EA036856B1 - Гидравлическая тормозная система транспортного средства - Google Patents

Гидравлическая тормозная система транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
EA036856B1
EA036856B1 EA201900238A EA201900238A EA036856B1 EA 036856 B1 EA036856 B1 EA 036856B1 EA 201900238 A EA201900238 A EA 201900238A EA 201900238 A EA201900238 A EA 201900238A EA 036856 B1 EA036856 B1 EA 036856B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
cylinder
brake
brake cylinder
hydraulic cylinder
hydraulic
Prior art date
Application number
EA201900238A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201900238A1 (ru
Inventor
Дмитрий Вадимович МЕДВЕДЕВ
Овик Леонардович МКРТЧЯН
Евгений Ефимович МАЗО
Original Assignee
Овик Леонардович МКРТЧЯН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Овик Леонардович МКРТЧЯН filed Critical Овик Леонардович МКРТЧЯН
Publication of EA201900238A1 publication Critical patent/EA201900238A1/ru
Publication of EA036856B1 publication Critical patent/EA036856B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/58—Combined or convertible systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/745—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/142—Systems with master cylinder
    • B60T13/145—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
    • B60T13/161—Systems with master cylinder
    • B60T13/165—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
    • B60T13/166—Part of the system directly actuated by booster pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2270/00—Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
    • B60T2270/40—Failsafe aspects of brake control systems
    • B60T2270/402—Back-up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/70—Rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

Область применения: транспортное машиностроение, система предназначена для быстрого гашения скорости, повышения эффективности торможения транспортного средства в аварийной ситуации и повышения общей безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Задача: повышение безопасности дорожного движения путем повышения надежности и эффективности торможения в аварийной ситуации. Сущность изобретения: система содержит главный тормозной цилиндр с питательным бачком, педалью управления и вакуумным усилителем, подключенный к рабочему тормозному цилиндру каждого колеса. Система снабжена узлами аварийного торможения, которые установлены перед рабочими тормозными цилиндрами, как минимум, задних колес. Узел аварийного торможения включает электромеханизм возвратно-поступательного действия, на штоке которого закреплен поршень гидравлического цилиндра. К входному отверстию гидравлического цилиндра подключен трубопровод, соединенный с главным тормозным цилиндром. Выходное отверстие связано с рабочим тормозным цилиндром. В верхней части гидравлического цилиндра в непосредственной близости к электромеханизму выполнено компенсационное отверстие, связанное с трубопроводом, соединенным с главным тормозным цилиндром. Нижняя часть корпуса гидравлического цилиндра узла аварийного торможения расположена не ниже верхнего уровня рабочего цилиндра.

