EA022651B1

EA022651B1 - Электронный парковочный диск со средствами обнаружения движения

Info

Publication number: EA022651B1
Application number: EA201001841A
Authority: EA
Inventors: Бент Нойбауэр
Original assignee: БЕНТ НОЙБАУЭР ХОЛДИНГ АпС
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2009-06-25
Publication date: 2016-02-29
Also published as: CN102077252B; JP5667047B2; CN102077252A; HK1158350A1; WO2009155933A1; DK200800896A; EP2313869A4; US20110109474A1; DK176913B1; JP2011525666A; EA201001841A1; EP2313869A1; BRPI0910214A2

Abstract

Предложен электронный парковочный диск (2), предназначенный для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, и содержащий электронный дисплей (4), по меньшей мере, для внешней индикации времени начала парковки, подключенный во время езды к электронным часам и показывающий фактическое время; блок обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4), анализирующий электрический сигнал (8), полученный по меньшей мере от одного датчика (10), для определения фактического относительного движения; при этом блок обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4) выполнен с возможностью переключения дисплея в режим постоянного отображения времени начала парковки при остановке транспортного средства или отображения фактического времени при возобновлении езды; отличающийся тем, что парковочный диск содержит по меньшей мере один гироскопический датчик (30) для установки факта поворота транспортного средства, передающий электрический сигнал (32) блоку обработки сигналов и управления (12), который выполнен таким образом, что переключение дисплея (4) в режим постоянного отображения времени происходит в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на остановку транспортного средства, и в режим отображения фактического времени в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на движение транспортного средства.

Description

Данное изобретение относится к парковочному диску, предназначенному для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, и содержащему средство, по меньшей мере, для внешней индикации времени начала парковки, которое содержит электронный дисплей, во время обычной езды подключенный к электронным часам и показывающий фактическое время, причем остановка транспортного средства приводит к переключению дисплея, при этом дисплей во время парковки постоянно показывает время начала парковки, а при возобновлении езды переключается на отображение фактического времени, причем переключение дисплея при возобновлении езды происходит на основании электрического сигнала по меньшей мере от одного датчика, определяющего фактическое относительное движение транспортного средства.

Данное изобретение также относится к способу работы парковочного диска, предназначенного для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, и содержащему средство отображения, по меньшей мере, для внешней индикации времени начала парковки, которое содержит электронный дисплей, во время обычной езды подключенный к электронным часам и показывающий фактическое время, причем остановка транспортного средства приводит к переключению дисплея, при этом дисплей во время парковки постоянно показывает время начала парковки, а при возобновлении езды переключается на отображение фактического времени, причем переключение дисплея при возобновлении езды происходит на основании электрического сигнала от датчиков, которые определяют фактическое относительное движение транспортного средства, при этом переключение дисплея происходит после определения датчиками минимального значения движения.

В международной публикации \УО 00/75878 описан электронный парковочный диск, показывающий фактическое время в процессе езды транспортного средства, тогда как при начале парковки и выключении системы зажигания транспортного средства указанный парковочный диск обеспечивает постоянное отображение зафиксированного момента времени до следующего момента включения зажигания. Данное известное устройство содержит как обращенный наружу дисплей, имеющий форму стандартного датского парковочного диска с единственным указателем, который показывает время в часах, так и цифровой дисплей, который выполнен на внутренней стороне парковочного диска и во время нормальной работы функционирует как обычные автомобильные часы. Для обеспечения оптимального отображения фактического времени электронный парковочный диск содержит радиоприемное устройство, предназначенное для получения длинноволнового сигнала от передатчика, передающего информацию о времени, либо имеется приемник, предназначенный для получения сигналов спутника глобальной системы навигации СР8. содержащих информацию о времени.

