19/08—Primers; Detonators
    • F42C19/0823—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition
    • F42C19/083—Primers or igniters for the initiation or the propellant charge in a cartridged ammunition characterised by the shape and configuration of the base element embedded in the cartridge bottom, e.g. the housing for the squib or percussion cap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C19/00—Details of fuzes
    • F42C19/08—Primers; Detonators
    • F42C19/12—Primers; Detonators electric

Definitions

  • the invention relates to a partially combustible propellant lighter through which a main charge can be ignited.
  • the combustible ignition guide tube In the case of partially combustible propellant lighters, the combustible ignition guide tube must be completely burned off and must not get caught on the bottom piece. To the complete burning and A b-separate the propellant charge from the bottom part to ensure it is shown 32 26 269 a propellant charge igniter in DE-OS having a metallic bottom portion which encloses an ignition and an adjoining centrally disposed Abtrenngas operationsraum. A combustible pipe is inserted into the base. A cavity is arranged between the wall of the ignition gas guide space and the combustible tube, in which a separation charge is located.
  • annular nozzle is provided, through which the developed gases escape after the separation charge has ignited.
  • the combustible tube is weakened by erosion in such a way that proper combustion or separation is ensured at the point of separation.
  • the ring nozzle is used not only as a discharge opening of the combustion gases of the separating charge, but also for igniting the separating charge by the initial inflow of hot combustion gases from the transfer charge.
  • the nozzle must therefore basically have a certain opening before and after the ignition gases flow into the cavity with the separating charge.
  • This separation mechanism works with the blocking of the ring nozzle due to the high gas velocity of the separation charge gases. In the initial phase of the combustion, this blocking should have the effect that the nozzle remains closed more or less in a defined manner until the main pressure becomes so great that the erosion effect starts to separate the combustible tube.
  • Such self-acting blocking mechanisms are known to be temperature dependent.
  • the speed of implementation of the separation set is temperature-dependent and thus causes an additional scatter in the functional sequence during the separation process of the known device.
  • the object of the present invention is to develop a device according to the prior art in such a way that the separation process is defined more precisely and is therefore more reproducible.
  • connection opening between the transfer charge and the cavity of the separating set comprises at least one bore in a valve head which is provided with valve means which, in the event of overpressure in the cavity relative to the Transfer charge, at least temporarily, close the bore, the ignition of the separation unit essentially taking place through the bore (s).
  • the ignition conditions are kept constant, as is necessary to initiate the combustion of the separation set.
  • the charge space of the separation set is closed at an early stage by the valve means.
  • the valve head is preferably inserted essentially flush into the partially combustible tube, which has a certain inherent elasticity. This ensures that after closing the valve means the cargo space of the separation charge is initially completely closed, so that the initial conditions for the ignition of the separation set can be set exactly.
  • the pressure rises so far that the combustible tube yields slightly and an annular nozzle forms between the valve head and the combustible tube, through which the hot combustion gases can then flow and accomplish the separation.
  • a combustible tube 5 is inserted into a bottom piece 1.
  • an ignition guide tube 6 with an internal ignition gas guide space 3 is arranged so that the combustion gases of an ignition charge 2 can flow through a primary ignition element 15 after ignition.
  • the ignition guide tube has a valve head 12 which is seated essentially flush in the combustible tube.
  • the tablet column of the transfer charge 4 is arranged on the valve head or adjoining it in the combustible tube 5.
  • a separation set 7 consisting of ring tablets is arranged in the Hohiram, which results between the ignition guide tube 6 and the combustible tube 5 or between the valve head 12 and the base piece 1.
  • a valve disk 14 is inserted between the separation set 7 and the valve head 9.
  • valve disk 14 has an essentially planar part 14b, which is seated on the end of the valve head 12 facing the base piece 1.
  • the flat part 14b is followed by an angled part 14a which projects into the cavity 8/11 between the ignition guide tube 6 and the combustible tube 5.