Description

Область техники, к которой относится настоящее изобретение
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для быстрого гашения скорости, повышения эффективности торможения транспортного средства в аварийной ситуации и повышения общей безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте.
Сведения о предшествующем уровне техники
Известна тормозная система транспортного средства, содержащая источник давления, связанный с тормозными цилиндрами рабочего торможения, тормозные колодки, цилиндры аварийного торможения, связанные с тормозными колодками и заполненные веществом с большим коэффициентом температурного объемного расширения и оборудованные электрическими нагревательными элементами, которые подключены через устройство управления с логическим блоком к источнику тока. Для контроля состояния тормозной системы и режимами интенсивности торможения колес транспортного средства система снабжена блоком индикации, состоящим по меньшей мере из четырех светодиодов, подключенных к выходам логического блока, который состоит по меньшей мере из четырех схем И, входы которых соединены с пороговым элементом и выходом, по меньшей мере, четырехканального коммутатора с соответствующим подключением его выходов к элементам аварийного торможения датчиками давления, входы коммутатора подключены к генератору высокой частоты, усилителю и тиристору, источнику тока (а.с. СССР № 1757937, В60Т 13/74).
Недостатком известной тормозной системы является низкая надежность, обусловленная сложностью конструкции, включающей блок индикации и логический блок, и использованием в цилиндрах аварийного торможения вещества с большим коэффициентом температурного объемного расширения и оборудованных электрическими нагревательными элементами, что может привести к самоторможению при использовании автомобиля, особенно в жарком климате.
Известна гидравлическая тормозная система транспортного средства, содержащая главный тормозной цилиндр с педалью управления, полости которого подключены к двум независимым контурам привода рабочих тормозных цилиндров передних и задних колес, и электрогидравлический сигнализатор, состоящий из корпуса, в котором размещен поршень для переключения сигнальной цепи, при этом каждая торцовая полость электрогидравлического сигнализатора сообщена с соответствующим независимым контуром. Система снабжена установленными на рабочих тормозных цилиндрах блоками аварийного переключения рабочего тормозного цилиндра с неисправного тормозного контура на исправный, оборудованными гидропиротехническими устройствами аварийного привода при неисправности обоих контуров. Каждый блок аварийного переключения выполнен в виде гидроцилиндра с двумя плавающими поршнями, каналами, связывающими его торцовые полости и полость между поршнями с рабочим тормозным цилиндром, каналами для подключения торцовых полостей к тормозным контурам, перекрываемыми клапаном, смонтированным на одном из поршней, и запорным клапаном с электромагнитным приводом, электрически связанным с соответствующими контактами электрогидравлического сигнализатора. Гидропиротехническое устройство представляет собой гидроцилиндр с пиропатронами, запал которого включен в цепь выключателя, управляемого тормозной педалью при максимальном ходе, а полость указанного гидроцилиндра связана через обратный клапан с полостью между поршнями блока аварийного переключения (а.с. СССР № 1202930, В60Т 11/32).
Недостатком известной гидравлической тормозной системы транспортного средства является сложность конструкции, обусловленная тем, что в тормозную систему помимо главного тормозного цилиндра включены блоки аварийного переключения рабочего тормозного цилиндра с неисправного тормозного контура на исправный, оборудованного гидропиротехническими устройствами аварийного привода при неисправности обоих контуров. При этом каждый блок аварийного переключения выполнен в виде гидроцилиндра с двумя плавающими поршнями с запорным клапаном с электромагнитным приводом, электрически связанным с электрогидравлическим сигнализатором. Система также снабжена гидропиротехническим устройством, усложняющим конструкцию и также обслуживание системы в связи с необходимостью перезарядки пиропатронов. Кроме того, в случае не срабатывания по какой-либо причине основного и дублирующего гидропривода (например, обрыва) система не сработает, что снижает надежность конструкции.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является тормозная система с гидравлическим приводом (Легковые автомобили, Изд. пятое, переработанное и дополненное, Учебное пособие для подготовки водителей транспортных средств категории В. Шестопалов К.С. Москва, Изд-во ДОСААФ СССР, 1984, с. 149-151). Известная тормозная система с гидравлическим приводом содержит педаль рабочей тормозной системы, главный тормозной цилиндр, питательный бачок с тормозной жидкостью, вакуумный усилитель и регулятор давления в гидроприводе задних колес, трубопроводы и шланги, рычаги привода стояночной тормозной системы, уравнитель, тросы, разжимные рычаги колодок, тормозные механизмы задних колес. Гидравлический привод рабочей тормозной системы выполнен раздельным, т.е. действующим от общей педали отдельно на тормозные механизмы передних и задних колес.
Устройство раздельных приводов обеспечивает торможение автомобиля в случае нарушения герметичности в одной из ветвей гидропривода (передних или задних колес).
- 1 036856
