EP0184510A2 - Perfectionnements aux dispositifs d'ouverture de trappes de vidange - Google Patents

Perfectionnements aux dispositifs d'ouverture de trappes de vidange Download PDF

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EP0184510A2
EP0184510A2 EP85402375A EP85402375A EP0184510A2 EP 0184510 A2 EP0184510 A2 EP 0184510A2 EP 85402375 A EP85402375 A EP 85402375A EP 85402375 A EP85402375 A EP 85402375A EP 0184510 A2 EP0184510 A2 EP 0184510A2
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hatch
opening device
opening
levers
doors
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/54—Gates or closures
    • B65D90/58—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening
    • B65D90/587—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening having a linear motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/54—Gates or closures
    • B65D90/66—Operating devices therefor

Definitions

  • the present invention relates to an improvement to hopper wagons, containers, trucks intended for the transport of products such as cereals or any other powdery or granular product.
  • Hopper cars used in the transport of these products have drain openings at the bottom of the hopper, generally closed by horizontal or oblique hatches, sliding in a horizontal plane. If the construction of such hatches does not pose technical problems, it is not the same for their use.
  • the present invention relates to a hopper container such as a hopper wagon, container or truck provided under the hopper with one or more openings for the flow of the material it contains and relates to an opening device to large rectangular horizontal hatches sliding horizontally perpendicular to the horizontal axis of the wagon, comprising two juxtaposed half-doors, each comprising on the side opposite the side adjacent to the second half-door, at least two opening rods and levers, the levers being pivotally mounted on the same shaft parallel to the axis of the wagon.
  • the two parallel shafts are mounted by any known means on a transverse control shaft provided at each end with a flywheel, this assembly allowing the simultaneous rotations, of the same value and in opposite directions, of the two lever control shafts.
  • the device is characterized by the fact that the link between the link exerting traction on one of the two half-hatches and the control mechanism is done with a significant mechanical clearance so that one of the two half-doors opens notably after the other, the time lag of the opening of the second half hatch compared to the first being a function of the importance of this game.
  • each half-hatch is done by means of link and lever articulated one on the other, the link and the lever of the second half-hatch being articulated at by means of an axis moving in a window whose length determines the magnitude of the offset at the opening.
  • This device therefore opens the hatch in two phases: the first phase corresponds to the opening of the first half-hatch, the second phase corresponds to the simultaneous opening of the two half-hatches.
  • the two half-hatches are not of the same width, the difference in width being equal to the length of the recess.
  • the hopper 1 shown diagrammatically in FIG. 1 has a flow opening 2. This opening is closed by two horizontal, rectangular half-doors 3 and 4, juxtaposed along the longitudinal axis of the wagon carrying the hopper. On each half-hatch are. mounted rods 5a, 5b and 6a, 6b, according to a known method, themselves mounted on levers 7a, 7b, and 8a, 8b.
  • each half-hatch is controlled by two rods and lever, but their number is not limiting.
  • each half-hatch is mounted integrally on a control shaft 9, 10, horizontal and parallel to the axis of the wagon. These two parallel shafts are driven at 1 and 12 by means of a transverse shaft 13 controlled by a flywheel 14 at each end. The drive of the shafts 9 and 10 taking place by any known device from the shaft 13.
  • the links 5a, 5b have at their end connected to the lever, a longitudinal window 15 in which the axis 20 of the lever connection moves during the first opening phase ( Figure 2).
  • the links 6a, 6b do not include such a window; they are articulated in 16 without significant play.
  • the length of the window determining the extent of the offset at the opening corresponds to the width of the opening made by the half-hatch 4, as illustrated in FIG. 2.
  • FIG. 3 illustrates the complete opening of the half-doors 3 and 4 under the action of the steering wheel 14.
  • the hatches can be of width I 1 , I 2 identical but a preferred arrangement comprises half-hatches of different widths, the smallest hatch 3 being connected to the rods comprising the window, the difference (1 2 - 1 1 ) being equal to the length of window 15. In this arrangement, the total length (half-hatch + blellette) is identical on each side of the device.
  • the cross section of the hatches is generally rectangular, but a preferred arrangement (FIG. 4) gives the first moving hatch 4 a general trapezoidal section with the largest base 17 being upwards, the faces 18, 19 of the two edges adjacent forming a dihedral open towards the bottom.
  • This arrangement allows the opening, to cause a flow avoiding arch phenomena due to symmetrical flows.
  • the invention according to the preferred arrangement has a clearance located at the outer end of the link connected to the hatch.
  • the clearance can be located elsewhere in the drive mechanism, for example at the other end of the link, on the lever 7a, in the drive link 1i of the shaft 9, or distributed on several links, the main thing being the presence in the mechanism of a significant clearance allowing a time lag of the opening of the doors.

