EP0015489A1 - Mast for sailing vessel - Google Patents

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Publication number
EP0015489A1
EP0015489A1 EP80100957A EP80100957A EP0015489A1 EP 0015489 A1 EP0015489 A1 EP 0015489A1 EP 80100957 A EP80100957 A EP 80100957A EP 80100957 A EP80100957 A EP 80100957A EP 0015489 A1 EP0015489 A1 EP 0015489A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mast
sailboat
hull
sail
mast part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP80100957A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Paul Dr. Mader
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0015489A1 publication Critical patent/EP0015489A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats

Definitions

  • the invention relates to a sailboat mast of the type specified in the preamble of claim 1.
  • the invention is based on the object, the mast of the sailboat so that it disturbs the wind flow on the leeward side of the sail as little as possible and can still be braced by shrouds and stage on the hull.
  • the mast consists of a front mast part 10 and a rear mast part 12, both of which extend from the hull 16 to the mast tip and lie with their longitudinal axes in the vertical central longitudinal plane 14 of the hull.
  • the front mast part 10 has a rear groove 18 which is designed symmetrically to the longitudinal plane 14.
  • the rear mast part 12 carries the sail 20 and is supported with its upper end on the front mast part 10.
  • the front mast part 10 is braced by stage and shrouds on the hull 16.
  • a spreader can be rigidly attached to the ends of which the shrouds run.
  • the sail 20 forms a pocket 22 which surrounds the rear mast part 12. This has the effect that the sail extends tangentially to the mast part 12 on the leeward side, so that there the flow only in a very narrow area behind the leeward edge of the front mast part 10 tears.
  • the pocket 22 slides around the rear mast part 12 in the position in which the sail extends close to the mast parallel to the direction 24.
  • the sail 20 is attached with its front luff 26 to the rear mast part 12, and this can be rotated about its longitudinal axis.
  • the front mast part 12 can in the usual way have a longitudinal groove into which the luff 26 is pushed upwards from the lower end of the mast.
  • the rotational adjustability of the rear mast part 12 offers the possibility of bringing the groove receiving the luff 26 to the leeward side after each turn, so that the sail 20 extends approximately tangentially to the mast on this side. Because of this rotatability, the rear mast part 12 has a round cross section in this embodiment, while it has an approximately oval outline profile in the embodiment of FIG.
  • the front surface of the front mast part 10 is profiled elliptically, the longitudinal axis of the ellipse lying in the plane 14.
  • the tangent planes of the front surface, which contact the ends of the elliptical profile section a, Figure 3, include an angle that best is 50-70 0, preferably 60 °. This results in a very small width of the fault zone, in which disturbing eddies arise on the leeward side of the sail behind the mast. This width is designated in FIG. 3 by a '.
  • FIG. 3 shows other profile shapes at b and c.
  • the cross-sectional profile c corresponds approximately to a semicircle, while the cross-sectional profile b approximately represents a triangle.
  • the widths c 'and b' of the associated fault zones are much wider than a '. This width increases the greater the angle of attack of the sail to direction 24. For this reason, in the embodiments of the invention shown in FIGS. 1 and 2, the distance between the ends of the elliptical curve a and the rear mast part 12 is dimensioned as small as possible.
  • the groove 26 can be replaced by a Gölschiene attached to the rear mast part 12, on which slides attached to the sail 20 are slidably guided.
  • FIG. 2 offers the advantage over that of FIG. 1 that standardized sails according to the IOR specifications can be used.
  • a worm gear shown in FIG. 8, which will be described in detail later, can be used to rotate the rear mast part 12 about its axis.
  • a head fitting 28 is fastened, which is shown in a larger scale in plan view in FIG.
  • This head fitting is formed by a molded body made of aluminum or made of a plastic reinforced with carbon fiber. It forms a pipe section 30, the inner surface of which has a profile shape which corresponds to the cross-sectional profile of the front mast part 10 and is dimensioned such that this pipe section 30 can be pushed onto the upper end of the front mast part 10 from above.
  • the shaped piece forms a horizontal guide plate 32, which surrounds the tubular piece 30 and extends a short distance forwards, but a long distance to the rear and carries a vertical bearing journal for a cable pulley 36 on its rear end 34.
  • These Guide plate 32 has on its underside and on its top side stiffening ribs 60 and 62 and between them a longitudinal slot 64 which widens into a hole 66 next to the pipe section 30.
  • the shape of this hole corresponds to the cross-sectional profile of the rear mast part 12 so that it can be pushed into the hole 66 from below.
  • this mast part 12 On its upper end, this mast part 12 is provided with a pin 68, the diameter of which is dimensioned somewhat smaller than the width of the slot 64.
  • the pin 68 carries a ring 70 which carries an eyelet 72, 74 at the front and rear.
  • a horizontal axis 76 transverse to the slot 64, is fastened above the front mast part 10 and receives two rope pulleys 78 and 80.
  • the front mast part 10 is hollow on the inside.
  • At one end of the eyelet 72 is attached a case which is guided over the pulley 36 and the pulley 80 and extends downwards in the interior of the front mast part 10. If this case is brought tightly, then it pulls the upper end of the rear mast part 12 aft and thereby gives this mast part a bend.
  • the rear mast part 12 As long as the rear mast part 12 is located within the fillet formed by the front mast part 10, it is laterally supported by this and the ribs 60. However, if it leaves this fillet and the supporting area of the ribs 60 as a result of its deflection, then the lateral support of the rear mast part 12 is taken over by the head fitting 28 by the pin 68 entering the slot 64 and being laterally supported by the side walls thereof.
  • a second case the end of which is attached to the eyelet 74 and which is led down over the cable pulley 78 in the front mast part 10, serves the purpose of maintaining the tension in the other case, thereby to move the upper end of the rear mast part 12 forward and rigidly support aft.
  • the molded body forms in front of the pipe section 30 further ribs 82 and 84, which connect the pipe section to the plate 32.
  • the rear mast part carries a roller 86 under the head fitting 28 for the major case.
  • the component of the pressure exerted on this roll by the large fall prevents the rear mast part 12 from leading upwards and thereby losing its hold in block 38, which will be explained in more detail later.
  • the rear mast part 12 bends backwards, there is a gap between the two mast parts 10 and 12. However, this gap is limited to the upper area of the sail and therefore does not significantly impair the favorable flow conditions in the lower area of the sail.
  • the head fitting is designed to be considerably simpler because the possibility of an arbitrary bending of the rear mast part 12 is not provided.
  • the hole 66 is in the head fitting, and the pin 68 is omitted.
  • the hole 66 also offers the possibility of lifting the rear mast part when it is installed in the block 38 to be explained later, so that its upper end passes through the hole 66, and then lowering the rear mast part 12 into the final position.
  • the lower ends of the two mast parts 10 and 12 sit in a block 38 fastened to the hull, the mast part 10 being rigidly arranged on this block and the mast part 12 being rotatably arranged on this block. If you have braced the front mast part 10 on the hull with the aid of the stage and shrouds, then you proceed to attach the rear mast part 12 so that it is in an inclined position pushes its upper end through the hole in the head fitting 28 from below and then pushes the lower end of the mast part 12, which can optionally be formed by a journal, from above into the block 38
  • Fig. 6 shows the mast-side end of the large boom. It is slidably guided on a horizontal circular arc that is coaxial with the axis of the rear mast part.
  • a circular horizontal bracket 40 is attached to the mast part 38 on the rear of the mast at the height of the boom 38, on which a slide shoe 42 is guided, which is rotatably mounted at the front end of the boom 44 about its longitudinal axis.
  • This rotatable mounting makes it possible, in a known manner, to reef the sail by rotating the large boom 44 about its axis and thereby winding the sail onto it while the case is appropriately lubricated.
  • the large tree 44 may have at its front end a tongue 46 extending in its longitudinal direction, which protrudes into a horizontal slot of the block 38 and is pivotable about a vertical pin 48 which is arranged in the block 38.
  • This arrangement prevents the lower leg of the sail from undesirably stretching when the rear mast part 12 is rotated. Because the axis of rotation of the tree 44 given by the pin 48 is close to the axis of rotation of the mast part 12.
  • FIG. 8 shows a manually operable gear for rotating the mast part 12 about its axis.
  • a screw at the bottom of the mast part 12 within the block 38 Wheel 50 attached, with which a horizontal, in the block 38 rotatably mounted worm 52 meshes. This can be turned with the help of a handwheel to adjust the position where the sail is attached to the mast before or after each turn.
  • Fig. 9 shows in plan the arrangement of a boom on the mast described with reference to Fig.l.
  • the front mast part 10 carries, symmetrically to the longitudinal plane 14, a horizontal bracket 86 in which a roller 88 is guided. This is connected by a tension member 90 to a block 92 which is articulated on the inside of the front part of the boom 94.
  • the sail exerts a forward tension on the boom, by means of which the traction element 90 is held taut.

