DE445639C

DE445639C - Impact sails for sailing vehicles with facilities for producing an appropriate cross-sectional shape

Info

Publication number: DE445639C
Application number: DEE33948D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-04-07
Filing date: 1926-04-07
Publication date: 1927-06-16

Description

Prallsegel für Segelfahrzeuge mit Einrichtungen zur Herstellung einer zweckmäßigen Querschnittsform. Die Erfindung betrifft eine Segelform für Segelfahrzeuge, bei welcher die Profilgebung im Aufriß und Querschnitt durch inneren Luft-oder Gasüberdruck erfolgt.Impact sails for sailing vehicles with devices for producing a appropriate cross-sectional shape. The invention relates to a sail shape for sailing vehicles, in which the profiling in elevation and cross-section by internal air or gas overpressure he follows.

Es ist bereits bekannt, bei Segeln die zur Erzielung eines günstigen Wirkungsgrades erforderlichen Eigenschaften - richtiger Segelumriß, genügende Wölbung und deren Veränderlichkeit, wirbelfreier Anschluß der Segelfläche an den Mast und flugzeugtragflächenähnliehe Dicke und Querschnittsform - entweder durch die Anwendung von geeigneten Mechanismen, wie beispielsweise in wagerechter Richtung biegsamer Großbaum, durch Latten versteifbare Bodenfläche, doppelte Segelfläche mit dazwischenliegender mechanischer Wölbungs- und Spannvorrichtung, oder durch ganz oder teilweise starre Segelflächen anzustreben.It is already known when sailing to achieve a cheap Properties required for efficiency - correct sail outline, sufficient curvature and their variability, vortex-free connection of the sail surface to the mast and Airplane wing-like thickness and cross-sectional shape - either through the application of suitable mechanisms, such as in the horizontal direction Large flexible tree, floor area that can be reinforced with battens, double sail area with mechanical arching and tensioning device in between, or through to strive for completely or partially rigid sail surfaces.

Nach der Erfindung sollen die Formgebung des Segels und die erforderliche Formveränderung, insbesondere die Wölbungsänderung, durch die Anwendung einer inneren, unter Überdruck stehenden Luft- oder Gasfüllung des Segels, welches zu diesem Zweck ganz oder teilweise mit inneren oder äußeren Luft- oder Gaszellen versehen ist, erreicht werden.According to the invention, the shape of the sail and the required Change in shape, in particular the change in curvature, through the use of an internal, pressurized air or gas filling of the sail, which for this purpose is completely or partially provided with internal or external air or gas cells, can be achieved.

Die Vorteile der Erfindung bestehen in einer bedeutenden Gewichtsersparnis und Vereinfachung gegenüber den bisherigen Ausführungen, da fast alle Spieren und sonstige mechanisch bewegte Teile durch die Luft- oder Gasfüllung ersetzt werden. Eine besondere Gewichtsersparnis ergibt sich bei der Verwendung von z. B. Wasserstoffgas zur Füllung, wodurch das Gewicht der Takelung zum Teil aufgehoben und auch die Stabilität von Segelfahrzeugen vergrößert werden kann. Auch das Reffen der Segel wird gegenüber den bisherigen Vorrichtungen wesentlich erleichtert.The advantages of the invention consist in a significant weight saving and simplification compared to the previous versions, since almost all spars and other mechanically moving parts are replaced by the air or gas filling. A particular weight saving results when using z. B. hydrogen gas for filling, which partly removes the weight of the rigging and also the stability can be enlarged by sailing craft. The reefing of the sails is also opposite the previous devices much easier.

Die Ausführung kann in der Weise erfolgen, daß das Segel beim Aufblasen zunächst eine im Querschnitt symmetrische Form erhält und die erforderliche Wölbung _ unter entsprechender Regelung des inneren Uberdrucks durch den Winddruck hervorgerufen wird. Die Wölbung kann aber auch so herbeigeführt werden, daß voneinander unabhängige Prallzellen zu beiden Seiten des Segels, welche sich über die ganze Segelfläche oder auch nur einen Teil derselben erstrecken, auf verschiedenen Überdruck gebracht werden.The execution can be done in such a way that the sail when inflated first receives a symmetrical shape in cross-section and the required curvature _ Caused by the wind pressure with appropriate regulation of the internal overpressure will. The curvature can also be brought about in such a way that they are independent of one another Impact cells on both sides of the sail, which extend over the entire sail area or even extend only a part of it, brought to different overpressure will.

