DE4238479A1

DE4238479A1 - Rigging esp. for surfboard - has sail, consisting of two sections, with gas-filled interior

Info

Publication number: DE4238479A1
Application number: DE4238479A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl Ing Jaede
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-11-14
Filing date: 1992-11-14
Publication date: 1994-05-19

Abstract

The rigging incorporates a sail (14), which consists of two sections (140,141), at least on the side (15) facing the mast (11). The two sections are fastened with their luffs mainly parallel to each other, to either side of the mast. The free end (144) of the sail is positioned between the two parts of the boom. The space (15) between the sail sections is filled with a gas, or a gas-filled flexible body may be inserted into the space. Within the space, the sail sections are held apart by distance pieces (16). The mast decreases in size conically from foot to tip, and has a mainly parabolic cross section. USE/ADVANTAGE - Water craft, esp. surfboard. Easy and economical to mfr. with improved propulsion, reduced overall weight.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rigg, insbesondere für ein Surfbrett, umfassend einen Mast, einen ein freies Ende aufweisenden Gabelbaum sowie ein Segel.The invention relates to a rig, in particular for a Surfboard comprising a mast and a free end having boom and a sail.

Bisher bekannte Riggs für Surfbretter weisen ein ein teiliges Segel auf, das auf bekannte Weise zwischen dem Mast über das Vorliek des Segels und dem freien Ende des Gabelbaums über das am freien Ende des Segels ausgebil dete Schothorn aufgespannt wird. Vor der Benutzung eines so aufgespannten Segels wird dieses auf an sich bekannte Weise getrimmt, wobei für die Trimmung hohe Trimmkräfte erforderlich sind, denen der Werkstoff des Segels und auch die übrigen Elemente des Riggs widerstehen können müssen. Aus diesem Grunde sind die das Segel bildenden unterschiedlichen Werkstoffe verhältnismäßig fest und schwer ausgebildet, um derartige Kräfte aufnehmen zu können.Previously known rigs for surfboards have one partial sail, which in a known manner between the Mast over the luff of the sail and the free end of the Boom over the at the free end of the sail clew is stretched. Before using a so stretched sail this is known per se Trimmed way, with high trimming forces for trimming are required, which the material of the sail and can also withstand the other elements of the rig have to. For this reason, they are the ones that make up the sail different materials relatively firm and heavily trained to absorb such forces can.

Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Riggs für Surfbretter besteht zudem darin, daß neben den vorange hend erwähnten hohen erforderlichen Trimmkräften beim Aufriggen des Segels und dem auf vorbeschriebene Weise quasi Aufgespanntsein des Segels sich während des Surfens kein ideales Segelprofil einstellen kann mit der nachteiligen Folge, daß die mit Surfbrettern erreich baren Geschwindigkeiten verhältnismäßig begrenzt sind.A major disadvantage of the known rigs for Surfboards also consists in that next to the previous ones mentioned high required trimming forces when Rigging of the sail in the manner described above quasi tension of the sail during the Surfing cannot set an ideal sail profile with the disadvantageous consequence that the reach with surfboards speeds are relatively limited.

Es ist ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Rigg, insbesondere für ein Surfbrett zu schaffen, das sehr leicht ausbildbar ist, bei dem beim Aufriggen keine hohen Trimmkräfte erforderlich sind, mit dem im Ver gleich zu bisherigen Segeln dieser Art ein besserer Vortrieb erreicht wird, die leicht und kostengünstig herstellbar und bereitstellbar sind und darüber hinaus das Gesamtgewicht des Riggs erheblich verringern.It is therefore an object of the present invention Rig, especially for a surfboard to create that is very easy to train, with none when rigging high trimming forces are required, with the ver a better one than previous sails of this type Propulsion is achieved that is easy and inexpensive are producible and available and beyond significantly reduce the overall weight of the rig.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß das Segel wenigstens an der an den Mast angrenzenden Seite aus zwei Segelteilen besteht, die mit ihrem Vorliek im wesentliche parallel zueinander beidseitig des Mastes und an diesem befestigbar sind, wobei das Segel an seinem freien Ende zwischen der einen Gabel und der anderen Gabel des Gabelbaumes positionierbar ist.The object is achieved according to the invention in that the sail at least on the one adjacent to the mast Page consists of two sail parts, which with their Luff essentially parallel to each other on both sides of the mast and can be attached to this, the Sail at its free end between a fork and the other fork of the boom is positionable.