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Abstract

Bei der Erfindung handelt es sich um einen Segelbootmast, der aus zwei vom Bootskörper bis zur Mastspitze reichenden Mastteilen (10, 12) besteht, deren vorderer (10) eine rückwärtige, symmetrisch zur Mittellängsebene (14) des Bootes gestaltete Hohlkehle (18) hat und durch Wanten und Stage am Bootskörper verspannt ist und deren hinterer Teil (12) unverspannt ist, das Segel (20) trägt und mit seinem oberen Ende am vorderen Teil (10) abgestützt ist. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umgibt eine vom Segel (20) gebildete Tasche (22) den hinteren Mastteil (12). Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der hintere Mastteil, an dem das Segel mit seinem Vorliek (26) angeschlagen ist, um seine Längsachse dreheinstellbar.The invention is a sailboat mast, which consists of two mast parts (10, 12) extending from the hull to the mast tip, the front (10) of which has a rear fillet (18) symmetrical to the central longitudinal plane (14) of the boat and is braced by shrouds and stage on the hull and the rear part (12) is unstressed, the sail (20) carries and is supported with its upper end on the front part (10). According to one embodiment of the invention, a pocket (22) formed by the sail (20) surrounds the rear mast part (12). According to another embodiment of the invention, the rear mast part, on which the sail is attached with its luff (26), can be rotated about its longitudinal axis.

Description

Die Erfindung betrifft einen Segelbootmast der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a sailboat mast of the type specified in the preamble of claim 1.

