EA036240B1 - Устройство для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств - Google Patents
Устройство для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- EA036240B1 EA036240B1 EA201790677A EA201790677A EA036240B1 EA 036240 B1 EA036240 B1 EA 036240B1 EA 201790677 A EA201790677 A EA 201790677A EA 201790677 A EA201790677 A EA 201790677A EA 036240 B1 EA036240 B1 EA 036240B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- backing plate
- rail
- plate
- path
- frame element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/486—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped plate
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству для закрепления рельса (2) для рельсовых транспортных средств, включающему в себя выполненную, в частности, в виде фасонной детали из металла подкладочную пластину (1), которая разъемно зафиксирована на монолитном пути (3) следования, в частности, из бетона, причем рельс (2) зафиксирован на подкладочной пластине (1) рельсовыми крепежными частями (1a), причем подкладочная пластина (1) для своей фиксации нагружена сверху усилием при помощи прилегающей к пути (3) следования отдельно от подкладочной пластины (1) крепежной части (6).
Description
Изобретение относится к устройству для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств.
WO 2007/082553 A1 описывает систему для закрепления рельса, при которой сквозь рельсовую подкладочную пластину в каждом случае по бокам от уложенного рельса проходят винты. Винты закрепляются в пути следования из бетона и прижимают в каждом случае пружинные зажимы к подошве рельса, так что и рельс, и подкладочная пластина прижимаются винтами вниз. Кроме того, для восприятия действующих сбоку, соответственно, в поперечном направлении усилий предусмотрены крепежные уголки, которые подпирают с геометрическим замыканием подкладочную пластину только в поперечном направлении. Со своей стороны крепежные уголки притягиваются к пути следования другими винтами.
DE 10139198 A1 описывает рельсовую подкладочную пластину, сквозь которую по боками проходят винты, причем предусмотрены пружинные зажимы для фиксации рельса по меньшей мере на одном из винтов. Кроме того, подкладочная пластина имеет выступы, которые входят в зацепление с геометрическим замыканием с соответствующими канавками в пути следования, для того чтобы достигать достаточного упора для боковых усилий.
Задача изобретения состоит в предоставлении устройства для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств, которое делает возможной простую фиксацию на пути следования.
Для указанного вначале устройства эта задача решается согласно изобретению с помощью отличительных признаков п. 1 формулы изобретения. Благодаря наличию прилегающей отдельно от подкладочной пластины крепежной части эта крепежная часть может оптимизироваться в отношении своей функции крепления, так что подкладочная пластина сам по себе остается свободной в отношении своей формы.
В частности, таким образом могут экономиться анкерные элементы. В целом у соответствующего изобретению устройства могут быть предпочтительно предусмотрены не более чем два анкерных элемента в поперечном направлении, которые входят в путь следования.
Подкладочная пластина предпочтительно изготовлена в виде фасонной детали. Она может состоять из металла, в частности из стали, или же из другого материала, например пластика. Монолитный путь следования предпочтительно, но не обязательно, состоит из бетона. Речь может идти, в частности, о сплошном пути следования, который используется в современных конструктивных исполнениях безбалластного верхнего строения пути.
В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения крепежная часть имеет рамный элемент, который имеет прилегающую к пути следования с фрикционным замыканием опорную поверхность. Эта опорная поверхность может по величине и структуре оптимально адаптироваться к необходимым крепежным усилиям, так что для подкладочной пластины остается большая свобода в исполнении.
При этом далее предпочтительно рамный элемент прижат к пути следования при помощи проходящего сквозь рамный элемент анкерного элемента. Под анкерным элементом понимается согласно изобретению в целом любое нагружаемое на растяжение крепежное средство, которое входит в путь следования и соединяет подкладочную пластину с путем следования. Примерами предпочтительных анкерных элементов согласно изобретению являются закрепленные с геометрическим замыканием в пути следования пальцы с резьбовой головкой, закладные опоры различного типа конструкции и винты. При использовании винтов в качестве анкерных элементов они могут, например, при помощи дюбелей фиксироваться в отверстии пути следования.
Анкерный элемент, например, при помощи резьбовой гайки оказывает на опорную поверхность непосредственные прижимные усилия, так что очень высокие усилия могут достигаться ввиду фрикционного замыкания между опорной поверхностью и поверхностью пути следования.
