EP0160898A2 - Handling apparatus for assembled railway switches or crossings - Google Patents

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EP0160898A2
EP0160898A2 EP85105093A EP85105093A EP0160898A2 EP 0160898 A2 EP0160898 A2 EP 0160898A2 EP 85105093 A EP85105093 A EP 85105093A EP 85105093 A EP85105093 A EP 85105093A EP 0160898 A2 EP0160898 A2 EP 0160898A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
support
track
carrying arm
sole
Prior art date
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Granted
Application number
EP85105093A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0160898A3 (en
EP0160898B1 (en
Inventor
Sandro Pasquini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Matisa Materiel Industriel SA
Original Assignee
Matisa Materiel Industriel SA
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Filing date
Publication date
Priority claimed from CH214784A external-priority patent/CH657398A5/en
Priority claimed from CH307984A external-priority patent/CH657650A5/en
Application filed by Matisa Materiel Industriel SA filed Critical Matisa Materiel Industriel SA
Publication of EP0160898A2 publication Critical patent/EP0160898A2/en
Publication of EP0160898A3 publication Critical patent/EP0160898A3/en
Application granted granted Critical
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Definitions

  • the subject of the present invention is an apparatus for handling a railroad track panel by gripping and tilting it for the purpose of its removal and its transport on an appropriate railway vehicle.
  • This device is intended to be used in the context of fitting, removing or replacing track devices such as switches, crossings or the like.
  • the loading and unloading of the switchgear panel on the transport wagon is currently carried out according to three main working methods using different means suitable for each of these methods.
  • gantries spanning the switchgear are previously installed along the latter, then lifting it up and thus freeing the passage over its head from a loading wagon suitable for rolling also on the ballast at least at one of its two ends.
  • the gantries are equipped carrying arms and winches for raising and lowering the switchgear to its horizontal position, and the transport wagon is fitted with hinged lever mechanisms to allow the switchgear to be tilted for transport or vice versa its horizontal setting for its lifting by the gantries.
  • the levers of the mechanisms integral with the wagon are provided movable thereon in the direction of its length.
  • the second and third methods no longer require the temporary occupation of an auxiliary route, but the means employed nevertheless remain significant and complicated.
  • the design of the gantries, in particular, leads to heavy structures, bulky and difficult to handle both for their installation and for their evacuation from the workplace.
  • These gantry cranes must be completed by mechanisms installed on the transport wagons, as in the second method, or by an additional console vehicle as in the third method.
  • the object of the invention is a technical simplification and an economy of the handling means specific to the entry and the oblique position of the switchgear panels as well as their loading and their unloading onto suitable transport wagons, while retaining the advantages of eliminating the assembly site and eliminating the use of an auxiliary track or a parallel track during the installation and removal operations of said panels.
  • the handling device is characterized in that it comprises a support comprising at least one support sole intended to be placed on the ballast, a horizontal pivot parallel to the track carried by the support on one side of the track in the offset position relative to the sole, a carrying arm extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to this pivot, at least two rail fastening members mounted on the arm carrying for gripping the panel, and a motor member for tilting the carrying arm by pivoting around the pivot.
  • the panel seized on the ground can be placed directly in an oblique position in the gauge of the track by tilting the carrying arm and loaded in this position on a railway vehicle suitable for its transport introduced under the carrying arm by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track, and unloaded and installed by the reverse operations.
  • this device meets the desired goal. It can be transported and set up easily by a reduced workforce and without specialized equipment. It is self-sufficient for loading and unloading a panel as well as for installing and removing it.
  • the support for this handling device can be produced in different ways.
  • this support consists of a support sole intended to be laid extended in the transverse direction of the track below the level of the pad of the panel rails and the pivot on which is articulated the arm of portage is carried by the end of this sole.
  • This embodiment is advantageous by its lightness and its simplicity of construction and is suitable when the necessity which it imposes to practice a preliminary excavation in the ballast for its installation under a panel to be replaced is not considered as a disadvantage. .
  • this support is composed of at least a first upright with a support sole intended to be placed on the ballast on one side of the panel and at least one second upright connected to the upper part of the first upright and with a support sole intended to be placed on the other side of the panel, and the pivot on which the carrying arm is articulated is carried by the first upright of the support in the deported position upward relative to the sole of this amount.
  • the mounting of the rail hooking members on a carrying arm articulated to a support bearing on the ballast makes it possible, in one embodiment applicable to the previous two, to efficiently equip the organ handling device with displacement of the panel gripped by these hooking members to move this panel in the longitudinal and transverse directions of the track as well as in height and in inclination relative to the support. In this way, when installing a new panel to replace a worn panel, this new panel can be installed and precisely connected with the track in place.
  • the support sole 1 of this device is intended to be placed between two crosspieces 8 and under the rails 9 and 10 of a track apparatus panel A which is here a simple switch panel, in the position shown in the figure. 1.
  • This support sole 1 has a U-shaped section with vertical wings and here carries at the level of its extension arm 2 a heel 11 extended perpendicular to its direction on the two outer sides of its wings and intended to reinforce its stability in the plane vertical. But this heel is not essential if the width of the support sole 1 is provided sufficient to ensure this stability.
  • the carrying arm 4 also has a U-shaped section with vertical wings inserted between those of the sole 1 at the level of the shaft 3.
  • the hydraulic cylinder 7 is installed and articulated inside the wings of the support sole and of the carrying arm. Its position is provided close enough to the articulation pivot 3 so as to be located outside of the rails 9 and 10 of the panel once the device has been put in place. Likewise, the position of the heel 11 is provided outside the heads of the crosspieces 7 in order to be able to give it a length greater than the interval between two consecutive crosspieces.
  • the handling device once put in place in the configuration shown in FIG. 1, and once the rail hooks 5 are secured against the rails 9 using pins 6, the panel d track device A can be lifted and placed in an oblique position in the working gauge of the track, using the hydraulic cylinder 7, in the configuration shown in FIG. 2.
  • this track apparatus panel A can be directly loaded onto a wagon 12 suitable for its transport, of a type known per se capable of running on the track using axles, not shown, and motorized tracks 13 capable of running on the ballast.
  • the wagon 12 is introduced into the open angle formed by the handling device and the panel A by displacement of this wagon along the ballast platform left free by the lifting of this panel.
  • This wagon 12 of known type comprises a chassis constituted by a beam of triangular section whose side walls 14 are inclined at the optimum angle allowing the insertion of the panel A transported in the gauge of circulation of the track.
  • the side walls 14 of this beam each comprise abutments 15 for retaining the panel A on which is hung here a file of rails 10 of said panel.
  • the handling device or devices which have been used for loading it can be detached from this panel by releasing the hooks 5 and then removed laterally by view of their subsequent collection, if this solution is preferred.
  • the soles 1 of the handling devices used are released from the ballast and the wagon 12 can be moved and brought back onto the track for transporting the loaded panel A and the evacuation of these handling devices.
  • a known working method consists in flattening and leveling the ballast bed intended to receive it in a sufficiently precise and rigorous manner so that one can directly connect them and on site by welding the track rails and panels of this apparatus. It is then necessary to have means allowing the precise positioning of the panels transported on the ballast bed thus prepared.
  • the basic design of the handling device makes it possible to respond to this need in a simple manner.
  • the second embodiment shown in Figure 4 is an example.
  • the handling device comprises members for moving the panel gripped in order to move the latter in the longitudinal direction of the track and in height relative to the sole, and the rail hooking members are mounted movable by translation along the carrying arm.
  • the sole 16 of this device comprises, installed on its extension arm 17, a slide 18 extended along this extension, a bearing 19 mounted movably along this slide and carrying the shaft 20 on which is articulated the carrying arm 21, and a manual lever control by screw-nut 22 to move the bearing 19 along the slide 18.
  • the sole 16 and the carrying arm 21 are here also connected by a cylinder 23 of the same functions than in the first embodiment.
  • the rail hooking members are here constituted by rollers 24 rotatably mounted on shafts perpendicular to the rails carried by lines 25 secured to slides 26 mounted movable by translation along slides 27 extended along the carrying arm 21.
  • the slides 26 can be immobilized in selected positions on the slides 27 by locking screws with operating head 28.
  • pivot 3 (or 20) of articulation of the carrying arm can be provided more offset relative to the sole 1 (or 16) in order to allow the insertion of the latter under the crosspieces 8 of the panel.
  • the switchgear in an excavation prepared for this purpose. This variant can be useful when the sleepers located at the location chosen for the installation of the handling device are at an angle to the perpendicular to the longitudinal axis of the track.
  • the motor member capable of spreading or bringing together the sole and the carrying arm is constituted by a simple removable jack supported between the two ends of these two elements, the length of which will be increased accordingly so as to allow the passage of the transport wagon 12 inside the triangle formed by this jack and these two elements of the handling device.
  • the driving member can just as easily be completely independent and brace itself either between the ground and the panel or an element linked to it, or between the sole and the panel or an element linked to that -this.
  • the arrangement shown comprising the permanently installed cylinder 7 (or 23) offers the advantage of easily allowing the sole to be retracted under the wagon, as shown in FIG. 3.
  • the shaft 3 (or 20) of articulation of the carrying arm can be offset both relative to this arm and to the sole, or even only relative to this arm. This for example when the transport of the handling device with the loaded panel is not envisaged. Indeed in this case this articulation shaft can be placed lower, near the ballast, because it is no longer necessary to release the sole upwards.
  • rollers 24 can be replaced by hooks of the kind shown in the first variant.
  • the carrying arm 21 will be slidably mounted along the shaft 20 of its articulation in order to ensure by other means the movement of the panel in the direction of the track.
  • the first two embodiments which have just been described are advantageous by the lightness and the simplicity of their construction. They are suitable when the need they impose to excavate under the panel to be removed at the right of each location of a handling device to be installed is not considered a disadvantage.
  • the handling device can be installed at the location provided without requiring prior excavation.
  • the telescopic and sliding elements of this assembly are controlled by hydraulic jacks 117, 118 and 119.
  • the jack 117 controls the movements of the sheath 108 of the upright 102 along the body of the latter
  • the jack 118 controls the movements of the extension 110 of the carrying arm 109
  • the jack 119 controls the movements of the telescopic console 104 of the first upright 102.
  • the slides 113 carrying the rail fastening members 111-112 comprise locking screws with an operating head 120 allowing them to be immobilized in positions selected on the slides 114.
  • the support sole 103 of the first upright 102 is here mounted adjustable in height with respect to the body of said upright by means of a screw-nut assembly 121, this in order to be able to possibly compensate for significant terrain accidents at this level, but this assembly is not essential.
  • each of the two second uprights 105 is adjustable by means of pins 122 and the two second uprights are held rigidly in a position separated from one another, in the manner of two sides of a bipod, by two flanges 123 connecting their two bodies.
  • the support sole 103 of the first upright 102 of this handling device is intended to be placed, as shown in FIGS. 5 and 6, on one side of a track device panel A to be gripped, and the support soles 106 of the two second uprights 105 are intended to be placed on the other side of said panel.
  • the panel A shown here is a simple switching panel whose section is located in the vicinity of the junction of the two concurrent paths, before the needle.
  • the handling device is placed above the panel A in the configuration represented in FIG. 5, according to a method given as an example which will be described later in connection with FIG. 7.
  • an auxiliary support 124 comprising a piece of rail 125 can be placed in bridge under the two rails of the concurrent track not parallel to those of the other track, to ensure the parallelism of the sockets, this piece of rail 125 being placed in position parallel to the rails of this other track.
  • the attachment of the rails of the panel is facilitated by the possibilities of relative movements between the attachment members along the slides 114, and also by the displacement of the extension 110 of the carrying arm 109, if necessary.
  • the panel A can be lifted and placed in an oblique position, in the working gauge of the track, using the winch 115, in the configuration shown in FIG. 6.
  • this track apparatus panel A can be loaded onto a wagon 126 suitable for its transport, of a type known per se, capable of running on the track using axles, not shown, and motorized tracks' 127 able to roll on ballast of the same kind as that already described.
  • wagon 126 is introduced by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track along the platform released by the lifting of the panel, between the carrying arm 109-110 and the two second uprights 105 of the support 101.
  • the side walls of the wagon 126 comprise stops 128 for retaining the panel A, preferably erasable on which is hung here a rail file of said panel. This attachment is here facilitated by the possibility of translational displacement of the sheath 108 on which the carrying arm 109 is articulated along the first upright 102.
  • the uprights of these devices can advantageously be interconnected, for example using flanged beams, which facilitates the alignment of the pivots 107 and allows a fixed hydraulic supply for the two devices thus coupled while increasing the stability of the assembly.
  • Another advantage inherent in the structure described and which results from the constancy of the distances separating the pivot 107 from the winch 115 and from the mooring point of its rope 116 is that when using at least two coupled handling devices or no, the speeds of movement of the carrying arms 109 of these devices, which must be equal in this case, are easy to control.
  • the handling device or devices which have been used for loading it can be detached from this panel by releasing the hooking members 111-112 and then withdrawn for later collection.
  • the sole 103 of the first upright 102 is firstly raised by extension of the jack 117, which has the effect of raising this upright in the sheath 108. If by this first means, the clearance of this sole is not considered sufficient, it is then possible to increase it by extension of the jack 118 until bringing the slide 113 of the fastening member 111-112 as far as possible close to the pivot 107 of the carrying arm 109, by unlocking this slide beforehand by unscrewing the maneuvering head screw 120.
  • the soles 106 of the second telescopic uprights 105 are manually wound up and immobilized at the height chosen using the pins 122. Finally, if this is deemed necessary, for example so as not to engage the gauge of the track, the telescopic console 104 can be retracted using the jack 119. At this time, the panel A and the handling device are exactly in the configuration shown in this figure 7.
  • This handling device also allows the precise installation of a new panel for its connection with the track in place.
  • FIG. 5 which can also be considered as the configuration for installing a new panel A
  • it can be moved in the transverse direction of the track, either by moving the slides 113 of the members for attaching rails 111-112 to the slides 114, either by displacement of the extension 110 of the carrying arm 109 using the jack 118, or even by the combination of these two means.
  • the displacement of the panel A in height can be done using the jack 117 by displacement of the sheath 108 on the first upright 102 and its inclination by the winch 115.
  • the arrangement of the structures is provided essentially to facilitate the loading of a panel on the transport wagon as well as to also facilitate the precise positioning of the panel on a platform. ballast previously flattened and leveled.
  • the unchanged elements have the same references as in the third embodiment.
  • the first upright 102 'of the support 101 of this handling device is here provided so that it can be placed in a vertical position while the two second uprights 105 are identical to those of the third embodiment.
  • connection between the first and the second uprights is here carried out by a telescopic crosspiece 104 'whose element linked to the first upright 102' has a double bend in the shape of a cutaway 29 intended to allow the recording of the device in track working gauge.
  • the other elements of the apparatus are those of the third embodiment.
  • the only difference is the arrangement, inside instead of outside, of the winch 115 and of the jack 117 for controlling the movement of the sheath 108, this arrangement taking advantage of the space freed on the side of the carrying arm 109 thanks to the verticality of the upright 102 '.
  • This arrangement allows, using the cylinder 117, to move the panel gripped in the vertical direction relative to the plane of the ballast platform.
  • the handling device comprises only a single second upright 105 articulated at the top of the first upright 102.
  • the support sole of this first upright 102 is provided with sufficient width , in the longitudinal direction of the track, to ensure alone the stability of the device, and is rigidly fixed to said first upright.
  • the translation of the pivot 107 along the first upright 102 or 102 ′ can be ensured in another way.
  • this pivot 107 can be mounted on an intermediate support in the form of a sliding frame between these two elements.
  • the two parallel elements of this first upright may be provided telescopic, in combination with the also telescopic design of the second upright (s) as well as of the cross member of the support 101-101 ', in order to facilitate the handling of the device when it is loaded onto the transport wagon and when it is placed on site.
  • the rail attachment members 111-112 could be designed differently, for example in the form of pairs of retractable rollers intended to take under the head of the rails, this to allow greater displacements of the panel in the longitudinal direction of the way.