Da die Luftströmung auf der Leeseite des Segels unmittelbar hinter dem Mast abreißt, entsteht dort eine Störung, die den Luftwiderstand vergrößert. Bekannt ist es, durch Wahl eines günstigen Querschnittprofils des Mastes oder durch andere Maßnahmen dieser Störung entgegenzuwirken. Zu diesen anderen Maßnahmen gehört eine Dreheinstellbarkeit des Mastes, die es ermöglicht, das Vorliek des am Mast angeschlagenen Segels in die Richtung des scheinbaren Windes zu drehen (vergleiche Juan Baader "Segeltechnik", Delius Klasing Verlag, Auflage 1973, Seiten 68-71). Ferner ist es bekannt, das Segel so auszugestalten, daß es eine Tasche bildet, die den Mast umgibt und daher zum Mastquerschnitt tangentiale Flächen bildet, an denen die Strömung nicht abreißt. Diese bekannten Maßnahmen beeinträchtigen aber die Möglichkeit, den Mast am Bootskörper durch Wanten abzuspannen, weil es die Tasche oder die Drehbarkeit des Mastes unmöglich macht, an diesem einen Saling für die Wanten anzubringen.Since the air flow on the leeward side of the sail breaks off immediately behind the mast, a disturbance arises there, which increases the air resistance. It is known to counteract this disruption by choosing a favorable cross-sectional profile of the mast or by other measures. These other measures include an adjustable turnability of the mast, which makes it possible to turn the luff of the sail attached to the mast in the direction of the apparent wind (compare Juan Baader "Segeltechnik", Delius Klasing Verlag, edition 1973, pages 68-71). Furthermore, it is known to design the sail in such a way that it forms a pocket which surrounds the mast and therefore forms surfaces which are tangential to the mast cross section and on which the flow does not stop. However, these known measures impair the possibility of bracing the mast on the hull by means of shrouds, because it makes the pocket or the rotatability of the mast impossible to attach a spreader for the shrouds.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, den Mast des Segelbootes so auszrrgestalten, daß er die Windströmung auf der Leeseite des Segels möglichst wenig stört und dennoch durch Wanten and Stage am Bootskörper abgespannt werden kann.The invention is based on the object, the mast of the sailboat so that it disturbs the wind flow on the leeward side of the sail as little as possible and can still be braced by shrouds and stage on the hull.

Wie diese Aufgabe gelöst ist, gibt der kennzeichnende Teil des Patentanspruchs 1 an. Die Unteransprüche beziehen sich auf zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung.The characterizing part of patent claim 1 specifies how this object is achieved. The subclaims relate to expedient embodiments of the invention.

Nunmehr sei die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in den Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen

  • Fig. 1 einen waagerechten Querschnitt durch den erfindungsgemäß ausgestalteten Mast und das eine Tasche bildende Segel, das sich auf der Leeseite tangential zum Mastquerschnitt erstreckt und dort ein Abreissen der Strömung hinter dem Mast verhindert,
  • Fig. 2 einen waagerechten Schnitt durch einen anders ausgestalteten Mast, an dem das Großsegel mit seinem Vorderliek in der üblichen Weise am Mast angeschlagen ist und dabei das Vorderliek wahlweise auf die Backbordseite oder die Steuerbordseite des Mastes gebracht werden kann,
  • Fig. 3 einen waagerechten Schnitt durch den Mast zur Veranschaulichung der verschiedenen Breite der Störungszonen, die sich bei verschiedenen Profilqestalten des Mastes und gleichem Anstellwinkel ergeben,
  • Fig. 4 im Aufriß eine Takelung mit dem Mast nach Fig. 1 und mit dem Großbaum,
  • Fig. 5 im Grundriß einen am oberen Ende des Mastes angebrachten Kopfbeschlag, der in Fig.4 im Aufriß dargestellt ist,
  • Fig. 6 einen Querschnitt durch einen Mast nach der Erfindung zur Darstellung des Großbaums und seiner Befestigung am Mast,
  • Fig. 7 eine dem unteren Teil der Fig.4 entsprechende Darstellung einer anderen Ausführungsform der Befestigung des Großbaums am Mast,
  • Fig. 8 eine der Fig.7 entsprechende Darstellung einer weiteren Ausführungsform mit einem Getriebe zum Drehen des hinteren Mastteils um seine Achse und
  • Fig. 9 die Anordnung eines Gabelbaums an dem mit Bezug auf Fig. 1 beschriebenen Mast.
The invention will now be explained in more detail with reference to exemplary embodiments which are illustrated in the drawings. Show in these
  • 1 is a horizontal cross section through the mast designed according to the invention and the sail forming a pocket, which extends tangentially to the mast cross section on the leeward side and prevents the flow from tearing behind the mast there,
  • 2 is a horizontal section through a differently designed mast, on which the mainsail is attached to the mast with its front leech in the usual way and the front leek can be brought either to the port side or the starboard side of the mast,
  • 3 shows a horizontal section through the mast to illustrate the different width of the fault zones which result from different profile shapes of the mast and the same angle of attack,
  • 4 in elevation a rigging with the mast of FIG. 1 and with the large tree,
  • Fig. 5 in plan a head fitting attached to the upper end of the mast, which is shown in Fig. 4 in elevation is posed
  • 6 shows a cross section through a mast according to the invention to illustrate the large boom and its attachment to the mast,
  • 7 shows a representation corresponding to the lower part of FIG. 4 of another embodiment of the attachment of the large boom to the mast,
  • 8 a representation corresponding to FIG. 7 of a further embodiment with a gear for rotating the rear mast part about its axis and
  • Fig. 9 shows the arrangement of a boom on the mast described with reference to Fig. 1.