При этом предпочтительно упругий зажим может быть прижат к рамному элементу, причем упругий зажим охватывает (сверху) с геометрическим замыканием подкладочную пластину и упруго прижимает ее в направлении пути следования. Это допускает предпочтительную вертикальную возможность движения подкладочной пластины при соответствующих вибрациях и колебаниях. При этом прижимное усилие подкладочной пластины может задаваться посредством расчета параметров упругого зажима, причем зажатие рамного элемента относительно пути следования не ограничено вследствие этого.
Для того чтобы обеспечивать положение рельса в плоскости, параллельной к пути следования, предусмотрено то, что рамный элемент подпирает подкладочную пластину с геометрическим замыканием, как в параллельном к рельсу продольном направлении, так и в перпендикулярном к нему и параллельном к пути следования поперечном направлении. Для этого рамный элемент, например, в поперечном направлении может прилегать встык к подкладочной пластине и охватываться выступающими шипами подкладочной пластины.
В целом предпочтительно крепежная часть может включать в себя задающую угол пластину для опирания упругого зажима. Это допускает гибкое исполнение в отношении регулировки высоты крепежной части. При этом в целях простой реализации под задающей угол пластиной может быть расположена дистанционная пластина для вертикальной регулировки высоты крепежной части.
Для того чтобы адаптировать подкладочную пластину к соответствующему монтажному положению, и для того чтобы выравнивать зачастую большие при монолитном пути следования допуски, предпочтительно предусмотрено, что под подкладочной пластиной расположена дистанционная пластина для
- 1 036240 вертикальной регулировки высоты подкладочной пластины.
Далее может быть предусмотрено то, что под подкладочной пластиной расположена по меньшей мере одна промежуточная пластина из маложесткого материала для целей амортизации. Это допускает простую и эффективную звукоизоляцию. В частности, соответствующая изобретению конструкция допускает то, что промежуточная пластина не подвержена высоким прижимным усилиям анкерного элемента. Маложестким материалом является в данном смысле, например, пластик со статической жесткостью менее чем 200 кН/мм.
Согласно описанным выше преимуществам соответствующее изобретению устройство наиболее предпочтительно рассчитано таким образом, что сквозь подкладочную пластину не проходит установленный в пути следования анкерный элемент. Это допускает ограничение действующих сверху на подкладочную пластину монтажных усилий.
Наиболее предпочтительно путь следования имеет под устройством ровную поверхность без подпирающих с геометрическим замыканием структур. Это означает существенную экономию и упрощения при строительстве пути следования и становится возможным благодаря особым свойствам соответствующего изобретению устройства.
Дальнейшие преимущества и признаки проистекают из описанного в дальнейшем примера осуществления, а также из зависимых пунктов формулы изобретения.
Далее предпочтительный пример осуществления изобретения описывается и разъясняется более подробно при помощи приложенных чертежей.
На чертежах показано фиг. 1 - вид в разрезе соответствующего изобретению устройства;
фиг. 2 - вид в перспективе в разобранном виде устройства с фиг. 1 и фиг. 3 - укрупненный вид в перспективе устройства с фиг. 1.
Соответствующее изобретению устройство включает в себя рельсовую подкладочную пластину, соответственно, подкладочную пластину 1 для крепления уложенного на ней рельса 2. Подкладочная пластина 1 выполнена в виде фасонной детали из стали.
Согласно изобретению рельс 2 проходит на изображении с фиг. 1 в продольном направлении, которое перпендикулярно к плоскости чертежа. Поперечное направление проходит горизонтально в плоскости чертежа фиг. 1. Сила тяжести рельсового транспортного средства действует в опять-таки перпендикулярном к нему направлении высоты, причем также поперечные усилия возникают в поперечном направлении, например, из-за движения к кривых.
В данном случае рельс 2 имеет обычный профиль и находится в области стрелочного перевода, так что помимо этого к подкладочной пластине 1 прилегает другой, перемещаемый в поперечном направлении рельс 2'.
В принципе соответствующее изобретению устройство может также использоваться за пределами стрелочного перевода в области нормального рельсового пути. При этом точная форма подкладочной пластины 1 может быть адаптирована к соответствующему применению.
Подкладочная пластина 1 расположена на сооруженном из бетона пути 3 следования. Путь следования имеет в данном случае гладкую поверхность без канавок или выступов, которые в большинстве случаев предусмотрены в уровне техники для восприятия поперечных усилий. Это допускает экономичное и простое изготовление пути 3 следования.
