EP0184067A2 - Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge - Google Patents

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EP0184067A2
EP0184067A2 EP85114675A EP85114675A EP0184067A2 EP 0184067 A2 EP0184067 A2 EP 0184067A2 EP 85114675 A EP85114675 A EP 85114675A EP 85114675 A EP85114675 A EP 85114675A EP 0184067 A2 EP0184067 A2 EP 0184067A2
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EP
European Patent Office
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taxi
terminal
central unit
data
mobile
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EP85114675A
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EP0184067B1 (de
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Bernhard Kaiser
Hugo Schelling
Jürgen Adams
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Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
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Mannesmann Kienzle GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B13/00—Taximeters

Definitions

  • the invention relates to a mobile data terminal for taxi vehicles for the mutual transmission of information and instructions between a fixed taxi center and a number of taxi vehicles equipped with a data terminal.
  • each taxi vehicle is in constant radio communication with a head office, in particular with the aim of better coordinating and distributing the centrally incoming orders to the individual taxi vehicles.
  • a transmission and reception system is installed in each taxi vehicle connected to a control center, via which the use of the vehicles is controlled by verbal transmission.
  • DE-AS 2 037 048 has disclosed an automatically controllable tariff switching device.
  • This device serves primarily the purpose of switching to so-called special tariffs, such as night, weekend, holiday tariffs and the like, without the possibility of the driver exerting any influence.
  • This device is designed as an additional unit to the existing radio intercom.
  • the central tariff switching signals are emitted at regular time intervals, which control an electronic time relay of a time circuit into self-retention.
  • the contacts assigned to the relay circuit are actuated and bridge, for example, a tariff level switch which can be switched in series by means of a step switch via a shaft.
  • this has the effect, for example, that during a time range in which only tariff II is to be used, the taximeter device adjusts itself directly to tariff II through tariff I through tariff I.
  • This device is primarily used to ensure that drivers are treated equally and prevents unauthorized tariff switching to higher tariff levels. However, it does not bring any significant relief or security in the exchange of the mutual information between the taxi center and the individual taxi driver.
  • the object of the invention is to provide a device for a secure, largely independent of the taxi driver coordination between a taxi center and a number of its connected taxi vehicles with means for mutually controllable transmission and logging of information and optionally centrally controllable control of the taximeter functions for a largely automated Demand and deployment control.
  • the solution consists of a mobile data terminal for taxi vehicles, which is characterized by a combination installed in the taxi vehicle, consisting of a central unit with an integrated T axam module, with an internal program memory and a data memory, with several input / output interfaces, from one send / receive -Terminal, from a display terminal, from a printer terminal, from a reading module and from an encoder module for the provision of data dependent on the vehicle.
  • An essential advantage of the invention lies in the modular structure of the specified combination.
  • a processor-controlled central unit as the core of the mobile data terminal has all the necessary interfaces, which allow a gradual expansion or "a need-based connection of the terminals created using modular technology.
  • This concept provides the basis for a mobile data station in via the central unit with an integrated taximeter module a taxi vehicle provided which is the standard function of a taximeter addition, the W eg opens for new additional Taxameterfunktionen. by the connection with a transmitting-receiving terminal in the communication with a Taxistandardized installed data processing system can be produced, whereby a widely branchable additional benefit can be derived.
  • the central unit is provided with an interface for connecting a reading module for evaluating value cards or authorization cards.
  • the data which is dependent on the taxi vehicle, is sent from a donor module directly to the central unit via another interface, where it is branched on the one hand into the taximeter module for program-controlled determination of a fare, and on the other hand, this data is made available for the transmission and logging of taxi vehicle data in a data processing system in the taxi center.
  • a mobile data terminal In order to connect a mobile data terminal to the available data acquisition and data processing facilities and to develop a system-compatible concept, it is essential that the individual functional units for recording, processing, transmitting, displaying, logging etc. are constructed using modular technology. Depending on the data acquisition requirements, a system can then be combined from individual modules in the taxi vehicle.
  • the core of a mobile data terminal is a central unit 1 with an integrated taximeter module.
