EP0050184B1 - Pontonkupplung zum Verbinden von mehreren Einzelpontons - Google Patents

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EP0050184B1
EP0050184B1 EP81103797A EP81103797A EP0050184B1 EP 0050184 B1 EP0050184 B1 EP 0050184B1 EP 81103797 A EP81103797 A EP 81103797A EP 81103797 A EP81103797 A EP 81103797A EP 0050184 B1 EP0050184 B1 EP 0050184B1
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EP
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coupling
pontoon
pontoons
stop plates
bearing plate
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EP81103797A
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Lütge Ritscher
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Arnold Ritscher Firma
Original Assignee
Arnold Ritscher Firma
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/34—Pontoons
    • B63B35/38—Rigidly-interconnected pontoons

Definitions

  • the invention relates to a pontoon coupling for connecting a plurality of individual pontoons with vertical guides arranged on the pontoon side walls, into which a profile-like coupling element secured against slipping and provided with an element for engaging a lifting device can be used.
  • Such a coupling is known from DE-OS 2200384.
  • tabs of different heights are provided on the corner edges of the prism-shaped floating element for pushing through connecting bolts for connection to the next following prisms.
  • the connecting bolts are made of plastic like the floating body, whereby the difficulties encountered with wood, iron or the like.
  • the invention is therefore based on the object of improving a pontoon coupling of the type mentioned at the outset in such a way that it permits a nonpositive connection of a plurality of pontoons lying closely next to one another, this coupling locking itself automatically upon insertion.
  • a bolt is provided in the upper region of the coupling element, around which the lower end regions of two locking plates serve to engage behind projections on the pontoons to be connected , are pivotably arranged, and that a support plate connected to the element is provided, which has guide elements which cooperate and are designed with the locking plates in such a way that when the support plate is lifted, the locking plates are first pivoted out of their locking position and the coupling element is subsequently raised via the locking plates.
  • the element for the engagement of a lifting device is designed to be fully retractable.
  • a further advantageous embodiment of the invention consists in the fact that the guide element of the support plate is designed in a V-shape and support plates having elongated holes are provided thereon.
  • the locking plates are each assigned their own axis of rotation via a bolt.
  • a shaft (20) is provided in the side wall with reinforced plates which are intended to absorb the tensile and bending forces.
  • a cross-shaped opening (17) is provided in the support plate (2).
  • the fully retractable element (1) for engaging a lifting device is guided, which can be raised with a rod inserted into the transverse slot (not shown here) and hung in the hook of a lifting device.
  • the fact that the support bolt (1 ') welded to the element (1) for the engagement of a lifting device (1) has the same length as the support plate (2), prevents slipping through the cross recess (17).
  • the V-shaped guide element (3) is welded onto the underside of the support plate (2) and merges into the support plates (8, 8 '). Elongated holes (10, 10 ') are provided in the support plates (8, 8'), in which the bolt (11) is guided. A bore (22) is provided in the coupling carrier (18) in which the bolt (11) is rotatably mounted. This bolt (11) also serves as a fulcrum for the locking plates (6, 12) via the support cheeks (9, 9 ', 15, 15'). Brackets (7, 19) are provided on the locking plates (6, 12) in the upper area on the V-shaped guide element (3).
  • the length of the elongated holes (10, 10 ') in the support plates (8, 8') is dimensioned so that, before the coupling carrier (18) can be raised, it is ensured that the locking plates (6, 12) are folded up and thus have a cross section that is smaller than the passage area for the clutch carrier.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Ponton- Kupplung zum Verbinden von mehreren Einzelpontons mit an den Pontonseitenwänden angeordneten senkrechten Führungen, in die ein profilartiger, gegen Durchrutschen gesicherter und mit einem Element für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung versehenes Kupplungselement einsetzbar ist.
  • Eine derartige Kupplung ist aus der DE-OS 2200384 bekannt. Bei dieser Kupplung sind an den Eckkanten des prismenförmigen Schwimmelementes unterschiedlich hoch angebrachte Laschen zum Durchstecken von Verbindungsbolzen zur Verbindung zu den nächstfolgenden Prismen vorgesehen.
  • Ausserdem bestehen die Verbindungsbolzen aus Kunststoff wie der Schwimmkörper, wobei die bei Holz, Eisen oder dgl. auftretenden Schwierigkeiten einer handwerklichen Bearbeitung entfallen sollen.