Abstract

1. An apparatus for handling a railway-track switch panel by grasping and tilting it from its position on the ground up to an oblique position within the tranverse gauge of the track and vice versa, for the laying thereof and the depositing and transporting thereof on a suitable rail vehicle, charaterized by the fact that it comprises a support (1-2, 101, 101') having at least one resting shoe (1, 16, 103, 106) intended to be placed on the ballast, a horizontal pivot pin (3, 20, 107) parallel to the track and borne by the support on one side of the track in offset position with respect to the shoe, a carrier arm (4, 21, 109) extending in the transverse direction of the track and articulated at one end to said pivot pin, at least two rail hooking members (5, 25, 111) mounted on the carrier arm for the grasping of the panel, and a driving member (7, 23, 115) for tilting the carrier arm by pivoting around the pivot so that the panel grasped on the ground can be placed directly in oblique position within the gauge of the track by tilting of the carrier arm and loaded in this position on a rail vehicle suitable for its transportation introduced below the carrier arm by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track, and unloaded and placed in position by the opposite operations.

Description

La présente invention a pour objet un appareil de manutention d'un panneau d'appareil de voie ferrée par saisie et basculement de celui-ci en vue de sa pose de sa dépose et de son transport sur un véhicule ferroviaire approprié.The subject of the present invention is an apparatus for handling a railroad track panel by gripping and tilting it for the purpose of its removal and its transport on an appropriate railway vehicle.

Cet appareil est destiné à être utilisé dans le cadre des travaux de pose, de dépose ou de substitution d'appareils de voie tels que les aiguillages, croisements ou similaires.This device is intended to be used in the context of fitting, removing or replacing track devices such as switches, crossings or the like.

Il a été envisagé d'amener directement sur les lieux de pose le panneau d'appareil de voie neuf, en entier ou en tronçons de la longueur d'un wagon de transport, depuis le dépôt du réseau de chemin de fer ou depuis l'usine du fournisseur, ainsi que vice-versa d'assurer l'évacuation du panneau d'appareil de voie ancien dans les mêmes conditions; cela afin d'éviter la nécessité de l'installation préalable d'un chantier de montage de l'appareil neuf proche du lieu de pose et le démontage sur place de l'appareil ancien.It has been envisaged to bring directly to the installation site the panel of new track equipment, in whole or in sections the length of a transport wagon, from the depot of the railway network or from the supplier's factory, as well as vice-versa to ensure the evacuation of the old switchgear panel under the same conditions; this in order to avoid the necessity of the prior installation of a site for mounting the new device close to the place of installation and the dismantling on site of the old device.

Du fait de l'importance de la largeur des panneaux d'appareils de voie, leur transport sur wagon pose le problème de leur inscription dans le gabarit.Because of the importance of the width of the switches and crossings, their transport on a wagon poses the problem of their registration in the template.

Ce problème a été résolu en prévoyant, à l'aide de matériels spécialisés, de mettre ces panneaux en position oblique sur des wagons de transport appropriés de manière à ce qu'ils puissent s'inscrire sensiblement en diagonale dans les limites du rectange constitué a peu de choses près par ce gabarit.This problem was solved by providing, using specialized equipment, to put these panels in an oblique position on appropriate transport wagons so that they can be registered substantially diagonally within the limits of the rectangle formed by not much by this template.

Le chargement et le déchargement du panneau d'appareil de voie sur le wagon de transport se fait actuellement selon trois méthodes de travail principales faisant appel à des moyens différents appropriés à chacune de ces méthodes.The loading and unloading of the switchgear panel on the transport wagon is currently carried out according to three main working methods using different means suitable for each of these methods.