Рельс 2 зафиксирован на подкладочной пластине 1 рельсовыми крепежными частями 1a. При этом подошва рельса зажата на подкладочной пластине 1 обычными упругими зажимами или зажимными скобами (не изображены). Используемые при необходимости для фиксации рельса 2 на подкладочной пластине 1 винты не проходят сквозь подкладочную пластину, соответственно, не закреплены в пути 3 следования.
Между подкладочной пластиной 1 и путем следования находится промежуточная пластина 4 из маложесткого материала, в данном случае из пластика со статической жесткостью <200 кН/мм. Эта промежуточная пластина 4 служит для импульсной и акустической развязки между рельсом 2 и путем 3 следования.
Кроме того, под промежуточной пластиной 4 находится еще опциональная дистанционная пластина 5 из металла, для того чтобы выравнивать имеющиеся возможно допуски высоты пути следования. Альтернативно, дистанционная пластина 5 может также состоять из пластика.
Подкладочная пластина 1 фиксируется в своем положении двумя крепежными частями 6. На каждой стороне в каждом случае одна из крепежных частей 6 размещена в поперечном направлении встык перед торцевой стороной подкладочной пластины 1. Таким образом, подкладочная пластина удерживается с геометрическим замыканием в поперечном направлении.
Кроме того, выдающиеся вперед шипы 1b подкладочной пластины 1 охватывают крепежные части, так что также осуществляется подпирание с геометрическим замыканием в продольном направлении.
В направлении высоты подкладочная пластина удерживается с геометрическим замыканием упругими зажимами 7 крепежных частей 6, которые, отходя от крепежных частей 6, охватывают концы подкладочной пластины 1, и прижимается к пути 3 следования заданным упругими зажимами усилием.
- 2 036240
Крепежные части включают в себя в каждом случае нижний рамный элемент 8, нижняя сторона которого выполнена в виде определенной опорной поверхности 8a, которой рамный элемент прилегает к поверхности пути 3 следования.
Рамный элемент 8 имеет центральное сквозное отверстие 8b, сквозь которое проходит фиксируемый обычным образом в пути следования анкерный элемент 9 крепежной части 6. Анкерный элемент 9 выполнен в данном случае в виде пальца с резьбовой головкой, закрепленного с геометрическим замыканием в пути следования. Альтернативно анкерный элемент 9 может быть также выполнен, например, в виде винта, который закреплен в пути следования при помощи дюбеля.
Над рамным элементом 8 расположена задающая угол пластина 10 крепежной части 6, сквозь которую также проходит анкерный элемент 9, и которая служит для задания определенного направления и подпирания упругого зажима 7. Упругий зажим 7 выполнен аналогично используемым обычно в строительстве рельсового пути упругим зажимам, причем точная форма, толщина материала и коэффициент упругости могут быть адаптированы в зависимости от исполнения подкладочной пластины. Наиболее целесообразно могут использоваться упругие зажимы, которые соответствуют общепринятому стандарту.
Между рамным элементом 8 и задающей угол пластиной 10 расположена опциональная дистанционная пластина 11, которая аналогично функции дистанционной пластины 5 делает возможной точную регулировку по высоте для выравнивания допусков. Как правило, дистанционная пластина 11 может соответствовать в своей толщине дистанционной пластине 5, если она предусмотрена.
На анкерном элементе 9 предусмотрены гайка и шайбы 12, при помощи которых упругий зажим 7 зажимается. При этом упругий зажим 7 зажимается до упора в задающую угол пластину 10. Вследствие этого усилие прижатия рамного элемента 8 к пути 3 следования может произвольно выбираться посредством момента затяжки гайки 12, без того чтобы дополнительно повышалось усилие прижатия подкладочной пластины.
Соответственно подкладочная пластина может отклоняться в направлении высоты, если посредством колебаний или ударных импульсов достигаются усилия, которые превышают силу упругости упругих зажимов 7.
Возникающие в поперечном направлении поперечные усилия в достаточной степени воспринимаются крепежными частями 6, соответственно рамными элементами 8. Для этого величина опорной поверхности 8a, коэффициент трения опорной поверхности 8а с путем следования и момент затяжки гайки 12 рассчитываются соответствующим образом.