  • the tablet column 7 is dimensioned in length so that it is spring-mounted by the valve disc 14.
  • the point of kink or transition between the flat part 14b of the valve disk 14 and the angled part 14a lies in the region of the bore 13 in the embodiment of the invention shown here.
  • the valve disk 14 has a central bore in the flat part 14b, through which the ignition guide tube 6 projects.
  • the part 14a of the valve disk 14 is flanged up by an angle a, the dimensioning of which is included in the closing characteristic of these valve means.
  • the thickness s of the disc, as well as the material that it exists form the further parameters for determining this closing characteristic.
  • the valve disk 14 is preferably made of steel (ST 4 LG DIN 1624) and has a thickness s between 0.1 and 0.5 mm.
  • the cone angle ⁇ of the valve disk is preferably between approximately 50 and 60 °.
  • it is also possible, in accordance with the selected material and the selected material thickness to attach a valve disk which has a narrower flat area 14b or no such area, but only consists of a conical part 14a.
  • the valve head 12 shown in FIGS. 4 and 5, which connects (preferably in one piece for simpler manufacture) to the ignition guide tube 6, has a plurality of holes 13 distributed equidistantly over the circumference around the central bore of the ignition gas guide space 3.
  • the bores 13 have, on their side facing the transfer charge 4, a conically shaped inflow angle ⁇ which facilitates the inflow of the ignition gases of the transfer charge to the separation set 7.
  • This inflow angle is preferably in a range 50-70 0th
  • the edges 13a of the bores 13 facing the separation set 7 are sharp. Then, after the valve disc 14 (closing the valve means), the pressure rises Space 8/11 on, the valve disc 14 is punched on the edge 13a and thus clears the bore 13 again. In this way it is possible to achieve pressure relief in the cavity 8/11, which defines or reduces the overall mechanical stress on the components of the separation mechanism. If this pressure relief is to take place successively over a longer period of time, the bores 13 are preferably designed with different diameters, so that one after the other is released.
  • the bores 13 are rounded or chamfered at their end 13b facing the separation set 7, so that the valve disk 14 is not punched out, but is pulled through the bore 13.
  • a combination of the two possibilities results in an even more uniform pressure curve.
  • the thickness s of the valve disk 14 and its material properties are also included as essential determining parameters.
  • the ignition charge 2 After electrical ignition of the primary ignition element 15 in the base piece 1, the ignition charge 2 is ignited.
  • the ignition flame that forms is led through the ignition gas guide space 3 in the ignition guide tube 6 to the tablet column of the transfer charge 4, which is thereby ignited.
  • the combustion gases of the transmission Charge 4 flow back through the bores 13 in the valve head 12, specifically into the cavity 8/11, in which the ring tablets 7 of the separation set are located.
  • the separation set 7 is lit, the pressure increases inside the cavity 8/11.
  • the charge density of the separation set is dimensioned such that it is in any case higher than the charge density in the propellant charge lighter itself.
  • the arched part 14a of the valve disk 14 folds over and hangs up the lower edge of the valve head 12 and thus closes the bores 13.
  • the bores 13 serve in the initial phase exclusively for igniting the separating set 7.
  • the combustible pipe 5 is then eroded by this defined flow, so that there is complete combustion or separation of this pipe.
  • the space 8/11 of the separation set 7 is preferably shielded from the combustible tube 5 by a metal wall 10.
  • the differential pressure between the cavity must be 8/11 and the space occupied by the transfer charge 4 remain as constant as possible. This is achieved in that when the pressure in the cavity 8/11 rises excessively, the valve disk 14 is punched out of the bores 13 as described above or pulled through it. This creates relief openings which effectively reduce the pressure in the cavity 8/11, without significantly changing the separating action of the gases flowing through the annular nozzle between the valve head 12 and the tube 5.