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Abstract

Dispositif d'ouverture à trappes rectangulaires, horizontales, coulissantes, comportant deux demi-trappes juxtaposées (3, 4) chacune comportant au moins deux biellettes (6a, 6b) et leviers (8a, 8b) d'ouverture, les leviers étant commandés par tout moyen approprié connu tel qu'arbres (9) et volants (14), ce moyen permettant les rotations simultanées, de mêmes valeurs et de sens opposés des leviers (8a, 8b). La liaison entre la biellette exerçant une traction sur une des deux demi-trappes et le mécanisme de commande se fait avec un jeu mécanique notable (15) de telle sorte que l'une des deux demi-trappes (3) s'ouvre notablement après l'autre, le décalage dans le temps de l'ouverture de la deuxième demi-trappe par rapport à la première étant fonction de l'importance de ce jeu.

Description

  • La présente invention concerne un perfectionnement aux wagons à trémies, conteneurs,camions destinés au transport de produits tels que les céréales ou tout autre produit pulvérulent ou granuleux.
  • Les wagons à trémies employés dans le transport de ces produits comportent au bas de la trémie des ouvertures de vidange, en général fermées par des trappes horizontales ou obliques, coulissantes dans un plan horizontal. Si la construction de telles trappes ne pose pas de problèmes techniques, il n'en n'est pas de même de leur utilisation.
  • Les dispositions horizontales demandent de grands efforts d'ouverture en raison de la pression importante de la matière ensilée sur les trappes qui provoque un frottement sensible entre chaque trappe et ses rebords. Au début de l'opération d'ouverture, la section d'ouverture est faible et il se produit des voûtes dans la masse favorisées par la symétrie d'ouverture par rapport aux parois inclinées de la trémie, d'où un écoulement interrompu.
  • On évite ces inconvénients en utilisant des trappes obliques plaquées sur les parois inclinées de la trémie, coulissantes horizontalement de chaque côté de la trémie. Mais cette installation est plus encombrante en débattement sur la voie et plus coûteuse puisqu'elle suppose une mofidication des parois de la trémie.
  • La présente invention concerne un conteneur à trémie tel qu'un wagon-trémie, conteneur ou camion muni sous la trémie d'une ou plusieurs ouvertures pour l'écoulement de la matière qu'elle contient et a pour objet un dispositif d'ouverture à trappes horizontales rectangulaires de grandes dimensions coulissantes horizontalement perpendiculairement à l'axe horizontal du wagon, comportant deux demi-trappes juxtaposées, chacune comportant sur le côté opposé au côté adjacent à la seconde demi-trappe, au moins deux biellettes et leviers d'ouverture, les leviers étant montés à pivot sur un même arbre parallèle à l'axe du wagon. Les deux arbres parallèles sont montés par tout moyen connu sur un arbre de commande transversal muni à chaque extrémité d'un volant, ce montage permettant les rotations simultanées, de même valeur et de sens opposés, des deux arbres de commande de levier. Le dispositif est caractérisé par le fait que la liaison entre la biellette exerçant une traction sur une des deux demi-trappes et le mécanisme de commande se fait avec un jeu mécanique notable de telle sorte que l'une des deux demi-trappes s'ouvre notablement après l'autre, le décalage dans le temps de l'ouverture de la deuxième demi-trappe par rapport à la première étant fonction de l'importance de ce jeu.
  • Selon un mode préférentiel de réalisation, la commande d'ouverture de chaque demi-trappe se fait par l'intermédiaire de biellette et levier articulés l'un sur l'autre, la biellette et le levier de la seconde demi-trappe étant articulés au moyen d'un axe se déplaçant dans une fenêtre dont la longueur détermine l'importance du décalage à l'ouverture.
  • Ce dispositif ouvre donc la trappe en deux phases : la première phase correspond à l'ouverture de la première demi-trappe, la deuxième phase correspond à l'ouverture simultanée des deux demi-trappes.
  • De préférence, les deux demi-trappes ne sont pas de mêmes largeurs, la différence de largeur étant égale à la longueur de l'évidement.
  • A titre d'exemples non limitatifs et afin de faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté aux dessins annexés :
    • Figure 1, une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention, les trappes étant fermées ;
    • Figure 2, une vue schématique de profil du dispositif selon l'invention pendant la première phase ;
    • Figure 3, une vue schématique de profil du dispositif selon l'invention, en pleine ouverture ; et
    • Figure 4, une section du profil de la trappe.
  • La trémie 1 présentée schématiquement sur la figure 1 comporte une ouverture d'écoulement 2. Cette ouverture est obturée par deux demi-trappes 3 et 4 horizontales, rectangulaires, juxtaposées selon l'axe longitudinal du wagon portant la trémie. Sur chaque demi-trappe sont . montées des biellettes 5a, 5b et 6a, 6b, selon un procédé connu, elles-mêmes montées sur des leviers 7a, 7b, et 8a, 8b.
  • Dans l'illustration, chaque demi-trappe est commandée par deux biellettes et levier, mais leur nombre n'est pas limitatif.
  • Les leviers de chaque demi-trappe sont montés solidairement sur un arbre de commande 9, 10, horizontal et parallèle à l'axe du wagon. Ces deux arbres, parallèles sont entraînés en 1 et 12 par l'intermédiaire d'un arbre 13 transversal commandé par un volant 14 à chaque extrémité. L'entraînement des arbres 9 et 10 s'opérant par tout dispositif connu à partir de l'arbre 13.
  • Les biellettes 5a, 5b, comportent à leur extrémité liée au levier, une fenêtre longitudinale 15 dans laquelle l'axe 20 de liaison du levier se déplace pendant la première phase d'ouverture (figure 2).
  • Les biellettes 6a, 6b ne comportent pas une telle fenêtre ; elles sont articulées en 16 sans jeu notable.
  • Ainsi la longueur de la fenêtre déterminant l'importance du décalage à l'ouverture correspond à la largeur de l'ouverture opérée par la demi-trappe 4, ce qu'illustre la figure 2.
  • La figure 3 illustre l'ouverture complète des demi-trappes 3 et 4 sous l'action du volant 14.
  • Les trappes peuvent être de largeur I1, I2 identiques mais une disposition préférentielle comporte des demi-trappes de largeurs différentes, la trappe la plus petite 3 étant reliée aux biellettes comportant la fenêtre, la différence (12 - 11) étant égale à la longueur de la fenêtre 15. Dans cette disposition, la longueur totale (demi-trappe + blellette) est identique de chaque côté du dispositif.
  • La section transversale des trappes est de forme générale rectangulaire, mais une disposition préférentielle (figure 4) donne à la trappe la première en mouvement 4 une section générale trapézoïdale la plus grande base 17 étant vers le haut, les faces 18, 19 des deux bords adjacents formant un dièdre ouvert vers le bas.
  • Cette disposition permet à l'ouverture, de provoquer un écoulement évitant les phénomènes de voûte dus aux écoulements symétriques.
  • D'autre part, lorsqu'on arrête l'écoulement la trémie étant encore partiellement pleine, cette disposition évite de retenir de la matière entre les demi-trappes et assure une meilleure fermeture.
  • L'invention selon la disposition préférentielle présente un jeu situé à l'extrémité extérieure de la biellette reliée à la trappe. Mais il va de soi que le jeu peut être situé ailleurs dans le mécanisme d'entraînement, par exemple à l'autre extrémité de la biellette, sur le levier 7a, dans la liaison 1i d'entraînement de l'arbre 9, ou réparti sur plusieurs liaisons, l'essentiel étant la présence dans le mécanisme d'un jeu notable permettant un décalage dans le temps de l'ouverture des trappes.