В известной тормозной системе педаль рабочего тормоза связана с толкателем, размещенным в полости поршня главного тормозного цилиндра, над корпусом которого установлен питательный бачок с тормозной жидкостью, сообщающийся с полостью тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр сообщен трубопроводом с рабочим тормозным цилиндром каждого колеса. Рабочий тормозной цилиндр содержит поршни, установленные с возможностью взаимодействия с тормозными колодками, связанными друг с другом стяжной пружиной. Тормозные колодки размещены с возможностью взаимодействия с тормозным барабаном. С целью повышения давления система снабжена вакуумным усилителем и регулятором давления в гидроприводе задних колес.
Существенным недостатком известной тормозной системы с гидравлическим приводом является сниженная безопасность дорожного движения из-за невозможности торможения в аварийной ситуации, возникающей ввиду неработоспособности тормозной системы, обусловленной, например, выходом из строя главного тормозного цилиндра, или утечки жидкости вследствие разгерметизации системы или при ее повреждении, или обрыве трубок обоих контуров гидропривода. В этом случае водитель не имеет возможности остановить транспортное средство, что приводит к аварийной ситуации.
Сущность изобретения
Задачей предлагаемого изобретения является повышение безопасности дорожного движения путем повышения надежности и эффективности торможения в аварийной ситуации.
Поставленная задача решается тем, что гидравлическая тормозная система транспортного средства, содержит главный тормозной цилиндр с питательным бачком, педалью управления и вакуумным усилителем, подключенный посредством основных трубопроводов к рабочему тормозному цилиндру каждого колеса. При этом гидравлическая тормозная система транспортного средства снабжена узлами аварийного торможения, установленными перед рабочими тормозными цилиндрами, как минимум, задних колес, узел аварийного торможения включает электромеханизм возвратно-поступательного действия, на штоке которого закреплен поршень гидравлического цилиндра, к входному отверстию которого, выполненному в его верхней части, подключен основной трубопровод, а выходное отверстие связано с рабочим тормозным цилиндром, при этом в верхней части гидравлического цилиндра, в непосредственной близости к электромеханизму выполнено компенсационное отверстие, к которому подключен дополнительный трубопровод, связанный с основным трубопроводом.
Согласно настоящему изобретению нижняя часть корпуса гидравлического цилиндра узла аварийного торможения может быть расположена не ниже верхнего уровня рабочего цилиндра.
Снабжение гидравлической тормозной системы узлами аварийного торможения, которые включаются кнопкой на панели и осуществляют экстренное торможение вне зависимости от работоспособности главного тормозного цилиндра, целостности и герметичности всей тормозной системы, позволяет осуществить экстренное торможение как при наличии в тормозной системе тормозной жидкости, так и при разгерметизации системы вследствие утечки жидкости или обрыве трубопровода, что повышает надежность и безопасность дорожного движения.
Узел аварийного торможения может быть установлен как перед рабочими тормозными цилиндрами задних колес, так и перед рабочими тормозными цилиндрами всех колес, что еще более повышает надежность и эффективность экстренного торможения.
Выполнение в гидравлическом цилиндре входного и выходного отверстий позволяет подключить узел аварийного торможения в трубопровод, связывающий главный гидравлический цилиндр с рабочими тормозными цилиндрами, к тормозной системе любого типа, несмотря на различие механических частей.
Закрепление на штоке электромеханизма поршня гидравлического цилиндра, позволяющего в любом случае создать давление тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах, позволяет повысить надежность и эффективность экстренного торможения.
Выполнение компенсационного отверстия, которое связано с трубопроводом, соединенным с главным тормозным цилиндром, позволяет исключить возникновение разряжения в штоковой полости гидравлического цилиндра при его перемещении, что повышает надежность работы узла аварийного торможения и всей тормозной системы в целом.
Выполнение входного и компенсационного отверстий в верхней части корпуса гидравлического цилиндра позволяет исключить потерю тормозной жидкости, что повышает надежность всей системы.
Расположение в нижней части корпуса гидравлического цилиндра не ниже верхнего уровня рабочего цилиндра также позволяет исключить потерю тормозной жидкости в случае нарушения целостности трубопроводов, что повышает надежность всей системы.
Перечень чертежей
Предлагаемое изобретение поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 показана принципиальная схема тормозной системы, на фиг. 2 приведен узел аварийного торможения в невостребованном состоянии, на фиг. 3 показан узел аварийного торможения в работе при аварийной ситуации (например, при выходе из строя главного тормозного цилиндра), на фиг. 4 изображён узел аварийного торможения в работе в случае обрыва трубок гидропривода и полной потери тормозной жидкости в системе.
- 2 036856
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения
Г идравлическая тормозная система транспортного средства состоит из главного тормозного цилиндра 1, связанного с подпружиненной тормозной педалью 2 через вакуумный усилитель 3, на котором установлен питательный бачок 4. Главный тормозной цилиндр 1 сообщен трубопроводом 5 с рабочим тормозным цилиндром 6 каждого колеса 7.
Перед рабочим тормозным цилиндром 6 каждого заднего колеса 7 установлен узел аварийного торможения, содержащий электромеханизм 8 возвратно-поступательного действия и гидравлический цилиндр 9. Для повышения эффективности торможения узел аварийного торможения может быть установлен перед рабочим тормозным цилиндром 6 каждого из четырех колес 7.