Dans une première méthode illustrée par les brevets US 1 994 717 et SU 896 144, le wagon de transport est équipé de mécanismes à leviers articulés et de treuils propres à saisir, soulever et mettre en position oblique un panneau d'appareil de voie situé à côté de la voie qu'il occupe, ou vice-versa. De ce fait, cette méthode nécessite soit le montage préalable d'une voie auxiliaire de roulement à côté du lieu de pose ou de dépose, soit l'occupation temporaire d'une voie de circulation parallèle. En outre, les mécanismes à leviers articulés et les treuils constituent un équipement lourd et compliqué, du fait qu'ils doivent être conçus suffisamment robustes pour travailler en porte-à-faux, et qui doit être nécessairement complété par des moyens d'équilibrage du wagon lorsque la charge déportée est soulevée, comme cela est montré et décrit dans le brevet SU 896 144. Dans l'agencement décrit dans ce brevet soviétique, il est en outre prévu une poutre de portage solidaire du mécanisme à leviers articulés qui est montée mobile par translation dans la direction de la voie pour pouvoir être placée en porte-à-faux en avant du wagon, ceci afin de permettre la pose du panneau en avant de ce wagon.In a first method illustrated by US Pat. side of the lane it occupies, or vice versa. Therefore, this method requires either the prior assembly of an auxiliary rolling track next to the place of installation or removal, or the temporary occupation of a parallel traffic lane. In addition, the articulated lever mechanisms and the winches constitute a heavy and complicated equipment, since they must be designed sufficiently robust to work in overhang, and which must necessarily be supplemented by means of balancing the wagon when the offset load is raised, as shown and described in patent SU 896,144. In the arrangement described in this Soviet patent, there is further provided a carrying beam secured to the mechanism with articulated levers which is mounted movable by translation in the direction of the track to be able to be placed in cantilever in front of the wagon, this in order to allow the installation of the panel in front of this wagon.

Dans une seconde méthode illustrée par le brevet français publié sous No 2 314 299, des portiques enjambant l'appareil de voie sont préalablement installés le long de ce dernier pour ensuite le soulever et libérer ainsi le passage à son aplomb d'un wagon de chargement approprié à rouler également sur le ballast tout au moins à l'une de ses deux extrémités. Les portiques sont équipés de bras de portage et de treuils pour soulever et rabaisser l'appareil de voie dans sa position horizontale, et le wagon de transport est équipé de mécanismes à leviers articulés pour permettre la mise en oblique de l'appareil de voie en vue de son transport ou vice-versa sa mise à l'horizontale pour son soulèvement par les portiques. Afin de pouvoir être placés entre les traverses de l'appareil de voie, les leviers des mécanismes solidaires du wagon sont prévus déplaçables sur celui-ci dans la direction de sa longueur.In a second method illustrated by the French patent published under No 2 314 299, gantries spanning the switchgear are previously installed along the latter, then lifting it up and thus freeing the passage over its head from a loading wagon suitable for rolling also on the ballast at least at one of its two ends. The gantries are equipped carrying arms and winches for raising and lowering the switchgear to its horizontal position, and the transport wagon is fitted with hinged lever mechanisms to allow the switchgear to be tilted for transport or vice versa its horizontal setting for its lifting by the gantries. In order to be able to be placed between the sleepers of the switchgear, the levers of the mechanisms integral with the wagon are provided movable thereon in the direction of its length.

Dans une troisième méthode faisant appel également à des portiques et qui est illustrée par le brevet SU 767 262, ceux-ci sont conçus en ponts roulants, sont équipés de moyens de levage et de basculement du panneau et sont associés à un wagon à console. Ces portiques servent ici au transfert du panneau entre un wagon approprié à son transport et le wagon à console qui, de son côté, sert à sa pose et à sa dépose.In a third method also using gantries and which is illustrated by patent SU 767 262, these are designed as traveling cranes, are equipped with means for lifting and tilting the panel and are associated with a console wagon. These gantries are used here for the transfer of the panel between a wagon suitable for its transport and the console wagon which, for its part, is used for its installation and its removal.

La seconde et la troisième méthode ne nécessitent plus l'occupation temporaire d'une voie auxiliaire mais les moyens employés restent néanmoins importants et compliqués. La conception des portiques, en particulier, amène à des structures lourdes, encombrantes et difficiles à manipuler aussi bien pour leur mise en place que pour leur évacuation du lieu de travail. Ces portiques doivent être complétés par des mécanismes installés sur les wagons de transport, comme dans la seconde méthode, ou bien par un véhicule supplémentaire à console comme dans la troisième méthode.The second and third methods no longer require the temporary occupation of an auxiliary route, but the means employed nevertheless remain significant and complicated. The design of the gantries, in particular, leads to heavy structures, bulky and difficult to handle both for their installation and for their evacuation from the workplace. These gantry cranes must be completed by mechanisms installed on the transport wagons, as in the second method, or by an additional console vehicle as in the third method.

L'invention a pour but une simplification technique et une économie des moyens de manutention propres à la saisie et à la mise en position oblique des panneaux d'appareils de voie ainsi qu'à leur chargement et à leur déchargement sur des wagons de transport appropriés, tout en concervant les avantages de la suppression du chantier de montage et de la suppression de l'utilisation d'une voie auxilaire ou d'une voie de circulation parallèle pendant les opérations de pose et de dépose desdits panneaux.The object of the invention is a technical simplification and an economy of the handling means specific to the entry and the oblique position of the switchgear panels as well as their loading and their unloading onto suitable transport wagons, while retaining the advantages of eliminating the assembly site and eliminating the use of an auxiliary track or a parallel track during the installation and removal operations of said panels.

A cet effet, l'appareil de manutention selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un support comportant au moins une semelle d'appui destinée à être posée sur le ballast, un pivot horizontal parallèle à la voie porté par le support d'un côté de la voie en position déportée par rapport à la semelle, un bras de portage étendu dans la direction transversale de la voie et articulé par une extrémité à ce pivot, au moins deux organes d'accrochage de rails montés sur le bras de portage pour la saisie du panneau, et un organe moteur pour basculer le bras de portage par pivotement autour du pivot. De la sorte, le panneau saisi au sol peut être mis directement en position oblique dans le gabarit de la voie par basculement du bras de portage et chargé dans cette position sur un véhicule ferroviaire approprié à son transport introduit sous le bras de portage par déplacement sur le ballast dans la direction longitudinale de la voie, et déchargé et posé par les opérations inverses.To this end, the handling device according to the invention is characterized in that it comprises a support comprising at least one support sole intended to be placed on the ballast, a horizontal pivot parallel to the track carried by the support on one side of the track in the offset position relative to the sole, a carrying arm extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to this pivot, at least two rail fastening members mounted on the arm carrying for gripping the panel, and a motor member for tilting the carrying arm by pivoting around the pivot. In this way, the panel seized on the ground can be placed directly in an oblique position in the gauge of the track by tilting the carrying arm and loaded in this position on a railway vehicle suitable for its transport introduced under the carrying arm by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track, and unloaded and installed by the reverse operations.

Selon la longueur du panneau à charger ou à décharger, deux exemplaires ou plus de cet appareil de manutention seront utilisés.Depending on the length of the panel to be loaded or unloaded, two or more copies of this handling device will be used.

De structure simple comparativement au matériel connu et se prêtant à une construction légère, cet appareil répond bien au but recherché. Il peut être transporté et mis en place facilement par une main d'oeuvre réduite et sans matériel spécialisé. Il se suffit à lui-même aussi bien pour le chargement et le déchargement d'un panneau que pour la pose et la dépose de ce dernier.Simple structure compared to known material and suitable for light construction, this device meets the desired goal. It can be transported and set up easily by a reduced workforce and without specialized equipment. It is self-sufficient for loading and unloading a panel as well as for installing and removing it.

Le support de cet appareil de manutention peut être réalisé de manières différentes.The support for this handling device can be produced in different ways.

Dans une forme d'exécution, ce support est constitué par une semelle d'appui destinée à être posée étendue dans la direction transversale de la voie au-dessous du niveau du patin des rails du panneau et le pivot sur lequel est articulé le bras de portage est porté par l'extrémité de cette semelle. Cette forme d'exécution est avantageuse par sa légèreté et sa simplicité de construction et convient lorsque la nécessité qu'elle impose de pratiquer une excavation préalable dans le ballast pour sa mise en place sous un panneau à remplacer n'est pas considérée comme un inconvénient.In one embodiment, this support consists of a support sole intended to be laid extended in the transverse direction of the track below the level of the pad of the panel rails and the pivot on which is articulated the arm of portage is carried by the end of this sole. This embodiment is advantageous by its lightness and its simplicity of construction and is suitable when the necessity which it imposes to practice a preliminary excavation in the ballast for its installation under a panel to be replaced is not considered as a disadvantage. .

Dans une autre forme d'exécution qui permet d'éviter cette excavation, ce support est composé d'au moins un premier montant à semelle d'appui destinée à être posée sur le ballast d'un côté du panneau et d'au moins un second montant relié à la partie haute du premier montant et à semelle d'appui destinée à être posée de l'autre côté du panneau, et le pivot sur lequel est articulé le bras de portage est porté par le premier montant du support en position déportée vers le haut par rapport à la semelle de ce montant.In another embodiment which makes it possible to avoid this excavation, this support is composed of at least a first upright with a support sole intended to be placed on the ballast on one side of the panel and at least one second upright connected to the upper part of the first upright and with a support sole intended to be placed on the other side of the panel, and the pivot on which the carrying arm is articulated is carried by the first upright of the support in the deported position upward relative to the sole of this amount.