Der wesentliche Vorteil des erfindungsgemäßen Riggs besteht darin, daß gegenüber bekannten Riggs dieser Art ein dynamisches Profil des Segels ausbildbar ist, mit dem ein erheblich vergrößerter Vortrieb des Segels bzw. des damit ausgerüstetem Surfbretts möglich ist und somit erheblich höhere Surfgeschwindigkeiten erreicht werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Riggs besteht darin, daß für das Aufriggen, anders als bisher, keine hohen Trimmkräfte sind, da sich das dynamische Profil des Segels während des Surfvorganges selbständig einstellt und durch geeignete Positionier barkeit des freien Endes des Segels zwischen den beiden Gabeln auch während des Surfens noch optimiert werden kann. Da, wie gesagt, keine hohen Trimmkräfte erforder lich sind, kann der Werkstoff des Segels sehr leicht ausgebildet sein, was einerseits zur Verminderung des Gewichts des Riggs bzw. des gesamten Surfbretts führt und andererseits infolge des sehr stark verringerten Kräfteaufnahmevermögens des Segels die Kosten für das Segel erheblich vermindert werden können.The main advantage of the rig according to the invention is that compared to known rigs of this type a dynamic profile of the sail can be formed with a significantly increased propulsion of the sail or of the surfboard equipped with it is possible and thus significantly higher surfing speeds can be achieved. Another significant advantage of the invention Riggs is that for rigging, other than So far, there are no high trimming forces since that dynamic profile of the sail during the surfing process independently and by suitable positioning availability of the free end of the sail between the two Forks can still be optimized while surfing can. Since, as I said, no high trimming forces are required Lich, the material of the sail can be very light be trained, which on the one hand to reduce the Weight of the rig or the entire surfboard and on the other hand due to the very much reduced Power of the sail the cost of that Sails can be significantly reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Riggs ist der Raum zwischen beiden Segelteilen mit einem Gas befüllbar, was einerseits den Vorteil hat, daß schon beim Beginn des Surfens ein dynamisches Grundprofil des Segels vorhanden ist und zusätzlich durch den gas gefüllten Raum zwischen den beiden Segelteilen ein Auftriebskörper geschaffen wird, wenn das Surfbrett gekentert ist. Dadurch wird eine erheblich vergrößerte Sicherheit für die surfende Person geschaffen. Da das Segel somit schwimmt, läßt es sich darüber hinaus leicht wieder aufziehen und bietet somit insgesamt eine zu sätzliche Sicherheit. Denkbar ist es auch, daß der Raum zwischen den beiden Segelteilen mit einem Gas gefüllt wird, das leichter als Luft ist, um bei Wettfahrten insgesamt das Gewicht des Surfbretts zu reduzieren.According to an advantageous embodiment of the rig the space between both sail parts with a gas fillable, which on the one hand has the advantage that it does a dynamic basic profile of the Sail is present and additionally by the gas filled space between the two sail parts Buoyancy is created when the surfboard capsized. This will greatly enlarge it Security created for the surfing person. Since that Sail thus floats, it is also easy to do wind up again and thus offers one overall additional security. It is also conceivable that the room filled with a gas between the two sail parts that is lighter than air in order to race overall to reduce the weight of the surfboard.

Um das sich mit dem erfindungsgemäßen Rigg bzw. dem Segel ausbildende dynamische Profil noch zu verbessern, werden die Segelteile im zwischen ihnen gebildeten Raum über eine Mehrzahl von Abstandhaltern auf Abstand voneinander gehalten. Sind die Abstandshalter dabei flächig ausgebildet, kann sogar in der zwischen zwei Abstandshaltern sowie den beiden Segelteilen gebildeten Kammer eine Mehrzahl unterschiedlicher Kammern gebildet werden, die den Vorteil haben, daß bei Beschädigung einer Kammer die übrigen Kammern dennoch, mit Gas gefüllt, einen hinreichenden Auftrieb bei Kenterung bewirken.To deal with the rig or the invention To further improve sail-training dynamic profile become the sail parts in the space formed between them over a plurality of spacers at a distance kept apart. Are the spacers included flat, can even be in between two Spacers and the two sail parts formed Chamber formed a plurality of different chambers be that have the advantage that when damaged one chamber the remaining chambers, with gas filled, sufficient buoyancy when capsizing cause.

Vorteilhafterweise kann bei einer anderen Ausgestaltung des Riggs in den Raum zwischen beiden Segelteilen ein mit Gas befüllbarer flexibler Körper nach Art eines Inlet eingebracht werden. Auch dadurch kann das dyna mische Profil des Segels verbessert werden und es kann dadurch ebenfalls ein Antriebskörper geschaffen werden, der einen hinreichenden Auftrieb bei Kenterung bewirkt.Advantageously, in another configuration of the rig into the space between the two parts of the sail Gas-filled flexible body like a Inlet can be introduced. This is another reason for the dyna mix profile of the sail can be improved and it can this also creates a drive body, which provides sufficient buoyancy in the event of capsizing.