В данном случае используются ровно два анкерных элемента 9 для фиксации подкладочной пластины на пути 3 следования. В частности, в поперечном направлении используются лишь два анкерных элемента 9, а именно один на каждом конце подкладочной пластины 1. В зависимости от распространения подкладочной пластины в продольном направлении могут быть предусмотрены в продольном направлении также несколько анкерных элементов 9 друг за другом.
Список ссылочных позиций
- подкладочная пластина a - рельсовая крепежная часть b - шипы
- рельс ' - рельс (остряк стрелочного перевода)
- путь следования
- промежуточная пластина
- дистанционная пластина
- крепежная часть
- упругий зажим
- рамный элемент
8a - опорная поверхность рамного элемента 8b сквозное отверстие рамного элемента
- анкерный элемент
- задающая угол пластина
- дистанционная пластина
- гайка, шайбы
Claims (10)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Устройство для закрепления рельса (2) для рельсовых транспортных средств, включающее в себя подкладочную пластину (1), которая разъемно зафиксирована на монолитном пути (3) следования, причем рельс (2) зафиксирован на подкладочной пластине (1) рельсовыми крепежными частями (1a), отличающееся тем, что подкладочная пластина (1) для своей фиксации нагружена сверху усилием при помощи прилегающей к пути (3) следования отдельно от подкладочной пластины (1) крепежной участи (6), причем крепежная часть (6) имеет рамный элемент (8), который имеет прилегающую к пути (3) следова- 3 036240 ния с фрикционным замыканием опорную поверхность (8a).
- 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рамный элемент (8) прижат к пути (3) следования при помощи проходящего сквозь рамный элемент (8) анкерного элемента (9).
- 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упругий зажим (7) прижат к рамному элементу (8), причем упругий зажим (7) охватывает с геометрическим замыканием подкладочную пластину (1) и упруго прижимает ее в направлении пути (3) следования.
- 4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что рамный элемент (8) подпирает подкладочную пластину (1) с геометрическим замыканием как в параллельном к рельсу (2) продольном направлении, так и в перпендикулярном к нему и параллельном к пути следования поперечном направлении.
- 5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что крепежная часть (6) включает в себя задающую угол пластину (10) для подпирания упругого зажима (7).
- 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что под задающей угол пластиной (10) расположена дистанционная пластина (11) для вертикальной регулировки высоты крепежной части (6).
- 7. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что под подкладочной пластиной (1) расположена дистанционная пластина (5) для вертикальной регулировки высоты подкладочной пластины (1).
- 8. Устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что под подкладочной пластиной (1) расположена по меньшей мере одна промежуточная пластина (4) из маложесткого материала для целей амортизации.
- 9. Устройство по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что установленный в пути (3) следования анкерный элемент не проходит сквозь подкладочную пластину (1).
- 10. Устройство по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что путь (3) следования имеет под устройством ровную поверхность без подпирающих с геометрическим замыканием структур.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP16166663.1A EP3235951B1 (de) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | Vorrichtung zur befestigung einer schiene für schienenfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA201790677A2 EA201790677A2 (ru) | 2017-10-31 |
EA201790677A3 EA201790677A3 (ru) | 2017-11-30 |
EA036240B1 true EA036240B1 (ru) | 2020-10-16 |
Family