Гидравлический цилиндр 9 герметично соединен с электромеханизмом 8. На штоке 10 электромеханизма 8 (фиг. 2) закреплен поршень 11 гидравлического цилиндра 9. В верхней части корпуса гидравлического цилиндра 9 выполнено входное отверстие 12, к которому подключен трубопровод 5, соединенный с главным тормозным цилиндром 2 (фиг. 1). В верхней части корпуса гидравлического цилиндра 9 выполнено также компенсационное отверстие 13, которое дополнительным трубопроводом 14 связано с трубопроводом 5. Компенсационное отверстие 13 выполнено в корпусе гидравлического цилиндра 9 в непосредственной близости к электромеханизму 8. В торце гидравлического цилиндра 9 выполнено выходное отверстие 15, к которому подключен рабочий тормозной цилиндр 6 каждого заднего колеса 7.
Нижняя часть корпуса гидравлического цилиндра 9 узла аварийного торможения расположена не ниже верхнего уровня рабочего цилиндра 6 (фиг. 2).
На пульте управления (на чертеже не показан) транспортного средства размещена кнопка 16 управления узлом аварийного торможения.
Рабочий тормозной цилиндр 6 (фиг. 1) каждого колеса 7 содержит поршни 17, установленные с возможностью взаимодействия с тормозными колодками 18, связанными друг с другом стяжной пружиной 19. Тормозные колодки 18 размещены с возможностью взаимодействия с тормозным барабаном 20 каждого колеса 7.
Трубопроводы 5, внутренние полости главного тормозного цилиндра 1, гидравлического 9 и всех рабочих 6 цилиндров заполнены тормозной жидкостью, поступающей из питательного бачка 4.
Гидравлическая тормозная система транспортного средства работает следующим образом.
Во время торможения транспортного средства при надавливании водителем на педаль 3 посредством главного цилиндра 1 тормозная жидкость вытесняется в трубопроводы 5 и в рабочий тормозной цилиндр 6 каждого колеса 7 (фиг. 1). В рабочий тормозной цилиндр 6 каждого заднего колеса 7 тормозная жидкость поступает через отверстия 12 и 15 гидравлического цилиндра 9 (фиг. 2). В гидравлическом цилиндре 9 в невостребованном состоянии поршень 11 находится в непосредственной близости к электромеханизму 8. Полость гидравлического цилиндра 9 в штоковой области заполнена тормозной жидкостью (фиг. 2), поступающей по дополнительному трубопроводу 14.
В рабочем тормозном цилиндре 6 каждого колеса тормозная жидкость заставляет переместиться поршни 17, вследствие чего тормозные колодки 18 прижимаются к тормозному барабану 20. Когда зазор между колодками 18 и барабаном 20 будет выбран, вытеснение жидкости из главного тормозного цилиндра 1 в рабочий тормозной цилиндр 6 станет невозможным. При дальнейшем увеличении силы нажатия на педаль 3 в тормозной системе увеличивается давление жидкости и начинается одновременное торможение всех колес 7.
Чем большая сила приложена к педали 3, тем выше давление, создаваемое главным тормозным цилиндром 1 на жидкость, и тем большая сила воздействует через поршни 17 каждого рабочего цилиндра 6 на колодки 18.
После прекращения давления на педаль 3 все возвращается в исходное положение, и стяжные пружины 19 отводят колодки 18 от барабанов 20. Поршни 17 рабочих цилиндров 6 сближаются и вытесняют из каждого рабочего цилиндра 6 тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр 1.
В аварийной ситуации, например при отказе основных тормозов из-за выхода из строя главного тормозного цилиндра 1 (фиг. 3), или утечки жидкости вследствие разгерметизации системы, или обрыве трубопровода 5 (фиг. 4), давление в тормозных цилиндрах 6 отсутствует, и торможение не осуществляется. В этом случае водитель нажатием кнопки управления 16 включает электромеханизм 8. Шток 10 электромеханизма 8 приводит в движение поршень 11 гидравлического цилиндра 9. При движении поршень 11 гидравлического цилиндра 9 перекрывает входное отверстие 12, тормозная жидкость (или воздух) из трубопровода 5 по дополнительному трубопроводу 14 через компенсационное отверстие 13 поступает в штоковую полость гидравлического цилиндра 9, исключая создание вакуума в полости гидравлического цилиндра 9 между электромеханизмом 8 и поршнем 11. Оставшаяся в гидравлическом цилиндре 9 тормозная жидкость под давлением поршня 11 через выходное отверстие 15 поступает в рабочий тормозной цилиндр 6.
В рабочем тормозном цилиндре 6 каждого заднего колеса 7 тормозная жидкость заставляет переместиться поршни 17, тормозные колодки 18 прижимаются к тормозному барабану 20, вследствие чего происходит аварийное торможение.
Предлагаемая гидравлическая тормозная система транспортного средства пригодна для использо- 3 036856 вания как в автомобилях, в которых предусмотрены такие системы, как ABS, так и автомобилях без этой системы. Предлагаемая система вполне способна заменить электрический стояночный (парковочный) или ручной тормоз.
Предлагаемая гидравлическая тормозная система транспортного средства пригодна для использования в любых транспортных средствах, имеющих гидравлическую систему торможения, вне зависимости от типа тормозов (дисковые или барабанные), а также позволяет производить установку узлов аварийной установки на транспортные средства, уже находящиеся в эксплуатации, в условиях автомастерских, не требуя изменения конструкции автомобиля. Предлагаемая схема способна осуществить остановку транспортного средства в любой аварийной ситуации, связанной с отказом основных тормозов, включая потерю тормозной жидкости в системе, и исключить аварийную ситуацию, повышая, тем самым, безопасность дорожного движения.