Указанный парковочный диск был одобрен официальными властями Дании, но несмотря на это он имеет различные недостатки. Существенным недостатком может считаться возможность сброса времени парковки путем простого включения зажигания, после чего можно вновь покинуть транспортное средство, то есть время стоянки обновляется без движения транспортного средства. Такие действия не разрешены согласно общепринятым правилам парковки, однако их почти невозможно отследить. То есть инспекторы дорожного движения отнеслись бы скептически к такому электронному парковочному диску, если бы знали о возможности мошенничества. Таким образом, может возникнуть ряд спорных ситуаций между инспекторами дорожного движения и владельцами транспортных средств с электронными парковочными дисками, поскольку инспектор может заявить о нарушении правил, продемонстрировав, что колеса автомобиля не сдвинулись с места несмотря на то что время парковки изменилось.

В патентном документе Германии ΌΕ 2907726 И1 также описан электронный парковочный диск, в котором управление часами осуществляется через спутник. Однако любое спутниковое управление часами в электронном парковочном диске не очень хорошо подходит для случаев парковки на закрытой стоянке для автомобилей, находящейся не под открытым небом. Это означает, что при парковке в подвальных этажах или на нижних ярусах многоэтажных парковок спутниковый сигнал не принимается.

В патентном документе Германии ΌΕ 3829031 также описан электронный парковочный диск, который активируется при отсутствии сигнала зажигания и деактивируется при помощи датчика, регистрирующего, например, вращение двигателя, коробки передач или колес.

В европейском патентном документе ЕР 1639556 В1 описан парковочный диск, предназначенный для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, и содержащий средство, по меньшей мере, для внешней индикации времени начала парковки, причем указанное средство для индикации времени содержит электронный дисплей, который во время обычной поездки подключен к электронным часам и показывает фактическое время, причем остановка транспортного средства приводит к переключению дисплея, при этом во время парковки дисплей постоянно показывает время начала парковки, а при возобновлении езды переключается на отображение фактического времени, причем переключение дисплея при возобновлении езды происходит на основании электрического сигнала по меньшей мере от одного датчика, определяющего фактическое относительное движение транспортного средства, при этом переключение дисплея происходит после определения минимального значения движения транспортного средства, причем переключение дисплея происходит на основании определения минимального ускорения датчиком во время движения транспортного средства.

Целью изобретения является создание электронного парковочного диска, который продолжает по- 1 022651 казывать время начала парковки даже при включении зажигания транспортного средства и в котором переключение на отображение фактического времени происходит только после выполнения условий по комбинации полученных сигналов.

Это может быть достигнуто с помощью парковочного диска, аналогичного описанному во введении и дополнительно содержащего по меньшей мере гироскопический измеритель для обнаружения поворота транспортного средства.

Переключение дисплея может происходить на основании комбинации измеренных параметров, указывающих на движение транспортного средства. Одним из параметров может быть минимальное ускорение во время движения транспортного средства. Второй параметр может быть получен от гироскопического измерителя, который указывает на поворот относительно одной или более осей. Таким образом, может достигаться первоначальный сброс парковочного диска при происходящих одновременно ускорении и повороте транспортного средства. Это делает парковочный диск очень эффективным как с точки зрения пользователя, так и с точки зрения администрации парковки, поскольку надежность его работы очень высока. Благодаря использованию комбинации параметров для обнаружения движения или остановки транспортных средств данный парковочный диск может применяться в большом количестве различных транспортных средств.

Переключение дисплея может происходить на основании минимального ускорения, определенного в постоянном направлении на протяжении заданного периода времени, в сочетании с поворотом, который может составлять по меньшей мере 60°. Таким образом, может быть достигнута большая достоверность факта реального движения транспортного средства, поскольку если датчик ускорения фиксирует изменение направления ускорения, то это может указывать на то, что транспортное средство подвергается вибрациям, например, вследствие ветра, или на то, что кто-то надавливает на транспортное средство, чтобы раскачать его на подвеске. Если ускорение было постоянным в течение некоторого времени в сочетании с поворотом транспортного средства, это означает, что транспортное средство достигло минимальной скорости и повернуло. С другой стороны, отсутствие сигнала ускорения может использоваться как индикация начала парковки. Таким образом, сигнал от акселерометра, отслеживающего направление ускорения в сочетании с поворотом, является подходящим для выполнения переключения дисплея парковочного диска с помощью электронной системы управления.

