EP0140903B1 - Lamellen-laden oder -tor - Google Patents

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EP0140903B1
EP0140903B1 EP84901074A EP84901074A EP0140903B1 EP 0140903 B1 EP0140903 B1 EP 0140903B1 EP 84901074 A EP84901074 A EP 84901074A EP 84901074 A EP84901074 A EP 84901074A EP 0140903 B1 EP0140903 B1 EP 0140903B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slat
slats
chain wheels
shutter
fact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP84901074A
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English (en)
French (fr)
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EP0140903A1 (de
Inventor
Max H. Losch
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT84901074T priority Critical patent/ATE27331T1/de
Publication of EP0140903A1 publication Critical patent/EP0140903A1/de
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Publication of EP0140903B1 publication Critical patent/EP0140903B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0646—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position
    • E06B9/0676—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the relative arrangement of the closing elements in the stored position stored in a stacked configuration
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/06—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type
    • E06B9/0607—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position
    • E06B9/0615—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary collapsible or foldable, e.g. of the bellows or lazy-tongs type comprising a plurality of similar rigid closing elements movable to a storage position characterised by the closing elements
    • E06B9/0638—Slats or panels

Definitions

  • the invention relates to a slat shop or a slat gate with a plurality of slats, which extend over the door width and are individually fastened to laterally guided conveyor chains, which cling to one another in the closed position and are arranged one behind the other in the open position in magazine rails arranged behind a building lintel or a panel are suspended, in which the lamellae have lamella bolts on both sides in the area of the upper lamella edge, which are connected to the conveyor chains guided in vertical guide rails, in which the vertical guide rails merge into the magazine rails via deflection devices designed as chain wheels, the chain wheels ending the ends of the lamella bolts in the magazine rails convict.
  • a slat gate of this type is known from DE-OS 27 03 512.
  • the two sprockets are connected to the common drive device via a belt or chain drive. Therefore, each deflection device must have an additional pulley or an additional drive sprocket in addition to the sprocket.
  • the belt drive or the chain drive brings additional effort and tolerances, which have a disadvantageous effect especially in the case of large, heavy slats, since they can lead to the slats being tilted.
  • the sprockets can be freely rotated as simple deflection wheels and the drive sprockets engage the conveyor chains outside the slats suspended in the open position through the vertical guide rails, the common shaft being arranged below the lower edge of the suspended slats or in front of the slats guided in the vertical guide rails .
  • the drive sprockets of the common drive device are directly coupled to the conveyor chains guided in the vertical guide rails, so that the actuating movements are transmitted directly to the slats via these conveyor chains.
  • the chain wheels in the area of the deflection devices only serve as simple deflection wheels and can therefore be kept very small, so that the space required for the magazine can be kept correspondingly smaller.
  • This design of the drive has proven to be particularly advantageous for large and heavy slats, since the slats are clearly and synchronously adjusted on both sides when opening or closing the slat loading or door.
  • the space required for the magazine can be reduced even further by arranging the magazine rails horizontally.
  • a gear motor is used as the common drive device, which is connected to one end of the common shaft in order not to get any slip in the area of the common drive device.
  • the configuration is such that the vertical guide rails in the area of the drive sprockets on the sides facing the drive sprockets are provided with a longitudinal slot for the passage of the drive sprocket and that the sides of the vertical guide rails facing away from the drive sprockets have a circumferential shape of the drive sprockets matched, arcuate section.
  • the transfer of the slats in the area of the deflection devices is carried out trouble-free in that retention devices are attached in the area above the deflection devices, which when opening and closing the slat store or gate when the slats are transferred via the deflection devices, each with the upper edge of the transferred slat come into effect and pivot them so that the lower edge swings away from the vertical guide rails when opening and swivels towards the vertical guide rails when closed.
  • one embodiment provides that a separate restraint device is arranged in the region of each deflection device.
  • a particularly simple and easy-to-install retaining device results in a further embodiment in that a leg spring which can be pivoted about a horizontal axis is used as the retaining device, one leg of which protrudes into the path of the upper edge of the lamella to be transferred and the other leg of which rests on a horizontal one Surface supports.