Das erfindungsgemäße Segel sitzt fest auf dem Mast und kann nicht rotieren. Um die dynamischen Eigenschaften des Riggs zu verbessern, weist der sich vom Mastfuß zur Mastspitze hin konisch verjüngende Mast einen im we sentlichen parabolischen Querschnitt auf, ähnlich dem vorderen Querschnittsbereich der Tragfläche eines Flugzeugs.The sail according to the invention sits firmly on the mast and cannot rotate. To the dynamic properties to improve the rig points from the mast foot to the Mast tip towards a conically tapering mast substantial parabolic cross-section similar to that front cross-sectional area of the wing Aircraft.

Grundsätzlich kann das Vorliek der jeweiligen Segelteile auf beliebige geeignete Weise beidseitig und parallel zueinander am Mast befestigt werden. So ist es bei spielsweise möglich, das Vorliek dort durch geeignete Einrichtungen längs des Mastes festzuklemmen. Es hat sich jedoch als vorteilhaft herausstellt, im wesent lichen beidseitig längs des gesamten Mastes verlaufend Vorliekführungen vorzusehen, in denen jeweils ein Segelteil über dessen jeweiliges Vorliek aufgenommen wird. Eine derartige Befestigung erlaubt auch wiederum ein schnelles Lösen der Segelteile bzw. des Gesamtsegels vom Mast, ohne daß die mit einer derartigen Verbindung erreichbare kraft- und formschlüssige Verbindung zwi schen den Segelteilen und dem Mast durch wiederholtes Auf- und Abriggen beeinträchtigt wird.Basically, the luff of the respective sail parts in any suitable manner on both sides and in parallel are attached to each other on the mast. So it is with possible for example, the luff there by suitable Clamp devices along the mast. It has turns out to be advantageous, however lichen on both sides along the entire mast Luff guides to be provided, in each of which a Sail part taken over its respective luff becomes. Such attachment also allows in turn a quick release of the sail parts or the entire sail from the mast without the one with such a connection achievable positive and positive connection between between the sail parts and the mast by repeated Rigging and rigging is impaired.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Befestigung der Segelteile am Mast ist der Mast von einem in Querschnitt parabelförmigen Mantel, der am Mast auf der Mastvorderseite befestigt ist, umgeben, was ggf. den Vorteil hat, daß für bestimmte Anwendungsfälle der Mast selbst unmittelbar für die Befestigung der Segel teile keine Einrichtungen aufzuweisen braucht, was insbesondere unter Festigkeitsgesichtspunkten für den Mast sinnvoll ist.In another advantageous embodiment of the The sail parts are attached to the mast by a jacket with a parabolic cross-section, on the mast attached to the front of the mast, surround what may has the advantage that for certain applications the Mast directly for fastening the sails share no facilities need what especially from the point of view of strength for the Mast makes sense.

Bei dieser vorangehend beschriebenen vorteilhaften Ausgestaltung des Riggs sind vorzugsweise die Segelteile unmittelbar an den jeweiligen freien Enden des Mantels befestigt, wobei zwischen dem Mast und dem parabelförmig im Querschnitt geformten Mantel eine Masttasche aus bildbar ist, wobei der Mast dann in einen entsprechend dem Mast im Querschnitt parabelförmig geformten Innen mantel gesteckt werden kann und aus diesem bei Bedarf wiederum entfernt werden kann, ohne daß Verbindungen und dergleichen gelöst werden müssen.In this advantageous described above The design of the rig is preferably the sail parts directly at the respective free ends of the jacket attached, being between the mast and the parabolic in cross-section shaped jacket from a mast pocket is formed, the mast then in a corresponding the inside of the mast is parabolic in cross section jacket can be inserted and from this if necessary again can be removed without connections and the like must be solved.

Anders als bei bisherigen Riggs für Surfbretter ist das freie Ende des Segels, in der Regel über das dort ausgebildete Schothorn des Segels, vorteilhafterweise über eine zwischen beiden Gabeln verlaufende Traveller schiene, auf der ein Traveller geführt wird, positio nierbar, so daß durch entsprechende Auslenkung des Segels über den Traveller längs der Travellerschiene und auf auch während des Surfvorgangs einfach durchführbare Weise Profilveränderungen des Segels zur Erreichung eines optimierten dynamischen Profils möglich sind.It is different from previous rigs for surfboards free end of the sail, usually over there trained clew of the sail, advantageously via a traveler running between the two forks rail on which a traveler is guided, positio nable, so that by appropriate deflection of the Sail over the traveler along the traveler rail and easy to carry out even while surfing Way to achieve profile changes of the sail an optimized dynamic profile are possible.