Таким образом, электронный парковочный диск продолжает показывать фиксированное время, которое указывает на момент начала парковки, до тех пор, пока упомянутые датчики не определят движение транспортного средства. Движением может считаться, например, поворот транспортного средства и его перемещение на несколько метров относительно точки, в которой произошла первоначальная парковка. Таким образом, очень трудно совершать обманные действия с электронным парковочным диском, при этом во время обычного использования предложенного парковочного диска не возникает никаких проблем для пользователя, поскольку пользователь с добрыми намерениями, не желающий совершать обманных действий с дисплеем парковочного диска, может использовать все преимущества указанного диска. В то же время парковочный диск такого типа будет быстро принят инспекторами дорожного движения как надежный парковочный диск, в результате чего перестанут иметь место мошенничество и споры по поводу фактического времени парковки.

В первом варианте выполнения парковочного диска переключение дисплея может происходить на основании минимального расстояния перемещения транспортного средства, определенного датчиком. При определении движения транспортного средства датчик может, например, определить, что колеса или вал провернулись определенное число раз, возможно, в одном и том же направлении, до осуществления переключения парковочного диска. Таким образом, возможность мошенничества с электронным парковочным диском фактически отсутствует.

Переключение дисплея может происходить на основании минимального поворота, определенного в постоянном направлении на протяжении заданного периода времени. Таким образом, может быть достигнута возможность переключения после поворота транспортного средства с одного направления на другое. Интегральные схемы могут содержать гироскоп, интегрированный сигнал которого содержит информацию об измерении всех угловых перемещений в трех направлениях.

Переключение дисплея может происходить на основании комбинации сигналов от датчика ускорения и от гироскопического измерителя. Благодаря этому может быть получен очень надежный парковочный диск.

В альтернативном варианте выполнения переключение дисплея происходит на основании минимальной скорости движения транспортного средства, определенной датчиком. Благодаря этому обеспечивается переключение дисплея только после достижения транспортным средством необходимой скорости. Достижение минимальной скорости, например 20-30 км/ч, невозможно для транспортного средства, которое все еще находится на стоянке или двигалось по стоянке, и тем самым гарантируется тот факт, что транспортное средство действительно двигалось до того, как произошел сброс дисплея парковочного диска с переключением на отображение фактического времени. Этот вариант выполнения изобретения в конечном итоге также заслужит доверие пользователей и инспекторов дорожного движения.

Переключение дисплея может производиться датчиком транспортного средства, определяющим

- 2 022651 минимальную скорость, ускорение или преодоленное расстояние, причем поданный к автоматическому дверному замку существующий сигнал о необходимости автоматического закрытия дверей транспортного средства при превышении минимальной скорости одновременно используется для переключения дисплея парковочного диска. Таким образом, возможно использование существующих датчиков, установленных в транспортных средствах, для дополнительных задач без препятствия выполнению других функций транспортного средства. Переключение электронного парковочного диска является вопросом, требующим лишь знаний о том, в каком месте необходимо установить электронное соединение, после чего электронный парковочный диск функционирует оптимальным образом.