  • a further embodiment provides that the vertical guide rails, which are suspended in the magazine rails, are closest in the region of the lower edge standing slat a braking device is arranged, which comes into operative connection with the lower edge of this slat when the slat is transferred and prevents the slat from oscillating.
  • the configuration is preferably such that the braking device has at least one brush, the bristle surface of which rises towards the vertical guide rails.
  • the exemplary embodiment of a slat shop or gate has a row of the same slats 120 which stand upright in any position in the horizontal longitudinal direction.
  • Each slat 120 is provided on its narrow lateral end faces with a horizontal, vertically protruding slat pin 122, which at the same time forms the hinge pin of a hinge of a conveyor chain 124 which is tightened in its section connecting two successive slats when these slats are arranged vertically one above the other.
  • the upper ends of two vertical guide rails 128 are located at equal distances therefrom, which run along the lateral boundaries of the opening that is to be closed by the slat shutter and whose upper boundary forms the lintel or panel 126.
  • the vertical guide rails 128 end at the same distance from the horizontal ceiling 130 of a magazine-like cavity 132 behind the lintel or the panel 126.
  • This cavity 132 is intended to accommodate the slats that are not in the opening to be closed when the slat drawer is partially or fully open.
  • Two straight, horizontally arranged magazine rails 134 run on both sides of the cavity 132 at the same height. The free ends of the lamella bolts 122 slide in the vertical guide rails 128 and the magazine rails 134.
  • the magazine rails 134 end near the lintel or the panel 126 in relation to one another the upper ends of the magazine rails 134 to form two right-angled corners, in each of which a free-running sprocket 152 sits with a horizontal axis of rotation parallel to the lintel or to the panel 126, the upper half of which is spanned by a curved guide plate 138 which is attached to the adjacent rail ends is.
  • a chain wheel 152 and an associated guide plate 138 thus form a deflection device for the reversible transfer of all the lamella bolts 122 located on the same side from a vertical guide rail 128 into a magazine rail 134 and vice versa.
  • Two coaxially arranged, driven drive sprockets 146 sit on a common shaft 172, which is arranged with its one end, on the right in FIG. 3, freely rotatable in a bearing 174 formed on the adjacent rail section 154 and the other end of which crosses through a counter bearing 176, and is coupled to a geared motor 178, which is arranged in a recess 180 of the side wall 182 of the room.
  • the shaft 172 lies horizontally behind the closing plane of the shutter determined by the vertical guide rails 128, just below the lower edge of the slat 120 ′ closest to this plane of the horizontal row of the slats 120 which are hung in series.
  • the slat 120 When the slat store or gate is pulled up, the slat 120, which changes from its vertical movement into its horizontal movement, displaces all of the stacked slats 120 already suspended on the magazine rails 134.
  • a slack 150 is formed, which on the side of the slats 120 carrying these slat bolts, which are adjacent to one another, migrate with them away from the lintel or the panel 126 when they are pulled up and deflected by a slat 120 to be ousted.
  • two retention devices 170 which are pivoted on the ceiling 130 and are designed as leg springs, and which rest above the magazine rails 134 at the upper edge of the slats 120 just reaching the horizontal guideway on the side facing away from the lintel or the panel 126 the lower edge of the slat 120 coming into this path is pushed away from the lintel or the panel 126, because the slats 120 can each rotate about the axis of their slat bolts 122, so that the vertical guideway for the upper edge of the slat 120 that follows from below is released.
  • each leg spring has a heavier leg 170.1 with a hook-shaped free end and an approximately right-angled, lighter leg 170.2, which is supported under tension on the ceiling 130 during spring loading, while the longer leg 170.2 normally hangs in the path of the upper edge of the slats 120 interferes with the horizontal during transfer from the vertical.
  • An adjacent brush 153 runs parallel to the vertical guide rails 128 and is attached at the top to the inside of the lintel or the panel 126.
  • the brushes 153 extending over the entire height of the building opening to be closed not only poetry; they also serve the vertical guidance of the slats 120, which are rotatably mounted.