ID=55808463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA201790677A EA036240B1 (ru) | 2016-04-22 | 2017-04-20 | Устройство для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20170306567A1 (ru) |
EP (1) | EP3235951B1 (ru) |
CN (1) | CN107435283B (ru) |
BR (1) | BR102017007826A2 (ru) |
DK (1) | DK3235951T3 (ru) |
EA (1) | EA036240B1 (ru) |
ES (1) | ES2728938T3 (ru) |
HU (1) | HUE044057T2 (ru) |
PL (1) | PL3235951T3 (ru) |
PT (1) | PT3235951T (ru) |
SA (1) | SA117380610B1 (ru) |
UA (1) | UA120277C2 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187762U1 (ru) * | 2018-06-04 | 2019-03-18 | Александр Петрович Платошин | Электроизоляционная шайба для рельсового скрепления |
DE102018117453A1 (de) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Schwihag Ag Gleis- Und Weichentechnik | Schienenbefestigungssystem |
FR3103502B1 (fr) * | 2019-11-26 | 2023-06-02 | Antoine Marot | Système d’ajustement permettant d’ajuster la position latérale et/ou verticale d’un profilé sur un support |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5249743A (en) * | 1992-04-23 | 1993-10-05 | Lord Corporation | Multiple section special trackwork fastener |
DE10139198A1 (de) * | 2001-08-16 | 2003-04-03 | Vossloh Werke Gmbh | Befestigung einer in einen Schienenweg eingebauten Weiche auf einem Oberbau |
EA200801537A1 (ru) * | 2006-01-21 | 2009-04-28 | Фоссло-Верке Гмбх | Система рельсового скрепления |
CN201778253U (zh) * | 2010-08-11 | 2011-03-30 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 预埋件扣压垫板 |
RU116152U1 (ru) * | 2011-09-27 | 2012-05-20 | Публичное Акционерное Общество "Днепропетровский Стрелочный Завод" | Устройство для упругого крепления рельса крестовины и контррельса в контррельсовом узле железнодорожного стрелочного перевода |
EP2719827A1 (en) * | 2011-05-26 | 2014-04-16 | Railtech Sufetra, S.A. | Fastening assembly for railway rails and a method for producing said assembly |
CN203654095U (zh) * | 2013-12-19 | 2014-06-18 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 扣件式减振道岔 |
CN203960688U (zh) * | 2014-05-14 | 2014-11-26 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种道岔及其基本轨的固定装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BR8300743A (pt) * | 1982-02-15 | 1983-11-16 | Pandrol Ltd | Dispositivo apropriado para emprego em uma via permanente ferroviaria para isolar eletricamente um trilho ferroviario assentado sobre flanges a partir de um grampo de trilho |
EP0330238B1 (de) * | 1988-02-25 | 1993-09-22 | BWG Butzbacher Weichenbau GmbH | Schienenbefestigungsplatte wie Gleitstuhl |
DE3937086A1 (de) * | 1989-11-07 | 1991-05-08 | Clouth Gummiwerke Ag | Einrichtung zum lagern von schienen fuer schienenfahrzeuge |
DE4317097A1 (de) * | 1993-05-21 | 1994-11-24 | Draebing Kg Wegu | Schalldämmendes Stützpunktlager für eine Schiene |
DE19607339A1 (de) * | 1996-02-27 | 1997-08-28 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen |
DE102005024600B4 (de) * | 2005-05-25 | 2021-01-28 | Bwg Gmbh & Co. Kg | Befestigung einer Unterlageplatte |
KR101067836B1 (ko) * | 2008-12-11 | 2011-09-27 | 삼표이앤씨 주식회사 | 횡압력 감쇄장치와 이를 이용한 침목 체결구조 및 방법 |
ES2533994T3 (es) * | 2010-07-19 | 2015-04-16 | Schwihag Ag | Sistema de fijación de carriles |
CN202543738U (zh) * | 2011-12-12 | 2012-11-21 | 中铁宝桥集团有限公司 | 钢轨伸缩调节器 |
DE102013106123A1 (de) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | Vossloh-Werke Gmbh | Schienenbefestigungspunkt und Unterlegplatte für einen solchen Schienenbefestigungspunkt |
EA029726B1 (ru) * | 2014-04-01 | 2018-05-31 | Воссло Кожифер (Сосьетэ Аноним) | Устройство для позиционирования и крепления рельса на шпале |
-
2016
- 2016-04-22 PT PT16166663T patent/PT3235951T/pt unknown
- 2016-04-22 ES ES16166663T patent/ES2728938T3/es active Active
- 2016-04-22 HU HUE16166663A patent/HUE044057T2/hu unknown
- 2016-04-22 DK DK16166663.1T patent/DK3235951T3/da active
- 2016-04-22 EP EP16166663.1A patent/EP3235951B1/de active Active