  • the arrangement shown here achieves an optimum pressure curve corresponding to the material or combustion properties, so that a reproducible function is guaranteed even if fluctuating ambient conditions (eg ambient temperature) cause fluctuations in the combustion profiles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Lighters Containing Fuel (AREA)

Abstract

Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder mit einem Bodenstück mit Anzündladung und einem sich an diese anschließenden Anzündgasführungsrohr, mit einem die Übertragungsladung enthaltenden verbrennbaren Rohr, dessen Innendurchmesser größer ist als derjenige des Anzündgasführungsrohres und mit einem einen Abtrennsatz enthaltenden Hohlraum zwischen dem Anzündgasführungsrohr und dem verbrennbaren Rohr. Zwischen der Übertragungsladung und dem Abtrennsatz ist eine Verbindungsöffnung vorgesehen. Diese Verbindungsöffnung umfaßt mindestens eine Bohrung in einem Ventilkopf, wobei Ventilmittel vorgesehen sind, welche bei Überdruck im Hohlraum gegenüber der Übertragungsladung die Bohrungen zumindest teilweise schließen, so daß die Zündung des Abtrennsatzes im wesentlichen durch die Bohrung erfolgt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen teilverbrennbaren Treibladungsanzünder, durch den eine Hauptladung angezündet werden kann.
  • Bei teilverbrennbaren Treibladungsanzündern muß das verbrennbare Zündführungsrohr vollständig abgebrannt werden und darf hierbei am Bodenstück nicht hängenbleiben. Um das vollständige Verbrennen und das Ab-trennen des Treibladungsanzünders vom Bodenteil sicherzustellen, wird in der DE-OS 32 26 269 ein Treibladungsanzünder aufgezeigt, der ein metallisches Bodenstück aufweist, das eine Anzündladung und einen sich daran anschließenden zentral angeordneten Abtrenngasführungsraum umschließt. In das Bodenstück ist ein verbrennbares Rohr eingesetzt. Zwischen der Wandung des Anzündgasführungsraumes und dem verbrennbaren Rohr ist ein Hohlraum angeordnet, in dem eine Abtrennladung sitzt. Zwischen diesem Raum und dem Raum, in dem die Ubertragungsladung angeordnet ist, ist eine Ringdüse vorgesehen, durch die nach der Zündung der Abtrennladung die entwickelten Gase austreten. Durch dieses Ausströmen wird das verbrennbare Rohr derart durch Erosion geschwächt, daß damit eine einwandfreie Verbrennung bzw. Abtrennung an der Abtrennstelle gewährleistet ist.
  • Bei der beschriebenen Vorrichtung wird die Ringdüse nicht nur als Abströmöffnung der Verbrennungsgase der Abtrennladung benutzt, sondern auch zur Zündung der Abtrennladung durch das anfängliche Einströmen von heißen Verbrennungsgasen der übertragungsladung. Die Düse muß somit grundsätzlich eine gewisse öffnung vor und nach dem Einströmen der Zündgase in den Hohlraum mit der Abtrennladung aufweisen. Bei diesem Abtrennmechanismus wird mit der Verblockung der Ringdüse durch die hohe Gasgeschwindigkeit der Abtrennladungsgase gearbeitet. In der Anfangsphase der Verbrennung soll diese Verblockung bewirken, daß die Düse mehr oder weniger definiert geschlossen bleibt, bis der Hauptdruck so groß wird, daß der Erosionseffekt zur Abtrennung des verbrennbaren Rohres einsetzt. Derartige selbstwirkende Verblockungsmechanismen sind jedoch bekannterweise temperaturabhängig. Darüber hinaus ist auch schon die Umsetzungsgeschwindigkeit des Abtrennsatzes temperaturabhängig und bewirkt somit eine zusätzliche Streuung im Funktionsablauf beim Abtrennvorgang der bekannten Vorrichtung.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung nach dem Stand der Technik so weiterzubilden, daß der Abtrennvorgang genauer definiert und somit besser reproduzierbar abläuft.
  • Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches dadurch gelöst, daß die Verbindungsöffnung zwischen der Übertragungsladung und dem Hohlraum des Abtrennsatzes mindestens eine Bohrung in einem Ventilkopf umfaßt, der mit Ventilmitteln versehen ist, welche bei Überdruck im Hohlraum gegenüber der Ubertragungsladung zumindest zeitweise die Bohrung schließen, wobei die Zündung des Abtrennsatzes im wesentlichen durch die Bohrung(en) erfolgt.
  • Durch diese Anordnung werden die Anzündbedingungen konstant gehalten, wie dies zur Einleitung der Verbrennung des Abtrennsatzes notwendig ist. Nach dem Einsetzen der Reaktion der übertragungsladung und dem damit verbundenen Einströmen der Zündgase in den Ladungsraum der Abtrennladung wird der Ladungsraum des Abtrennsatzes durch die Ventilmittel frühzeitig verschlossen.
  • Vorzugsweise ist der Ventilkopf im wesentlichen bündig in das teilverbrennbare Rohr eingesetzt, das eine gewisse Eigenelastizität aufweist. Dadurch ist gewährleistet, daß nach Schließen der Ventilmittel der Ladungsraum der Abtrennladung zunächst völlig abgeschlossen ist, so daß die Anfangsbedingungen für die Anzündung des Abtrennsatzes ganz exakt eingestellt werden können. Wenn die Hauptumsetzung des verbrennenden Abtrennsatzes eingesetzt hat, steigt der Druck so weit an, daß das verbrennbare Rohr leicht nachgibt und sich zwischen dem Ventilkopf und dem verbrennbaren Rohr die Ringdüse ausbildet, durch welche dann die heißen Verbrennungsgase strömen und die Abtrennung bewerkstelligen können.
  • Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Zur Verdeutlichung des Anmeldungsgegenstandes wird im folgenden anhand von Abbildungen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielhaft erläutert. Hierbei zeigt:
    • Fig. 1 einen Teil-Längsschnitt durch ein Anzündungsstück, das gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ausgestaltet ist,
    • Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Ventilkopfes mit Ventilmitteln und Abtrennsatz nach Fig. 1,
    • Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform einer Ventilscheibe,
    • Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform des Zündführungsrohres mit Ventilkopf entlang der Linie IV-IV aus Fig. 5,
    • Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Ventilkopf nach Fig. 4 entlang der Linie V-V, und
    • Fig. 6a bis 6c vergrößerte Ausschnitte des Bereiches VI nach Fig. 4 der Ventilbohrungen.
  • Wie in Fig. 1 gezeigt, ist in ein Bodenstück 1 ein verbrennbares Rohr 5 eingesetzt. Koaxial zu diesem ist ein Zündführungsrohr 6 mit innenliegendem Anzündgasführungsraum 3 so angeordnet, daß die Verbrennungsgase einer Anzündladung 2 nach Zündung durch ein Primärzündelement 15 durch dieses hindurchströmen können.
  • An seinem, dem Bodenstück entgegengesetzten Ende weist das Zündführungsrohr einen Ventilkopf 12 auf, der im wesentlichen bündig im verbrennbaren Rohr einsitzt.
  • Auf dem Ventilkopf bzw. an diesen anschließend ist im verbrennbaren Rohr 5 die Tablettensäule der Ubertragungsladung 4 angeordnet. In dem Hohiram, der sich zwischen dem Zündführungsrohr 6 und dem verbrennbaren Rohr 5 bzw. zwischen dem Ventilkopf 12 und dem Bodenstück 1 ergibt, ist ein aus Ringtabletten bestehender Abtrennsatz 7 angeordnet. Zwischen dem Abtrennsatz 7 und dem Ventilkopf 9 ist eine Ventilscheibe 14 eingesetzt.