  • the central unit 1 contains a program memory and a data memory for temporarily storing information.
  • a transmitter module 12 can be connected via a line 7 to the interface 2 of the central unit 1 in order to take over data dependent on the taxi vehicle.
  • a line connection 8 leads via the interface 3 in the central unit 1 to a transceiver terminal 13.
  • a line connection 9 is provided for the connection of a reading module 14 to the interface 4 of the central unit 1 for taking over data from a prepaid card or identity card 18.
  • a line 10 leads from the interface 5 of the central unit 1 to a printer terminal 15 for program-controlled logging and internally determined data in the central unit 1 as well as data from a fixed taxi center 19.
  • an interface 6 is arranged for the decoupling of all information via a line connection 11 to a display field 17 of a display terminal 16.
  • a transfer of information between the fixed taxi center 19 and the mobile data terminal in the taxi vehicle and vice versa takes place via conversion of digital signals into frequency transmit and receive signals.
  • a radio modem is provided in the central unit 1.
  • the transmission of text information or taximeter control data from the taxi center 19 to a mobile data terminal takes place via the radio communication channel as an alternative to radio communication.
  • the radio communication is hardly affected since the transmission times are very short.
  • a handy microphone-loudspeaker combination 20 is provided for the radio two-way traffic, which is connected to the transmitting / receiving terminal 13 via a pluggable cable 21.
  • information output by the fixed taxi center 19 can be displayed in the display field 17 of the display terminal 16.
  • this information and the data determined via the taximeter module in the central unit 1 can be printed out on a document strip 22 of the printer terminal 15. Even if a taxi driver is not currently residing in his vehicle or with a current R ahr vinegar his attention on the traffic directed, he receives the information on a receipt printed in the form of a benefician_Mitander. Information that can be misinterpreted, for example, due to a hearing error when placing an order via radiotelephony is thus completely switched off.
  • the functions required for a taxi operation for operating the taximeter module in the central unit 1 can also optionally be triggered via autonomous actuating means 23 integrated in the mobile central unit 1.
  • autonomous actuating means 23 integrated in the mobile central unit 1.
  • four function keys 24, 25, 26, 27 are provided in the central unit 1, by means of which the program is initiated according to a program stored in the system ROM of the taximeter module functional steps can be triggered.
  • This switchability to an autonomous mode of operation is necessary for using the mobile data terminal outside the range of the paging system in the fixed taxi center 19.
  • the entire data can be stored in intermediate stores of the central unit 1 and / or can be logged via the print terminal 15 .

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Abstract

@ Es wird ein mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge zur wechselseitigen Übertragung von Informationen und Weisungen zwischen einer ortsfesten Taxizentrale und einer Anzahl mit Datenterminal ausgestatteten Fahrzeugen angezeigt.
Das mobile Datenterminal ist eine im Taxifahrzeug installierte Kombination, bestehend aus einer Zentraleinheit (1) mit integriertem Taxametermodul, Programmspeicher, Datenspeicher und mehreren Eingabe/Ausgabeschnittstellen (2, 3, 4, 5, 6), aus einem Sende-Empfangs-Terminal (13), aus einem Display-Terminal (16), aus einem Drucker-Terminal (15), aus einem Lesemodul (14) und aus einem Gebermodul für eine Bereitstellung der vom Fahrzeug abhängigen Daten.
Das Datenterminal dient der Kommunikation zwischen Taxizentrale und den Taxifahrzeugen zur zentralen Einsatzsteuerung und wechselseitigen Übermittlung von Informationen und Daten.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge zur wechselseitigen Übertragung von Informationen und Anweisungen zwischen einer ortsfesten Taxizentrale und einer Anzahl mit Datenterminal ausgestatteten Taxifahrzeugen.
