EA009263B1 - Судно - Google Patents

Судно Download PDF

Info

Publication number
EA009263B1
EA009263B1 EA200700043A EA200700043A EA009263B1 EA 009263 B1 EA009263 B1 EA 009263B1 EA 200700043 A EA200700043 A EA 200700043A EA 200700043 A EA200700043 A EA 200700043A EA 009263 B1 EA009263 B1 EA 009263B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
specified
pump
container
carbon dioxide
pipeline
Prior art date
Application number
EA200700043A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200700043A1 (ru
Inventor
Аудун Аспелунд
Хенрик Крогстад
Тор Эрлинг Сандвик
Ян Эйнар Фивельстад
Роар Фроде Хеннингсен
Лейф Роар Вонгравен
Тор Эрик Хильден
Нарве Ома
Original Assignee
Статойл Аса
Синвент Ас
Оркла Энджиниринг
Теекай Норвей Ас
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Статойл Аса, Синвент Ас, Оркла Энджиниринг, Теекай Норвей Ас filed Critical Статойл Аса
Publication of EA200700043A1 publication Critical patent/EA200700043A1/ru
Publication of EA009263B1 publication Critical patent/EA009263B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F17C7/02—Discharging liquefied gases
    • F17C7/04—Discharging liquefied gases with change of state, e.g. vaporisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G5/00—Storing fluids in natural or artificial cavities or chambers in the earth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/002—Storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C6/00—Methods and apparatus for filling vessels not under pressure with liquefied or solidified gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F17C7/02—Discharging liquefied gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0364—Pipes flexible or articulated, e.g. a hose
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/013—Carbone dioxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/04—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by other properties of handled fluid before transfer
    • F17C2223/042—Localisation of the removal point
    • F17C2223/046—Localisation of the removal point in the liquid
    • F17C2223/047—Localisation of the removal point in the liquid with a dip tube
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/035—High pressure, i.e. between 10 and 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0135—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0178—Arrangement in the vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0302—Heat exchange with the fluid by heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/01—Intermediate tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/01—Purifying the fluid
    • F17C2265/015—Purifying the fluid by separating
    • F17C2265/017—Purifying the fluid by separating different phases of a same fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0118—Offshore
    • F17C2270/0121—Platforms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0142—Applications for fluid transport or storage placed underground
    • F17C2270/0144—Type of cavity
    • F17C2270/0155—Type of cavity by using natural cavities
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
    • Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
    • Y02C20/40—Capture or disposal of greenhouse gases of CO2

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Carbon And Carbon Compounds (AREA)
  • Cold Air Circulating Systems And Constructional Details In Refrigerators (AREA)
  • Container, Conveyance, Adherence, Positioning, Of Wafer (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Devices For Medical Bathing And Washing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Abstract

Водоходное судно для транспортирования жидкого диоксида углерода (ЖДУ), включающее находящийся под давлением и охлаждаемый контейнер с ЖДУ, грузовой откачивающий насос внутри указанного контейнера для откачивания ЖДУ из указанного контейнера по трубопроводу, бустерный насос для закачивания ЖДУ по трубопроводу на платформу, первую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от грузового насоса, к контейнеру, вторую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от бустерного насоса, к контейнеру, и, возможно, нагреватель, устанавливаемый для нагревания ЖДУ, протекающего из указанного судна по трубопроводу.

Description

Это изобретение относится к усовершенствованиям в отношении способов и установок для перекачивания жидкого диоксида углерода (ЖДУ) с водоходного (та1ег-дошд) судна, транспортирующего ЖДУ, в устье нагнетательной скважины и на водоходные суда, транспортирующие ЖДУ.
Диоксид углерода (СО2) является газом, получаемым в качестве побочного продукта в больших количествах в некоторых промышленных процессах, например в производстве аммиака. Выброс этого побочного продукта в атмосферу является нежелательным с точки зрения экологии, так как он является парниковым газом. Много усилий было предпринято в направлении разработки технологий для удаления СО2 другим способом, чем простой выброс его в атмосферу. Одной технологией, представляющей особенный интерес, является закачка СО2 в пористые подземные пласты (т.е. скальную породу), например, через нагнетательную скважину в нефтяное месторождение.