Wie die Fig. 1 und 4 zeigen, besteht der Mast aus einem vorderen Mastteil 10 und aus einem hinteren Mastteil 12, die beide vom Bootskörper 16 bis zur Mastspitze reichen und mit ihren Längsachsen in der lotrechten Mittellängsebene 14 des Bootskörpers liegen. Der vordere Mastteil 10 hat eine rückwärtige Hohlkehle 18, die symmetrisch zur Längsebene 14 gestaltet ist. Der hintere Mastteil 12 trägt das Segel 20 und ist mit seinem oberen Ende am vorderen Mastteil 10 abgestützt. Im Gegensatz zum hinteren Mastteil 12, der lediglich eine Segel führungsstange bildet, ist der vordere Mastteil 10 durch Stage und Wanten am Bootskörper 16 abgespannt. Zu diesem Zweck kann an ihm eine Saling starr befestigt sein, über deren Enden die Wanten verlaufen.1 and 4 show, the mast consists of a front mast part 10 and a rear mast part 12, both of which extend from the hull 16 to the mast tip and lie with their longitudinal axes in the vertical central longitudinal plane 14 of the hull. The front mast part 10 has a rear groove 18 which is designed symmetrically to the longitudinal plane 14. The rear mast part 12 carries the sail 20 and is supported with its upper end on the front mast part 10. In contrast to the rear mast part 12, which only forms a sail guide rod, the front mast part 10 is braced by stage and shrouds on the hull 16. For this purpose, a spreader can be rigidly attached to the ends of which the shrouds run.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Erfindung bildet das Segel 20 eine Tasche 22, die den hinteren Mastteil 12 umgibt. Das hat die Wirkung, daß sich das Segel auf der Leeseite tangential zum Mastteil 12 erstreckt, so daß dort die Strömung nur in einem ganz schmalen Bereich hinter der leeseitigen Kante des vorderen Mastteils 10 abreißt. Bei Änderung der scheinbaren Richtung 24 des Windes gleitet die Tasche 22 um den hinteren Mastteil 12 herum in diejenige Lage, in der sich das Segel dicht am Mast parallel zur Richtung 24 erstreckt.In the embodiment of the invention shown in FIG. 1, the sail 20 forms a pocket 22 which surrounds the rear mast part 12. This has the effect that the sail extends tangentially to the mast part 12 on the leeward side, so that there the flow only in a very narrow area behind the leeward edge of the front mast part 10 tears. When the apparent direction 24 of the wind changes, the pocket 22 slides around the rear mast part 12 in the position in which the sail extends close to the mast parallel to the direction 24.

Damit man das Segel reffen kann, wird es mit lotrecht verlaufenden Reißverschlüssen versehen, welche jeweils auf einen horizontalen Schlitz in der Segeltasche treffen. Dieser Schlitz verläuft bis an die seitliche Kante der anderen Seite vorn um den hinteren Mastteil herum. Nach öffnen des Reißverschlusses um die zum Reffen gewünschte Länge kann man dann das Seqel aus dem Spalt zwischen dem vorderen und hinteren Mastteil herausziehen.So that you can reef the sail, it is provided with vertically running zippers, which each meet a horizontal slot in the sail bag. This slot extends to the side edge of the other side at the front around the rear mast part. After opening the zipper by the length required for reefing, the seqel can then be pulled out of the gap between the front and rear mast parts.

Bei der in Fig.2 gezeigten Ausführunnsform der Erfindung ist das Segel 20 mit seinem Vorderliek 26 am hinteren Mastteil 12 angeschlagen, und dieser ist um seine Längsachse dreheinstellbar. Dabei kann der vordere Mastteil 12 in der üblichen Weise eine Längsnut haben, in die das Vorliek 26 vom unteren Ende des Mastes her aufwärts eingeschoben wird. Die Dreheinstellbarkeit des hinteren Mastteils 12 bietet die Möglichkeit, die das Liek 26 aufnehmende Nut nach jeder Wende auf die Leeseite zu bringen, damit sich das Segel 20 auf dieser Seite etwa tangential zum Mast erstreckt. Dieser Drehbarkeit wegen hat der hintere Mastteil 12 bei dieser Ausführungsform einen runden Querschnitt, während er bei der Ausführungsform der Fig.l ein etwa ovales Umrißprofil hat.In the embodiment of the invention shown in FIG. 2, the sail 20 is attached with its front luff 26 to the rear mast part 12, and this can be rotated about its longitudinal axis. The front mast part 12 can in the usual way have a longitudinal groove into which the luff 26 is pushed upwards from the lower end of the mast. The rotational adjustability of the rear mast part 12 offers the possibility of bringing the groove receiving the luff 26 to the leeward side after each turn, so that the sail 20 extends approximately tangentially to the mast on this side. Because of this rotatability, the rear mast part 12 has a round cross section in this embodiment, while it has an approximately oval outline profile in the embodiment of FIG.

Die Vorderfläche des vorderen Mastteils 10 ist elliptisch profiliert, wobei die Längsachse der Ellipse in der Ebene 14 liegt. Die Tangentialebenen der Vorderfläche, welche die Enden des elliptischen Profilabschnitts a, Fig.3, berühren, schließen einen Winkel ein, der am besten 50-700 beträgt, vorzugsweise 60°. Dabei ergibt sich eine sehr geringe Breite der Störungszone, in der auf der Leeseite des Segels hinter dem Mast störende Wirbel entstehen. Diese Breite ist in Fig.3 mit a' bezeichnet.The front surface of the front mast part 10 is profiled elliptically, the longitudinal axis of the ellipse lying in the plane 14. The tangent planes of the front surface, which contact the ends of the elliptical profile section a, Figure 3, include an angle that best is 50-70 0, preferably 60 °. This results in a very small width of the fault zone, in which disturbing eddies arise on the leeward side of the sail behind the mast. This width is designated in FIG. 3 by a '.