Le montage des organes d'accrochage de rails sur un bras de portage articulé à un support en appui sur le ballast permet, dans une forme d'exécution applicable aux deux précédentes, d'équiper avec efficacité l'appareil de manutention d'organes de déplacement du panneau saisi par ces organes d'accrochage pour déplacer ce panneau dans les directions longitudinale et transversale de la voie ainsi qu'en hauteur et en inclinaison par rapport au support. De la sorte, lors de la pose-d'un panneau neuf en remplacement d'un panneau usé, ce panneau neuf peut être posé et raccordé avec précision avec la voie en place.The mounting of the rail hooking members on a carrying arm articulated to a support bearing on the ballast makes it possible, in one embodiment applicable to the previous two, to efficiently equip the organ handling device with displacement of the panel gripped by these hooking members to move this panel in the longitudinal and transverse directions of the track as well as in height and in inclination relative to the support. In this way, when installing a new panel to replace a worn panel, this new panel can be installed and precisely connected with the track in place.

Certains montages particuliers permettant d'obtenir ces déplacements du panneau par rapport au support, avec leurs avantages propres, sont montrés et décrits par le dessin et la description qui suivent.Certain particular arrangements making it possible to obtain these displacements of the panel relative to the support, with their own advantages, are shown and described by the drawing and the description which follows.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, quatre formes d'exécution de l'objet de l'invention.

  • Les figures 1, 2 et 3 sont trois vues d'ensemble en élévation de la première forme d'exécution représentée respectivement dans trois configurations différentes.
  • La figure 4 est une vue d'ensemble en élévation de la seconde forme d'exécution.
  • Les figures 5, 6 et 7 sont trois vues d'ensemble en élévation de la troisième forme d'exécution représentée respectivement dans trois configurations différentes.
  • La figure 8 est une vue d'ensemble en élévation de la quatrième forme d'exécution.
The accompanying drawing shows, by way of example, four embodiments of the subject of the invention.
  • Figures 1, 2 and 3 are three overall views in elevation of the first embodiment shown respectively in three different configurations.
  • Figure 4 is an overall elevational view of the second embodiment.
  • Figures 5, 6 and 7 are three overall views in elevation of the third embodiment shown respectively in three different configurations.
  • Figure 8 is an overall elevational view of the fourth embodiment.

L'appareil de manutention représenté figures 1, 2 et 3 dans sa première forme d'exécution se compose :

  • - d'une semelle d'appui 1 comportant un bras d'extension 2 supportant un pivot 3 horizontal parallèle à la voie, cette semelle et son bras constituant ici le support de l'appareil de manutention;
  • - d'un bras de portage 4 articulé par une extrémité en bout de la semelle d'appui sur le pivot 3;
  • - de deux organes d'accrochage de rails montés à positions fixes sur le bras de portage 4 et constitués ici chacun par l'association d'un crochet fixe 5 et d'une broche mobile 6;
  • - d'un organe moteur relié à la semelle d'appui 1 et au bras de portage 4 pour écarter ou rapprocher ces deux éléments à la manière des deux branches d'une paire de ciseaux et qui est ici constitué par un vérin hydraulique 7 arc-bouté entre ces deux éléments.
The handling device shown in Figures 1, 2 and 3 in its first embodiment consists of:
  • - A support sole 1 comprising an extension arm 2 supporting a horizontal pivot 3 parallel to the track, this sole and its arm here constituting the support of the handling device;
  • - a carrying arm 4 articulated by one end at the end of the support sole on the pivot 3;
  • - two rail hooking members mounted at fixed positions on the carrying arm 4 and constituted each killed here by the association of a fixed hook 5 and a mobile pin 6;
  • - a drive member connected to the support sole 1 and to the carrying arm 4 to spread or bring these two elements together in the manner of the two branches of a pair of scissors and which is here constituted by a hydraulic cylinder 7 arc -butted between these two elements.

La semelle d'appui 1 de cet appareil est destinée à être posée entre deux traverses 8 et sous les rails 9 et 10 d'un panneau d'appareils de voie A qui est ici un panneau d'aiguillage simple, dans la position représentée figure 1.The support sole 1 of this device is intended to be placed between two crosspieces 8 and under the rails 9 and 10 of a track apparatus panel A which is here a simple switch panel, in the position shown in the figure. 1.

Cette semelle d'appui 1 a une section en U aux ailes verticales et porte ici au niveau de son bras d'extension 2 un talon 11 étendu perpendiculairement à sa direction des deux côtés extérieurs de ses ailes et destiné à conforter sa stabilité dans le plan vertical. Mais ce talon n'est pas indispensable si la largeur de la semelle d'appui 1 est prévue suffisante pour assurer cette stabilité.This support sole 1 has a U-shaped section with vertical wings and here carries at the level of its extension arm 2 a heel 11 extended perpendicular to its direction on the two outer sides of its wings and intended to reinforce its stability in the plane vertical. But this heel is not essential if the width of the support sole 1 is provided sufficient to ensure this stability.

Le bras de portage 4 a également une section en U aux ailes verticales insérées entre celles de la semelle 1 au niveau de l'arbre 3.The carrying arm 4 also has a U-shaped section with vertical wings inserted between those of the sole 1 at the level of the shaft 3.

Le vérin hydraulique 7 est installé et articulé à l'intérieur des ailes de la semelle d'appui et du bras de portage. Sa position est prévue suffisamment proche du pivot d'articulation 3 afin d'être situé en dehors des rails 9 et 10 du panneau une fois l'appareil mis en place. De même la position du talon 11 est prévue à l'extérieur des têtes des traverses 7 afin de pouvoir lui donner une longueur plus grande que l'intervalle entre deux traverses consécutives.The hydraulic cylinder 7 is installed and articulated inside the wings of the support sole and of the carrying arm. Its position is provided close enough to the articulation pivot 3 so as to be located outside of the rails 9 and 10 of the panel once the device has been put in place. Likewise, the position of the heel 11 is provided outside the heads of the crosspieces 7 in order to be able to give it a length greater than the interval between two consecutive crosspieces.

Ainsi réalisé dans sa première forme d'exécution l'appareil de manutention une fois mis en place dans la configuration représentée figure 1, et une fois les crochets à rails 5 assurés contre les rails 9 à l'aide des broches 6, le panneau d'appareil de voie A peut être levé et mis en position oblique, dans le gabarit de travail de la voie, à l'aide du vérin hydraulique 7, dans la configuration représentée figure 2.Thus produced in its first embodiment the handling device once put in place in the configuration shown in FIG. 1, and once the rail hooks 5 are secured against the rails 9 using pins 6, the panel d track device A can be lifted and placed in an oblique position in the working gauge of the track, using the hydraulic cylinder 7, in the configuration shown in FIG. 2.

Une fois mis en position oblique de cette manière, ce panneau d'appareil de voie A peut être directement chargé sur un wagon 12 approprié à son transport, de type connu en soi apte à rouler sur la voie à l'aide d'essieux, non représentés, et de chenilles motorisées 13 aptes à rouler sur le ballast. Pour ce faire, le wagon 12 est introduit dans l'angle ouvert formé par l'appareil de manutention et le panneau A par déplacement de ce wagon le long de la plateforme de ballast laissée libre par le soulèvement de ce panneau.Once placed in an oblique position in this way, this track apparatus panel A can be directly loaded onto a wagon 12 suitable for its transport, of a type known per se capable of running on the track using axles, not shown, and motorized tracks 13 capable of running on the ballast. To do this, the wagon 12 is introduced into the open angle formed by the handling device and the panel A by displacement of this wagon along the ballast platform left free by the lifting of this panel.

Ce wagon 12 de type connu comporte un châssis constitué par une poutre de section triangulaire dont les parois latérales 14 sont inclinées à l'angle optimal permettant l'insertion du panneau A transporté dans le gabarit de circulation de la voie. Les parois latérales 14 de cette poutre comportent chacune des butées 15 de retenue du panneau A sur lesquelles est ici accrochée une file de rails 10 dudit panneau.This wagon 12 of known type comprises a chassis constituted by a beam of triangular section whose side walls 14 are inclined at the optimum angle allowing the insertion of the panel A transported in the gauge of circulation of the track. The side walls 14 of this beam each comprise abutments 15 for retaining the panel A on which is hung here a file of rails 10 of said panel.

Bien entendu, selon la longueur du panneau d'appareil de voie A à charger, deux exemplaires ou plus de l'appareil de manutention selont utilisés.Of course, depending on the length of the track device panel A to be loaded, two or more copies of the handling device are used.

Une fois le panneau A chargé sur le wagon 12, le ou les appareils de manutention qui ont servi à son chargement peuvent être désolidarisés de ce panneau par libération des crochets 5 puis retirés latéralement en vue de leur ramassage ultérieur, si cette solution est préférée.Once the panel A has been loaded onto the wagon 12, the handling device or devices which have been used for loading it can be detached from this panel by releasing the hooks 5 and then removed laterally by view of their subsequent collection, if this solution is preferred.

Cependant, une autre solution plus élégante, permise par la conception même de cet appareil de manutention, consiste à laisser les crochets 5 en prise et à soulever la semelle d'appui 1 à l'aide du vérin 7 sous et partiellement dans la poutre du wagon 12, entre ses deux parois latérales, dans la configuration représentée figure 3.However, another more elegant solution, made possible by the very design of this handling device, consists in leaving the hooks 5 in engagement and in lifting the support sole 1 using the jack 7 under and partially in the beam of the wagon 12, between its two side walls, in the configuration shown in FIG. 3.

A ce moment, les semelles 1 des appareils de manutention utilisés sont dégagées du ballast et le wagon 12 peut être déplacé et ramené sur la voie pour le transport du panneau A chargé et l'évacuation de ces appareils de manutention.At this time, the soles 1 of the handling devices used are released from the ballast and the wagon 12 can be moved and brought back onto the track for transporting the loaded panel A and the evacuation of these handling devices.

Les phases de travail qui viennent d'être décrites peuvent être appliquées à l'enlèvement d'un panneau d'appareil de voie ancien à changer. Par des opérations inverses un panneau d'appareil neuf peut être amené sur les lieux de pose.The work phases which have just been described can be applied to the removal of an old switchgear panel to be changed. By reverse operations, a new device panel can be brought to the installation site.