  • Bekanntlich sind die Standorte von Taxifahrzeugen, soweit es die örtlichen Verhältnisse zulassen, entsprechend der auftretenden Kundenfrequenz und nach Gesichtspunkten einer optimalen Ausgangslage der Taxistellplätze über den Einzugsbereich einer Stadt verteilt angeordnet. Zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und Optimierung der Verteilung der anfallenden Fahrteneinsätze verfügen die einzelnen Taxiunternehmen bereits über ein zentrales Funkrufsystem. Entsprechend steht jedes Taxifahrzeug im Funk-Wechselsprechverkehr mit einer Zentrale in dauernder Verbindung, insbesondere mit dem Ziele der besseren Koordinierung und Verteilung der zentral eingehenden Aufträge an die einzelnen Taxifahrzeuge. Zu diesem Zweck sind in jedem einer Zentrale angeschlossenen Taxifahrzeug eine Sende- und Empfangsanlage eingebaut, über welche durch verbale Übermittlung der Einsatz der Fahrzeuge gesteuert wird.
  • Diese Art der Übermittlung der Fahraufträge ist jedoch nicht immer fehlerfrei abzuwickeln, weil durch sprachliche Übertragung Mißverständnisse'aufgrund von Hörfehlern entstehen können. Auch ist es bei dichtem Verkehrsaufkommen nicht opportun, die Fahrer durch neue Auftragsübermittlungen vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Schließlich bleibt ein Folgefahrauftrag auf diese Weise nicht erfüllt, unter Umständen sehr zum Schaden der beauftragten Taxiunternehmung. Es ist sicherlich ein allgemeines Bedürfnis für einen Taxifahrer, von derartigen Wechselgesprächen mit seiner Zentrale wegzukommen und die ganze Konzentration der Sicherheit seiner Fahrweise im Verkehrsgewühl zuzuwenden. Es ist jedoch nicht zu vermeiden, daß sich ein Fahrauftrag mit der Übermittlung bzw. Annahme neuer Fahraufträge überschneidet, dies ist insbesondere von wirtschaftlichem Vorteil, wenn durch eine ständige Ortung der Position eines Fahrzeuges große Anfahrtswege damit vermeidbar sind.
  • Um eine Gleichstellung aller Fahrer in bezug auf die Einhaltung der zu gegebenem Zeitpunkt aktuellen Tarifstufe zu erreichen, ist aus der DE-AS 2 037 048 eine automatisch steuerbare Tarifumschaltvorrichtung bekannt geworden. Diese Einrichtung dient vor allem dem Zweck der Umschaltung auf sog. Sondertarife, wie beispielsweise Nacht-, Wochenend-, Feiertags-Tarif und dergl., ohne der Möglichkeit der Einflußnahme seitens des Fahrers. Diese Einrichtung ist als Zusatzeinheit der bereits vorhandenen Funkwechselsprechanlage ausgebildet. Es werden für die Dauer des Gültigkeitsbereiches eines Sondertarifes in regelmäßigen Zeitintervallen von der Zentrale Tarifschaltsignale ausgestrahlt, die ein elektronisches Zeitrelais eines Zeitkreises in die Selbsthaltung steuern. Die der Relaisschaltung zugeordneten Kontakte werden betätigt und überbrücken beispielsweise eine mittels Schrittschaltwerk über eine Welle in serialer Folge schaltbare Tarifstufenumschaltung. Das wirkt sich in einem praktischen Anwendungsfall beispielsweise so aus, daß während eines Zeitbereiches, in welchem nur der Tarif II zur Anwendung kommen soll, das Taxametergerät durch den Einschalteffekt sich über den Tarif I hinweg unmittelbar auf den Tarif II einstellt. Diese Einrichtung dient vornehmlich der Gleichstellung der Fahrer untereinander und verhindert gleichzeitig eine nicht erlaubte Tarifumschaltung auf höhere Tarifstufen. Sie bringt jedoch keine wesentliche Erleichterung oder Sicherung im Austausch der wechselseitigen Informationen zwischen der Taxizentrale und dem einzelnen Taxifahrer.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer Einrichtung für eine gesicherte, vom Taxifahrer weitgehend unabhängige Koordination zwischen einer Taxizentrale und einer Anzahl ihr angeschlossener Taxifahrzeuge mit Mitteln zur wechselseitig steuerbaren Übermittlung und Protokollierung von Informationen und zur wahlweise zentral beeinflußbaren Steuerung der Taxameterfunktionen für eine weitgehend automatisierte Bedarfs- und Einsatzsteuerung.