In Fig.3 sind auch andere Profilformen bei b und c angegeben. Das Querschnittsprofil c entspricht etwa einem Halbkreis, während das Querschnittsprofil b etwa ein Dreieck darstellt. Die Breiten c' und b' der zugehörigen Störungszonen sind wesentlich breiter als a'. Diese Breite vergrößert sich um so mehr, je größer der Anstellwinkel des Segels zur Richtung 24 ist. Aus diesem Grunde ist bei den in Fig.1 und 2 gezeigten Ausführungsformen der Erfindung der Abstand der Enden der elliptischen Kurve a vom hinteren Mastteil 12 so klein als möglich bemessen.3 shows other profile shapes at b and c. The cross-sectional profile c corresponds approximately to a semicircle, while the cross-sectional profile b approximately represents a triangle. The widths c 'and b' of the associated fault zones are much wider than a '. This width increases the greater the angle of attack of the sail to direction 24. For this reason, in the embodiments of the invention shown in FIGS. 1 and 2, the distance between the ends of the elliptical curve a and the rear mast part 12 is dimensioned as small as possible.

Die Nut 26 kann durch eine am hinteren Mastteil 12 befestigte Gölschiene ersetzt sein, auf der am Segel 20 befestigte Rutscher gleitend geführt sind.The groove 26 can be replaced by a Gölschiene attached to the rear mast part 12, on which slides attached to the sail 20 are slidably guided.

Die in Fig.2 gezeigte Ausführungsform bietet gegenüber derjenigen der Fig. 1 den Vorteil, daß genormte Segel nach den IOR-Spezifikationen verwendbar sind.The embodiment shown in FIG. 2 offers the advantage over that of FIG. 1 that standardized sails according to the IOR specifications can be used.

Zum Drehen des hinteren Mastteils 12 um seine Achse kann ein in Fig.8 gezeigtes Schneckenradgetriebe verwendet werden, das später im einzelnen beschrieben werden wird.A worm gear shown in FIG. 8, which will be described in detail later, can be used to rotate the rear mast part 12 about its axis.

Am oberen Ende des vorderen Mastteils 10 ist bei der in Fig.l und 4 gezeigten Ausführungsform der Takelung ein Kopfbeschlag 28 befestigt, der in Fig.5 in größerem Maßstab im Grundriß dargestellt ist. Diesen Kopfbeschlag bildet ein Formkörper aus Aluminium oder aus einem mit kohlefaserversträkten Kunststoff. Er bildet ein Rohrstiick 30, dessen Innenfläche eine Profilgestalt hat, die dem Querschnittsprofil des vorderen Mastteils 10 entspricht und so bemessen ist, daß dieses Rohrstück 30 von oben auf das obere Ende des vorderen Mastteils 10 aufgeschoben werden kann. Ferner bildet das Formstück eine waagerechte Fiihrungsplatte 32, die das Rohrstück 30 umgibt und sich ein kurzes Stück nach vorn, aber um eine längere Strecke nach achtern erstreckt und auf seinem hinteren Ende 34 einen lotrechten Lagerzapfen für eine Seilrolle 36 trägt. Diese Führungsplatte 32 hat auf ihrer Unterseite und auf ihrer Oberseite versteifende Rippen 60 und 62 und zwischen diesen einen Längsschlitz 64, der sich neben den Rohrstück 30 zu einem Loch 66 erweitert. Die Gestalt dieses Loches entspricht dem Querschnittsprofil des hinteren Mastteils 12, so daß dieser von unten her in das Loch 66 hineingeschoben werden kann. Auf seinem oberen Ende ist dieser Mastteil 12 mit einem Zapfen 68 versehen, dessen Durchmesser etwas kleiner bemessen ist als es der Weite des Schlitzes 64 entspricht. Der Zapfen 68 trägt einen Ring 70, der vorn und hinten je eine öse 72, 74 trägt. In dem Rohrstück 30 ist oberhalb des vorderen Mastteils 10 eine waagerechte, quer zum Schlitz 64 verlaufende Achse 76 befestigt, die zwei Seilrollen 78 und 80 aufnimmt. Der vordere Mastteil 10 ist innen hohl ausgebildet. An der Öse 72 ist mit seinem einen Ende ein Fall befestigt, das über die Seilrolle 36 und die Seilrolle 80 geführt ist und sich im Inneren des vorderen Mastteils 10 abwärts erstreckt. Wird dieses Fall dicht geholt, dann zieht es das obere Ende des hinteren Mastteils 12 nach achtern und erteilt dadurch diesem Mastteil eine Biegung. Solange der hintere Mastteil 12 sich innerhalb der vom vorderen Mastteil 10 gebildeten Hohlkehle befindet, wird er durch diese und die Rippen 60 seitlich abgestützt. Verläßt er aber diese Hohlkehle und den abstützenden Bereich der Rippen 60 infolge seiner Durchbiegung, dann wird die seitliche Abstützung des hinteren Mastteils 12 durch den Kopfbeschlag 28 übernommen, indem der Zapfen 68 in den Schlitz 64 eintritt und durch dessen Seitenwände seitlich abgestützt wird.At the upper end of the front mast part 10, in the embodiment of the rigging shown in FIGS. 1 and 4, a head fitting 28 is fastened, which is shown in a larger scale in plan view in FIG. This head fitting is formed by a molded body made of aluminum or made of a plastic reinforced with carbon fiber. It forms a pipe section 30, the inner surface of which has a profile shape which corresponds to the cross-sectional profile of the front mast part 10 and is dimensioned such that this pipe section 30 can be pushed onto the upper end of the front mast part 10 from above. Furthermore, the shaped piece forms a horizontal guide plate 32, which surrounds the tubular piece 30 and extends a short distance forwards, but a long distance to the rear and carries a vertical bearing journal for a cable pulley 36 on its rear end 34. These Guide plate 32 has on its underside and on its top side stiffening ribs 60 and 62 and between them a longitudinal slot 64 which widens into a hole 66 next to the pipe section 30. The shape of this hole corresponds to the cross-sectional profile of the rear mast part 12 so that it can be pushed into the hole 66 from below. On its upper end, this mast part 12 is provided with a pin 68, the diameter of which is dimensioned somewhat smaller than the width of the slot 64. The pin 68 carries a ring 70 which carries an eyelet 72, 74 at the front and rear. In the pipe section 30, a horizontal axis 76, transverse to the slot 64, is fastened above the front mast part 10 and receives two rope pulleys 78 and 80. The front mast part 10 is hollow on the inside. At one end of the eyelet 72 is attached a case which is guided over the pulley 36 and the pulley 80 and extends downwards in the interior of the front mast part 10. If this case is brought tightly, then it pulls the upper end of the rear mast part 12 aft and thereby gives this mast part a bend. As long as the rear mast part 12 is located within the fillet formed by the front mast part 10, it is laterally supported by this and the ribs 60. However, if it leaves this fillet and the supporting area of the ribs 60 as a result of its deflection, then the lateral support of the rear mast part 12 is taken over by the head fitting 28 by the pin 68 entering the slot 64 and being laterally supported by the side walls thereof.

