FR2488772A1 - Vehicule pour le chargement, le transport et le dechargement de ballots cylindriques, tels que balles rondes de paille ou de fourrage - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN VEHICULE POUR LE CHARGEMENT, LE TRANSPORT ET LE DECHARGEMENT DE BALLOTS CYLINDRIQUES, TELS QUE BALLES RONDES DE PAILLE OU DE FOURRAGE. UNE REMORQUE COMPREND UN CHASSIS-SUPPORT CONSTITUE PAR UNE POUTRE UNIQUE 2 D'OU S'ECARTENT DES BRAS 4 CONSTITUANT ELEMENTS TRANSVERSAUX 3 EN V A L'EXTREMITE DESQUELS SONT MONTEES DEUX CHAINES 9 DE CONVOYEUR.

Description

L'invention a pour objet un véhicule pour le chargement, le transport et le déchargement de ballots cylindriques, tels que balles rondes de paille ou de fourrage de l'ordre de 500 à 1000 kg, comportant un châssis support muni d'un convoyeur à déplacement longitudinal constitué par deux chaines sans fin symétriquement écartées de l'axe du châssis-support.

On connaRt des véhicules de ce type par les brevets US 4 019 644 et 4 044 906, dans lesquels une remorque tirée par un timon déporté latéralement, peut s'incliner vers l'avant pour ramasser une balle de paille, ou vers l'arrière pour la décharger. Un des inconvénients d'une telle solution est qu'on ne peut disposer sur la remorque qu'une file de balles, donc en un seul niveau. Un autre inconvénient est que le conducteur du tracteur doit aligner avec soin la remorque au moment du chargement. Un autre inconvénient est qu'on ne peut pas gerber les balles déchargées et qu'il faut amener au lieu de déchargement un engin de manutention distinct.

Le but de l'invention est de proposer une nouvelle remorque qu'on puisse charger sur deux niveaux, sur laquelle la mise en place d'une nouvelle balle soit rapide et de laquelle on puisse décharger rapidement et gerber les balles. En outre les moyens de l'invention tiendront compte du développement en cours des engins de manutention montés sur tracteur.

Le but de l'invention est atteint, par un véhicule du type décrit au début, grâce au fait que le châssis-support comporte des éléments transversaux en forme de V, dont l'alignement longitudinal définit un dièdre à arête basse longitudinale.

Un tel véhicule n'a pas besoin d'être inclinable vers l'avant et/ou vers l'arrière et il peut recevoir un timon axial, pourvu qu'on le charge avec un engin de manutention, par exemple une grue montée, comme il est connu en soi, à l'arrière du tracteur auquel on l'aura attelé.

Conformément à l'invention, chaque channe sans fin avec ses pignons bu roues dentées de renvoi se développe respectivement dans un plan sensiblement perpendiculaire à chacun des plans du dièdre. De cette façon les aiguilles ou dents de prise des haRnes-sans-fin peuvent saisir, perpendiculairement à leur circonférence, les ballots dont la circonférence s'inscrit dans le dièdre.

On obtient une meilleure prise, et donc un meilleur entraînement des ballots, Si chaque chaine sans fin avec ses-pignons ou roues dentées de renvoi se développe sensiblement à l'extrémité des éléments transversaux en forme de V. De cette façon les ballots ne sont pratiquement en contact qu'avec les chaises, ce qui diminue leur frottement sur les parties fixes du chfissis-support. Il est avantageux que le châssis-support soit constitué par une poutre unique d'ou' s'écartent les branches des éléments transversaux en forme de V. Un tel châssis est alors à la fois robuste et très économique à fabriquer.

Il est conforme â l'invention que, dans un véhicule comportant des ridelles, et pour un aia ètrs moyen de ballot donné, l'écartement entre ridelles soit sensiblement égal au diamètre d'un ballot et que la hauteur des ridelles soit sensiblement égale a 1,5 fois le diamètre d'un ballot. De cette façon, on peut charger les ballots sur deux niveaux. Pour faciliter le chargement, il est avantageux qu' au moins une ridelle soit interrompue à une extrémité du véhicule.

Les buts de l'invention sont également atteints par un ensemble comprenant un tracteur tractant une remorque ou semi-remorque comportant les moyens de l'invention et comprenant une grue de chargement et déchargement, dans lequel au moins une ridelle est interrompue à l'avant de la remorque ou semi-remorque et la grue est portée à l'arrière du tracteur.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description, qui sera donnée ci-après uniquement à titre d'exemple, d'un mode de réalisation de l'invention. On se reportera à cet effet aux dessin annexés, dans lesquels
- la figure I est une vue latérale d'un ensemble selon l'invention composé d'une remorque selon l'invention et d'un tracteur muni d'une grue pour charger et décharger la remorque.