- 2016-04-22 PL PL16166663T patent/PL3235951T3/pl unknown
-
2017
- 2017-04-17 SA SA117380610A patent/SA117380610B1/ar unknown
- 2017-04-17 BR BR102017007826-4A patent/BR102017007826A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2017-04-20 EA EA201790677A patent/EA036240B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2017-04-21 UA UAA201703915A patent/UA120277C2/uk unknown
- 2017-04-21 US US15/493,186 patent/US20170306567A1/en not_active Abandoned
- 2017-04-21 CN CN201710266806.9A patent/CN107435283B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5249743A (en) * | 1992-04-23 | 1993-10-05 | Lord Corporation | Multiple section special trackwork fastener |
DE10139198A1 (de) * | 2001-08-16 | 2003-04-03 | Vossloh Werke Gmbh | Befestigung einer in einen Schienenweg eingebauten Weiche auf einem Oberbau |
EA200801537A1 (ru) * | 2006-01-21 | 2009-04-28 | Фоссло-Верке Гмбх | Система рельсового скрепления |
CN201778253U (zh) * | 2010-08-11 | 2011-03-30 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 预埋件扣压垫板 |
EP2719827A1 (en) * | 2011-05-26 | 2014-04-16 | Railtech Sufetra, S.A. | Fastening assembly for railway rails and a method for producing said assembly |
RU116152U1 (ru) * | 2011-09-27 | 2012-05-20 | Публичное Акционерное Общество "Днепропетровский Стрелочный Завод" | Устройство для упругого крепления рельса крестовины и контррельса в контррельсовом узле железнодорожного стрелочного перевода |
CN203654095U (zh) * | 2013-12-19 | 2014-06-18 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 扣件式减振道岔 |
CN203960688U (zh) * | 2014-05-14 | 2014-11-26 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种道岔及其基本轨的固定装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2728938T3 (es) | 2019-10-29 |
PL3235951T3 (pl) | 2019-09-30 |
SA117380610B1 (ar) | 2021-07-14 |
UA120277C2 (uk) | 2019-11-11 |
BR102017007826A2 (pt) | 2017-10-31 |
EP3235951A1 (de) | 2017-10-25 |
CN107435283A (zh) | 2017-12-05 |
DK3235951T3 (da) | 2019-06-24 |
HUE044057T2 (hu) | 2019-09-30 |
EA201790677A2 (ru) | 2017-10-31 |
EA201790677A3 (ru) | 2017-11-30 |
EP3235951B1 (de) | 2019-04-03 |
US20170306567A1 (en) | 2017-10-26 |
CN107435283B (zh) | 2021-02-05 |
PT3235951T (pt) | 2019-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6733017B2 (ja) | レール締結システム | |
EA036240B1 (ru) | Устройство для закрепления рельса для рельсовых транспортных средств | |
JP2009523931A (ja) | レールを固定するシステム | |
JP2012117672A (ja) | パネル材用の、特に光起電モジュール用のクランプ | |
EA028579B1 (ru) | Система для крепления рельса с помощью соединительного пружинного зажима между направляющей пластиной и подкладной пластиной | |
RU2007125723A (ru) | Упруго-фрикционное рельсовое скрепление для рельсовых путей | |
TW200606308A (en) | System for fastening a rail for a rail vehicle | |
JP2010255363A (ja) | 磁気浮上システムの枕木締結構造 | |
EA038080B1 (ru) | Устройство крепления рельса и подкладная пластина для такого устройства крепления рельса | |
RU2736157C1 (ru) | Система крепления рельса | |
US3282506A (en) | Rail fastenings for concrete ties | |
GB2045320A (en) | Rail Securing Arrangement | |
KR101067832B1 (ko) | 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 | |
KR101061078B1 (ko) | 콘크리트 궤도 분기기용 탄성패드 | |
WO2016154688A2 (ru) | Упругое подкладочное рельсовое скрепление с горизонтальной эластичностью в поперечном направлении для кривых малых радиусов | |
KR100776249B1 (ko) | 신축 및 분기기 레일 축방향 이동방지 장치 및 방법 | |
AU2005328279A1 (en) | Oscillation absorber system | |
KR20050090103A (ko) | 철도 레일 이음매용 방진 체결장치 | |
KR200410829Y1 (ko) | 급커브 철도 레일의 체결장치 | |
KR101219391B1 (ko) | 레일 방진 구조 | |
PL235179B1 (pl) | Umocowanie balisy | |
SK500602018U1 (sk) | Zariadenie na upevnenie koľajnice s klzným prvkom | |
KR200410827Y1 (ko) | 덮개판 클립을 이용한 철도 레일 체결장치 | |
KR20050081205A (ko) | 철도 레일 이음매용 방진 체결장치 | |
KR20090005057U (ko) | 철도용 방진체결구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM BY KG TJ TM |