Ein zweites Fall, dessen Ende an der öse 74 befestigt ist und das über die Seilrolle 78 im vorderen Mastteil 10 abwärts geführt ist, dient dem Zweck, die Spannung in dem anderen Fall aufrechtzuerhalten, um dadurch das obere Ende des hinteren Mastteils 12 nach vorn und achtern starr abzustützen.A second case, the end of which is attached to the eyelet 74 and which is led down over the cable pulley 78 in the front mast part 10, serves the purpose of maintaining the tension in the other case, thereby to move the upper end of the rear mast part 12 forward and rigidly support aft.

Zur Versteifung bildet der Formkörper vor dem Rohrstück 30 weitere Rippen 82 und 84, die das Rohrstück mit der Platte 32 verbinden.For stiffening, the molded body forms in front of the pipe section 30 further ribs 82 and 84, which connect the pipe section to the plate 32.

Der hintere Mastteil trägt unter dem Kopfbeschlaq 28 eine Rolle 86 für das Großfall. Die auf diese Rolle abwärts wirkende Komponente des vom Großfall ausgeübten Drucks verhintert, daß der hintere Mastteil 12 aufwärts qleitet und dabei seinen Halt in dem später näher erläuterten Block 38 verliert. Bei einer Verbiegung des hinteren Mastteils 12 nach hinten ergibt sich ein Spalt zwischen den beiden Mastteilen 10 und 12. Dieser Spalt beschränkt sich jedoch auf den oberen Bereich des Segels und beeinträchtigt daher nicht wesentlich die günstigen Strömungsverhältnisse im weiter unten liegenden Bereich des Segels.The rear mast part carries a roller 86 under the head fitting 28 for the major case. The component of the pressure exerted on this roll by the large fall prevents the rear mast part 12 from leading upwards and thereby losing its hold in block 38, which will be explained in more detail later. When the rear mast part 12 bends backwards, there is a gap between the two mast parts 10 and 12. However, this gap is limited to the upper area of the sail and therefore does not significantly impair the favorable flow conditions in the lower area of the sail.

Die Führung des oberen Endes des hinteren Mastteils 12 in dem Schlitz 64 ermöglicht es, die unter bestimmten Segelbedingungen erwünschte Biegung des hinteren Mastteils 12 herbeizuführen.The guidance of the upper end of the rear mast part 12 in the slot 64 makes it possible to bring about the desired bending of the rear mast part 12 under certain sailing conditions.

Bei einer einfachen Ausführungsform der Takelung ist der Kopfbeschlag wesentlich einfacher ausgestaltet, weil dabei die Möglichkeit eines willkürlichen Durchbiegens des hinteren Mastteils 12 nicht vorgesehen ist. In diesem Falle befindet sich in dem Kopfbeschlag nur das Loch 66, und der Zapfen 68 entfällt. Auch in diesem Falle jedoch bietet das Loch 66 die Möglichkeit, den hinteren Mastteil beim Einbau in den später zu erläuternden Block 38 anzuheben, so daß sein oberes Ende durch das Loch 66 hindurchgeht, und dann den hinteren Mastteil 12 in die endgültige Lage abzusenken.In a simple embodiment of the rigging, the head fitting is designed to be considerably simpler because the possibility of an arbitrary bending of the rear mast part 12 is not provided. In this case, only the hole 66 is in the head fitting, and the pin 68 is omitted. In this case, however, the hole 66 also offers the possibility of lifting the rear mast part when it is installed in the block 38 to be explained later, so that its upper end passes through the hole 66, and then lowering the rear mast part 12 into the final position.

