EP0140903A1 - Lamellen-laden oder -tor. - Google Patents

Lamellen-laden oder -tor.

Info

Publication number
EP0140903A1
EP0140903A1 EP84901074A EP84901074A EP0140903A1 EP 0140903 A1 EP0140903 A1 EP 0140903A1 EP 84901074 A EP84901074 A EP 84901074A EP 84901074 A EP84901074 A EP 84901074A EP 0140903 A1 EP0140903 A1 EP 0140903A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slat
slats
vertical guide
gate according
transverse row
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84901074A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0140903B1 (de
Inventor
Max H Losch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT84901074T priority Critical patent/ATE27331T1/de
Publication of EP0140903A1 publication Critical patent/EP0140903A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0140903B1 publication Critical patent/EP0140903B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0646—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position
    • E06B9/0676—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position stored in a stacked configuration
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0615—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the closing elements
    • E06B9/0638—Slats or panels

Definitions

  • the invention relates to a slat shop or a slat gate with a plurality of loosely connected to each other by means of chains, the slats behind a building lintel or a panel a first transverse row of louvres, and below the lintel or the panel a second, essentially vertical transverse row form upright successive slats and which are guided at their ends on a flat path or vertically and can be driven essentially vertically at least upwards; and with a reversing device on both sides for reversible transfer of the slat of the first transverse row closest to the vertical guide on both sides into the vertical guide and the uppermost slat of the vertical transverse row into the flat guide; the chains are articulated to the lateral end faces of the slats and can be driven in the area of the uppermost slat of the vertical transverse row by means of a chain wheel in each case; and wherein the chain strands which are subjected to pressure are guided in their longitudinal
  • the known lamella gate is therefore disadvantageous in that the drive of the chain wheels is structurally and spatially unnecessarily complex.
  • the invention is therefore based on the object of creating a slat shutter or a slat gate without this disadvantage, which or which manages with a simpler, space-saving drive.
  • a particular advantage, which is obtained when the flat slat guideway is preferably arranged horizontally, is that it saves space, since only the practically unbalanced one is required to hold all the slats of the fully open shutter / gate. essential cavity required, which is to be measured in depth and height exactly according to the number and thickness or the width of the slats.
  • the chain wheel shaft of which, as is known, is arranged behind the closing plane determined by the vertical guide the chain wheel shaft is arranged below the lower edge of the slat of the first transverse row closest to the vertical guide.
  • This arrangement takes into account the concerns of the OS author by creating the space required for the passage of the top lamella of the vertical transverse row from the closing plane from front to back.
  • the chain wheel shaft is arranged under the lower edge of the lamella of the first transverse row closest to the vertical guide. This special arrangement creates the most favorable space.
  • the sprocket shaft can be arranged in front of the closing plane determined by the vertical guide, if that does not interfere, and then does not have to fall below a certain maximum height of its position.
  • the chain wheel shaft is expediently arranged approximately at the level of the deflection device.
  • connection of the vertical guide to the deflecting device is provided with a two-sided retaining device for the upper edge of the uppermost lamella of the vertical transverse row, so that this lamella edge is temporarily stopped while the associated lower lamella edge swings away from the closing plane and avoid the upper edge of the slat that follows from below.
  • the deflection of the slats certainly does not hinder the pulling up of the shop or gate.
  • leg spring which can be pivoted about a horizontal axis, one leg of which protrudes into the path of the upper edge of the lamella to be transferred and the other edge of which can be supported on a horizontal surface, which is, for example, the ceiling of the mentioned slat magazine can act.
  • a leg spring has sufficient elasticity and its front leg is simply overrun by the upper lamella edges when the leg is spread apart when the shutter or gate is lowered.
  • the braking device has at least one brush, the bristle surface of which preferably rises towards the front.
  • a brush with a bristle surface arranged in this way represents a very effective obstacle that can nevertheless be overcome by applying relatively little force.
  • the preferred embodiment which, like the known lamellar gate, has a geared motor, it sits at one end of the chain wheel shaft, as a result of which only a relatively small amount little loss of space occurs.
  • the preferred embodiment is characterized by an essentially horizontal arrangement of the flat guideway of the first transverse row of lamellae. This results in a minimal size of the slat magazine, which is particularly important for slat stores for residential buildings.
