CN102077252A - 包括移动检测装置的电子停车盘 - Google Patents

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Abstract

电子停车盘(2)包含与电子时钟(6)通信的显示器(4)，其中信号线(8、32)与加速度检测器(10)和陀螺仪检测器(30)通信，用于将检测器连接到信号处理单元(12)。电连接(20)从处理单元(12)到达通过数据总线(16)从电子时钟(6)接收时间信号的存储器单元(14)，而且其中存储器单元(14)通过数据总线(18)将信号发送到包含段(22、24、26、28)的显示器(4)。

Description

包括移动检测装置的电子停车盘
本发明涉及用于安装在交通工具上的停车盘(parking disc)，其中停车盘放置成从外部是可见的，其中停车盘包括用于至少在外部指示停车开始的时间的装置，其中用于指示时间的装置由在正常行驶期间被连接到电子时钟的电子显示器组成，其中在正常行驶期间显示器显示实际时间，而且其中使交通工具停止导致显示器的切换，其中在停车期间显示器持续地显示停车开始的时间，而且其中显示器通过行驶的重新开始被转换到实际时间，其中基于来自确定交通工具的实际相对运动的至少一个检测器的电信号，显示器的切换通过重新开始行驶而发生。
本发明还涉及用于操作安装在交通工具上的停车盘的方法，其中停车盘放置成从外部是可见的，其中停车盘包括用于至少在外部指示停车开始的时间的显示装置，其中用于指示时间的装置由在正常行驶期间被连接到电子时钟的电子显示器组成，其中在正常行驶期间显示器显示实际时间，而且其中使交通工具停止导致显示器的切换，其中在停车期间显示器持续地显示停车开始的时间，而且其中显示器通过行驶的重新开始被转换到显示实际时间，其中基于来自检测器的电信号，显示器的切换通过重新开始行驶而发生，该检测器确定交通工具的实际相对运动，其中显示器的切换发生在从检测器确定对交通工具的运动的最小值之后。
WO 00/75878公开了在交通工具的操作期间显示实际时间的电子停车盘，而在停车开始时，当交通工具的点火装置被关闭时，停车盘维持显示固定的时间，直到下次点火装置被打开。现有技术具有被成形为带有显示小时的单个指针的正常丹麦停车盘的面向前的显示器，且在停车盘的内侧设置有数字显示器，使得在正常操作期间面向内的时钟起正常的汽车时钟的作用。为了确保实际时间的最佳显示，电子停车盘包含用于接收来自发送时间信息的发射器的长波信号的无线电接收器，或有用于接收包含关于时间的信息的GPS卫星信号的接收器。
所述停车盘由丹麦当局批准，但尽管这样，它仍有各种缺点。明显的缺点可以是，可能通过简单地开启交通工具的点火装置来重置停车时间，并且接着再次离开交通工具，即，停车时间被更新而没有移动交通工具。根据通常的停车规则，这种行为是不被允许的，但几乎不可能检查。即，如果交通管理员意识到欺骗的可能性，他们将怀疑这个电子停车盘。因此，在交通管理员和设置有电子停车盘的交通工具所有者之间可能出现一些有争议的问题，因为交通管理员可以通过证明车轮没有移动而宣称滥用，尽管停车时间改变了。
DE 2907726 U1也涉及电子停车盘，其中停车盘的时钟是卫星控制的。然而，电子停车盘中的时钟的任何卫星控制将非常不适合于在不能自由地接近开放天空的封闭停车设施中停车。即，在高停车建筑物中的地下室或较低楼层中停车将意味着没有卫星信号被接收到。
DE 38 29 031也包括电子停车盘，该电子停车盘在没有点火信号时被启动且借助于指示例如发动机、变速箱或轮的转动的检测器而被停用。
EP 1639556 B1涉及用于安装在交通工具上的停车盘，其中停车盘被放置成从外部是可见的，其中停车盘包括用于至少在外部指示停车开始的时间的装置，其中用于指示时间的装置由在正常行驶期间被连接到电子时钟的电子显示器组成，其中在正常行驶期间显示器显示实际时间，而且其中使交通工具停止导致显示器的切换，其中在停车期间显示器持续地显示停车开始的时间，而且其中显示器通过行驶的重新开始被转换到实际时间，其中基于来自确定交通工具的实际相对运动的至少一个检测器的电信号，显示器的切换通过重新开始行驶而发生，其中显示器的切换发生在确定对交通工具的运动的最小值之后，其中基于在交通工具移动期间检测最小加速度的检测器来实现显示器的切换。