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die nach folgenden schematischen Zeichnungen anhand eines Aus führungsbeispieles eingehend beschrieben. Darin zeigen:The invention will now be described with reference to the following schematic drawings using an off management example described in detail. In it show:

Fig. 1 in der Draufsicht im Schnitt eine Ansicht auf das Rigg in unterschiedlichen Stellungen des Segels unter Weglassung des Gabelbaumes, Fig. 1 in a plan view in section, a view of the rig in different positions of the sail with the omission of the boom,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eine Ausgestaltung der Befestigung der Segelteile am Mast im Schnitt in einer Darstellung im Ausschnitt, Fig. 2 shows an enlarged embodiment of the attachment of the sail to the mast parts in section in a view in the cutout,

Fig. 3 in vergrößertem Maßstab eine gegenüber der Fig. 2 anderer Art der Befestigung der Segelteile am Mast im Schnitt in einer Darstellung im Aus schnitt, Shows a comparison with FIG. 2, other types of attachment of the sail parts cut. 3 in an enlarged scale on the mast in section in a view in the off,

Fig. 4 in der Seitenansicht das am Mast befestigte Segel, Fig. 4 in the side view of the fixed mast sail,

Fig. 5a eine Seitenansicht des konisch sich vom Mastfuß zur Mastspitze verjüngenden Mastes, FIG. 5a is a side view of the conically tapered in mast to mast top mast,

Fig. 5b einen Schnitt durch den Mast gemäß der Dar stellung von Fig. 5a entlang der Linie A-B im Schnitt in vergrößerter Darstellung, Fig. 5b is a sectional view through the mast according to the Dar 5a position of FIG. Along the line AB in section in an enlarged scale;

Fig. 5c einen Schnitt durch den Mast gemäß der Dar stellung von Fig. 5a entlang der Linie C-D im Schnitt in vergrößerter Darstellung, Fig. 5c shows a section through the mast according to the Dar 5a position of FIG. Along the line CD in section in an enlarged scale;

Fig. 6a in vergrößerter Darstellung das Endstück des Gabelbaumes mit Travellerschiene zwischen beiden Gabeln des Gabelbaumes und auf der Travellerschiene angeordnetem Traveller in der Draufsicht, FIGS. 6 in an enlarged view the tail of the wishbone boom with traveler track between the two forks of the forked boom, and on the traveler track traveler arranged in plan view,

Fig. 6b eine Darstellung im Schnitt entlang der Linie E -F des in Fig. 6a dargestellten Travellers in der Seitenansicht, Fig. 6b is a view in section taken along the line E-F of the traveler shown in Fig. 6a in side view,

Fig. 7a in der Seitenansicht ein Segel zur Verwendung als Vorsegel für Jollen und Katamarane, Fig. 7a in the side view of a sail for use as a headsail for sailing dinghies and catamarans,

Fig. 7b in der Draufsicht im Schnitt ein Segel gemäß der Darstellung von Fig. 7a in unterschied lichen Stellungen, Fig. 7b in the sectional plan view of a sail according to the illustration of FIG. 7a union in different positions,

Fig. 8 in der Ansicht von vorn/hinten das in den Fig. 7a, b dargestellte Segel in Verbindung mit einer Aufrolleinrichtung (Rollfock) und Fig. 8 in the view from the front / rear of the sail shown in Fig. 7a, b in conjunction with a retractor (furling jib) and

Fig. 9 in der Seitenansicht ein Segel zur Verwendung als Großsegel für Jollen und Katamarane. Fig. 9 is a side view of a sail for use as a mainsail for dinghies and catamarans.

Das Rigg 10 umfaßt im wesentlichen einen Mast 11, einen Gabelbaum 12 sowie ein Segel 14. Das Segel 14 besteht wenigstens an der an den Mast 11 angrenzenden Seite 15 aus zwei Segelteilen 140, 141, die unter Einschluß eines dazwischenliegenden Raumes 15 voneinander beabstandet sind. Die Länge der Segelteile 140, 141 in Längsrichtung des Surfbretts kann auf beliebige geeignete Weise gewählt werden. Auf jeden Fall gehen in Richtung auf das freie Ende 144 des Segels 14 hin die beiden Segelteile 140, 141 in ein einheitliches Segel 14 über. The rig 10 essentially comprises a mast 11 , a boom 12 and a sail 14 . The sail 14 consists, at least on the side 15 adjoining the mast 11, of two sail parts 140 , 141 which are spaced apart from one another, including an intermediate space 15 . The length of the sail parts 140 , 141 in the longitudinal direction of the surfboard can be selected in any suitable manner. In any case, the two sail parts 140 , 141 merge into a uniform sail 14 in the direction of the free end 144 of the sail 14 .