  • the conveyor chains 124 are driven by a respective drive sprocket 146, which is in engagement with the associated conveyor chain 124, at the level of the lower edge of the lintel or the panel 126, where each vertical guide rail 128 has a short, circular arc on the side facing away from the drive sprockets 146 Section 154, which adapts a correspondingly short section of the conveyor chain 124 to the circumference of the drive sprocket 146.
  • the uppermost slat of the slats 120 guided by the vertical guide rails 128 is pushed upward, namely by those sections of the conveyor chains 124 which extend between the sections 154 on the one hand and the chain wheels 152 on the other hand and require guidance in their longitudinal direction. This guidance is ensured by the vertical guide rails 128 themselves, in which the lamella bolts 122 are guided over the guided chain links.
  • the vertical guide rails 128 below the arcuate portion 154 have a rectangular inner profile which has a longitudinal slot 156 which receives the associated row of lamellar bolts 122, and that each vertical guide rail 128 can be seen in its section 154 and above it the cross section of the conveyor chain 124 adapted profile with a continuation of the slot 156 and in section 154 also has a longitudinal slot 158 for the passage of the drive sprocket 146 to the conveyor chain 124.
  • the magazine rails 131 are simply designed as strips with a longitudinal slot 160, which receives the horizontally aligned lamella bolts 122.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Lamellen-Laden oder ein Lamellen-Tor mit mehreren, sich über die Torbreite erstreckenden, einzeln an seitlich geführten Förderketten befestigten Lamellen, die in der Schließstellung verklammernd aufeinanderstehen und in der Öffnungsstellung in hinter einem Gebäudesturz oder einer Blende angeordneten Magazinschienen hintereinander gereiht aufgehängt sind, bei dem die Lamellen beidseitig im Bereich des oberen Lamellenrandes Lamellenbolzen aufweisen, die mit den in Vertikalführungsschienen geführten Förderketten verbunden sind, bei dem die Vertikalführungsschienen über als Kettenräder ausgebildete Umlenkeinrichtungen in die Magazinschienen übergehen, wobei die Kettenräder die Enden der Lamellenbolzen in die Magazinschienen überführen.
  • Ein Lamellen-Tor dieser Art ist durch die DE-OS 27 03 512 bekannt. Die beiden Kettenräder stehen dabei über einen Riemen- oder Kettentrieb mit der gemeinsamen Antriebseinrichtung in Verbindung. Daher muß jede Umlenkeinrichtung außer dem Kettenrad eine zusätzliche Riemenscheibe oder ein zusätzliches Antriebskettenrad aufweisen. Dabei bringt der Riemenantrieb oder der Kettentrieb zusätzlichen Aufwand und Toleranzen, die sich gerade bei großen, schweren Lamellen nachteilig auswirken, da sie zu einem verkanteten Führen der Lamellen führen können.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lamellen-Laden oder ein Lamellen-Tor der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei dem mit wesentlich vereinfachtem Antrieb ein absolut gleichförmiger und synchroner Lauf der beiden Förderketten und damit der daran befestigten Lamellen erreicht ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Die Kettenräder sind als einfache Umlenkräder frei drehbar und die Antriebskettenräder stehen außerhalb der in der Öffnungsstellung aufgehängten Lamellen durch die Vertikalführungsschienen hindurch mit den Förderketten im Eingriff, wobei die gemeinsame Welle unterhalb des unteren Randes der aufgehängten Lamellen oder vor den in den Vertikalführungsschienen geführten Lamellen angeordnet ist.
  • Bei dieser Ausgestaltung sind die Antriebskettenräder der gemeinsamen Antriebseinrichtung direkt mit den in den Vertikalführungsschienen geführten Förderketten gekoppelt, so daß die Stellbewegungen über diese Förderketten direkt auf die Lamellen übertragen werden. Die Kettenräder im Bereich der Umlenkeinrichtungen dienen nur noch als einfache Umlenkräder und können daher sehr klein gehalten werden, so daß der Platzbedarf für das Magazin entsprechend kleiner gehalten werden kann. Gerade für große und schwere Lamellen hat sich diese Ausgestaltung des Antriebes für vorteilhaft erwiesen, da die Lamellen sowohl beim Öffnen, als auch Schließen des Lamellen-Ladens oder -Tores beidseitig eindeutig synchron verstellt werden.