Avant la pose d'un appareil neuf, un méthode de travail connue consiste à aplanir et à niveler le lit de ballast destiné à le recevoir d'une manière suffisamment précise et rigoureuse pour que l'on puisse directement raccorder entre eux et sur place par soudage les railsde la voie et des panneaux de cet appareil. Il est alors nécessaire de disposer de moyens permettant la mise en place précise des panneaux transportés sur le lit de ballast ainsi préparé.Before installing a new device, a known working method consists in flattening and leveling the ballast bed intended to receive it in a sufficiently precise and rigorous manner so that one can directly connect them and on site by welding the track rails and panels of this apparatus. It is then necessary to have means allowing the precise positioning of the panels transported on the ballast bed thus prepared.

La conception de base de l'appareil de manutention permet de répondre de manière simple à cette nécessité.The basic design of the handling device makes it possible to respond to this need in a simple manner.

La seconde forme d'exécution représentée figure 4 en est un exemple.The second embodiment shown in Figure 4 is an example.

Dans cette seconde forme d'exécution l'appareil de manutention comporte des organes de déplacements du panneau saisi pour déplacer celui-ci dans la direction longitudinale de la voie et en hauteur par rapport à la semelle, et les organes d'accrochage de rails sont montés mobiles par translation le long du bras de portage.In this second embodiment, the handling device comprises members for moving the panel gripped in order to move the latter in the longitudinal direction of the track and in height relative to the sole, and the rail hooking members are mounted movable by translation along the carrying arm.

C'est ainsi que la semelle 16 de cet appareil comporte, installés sur son bras d'extension 17, une glissière 18 étendue le long de cette extension, un palier 19 monté mobile le long de cette glissière et portant l'arbre 20 sur lequel est articulé le bras de portage 21, et une commande manuelle à levier par vis-écrou 22 pour déplacer le palier 19 le long de la glissière 18. La semelle 16 et le bras de portage 21 sont ici également reliés par un vérin 23 de mêmes fonctions que dans la première forme d'exécution.Thus the sole 16 of this device comprises, installed on its extension arm 17, a slide 18 extended along this extension, a bearing 19 mounted movably along this slide and carrying the shaft 20 on which is articulated the carrying arm 21, and a manual lever control by screw-nut 22 to move the bearing 19 along the slide 18. The sole 16 and the carrying arm 21 are here also connected by a cylinder 23 of the same functions than in the first embodiment.

Les organes d'accrochage de rails sont ici constitués par des galets 24 montés rotatifs sur des arbres perpendiculaires aux rails portés par des suspentes 25 solidaires de coulisseaux 26 montés mobiles par translation le long de glissières 27 étendues le long du bras de portage 21. Les coulisseaux 26 peuvent être immobilisés en positions choisies sur les glissières 27 par des vis de blocage à tête de manoeuvre 28.The rail hooking members are here constituted by rollers 24 rotatably mounted on shafts perpendicular to the rails carried by lines 25 secured to slides 26 mounted movable by translation along slides 27 extended along the carrying arm 21. The slides 26 can be immobilized in selected positions on the slides 27 by locking screws with operating head 28.

De la sorte il est possible de régler finement la position en hauteur des files de rails 9 et 10 par rapport à la surface d'appui de la semelle 16 en agissant à la fois sur la commande manuelle à levier 22 et sur le vérin 23, la commande manuelle 22 permettant de faire varier la hauteur du plan de roulement des rails par rapport à la semelle 16 et le vérin 23 permettant de faire varier l'inclinaison de ce plan par rapport également à là semelle.In this way it is possible to finely adjust the height position of the rows of rails 9 and 10 relative to the bearing surface of the sole 16 by acting both on the manual lever control 22 and on the jack 23, the manual control 22 making it possible to vary the height of the running surface of the rails relative to the sole 16 and the jack 23 making it possible to vary the inclination of this plane also relative to the sole.

Il est également possible, par déplacement de la semelle des rails 9 et 10 sur les galets 24 de déplacer ces rails dans la direction de leur longueur, tout au moins dans la limite de l'écart entre traverses.It is also possible, by displacement of the sole of the rails 9 and 10 on the rollers 24, to move these rails in the direction of their length, at least within the limit of the distance between crosspieces.

Des variantes, non représentées, pourront être appliquées, sans sortir du cadre de l'invention.Variants, not shown, may be applied without departing from the scope of the invention.

C'est ainsi que le pivot 3 (ou 20) d'articulation du bras de portage peut être prévu davantage déporté par rapport à la semelle 1 (ou 16) afin de permettre l'insertion de cette dernière sous les traverses 8 du panneau de l'appareil de voie, dans une excavation préparée à cet effet. Cette variante peut être utile lorsque les traverses situées à l'endroit choisi pour la pose de l'appareil de manutention se trouvent en biais par rapport à la perpendiculaire à l'axe longitudinal de la voie.Thus the pivot 3 (or 20) of articulation of the carrying arm can be provided more offset relative to the sole 1 (or 16) in order to allow the insertion of the latter under the crosspieces 8 of the panel. the switchgear, in an excavation prepared for this purpose. This variant can be useful when the sleepers located at the location chosen for the installation of the handling device are at an angle to the perpendicular to the longitudinal axis of the track.

Dans une autre variante, l'organe moteur propre à écarter ou rapprocher la semelle et le bras de portage est constitué par un simple cric amovible mis en appui entre les deux extrémités de ces deux éléments dont la longueur sera augmentée en conséquence de manière à permettre le passage du wagon de transport 12 à l'intérieur du triangle formé par ce cric et ces deux éléments de l'appareil de manutention.In another variant, the motor member capable of spreading or bringing together the sole and the carrying arm is constituted by a simple removable jack supported between the two ends of these two elements, the length of which will be increased accordingly so as to allow the passage of the transport wagon 12 inside the triangle formed by this jack and these two elements of the handling device.

Et en fait, l'organe moteur peut tout aussi bien être totalement indépendant et s'arc-bouter soit entre le sol et le panneau ou un élément lié à celui-ci, soit entre la semelle et le panneau ou un élément lié à celui-ci. Cependant, l'agencement représenté comprenant le vérin 7 (ou 23) installé à demeure offre l'avantage de permettre aisément l'escamotage de la semelle sous le wagon, comme représenté figure 3.And in fact, the driving member can just as easily be completely independent and brace itself either between the ground and the panel or an element linked to it, or between the sole and the panel or an element linked to that -this. However, the arrangement shown comprising the permanently installed cylinder 7 (or 23) offers the advantage of easily allowing the sole to be retracted under the wagon, as shown in FIG. 3.

Dans une autre variante encore, l'arbre 3 (ou 20) d'articulation du bras de portage peut être déporté à la fois par rapport à ce bras et à la semelle, ou bien encore seulement par rapport à ce bras. Ceci par exemple lorsque le transport de l'appareil de manutention avec le panneau chargé n'est pas envisagé. En effet dans ce cas cet arbre d'articulation peut être placé plus bas, près du ballast, car il n'est plus nécessaire de dégager la semelle vers le haut.In yet another variant, the shaft 3 (or 20) of articulation of the carrying arm can be offset both relative to this arm and to the sole, or even only relative to this arm. This for example when the transport of the handling device with the loaded panel is not envisaged. Indeed in this case this articulation shaft can be placed lower, near the ballast, because it is no longer necessary to release the sole upwards.

Dans la seconde variante représentée figure 4, les galets 24 peuvent être remplacés par des crochets du genre de ceux représentés dans la première variante. Dans ce cas, le bras de portage 21 sera monté coulissant le long de l'arbre 20 de son articulation afin d'assurer par un autre moyen le déplacement du panneau dans la direction de la voie.In the second variant shown in Figure 4, the rollers 24 can be replaced by hooks of the kind shown in the first variant. In this case, the carrying arm 21 will be slidably mounted along the shaft 20 of its articulation in order to ensure by other means the movement of the panel in the direction of the track.

Les deux premières formes d'exécution qui viennent d'être décrites sont avantageuses par la légèreté et la simplicité de leur construction. Elles conviennent lorsque la nécessité qu'elles imposent de pratiquer une excavation sous le panneau à enlever au droit de chaque emplacement d'un appareil de manutention à installer n'est pas considérée comme un inconvénient.The first two embodiments which have just been described are advantageous by the lightness and the simplicity of their construction. They are suitable when the need they impose to excavate under the panel to be removed at the right of each location of a handling device to be installed is not considered a disadvantage.

Réalisé selon les troisième et quatrième formes d'exécution qui sont décrites ci-après, l'appareil de manutention peut être installé à l'emplacement prévu sans nécessiter d'excavation préalable.Carried out according to the third and fourth embodiments which are described below, the handling device can be installed at the location provided without requiring prior excavation.