Claims (2)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Гидравлическая тормозная система транспортного средства, содержащая главный тормозной цилиндр (1) с питательным бачком (4), тормозной педалью (2) и вакуумным усилителем (3), подключенный посредством основных трубопроводов (5) к рабочему тормозному цилиндру (6) каждого колеса (7), отличающаяся тем, что она снабжена кнопкой (16) для включения узлов аварийного торможения вне зависимости от работоспособности главного тормозного цилиндра (1), при этом узлы аварийного торможения установлены перед рабочими тормозными цилиндрами (6), как минимум, задних колес (7), узел аварийного торможения включает электромеханизм (8) возвратно-поступательного действия, на штоке (10) которого закреплен поршень (11) гидравлического цилиндра (9), к входному отверстию (12) которого, выполненному в его верхней части, подключен посредством основного трубопровода (5) главный тормозной цилиндр (1), а выходное отверстие (15) связано с рабочим тормозным цилиндром (6), при этом в верхней части гидравлического цилиндра (9) в непосредственной близости к электромеханизму (8) выполнено компенсационное отверстие (13), к которому подключен дополнительный трубопровод (14), связанный с основным трубопроводом (5).
  2. 2. Тормозная система по п.1, отличающаяся тем, что нижняя часть корпуса гидравлического цилиндра (9) узла аварийного торможения расположена не ниже верхнего уровня рабочего тормозного цилиндра (6).
EA201900238A 2016-10-28 2017-01-31 Гидравлическая тормозная система транспортного средства EA036856B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UZFAP20160125 2016-10-28
PCT/UZ2017/000001 WO2018081839A1 (ru) 2016-10-28 2017-01-31 Гидравлическая тормозная система транспортного средства