  • Der Platzbedarf für das Magazin kann dadurch noch verkleinert werden, daß die Magazinschienen horizontal angeordnet sind.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß als gemeinsame Antriebseinrichtung ein Getriebemotor verwendet ist, der mit einem Ende der gemeinsamen Welle verbunden ist, um keinen Schlupf im Bereich der gemeinsamen Antriebseinrichtung zu bekommen.
  • Für den Eingriff der Antriebskettenräder in die Förderketten ist die Ausgestaltung so vorgenommen, daß die Vertikalführungsschienen im Bereich der Antriebskettenräder auf den den Antriebskettenrädern zugekehrten Seiten mit einem Längsschlitz für den Durchgriff des Antriebskettenrades versehen sind und daß die den Antriebskettenrädern abgekehrten Seiten der Vertikalführungsschienen einen an die Umfangsform der Antriebskettenräder angepaßten, kreisbogenförmigen Abschnitt aufweisen.
  • Die Überführung der Lamellen im Bereich der Umlenkeinrichtungen wird dadurch störungsfrei ausgeführt, daß im Bereich über den Umlenkeinrichtungen Rückhalteeinrichtungen angebracht sind, die beim Öffnen und Schließen des Lamellen-Ladens oder -Tores beim Überführen der Lamellen über die Umlenkeinrichtungen jeweils mit dem oberen Rand der überführten Lamelle in Wirkung kommen und diese so verschwenken, daß der untere Rand beim Öffnen von den Vertikalführungsschienen weg schwenkt und beim Schließen zu den Vertikalführungsschienen hin einschwenkt.
  • Auf diese Weise wird mit einfachen Mitteln erreicht, daß beim Öffnen die Lamellen eindeutig in das Magazin eingeführt werden und daß beim Schließen die Lamellen aus dem Magazin eindeutig und sicher in die Vertikalführungsschienen gelangen.
  • Um die Lamellen in beiden Laufrichtungen über ihre gesamte Länge in gleicher Weise zu verstellen, sieht eine Ausgestaltung vor, daß im Bereich jeder Umlenkeinrichtung eine getrennte Rückhalteeinrichtung angeordnet ist.
  • Eine besonders einfache und leicht anzubringende Rückhalteeinrichtung ergibt sich nach einer weiteren Ausgestaltung dadurch, daß als Rückhalteeinrichtung eine um eine horizontale Achse schwenkbare Schenkelfeder verwendet ist, deren einer Schenkel in die Bahn des oberen Randes der zu überführenden Lamelle ragt und deren anderer Schenkel sich an einer horizontalen Fläche abstützt.
  • Zur Dämpfung der Stellbewegungen der Lamellen im Bereich der Umlenkeinrichtungen sieht eine weitere Ausgestaltung vor, daß im Bereich des unteren Randes der in den Magazinschienen aufgehängten, den Vertikalführungsschienen am nächsten stehenden Lamelle eine Bremseinrichtung angeordnet ist, die beim Überführen der Lamelle mit dem unteren Rand dieser Lamelle in Wirkverbindung kommt und ein Pendeln der Lamelle verhindert. Dabei ist bevorzugt die Ausgestaltung so, daß die Bremseinrichtung mindestens eine Bürste aufweist, deren Borstenfläche zu den Vertikalführungschienen hin ansteigt.
  • Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zzeigt:
    • Fig. 1 einen vertikalen Schnitt im Bereich der Umlenkeinrichtung,
    • Fig. 2 eine unterbrochene Stirnansicht im Bereich der Umlenkeinrichtung mit der Antriebseinrichtung und
    • Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 111-111 der Fig. 2.
  • Das Ausführungsbeispiel eines Lamellen-Ladens oder -Tores weist eine Reihe von gleichen Lamellen 120 auf, die bei horizontaler Längsrichtung in jeder Lage hochkant stehen. Jede Lamelle 120 ist an ihren schmalen seitlichen Stirnflächen mit je einem horizontalen, senkrecht abstehenden Lamellenbolzen 122 versehen, der gleichzeitig den Gelenkstift eines Gelenkes einer Förderkette 124 bildet, die in ihrem zwei aufeinanderfolgende Lamellen verbindenden Abschnitt gestrafft ist, wenn diese Lamellen vertikal übereinander angeordnet sind.