Mit ihren unteren Enden sitzen die beiden Mastteile 10 und 12 in einem am Bootskörper befestigten Block 38, wobei der Mastteil 10 starr an diesem Block und der Mastteil 12 drehbar an diesem Block angeordnet ist. Hat man den vorderen Mastteil 10 am Bootskörper mit Hilfe der Stage und Wanten verspannt, dann geht man zum Anbringen des hinteren Mastteils 12 so vor, daß man diesen in schräger Lage mit seinem oberen Ende durch das Loch des Kopfbeschlaqes 28 von unten her hindurchschiebt und dann das untere Ende des Mastteils 12, das gegebenenfalls von einem Lagerzapfen gebildet werden kann, von oben her in den Block 38 einschiebtThe lower ends of the two mast parts 10 and 12 sit in a block 38 fastened to the hull, the mast part 10 being rigidly arranged on this block and the mast part 12 being rotatably arranged on this block. If you have braced the front mast part 10 on the hull with the aid of the stage and shrouds, then you proceed to attach the rear mast part 12 so that it is in an inclined position pushes its upper end through the hole in the head fitting 28 from below and then pushes the lower end of the mast part 12, which can optionally be formed by a journal, from above into the block 38

Fig.6 zeigt das mastseitige Ende des Großbaums. Es ist auf einem zur Achse des hinteren Mastteils gleichachsigen waagerechten Kreisbogen gleitend geführt. Zum Zwecke dieser Führung ist in der Höhe des Großbaumes am Mastteil 38 auf dessen Rückseite ein kreisförmiger waagerechter Bügel 40 befestigt, auf dem ein Gleitschuh 42 geführt ist, der am vorderen Ende des Großbaums 44 um dessen Längsachse drehbar gelagert ist. Diese drehbare Lagerung ermöglicht es in bekannter Weise, das Segel dadurch zu reffen, daß man den Großbaum 44 um seine Achse dreht und dadurch das Segel auf ihn aufwickelt, während man das Fall entsprechend fiert.Fig. 6 shows the mast-side end of the large boom. It is slidably guided on a horizontal circular arc that is coaxial with the axis of the rear mast part. For the purpose of this guide, a circular horizontal bracket 40 is attached to the mast part 38 on the rear of the mast at the height of the boom 38, on which a slide shoe 42 is guided, which is rotatably mounted at the front end of the boom 44 about its longitudinal axis. This rotatable mounting makes it possible, in a known manner, to reef the sail by rotating the large boom 44 about its axis and thereby winding the sail onto it while the case is appropriately lubricated.

Indessen kann der Großbaum 44 an seinem vorderen Ende eine sich in seiner Längsrichtung erstreckende Zunge 46 haben, die in einen waagerechten Schlitz des Blocks 38 hineinragt und um einen lotrechten Zapfen 48 schwenkbar ist, der in dem Block 38 angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird vermieden, daß sich bei einer Drehverstellung des hinteren Mastteils 12 das Unterliek des Segels in unerwünschter Weise dehnt. Denn die durch den Zapfen 48 gegebene Drehachse des Baumes 44 liegt dicht an der Drehachse des Mastteils 12.Meanwhile, the large tree 44 may have at its front end a tongue 46 extending in its longitudinal direction, which protrudes into a horizontal slot of the block 38 and is pivotable about a vertical pin 48 which is arranged in the block 38. This arrangement prevents the lower leg of the sail from undesirably stretching when the rear mast part 12 is rotated. Because the axis of rotation of the tree 44 given by the pin 48 is close to the axis of rotation of the mast part 12.

Weder bei der Ausführungsform der Fig.6 noch bei derjenigen der Fig.7 verbleibt die Befestigungsstelle des Großbaums 44 am Mast immer mitschiffs, was beim Verdrehen des Mastteils 12 das Unterliek des Segels in unerwünschter Weise dehnen würde.Neither in the embodiment of FIG. 6 nor in that of FIG. 7 does the attachment point of the large boom 44 on the mast always remain amidships, which would undesirably stretch the lower leg of the sail when the mast part 12 is rotated.

Fig.8 zeigt ein von Hand bedienbares Getriebe zum Drehen des Mastteils 12 um seine Achse. Zu diesem Zweck ist unten am Mastteil 12 innerhalb des Blocks 38 ein Schneckenrad 50 befestigt, mit dem eine waagerechte, im Block 38 drehbar gelagerte Schnecke 52 kämmt. Diese kann man mit Hilfe eines Handrades drehen, um vor oder nach jeder Wende die Stelle, an der das Segel am Mast angeschlagen ist, nach Lee hin zu verstellen.8 shows a manually operable gear for rotating the mast part 12 about its axis. For this purpose there is a screw at the bottom of the mast part 12 within the block 38 Wheel 50 attached, with which a horizontal, in the block 38 rotatably mounted worm 52 meshes. This can be turned with the help of a handwheel to adjust the position where the sail is attached to the mast before or after each turn.

Fig.9 zeigt im Grundriß die Anordnung eines Gabelbaums an dem mit Bezug auf Fig.l beschriebenen Mast. Der vordere Mastteil 10 trägt symmetrisch zur Längsebene 14 einen waagerechten Bügel 86, in welchem eine Rolle 88 geführt ist. Diese ist durch ein Zugorgan 90 mit einem Block 92 verbunden, der innen am Vorderteil des Gabelbaums 94 gelenkig befestigt ist. Bekanntlich übt das Segel auf den Gabelbaum eine vorwärtsgerichtete Spannung aus, durch die das Zugorgan 90 straff gehalten wird.Fig. 9 shows in plan the arrangement of a boom on the mast described with reference to Fig.l. The front mast part 10 carries, symmetrically to the longitudinal plane 14, a horizontal bracket 86 in which a roller 88 is guided. This is connected by a tension member 90 to a block 92 which is articulated on the inside of the front part of the boom 94. As is known, the sail exerts a forward tension on the boom, by means of which the traction element 90 is held taut.