L'appareil de manutention représenté figures 5,6 et 7 dans sa troisième forme d'exécution comprend :

  • - un support 1 composé d'un premier montant 102 à semelle d'appui 103 à la partie haute duquel sont articulés en bout d'une console télescopique 104 deux seconds montants télescopiques 105 à semelles d'appui 106, de manière à pouvoir former un tripode, l'un de ces deux seconds montants étant masqué par l'autre sur le dessin,
  • - un pivot horizontal 107 parallèle à la direction longitudinale de la voie porté par le premier montant 102 en position déportée vers le haut par rapport à la semelle d'appui 103, ce pivot 107 étant fixé à la base d'un support intermédiaire 108, ici un fourreau monté coulissant le long du corps du montant 102,
  • - un bras de portage 109 étendu dans la direction transversale de la voie et articulé par une extrémité au pivot 107, ce bras de portage 109 comportant une rallonge télescopique 110,
  • - deux organes d'accrochage de rails montés l'un sur le bras de portage 109 et l'autre sur sa rallonge 110 et constitués chacun par l'association d'un galet rotatif 111 prenant sous la semelle du rail et d'une broche amovible 112 de retenue du champignon du rail, ces organes étant fixés sur deux coulisseaux 113 montés mobiles par translation le long de deux glissières 114 fixées l'une au bras de portage 109 et l'autre à sa rallonge 110,
  • - un organe moteur, ici un treuil 115 fixé sur le fourreau 108 du premier montant 102 et dont le filin 116 est accroché à l'extrémité libre du bras de portage 109, pour écarter ou rapprocher le bras de portage 109 du premier montant 102 du support 101 par pivotement autour du pivot 107.
The handling device shown in FIGS. 5, 6 and 7 in its third embodiment comprises:
  • a support 1 composed of a first upright 102 with a support sole 103 at the upper part of which are articulated at the end of a telescopic console 104 two second telescopic uprights 105 with support flanges 106, so as to be able to form a tripod, one of these two second uprights being masked by the other in the drawing,
  • a horizontal pivot 107 parallel to the longitudinal direction of the track carried by the first upright 102 in the offset position upward relative to the support sole 103, this pivot 107 being fixed to the base of an intermediate support 108, here a sheath mounted sliding along the body of the upright 102,
  • a carrying arm 109 extended in the transverse direction of the track and articulated at one end to the pivot 107, this carrying arm 109 comprising a telescopic extension 110,
  • - two rail hooking members mounted one on the carrying arm 109 and the other on its extension 110 and each constituted by the association of a rotary roller 111 taking under the sole of the rail and a spindle removable 112 for retaining the head of the rail, these members being fixed to two slides 113 mounted movable by translation along two slides 114 fixed one to the carrying arm 109 and the other to its extension 110,
  • - a drive member, here a winch 115 fixed on the sheath 108 of the first upright 102 and the rope 116 of which is attached to the free end of the carrying arm 109, in order to move apart or bring the carrying arm 109 of the first upright 102 of the support 101 by pivoting around pivot 107.

Les éléments télescopiques et coulissants de cet ensemble sont commandés par des vérins hydrauliques 117, 118 et 119. Le vérin 117 commande les déplacements du fourreau 108 du montant 102 le long du corps de ce dernier, le vérin 118 commande les déplacements de la rallonge 110 du bras de portage 109 et le vérin 119 commande les déplacements de la console télescopique 104 du premier montant 102.The telescopic and sliding elements of this assembly are controlled by hydraulic jacks 117, 118 and 119. The jack 117 controls the movements of the sheath 108 of the upright 102 along the body of the latter, the jack 118 controls the movements of the extension 110 of the carrying arm 109 and the jack 119 controls the movements of the telescopic console 104 of the first upright 102.

Les coulisseaux 113 portant les organes d'accrochage de rails 111-112 comportent des vis de blocage à tête de manoeuvre 120 permettant leur immobilisation en positions'choisies sur les glissières 114.The slides 113 carrying the rail fastening members 111-112 comprise locking screws with an operating head 120 allowing them to be immobilized in positions selected on the slides 114.

La semelle d'appui 103 du premier montant 102 est ici montée réglable en hauteur par rapport au corps dudit montant par le moyen d'un assemblage vis-écrou 121, ceci pour pouvoir éventuellement compenser d'importants accidents de terrain à ce niveau, mais ce montage n'est pas indispensable.The support sole 103 of the first upright 102 is here mounted adjustable in height with respect to the body of said upright by means of a screw-nut assembly 121, this in order to be able to possibly compensate for significant terrain accidents at this level, but this assembly is not essential.

L'assemblage télescopique de chacun des deux seconds montants 105 est réglable par le moyen de broches 122 et les deux seconds montants sont maintenus rigidement en position écartée l'un de l'autre, à la manière de deux côtés d'un bipode, par deux flasques 123 reliant leurs deux corps.The telescopic assembly of each of the two second uprights 105 is adjustable by means of pins 122 and the two second uprights are held rigidly in a position separated from one another, in the manner of two sides of a bipod, by two flanges 123 connecting their two bodies.

La semelle d'appui 103 du premier montant 102 de cet appareil de manutention est destinéeà être posée, comme représenté figures 5 et 6, d'un côté d'un panneau d'appareil de voie A à saisir, et les semelles d'appui 106 des deux seconds montants 105 sont destinées à être posées de l'autre côté dudit panneau. Le panneau A représenté est ici un panneau d'aiguillage simple dont la section se situe au voisinage de la jonction des deux voies concourantes, avant l'aiguille.The support sole 103 of the first upright 102 of this handling device is intended to be placed, as shown in FIGS. 5 and 6, on one side of a track device panel A to be gripped, and the support soles 106 of the two second uprights 105 are intended to be placed on the other side of said panel. The panel A shown here is a simple switching panel whose section is located in the vicinity of the junction of the two concurrent paths, before the needle.

Ainsi réalisé l'appareil de manutention est mis en place au-dessus du panneau A dans la configuration représentée figure 5, selon une méthode donnée en exemple qui sera décrite plus loin en rapport avec la figure 7. Avant l'accrochage de ce panneau, un support auxiliaire 124 comportant un morceau de rail 125 peut être placé en pont sous les deux rails de la voie concourante non parallèles à ceux de l'autre voie, pour assurer le parallélisme des prises, ce morceau de rail 125 étant placé en position parallèle aux rails de cette autre voie. L'accrochage des rails du panneau est facilité par les possibilités de déplacements relatifs entre les organes d'accrochage le long des glissières 114, et également par le déplacement de la rallonge 110 du bras de portage 109, si nécessaire.Thus produced the handling device is placed above the panel A in the configuration represented in FIG. 5, according to a method given as an example which will be described later in connection with FIG. 7. Before the attachment of this panel, an auxiliary support 124 comprising a piece of rail 125 can be placed in bridge under the two rails of the concurrent track not parallel to those of the other track, to ensure the parallelism of the sockets, this piece of rail 125 being placed in position parallel to the rails of this other track. The attachment of the rails of the panel is facilitated by the possibilities of relative movements between the attachment members along the slides 114, and also by the displacement of the extension 110 of the carrying arm 109, if necessary.

A ce moment, le panneau A peut être levé et mis en position oblique, dans le gabarit de travail de la voie, à l'aide du treuil 115, dans la configuration représentée figure 6.At this time, the panel A can be lifted and placed in an oblique position, in the working gauge of the track, using the winch 115, in the configuration shown in FIG. 6.

Une fois mis en position oblique de cette manière, ce panneau d'appareil de voie A peut être chargé sur un wagon 126 approprié à son transport, de type connu en soi, apte à rouler sur la voie à l'aide d'essieux, non représentés, et de chenilles motorisées '127 aptes à rouler sur le ballast du même genre que celui déjà décrit. Pour ce faire, le wagon 126 est introduit par déplacement sur le ballast dans la direction longitudinale de la voie le long de la plate-forme dégagée par le soulèvement du panneau, entre le bras de portage 109-110 et les deux seconds montants 105 du support 101.Once placed in an oblique position in this way, this track apparatus panel A can be loaded onto a wagon 126 suitable for its transport, of a type known per se, capable of running on the track using axles, not shown, and motorized tracks' 127 able to roll on ballast of the same kind as that already described. To do this, wagon 126 is introduced by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track along the platform released by the lifting of the panel, between the carrying arm 109-110 and the two second uprights 105 of the support 101.

Les parois latérales du wagon 126 comportent des butées 128 de retenue du panneau A, de préférence effaçables sur lesquelles est ici accrochée une file de rail dudit panneau. Cet accrochage est ici facilité par la possibilité de déplacement en translation du fourreau 108 sur lequel est articulé le bras de portage 109 le long du premier montant 102.The side walls of the wagon 126 comprise stops 128 for retaining the panel A, preferably erasable on which is hung here a rail file of said panel. This attachment is here facilitated by the possibility of translational displacement of the sheath 108 on which the carrying arm 109 is articulated along the first upright 102.

Bien entendu, selon la longueur du panneau d'appareil de voie A à charger, deux exemplaires ou plus de l'appareil de manutention seront utilisés.Of course, depending on the length of the track device panel A to be loaded, two or more copies of the handling device will be used.

Dans le cas de l'utilisation d'au moins deux appareils de manutention, les montants de ces appareils peuvent avantageusement être reliés entre eux, par exemple à l'aide de longerons bridés, ce qui facilite l'alignement des pivots 107 et permet une alimentation hydraulique fixe pour les deux appareils ainsi accouplés tout en augmentant la stabilité de l'ensemble.In the case of the use of at least two handling devices, the uprights of these devices can advantageously be interconnected, for example using flanged beams, which facilitates the alignment of the pivots 107 and allows a fixed hydraulic supply for the two devices thus coupled while increasing the stability of the assembly.

Un autre avantage inhérent à la structure décrite et qui découle de la constance des distances séparant le pivot 107 du treuil 115 et du point d'amarrage de son filin 116 est que lors de l'utilisation d'au moins deux appareils de manutention accouplés ou non, les vitesses de déplacement des bras de portage 109 de ces appareils qui doivent être égales dans ce cas, sont faciles à contrôler.Another advantage inherent in the structure described and which results from the constancy of the distances separating the pivot 107 from the winch 115 and from the mooring point of its rope 116 is that when using at least two coupled handling devices or no, the speeds of movement of the carrying arms 109 of these devices, which must be equal in this case, are easy to control.

Une fois le panneau A chargé sur le wagon 126, le ou les appareils de manutention qui ont servi à son chargement peuvent être désolidarisés de ce panneau par libération des organes d'accrochage 111-112 puis retirés en vue de leur ramassage ultérieur.Once the panel A has been loaded onto the wagon 126, the handling device or devices which have been used for loading it can be detached from this panel by releasing the hooking members 111-112 and then withdrawn for later collection.