  • the known lamella gate has a plane guide track inclined significantly against the horizontal for the first transverse row of lamellae, so that the magazine is unnecessarily high.
  • each slat that is added displaces the slats that have already been stacked, which does not require an inclined runway.
  • Fig. 1 is a partially shown vertical
  • FIG. 2 is a broken front view mainly of the drive part of the embodiment; and FIG. 3 shows a horizontal section shown broken and interrupted along the line III-III in FIG. 2 through the embodiment.
  • the embodiment to be explained has a series of identical slats 120 which stand upright in any position in the horizontal longitudinal direction.
  • Each slat 120 is provided on its narrow lateral end faces with a horizontal, vertically projecting guide and bearing pin 122, which at the same time forms the hinge pin of a link of a chain 124, which is tightened in its section connecting two successive slats when these slats are vertically one above the other are arranged.
  • a lintel 126 or a panel 126 are at equal intervals the upper ends of two vertical guide rails 128 which run along the lateral boundaries of the opening that is to be closed by the slat shutter and the upper boundary of which is the lintel 126 or the panel 126 forms.
  • the rails 128 end at the same distance from the horizontal ceiling 130 of a magazine-like cavity 132 behind the lintel 126 or the cover 126.
  • This cavity 132 is intended to accommodate the slats which are not in the opening to be closed when the slat drawer is partially or fully open.
  • On both sides of the cavity 132 run two straight, horizontally arranged at the same height Guide rails 134.
  • the free ends of the lamella bolts 122 slide in the rails 128 and 134.
  • the horizontal rails 134 end near the lintel 126 or the panel 126 with respect to the upper ends of the rails 134, forming two right-angled corners, in each of which a free running sprocket 152 with a horizontal axis of rotation parallel to the camber 126 or to the diaphragm 126 is seated, the upper half of which is spanned by a curved guide plate 138 which is fastened to the adjacent rail ends.
  • a chain wheel 136 and an associated guide plate 138 thus form a deflection device for the reversible transfer of all bolts 122 located on the same side from a vertical rail 128 into a horizontal rail 134 and vice versa.
  • Two coaxially arranged, driven chain wheels 146 sit on a common shaft 172, which is arranged with its one end, which is on the right in FIG. 3, freely rotatable in a bearing 174 formed on the adjacent rail section 154 and the other end of which crosses through a counter bearing 176 and also with a gear motor 178 is coupled, which is arranged in a recess 180 of the side wall 182 of the room.
  • the sprocket shaft 172 lies horizontally behind the closing level of the store determined by the rails 128, just below the lower edge of the next to this level slat 120 'of the horizontal row of stacked slats 120.
  • the slat which changes from its vertical movement to its horizontal movement displaces 120 all bcreics stacked on the horizontal rails 134.
  • Slats 120 in total.
  • a chain 150 is formed from the chains 124 between two bolts 122 moving closer together, which on the side of the adjacent slats 120 carrying these bolts move away from the lintel 126 or the cover 126 when they are pulled up and deflected Slat 120 can be displaced.
  • each leg spring 170 has a heavier leg 170.1 with a hook-shaped free end and an approximately right-angled, lighter leg 170.2, which is supported on the ceiling 130 when the spring is loaded, while the longer leg 170.2 normally hangs in the path of the upper lamella edge during transfer intervenes from the vertical into the horizontal.
  • An adjacent brush 153 runs parallel to the vertical rails 28 and is attached at the top to the inside of the lintel 126 or the panel 126.
  • the brushes 153 which extend over the entire height of the building opening to be closed not only seal; they also serve to guide the slats 120 vertically, which, as said, are rotatably supported.
  • the chains 124 are each driven by a chain wheel
  • each vertical rail 128 which engages in the chain 124 assigned to it, at the level of the lower edge of the lintel 126 or the panel 126, where each vertical rail 128 has a short, arc-shaped section 154 which has a correspondingly short section of the chain the circumference of the sprocket 146 adapts.
  • the uppermost slat of the slats 120 guided by the vertical rails 128 is pushed upward by those sections of the chains 124 which are located between the rail sections 154 on the one hand and the upper sprockets 152 extend on the other hand and need a guide in their longitudinal direction. This guidance is ensured by the vertical rails 128 themselves, in which the lamella bolts 122 are guided over the guided chain links.
  • the rails 128 have a rectangular inner profile below their section 154, which has a longitudinal slot 156 which receives the associated row of bolts 122; and that each vertical rail 128 can be seen in its section 154 and above it a profile adapted to the cross section of the chain 124 with a continuation of the slot 156 and in section 154 additionally a longitudinal slot 158 for the engagement of the gear 146 to the chain 124.
  • the rails 134 are simply designed as strips with a longitudinal slot 160, which receives the horizontally aligned bolts 122.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)