Zwischen den beiden Segelteilen 140, 141 wird der zwischen ihnen gebildete Raum 15 durch eine Mehrzahl von Abstandshaltern 16, die in der Regel aus einem flexiblen Werkstoff ausgebildet sind, auf Abstand voneinander gehalten. Die Abstandshalter 16 können durchgehend flächig ausgebildet sein, so daß jeweils zwischen zwei Abstandshaltern und den angrenzenden Segelteilen 140, 141 Teilräume 15 _{1 . . . n} gebildet werden, und zwar ent sprechend der Anzahl n an Abstandshaltern 16. Der zwischen den Segelteilen 140, 141 gebildete Raum 15 bzw. die Teilräume 15 _{1 . . . n} können mit Gas, beispielsweise Luft, aber auch mit einem Gas, das leichter als Luft ist, gefüllt werden und bilden einerseits Auftriebskör per im Falle einer Kenterung des Surfbrettes und dienen darüber hinaus andererseits der Erzeugung der Form stabilität des Segels 14.Between the two sail parts 140 , 141 , the space 15 formed between them is kept at a distance from one another by a plurality of spacers 16 , which are generally made of a flexible material. The spacers 16 can be made continuously flat, so that between two spacers and the adjacent sail parts 140 , 141 partial spaces 15 _{1. . . n are} formed, corresponding to the number n of spacers 16 . The space 15 formed between the sail parts 140 , 141 or the subspaces 15 _{1. . . n} can be filled with gas, for example air, but also with a gas which is lighter than air and form buoyancy bodies on the one hand in the event of the surfboard capsizing and, on the other hand, serve to generate the shape stability of the sail 14 .

Der Raum 15 zwischen den beiden Segelteilen 140, 141 kann auch durch einen flexiblen aufblasbaren bzw. mit Gas befüllbaren Körper 150 nach Art eines Inlet ausgefüllt werden. Der Körper 150 kann aus nicht dehnbarer Folie hergestellt werden, um eine möglichst glatte Oberfläche zu bekommen. Die Abstandshalter 16 sind nicht flexibel und haben die exakte Breite des gewünschten Profils. Sie sind daher in Mittelstellung des Segels 14 nicht ge spannt, vgl. Fig. 2.The space 15 between the two sail parts 140 , 141 can also be filled by a flexible inflatable or gas-filled body 150 in the manner of an inlet. The body 150 can be made of non-stretch film to get the smoothest possible surface. The spacers 16 are not flexible and have the exact width of the desired profile. You are therefore not ge in the central position of the sail 14 , see. Fig. 2.

Das Segel 14 bzw. die Segelteile 140,141 weisen oben und unten einen nicht gesondert dargestellten Reiß- oder Klettverschluß auf, um den Körper 150 zwischen den Segelteilen einbringen bzw. daraus für Reparaturzwecke oder zum Austausch entfernen zu können.The sail 14 or the sail parts 140, 141 have a zipper or Velcro fastener (not shown separately) at the top and bottom in order to be able to insert the body 150 between the sail parts or to remove it for repair purposes or for replacement.

Die beiden Segelteile 140, 141 weisen ähnlich wie normale Segel schlechthin jeweils ein Vorliek 142, 143 auf, über die das Segel 14 im wesentlichen parallel zueinander beidseitig des Mastes 11 befestigt wird. Die Befestigung der Segelteile 140, 141 erlaubt keine Rotation des Segels 14 um den Mast, d. h. die Segelteile 140, 141 sind lösbar fest am Mast 11 montiert.Similar to normal sails, the two sail parts 140 , 141 each have a luff 142 , 143 , via which the sail 14 is fastened on both sides of the mast 11 essentially parallel to one another. The fastening of the sail parts 140 , 141 does not allow rotation of the sail 14 around the mast, ie the sail parts 140 , 141 are detachably fixed to the mast 11 .