本发明的目的是提供电子停车盘，即使交通工具的点火装置被打开，该电子停车盘也保持显示停车开始的时间，而且其中切换到实际时间的显示只有在从所检测的信号的组合满足操作条件之后才发生。
这可使用与引言中描述的停车盘一样的停车盘来实现，如果该停车盘还包括用于检测交通工具转弯的至少一个陀螺仪。
基于指示交通工具的移动的测量参数的组合，可实现显示器的切换。在交通工具移动期间，参数之一可以是最小加速度。第二个参数可从指示旋转一个或多个弧度的陀螺仪导出。因此，可实现当交通工具加速和转弯时首先释放停车盘。这对用户和停车管理导致非常有效的停车盘，因为可靠性非常高。通过利用用于检测交通工具的运动或停止的参数的组合，这个停车盘可用在很多不同的交通工具中。
基于在预定的一段时间内在一致的方向(uniform direction)上确定的最小加速度，结合可至少为60度的转弯，可实现显示器的切换。因此可实现交通工具的真实移动的很大的保证，因为如果加速度检测器测量加速度的变化的方向，这可指示交通工具受到例如由风的作用引起的振动，或者有人推动交通工具用于实现在交通工具的暂停中的摇摆运动。如果加速度结合使交通工具转弯在某段时间内是恒定的，这意味着交通工具获得最小速度且交通工具转弯。另一方面，加速度信号的缺乏可用作停车开始的指示。因此，结合转弯监测加速度的方向的、来自加速计的信号将适合于通过电子控制系统执行停车盘的显示器的切换。
因此，可实现电子停车盘继续显示指示停车的开始的固定时间，直到所述检测器确定了交通工具的移动。这可以例如是交通工具相对于停车开始的点转弯且移动了若干米。以那种方式，用电子停车盘欺骗将是非常困难的，而且在通常通过本发明使用停车盘期间，对用户将没有任何问题，因为不想使用停车盘的显示器欺骗的好心的用户可使用没有缺点的电子停车盘。同时，这种停车盘将很快被交通管理员接受为可靠的停车盘，因此欺骗可能从不发生，且实际的停车时间将从不被争辩。
通过停车盘的第一个实施方案，基于由检测器确定的交通工具运动的最小距离，可实现显示器的切换。通过确定交通工具的移动，在停车盘的切换被完成之前，检测器例如可确定轮或轴可能在相同的方向上旋转了一定数量的次数。因此，用电子停车盘来欺骗几乎是不可能的。
基于在预定的一段时间内在一致的方向上确定的最小转弯，可完成显示器的切换。因此，可实现切换在交通工具从一个方向转向另一个方向之后发生。集成电路可包括陀螺仪，其集成的信号测量三个方向上的全部角运动。
来自加速度检测器和来自陀螺仪的信号的组合可完成显示器的切换。这可导致非常可靠的停车盘。
在可选的实施方案中，基于由检测器确定的交通工具运动的最小速度，可完成显示器的切换。通过此可实现在显示器的切换被完成之前交通工具将达到运动速度。当仍然站在停车场上或当交通工具在停车场上移动时，交通工具不可能获得例如20-30km/h的最小速度，且因此确保在发生通过停车盘显示器重置到显示器实际时间之前交通工具真正地移动。本发明的实施方案也将最终获得来自用户和来自交通管理员的信任。
显示器的切换可由确定最小速度、加速度或行进距离的交通工具的检测器完成，其中用于在超过最小速度时自动锁门的交通工具的自动门锁的现有信号同时用于切换停车盘的显示器。因此，可实现交通工具中现有的检测器用于额外的应用，这可发生而不干扰交通工具的其它功能。电子停车盘的开启只是了解哪里产生电子连接的问题，在此之后，停车盘将最佳地起作用。
通过第二个可选的实施方案，基于表示交通工具的速度的现有电信号，可完成显示器的切换，其中电子停车盘包括用于基于现有信号来确定最小速度的装置，其中基于超过所确定的最小速度，停车盘的显示器被切换。因此，可实现例如，它是所使用的电子速度计信号。在利用数字速度计的交通工具中但也在速度计与交通工具的旋转轴之一的电子感测通信的交通工具中提供信号。因此，这个轴的每次旋转通常出现一个或多个电子脉冲，通过此，基于在电脉冲之间消逝的时间来确定实际速度。直接进入电子停车盘的这种类型的信号可用于确定最小速度。如果在一段时间内没有脉冲，这可用作停放交通工具的指示。