Description

Lamellen-Laden oder -Tor
Die Erfindung betrifft einen Lamellen-Laden oder ein Lamellen- Tor mit mehreren mittels Ketten lose miteinander verbundenen gleichen Lamellen, die hinter einem Gebäudesturz oder einer Blende eine erste Querreihe sich paarweise deckender Lamellen sowie unterhalb des Gebäudesturzes beziehungsweise der Blende eine zweite, im wesentlichen vertikale Querreihe hochkant aufeinanderfolgender Lamellen bilden und welche an ihren Enden auf einer ebenen Bahn beziehungsweise vertikal geführt sowie im wesentlichen vertikal wenigstens nach oben antreibbar sind; und mit einer beidseitigen Umlenkeinrichtung zum reversiblen Überführen jeweils der der beidseitigen Vertikalführung am nächsten stehenden Lamelle der ersten Querreihe in die Vertikalführung und der obersten Lamelle der vertikalen Querreihe in die ebene Führung; wobei die Ketten an den seitlichen Stirnseiten der Lamellen angelenkt sind und im Bereich der obersten Lamelle der vertikalen Querreihe mittels je eines Kettenrades antreibbar sind; und wobei die auf Druck beanspruchten Kettentrume in ihren Längsrichtungen geführt sowie die paarweise an den Lamellen angelenkten Kettenglieder zum Aufhängen der Lamellen, über die Lamellen-Umlenkeinrichtungen geführt sind.
Bei einem aus der DE-OS 27 03 512 bekannten Lamellen-Tor dieser Art sitzen die zwei Kettenräder je auf einer von zwei getrennten waagrechten Wellen, die sich hinter der von der Vertikalführung bestimmten Schließebene in Höhe der obersten Lamelle der vertikalen Querreihe befinden, und zwar in Höhe der oberen
Enden der beidseitigen Vertikalführung, so daß die beiden Kettenräder die zwei Kettentrume in der Vertikalführung beim Herablassen des Tores nach unten schieben. Auf OS-Seite 5 ist in Absatz 2 ausdrücklich angegeben, daß die beiden Kettenräder nicht direkt miteinander verbunden werden können, da die Lamellen den Raum zwischen den Kettenrädern beanspruchen. Infolgedessen ist der Antrieb der zwei Kettradwellen mittels zweier Riementriebe ausgeführt, deren Abtriebsscheiben auf den Kettradwellen sitzen und deren motorgetriebene, gemeinsame Antriebswelle mit den zwei Antriebsscheiben entweder hinter oder über dem Magazin angeordnet sind, welches die erste Querreihe gestapelter Lamellen aufnimmt und hinter dem Gebäudesturz beziehungsweise der Blende liegt.
An dem bekannten Lamellen-Tor ist deshalb nachteilig, daß der Antrieb der Kettenräder konstruktiv und räumlich unnötig aufwendig ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen LamellenLaden oder ein Lamellen-Tor ohne diesen Nachteil zu schaffen, welcher beziehungsweise welches mit einem einfacher auszuführenden, platzsparenden Antrieb auskommt.
Diese Aufgabe ist bei einem Lamellen-Laden oder -Tor der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, rfaß die zwei Kettenräder unterhalb der Lamellen-Umlenkeinrichtungen gemeinsam auf einer durchgehenden Welle sitzen und die zwischen den beiden Kettenrädern und den Lamellen-Umlenkeinrichtungen auf Druck beanspruchten Kettentrume nach oben schieben. Dazu muß die Kettenräderwelle natürlich selbst praktisch unterhalb der Umlenkeinrichtungen angeordnet sein. Dadurch wird vorteilhafterweise erreicht, daß nur noch eine einzige Kettradwelle anzutreiben ist, webei der Antrieb in nächster Nähe eines Wellenendes angeordnet sein kann. Ein besonderer Vorteil, der sich bei vorzugsweise waagrechter Anordnung der ebenen Lamellen-Führungsbahn ergibt, besteht in einer Platzersparnis, denn zur Aufnahme aller Lamellen des vollständig geöffneten Ladens/Tores ist nur der praktisch unb>. dingt benötigte Hohlraum erforderlich, der in Tiefe und Höhe genau nach der Anzahl und Dicke beziehungsweise der Breite der Lamellen zu bemessen ist.