  • Nachteilig an dieser Lösung ist, dass zum Verbinden von vier Schwimmkörpern alle vier dicht aneinander geschoben und so in einer starren Position gehalten werden müssen, damit der Verbindungsbolzen eingeschoben werden kann. Diese Arbeiten sind nur an Land möglich, da es bei bewegter See nicht durchführbar ist, den Verbindungsbolzen gleichzeitig durch vier Laschen zu schieben und dann noch in der Ausbuchtung der Eckbereiche zu arretieren. Ein weiteres Problem ist es, die zur Verriegelung des Verbindungsbolzens notwendige Drehbewegung auszuführen. Schon bei leicht bewegtem Wasser ist es praktisch nicht möglich, die erforderliche 45°-Drehung auszuführen, da die Verbindungsbolzen durch die Laschen eingeklemmt und somit verkeilt werden.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Pontonkupplung der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, dass sie eine kraftschlüssige Verbindung mehrerer dicht nebeneinander liegender Pontons gestattet, wobei diese Kupplung sich mit dem Einsetzen selbsttätig verriegelt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Ponton- kupplung der eingangs genannten Gattung gemäss der Erfindung vorgesehen, dass im oberen Bereich des Kupplungselementes ein Bolzen vorgesehen ist, um den die unteren Endbereiche von zwei Riegelplatten, die zum Hintergreifen von Vorsprüngen an den zu verbindenden Pontons dienen, schwenkbar angeordnet sind, und dass eine mit dem Element verbundene Tragplatte vorgesehen ist, die mit den Riegelplatten derart zusammenwirkende und ausgebildete Führungselemente aufweist, dass beim Anheben der Tragplatte zunächst die Riegelplatten aus ihrer Riegelstellung herausgeschwenkt und nachfolgend über die Riegelplatten das Kupplungselement angehoben wird.
  • Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Nach diesen ist es vorteilhaft, dass das Element für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung voll versenkbar gestaltet ist.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass das Führungselement der Tragplatte V-förmig gestaltet ist und daran Langlöcher aufweisende Tragbleche vorgesehen sind.
  • Ferner ist es vorteilhaft, dass den Riegelplatten über einen Bolzen jeweils eine eigene Drehachse zugeordnet ist.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 die Pontonkupplung in der Aushebestellung;
    • Fig. 2 die Pontonkupplung in der versenkten Position;
    • Fig. 3 eine perspektifische Darstellung der Ponton-Kupplung.
  • Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, wird in dieser Darstellung das Kupplungselement gerade herausgehoben bzw. hineingelassen.
  • An den beiden zu verbindenden Pontons (25, 26) sind - in der Zeichnung nicht dargestellte - Führungsschächte vorgesehen, die im Querschnitt geringfügig grösser sind als die Tragplatte (2). Als Führung für das Kupplungselement (18) ist ein Schacht (20) in der Bordwand mit verstärkten Platten vorgesehen, die die Zug- und Biegekräfte aufnehmen sollen.
  • In der Tragplatte (2) ist eine kreuzförmige Öffnung (17) vorgesehen. In deren einer Achse ist das voll versenkbare Element (1) für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung geführt, das mit einer in den Querschlitz eingesetzten Stange (hier nicht dargestellt) angehoben und in den Haken eines Hebezeuges eingehängt werden kann. Dadurch, dass der an dem Element (1) für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung (1) angeschweisste Tragbolzen (1') die gleiche Länge hat wie die Tragplatte (2), wird ein Durchrutschen durch den Kreuzschlitz (17) vermieden.
  • An die Unterseite der Tragplatte (2) ist das V-förmige Führungselement (3) angeschweisst, welches in die Tragbleche (8, 8') übergeht. In den Tragblechen (8, 8') sind Langlöcher (10, 10') vorgesehen, in denen der Bolzen (11) geführt wird. In dem Kupplungsträger (18) ist eine Bohrung (22) vorgesehen, in der der Bolzen (11) drehbar gelagert ist. Dieser Bolzen (11) dient ausserdem den Riegelplatten (6, 12) über die Stützwangen (9, 9', 15,15') als Drehpunkt. An den Riegelplatten (6,12) sind im oberen Bereich an dem V-förmigen Führungselement (3) Bügel (7, 19) vorgesehen. Bedingt durch das Anheben der Tragplatte (2) und damit des Führungselementes (3) und der hieran angeschweissten Tragbleche (8, 8') gleiten die Bügel (7,19) in dem Führungselement (3) nach unten und schwenken somit die Riegelplatten nach innen in eine Position, die eine Durchführung durch die Öffnung des Kupplungsschachtes ermöglicht. Erst wenn die Riegelplatten (6, 12) eingeschwenkt sind, liegt der Bolzen (11) im Grund der Langlöcher (10, 10') an, das heisst der Kupplungsträger (18) kann aus der Führung (20) herausgehoben werden.
  • Wie aus der Fig. 2 zu ersehen ist, gibt es bei eingeschobenem Kupplungselement keine störenden Vorsprünge auf Deck, so dass nicht nur die Verletzungsgefahr vermindert, sondern auch eine glatte Auflagefläche für zu transportierende Güter geschaffen wird. Während des Einschiebens der Tragplatte (2) und damit des V-förmigen Führungselementes (3) werden die Bügel (7, 19) und somit die Riegelplatten (6, 12) auseinander gedrückt. In der Endstellung liegen die Riegelplatten (6, 12) unterhalb der Deckplatte (4,14) und stehen hinter der Vorderkante der Deckplatte (14) zurück, um so eine Bewegung des Kupplungsträgers in vertikaler Richtung zu verhindern. Die Bordwand (5, 13) ist im Bereich des Schachtes um den Schwenkbereich der Riegelplatten (6, 12) zurückgesetzt, um eine gute Anlage der Riegelplatten (6, 12) sicherzustellen.
  • Die Länge der Langlöcher (10, 10') in den Tragblechen (8, 8') ist so dimensioniert, dass, bevor der Kupplungsträger (18) angehoben werden kann, sichergestellt ist, dass die Riegelplatten (6, 12) hochgeklappt sind und somit einen Querschnitt haben, der kleiner ist als die Durchtrittsfläche für den Kupplungsträger.
  • Wenngleich aus den Figuren nicht direkt ersichtlich ist, dass die Pontons sehr dicht aneinander liegen, so dürfte für den Fachmann keine Schwierigkeit erkennbar sein, dass - vernachlässigt man die im Schiffbau üblichen Fertigungstoleranzen - praktisch kein Spalt zwischen den Pontons entsteht. Lediglich rund um die Tragplatte (2) herum ergibt sich - ebenfalls aus Toleranzgründen - ein geringer Spalt.
  • Zum besseren Verständnis der Funktion des Kupplungselementes wurden in Fig. 3 die Riegelplatte (6) und die Pontondecks- bzw. -seitenwände weggelassen. Lediglich die eine Führungsschiene (20) ist angedeutet.
  • Bei der in den Figuren dargestellten und beschriebenen Pontonkupplung sind alle Einzelteile unverlierbar miteinander verbunden.