  • Die Lösung besteht aus einem mobilen Datenterminal für Taxifahrzeuge, das gekennzeichnet ist durch eine im Taxifahrzeug installierte Kombination, bestehend aus einer Zentraleinheit mit integriertem Taxametermodul, mit einem internen Programmspeicher und einem Datenspeicher, mit mehreren Eingabe-Ausgabe-Schnittstellen, aus einem Sende/Empfangs-Terminal, aus einem Display-Terminal, aus einem Drucker-Terminal, aus einem Lesemodul und aus einem Gebermodul für eine Bereitstellung von vom Fahrzeug abhängigen Daten.
  • Weitere Merkmale zur Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
  • Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt in dem modularen Aufbau der angegebenen Kombination begründet. Eine prozessorgesteuerte Zentraleinheit als Kernstück des mobilden Datenterminals weist alle erforderlichen Schnittstellen auf, die einen schrittweisen Ausbau bzw." einen bedarfsmäßigen Anschluß der in modularer Technik erstellten Terminals ermöglichen. Durch diese Konzeption ist über die Zentraleinheit mit einem integrierten Taxametermodul die Basis für eine mobile Datenstation in einem Taxifahrzeug geschaffen, die über die Standardfunktion eines Taxameters hinaus den Weg für neue zusätzliche Taxameterfunktionen öffnet. Durch die Verbindung mit einem Sende-Empfangs-Terminal ist eine Kommunikation mit einer in der Taxizentrale installierten Datenverarbeitungsanlage herstellbar, wodurch ein weit verzweigbarer Zusatznutzen ableitbar ist. Neben den taxameterspezifischen Funktionsabwicklungen, wie automatische Tarifsteuerung, abrufbare Transportaufträge und Kostenvorausberechnungen, Arbeitszeitkontrolle, Schichtabrechnung, Wirtschaftlichkeitsanalyse usw., ist eine Zusatznutzung beispielsweise denkbar in der Form eines Abrufs und der Anzeige von Fahrplandaten anderer Verkehrsmittel durch das variabel ansteuerbare Display-Terminal im Taxifahrzeug. In ähnlicher Weise lassen sich von der Taxizentrale Informationen über Veranstaltungen abrufen oder beispielsweise Vorauskalkulationen des ungefähren Fahrpreises für eine bestimmte Zielfahrt einholen, auf dem Display anzeigen oder gar auf einem Drucker- Terminal ausdrucken. Insbesondere bei Textübertragung von der ortsfesten Taxizentrale an die mobile Zentraleinheit und umgekehrt bei Datenübermittlung zurück an die Taxizentrale gewährleistet das Druckerterminal, das auf automatischen Quittungsbetrieb schaltbar ist, eine gesicherte, kontrollierbare Datenübermittlung. Schließlich ist die Zentraleinheit mit einer Schnittstelle versehen zum Anschluß eines Lesemoduls für die Auswertung von Wertkarten oder Berechtigungsausweisen.
  • Die vom Taxifahrzeug abhängigen Daten gelangen von einem Gebermodul über eine weitere Schnittstelle direkt in die Zentraleinheit und werden dort verzweigt einerseits in das Taxametermodul zur programmgesteuerten Ermittlung eines Fahrpreises, andererseits werden diese Daten zur Übermittlung und Protokollierung von Taxifahrzeugdaten in einer Datenverarbeitungsanlage in der Taxizentrale bereitgestellt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand einer Prinzipdarstellung des modularen Aufbaus des mobilen Datenterminals erläutert.