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lamellen-Ladens oder -Tores, dessen Kettradwelle wie bekannt hinter der von der Vertikalführung bestimmten Schließebene angeordnet ist, ist die Kettradwelle unterhalb des unteren Randes der der Vertikalführung am nächsten stehenden Lamelle der ersten Querreihe angeordnet. Diese Anordnung trägt den Bedenken des OS-Verfassers Rechnung, indem sie den für den Durchtritt der obersten Lamelle de;r vertikalen Querreihe aus der Schließebene heraus von vorn nach hinten benötigten Freiraum schafft. Bei der bevorzugten Ausführungsform ist die Kettradwelle unter dem unteren Rand der der Vertikalführung am nächsten stehenden Lamelle der ersten Querreihe angeordnet. Diese spezielle Anordnung schafft die günstigsten Platzverhältnisse. Bei einer anderen Ausführungsform kann die Kettradwelle vor der von der Vertikalführung bestimmten Schließebene angeordnet sein, falls das nicht stört, und muß dann keine bestimmte Maximalhöhe ihrer Lage unterschreiten. Zweckmäßigerweise ist die Kettradwelle aber ungefähr in Höhe der Umlenkeinrichtung angeordnet. Bei der bevorzugten Ausführungsform, deren Vertikalführung sich wie bekannt oben bis zur Höhe der Umlenkeinrichtung erstreckt, die an die Vertikalführung anschließt, greifen die Kettenräder durch die Vertikalführung in die Ketten ein, damit der Kettenantrieb ohne Führungsunterbrechung möglich ist. Bei der bevorzugten Ausführungsform mit dem zuvor genannten
Anschluß der Vertikalführung an die Umlenkeinrichtung ist über dieser eine beim Herablassen des Ladens beziehungsweise Tores überlaufbare, beidseitige Rückhalteeinrichtung für den oberen Rand der obersten Lamelle der vertikalen Querreihe vergesehen, so daß dieser Lamellenrand vorübergehend angehalten wird, während der zugehörige untere Lamellenrand von der Schließebene wegschwenkt und dem oberen Rand der von unten nachfolgenden Lamelle aus dem Weg geht. Die Umlenkung der Lamellen behindert heim Hochziehen des Ladens beziehungsweise Tores also mit Sicherheit nicht.
Bei der bevorzugten Ausführungsform ist als Rückhalteeinrichtung mindestens eine um eine waagrechte Achse schwenkbare Schenkelfeder vorhanden, deren einer Schenkel in die Bahn des oberen Randes der zu überführenden Lamelle ragt und deren anderer Rand an einer waagrechten Fläche abstützbar ist, bei der es sich beispielsweise um die Decke des erwähnten Lamellen-Magazines handeln kann. Eine Schenkelfeder besitzt genügend Elastizität und ihr vorderer Schenkel wird bei passender Schenkeispreizung von den oberen Lamellenrändern einfach überlaufen, wenn der Laden beziehungsweise das Tor herabgelassen wird.
Bei der bevorzugten Ausführungsform ist unter dem unteren Rand der der Vertikalführung am nächsten stehenden Lamelle eine Brems einrichtung für diesen unteren Rand vorgesehen, welche verhindert, daß der nach hinten weggeschwenkte untere Rand der eben in die ebene Führung überführten Lamelle, deren oberer Rand noch von der Rückhalteeinrichtung vorn zurückgehalten wird, nach Überwindung der Rückhalteeinrichtung nach vorn in die Schließebene zurückschwenkt und dort die von unten nachfolgende Lamelle behindert, wenn der Laden beziehungsweise das Tor hochgezogen wird. Bei der bevorzugten Ausführungsform weist die Bremseinrichtung wenigstens eine Bürste auf, deren Borstenflächε nach vorn vorzugsweise ansteigt. Eine Bürste mit einer derart angeordneten Borstenfläche stellt ein sehr wirksames und dennoch unter Aufbietung relativ geringer Kraft überwindbares Hindernis dar. Bei der bevorzugten Ausführungsform, die wie das bekannte Lameilen-Tor einen Getriebemotor aufweist, sitzt dieser an einem Ende der Kettradwelle, wodurch nur ein verhältnismäßig geringer Raumverlust eintritt.
Die bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich schließlich durc eine im wesentlichen waagrechte Anordnung der ebenen Führungsbahn der ersten Querreihe von Lamellen aus. Dadurch ergibt sich eine minimale Größe des Lamellenmagazins, was insbesondere bei Lamellen-Läden für Wohngebäude von Bedeutung ist. Demgegenüber besitzt das bekannte Lamellen-Tor eine erheblich gegen die Waagrechte geneigte ebene Führungsbahn für die erste Querreihe von Lamellen, so daß das Magazin unnötig hoch ist.