  • Hinter einem Gebäudesturz oder einer Blende 126 befinden sich in gleichen Abständen davon die oberen Enden zweier Vertikalführungsschienen 128, welche an den seitlichen Begrenzungen der Öffnung verlaufen, die durch den Lamellen-Laden geschlossen werden soll und deren obere Begrenzung der Gebäudesturz oder die Blende 126 bildet. Die Vertikalführungsschienen 128 enden in gleichen Abständen von der horizontalen Decke 130 eines magazinähnlichen Hohlraumes 132 hinter dem Gebäudesturz oder der Blende 126.
  • Dieser Hohlraum 132 soll die bei teilweise oder ganz geöffnetem Lamellen-Laden nicht in der zu schließenden Öffnung befindlichen Lamellen aufnehmen. Auf beiden Seiten des Hohlraumes 132 verlaufen in gleicher Höhe zwei gerade, horizontal angeordnete Magazinschienen 134. In den Vertikalführungsschienen 128 und den Magazinschienen 134 gleiten die freien Enden der Lamellenbolzen 122. Die Magazinschienen 134 enden in der Nähe des Gebäudesturzes oder der Blende 126 in bezug auf die oberen Enden der Magazinschienen 134 unter Bildung zweier rechtwinkliger Ecken, in denen je ein frei laufendes Kettenrad 152 mit horizontaler, zum Gebäudesturz oder zur Blende 126 paralleler Drehachse sitzt, dessen obere Hälfte von einem gebogenen Leitblech 138 überspannt wird, das an den benachbarten Schienenenden befestigt ist. Auf jeder Seite des Hohlraumes 132 bilden also ein Kettenrad 152 und ein zugehöriges Leitblech 138 eine Umlenkeinrichtung zum reversiblen Überführen aller auf derselben Seite befindlichen Lamellenbolzen 122 aus einer Vertikalführungsschiene 128 in eine Magazinschiene 134 und umgekehrt.
  • Zwei koaxial angeordnete, angetriebene Antriebskettenräder 146 sitzen auf einer gemeinsamen Welle 172, die mit ihrem einen, in Fig. 3 rechten, Ende in einem an den benachbarten Schienenabschnitt 154 angeformten Lager 174 frei drehbar angeordnet ist und deren anderes Ende ein Gegenlager 176 durchquert, sowie mit einem Getriebemotor 178 gekoppelt ist, der in einer Nische 180 der seitlichen Zimmerwand 182 angeordnet ist.
  • Die Welle 172 liegt horizontal hinter der von den Vertikalführungsschienen 128 bestimmten Schließebene des Ladens dicht unterhalb des unteren Randes der dieser Ebene am nächsten stehenden Lamelle 120' der horizontalen Reihe der hintereinander gereiht aufgehängten Lamellen 120.
  • Beim Hochziehen des Lamellen-Ladens oder -Tores verdrängt die von ihrer Vertikalbewegung in ihre Horizontalbewegung übergehende Lamelle 120 alle bereits an den Magazinschienen 134 aufgehängten, gestapelten Lamellen 120 insgesamt. Dabei bildet sich aus den Förderketten 124 zwischen je zwei einander näherrückenden Lamellenbolzen 122 eine Lose 150, die an der Seite der diese Lamellenbolzen tragenden, einander benachbarten Lamellen 120 mit diesen von dem Gebäudesturz oder der Blende 126 wegwandern, wenn sie von einer hochgezogenen und umgelenkten Lamelle 120 verdrängt werden.