Claims (4)

1. Pontonkupplung zum Verbinden von mehreren Einzelpontons mit an den Pontonseitenwänden angeordneten senkrechten Führungen, in die ein profilartiges, gegen Durchrutschen gesichertes und mit einem Element für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung versehenes Kupplungselement einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
a) im oberen Bereich des Kupplungselementes (18) ein Bolzen (11) vorgesehen ist, um den die unteren Endbereiche von zwei Riegelplatten (6, 12), die zum Hintergreifen von Vorsprüngen an den zu verbindenden Pontons (25, 26) dienen, schwenkbar angeordnet sind,
b) eine mit dem Element (1, 1') verbundene Tragplatte (2) vorgesehen ist, die mit den Riegelplatten (6,12) derart zusammenwirkende und ausgebildete Führungselemente (3) aufweist, dass beim Anheben der Tragplatte (2) zunächst die Riegelplatten (6, 12) aus ihrer Riegelstellung herausgeschwenkt und nachfolgend über die Riegelplatten das Kupplungselement (18) angehoben wird.
2. Pontonkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (1, 1') für das Eingreifen einer Hebeeinrichtung voll versenkbar gestaltet ist.
3. Pontonkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (3) der Tragplatte (2) V-förmig gestaltet ist, und daran Langlöcher (10, 10') aufweisende Tragbleche (8, 8') vorgesehen sind.
4. Pontonkupplung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass den Riegelplatten (6, 12) über einen Bolzen (11) jeweils eine eigene Drehachse zugeordnet ist.
EP81103797A 1980-10-17 1981-05-18 Pontonkupplung zum Verbinden von mehreren Einzelpontons Expired EP0050184B1 (de)

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EP0050184A1 EP0050184A1 (de) 1982-04-28
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DE3039249C2 (de) 1983-03-10
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