Werden nämlich die Lamellen beim Öffnen des Tores waagrecht aufgereiht, dann verdrängt jede hinzukommende Lamelle die bereist gestapelten Lamellen, wozu keine geneigte Ablaufbahn erforderlich ist. Im folgenden ist die Erfindung anhand der durch die Zeichnung beispielhaft dargestellten bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lamellen-Ladens im einzelnen erläutert. Es zeigt schematisch:
Fig. 1 einen teilweise dargestellten vertikalen
Querschnitt durch die Ausführungsform,
Fig. 2 eine unterbrochen dargestellte Stirnansicht hauptsächlich des Antriebsteiles der Ausführungsform; und Fig. 3 einen ab- und unterbrochen dargestellten waagrechten Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 durch die Ausführungsform .
Die zu erläuternde Ausführungsform weist eine Reihe von gleichen Lamellen 120 auf, die bei waagrechte Längsrichtung in jeder Lage hochkant stehen. Jede Lamelle 120 ist an ihren schmalen seitlichen Stirnflächen mit je einem waagrechten, senkrecht abstehenden Führungs- und Lagerbolzen 122 versehen,der gleichzeitg den Gelenkstift eines Gelenkes einer Kette 124 bildet, die in ihrem zwei aufeinanderfolgende Lamellen verbindenden Abschnitt gestrafft ist, wenn diese Lamellen vertikal übereinander angeordnet sind.
Hinter einem Gebäudesturz 126 oder einer Blende 126 befinden sich in gleichen Abständen davon die oberen Enden zweier vertikaler Führungsschienen 128, welche an den seitlichen Begrenzungen der Öffnung verlaufen, die durch den Lamellen-Laden geschlossen werden soll und deren obere Begrenzung der Sturz 126 oder die Blende 126 bildet. Die Schienen 128 enden in gleichen Abständen von der horizontalen Decke 130 eines magazinähnlichen Hohlraumes 132 hinter dem Sturz 126 oder der Blende 126. Dieser Hohlraum 132 soll die bei teilweise oder ganz geöffnetem Lamellen-Laden nicht in der zu schließenden Öffnung befindlichen Lamellen aufnehmen. Auf beiden Seiten des Hohlraumes 132 verlaufen in gleicher Höhe zwei gerade, waagrecht angeordnete Führungsschienen 134. In den Schienen 128 und 134 gleiten die freien Enden der Lamellenbolzen 122. Die waagrechten Schienen 134 enden in der Nähe des Sturzes 126 oder der Blende 126 in bezug auf die oberen Enden der Schienen 134 unter Bildung zweier rechtwinkliger Ecken, in denen je ein frei laufendes Kettenrad 152 mit waagrechter, zum Sturz 126 oder zur Blende 126 paralleler Drehachse sitzt, dessen obere Hälfte von einem gebogenen Leitblech 138 überspannt wird, das an den benachbarten Schienenenden befestigt ist. Auf jeder Seite des Hohlraumes 132 bilden also ein Kettenrad 136 und ein zugehöriges Leitblech 138 eine Umlenkeinrichtung zum reversiblen Überführen aller auf derselben Seite befindlichen Bolzen 122 aus einer vertikalen Schiene 128 in eine waagrechte Schiene 134 und umgekehrt.
Zwei koaxial angeordnete , angetriebene Kettenräder 146 sitzen auf einer gemeinsamen Welle 172, die mit ihrem einen, in Fig. 3 rechten, Ende in einem an den benachbarten Schienenabschnitt 154 angeformten Lager 174 frei drehbar angeordnet ist und deren anderes Ende ein Gegenlager 176 durchquert sowie mit einem Getriebemotor 178 gekoppelt ist, der in einer Nische 180 der seitlichen Zimmerwand 182 angeordnet ist.
Die Kettradwelle 172 liegt waagrecht hinter der von den Schienen 128 bestimmten Schließebene des Ladens dicht unterhalb des unteren Randes der dieser Ebene am nächsten stehenden Lamelle 120' der waagrechten Reihe gestapelter Lamellen 120. Beim Hochziehen des Ladens verdrängt die von ihrer Vertikalbewegung in ihre Horizontalbewegung übergehende Lamelle 120 alle bcreics an den waagrechten Schienen 134 aufgehängten, gestapelter. Lamellen 120 insgesamt. Dabei bildet sich aus den Ketten 124 zwischen je zwei einander näherrückenden Bolzen 122 eine Lose 150, die an der Seite der diese Bolzen tragenden, einander benachbarten Lamellen 120 mit diesen von dem Sturz 126 oder der Blende 126 wegwandern, wenn sie von einer hochgezogenen und umgelenkten Lamelle 120 verdrängt werden. Mittels zweier an der Decke 130 um die Waagrechte schwenkbar aufgehängter Schenkelfedern 170 als