Claims (13)

1. Segelbootmast mit einem unrunden, einen geringen Luftwiderstand ergebenden Querschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß er aus zwei vom Bootskörper (16) bis zur Mastspitze reichenden und mit ihren Längsachsen in der lotrechten Mittellängsebene (14) des Bootskörpers (16) liegenden Mastteilen (10, 12) besteht, deren vorderer (10) eine rückwärtige, symmetrisch zu dieser Längsebene (14) gestaltete Hohlkehle (32) hat und durch Wanten und Stage am Bootskörper (16) verspannt ist und dessen hinterer Teil (12) unverspannt ist, das Segel (20) trägt und mit seinem oberen Ende am vorderen Teil (10) abgestützt ist.1. sailboat mast with a non-circular cross-section resulting in a low air resistance, characterized in that it consists of two mast parts (10,) extending from the hull (16) to the mast tip and with their longitudinal axes in the vertical central longitudinal plane (14) of the hull (16) 12), the front (10) of which has a rear fillet (32) symmetrical to this longitudinal plane (14) and is braced by shrouds and the stage on the hull (16) and the rear part (12) of which is not braced, the sail ( 20) carries and is supported with its upper end on the front part (10). 2. Segelbootmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom Segel (20) gebildete Tasche (22) den hinteren Mastteil (12) umgibt.2. Sailboat mast according to claim 1, characterized in that a pocket (22) formed by the sail (20) surrounds the rear mast part (12). 3. Segelbootmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Mastteil (12), an dem das Segel (20) mit seinem Vorliek (26) angeschlagen ist, um seine Längsachse dreheinstellbar ist.3. sailboat mast according to claim 1, characterized in that the rear mast part (12), on which the sail (20) with its luff (26) is attached, is rotatable about its longitudinal axis. 4. Segelbootmast nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderfläche des vorderen Mastteils (10) elliptisch profiliert ist, wobei die Längsachse der Ellipse (a) in der lotrechten Längsmittelebene (14) des Bootskörpers (16) liegt.4. Sailboat mast according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the front surface of the front mast part (10) is elliptically profiled, the longitudinal axis of the ellipse (a) in the vertical longitudinal center plane (14) of the hull (16). 5. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Mastteil (12) einen kreisrunden Querschnitt hat.5. Sailboat mast according to one of claims 1-4, characterized in that the rear mast part (12) has a circular cross section. 6. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des vorderen Mastteils (10) ein Kopfbeschlag (28) mit einem zur Längsachse (14) des Bootskörpers (16) parallelen Schlitz (30) befestiqt ist, in welchem ein das obere Ende des hinteren Mastteils (12) bildender Zapfen (36) gleitend geführt ist.6. sailboat mast according to one of claims 1-5, characterized in that at the end of the front mast part (10) a head fitting (28) with a to the longitudinal axis (14) of the hull (16) parallel slot (30) is attached, in which a pin (36) forming the upper end of the rear mast part (12) is slidably guided. 7. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Mastteil (12) biegsamer ist als der vordere Mastteil (10).7. sailboat mast according to one of claims 1-6, characterized in that the rear mast part (12) is more flexible than the front mast part (10). 8. Segelbootmast nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (30) vorn zu einer öffnung (32) erweitert ist, durch die der hintere Mastteil (12) hindurch verschiebbar ist.8. sailboat mast according to claim 6, characterized in that the slot (30) is expanded at the front to an opening (32) through which the rear mast part (12) is displaceable. 9. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß das mastseitige Ende des Großbaums (44) auf einem zur Achse des hinteren Mastteils (12) gleichachsigen waagerechten Kreisbogen gleitend geführt ist.9. sailboat mast according to any one of claims 1-8, characterized in that the mast-side end of the large boom (44) on a to the axis of the rear mast part (12) coaxial horizontal circular arc is slidably guided. 10. Segelbootmast nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Großbaum (44) um einen lotrechten Zapfen (48) schwenkbar ist, der in einem am Bootskörper (16) befestigten und den zweiteiligen Mast tragenden Block (38) angeordnet ist.10. Sailboat mast according to claim 9, characterized in that the large boom (44) is pivotable about a vertical pin (48) which is arranged in a block on the hull (16) and the two-part mast supporting block (38). 11. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 3-10, dadurch gekennzeichnet, daß der am Bootskörper befestigte und den zweiteiligen Mast tragende Block (38) ein selbstsperrendes Schneckengetriebe (50, 52) zum Drehen des hinteren Mastteils (12) um seine Achse enthält.11. Sailing boat mast according to one of claims 3-10, characterized in that the block attached to the hull and supporting the two-part mast (38) contains a self-locking worm gear (50, 52) for rotating the rear mast part (12) about its axis. 12. Segelbootmast nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Tangentialebenen der Vorderfläche, welche die Enden des elliptischen Profilabschnitts (a) berühren, einen Winkel von 50-700 einschließen.12. sailboat mast according to claim 4, characterized in that tangential planes of the front surface, which touch the ends of the elliptical profile section (a), enclose an angle of 50-70 0 . 13. Segelbootmast nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Mastteil (10) mit einer Einrichtung (86, 88, 90) zum Befestigen eines Gabelbaums (94) versehen ist.13. Sailboat mast according to one of claims 1-12, characterized in that the front mast part (10) with a device (86, 88, 90) for fastening a fork Baums (94) is provided.
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