  • Mittels zweier, an der Decke 130 um die Horizontale schwenkbar aufgehängten, als Schenkelfedern ausgebildeten Rückhalteeinrichtungen 170, die sich oberhalb der Magazinschienen 134 am oberen Rand der gerade auf die horizontale Führungsbahn gelangenden Lamellen 120 auf deren dem Gebäudesturz oder der Blende 126 abgewandten Seite anlegen, wird der untere Rand der jeweils auf diese Bahn kommenden Lamelle 120 vom Gebäudesturz beziehungsweise von der Blende 126 weggedrängt, weil sich die Lamellen 120 je um die Achse ihrer Lamellenbolzen 122 drehen können, so daß die vertikale Führungsbahn für den oberen Rand der von unten nachfolgenden Lamelle 120 freigemacht wird. Dazu weist jede Schenkelfeder einen schwereren Schenkel 170.1 mit hakenförmigem freiem Ende und einen ungefähr rechtwinkligen, leichteren Schenkel 170.2 auf, der sich bei der Federbeanspruchung unter Spannung an der Decke 130 abstützt, während der längere Schenkel 170.2 normalerweise hängend in die Bahn des oberen Randes der Lamellen 120 bei Überführung aus der Vertikalen in die Horizontale eingreift.
  • Parallel zu den Vertikalführungsschienen 128 verläuft je eine benachbarte Bürste 153, die oben an der Innenseite des Gebäudesturzes oder der Blende 126 angebracht sind. Die sich über die ganze Höhe der zu schließenden Gebäudeöffnung erstreckenden Bürsten 153 dichten nicht nur; sie dienen auch der vertikalen Führung der Lamellen 120, die drehbar gelagert sind.
  • Der Antrieb der Förderketten 124 erfolgt durch je ein Antriebskettenrad 146, das mit der zugeordneten Förderkette 124 im Eingriff steht und zwar in Höhe des unteren Randes des Gebäudesturzes oder der Blende 126, wo jede Vertikalführungsschiene 128 auf der den Antriebskettenrädern 146 abgekehrten Seiten einen kurzen, kreisbogenförmigen Abschnitt 154 aufweist, der einen entsprechend kurzen Abschnitt der Förderkette 124 dem Umfang des Antriebskettenrades 146 anpaßt. Infolgedessen wird die oberste Lamelle der von den Vertikalführungsschienen 128 geführten Lamellen 120 nach oben geschoben, und zwar von denjenigen Abschnitten der Förderketten 124, welche sich zwischen den Abschnitten 154 einerseits und den Kettenrädern 152 andererseits erstrecken und eine Führung in ihrer Längsrichtung benötigen. Diese Führung wird durch die Vertikalführungsschienen 128 selbst gewährleistet, in denen die Lamellenbolzen 122 über die geführten Kettenglieder geführt sind.
  • Aus Fig. 3 ist entnehmbar, daß die Vertikalführungsschienen 128 unterhalb des kreisbogenförmigen Abschnittes 154 ein rechteckiges Innenprofil besitzen, das einen Längsschlitz 156 aufweist, der die zugeordnete Reihe von Lamellenbolzen 122 aufnimmt, und daß jede Vertikalführungsschiene 128 ersichtlich in ihrem Abschnitt 154 und oberhalb desselben ein dem Querschnitt der Förderkette 124 angepaßtes Profil mit einer Fortsetzung des Schlitzes 156 und im Abschnitt 154 zusätzlich einen Längsschlitz 158 für den Durchgriff des Antriebskettenrades 146 zur Förderkette 124 aufweist. Die Magazinschienen 131 sind einfach als Leisten mit einem Längsschlitz 160 ausgebildet, der die horizontal aufgereihten Lamellenbolzen 122 aufnimmt.
  • Unter dem dem unteren Rand der der Schließebene am nächsten stehenden Lamelle 120' der horizontalen Reihe gestapelter Lamellen 120 befindet sich eine Bremseinrichtung für diesen Rand, mit zwei gleichen, parallel und mit schwach nach vorn ansteigenden Borstenflächen angeordneten Bürsten 184 dicht über der Welle 172. Diese Bürsten 184 verhindern ein schlagartiges Zurückpendeln des unteren Randes der an ihrem oberen Rand von den Rückhaiteeinrichtungen 170 zurückgehaltenen Lamelle 120, nachdem deren oberer Rand von den Schenkeln 170.1 freigekommen ist.