携带无线电波的导航信号可被利用来指示交通工具的移动，用于切换停车盘的显示器。因此可能实现当交通工具的移动引起停车的终止时交通工具的实际停止启动停车盘。可使用GPS信号，但也可通过确定所接收的信号之间的相差来利用来自局部无线电发射器的信号。来自蜂窝发射器天线杆的信号可因此被利用来指示交通工具的移动和停止。
附图的说明
图1以框图形式显示本发明的可能实施方案。
图2显示停车盘的操作的流程图。
电子停车盘2包含与电子时钟6通信的显示器4，其中信号线8与加速度检测器10和陀螺仪检测器30通信，以将检测器10、30连接到信号处理单元12。电连接20从信号处理单元12到达存储器单元14，存储器单元14通过数据总线16从电子时钟6接收时间信号，而且其中存储器单元14通过数据总线18将信号发送到包含段22、24、26和28的显示器4。
图上的停车盘的操作可如下：在正常操作期间，电子时钟6可通过数据总线16发送时间信号，而且这个信号通过数据总线18经由存储器单元14被转发到显示器4，使得显示器显示实际时间。用于时间的实际显示的条件可以是连接电子控制单元12与存储器单元14的信号线20包含逻辑1。只要检测器10、30检测到交通工具正在行驶，这个条件就保持不变。如果交通工具停止而且检测器10、30指示停止，电子控制单元12将中断信号线20上的逻辑信号，在此之后存储器单元14被锁定，用于时间的不变显示。显示器4将因此显示停车开始的时间。控制单元12将信号线20保持在逻辑0，直到指示交通工具正移动的信号通过信号线8和32从检测器10、30出现。然后信号线20将改变到逻辑1，而且存储器单元14现在打开，使得实际时间信号转移到显示器4。
本发明的第二个实施方案可相反使用加速计，该加速计设置在预先与气囊或其它安全设备相关的交通工具中。
电子停车盘可使用面向外的显示器和面向内的显示器来设计，其中面向外的显示器可由指针组成，该指针可被设计成指示具有例如15分钟的间隔的时间上的固定点。电子停车盘可包括用于手动设置停车开始的时间的装置。此外，电子时钟的调节可能是需要的。无线电控制的时钟的应用是明显的可能性，但有利地，电子时钟可包括局部振荡电路，即使没有无线电信号，该局部振荡电路也使电子时钟能够继续纠正时间指示。电子停车盘可例如在指示停车的灯或发光二极管中包含实际条件的指示。另一种可能性是当没有停车时，显示器关闭。
图2显示流程图102，该流程图102有开始框104，该开始框104连接到开启停车位的活动框106。应理解，当前的操作情况是汽车被停放且发动机停止。框106通过线路108朝着判决块116发送“停车位开启”，该判决块116检测发动机是否运行。这意味着判决块116可以是振动检测器的一部分。如果没有发动机的声音被检测到，那么有通过线路110连接到线路118的线路112，使得循环被执行。流程图继续循环，直到判决块116检测到发动机运行且一个位通过线路118被发送到开启陀螺仪的块120。进一步地，在线路122上有到具有功能预置测量定时器的块124的连接，其中定时器功能被重置到零位置，使得当定时器被启动时，可产生等待循环。进一步通过通信线路126到时间延迟128，其为有效的陀螺仪信号等待五秒。进一步地，信号通过线路130被发送到块132，其中每100ms执行陀螺仪信号的采样一次。每当测量陀螺仪信号时，信号通过线路134被发送到块136，该块合计陀螺仪值。对右和左陀螺仪信号执行累计值。值的总和通过线路137被发送到进行判决的判决块138，如果陀螺仪值的累积被接受，则通过线路140对关闭陀螺仪的块142执行“是-发送”，而且进一步通过线路143对用于将停车位设置为关闭的块144执行“是-发送”。这个信息进一步由线路146发送到用于检测运行发动机的声音的判决块148。