Подземное захоронение можно осуществлять просто в пористые пласты, или можно реализовать благоприятное преимущество подземного захоронения, если пласт, в котором его размещают, содержит углеводород, так как нагнетаемый СО2 служит для вытеснения углеводорода (например, нефти или газа) в пласте к добывающим скважинам (т.е. к скважинам, из которых извлекают углеводород). Таким образом, нагнетание СО2 является одной из стандартных технологий на поздней стадии разработки месторождения для достижения улучшенного извлечения углеводородов.
Количества вовлекаемого диоксида углерода при захоронении путем закачки в подземные слои являются огромными, обычно порядка миллионов тонн. Это создает проблемы в плане транспортирования СО2 с места его образования к месту его закачки, особенно, если место закачки находится в открытом море. Диоксид углерода при температурах и давлениях окружающей среды является газообразным, и если его транспортировать партиями, требуются такие объемистые контейнеры, что способ был бы неосуществим. Транспортирование с помощью трубопровода могло бы быть осуществимым при некоторых обстоятельствах, однако, требуемая инфраструктура является дорогостоящей. Следовательно, желательно транспортировать диоксид углерода, особенно в места закачки, находящиеся в открытом море, партиями в жидкой форме.
Однако транспортирование жидкого диоксида углерода не является лишенной проблем или дешевой задачей. Если жидкий СО2 не охлаждают, давления, требуемые для поддержания его в жидком состоянии, являются высокими (6-7 МПа (60-70 бар)), что делает требуемые толщины стенок контейнеров, находящихся под давлением, большими и делает такие контейнеры для крупномасштабной транспортировки не охлажденного жидкого СО2 очень дорогостоящими. Транспортирование жидкого СО2 при температурах ниже окружающей среды снижает требуемые давления и требуемые толщины стенки контейнера, но является дорогостоящим, так как требуется охлаждение, и, так как СО2 имеет твердую фазу, существует опасность, что может образоваться твердый диоксид углерода. Образование твердого диоксида углерода делает перемещение СО2 с помощью перекачки проблематичным и, из-за рисков блокировки труб или клапанов, потенциально опасным.
Таким образом, подводя экономический баланс, возникающий от охлаждения и стоимости контейнера, и избегая опасности образования твердого СО2, в любых данных обстоятельствах обычно будут существовать температура и давление, которые являются оптимальными для жидкого СО2 в контейнерах, например температура, которая ниже температуры окружающей среды, и давление, которое выше давления окружающей среды, но еще является докритическим (критической точкой для СО2 является 7,38 МПа абс. (73,8 бар абс.). Обычно для крупномасштабного транспортирования жидкого СО2 оптимальная температура может находиться в интервале от -55 до -48°С, и давление может составлять от 0,55 до 0,75 МПа абс. (от 5,5 до 7,5 бар абс.), т.е. в соответствии с положением на фазовой диаграмме для СО2, которое чуть выше тройной точки в показателях температуры и давления. Тройная точка для СО2 имеет давление 0,52 МПа (5,2 бар) и температуру -56,6°С. Более высокие давления требуют более дорогостоящих контейнеров, а более низкие давления и температуры повышают риск образования твердого вещества.
Тип контейнеров под давлением, используемых на водоходных судах для транспортирования сжиженного нефтяного газа (СНГ) из устья добывающей скважины на берег, обычно не подходит для транспортирования ЖДУ, так как давления, требуемые для транспортирования ЖДУ, являются более высокими. Более того, устройства для транспортирования жидкостей, используемые для перекачивания СНГ от добывающей скважины, находящейся в открытом море, на водоходное судно (т. е. корабль), не подходят для перекачивания ЖДУ с судна в устье нагнетательной скважины, так как СНГ не создает опасность образования твердых веществ, с которой сталкиваются в случае ЖДУ.
Тем не менее, существует потребность в судах для транспортирования сжиженного газа, которые можно использовать для транспортирования СНГ, сжиженного природного газа (СПГ), нефти и сжиженного природного газа (НСПГ) и ЖДУ, и в системах перекачивания, которые можно безопасно и эффективно использовать для перекачивания ЖДУ с транспортного судна в устье нагнетательной скважины, находящейся в открытом море.