  • Um ein mobiles Datenterminal an die verfügbaren Einrichtungen der Datenerfassung und Datenverarbeitung anzubinden und ein systemfähiges Konzept zu entwickeln, ist es von wesentlicher Bedeutung, daß die einzelnen Funktionseinheiten für das Erfassen, Verarbeiten, Übertragen, Anzeigen, Protokollieren usw. in modularer Technik aufgebaut sind. Je nach Erfordernis der Datenerfassung entsteht dann eine im Taxifahrzeug aus einzelnen Modulen kombinierbare Anlage. Kernstück eines mobilen Datenterminals ist eine Zentraleinheit 1 mit integriertem Taxametermodul. Die Zentraleinheit 1 enthält einen Programmspeicher und einen Datenspeicher zur Zwischenspeicherung von Informationen. Zum Anschluß von Systemperipherie an die Zentraleinheit 1 sind mehrere Schnittstellen 2, 3, 4, 5, 6 angeordnet, über welche mittels getrennter Leitungsverbindungen 7, 8, 9, 10, 11 Peripherieeinheiten anschließbar sind. Entsprechend ist über eine Leitung 7 ein Gebermodul 12 mit der Schnittstelle 2 der Zentraleinheit 1 verbindbar zur Übernahme von vom Taxifahrzeug abhängigen Daten. Eine Leitungsverbindung 8 führt über die Schnittstelle 3 in der Zentraleinheit 1 an ein Sende-Empfangs-Terminal 13. Eine Leitungsverbindung 9 ist vorgesehen für den Anschluß eines Lesemoduls 14 mit der Schnittstelle 4 der Zentraleinheit 1 zur Übernahme von Daten aus einer Wertkarte oder Identkarte 18. Eine Leitung 10 führt von der Schnittstelle 5 der Zentraleinheit 1 zu einem Druckerterminal 15 zur programmgesteuerten Protokollierung sowie intern ermittelter Daten in der Zentraleinheit 1 als auch von Daten aus einer ortsfesten Taxizentrale 19. Schließlich ist eine Schnittstelle 6 angeordnet für die Auskopplung aller Informationen über eine Leitungsverbindung 11 auf ein Anzeigefeld 17 eines Display- Terminals 16. Eine Übertragung von Informationen zwischen der ortsfesten Taxizentrale 19 und dem mobilen Datenterminal im Taxifahrzeug und umgekehrt erfolgt über eine Umsetzung von Ditigalsignalen in frequente Sende- und Empfangssignale.
  • Hierzu ist in der Zentraleinheit 1 ein Funkmodem vorgesehen. Die Übertragung von Textinformationen oder Taxametersteuerdaten von der Taxizentrale 19 zu einem mobilen Datenterminal erfolgt über den Sprechfunkkanal alternativ zum Sprechfunkverkehr. Der Sprechfunkverkehr wird dabei wenig beeinträchtigt, da die Ubertragungszeiten sehr kurz sind. Für den Funk-Wechselsprechverkehr ist eine handliche Mikrofon-Lautsprecher-Kombination 20 vorgesehen, die über ein steckbares Kabel 21 mit dem Sende/Empfangsterminal 13 verbunden ist. Bei zentraler Einsatzsteuerung der Taxifahrzeuge sind die im Taxametermodul der mobilen Zentraleinheit 1 auslösbaren Funktionen, wie Ein/Ausschaltung, Tarifwahl, Datenanzeige, Quittungsdruck und dergl. mittels Funksignale aus der ortsfesten Taxizentrale 19 steuerbar. Entsprechend sind von der ortsfesten Taxizentrale 19 ausgegebene Informationen im Anzeigefeld 17 des Display-Terminals 16 darstellbar. Darüber hinaus sind diese Informationen und die über den Taxametermodul in der Zentraleinheit 1 ermittelten Daten auf einem Belegstreifen 22 des Druckerterminals 15 ausdruckbar. Selbst wenn ein Taxifahrer sich augenblicklich nicht in seinem Fahrzeug aufhält oder bei einem laufenden Fahrauftrag seine Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen gerichtet ist, erhält er die Information auf einem Beleg abgedruckt in der Form einer schriftlichen_Mitteilung. Durch einen Hörfehler bei Auftragserteilung über Sprechfunk beispielsweise falsch interpretierbare Informationen sind damit völlig ausgeschaltet.