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die jeweiligen Vorlieks 142, 143 an den jeweiligen freien Enden 170, 171 eines im Querschnitt parabelförmigen Mantels 17 befestigt sind, der wiederum an der Mastvorderseite 114 befestigt ist. Fig. 2 zeigt weiterhin, daß der Mast 11 unmittelbar von einem ebenso wie der Mast 11 im Querschnitt geform ten Innenmantel 20 umgeben sein kann, wobei dabei die Verbindung zwischen dem Mantel 17 und dem Innenmantel 20 ebenfalls an der Vorderseite des Innenmantels 20, d. h. in Richtung des Bugs des hier nicht gesondert darge stellten Surfbretts befestigt ist. Bei einer derart gewählten Ausgestaltung des Riggs 10 kann der Mast 11 auf einfache Weise in den im Querschnitt entsprechend ausgeformten Innenmantel 20 gesteckt werden, so daß ein schnelles Entfernen bzw. Anbringen des Segels 14 vom Mast 11 bzw. am Mast 11 möglich ist.From Fig. 2 it can be seen that the respective luff 142 , 143 are attached to the respective free ends 170 , 171 of a jacket 17 which is parabolic in cross section and which in turn is attached to the front side 114 of the mast. Fig. 2 also shows that the mast 11 can be surrounded directly by a like the mast 11 in cross-section formed inner jacket 20 , the connection between the jacket 17 and the inner jacket 20 also at the front of the inner jacket 20 , ie in Direction of the bow of the surfboard not separately shown here is attached. With a configuration of the rig 10 selected in this way , the mast 11 can be inserted in a simple manner into the inner jacket 20 with a corresponding cross-section, so that the sail 14 can be removed or attached quickly from the mast 11 or to the mast 11 .

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausgestaltung des Mastes 11 bzw. der Befestigung der Segelteile 140, 141 sind im Mast 11 Vorliekführungen 112, 113 ausgebildet, die im wesentlichen beidseitig des Mastes verlaufen. In diesen werden jeweils ein Segelteil 140, 141 über deren jewei liges Vorliek 142, 143 aufgenommen. Die in Fig. 3 dargestellte Ausgestaltung eignet sich beispielsweise nicht nur für Riggs 10 für Surfbretter sondern auch für normale Riggs 10 für Segelboote, insbesondere Katama rane. In the illustrated in Fig. 3 embodiment of the mast 11 and the attachment of the sail portions 140, 141 11 Vorliekführungen 112, 113 are formed in the mast, the mast extending substantially on both sides. In each of these a sail part 140 , 141 are received over their respective luff 142 , 143 . The embodiment shown in Fig. 3 is suitable, for example, not only for rigs 10 for surfboards but also for normal rigs 10 for sailing boats, especially Katama rane.

Bei allen hier beschriebenen Ausgestaltungen des Mastes 11 weist der Mast 11 einen im wesentlichen parabolischen Querschnitt ähnlich dem Querschnitt des vorderen Be reiches der Tragfläche eines Flugzeuges auf. Demzufolge ist auch der Querschnitt des parabelförmigen Mantels 17 sowie der Innenmantel 20 parabolisch im Querschnitt ausgeformt. Der Mast 11 selbst verjüngt sich vom Mastfuß 10 zur Mastspitze 11 zudem konisch.In all embodiments described herein of the mast 11, the mast 11 includes a substantially parabolic cross-section similar to the cross section of the front loading of the wing of an aircraft to rich. As a result, the cross section of the parabolic jacket 17 and the inner jacket 20 are also parabolically shaped in cross section. The mast 11 itself tapers conically from the mast base 10 to the mast tip 11 .

In Fig. 6a ist das freie Ende 13 des in seiner Gesamt heit hier nicht dargestellten Gabelbaumes 12 darge stellt. Beide Gabeln 120, 121 des Gabelbaumes werden an seinem freien Ende 13 über ein Endstück 123 verbunden, wobei zwischen den beiden Gabeln 120, 121 in diesem Bereich eine Travellerschiene 18 verläuft. Diese Tra vellerschiene 18, die beispielsweise einen kreisförmi gen Querschnitt aufweisen kann, dient zur Führung eines darauf über eine Rolle oder dergleichen laufenden Travellers 19. Am Traveller 19 ist das freie Ende 144 des Segels 14, in der Regel über das dort ausgebildete Schothorn, befestigt.In Fig. 6a, the free end 13 of the boom 12, not shown here in its totality, represents Darge. Both forks 120 , 121 of the boom are connected at their free end 13 via an end piece 123 , a traveler rail 18 running between the two forks 120 , 121 in this area. This Tra vellerschiene 18 , which may have a circular cross-section, for example, is used to guide a traveler 19 running on a roller or the like. The free end 144 of the sail 14 is fastened to the traveler 19 , generally via the clew formed there.

Das in den Fig. 7a, b dargestellte Segel 14 ist als Vorsegel für Jollen und Katamarane bestimmt und weist den gleichen Aufbau auf wie das zuvor beschriebene Segel 14 für Surfbretter. Dieses Vorsegel weist jedoch keinen aufblasbaren Körper 150 auf und ist an seinem Vorliek offen und wird durch Wind bzw. Fahrtwind aufgebläht. An geeigneter Stelle am Segel 14 ist ein Lüftungsloch 145 angebracht, das ggf. verschraubbar ausgebildet ist und zwar auf ähnliche Weise, wie man es bei Schlauchbooten antrifft. The sail 14 shown in FIGS. 7a, b is intended as a headsail for dinghies and catamarans and has the same structure as the sail 14 described above for surfboards. However, this foresail has no inflatable body 150 and is open on its luff and is inflated by wind or headwind. At a suitable point on the sail 14 there is a ventilation hole 145 , which may be designed to be screwable, in a similar manner to that found in rubber boats.