Claims (10)

1. Lamellen-Laden oder -Tor mit mehreren, sich über die Torbreite erstreckenden, einzeln an seitlich geführten Förderketten (124) befestigten Lamellen (120), die in der Schließstellung verklammernd aufeinanderstehen und in der Öffnungsstellung in hinter einem Gebäudesturz (126) oder einer Blende angeordneten Magazinschienen (134) hintereinander gereiht aufgehängt sind, bei dem die Lamellen beidseitig im Bereich des oberen Lamellenrandes Lamellenbolzen (122) aufweisen, die mit den in Vertikalführungsschienen (128) geführten Förderketten (124) verbunden sind, bei dem die Vertikalführungsschienen (128) über als Kettenräder (152) ausgebildete Umlenkeinrichtungen in die Magazinschienen (134) übergehen, wobei die Kettenräder (152) die Enden der Lamellenbolzen (122) in die Magazinschienen (134) überführen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kettenräder (152) als einfache Umlenkräder frei drehbar sind und
daß der Antrieb der beiden Förderketten (124) durch Antriebskettenräder (146) erfolgt, die außerhalb der in der Öffnungsstellung aufgehängten Lamellen (120) durch die Vertikalführungsschienen (128) hindurch mit den Förderketten (124) im Eingriff stehen, wobei die gemeinsame Welle (172) der Antriebskettenräder (124) unterhalb des unteren Randes der an den Magazinschienen (134) aufgehängten Lamellen (120) angeordnet ist und die Antriebskettenräder (146) die zwischen diesen und den Umlenkkettenrädern (152) befindlichen Kettentrume bei der Offnungsbewegung nach oben schieben.
2. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Magazinschienen (134) horizontal angeordnet sind.
3. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß als gemeinsame Antriebseinrichtung ein Getriebemotor (178) verwendet ist, der mit einem Ende der gemeinsamen Welle (172) verbunden ist.
4. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vertikalführungsschienen (128) im Bereich der Antriebskettenräder (146) auf den den Antriebskettenrädern (146) zugekehrten Seiten mit einem Längsschlitz (158) für den Durchgriff des Antriebskettenrades (146) versehen sind und
daß die den Antriebskettenrädern (146) abgekehrten Seiten der Vertikalführungsschienen (128) einen an die Umfangsform der Antriebskettenräder (146) angepaßten, kreisbogenförmigen Abschnitt aufweisen.
5. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lamellenbolzen (122) einen Gelenkstift eines Gelenkes der Förderkette (124) bilden und an der der Lamelle (120) abgekehrten Seite der Förderkette (124) vorstehen.
6. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich über den Umlenkeinrichtungen Rückhalteeinrichtungen (170) angebracht sind, die beim Öffnen und Schließen des Lamellen-Ladens oder -Tores beim Überführen der Lamellen (120) über die Umlenkeinrichtungen jeweils mit dem oberen Rand der überführten Lamelle (120) in Wirkung kommen und diese so verschwenken, daß der untere Rand beim Öffnen von den Vertikalführungsschienen (128) weg schwenkt und beim Schließen zu den Vertikalführungsschienen (128) hin einschwenkt.
7. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich jeder Umlenkeinrichtung eine getrennte Rückhalteeinrichtung (170) angeordnet ist.
8. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Rückhalteeinrichtung (170) eine um eine horizontale Achse schwenkbare Schenkelfeder verwendet ist, deren einer Schenkel (170.1) in die Bahn des oberen Randes der zu überführenden Lamelle (120) ragt und deren anderer Schenkel (170.2) sich an einer horizontalen Fläche (100) abstützt.
9. Lamellen-Laden oder -Tor nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich des unteren Randes der in den Magazinschienen (134) aufgehängten, den Vertikalführungsschienen (128) am nächsten stehenden Lamelle (120') eine Bremseinrichtung angeordnet ist, die mit dem unteren Rand der Lamelle (120') in Wirkverbindung kommt und ein Pendeln der Lamelle (120') verhindert.
10. Lamellen-Laden oder -Tor nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremseinrichtung mindestens eine Bürste (184) aufweist, deren Borstenfläche zu den Vertikalführungsschienen (128) hin ansteigt.
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