  • Wie aus Fig. 2 genauer ersichtlich, sind im Ventilkopf 12 Bohrungen 13 angeordnet. Die Ventilscheibe 14 weist einen im wesentlichen planen Teil 14b auf, der auf dem dem Bodenstück 1 zugewandten Ende des Ventilkopfes 12 aufsitzt. An den planen Teil 14b schließt sich ein abgewinkelter Teil 14a an, der in den Hohlraum 8/11 zwischen dem Zündführungsrohr 6 und dem verbrennbaren Rohr 5 ragt. Die Tablettensäule 7 ist so in ihrer Länge bemessen, daß sie von der Ventilscheibe 14 federnd gelagert wird. Der Knick- oder Ubergangspunkt zwischen dem planen Teil 14b der Ventilscheibe 14 und dem abgewinkelten Teil 14a liegt bei der hier gezeigten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der Bohrung 13.
  • Wie in Fig. 3 dargestellt, weist die Ventilscheibe 14 eine zentrale Bohrung im planen Teil 14b auf, durch welche das Zündführungsrohr 6 ragt. Gegenüber dem planen Teil 14b ist das Teil 14a der Ventilscheibe 14 um einen Winkel a hochgebördelt, dessen Bemessung in die Schließcharakteristik dieser Ventilmittel eingeht. Die Dicke s der Scheibe, sowie das Material, aus der sie besteht, bilden die weiteren Parameter zur Bestimmung dieser Schließcharakteristik. Vorzugsweise besteht die Ventilscheibe 14 aus Stahl (ST 4 LG DIN 1624) und weist eine Dicke s zwischen 0,1 und 0,5 mm auf. Bei Verwendung eines solchen Materials liegt der Kegelwinkel a der Ventilscheibe vorzugsweise zwischen etwa 50 und 60°. Selbstverständlich ist es auch möglich, entsprechend dem gewählten Material und der gewählten Materialstärke eine Ventilscheibe anzubringen, die einen schmaleren planen Bereich 14b oder gar keinen solchen Bereich aufweist, sondern lediglich aus einem kegelförmigen Teil 14a besteht.
  • Der in den Fig. 4 und 5 gezeigte Ventilkopf 12, der sich (zur einfacheren Herstellung vorzugsweise einstückig) an das Zündführungsrohr 6 anschließt, weist rings um die zentrale Bohrung des Anzündgasführungsraumes 3 mehrere über den Umfang äquidistant verteilte Bohrungen 13 auf. Wie dies in Fig. 6 näher erläutert ist, weisen die Bohrungen 13 auf ihrer der übertragungsladung 4 zugewandten Seite kegelförmig eingesenkte Einströmwinkel ß auf, welche die Einströmung der Anzündgase der Ubertragungsladung zum Abtrennsatz 7 erleichtern. Dieser Einströmwinkel liegt vorzugsweise in einem Bereich von 50 - 700.
  • Um den Druckverlauf im Hohlraum 8/11 über die Zeit im wesentlichen beliebig einstellen zu können, sind bei einer bevorzugten Ausführungsform die dem Abtrennsatz 7 zugewandten Kanten 13a der Bohrungen 13 scharf ausgebildet. Steigt dann nach Aufliegen der Ventilscheibe 14 (Schließen der Ventilmittel) der Druck im Raum 8/11 an, so wird die Ventilscheibe 14 an der Kante 13a abgestanzt und gibt so die Bohrung 13 wieder frei. Auf diese Weise ist es möglich, eine Druckentlastung im Hohlraum 8/11 zu erreichen, was die gesamte mechanische Beanspruchung der Bauelemente des Abtrennmechanismus definiert bzw. reduziert. Soll diese Druckentlastung über eine längere Zeitdauer sukzessive stattfinden, so werden vorzugsweise die Bohrungen 13 mit verschiedenen Durchmessern ausgestaltet, so daß eine nach der anderen freigegeben wird.
  • Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform (Fig. 6b) werden die Bohrungen 13 an ihrem dem Abtrennsatz 7 zugewandten Ende 13b abgerundet bzw. angefast, so daß die Ventilscheibe 14 nicht abgestanzt, sondern durch die Bohrung 13 durchgezogen wird. Eine Kombination der beiden Möglichkeiten (Fig. 6a, Fig. 6b) resultiert in einem noch gleichmäßigeren Druckverlauf. Selbstverständlich gehen hierbei noch die Dicke s der Ventilscheibe 14, sowie deren Materialeigenschaften als wesentliche bestimmende Parameter ein.