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201900238A1 EA201900238A1 (ru) 2019-09-30
EA036856B1 true EA036856B1 (ru) 2020-12-29

Family

ID=62024088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201900238A EA036856B1 (ru) 2016-10-28 2017-01-31 Гидравлическая тормозная система транспортного средства

Country Status (9)

Country Link
US (1) US11364889B2 (ru)
EP (1) EP3533674B8 (ru)
JP (2) JP6745000B2 (ru)
KR (1) KR102234855B1 (ru)
CN (1) CN110167804B (ru)
AU (1) AU2017347973B2 (ru)
EA (1) EA036856B1 (ru)
ES (1) ES2879299T3 (ru)
WO (1) WO2018081839A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102337442B1 (ko) * 2020-04-07 2021-12-09 전광석 자동차용 비상제동 장치
CN112319447A (zh) * 2020-11-05 2021-02-05 东风柳州汽车有限公司 电动汽车真空系统、控制方法及车辆
CN113090690B (zh) * 2021-03-29 2022-10-14 宁波天控五轴数控技术有限公司 一种高效气液增压制动夹钳
CN116533948B (zh) * 2023-05-25 2023-10-10 无锡公爵动力系统有限公司 一种节能型发电直驱电动车

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2053149C1 (ru) * 1991-07-30 1996-01-27 Бендикс Эроп Сервис Текник Устройство для регулирования давления в гидравлической тормозной системе автоматического транспортного средства
US5887954A (en) * 1995-11-22 1999-03-30 Mercedes Benz Ag Vehicle brake-pressure control device for electrohydraulic multi-circuit brake system
RU2161100C1 (ru) * 1999-03-26 2000-12-27 Левинзон Сулейман Владимирович Тормозное устройство автомобиля
DE102008012338A1 (de) * 2008-03-03 2009-09-10 Lucas Automotive Gmbh Technik zum Betätigen einer hydraulischen Feststellbremse

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU685534A1 (ru) 1972-06-27 1979-09-15 Koshelev Nikolaj V Гидравлическа тормозна система транспортного средства
DE3604697A1 (de) * 1986-02-14 1987-08-20 Teves Gmbh Alfred Bremsanlage mit schlupfregelung
DE3619487A1 (de) 1986-06-10 1987-12-17 Teves Gmbh Alfred Schlupfgeregelte hydraulische bremsanlage
DE4229041A1 (de) 1991-09-06 1993-03-11 Akebono Brake Ind Fahrzeug-bremssteuersystem
JP3191245B2 (ja) * 1992-02-28 2001-07-23 アイシン精機株式会社 制動力制御装置
DE4322292A1 (de) * 1993-07-05 1995-01-12 Teves Gmbh Alfred Vorrichtung zur Erzeugung einer Bremskraft für eine Kraftfahrzeugbremsanlage
CN2218121Y (zh) * 1995-04-07 1996-01-24 史占彪 增压泵
KR100216292B1 (ko) 1996-12-12 1999-08-16 진기환 자동차용 제동장치
DE10153849A1 (de) 2000-11-10 2002-06-06 Continental Teves Ag & Co Ohg Vorrichtung zur Ansteuerung von elektromagnetisch betätigbaren Ventilen
KR100401875B1 (ko) 2001-08-30 2003-10-17 현대자동차주식회사 차량의 비상 브레이크 시스템
JP4711858B2 (ja) * 2006-03-02 2011-06-29 本田技研工業株式会社 ブレーキ装置
JP4749950B2 (ja) 2006-06-27 2011-08-17 本田技研工業株式会社 車両用ブレーキ装置
JP4974685B2 (ja) * 2007-01-16 2012-07-11 本田技研工業株式会社 ブレーキ装置
DE102009000781A1 (de) 2009-02-11 2010-08-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betrieb einer hydraulischen, eine Blockierschutzregeleinrichtung aufweisenden Fahrzeugbremsanlage
DE102012205862A1 (de) * 2011-04-19 2012-10-25 Continental Teves Ag & Co. Ohg Bremsanlage für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage
US9302662B2 (en) * 2011-11-25 2016-04-05 Honda Motor Co., Ltd. Brake device
DE102014200852A1 (de) 2014-01-17 2015-07-23 Continental Teves Ag & Co. Ohg Hydraulische Fahrzeugbremsanlage
JP6296387B2 (ja) * 2014-03-25 2018-03-20 日立オートモティブシステムズ株式会社 ブレーキ装置
US20170361823A1 (en) * 2016-06-20 2017-12-21 Mando Corporation Electric brake apparatus and control method thereof