Auf der Zeichnung sind-zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Abb. = bis 6 zeigen ein tragflächenähnliches Segel ohne Spieren ih Aufriß, Grundriß und Schnitten, welches lediglich durch inneren Überdruck in seiner Form gehalten wird, und zwar zeigen Abb, i, 2, q: ein einräumiges Prallsegel im Aufriß, Schnitt und Grundriß, Abb. 3 ein zweiräumiges Prallsegel, bei welchem der Überdruckraum durch ein mittleres luftdichtes Stoffschott in zwei Hälften geteilt ist, welche unter verschiedenem Überdruck dem Segel eine willkürliche Wölbung erteilen, Abb. 5 den vergrößerten Querschnitt durch ein einräumiges Prallsegel und Abb. 6 einen solchen durch ein zweiräumiges mit entsprechender Krümmung. Das aus luft- oder gasdichtem Stoff bestehende Prallsegel a ist mit den beiden Vorlieken b, c an entsprechenden Führungsschienen des um den Mast d frei drehbaren Schwenkkörpers e geführt und befestigt. Der Überdruckraum wird gegen den Mast zu durch das Stoffschott f luftdicht abgeschlossen.Two exemplary embodiments are shown in the drawing. Fig. = to 6 show a wing-like sail without spars in elevation, plan and Cuts, which are only held in their shape by internal overpressure, namely show Fig, i, 2, q: a one-room impact sail in elevation, section and Ground plan, Fig. 3 a two-room impact sail, in which the overpressure space through a middle airtight fabric bulkhead is divided into two halves, which below give the sail an arbitrary curvature with various overpressures, Fig. 5 den enlarged cross-section through a one-room impact sail and Fig. 6 one such by a two-room with a corresponding curvature. The one made of airtight or gas-tight Fabric existing baffle a is with the two luffs b, c on corresponding Guide rails of the swivel body e, which is freely rotatable about the mast d, are guided and fastened. The overpressure space is hermetically sealed against the mast by the fabric bulkhead f.

Zur besseren Absteifung ist das Prallsegel oben und unten in den Teilen g und h wulstförmig erweitert. Zur Aufnahme des Segelgewichts dient das dreieckige Segeltuchstück i. Luft oder Gas werden unter Überdruck mittels einer Pumpe oder aus Flaschen durch das Ventil k in das Prallsegel gedrückt. Statt des luft- oder gasdichten Stoffes kann für das Prallsegel auch gewöhnliches Segeltuch verwendet werden; in diesem Falle ist die Anwendung besonderer, innerhalb des. Segels liegender Luft- oder Gaszellen erforderlich. Bei der Ausführung mit zwei Prallzellen nach Abb. 6 herrscht in dem Überdruckraum L ein größerer Druck als in dem Raum in..For better stiffening, the impact sail is at the top and bottom of the parts g and h widened in a bulge shape. The triangular one is used to hold the sail weight Piece of canvas i. Air or gas are pressurized by means of a pump or from bottles pressed through the valve k into the deflector. Instead of the air or Gas-tight material, ordinary canvas can also be used for the impact sail will; in this case the application is special, lying within the sail Air or gas cells required. For the version with two impact cells after Fig. 6 there is a greater pressure in the overpressure space L than in the space in ..

Abb. 7 bis ii zeigen andere Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar Abb. 7, 8, io Schnitt, Aufriß und Grundriß eines Hochsegels, Abb. 9 im Seitenriß eine etwas andere Ausführungsform und Abb.. ii einen vergrößerten Querschnitt durch Abb. B. Die aus gewöhnlichem Segeltuch bestehende Segelfläche n ist auf beiden Seiten mit voneinander unabhängigen Prallzellen o und P mit schlauchförmigen Ansätzen q, y, s, t, u, v versehen. Mit Hilfe verschiedenen Überdrucks in den beiden Prallzellen kann dem Segel eine willkürliche Wölbung erteilt werden. Bei der Ausführungsform nach Abb. 9 sind in eine gewöhnliche Segelfläche die Luftschläuche w, x, y, z eingefügt, welche in aufgepumptem Zustande das Segel wölben. Die beiden Ausläufer q und t der Prallzellen legen sich mit den Ansätzen d und e' gegen den Mastring c' (Abb. ii).Fig. 7 to ii show other embodiments of the subject of the invention, namely Fig. 7, 8, io section, elevation and plan of a high sail, Fig. 9 in side elevation a somewhat different embodiment and Fig. Ii an enlarged cross-section through Fig. B. The sail area n, which consists of ordinary sailcloth, is provided on both sides with independent impact cells o and P with tubular extensions q, y, s, t, u, v. With the help of different overpressures in the two impact cells, the sail can be given an arbitrary curvature. In the embodiment according to Fig. 9, the air hoses w, x, y, z are inserted into an ordinary sail surface, which when inflated, arch the sail. The two offshoots q and t of the impact cells lie with the shoulders d and e 'against the mast ring c' (Fig. Ii).

Claims

PATENT CLAIMS: i. Impact sails for sailing vehicles with facilities for producing an appropriate cross-sectional shape, characterized in that its variable curvature through the application of an internal air or gas pressure he follows.

2. impact sail according to claim i, characterized in that for receiving the air or gas filling completely or partially extending over the sail area, inner or outer, single or multi-room impact cells are used.