  • Die für einen Taxibetrieb erforderlichen Funktionen für die Bedienung des Taxametermoduls in der Zentraleinheit 1 sind auch wahlweise über autonome, in der mobilen Zentraleinheit 1 integrierte Betätigungsmittel 23 auslösbar. Hierzu sind beispielsweise vier Funktionstasten 24, 25, 26, 27 in der Zentraleinheit 1 vorgesehen, mittels welchen die nach einem im System-ROM des Taxametermodul hinterlegten Programm initiierbaren Funktionsschritte auslösbar sind. Diese Umschaltbarkeit auf eine autonome Betriebsweise ist erforderlich für eine Nutzung des mobilen Datenterminals außerhalb der Reichweite des Funkrufsystems in der ortsfesten Taxizentrale 19. Zum Erhalt der Daten im mobilen Datenterminal sind die gesamten Daten in Zwischenspeichern der Zentraleinheit 1 ablegbar und/oder über das Druckterminal 15 protokollierbar.

Claims (9)

1. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge zur wechselseitigen Übertragung von Informationen und Anweisungen zwischen einer ortsfesten Taxizentrale und einer Anzahl mit Datenterminal ausgestatteten Taxifahrzeugen, gekennzeichnet durch eine im Taxifahrzeug installierte Kombination, bestehend aus einer Zentraleinheit (1) mit integriertem Taxametermodul, mit einem internen Programmspeicher und einem Datenspeicher, mit mehreren Eingabe-Ausgabe-Schnittstellen (2, 3, 4, 5, 6), aus einem Sende/Empfangs-Terminal (13), aus einem Display-Terminal (16), aus einem Drucker- Terminal (15), aus einem Lesemodul (14) und aus einem Gebermodul (12) für eine Bereitstellung von vom Fahrzeug abhängigen Daten.
2. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentraleinheit (1) ein Funkmodem enthält zur Umwandlung der frequenten Empfangssignale in Digitalsignale und umgekehrt der Digitalsignale in frequente Sendesignale.
3. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Taxametermodul der Zentraleinheit (1) auslösbaren Funktionen Ein/Ausschaltung, Tarifwahl, Datenanzeige, Quittungsdruck und dergl. mittels Funksignal aus der ortsfesten Taxizentrale (19) steuerbar sind.
4. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß über das Funkmodem der mobilen Zentraleinheit (1) von der ortsfesten Taxizentrale (19) ausgegebene Informationen im Anzeigefeld (17) des Displayterminals (16) der Taxifahrzeuge anzeigbar sind.
5. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Informationen aus der ortsfesten Taxizentrale (19) sowie aus im Taxametermodul der mobilen Zentraleinheit (1) ermittelte Daten auf einem Belegstreifen (22) des Druckerterminals (15), welches über eine Schnittstelle (5) mit der Zentraleinheit (1) verbindbar ist, ausdruckbar sind.
6. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mobile Zentraleinheit (1) eine Schnittstelle (4) aufweist für den wahlweisen Anschluß des Lesemoduls (14) für eine Anwendung von Wert- und Ident-Karten (18).
7. Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mobile Zentraleinheit (1) eine weitere Schnittstelle (2) aufweist für den Anschluß des Geber-Moduls (12) zur Einspeisung der vom Taxifahrzeug abhängigen Daten einerseits in das Taxametermodul zur programmgesteuerten Ermittlung eines Fahrpreises, andererseits zur Übermittlung und Protokollierung von Taxifahrzeugdaten an eine ortsfeste Datenverarbeitungsanlage (EDV) in der Taxizentrale (19).
8. Mobiles Datenterminal nach den Ansprüchen und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die für den Taxibetrieb erforderlichen Funktionen des Taxametermoduls wahlweise über autonome, in der mobilen Zentraleinheit (1) integrierte Betätigungsmittel (23) auslösbar sind.
9. Mobiles Datenterminal nach den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentraleinheit (1) in einem Taxifahrzeug von der ortsfesten Taxizentrale (19) mittels Übertragung eines Signalcodes auf Autonombetrieb umschaltbar ist.
EP85114675A 1984-12-03 1985-11-19 Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge Expired - Lifetime EP0184067B1 (de)

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DE19843444044 DE3444044A1 (de) 1984-12-03 1984-12-03 Mobiles datenterminal fuer taxifahrzeuge

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EP0184067A3 EP0184067A3 (en) 1986-11-26
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