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2053149C1 (ru) * 1991-07-30 1996-01-27 Бендикс Эроп Сервис Текник Устройство для регулирования давления в гидравлической тормозной системе автоматического транспортного средства
US5887954A (en) * 1995-11-22 1999-03-30 Mercedes Benz Ag Vehicle brake-pressure control device for electrohydraulic multi-circuit brake system
RU2161100C1 (ru) * 1999-03-26 2000-12-27 Левинзон Сулейман Владимирович Тормозное устройство автомобиля
DE102008012338A1 (de) * 2008-03-03 2009-09-10 Lucas Automotive Gmbh Technik zum Betätigen einer hydraulischen Feststellbremse

Also Published As

Publication number Publication date
EP3533674A1 (en) 2019-09-04
EP3533674B8 (en) 2022-02-23
EP3533674B1 (en) 2021-04-28
US11364889B2 (en) 2022-06-21
JP6745000B2 (ja) 2020-08-19
AU2017347973A1 (en) 2019-05-16
JP2020500122A (ja) 2020-01-09
EP3533674A4 (en) 2020-03-25
CN110167804A (zh) 2019-08-23
JP2020192978A (ja) 2020-12-03
KR102234855B1 (ko) 2021-04-01
US20190351885A1 (en) 2019-11-21
AU2017347973B2 (en) 2020-10-01
WO2018081839A1 (ru) 2018-05-03
KR20190073495A (ko) 2019-06-26
CN110167804B (zh) 2022-05-06
ES2879299T3 (es) 2021-11-22
EA201900238A1 (ru) 2019-09-30
JP6970796B2 (ja) 2021-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6774572B2 (ja) 自動車用制動設備及び制動設備の動作方法
US11142178B2 (en) Vehicle brake system with secondary brake module
KR102479868B1 (ko) 2 개의 압력원들을 가진 제동 시스템 및 2 개의 압력원들을 가진 제동 시스템을 작동하는 방법
CN111565986B (zh) 进行诊断测试以确定制动系统内的泄漏的方法
KR102113933B1 (ko) 브레이크 시스템 및 브레이크 시스템을 작동시키기 위한 방법
CN113147694B (zh) 用于车辆制动器的操纵系统和用于运行该操纵系统的方法
US9227611B2 (en) Hydraulic vehicle braking system with electromechanical actuator, and method for operating such a hydraulic vehicle braking system
JP6970796B2 (ja) 車両用液圧ブレーキシステム
CN111615475B (zh) 车辆制动系统及自诊断试验
US10814853B2 (en) Vehicle brake system with front axle overboost
KR20170040358A (ko) 특히 차량 브레이크용 구동 시스템, 및 구동 시스템을 작동시키기 위한 방법
CN102834307A (zh) 机动车制动系统
KR20150125989A (ko) 압력 제공 디바이스 및 브레이크 시스템
CN104071141A (zh) 用于车辆的制动系统以及用于运行所述制动系统的方法
US20220314949A1 (en) Vehicular hydraulic brake system
US11034339B2 (en) Method for diagnostics on a braking system of a motor vehicle, and corresponding braking system
US3439323A (en) Fluid pressure failure indicating means
KR102628698B1 (ko) 브레이크 시스템의 작동 방법 및 브레이크 시스템
GB1440065A (en) Actuator assemblies for vehicle brakes
KR20180057552A (ko) 자동차용 브레이크 시스템 및 브레이크 시스템을 작동하는 방법
CN116685510A (zh) 车辆的线控制动系统，应用和具有线控制动系统的车辆
KR102707133B1 (ko) 통합 주차 브레이크를 구비한 브레이크 시스템의 작동 방법 및 브레이크 시스템