Rückhalteeinrichtung, die sich oberhalb der waagrechten Schienen 134 am oberen Rand de gerade auf die waagrechte Führungsbahn gelangenden Lamellen 120 auf deren dem Sturz 126 oder der Blende 126ºabgewandten Seite anlegen, wird der untere Rand der jeweils auf diese Bahn kommenden Lamelle 120 vom Sturz beziehungsweise von der Blende weggedrängt, weil sich die Lamellen 120 je um die Ach ihrer Bolzen 122 drehen können, so daß die vertikale Führung bahn für den oberen Rand der von unten nachfolgenden Lamelle 120 freigemacht wird. Dazu weist jede Schenkelfeder 170 einen schwereren Schenkel 170.1 mit hakenförmigem freiem Ende und einen ungefähr rechtwinkligen, leichteren Schenkel 170.2 auf, der sich bei 'der Federbeanspruchung an der Decke 130 abstützt, während der längere Schenkel 170.2 normalerweise hängend in die Bahn des oberen Lamellenrandes bei Überführung aus der Vertikalen in die Horizontale eingreift. Parallel zu den vertikalen Schienen 28 verläuft je eine benachbarte Bürste 153, die oben an der Innenseite des Sturzes 126 oder der Blende 126 angebracht sind. Die sich über die ganze Höhe der zu schließenden Gebäudeöffnung erstreckenden Bürsten 153 dichten nicht nur; sie dienen auch der vertikalen Führung der Lamellen 120, die wie gesagt drehbar gelagert sind. Der Antrieb der Ketten 124 erfolgt durch je ein Kettenrad
146, das in die ihm zugeordnete Kette 124 eingreift, und zwar in Höhe des unteren Randes des Sturzes 126 oder der Blende 126,wo jede vertikale Schiene 128 einen kurzen, kreisbogenförmigen Abschnitt 154 aufweist, der einen entsprechend kurzen Abschnitt der Kette dem Umfang des Kettenrades 146 anpaßt. Infolgedessen wird die oberste Lamelle der von den vertikalen Schienen 128 geführten Lamellen 120 nach oben geschoben, und zwar von denjenigen Abschnitten der Ketten 124, welche sich zwischen den Schienenabschnitten 154 einer seits und den oberen Kettenrädern 152 andererseits erstrekken und eine Führung in ihrer Längsrichtung benötigen. Diese Führung wird durch die vertikalen Schienen 128 selbst gewährleistet, in denen die Lamellenbolzen 122 über die geführten Kettenglieder geführt sind.
Aus Fig. 3 ist entnehmbar, daß die Schienen 128 unterhalb ihres Abschnittes 154 ein rechteckiges Innenprofil besitzen, das einen Längsschlitz 156 aufweist, der die zugeordnete Reihe von Bolzen 122 aufnimmt; und daß jede vertikale Schiene 128 ersichtlich in ihrem Abschnitt 154 und oberhalb desselben ein dem Querschnitt der Kette 124 angepaßtes Profil mit einer Fortsetzung des Schlitzes 156 und im Abschnitt 154 zusätzlich einen Längsschlitz 158 für den Durchgriff des Zahnrades 146 zur Kette 124 aufweist. Die Schienen 134 sind einfach als Leisten mit einem Längsschlitz 160 ausgebildet, der die waagrecht aufgereihten Bolzen 122 aufnimmt. Unter dem unteren Rand der der Schlleßebene am nächsten stehenden Lamelle 120' der waagrechten Reihe gestapelter Lamellen 120 befindet sich eine Bremseinrichtung für diesen Rand, mit zwei gleichen, parallel und mit schwach nach vorn ansteigenden Borstenflächen angeordneten Bürsten 184 dicht über der Kettradwelle 172. Diese Bürsten 184 verhindern ein schlagartiges Zurückpendeln des unteren Randes der an ihrem oberen Rand von den Federn 170 zurückgehaltenen Lamelle 120, nachdem deren oberer Rand von den Federschenkeln 170.1 freigekommen ist.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Lamellen-Laden oder -Tor mit mehreren mittels Ketten (124) lose miteinander verbundenen gleichen Lamellen (120),die hinter einem Gebäudesturz (126) oder einer Blende (126) eine erste Querreihe sich paarweise deckender Lamellen sowie unterhalb des Gebäudesturzes beziehungsweise der Blende eine zweite, im wesentlichen vertikale Querreihe hochkant aufeinanderfolgender Lamellen bilden und welche an ihren Enden auf einer ebenen Bahn beziehungsweise vertikal geführt sowie im wesentlichen vertikal wenigstens nach oben antreibbar sind; und mit einer beidseitigen Umlenkeinrichtung (138, 152) zum reversiblen Überführen jeweils der der