Во втором альтернативном варианте выполнения переключение дисплея может происходить на основании существующего электрического сигнала, выражающего скорость транспортного средства, причем электронный парковочный диск содержит средство для определения минимальной скорости на основании существующего сигнала, при этом дисплей парковочного диска переключается на основании факта превышения определенной минимальной скорости. Таким образом, используемым сигналом может быть электронный сигнал спидометра. Сигнал создается в транспортных средствах, в которых используются цифровые спидометры, а также в транспортных средствах, в которых спидометр соединен с электронными средствами, принимающими показания от одного из вращающихся валов транспортного средства. Таким образом, за один оборот данного вала обычно появляются один или более электронных импульсов, по которым исходя из времени, прошедшего между электрическими импульсами, определяется фактическая скорость. Сигнал такого типа, поступающий непосредственно в электронный парковочный диск, может использоваться для определения минимальной скорости. Если импульсы отсутствуют в течение промежутка времени, это может рассматриваться как указание на парковку транспортного средства.

Для индикации движения транспортного средства и переключения при этом дисплея парковочного диска может использоваться радиоволновой навигационный сигнал. При этом обеспечивается возможность активации парковочного диска при фактической остановке транспортного средства, тогда как движение транспортного средства приводит к завершению режима парковки. Возможно использование сигналов глобальной системы навигации СР8, а также использование сигналов от местных радио передатчиков с определением разностей фаз между полученными сигналами. Таким образом, для индикации движения и остановки транспортного средства могут использоваться сигналы от антенн сотовой связи.

Согласно одному из вариантов выполнения изобретения парковочный диск предназначен для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, при этом парковочный диск содержит: электронный дисплей по меньшей мере для внешней индикации времени начала парковки, подключенный во время езды к электронным часам и показывающий фактическое время; блок обработки сигналов и управления электронным дисплеем, анализирующий электрический сигнал, полученный, по меньшей мере, от одного датчика, для определения фактического относительного движения; при этом блок обработки сигналов и управления электронным дисплеем выполнен с возможностью переключения дисплея в режим постоянного отображения времени начала парковки при остановке транспортного средства или отображения фактического времени при возобновлении езды; по меньшей мере, один гироскопический датчик для установки факта поворота транспортного средства, передающий электрический сигнал блоку обработки сигналов и управления, который выполнен таким образом, что переключение дисплея в режим постоянного отображения времени происходит в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика и от гироскопического датчика указывают на остановку транспортного средства, и в режим отображения фактического времени в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика и от гироскопического датчика указывают на движение транспортного средства.

Согласно еще одному варианту выполнения изобретения предложен способ работы упомянутого парковочного диска, установленного на транспортное средство, содержащий передачу электрического сигнала от датчика для определения фактического относительного движения и гироскопического датчика блоку обработки сигналов и управления электронным дисплеем; анализ упомянутых электрических сигналов блоком обработки сигналов и управления электронным дисплеем; и переключение дисплея блоком обработки сигналов и управления электронным дисплеем в режим постоянного отображения времени, когда сигналы и от датчика и от гироскопического датчика указывают на остановку транспортного средства, и в режим отображения фактического времени, когда сигналы и от датчика и от гироскопического датчика указывают на движение транспортного средства.

Описание чертежей

Фиг. 1 изображает возможный вариант выполнения изобретения в виде структурной схемы.

Фиг. 2 изображает блок-схему способа работы парковочного диска.

Электронный парковочный диск 2 содержит дисплей 4, который подключен к электронным часам 6, при этом сигнальный провод 8 подключен к датчикам 10 ускорения и гироскопическому датчику 30 для присоединения указанных датчиков 10, 30 к блоку 12 обработки сигналов. От указанного блока 12 проходит электрическое соединение 20, ведущее к блоку 14 памяти, который получает сигнал времени по шине 16 данных от часов 6 и передает сигнал по шине 18 данных к дисплею 4, содержащему сегменты 22, 24, 26 и 28.