Cependant une autre solution plus élégante, permise par la conception même de cet appareil de manutention, consiste à le laisser en place et à le transporter sur le wagon 126, avec le panneau A, en dégageant du sol par rétraction les semelles d'appuis 103 et 106 du support 101, comme dans la configuration représentée figure 7.However, another more elegant solution, made possible by the very design of this handling device, consists in leaving it in place and transporting it on wagon 126, with panel A, by clearing the support soles from the ground 103 and 106 of the support 101, as in the configuration shown in FIG. 7.

Pour ce faire, en partant de la configuration de chargement représentée figure 6, la semelle 103 du premier montant 102 est tout d'abord relevée par extension du vérin 117, ce qui a pour effet de faire monter ce montant dans le fourreau 108. Si par ce premier moyen le dégagement de cette semelle n'est pas jugé suffisant, il est ensuite possible de l'augmenter par extension du vérin 118 jusqu'à amener en butée le coulisseau 113 de l'organe d'accrochage 111-112 le plus proche du pivot 107 du bras de portage 109, en débloquant au préalable ce coulisseau en dévissant la vis à tête de manoeuvre 120.To do this, starting from the loading configuration shown in FIG. 6, the sole 103 of the first upright 102 is firstly raised by extension of the jack 117, which has the effect of raising this upright in the sheath 108. If by this first means, the clearance of this sole is not considered sufficient, it is then possible to increase it by extension of the jack 118 until bringing the slide 113 of the fastening member 111-112 as far as possible close to the pivot 107 of the carrying arm 109, by unlocking this slide beforehand by unscrewing the maneuvering head screw 120.

De leur côté, les semelles 106 des seconds montants télescopiques 105 sont remontées manuellement et immobilisées à la hauteur choisie à l'aide des broches 122. Enfin, si cela est jugé nécessaire, par exemple pour ne pas engager le gabarit de la voie, la console télescopique 104 peut être rétractée à l'aide du vérin 119. A ce moment, le panneau A et l'appareil de manutention sont exactement dans la configuration représentée sur cette figure 7.For their part, the soles 106 of the second telescopic uprights 105 are manually wound up and immobilized at the height chosen using the pins 122. Finally, if this is deemed necessary, for example so as not to engage the gauge of the track, the telescopic console 104 can be retracted using the jack 119. At this time, the panel A and the handling device are exactly in the configuration shown in this figure 7.

Les phases de travail qui viennent d'être décrites peuvent être appliquées à l'enlèvement d'un panneau d'appareil de voie ancien à changer. Par des opérations inverses un panneau d'appareil neuf peut être amené sur les lieux de pose.The work phases which have just been described can be applied to the removal of an old switchgear panel to be changed. By reverse operations, a new device panel can be brought to the installation site.

C'est là un avantage inhérent aux possibilités de déplacement par translation des semelles d'appui 103 et 106 du support 101 qui permettent, par les opérations inverses de mise au sol des semelles 103 et 106 du support 101, de mettre en place de manière très simple l'appareil de manutention directement depuis le wagon de transport, avec ou sans panneau d'appareil de voie. Cette possibilité peut évidemment être mise à profit pour amener et mettre en place sur les lieux de travail des appareils de manutention préalablement accouplés par des brides.This is an advantage inherent in the possibilities of displacement by translation of the support soles 103 and 106 of the support 101 which allow, by the reverse operations of placing the soles 103 and 106 of the support 101 on the ground, to put in place so very simple handling device directly from the wagon of transport, with or without switchboard. This possibility can obviously be used to bring and set up workplaces handling devices previously coupled by flanges.

Cet appareil de manutention permet également la pose précise d'un panneau neuf en vue de son raccordement avec la voie en place.This handling device also allows the precise installation of a new panel for its connection with the track in place.

En observant à nouveau la figure 5, qui peut être également considérée comme la configuration de pose d'un panneau neuf A, on voit clairement que celui-ci peut être déplacé dans la direction transversale de la voie soit par déplacement des coulisseaux 113 des organes d'accrochage de rails 111-112 sur les glissières 114, soit par déplacement de la rallonge 110 du bras de portage 109 à l'aide du vérin 118, soit encore par la combinaison de ces deux moyens. On voit également qu'il est possible de déplacer le panneau A dans la direction longitudinale de la voie par roulement des rails sur les galets 111 des organes d'accrochage, tout au moins dans la mesure de l'écartement entre les traverses voisines. Enfin le déplacement du panneau A en hauteur peut se faire à l'aide du vérin 117 par déplacement du fourreau 108 sur le premier montant 102 et son inclinaison par le treuil 115.Looking again at FIG. 5, which can also be considered as the configuration for installing a new panel A, it is clearly seen that it can be moved in the transverse direction of the track, either by moving the slides 113 of the members for attaching rails 111-112 to the slides 114, either by displacement of the extension 110 of the carrying arm 109 using the jack 118, or even by the combination of these two means. It is also seen that it is possible to move the panel A in the longitudinal direction of the track by rolling the rails on the rollers 111 of the fastening members, at least as far as the spacing between the neighboring crosspieces. Finally, the displacement of the panel A in height can be done using the jack 117 by displacement of the sheath 108 on the first upright 102 and its inclination by the winch 115.

Dans la quatrième forme d'exécution représentée figure 8, l'agencement des structures est prévu essentiellement pour faciliter le chargement d'un panneau sur le wagon de transport ainsi que pour faciliter également la mise en place précise du panneau sur une plate-forme de ballast préalablement aplanie et nivelée. Les éléments inchangés portent les mêmes références que dans la troisième forme d'exécution.In the fourth embodiment represented in FIG. 8, the arrangement of the structures is provided essentially to facilitate the loading of a panel on the transport wagon as well as to also facilitate the precise positioning of the panel on a platform. ballast previously flattened and leveled. The unchanged elements have the same references as in the third embodiment.

Le premier montant 102' du support 101 de cet appareil de manutention est ici prévu pour pouvoir être placé en position verticale alors que les deux seconds montants 105 sont identiques à ceux de la troisième forme d'exécution.The first upright 102 'of the support 101 of this handling device is here provided so that it can be placed in a vertical position while the two second uprights 105 are identical to those of the third embodiment.

La liaison entre le premier et les seconds montants est ici réalisée par une traverse téléscopique 104' dont l'élément lié au premier montant 102' présente un double coude en forme de pan coupé 29 destiné à permettre l'inscription de l'appareil dans le gabarit de travail de la voie.The connection between the first and the second uprights is here carried out by a telescopic crosspiece 104 'whose element linked to the first upright 102' has a double bend in the shape of a cutaway 29 intended to allow the recording of the device in track working gauge.

Les autres éléments de l'appareil sont ceux de la troisième forme d'exécution. Seule diffère la disposition, intérieure au lieu d'extérieure, du treuil 115 et du vérin 117 de commande de déplacement du fourreau 108, cette disposition mettant à profit l'espace libéré du côté du bras de portage 109 grâce à la verticalité du montant 102'.The other elements of the apparatus are those of the third embodiment. The only difference is the arrangement, inside instead of outside, of the winch 115 and of the jack 117 for controlling the movement of the sheath 108, this arrangement taking advantage of the space freed on the side of the carrying arm 109 thanks to the verticality of the upright 102 '.

Cet agencement permet, à l'aide du vérin 117, de déplacer le panneau saisi dans la direction verticale par rapport au plan de la plate-forme de ballast.This arrangement allows, using the cylinder 117, to move the panel gripped in the vertical direction relative to the plane of the ballast platform.

Ceci fait que lors de la pose du panneau, celui-ci peut être mis en contact, par simple abaissement, avec la plate-forme de ballast exactement à l'aplomb de sa position transversale désirée qui a été préalablement réglée par déplacement des organes d'accrochage de rails 111-112 sur le bras de portage 109. Ceci fait également que lors du chargement du panneau A sur un wagon de transport du genre du wagon 126 déjà décrit, ce panneau peut être mis en appui par simple abaissement directement sur les butées 128.This means that during the installation of the panel, it can be brought into contact, by simple lowering, with the ballast platform exactly in line with its desired transverse position which has been previously adjusted by displacement of the members d '111-212 rails hooking on the carrying arm 109. This also means that when loading panel A on a transport wagon of the kind of wagon 126 already described, this panel can be supported by simple lowering directly on the stops 128.

Dans une version simplifiée non représentée de l'appareil de manutention, et qui convient lorsque les possibilités de réglage du positionnement du panneau en vue de sa pose précise ne sont pas recherchées, les moyens de déplacement du panneau par rapport au support 1 sont supprimés.In a simplified version, not shown, of the handling device, and which is suitable when the possibilities of adjusting the positioning of the panel with a view to its precise positioning are not sought, the means for moving the panel relative to the support 1 are eliminated.

De même, lorsque la possibilité de transport de l'appareil de manutention avec le panneau saisi n'est pas recherchée, les montages télescopiques permettant le relèvement des semelles des montants peuvent être supprimés.Likewise, when the possibility of transporting the handling device with the panel seized is not sought, the telescopic arrangements allowing the lifting of the soles of the uprights can be eliminated.

Dans une autre variante non représentée, l'appareil de manutention ne comporte qu'un seul second montant 105 articulé à la partie haute du premier montant 102. Dans ce cas, la semelle d'appui de ce premier montant 102 est prévue de largeur suffisante, dans la direction longitudinale de la voie, pour assurer à elle seule la stabilité de l'appareil, et est fixée rigidement audit premier montant.In another variant not shown, the handling device comprises only a single second upright 105 articulated at the top of the first upright 102. In this case, the support sole of this first upright 102 is provided with sufficient width , in the longitudinal direction of the track, to ensure alone the stability of the device, and is rigidly fixed to said first upright.

Dans la quatrième forme d'exécution, il est possible d'envisager le montage rigide des deux seconds montants 105 sur la traverse téléscopique 104', et de prévoir à leur jonction sur l'élément correspondant de ladite traverse un double coude formant également un pan coupé 29, comme à la jonction du montant 102' sur l'autre élément de cette traverse téléscopique, et cela pour la même raison.In the fourth embodiment, it is possible to envisage the rigid mounting of the two second uprights 105 on the telescopic cross member 104 ', and to provide at their junction on the corresponding element of said cross member with a double bend also forming a pan cut 29, as at the junction of the upright 102 'on the other element of this telescopic cross member, and this for the same reason.