Заявители разработали способ перекачивания и установку, которые можно безопасно и эффективно использовать для перекачивания ЖДУ с транспортного судна в устье нагнетательной скважины, находящейся в открытом море. Контейнеры с ЖДУ на транспортных судах, используемые согласно изобретению, можно, кроме того, использовать безопасно и эффективно для транспортирования СНГ, СПГ или НСПГ с добывающей скважины, находящейся в открытом море, на берег.
-1009263
Таким образом, с точки зрения одного аспекта, изобретение обеспечивает способ перекачивания жидкого диоксида углерода из находящегося под давлением и охлаждаемого контейнера с сжиженным газом на водоходном транспортном судне (в дальнейшем «корабле») в нагнетательную скважину, находящуюся в открытом море и соединенную с платформой на поверхности, причем указанный способ включает соединение указанного контейнера с указанной платформой с помощью трубопровода, включающего гибкую секцию, по меньшей мере часть которой погружают в воду между указанным судном и указанной платформой, первый насос, второй насос, нагреватель, расширительный бак и третий насос; закачку жидкого диоксида углерода, используя указанный первый насос, из указанного контейнера по указанному трубопроводу к указанному второму насосу; закачку указанного жидкого диоксида углерода, используя второй насос, по указанному трубопроводу и мимо указанного нагревателя к указанному третьему насосу; нагревание указанного диоксида углерода, используя указанный нагреватель, прежде, чем он достигает указанного третьего насоса, предпочтительно прежде, чем он поступает в указанную часть указанной гибкой секции, которую погружают в воду; закачку указанного жидкого диоксида углерода, используя указанный третий насос, в указанную нагнетательную скважину; регулирование давления в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного третьего насоса и ниже по потоку от верхнего по потоку конца указанной гибкой секции в период перед работой указанного третьего насоса, используя указанный расширительный бак, чтобы закачивать указанный жидкий диоксид углерода в указанную нагнетательную скважину; и, используя насос или сжатый газ, перекачку жидкого диоксида углерода, собираемого в указанном расширительном баке, к указанному трубопроводу в течение периода работы указанного третьего насоса, чтобы закачивать указанный жидкий диоксид углерода в указанную нагнетательную скважину.
В способе по изобретению судно для использования в транспортировании ЖДУ предпочтительно снабжают по меньшей мере двумя насосами, откачивающим насосом внутри контейнера с ЖДУ и бустерным насосом, находящимся снаружи контейнера. Предпочтительно ЖДУ содержат внутри контейнера при условиях температуры и давления, отмеченных выше, т.е. при давлении выше тройной точки.
Полагают, что СО2 можно откачивать из контейнера, используя альтернативы традиционному насосу. Таким образом, первым «насосом» может быть любое подходящее средство выпуска СО2 из контейнера.
Например, в одной альтернативной компоновке СО2 можно выпускать из контейнера ко второму (или бустерному) насосу путем создания давления в контейнере с ЖДУ, чтобы вытеснять ЖДУ. В этой компоновке минимальное давление контейнера с ЖДУ определяют путем требуемого давления во входном отверстии второго насоса, чтобы избежать образования пузырьков пара во входном отверстии насоса. Требуемая нижняя граница точки кипения обусловлена требуемой высотой столба жидкости над всасывающим патрубком (ВСЖ) указанного второго насоса.
В альтернативной компоновке можно создавать давление в контейнере с ЖДУ путем испарения ЖДУ посредством теплообменника, расположенного внутри контейнера с ЖДУ, или путем испарения ЖДУ снаружи судна с ЖДУ для закачивания в судно с ЖДУ. Давление транспортирования будет вблизи насыщенного, и давление увеличивают перед или во время разгрузки ЖДУ.