Claims (6)

1. Dispositif d'ouverture à trappes rectangulaires, horizontales, coulissantes, comportant deux demi-trappes juxtaposées (3, 4) chacune comportant au moins deux biellettes (6a, 6b) et leviers (8a, 8b) d'ouverture, les leviers étant commandés par tout moyen approprié connu tel qu'arbres (9, 10) et volants (14), ce moyen permettant les rotations simultanées, de mêmes valeurs et de sens opposés des leviers (8a, 8b), caractérisé par le fait que la liaison entre la biellette exerçant une traction sur une des deux demi-trappes et le mécanisme de commande se fait avec un jeu mécanique notable (15) de telle sorte que l'une des deux demi-trappes (3) s'ouvre notablement après l'autre, le décalage dans le temps de l'ouverture de la deuxième demi-trappe par rapport à la première étant fonction de l'importance de ce jeu.
2. Dispositif d'ouverture à trappes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la biellette (5a) et le levier (7a) de la seconde demi-trappe sont articulés au moyen d'un axe (20) se déplaçant dans une fenêtre (15) dont la longueur détermine l'importance du décalage à l'ouverture.
3. Dispositif d'ouverture à trappes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux demi-trappes (3, 4) ne sont pas de mêmes largeurs, la différence (12 - 11 ) étant égale à la longueur de la fenêtre ( 15).
4. Dispositif d'ouverture à trappes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la section de la demi-trappe (4) la plus large est de forme générale trapézoïdale, la plus grande base ( 17) étant terminée vers le haut, les côtés (18, 19) des deux bords adjacents formant un dièdre ouvert vers le bas.
5. Dispositif d'ouverture à trappes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'évidement (15) est situé à l'extrémité reliée à la trappe.
6. dispositif d'ouverture à trappes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le jeu mécanique peut être situé à d'autres endroits que dans la biellette (5a), notamment sur le levier (7a), ou sur la liaison (11) des arbres (9) et (13), ou réparti sur l'ensemble de ces liaisons
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