Das Segel 14 gemäß den Fig. 7a, b kann auch mittels eines Segelaufrollmechanismus 148 aufgerollt werden, wie es bei gewöhnlichen Rollfocks üblich ist.The sail 14 according to FIGS. 7a, b can also be rolled up by means of a sail retractor mechanism 148 , as is customary with ordinary furling jibs.

Das in Fig. 8 dargestellte Segel 14 weist ebenfalls den gleichen Aufbau auf wie das eingangs beschriebene Segel 14 für Surfbretter, es ist jedoch als Großsegel für Jollen und Katamarane bestimmt. Das Segel 14 gemäß Fig. 8 weist ebenfalls Lüftungslöcher 145 auf, die verschraub bar ausgebildet sein können. Während beim Segel 14 gemäß den Fig. 7a, b die Abstandshalter 130 durch Gittermate rial gebildet werden, werden sie beim Segel 14 gemäß Fig. 9 ausgebildet wie in den oben beschriebenen Aus führungsformen.The sail 14 shown in Fig. 8 also has the same structure as the sail 14 for surfboards described above, but it is intended as a mainsail for dinghies and catamarans. The sail 14 of Fig. 8 also has vent holes 145, which may be formed verschraub bar. While in the sail 14 according to Fig. 7a, b, the spacers are formed by lattice rial Mate 130, they will be at the sail 14 as shown in FIG. 9 are formed as guide shape in the above-described corner.

Mit den Bezugsziffern 146 werden flexible Schläuche, die gewebeumhüllt ausgebildet sein können, bezeichnet, die im Bereich des Schothorns am Unterliek und mit ihrem anderen Ende an der zum Masttop gerichteten Seite des Segels 14 befestigt sind. Um die Schläuche 146 können dann die Segelteile 140,141 jeweils spiralförmig aufge wickelt werden, so daß das Gas (Luft) aus dem Körper 150 entweichen kann und das Segel 14 aufgerollt keinen Wulst aufweist.The reference numbers 146 denote flexible hoses, which can be fabric-encased, which are fastened in the area of the clew on the lower leg and with their other end on the side of the sail 14 facing the masthead. Around the hoses 146 the sail parts 140, 141 can then be wound up in a spiral, so that the gas (air) can escape from the body 150 and the sail 14 rolled up has no bulge.

Die Fig. 1 zeigt die Stellungen a, b und c des Segels 14, vgl. auch Fig. 7b. Der Deutlichkeit wegen sei hervorgehoben, daß bei der Verwendung des Begriffes Segel 14 die Gesamtheit aus beiden Segelteilen 140, 141 und dem einstückigen Segelteil, das an beide Segelteile 140, 141 angrenzt, gemeint ist. Die Stellung a zeigt das Segel 14 in Normalstellung in gestreckter Länge, bei spielsweise bei einer Länge von 170 cm in Längsrichtung des Surfbretts und einer beispielhaften Dicke des Mastes, quer zur Längsrichtung, von 6 cm. Stellung b zeigt das Segel 14 bei einer Auslenkung um ca. 10 cm, was durch Verschiebung des Travellers 19 längs der Travellerschiene 18 erreichbar ist. Dadurch wird die Leesehne, gebildet in der Darstellung gemäß Fig. 1 vom Segelteil 140, um ca. 1,2 cm länger. Um ein weiches Segelprofil zu erhalten, vergleiche Stellung c, wird die gestreckte Länge um ca. 1,5 cm verkürzt, was durch entsprechende Einstellung des Segels 14 relativ zum Traveller 19 erreichbar ist. Das Profil der Luvseite des Segels 14 wird durch den einfallenden Wind flach ge drückt, während das Profil an der Leeseite des Segels 14 durch den Gasdruck im Raum 15 bzw. den Teilräumen 15 _{1 . . . n} und dem Unterdruck an der Oberfläche des Segels 14 gewölbt wird. Die Abstandhalter 16 halten zudem das Segel 14 in der richtigen Form. Durch die vorbeschrie bene Art der Öffnung des Segels 14 kann sich ein dyna misches Profil des Segels 14, ähnlich dem der Tragfläche eines Flugzeugs ausbilden, wodurch sich ein gegenüber bekannten Segeln 14 erheblich verbesserter Vortrieb erreichen läßt. Fig. 1 shows the positions a, b and c of the sail 14, see FIG. also Fig. 7b. For the sake of clarity, it should be emphasized that when the term sail 14 is used, the entirety of both sail parts 140 , 141 and the one-piece sail part which adjoins both sail parts 140 , 141 is meant. The position a shows the sail 14 in the normal position in an extended length, for example with a length of 170 cm in the longitudinal direction of the surfboard and an exemplary thickness of the mast, transverse to the longitudinal direction, of 6 cm. Position b shows the sail 14 at a deflection of approximately 10 cm, which can be achieved by moving the traveler 19 along the traveler rail 18 . As a result, the leech tendon, formed in the illustration according to FIG. 1 by the sail part 140 , is approximately 1.2 cm longer. In order to obtain a soft sail profile, compare position c, the stretched length is shortened by approximately 1.5 cm, which can be achieved by appropriate adjustment of the sail 14 relative to the traveler 19 . The profile of the windward side of the sail 14 is pressed flat by the incident wind, while the profile on the leeward side of the sail 14 by the gas pressure in the room 15 or the sub-rooms 15 _{1. . . n} and the negative pressure on the surface of the sail 14 is arched. The spacers 16 also keep the sail 14 in the correct shape. Due to the type of opening of the sail 14 described above, a dynamic profile of the sail 14 , similar to that of the wing of an aircraft, can be formed, whereby a significantly improved propulsion compared to known sails 14 can be achieved.