beidseitigen Vertikalführung (128) am nächsten stehenden Lamelle (120') der ersten Querreihe in die Vertikalführung und der obersten Lamelle (120'') der vertikalen Querreihe in die ebene Führung (134);wobei di Ketten (124) an den seitlichen Stirnseiten der Lamellen angelenkt sind und im Bereich der obersten Lamelle (120'') der vertikalen Querreihe mittels je eines Kettenrades (146) antreibbar sind; und wobei die auf Druck beanspruchten Ketten trume in ihren Längsrichtungen geführt sowie die paarweise an ien Lamellen angelenkten Kettenglieder zum Aufhängen der Lamellen, über die Lamellen-Umlenkeinrichtungen geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kettenräder (146) unterhalb äer Lamellen-Umlenkeinrichtungen (138, 152) gemeinsam auf einer lurchgehenden Welle (172) sitzen und die zwischen den beiden Kettenrädern und den Lamellen-Umlenkeinrichtungen auf Druck beanspruchten Kettentrume nach oben schieben.
2. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 1, dessen Kettrad¬welle (172) hinter der von der Vertikalführung (128) bestimmten Schließebene angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettradwelle (172) unterhalb des unteren Randes der der Vertikalführung (128) am nächsten stehenden Lamelle (120') der ersten Querreihe angeordnet ist.
3. Lamellen-Laden oder-Tor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettradwelle (172) unter dem unteren Rand der der Vertikalführung (128) am nächsten stehenden Lamelle (120') der ersten Querreihe angeordnet ist.
4. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Kettradwelle vor der von der Vertikalführung bestimmten Schließebene angeordnet ist.
5. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettradwelle ungefähr in Höhe der Umlenkeinrichtung angeordnet ist.
6. Lamellen-Laden oder-Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dessen Vertikalführung (128) sich oben bis zur Höhe der Umlenkeinrichtung (138, 152) erstreckt, die an die Vertikalführung anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketträder (152) durch die Vertikalführung (128) in die Ketten (124) eingreifen.
7. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dessen Vertikalführung (128) sich oben bis zur Höhe der Umlenkeinrichtung (138, 152) erstreckt, die an die Vertikalführung anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß über die Umlenkeinrichtung (138, 152) eine beim Herablassen des Ladens beziehungsweise Tores überlaufbare beidseitige Rückhalteeinrichtung (170) für den oberen Rand der obersten Lamelle (120'') der vertikalen Querreihe vorgesehen ist.
8. Lamellen-Laden oder-Tor nach Anspruch 7,dadurch gekennzeichnet,daß als Rückhalteeinrichtung mindestens eine um eine waagrechte Achse schwenkbare Schenkelfeder (170) vorhanden ist, deren einer Schenkel (170.1) in die Bahn des oberen Randes der zu überführenden Lamelle (120) ragt und deren anderer Schenkel (120.2) an einer waagrechten Fläche (130) abstützbar ist.
9. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 8,insbesondere nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem unteren Rand der der Vertikalführung (128) am nächsten stehenden Lamelle (120') eine Bremseinrichtung (184) für diesen unteren Rand vorgesehen ist.
10.Lamellen-Laden oder -Tor nach Ansprach 9,dadurch gekennzeichnet,daß die Bremseinrichtung wenigstens eine Bürste (184) aufweist, deren Borstenfläche nach vorn vorzugsweise ansteigt.
11. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 10,mit einem Getriebemotor ( 178), dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebemotor (178) an einem Ende der Kettradwelle (172) sitzt.
12.Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 11,gekennzeichnet durch eine im wesentlichen waagrechte Anordnung der ebenen Führungsbahn (134) der ersten Querreihe von Lamellen (120).
EP84901074A 1983-03-15 1984-03-14 Lamellen-laden oder -tor Expired EP0140903B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT84901074T ATE27331T1 (de) 1983-03-15 1984-03-14 Lamellen-laden oder -tor.

