Наиболее близким техни еским решешшм к изобретению вл етс гидравлическа тормозна окггема транспортного средства, содержаща главш Й тормозной цкливдр, сообщенный с рабочими тормозными щшиндрами, насос с приводом от колес, подключенный к камере низкого давлени гвдроусилител и через регул тор давлени - к сливной магистрали,и соединительные трубопроводы 11. Цель изобретени - повышение эффективности и надежности системы. Это-достигаетс тем, что система снабжена нормально открытым стоп-краном, установленным в сливной магистрали, при этом главный тормозной 1р1линдр подключен к управл ющей полости регул тора давлени и к рабочим тормозным цилиндрам через камеру высокого давлени гидроусилител . На чертеже изображена предлагаема гидравлическа тормозна система транспортного средства . Гидравлическа тормозна система транспорт ного средства вклюадет в себ главный тормозной цилиндр 1, создаюадий первичное давление PI в рабочих тормозных щиишдрах 2 от нажати педали 3, вал 4, вращаелп 1й колесами 5, насосный агрегат 6 дл питани гидроусилител 7, К1шематически св зан п.1Й с валом 4, и регул тор 8 давлени . среда, давление Р которой пропорционально скорости вращени вала 4, подаетс насосным агрегатом 6 в камеру 9 низкого давлени гидроусилител 7 и через нормально открытый клапан 10, например стоп-кран с ручным управле1шем, регул тор 8 давлени направл етс в емкость И дл слива, забора и хранени рабочей среды. Регул тор 8 давлешм предназначен дл изменен1ш давле1П1 в камере 9 путем перекрыти потока рабочей среды, идущей от насосного агрегата 6 на слив в емкость 11 причем изменение величины давлени осуществл етс пропорционально управл ющему первичному давлению Р . Гидроусилитель 7 предназначен дл повышени первипюго давлени Р в тормозных цилиндрах 2. С этой целью он нмеет камеру 9 низкого давлени , образованную между корнусом и аодвйжным элементом, например, поршнем 12 с большой (эффективной) рабочей шго щадью Fg., перемещающимс в одну сторону давлением Р - от насосного агрегата 6, а в другую сторону - возвратной пружиной 13, камеру 14 высокого давлени с поршнем 15 с малой рабочей площадью f и жестко соединенным с поршнем 12. Внутри камеры 14 высокого давле ш размещены три поршн 16-18, разделенные между собой пружинами. Поршень 17 с опорным кольцом 19 делит (при необходимости) камеру 14 высокого дав лени на две полости 20 и 21 дл раздельной подачи давлени в передние и задние тормозные щшиндры 2. В поршн х 16 и 18 имею ск сквозные осевые каналы дл передачи в тормозные цилиндры 2 первичного давлени P-J, когда давление в камере 9 отсутствует. Гидравлическа тормозна система транспортного средства работает следующим образом При движении транспортного средства насосный агрегат 6 из емкости 11 забирает рабочую среду и через нормально открытый клапан 10, регул тор 8 давлени возвращает ее оп ть в емкость 11, т.е. осуществл етс работа холостого хода насосного агрегата 6. При нажатии на тормозную педаль 3 в глав ном тормозном цилиндре 1 возникает первичное давление Р тормозной жидкости, котора подаетс через осевой канал в поршне 16 и полость 20 в передние тормозные цилиндры 2, а через канал в поршне 18 и полость 21 - в задние тормозные щшиндры 2. Одновременно первичное давление Р( подаетс и в регул тор 8. давлени , который пропорционально величине давлени Р перекрывает поток рабочей среды, идушей от насосного агрегата 6 на слив в емкость 11, в результате чего рабоча среда от насосного агрегата 6 направл етс в камеру 9 гидроусилител 7. Пропорционально перекрытию потока слива давление в камере 9 увеличиваетс , и поршень 12, сжима пружину 13, перемещаетс вправо. Одновременно с поришем 12 перемещаетс пор щень 15 и торцом закрывает осевой канал в поршне 16 и перекрывает подачу давлени Р из главного цилиндра 1 в передние тормозные цилиндры 2. При дальнейшем движении поршн 12 в полости 20 возникает высокое тормозное давление . Под действием зтого давлени поршень 17 также перемещаетс вправо и также перекрывает канал в поршне 18, и прекращает передачу давлени Р в задние тормозные цилин ры 2, в результате чего в полости 21 возникает такое же высокое давление, как и в полости 20. Это высокое тop lpзнoe давление рабочей среды, равное1 Т5г н; передаетс в тормозные цилшiдpы 2, и происходит торможение транспортного средства. Торможение транспортного средства уменьшает скорость вращени вала 4, а следовательно,.уменьшает . давление Р рабочей среды и общее тормозное усшше. При сбросе первичного давлени Р давление в камере 9 падает, пружина 13 возвращает поршень 12 в исходное положение и тормознал жидкость из тормозных циливдров 2 возвращаетс в главный тормозной цилиндр 1. При нажатии кнопки при электрическом воздействии на нормально открытый клапан 10, или, например, ручным поворотом стопкрана , замен ющего нормально открытый клапан 10, например, при экстрегшом останове транспорта, торможение происходит следующим образом. Полностью перекрываетс поток рабочей среды, идущий от насосного агрегата 6 на слив в емкость 11 и одновременно с тим, например, включаетс зажигание двигаел , в результате чего двигатель глохнет и есь поток рабочей среды от насосного агрегаа 6 устремл етс в камеру 9 гидроусилител . Давление Р потока смещает поршень 12 право, увелиадва давление тормозной жидости в полост х 20 и 21, а следовательно, в тормозных щетиндрах