Судно предпочтительно снабжают нагревателем, так что по меньшей мере часть нагревания ЖДУ может, если это необходимо, происходить перед тем, как ЖДУ поступает в ту часть трубопровода, которая погружена. Это служит для того, чтобы избежать потребности в нагревателе на платформе, или понизить потребность в нагревателе на платформе, или гарантировать обеспечение достаточной нагревательной способности, так же, как и для того, чтобы понизить опасность обледенения погруженной секции трубопровода и риск образования твердого диоксида углерода в трубопроводе, ведущем от контейнера к платформе. Этот бортовой нагреватель предпочтительно находится ниже по потоку от откачивающего и бустерного насосов. Некоторое количество диоксида углерода ниже по потоку от грузового насоса и/или бустерного насосов предпочтительно отводят, испаряют и подают обратно в контейнер с ЖДУ для поддержания в нем давления с целью сохранения ЖДУ выше тройной точки,чтобы, тем самым, гарантировать оптимальное перекачивание ЖДУ.
Желательно, судно также снабжают трубной муфтой, посредством которой трубопровод из контейнера можно прикреплять к гибкому трубопроводу, ведущему к погруженной поворотной загрузочной системе (ППЗС). Из ППЗС дополнительный гибкий трубопровод (гибкий стояк) предпочтительно ведет к морском дну, чтобы соединять подводный напорный трубопровод, ведущий к дополнительному жесткому или гибкому стояку для доставки ЖДУ к платформе. По меньшей мере, те части трубопровода, которые ведут к платформе и которые не погружены, предпочтительно снабжают тепловой изоляцией как для предотвращения ненадлежащего обледенения, так и конденсации из атмосферы.
Расширительный бак на трубопроводе служит для гарантии, что давление внутри трубопровода не превысит расчетное давление в период между каждой перекачкой ЖДУ с корабля на платформу. Между каждым перекачиванием ЖДУ в трубопроводе будет поглощать тепло из окружающей среды и расширяться. Расширительный бак служит в качестве резервуара для размещения этого «расширения», и ЖДУ, который собирается в нем, можно подавать назад в трубопровод во время последующей операции перекачки.
Если ЖДУ достигает платформы еще не при желаемой температуре для нагнетания по нисходящей скважине, желательно нагревать его до такой температуры, используя теплообменник, расположенный на платформе. Вообще, чтобы избежать глубинного образования гидратов, ЖДУ нагревают приблизительно до
-2009263
10°С или более предпочтительно до 12°С или более, в особенности до 14-20°С. Аналогично, ЖДУ можно нагревать до температуры 0°С или выше, чтобы избежать глубинного образования гидратов газа. Такое увеличение температуры по отношению к температуре транспортирования (т.е. температуры в контейнере с ЖДУ) приводит к сопровождающемуся увеличению давления, чтобы избежать образования газовой фазы СО2 во время нагревания; и второй (бустерный) насос, таким образом, должен иметь выходное давление, которое обеспечивает поддержание ЖДУ вдали от точки кипения во время нагревания до температуры нагнетания.
ЖДУ в трубопроводе подают к нагнетательному насосу или насосам (например, один, два, три или четыре насоса, соединенных последовательно), чтобы довести его до желаемого давления нагнетания, желательно приблизительно от 15 до 35 МПа (от 150 до 350 бар), например от 20 до 30 МПа (от 200 до 300 бар). Один или более этих насосов можно располагать для нагнетания воды вниз по скважине, когда не происходит нагнетания ЖДУ, однако, обычно для нагнетания воды и ЖДУ используют различные системы закачки, причем с системами трубопроводов для соединения их после насосов, а более предпочтительно после коллекторов, для разделения нагнетаемых текучих сред, предназначенных для различных стволов в кустовой платформе.
Так как нагнетание ЖДУ обычно выполняют партиями и с нагнетанием воды, происходящим между закачками ЖДУ из следующих одного за другим судов для транспортирования ЖДУ, и поскольку нагнетательную скважину держат под давлением во время перехода между закачками воды и ЖДУ, и так как существует временная задержка перед тем, как будет достигнут полный расход ЖДУ для нагнетания, желательно в фазе запуска нагнетательного насоса диоксид углерода из потока, расположенного ниже инжекционного насоса, подавать рециклом в поток диоксида углерода к нагнетательному насосу, возможно, с охлаждением во время этой рециркуляции.