- 3 022651

Парковочный диск, показанный на чертеже, может работать следующим образом. Во время нормальной работы часы 6 передают сигнал времени по шине 16, и этот сигнал направляется через блок 14 памяти по шине 18 к дисплею 4, так что дисплей отображает фактическое время. Условием отображения фактического времени может быть тот факт, что сигнальный провод 20, соединяющий электронный блок 12 управления с блоком 14 памяти, передает сигнал логической единицы. Данное условие остается неизменным до тех пор, пока датчики 10, 30 регистрируют движение транспортного средства. Если транспортное средство остановилось и датчики 10, 30 указывают на остановку, электронный блок 12 управления прерывает логический сигнал на сигнальном проводе 20, после чего блок 14 памяти блокируется для постоянного отображения времени. В результате дисплей 4 отображает время начала парковки. Блок 12 поддерживает на сигнальном проводе 20 сигнал логического нуля, пока по сигнальным проводам 8 и 32 от датчиков 10, 30 не приходит сигнал, указывающий на движение транспортного средства. Затем состояние сигнала на сигнальном проводе 20 изменяется на логическую единицу и происходит разблокирование блока 14 памяти, так что на дисплей 4 передается сигнал фактического времени.

Во втором варианте выполнения изобретения вместо этого может использоваться акселерометр, предварительно установленный в транспортном средстве и связанный с воздушными подушками безопасности или другими устройствами защиты.

Электронный парковочный диск может быть выполнен совместно с обращенным наружу дисплеем и с обращенным внутрь дисплеем, при этом обращенный наружу дисплей может содержать указатель, который может быть выполнен с возможностью индикации фиксированных моментов времени с интервалами, например, 15 мин. Указанный диск может содержать средства для ручной установки времени начала парковки. Кроме того, может требоваться настройка электронных часов. Очевидной возможностью является использование радиоуправляемых часов, но преимущественно электронные часы могут содержать локальный колебательный контур, который позволяет им продолжать корректно отображать время даже при отсутствии радиосигналов. Электронный парковочный диск может содержать индикатор фактического состояния, например, в виде лампы или светодиода, указывающего на режим парковки. Другой возможностью является отключение дисплея при нахождении не в состоянии парковки.