如果对“发动机运行发出声音”为“是”，线路150转到线路146，其也是“发动机运行发出声音”判决块148的输入。因此循环被执行。如果对“发动机运行发出声音”是“否”，这由线路152指示，线路152继续进入“停车位开启”块154。“停车位开启”通过线路156朝着线路114和线路118传递并进入块116，且过程继续。跳到判决块138，这个块合计陀螺仪值并检测该值是否大于预置的值，如果是“否”，线路160通向测量定时器的超时被执行的判决块162。如果是“否”，线路166通向线路130，且在“开始测量采样”块132中的过程继续。以这种方式，执行进一步的循环。如果在判决块162中的“测量定时器超时”出现为“是”，那么线路164转到关闭陀螺仪的块168。结合线路156的线路170通过线路144通向用于测量运行发动机的声音的块116。
通过使用这个流程图，只有当汽车在行驶时，陀螺仪才操作。这导致能量节省且增加停车盘中的电池的寿命。

Claims (8)

1.一种用于安装在交通工具上的停车盘(2)，其中所述停车盘(2)被放置成从外部是可见的，其中所述停车盘(2)包括用于至少在外部指示停车开始的时间的装置(4)，其中用于指示时间的装置(4)由在正常行驶期间被连接到电子时钟(6)的电子显示器组成，其中所述显示器(6)在正常行驶期间显示实际时间，而且其中使所述交通工具停止导致所述显示器(4)的切换，其中所述显示器在停车期间持续地显示停车开始的时间，而且其中所述显示器(4)通过行驶的重新开始被切换到实际时间，其中基于来自确定所述交通工具的实际相对运动的至少一个检测器(10)的电信号(8)，所述显示器(4)的切换通过重新开始行驶而发生，其中所述显示器(10)的切换发生在确定对所述交通工具的运动的最小值之后，所述停车盘的特征在于，所述停车盘包括用于检测所述交通工具转弯的至少一个陀螺仪(30)。
2.如权利要求1所述的停车盘(2)，特征在于，基于在预定的一段时间内在一致的方向上确定的最小加速度来实现所述显示器(4)的切换。
3.如权利要求1所述的停车盘(2)，特征在于，基于在预定的一段时间内在一致的转弯方向上确定的最小转弯来实现所述显示器(4)的切换。
4.如权利要求2或3所述的停车盘(2)，特征在于，所述显示器(4)的切换由来自所述加速度检测器(10)和来自所述陀螺仪(30)的信号的组合来实现。
5.如权利要求1或2所述的停车盘(2)，特征在于，基于由检测器(10)确定的所述交通工具的运动的最小距离来实现所述显示器(4)的切换。
6.如权利要求4所述的停车盘，特征在于，基于由检测器(10)确定的所述交通工具的运动的最小速度来实现所述显示器(4)的切换。
7.如权利要求4或5所述的停车盘(2)，特征在于，基于表示所述交通工具的速度的现有的电信号(108)来实现所述显示器(4)的切换，所述电子停车盘(2)包括用于基于现有信号(108)来确定最小速度的装置(12)，其中基于超过所确定的最小速度来切换所述停车盘的所述显示器(4)。
8.一种用于操作安装在交通工具上的停车盘(2)的方法，其中所述停车盘(2)被放置成从外部是可见的，其中所述停车盘(2)包括用于至少在外部指示停车开始的时间的显示装置(4)，其中用于指示时间的装置(4)由在正常行驶期间被连接到电子时钟(6)的电子显示器组成，其中所述显示器(6)在正常行驶期间显示实际时间，而且其中使所述交通工具停止导致所述显示器(4)的切换，其中所述显示器在停车期间持续地显示停车开始的时间，而且其中所述显示器(4)通过行驶的重新开始被切换到显示实际时间，其中基于来自至少两个检测器(10)的电信号(8)，所述显示器(4)的切换通过重新开始行驶而发生，所述检测器确定所述交通工具的实际相对运动，其中所述显示器(10)的切换发生在从这两个检测器确定对所述交通工具的运动的最小值之后，所述方法的特征在于，基于在所述交通工具的移动期间通过两个检测器(10、30)对最小加速度和最小转弯的确定来实现所述显示器(4)的切换。
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