La translation du pivot 107 le long du premier montant 102 ou 102' peut être assurée d'une autre manière. Ainsi par exemple lorsque ce premier montant est prévu en deux éléments parallèles espacés dans le but d'augmenter la stabilité de l'appareil, ce pivot 107 peut être monté sur un support intermédiaire en forme de chassis coulissant entre ces deux éléments. Dans ce même cas, les deux éléments parallèles de ce premier montant pourront être prévus téléscopiques, en combinaison avec la conception également téléscopique du ou des seconds montants ainsi que de la traverse du support 101-101', dans le but de faciliter les manipulations de l'appareil lors de son chargement sur le wagon de transport et lors de sa mise en place sur le chantier.The translation of the pivot 107 along the first upright 102 or 102 ′ can be ensured in another way. Thus for example when this first amount is provided in two parallel elements spaced in order to increase the stability of the device, this pivot 107 can be mounted on an intermediate support in the form of a sliding frame between these two elements. In the same case, the two parallel elements of this first upright may be provided telescopic, in combination with the also telescopic design of the second upright (s) as well as of the cross member of the support 101-101 ', in order to facilitate the handling of the device when it is loaded onto the transport wagon and when it is placed on site.

Enfin, les organes d'accrochage de rails 111-112 pourront être conçus différemment, par exemple sous forme de paires de galets écartables destinés à prendre sous le champignon des rails, ceci pour permettre des déplacements plus importants du panneau dans la direction longitudinale de la voie.Finally, the rail attachment members 111-112 could be designed differently, for example in the form of pairs of retractable rollers intended to take under the head of the rails, this to allow greater displacements of the panel in the longitudinal direction of the way.

Claims (13)

1. Appareil de manutention d'un panneau d'appareil de voie ferrée par saisie et basculement de celui-ci en vue de sa pose, de sa dépose et de son transport sur un véhicule ferroviaire approprié, caractérisé en ce qu'il comprend un support (1-2, 101, 101') comportant au moins une semelle d'appui (1, 16, 103, 106) destinée à être posée sur le ballast, un pivot (3, 20, 107) horizontal parallèle à la voie porté par le support d'un côté de la voie en position déportée par rapport à la semelle, un bras de portage (4, 21, 109) étendu dans la direction transversale de la voie et articulé par une extrémité à ce pivot, au moins deux organes d'accrochage de rails (5, 25, 111) montés sur le bras de portage pour la saisie du panneau, et un organe moteur (7, 23, 115) pour basculer le bras de portage par pivotement autour du pivot de sorte que le panneau saisi au sol peut être mis directement en position oblique dans le gabarit de la voie par basculement du bras de portage et chargé dans cette direction sur un véhicule ferroviaire approprié à son transport introduit sous le bras de portage par déplacement sur le ballast dans la direction longitudinale de la voie, et déchargé et posé par les opérations inverses.1. Apparatus for handling a railroad track panel by gripping and tilting it for installation, removal and transport on an appropriate railway vehicle, characterized in that it comprises a support (1-2, 101, 101 ') comprising at least one support sole (1, 16, 103, 106) intended to be placed on the ballast, a pivot (3, 20, 107) horizontal parallel to the track carried by the support on one side of the track in the offset position relative to the sole, a carrying arm (4, 21, 109) extended in the transverse direction of the track and articulated by one end to this pivot, at least two rail hooking members (5, 25, 111) mounted on the carrying arm for gripping the panel, and a motor member (7, 23, 115) for tilting the carrying arm by pivoting around the pivot so that the panel seized on the ground can be placed directly in an oblique position in the gauge of the track by tilting the carrying arm and loaded in this direct ion on a railway vehicle suitable for its transport introduced under the carrying arm by displacement on the ballast in the longitudinal direction of the track, and unloaded and posed by the reverse operations. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est constitué par une semelle d'appui (1-2, 16) destinée à être posée étendue dans la direction transversale de la voie au-dessous du niveau du patin des rails du panneau,et le pivot sur lequel est articulé le bras de portage est porté par l'extrémité de cette semelle.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support consists of a support sole (1-2, 16) intended to be laid extended in the transverse direction of the track below the level of the runner of the rails of the panel, and the pivot on which the carrying arm is articulated is carried by the end of this sole. 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (101, 101') est composé d'au moins un premier montant (102, 102') à semelle d'appui (103) destinée à être posée sur le ballast d'un côté du panneau et d'au moins un second montant (105) relié à la partie haute du premier montant et à semelle d'appui (106) destinée à être posée de l'autre côté du panneau, et en ce que le pivot (107) sur lequel est articulé le bras de portage est porté par le premier montant du support en position déportée vers le haut par rapport à la semelle de ce montant.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support (101, 101 ') is composed of at least a first upright (102, 102 ') with a support sole (103) intended to be placed on the ballast on one side of the panel and at least a second upright (105) connected to the upper part of the first upright and with a support sole (106) intended to be placed on the other side of the panel, and in that the pivot (107) on which the carrying arm is articulated is carried by the first upright of the support in the position offset to the high compared to the sole of this amount. 4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des organes de déplacement (19, 22, 24, 26, - 108, 111, 113, 115, 117) du panneau saisi pour déplacer celui-ci dans les directions longitudinale et transversale de la voie ainsi qu'en hauteur et en inclinaison par rapport au support (1-2, 101, 101').4. Apparatus according to claim 1, characterized in that it comprises displacement members (19, 22, 24, 26, - 108, 111, 113, 115, 117) of the panel gripped to move it in the directions longitudinal and transverse of the track as well as in height and inclination with respect to the support (1-2, 101, 101 '). 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que les organes d'accrochage derails comprennent des galets (24, 111) montés rotatifs sur des arbres perpendiculaires aux rails et sur lesquels sont en appui les rails du panneau pour pouvoir déplacer celui-ci dans la direction longitudinale de la voie.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the derailleur attachment members comprise rollers (24, 111) rotatably mounted on shafts perpendicular to the rails and on which are supported the rails of the panel to be able to move it in the longitudinal direction of the track. 6. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la semelle comporte à son extrémité articulée au bras de portage un bras d'extension (17) déporté du côté de ce dernier, une glissière (18) étendue le long de cette extension, un palier (19) monté mobile le long de cette glissière et portant le pivot (20) sur lequel est articulé le bras de portage, et un organe moteur (22) pour déplacer le palier le long de la glissière pour pouvoir déplacer le panneau en hauteur par rapport à la semelle.6. Apparatus according to claim 2, characterized in that the sole comprises at its articulated end to the carrying arm an extension arm (17) offset from the side of the latter, a slide (18) extended along this extension, a bearing (19) mounted movable along this slide and carrying the pivot (20) on which the carrying arm is articulated, and a motor member (22) for moving the bearing along the slide so as to be able to move the panel in height in relation to the sole. 7. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (101-101') comporte deux seconds montants (105) et en ce que ces deux montants sont articulés au premier montant et liés rigidement entre eux en position écartée à la manière d'un bipode de manière à former avec le premier montant (102) un tripode.7. Apparatus according to claim 3, characterized in that the support (101-101 ') comprises two second uprights (105) and in that these two uprights are articulated to the first upright and rigidly linked together in a spaced apart position in the manner of a bipod so as to form with the first upright (102) a tripod. 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux seconds montants (105) sont télescopiques.8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the two second uprights (105) are telescopic. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier montant (102) du support (101) comporte une console télescopique (104) étendue dans la direction transversale de la voie, et en ce que les deux seconds montants (105) sont articulés à l'extrémité de cette console.9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the first upright (102) of the support (101) comprises a telescopic console (104) extended in the transverse direction of the track, and in that the two second uprights (105) are articulated at the end of this console. 10. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pivot (107) du bras de portage (109) est fixé sur un support intermédiaire (108) monté mobile par translation le long d'une partie du premier montant (102, 102') du support, et en ce que le déplacement de ce support intermédiaire est commandé par un organe moteur (117) pour pouvoir déplacer le panneau en hauteur.10. Apparatus according to claim 3, characterized in that the pivot (107) of the carrying arm (109) is fixed on an intermediate support (108) mounted movable by translation along a part of the first upright (102, 102 ') of the support, and in that the movement of this intermediate support is controlled by a motor member (117) in order to be able to move the panel in height. 11. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe moteur (115) est constitué par un treuil monté à distance fixe du pivot (107) et dont le filin (116) est accroché au bras de portage (109).11. Apparatus according to claim 3, characterized in that the drive member (115) is constituted by a winch mounted at a fixed distance from the pivot (107) and the rope (116) of which is attached to the carrying arm (109). 12. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'au moins le premier montant (102') du support (101') est vertical en position de travail.12. Apparatus according to claim 10, characterized in that at least the first upright (102 ') of the support (101') is vertical in the working position. 13. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un support auxiliaire (124) comportant un morceau de rail (125) destiné à être accroché par l'un des deux organes d'accrochage de rails du bras de portage (109), ce support auxiliaire étant destiné à être placé en pont sous deux rails du panneau à saisir.13. Apparatus according to claim 3, characterized in that it comprises an auxiliary support (124) comprising a piece of rail (125) intended to be hooked by one of the two rail hooking members of the carrying arm (109), this auxiliary support being intended to be placed in bridge under two rails of the panel to be gripped.
EP19850105093 1984-05-03 1985-04-26 Handling apparatus for assembled railway switches or crossings Expired EP0160898B1 (en)

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CH214784A CH657398A5 (en) 1984-05-03 1984-05-03 Apparatus for handling a railway track gear panel
CH2147/84 1984-05-03
CH3079/84 1984-06-26
CH307984A CH657650A5 (en) 1984-06-26 1984-06-26 Apparatus for handling a railway gear panel

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