- la figure 2 est une vue arrière de la remorque de la figure 1.

- la figure 3 est une vue en plan de la même remorque.

La remorque, désignée dans son ensemble par 1, a son châssis-support constitué par une poutre basse 2 longitudinale portant des traverses 3 en V constituant autant de paires de bras fixes 4, tous de même longueur, dirigés obliquement vers le haut en s'écartant de la poutre 2 pour définir un dièdre 23. Les extrémités des bras 4 servent à porter, respectivement à droite et à gauche de la remorque, deux caissons, ren Qctivement 5 et 6 présentant
a fente lonslualnale une surface plane 7 d ou font saillie des dents 8 de prise et d'entraînement d'une chaîne sans fin 9. Les surfaces planes 7 sont sensiblement parallèles aux bras 3 et les plans 10 de développement des chaînes sans fin 9 leur sont sensiblement perpendiculaires.Les chaînes sans fin 9 stétendent sur toute la longueur de la remorque aux extrémités de laquelle elles sont renvoyées sur des pignons dentés 11. A l'extrémité avant, un moteur hydraulique 12 entraîne l'un des pignons Il qui entraîne le pignon 11 vis-à-vis par une transmission a' la cardan 13 dégageant le plan commun des chaînes 9.

La remorque comporte deux essieux 14 pour quatre roues 15 et un timon 16 prolongeant la poutre 2.

La remorque comporte encore des ridelles 17 montées sur des traverses 23 et dont l'écartement 19,éven tellement réglable, correspondant au diamètre D d'une balle de paille ou de fourrage 18o La hauteur 20 de ces ridelles est d'environ une fois et demie leur écartement pour permettre de loger des balles 18 sur deux niveaux.- Les ridelles 17 s'étendent jusqu'a' l'arrière de la remorque, mais, à l'avant elles s'interrompent à une distance 21 suffisante pour permet tre le passage latéral d'une balle 18 à déposer à l'avant 22 d'où elle peut être entraînée vers l'arrière par les chaînes 9.

A la figure 1, on voit que la remorque est attelée à un tracteur 30 portant une grue 31 pour la manutention des balles de paille ou de fourrage.

Le mode d'emploi de l'ensemble est très facile. La grue eert à charger à l'avant 22 une ou deux balles l'une sur l'autre. On évacue avec les chaînes 9 ces balles d'une longueur juste suffisante pour dégager la place de chargement 22, et ainsi de suite jusqu a remplissage de la remorque.

Pour décharger la remorque, on a le choix ou bien de refaire les opérations en sens inverse pour reprendre à la grue 31 les balles une par une et les déposer ou les empiler avec la grue 31, ou bien de déverser par l'arrière à l'aide des chaînes 9.

Claims (7)

REVESDICAgIONS

1) Véhicule pour le chargement, le transport et le déchargement de ballots cylindriques, tels que balles rondes de paille ou de fourrage de l'ordre de 500 à 1000kg, comportant un chfissis-support muni d'un convoyeur à déplacement longitudinal constitué par deux chaînes sans fin symétriquement écartées de l'axe du châssis-support, caractérisé en ce que le ch & sis-support comporte des éléments transversaux (4) en forme de V (3), dont l'alignement longitudinal définit un dièdre (23) à arrête basse longitudinale.

2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque chaîne sans fin (9) avec ses pignons ou roues dentées (11) de renvoi se développe respectivement dans un plan (10) sensiblement perpendiculaire à chacun des plans du dièdre (23).

3) Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque chaîne sans fin (9) avec ses-pignons ou roues dentées (11) de renvoi se développe sensiblement à l'extrémité des éléments transversaux (4) en forme de

V (3).

4) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis-support est constitué par une poutre unique (2) d'où s'écartent les branches (4) des éléments transversaux en forme de Y (3).

5) Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant des ridelles caractérisé en ce que pour un diamètre moyen (D) de ballot (18) donné, l'écartement entre ridelles (17) est sensiblement égal au diamètre (D) d'un ballot (18) et la hauteur (20) des ridelles (17) est sensiblement égale à 1,5 fois le diamètre (D) d'un ballot.

(18).

6) Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que, pour un poste de chargement (22), au moins une ridelle (17) est interrompue à une extrémité du véhicule.

7) Ensemble constitué par un tracteur tractant une remorque ou semi-remorgue selon la revendication 6 et une grue de chargement et déchargement, caractérisé en ce qu'au moins une ridelle (17) est interrompue à l'avant (22) de la remorque au semi-remorque et la grue (31) est portée à l'arrière du tracteur (30).