  • Im folgenden wird die Wirkungsweise der hier gezeigten Ausführungsform eines teilverbrennbaren Treibladungsanzünders näher erläutert.
  • Nach elektrischer Zündung des Primärzündelements 15 im Bodenstück 1 wird die Anzündladung 2 gezündet. Die sich ausbildende Anzündflamme wird durch den Anzündgasführungsraum 3 im Zündführungsrohr 6 zur Tablettensäule der Ubertragungsladung 4 geführt, die dadurch angezündet wird. Die Verbrennungsgase der Ubertragungsladung 4 strömen durch die Bohrungen 13 im Ventilkopf 12 zurück,und zwar in den Hohlraum 8/11, in dem sich die Ringtabletten 7 des Abtrennsatzes befinden. Wenn der Abtrennsatz 7 angezündet ist, so steigt im Inneren des Hohlraumes 8/11 der Druck. Hierbei ist die Ladedichte des Abtrennsatzes so bemessen, daß sie in jedem Fall höher ist als die Ladedichte im Treibladungsanzünder selbst. Sobald der Druck im Hohlraum 8/11 eine gewisse Höhe erreicht hat, klappt der hochgewölbte Teil 14a der Ventilscheibe 14 um, legt sich auf den Unterrand des Ventilkopfes 12 und schließt so die Bohrungen 13. Somit dienen die Bohrungen 13 in der Anfangsphase ausschließlich zum Anzünden des Abtrennsatzes 7. Steigt nun nach dem selbsttätigen Verschließen des Hohlraumes 8/11 des Abtrennsatzes 7 durch die fortschreitende Verbrennung des Abtrennsatzes der Druck im Hohlraum, so führt durch die Elastizität des verbrennbaren Rohres 5 der Innendruck zu einem Abheben des Rohres 5 vom Ventilkopf 12. Zwischen den beiden Teilen bildet sich somit eine ringförmige Düse aus, durch welche die heißen Verbrennungsgase des Abtrennsatzes 7 strömen. Durch diese definierte Strömung wird dann das verbrennbare Rohr 5 erodiert, so daß es dort zur vollständigen Verbrennung bzw. zum Abtrennen dieses Rohres kommt. Um ein Nachglimmen zu verhindern, ist der Raum 8/11 des Abtrennsatzes 7 vorzugsweise durch eine Metallwand 10 vom verbrennbaren Rohr 5 abgeschirmt.
  • Da die Strömung durch die Düse zwischen Ventilkopf 12 und verbrennbarem Rohr 5 möglichst gleichmäßig verlaufen soll, muß der Differenzdruck zwischen Hohlraum 8/11 und dem Raum, der von der Ubertragungsladung 4 eingenommen wird, möglichst konstant bleiben. Dies wird dadurch erreicht, daß bei einem übermäßigen Ansteigen des Druckes im Hohlraum 8/11 die Ventilscheibe 14 wie oben beschrieben an den Bohrungen 13 ausgestanzt oder durch sie hindurchgezogen wird. Dadurch entstehen Entlastungsöffnungen, welche den Druck im Hohlraum 8/11 wirksam vermindern, ohne dabei die Abtrennwirkung der durch die Ringdüse zwischen Ventilkopf 12 und Rohr 5 strömenden Gase wesentlich zu verändern. Somit wird durch die hier gezeigte Anordnung ein entsprechend den Material- bzw. Verbrennungseigenschaften optimaler Druckverlauf erzielt, so daß eine reproduzierbare Funktion auch dann gewährleistet ist, wenn schwankende Umgebungsbedingungen (z.B. Umgebungstemperatur) Schwankungen in den Verbrennungsverläufen hervorrufen.