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3309166 1983-03-15
DE3309166 1983-03-15
DE3325524A DE3325524A1 (de) 1983-03-15 1983-07-15 Lamellen-laden oder -tor
DE3325524 1983-07-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0140903A1 true EP0140903A1 (de) 1985-05-15
EP0140903B1 EP0140903B1 (de) 1987-05-20

Family

ID=25809057

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84901074A Expired EP0140903B1 (de) 1983-03-15 1984-03-14 Lamellen-laden oder -tor

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0140903B1 (de)
DE (2) DE3325524A1 (de)
WO (1) WO1984003732A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4438429A1 (de) * 1994-10-27 1996-05-02 Efaflex Transport Lager Antriebseinrichtung für ein Industrietor
DE19935729C2 (de) * 1999-07-29 2002-11-14 Poestges Sabine Rollo
CN108442839B (zh) * 2018-03-12 2020-06-16 烟台盛达门业科技有限公司 一种上排挂门
DE102019134561A1 (de) * 2019-12-16 2021-06-17 Peter Joachimmeyer Sektionaltor für einen Durchbruch in einem Flächenelement auf einem Seeschiff

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE212568C (de) *
DE535570C (de) * 1931-10-12 Emil Wittmer Schiebeladen mit in schraegen Fuehrungsbahnen aufgehaengyten Einzelteilen
DE1784724A1 (de) * 1968-09-11 1971-11-25 Emmrich Kurt Garagen-Rolltor
DE2703512C2 (de) * 1977-01-28 1989-07-20 Arnold 7918 Illertissen Butzbach Rolltor für Hallen o.dgl.
CH610054A5 (en) * 1978-10-03 1979-03-30 Willy Birrer Device for closing off openings

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO8403732A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP0140903B1 (de) 1987-05-20
DE3325524C2 (de) 1988-05-19
DE3463806D1 (en) 1987-06-25
DE3325524A1 (de) 1984-09-20
WO1984003732A1 (fr) 1984-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2703512C2 (de) Rolltor für Hallen o.dgl.
DE3811704C2 (de)
EP0230999A2 (de) Deckengliedertor für niedrige Sturzhöhen
CH663063A5 (de) Lamellenstoren.
EP1003952A1 (de) Tür- oder torverschluss
EP0956422B1 (de) Verschlussvorrichtung für eine wandöffnung
DE3048763A1 (de) Streifen- oder lamellenvorhang fuer den abschluss von toroeffnungen, insbesondere fuer industrie- und lagerhallen
DE2623359B2 (de) VerschluBvorrichtung für Wandoffnungen o.dgl
EP0140903A1 (de) Lamellen-laden oder -tor.
DE4443043C1 (de) Hochschiebesicherung für Rolläden und Rolltore
DE3706054C1 (de) Lamellen-Laden oder - Tor
EP0093695B1 (de) Rolljalousie und Anhaltevorrichtung für die sich abwärts bewegende Rolljalousie
DE3348061C2 (en) Slatted shutter or door
DE19532738C2 (de) Schiebetor für eine Grundstückseinfriedung
DE19625477C1 (de) Flüssigkeitsbarriere zum dichten Abschluß des unteren Bereiches einer Maueröffnung oder dergleichen
EP1118746B1 (de) Lamellenstore
DE4037867C2 (de) Hochschwenkbares Tor
EP0309511A1 (de) Tor, insbesondere motorisch angetriebenes industrietor
DE8307453U1 (de) Lamellen-laden oder -tor
DE1659577A1 (de) Rolladen
DE19848165A1 (de) Abschirm- oder Schutzvorrichtung für Wandöffnugen
EP0079434A1 (de) Jalousie
DE19632973A1 (de) Abschirm- oder Schutzvorrichtung für Wandöffnungen
EP0728902A2 (de) Rolladen für Schrankmöbel
DE19735239A1 (de) Sektionaltor

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19841222

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB LI LU NL SE

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB LI LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19870520

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19870520

Ref country code: BE

Effective date: 19870520

REF Corresponds to:

Ref document number: 27331

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19870615

Kind code of ref document: T

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19870531

REF Corresponds to:

Ref document number: 3463806

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19870625

EN Fr: translation not filed
NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19880331

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19881123

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19890314

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19890331

Ref country code: CH

Effective date: 19890331

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19891201