BezugszeichenlisteReference list

10 Rigg
11 Mast
110 Mastfuß
111 Mastspitze
112 Vertiefung
113 Vertiefung
114 Mastvorderseite
12 Gabelbaum
120 Gabel
121 Gabel
122 Endstück
13 freies Ende (Gabelbaum)
14 Segel
140 Segelteil
141 Segelteil
142 Vorliek
143 Vorliek
144 freies Ende (Segel)
145 Lüftungsloch
146 Schlauch
148 Segelaufrollmechanismus
15 Raum
150 Körper
16 Abstandshalter
17 Mantel
170 freies Ende (Mantel)
171 freies Ende (Mantel)
18 Travellerschiene
19 Traveller
20 Innenmantel 10 rig
11 mast
110 mast base
111 mast tip
112 deepening
113 deepening
114 mast front
12 boom
120 fork
121 fork
122 end piece
13 free end (boom)
14 sails
140 sail part
141 sail part
142 luff
143 luff
144 free end (sail)
145 ventilation hole
146 hose
148 sail retractor
15 room
150 bodies
16 spacers
17 coat
170 free end (coat)
171 free end (coat)
18 Traveler rail
19 travelers
20 inner jacket

Claims

1. Rig, in particular for a surfboard, comprising a mast, a boom having a free end and a sail, characterized in that the sail ( 14 ) at least on the side of the mast ( 11 ) ( 15 ) from two sail parts ( 140 , 141 ), which can be fastened with their luff ( 142 , 143 ) essentially parallel to each other on both sides of the mast ( 11 ) and on this, the sail ( 14 ) at its free end ( 144 ) between the one fork ( 120 ) and the other fork ( 121 ) of the boom ( 12 ) can be positioned.

2. Rig according to claim 1, characterized in that the space ( 15 ) between the two sail parts ( 140 , 141 ) can be filled with a gas.

3. Rig according to one or both of claims 1 or 2, characterized in that in the space ( 15 ) between the two sail parts ( 140 , 141 ) a gas-fillable flexible body ( 150 ) can be introduced.

4. Rig according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the sail parts ( 140 , 141 ) in the space formed between them ( 15 ) via a plurality of spacers ( 16 ) are kept at a distance from each other.

5. rig according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the conically tapering in mast (11) for the mast tip (11) Mast (11) having a substantially parabolic cross-section.

6. Rig according to claim 5, characterized in that substantially on both sides along the entire mast ( 11 ) extending luff guides ( 112 , 113 ) are arranged, in each of which a sail part ( 140 , 141 ) over the respective luff ( 142 , 143 ) is recorded.

7. Rig according to claim 5, characterized in that the mast ( 11 ) is surrounded by a cross-sectionally parabolic jacket ( 17 ) which is attached to the mast ( 11 ) on the mast front ( 114 ).

8. Rig according to claim 7, characterized in that the luff ( 142 , 143 ) of the sail parts ( 140 , 141 ) is attached directly to the respective free end ( 170 , 171 ) of the jacket ( 17 ).

9. Rig according to one or more claims 1 to 8, characterized in that the free end ( 140 ) of the sail ( 14 ) via a between two forks ( 120 , 121 ) extending traveler rail ( 18 ) on which a traveler ( 19 ) runs, is positionable.