Claims (14)

1. Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder mit einem Bodenstück mit Anzündladung und einem sich an diese anschließenden Anzündgasführungsrohr, mit einem eine Ubertragungsladung enthaltenden verbrennbaren Rohr, dessen Innendurchmesser größer ist als derjenige des Anzündgasführungsrohres, mit einem einen Abtrennsatz enthaltenden Hohlraum zwischen dem Anzündgasführungsrohr und dem verbrennbaren Rohr und mit einer Verbindungsöffnung zwischen der Ubertragungsladung und dem Abtrennsatz, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbindungsöffnung zwischen Ubertragungsladung (4) und dem Hohlraum (8 / 11) des Abtrennsatzes (7) mindestens eine Bohrung (13) in einem Ventilkopf (12) umfaßt, der mit Ventilmitteln (14) versehen ist, welche bei Überdruck im Hohlraum (8 /11) gegenüber der Übertragungsladung (4) zumindest zeitweise die Bohrung(en)(13) schließen, wobei die Zündung des Abtrennsatzes (7) im wesentlichen durch die Bohrung(en) (13) erfolgt.
2. Treibladungsanzünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkopf (12) im wesentlichen bündig in das teilverbrennbare Rohr (5) eingesetzt ist, und daß dieses eine gewisse Eigenelastizität aufweist.
3. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilmittel (14) so ausgebildet sind, daß sie nach dem Verschließen der Bohrung(en) (13) diese bei einem definierten Überdruck im Hohlraum (8/11) wieder mindestens teilweise freigeben.
4. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilmittel von einer unter dem Ventilkopf (12) im Hohlraum (8) liegenden ringförmigen Ventilscheibe (14) gebildet sind, deren Rand (14a) gegenüber ihrer Auflagefläche (14b) aufgebogen ist, und daß die Bohrung(en) (13) so angeordnet ist (sind), daß sie nach der beim Abbrennen des Abtrennsatzes (7) erfolgten Verformung der Ventilscheibe (14) zu einer im wesentlichen planen Scheibe van Rand (14a) bedeckt ist (sind).
5. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Bohrungen (13) im wesentlichen äquidistant im Ventilkopf (12) angeordnet sind.
6. Treibladungsanzünder nach Anspruch.5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (13) unterschiedliche Durchmesser aufweisen.
7. Treibladungsanzünder nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilscheibe aus einem metallischen Werkstoff, vorzugsweise aus Stahl ST 4 LG DIN 1624 besteht.
8. Treibladungsanzünder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilscheibe eine Materialdicke im Bereich von 0,1 - 0,5 mm aufweist.
9. Treibladungsanzünder nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (a), um den die Ventilscheibe (14) aufgebogen ist, zwischen 50 und 60° beträgt.
10. Treibladungsanzünder nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (13) hohlraumseitig eine scharfe Endkante (13a) mit Stanzwirkung aufweisen.
11. Treibladungsanzünder nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (13) hohlraumseitig eine entgratete Endkante (13b) zum langsamen Durchziehen der Ventilscheibe (14) aufweisen.
12. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbohrungen (13) einen Durchmesser von 1 - 5 mm haben.
13. Treibladungsanzünder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbohrungen (13) auf ihrer der Übertragungsladung (4) zugewandten Seite einen Einströmwinkel (ß) aufweisen.
14. Treibladungsanzünder nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Einströmwinkel (ß) zwischen 50 und 70° beträgt.
EP85116444A 1985-01-23 1985-12-21 Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder Withdrawn EP0191946A3 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853502166 DE3502166A1 (de) 1985-01-23 1985-01-23 Teilverbrennbarer treibladungsanzuender
DE3502166 1985-01-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0191946A2 true EP0191946A2 (de) 1986-08-27
EP0191946A3 EP0191946A3 (de) 1989-12-06

Family

ID=6260552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85116444A Withdrawn EP0191946A3 (de) 1985-01-23 1985-12-21 Teilverbrennbarer Treibladungsanzünder

Country Status (4)

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US (1) US4674405A (de)
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