На фиг. 2 изображена блок-схема 102, содержащая блок 104 начала, соединенный с блоком 106 действия, в котором устанавливается бит режима парковки. Следует понимать, что на данном этапе работы автомобиль припаркован и двигатель выключен. Блок 106 передает, что бит режима парковки установлен, по линии 108 к блоку 116 принятия решения, который проверяет, работает ли двигатель. Это означает, что блок 116 может быть частью датчика вибраций. Если звук работающего двигателя не обнаружен, то происходит переход по линии 112, которая через линию 110 соединена с линией 108, так что происходит замыкание цикла. Блок-схема продолжает работу в цикле до тех пор, пока блок 116 не обнаружит работу двигателя, после чего бит передается по линии 118 к блоку 120, который включает гироскоп. Далее, через линию 122 происходит соединение с блоком 124 с функцией предварительной установки таймера измерений, причем функция таймера сброшена в нулевое положение, так что при активации таймера может быть сгенерирован цикл ожидания. Далее по линии 126 связи происходит переход к блоку 128 задержки, который в течение пяти секунд ожидает надлежащий сигнал от гироскопа. Затем сигнал передается по линии 130 к блоку 132, где осуществляется выборочное измерение гироскопического сигнала каждые 100 мс. При каждом измерении гироскопического сигнала происходит передача сигнала по линии 134 к блоку 136, который суммирует значения гироскопических измерений. Накопление значений выполняется для гироскопических сигналов, соответствующих повороту как направо, так и налево. Сумма значений передается по линии 137 к блоку 138 принятия решения, причем при приемлемой накопленной сумме гироскопических значений происходит переход, соответствующий решению Да, по линии 140 к блоку 142, который выключает гироскоп, и далее по линии 143 к блоку 144 для сброса бита режима парковки. Эта информация передается далее по линии 146 к блоку 148 принятия решения для обнаружения звука работающего двигателя. Если имеет место звук работающего двигателя, то происходит переход по линии 150 к линии 146, а также на вход блока 148 по звуку работающего двигателя. В результате происходит замыкание цикла. Если звук работающего двигателя отсутствует, то происходит переход по линии 152, ведущей в блок 154 установки бита режима парковки. Сообщение об установке бита режима парковки передается по линии 156 к линии 114 и к линии 108, а также в блок 116, и процесс продолжается. Если вновь вернуться к блоку 138, данный блок суммирует гироскопические значения и определяет, не превышает ли полученное значение предварительно установленную величину, и если нет, то происходит переход по линии 160 к блоку 162 принятия решения, в котором определяется истечение времени для таймера измерений. Если время не истекло, то происходит переход по линии 166 к линии 130, и процесс выборочного измерения продолжается от блока 132. Таким образом, образуется еще один замкнутый цикл. Если в блоке 162 определено истечение времени для таймера измерений, то происходит переход по линии 164 в блок 168, который выключает гироскоп. Линия 170 объединяется с линией 156 и ведет по линии 144 к блоку 116 для обнаружения звука работающего двигателя. При использовании данной блоксхемы гироскоп работает только во время движения автомобиля. Это приводит к экономии энергии и увеличивает время работы аккумуляторов в парковочном диске.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Парковочный диск (2), предназначенный для установки на транспортное средство таким образом, что он виден снаружи, и содержащий электронный дисплей (4), по меньшей мере, для внешней индикации времени начала парковки, подключенный во время езды к электронным часам и показывающий фактическое время, блок обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4), анализирующий электрический сигнал (8), полученный по меньшей мере от одного датчика (10), для определения фактического относительного движения, при этом блок обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4) выполнен с возможностью переключения дисплея в режим постоянного отображения времени начала парковки при остановке транспортного средства или отображения фактического времени при возобновлении езды, отличающийся тем, что парковочный диск содержит по меньшей мере один гироскопический датчик (30) для установки факта поворота транспортного средства, передающий электрический сигнал (32) блоку обработки сигналов и управления (12), который выполнен таким образом, что переключение дисплея (4) в режим постоянного отображения времени происходит в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на остановку транспортного средства, и в режим отображения фактического времени в случае, когда сигналы и от упомянутого датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на движение транспортного средства.
2. Парковочный диск (2) по п.1, отличающийся тем, что датчик (10) выполнен в виде датчика ускорения транспортного средства для передачи сигнала, указывающего на движение транспортного средства, при определении превышения транспортным средством заранее заданного значения ускорения в постоянном направлении на протяжении заданного периода времени.
3. Парковочный диск (2) по п.1, отличающийся тем, что гироскопический датчик (30) выполнен с возможностью измерения угла поворота транспортного средства для передачи сигнала, указывающего на движение транспортного средства, при определении превышения транспортным средством заранее заданного значения угла поворота в постоянном направлении на протяжении заданного периода времени.
4. Парковочный диск (2) по п.1 или 2, отличающийся тем, что датчик (10) выполнен в виде датчика расстояния для передачи сигнала, указывающего на движение транспортного средства, при определении превышения транспортным средством заранее заданного значения расстояния, преодоленного после остановки.
5. Парковочный диск по п.1, отличающийся тем, что датчик (10) выполнен в виде датчика скорости движения транспортного средства и передает сигнал, указывающий на движение транспортного средства, при определении превышения транспортным средством заранее заданного значения скорости.
6. Способ работы парковочного диска (2) по п.1, установленного на транспортное средство, содержащий передачу электрического сигнала от датчика (10) для определения фактического относительного движения и гироскопического датчика (30) блоку обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4);

анализ упомянутых электрических сигналов блоком обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4) и переключение дисплея (4) блоком обработки сигналов и управления (12) электронным дисплеем (4) в режим постоянного отображения времени, когда сигналы и от датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на остановку транспортного средства, и в режим отображения фактического времени, когда сигналы и от датчика (10), и от гироскопического датчика (30) указывают на движение транспортного средства.