В особенно предпочтительном воплощении изобретения насосы и нагреватель на судне для транспортирования ЖДУ обеспечивают введение ЖДУ в погруженную секцию гибкого трубопровода при температуре в интервале от -50 до +0°С и при таком давлении, что СО2 находится в жидкой фазе и избегают кавитации. Более предпочтительно, однако, эксплуатировать бустерный насос при давлении, которое обеспечивает исключение газовой фазы СО2, до тех пор, пока он не достигает платформы; в этом случае часть диоксида углерода можно отделять от основного потока ЖДУ, испарять и подавать рециклом в контейнер с ЖДУ, так чтобы поддерживать давление внутри контейнера с ЖДУ по мере выпускания его содержимого. Такая противоточная линия может существовать от стороны грузового насоса, находящейся под давлением, или от находящейся под давлением стороны бустерного насоса. Предпочтительно, однако, наличие противоточных линий как от места, находящегося ниже грузового насоса, так и от места, находящегося ниже бустерного насоса. Первая линия обеспечивает подходящие расход и давление на входном отверстии бустерного насоса перед запуском и устраняет переход жидкой фазы в газовую в трубопроводе при запуске. Вторая линия обеспечивает подходящие расход и давление к платформе перед запуском и опять способствует предотвращению нежелательного перехода жидкой фазы в газовую в трубопроводе при запуске.
Платформу предпочтительно обеспечивают расширительным баком, который может накапливать ЖДУ в период между нагнетаниями ЖДУ. Этот бак предпочтительно находится вне трубопровода, и его прикрепляют к нему с помощью клапана, который приводят в действие давлением, чтобы вмещать прирост объема СО2 по мере того, как СО2 в трубопроводе нагревается окружающей средой. Таким путем можно избежать или свести к минимуму нежелательный выброс СО2 в атмосферу. Альтернативно, СО2 могли бы выпускать непосредственно в атмосферу.
Платформу также предпочтительно снабжают противоточной линией от стороны нагнетательного насоса, находящейся под давлением, к стороне входа в нагнетательный насос. Это можно делать для обеспечения желаемого расхода и давления при запуске, до тех пор, пока не достигают планируемого давления нагнетания и расхода. Чтобы избежать увеличения температуры при высокой скорости обратного потока, противоточную линию предпочтительно обеспечивают охлаждающим устройством, например теплообменником.
Желательно давление и температура транспортирования для ЖДУ на борту корабля составляет от 0,52 до 1 МПа абс. (от 5,2 до 10 бар абс.), что соответствует температуре от -57 до -40°С; и давление ЖДУ, когда он покидает корабль, составляет предпочтительно от 3 до 7 МПа абс. (от 30 до 70 бар абс.), что соответствует температуре от -50 до 0°С. Давление ЖДУ, когда он покидает нагнетательный насос, зависит от конкретной скважины, но обычно оно может составлять от 10 до 30 МПа абс. (от 100 до 300 бар абс.), что соответствует температуре от 10 до 20°С.
Следовательно, используемые контейнеры, трубопроводы, соединительные муфты, насосы и т.д. должны быть такими, которые выдерживают эти температуры и давления.
С точки зрения другого аспекта, изобретение обеспечивает систему перекачивания ЖДУ; указанная система включает судно для транспортирования ЖДУ, платформу на поверхности, соединенную с нагнетательной скважиной, и трубопровод, соединяющий указанное судно и нагнетающий ЖДУ насос на указанной платформе, причем указанное судно обеспечено находящимся под давлением и охлаждаемым контейнером с ЖДУ, откачивающим грузовым насосом внутри указанного контейнера для откачивания ЖДУ из указанного контейнера по указанному трубопроводу, бустерным насосом для закачивания ЖДУ по
-3009263 указанному трубопроводу на указанную платформу, первой противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного грузового насоса, к указанному контейнеру, второй противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного бустерного насоса, к указанному контейнеру и, возможно, первым нагревателем, устанавливаемым для нагревания ЖДУ, текущего из указанного судна по указанному трубопроводу, предпочтительно расположенным ниже по потоку от указанного бустерного насоса, при этом указанная платформа обеспечена нагнетательным насосом для нагнетания ЖДУ в указанную скважину, расширительным баком, устанавливаемым для регулирования давления ЖДУ в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного нагнетательного насоса, третьей противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного нагнетательного насоса, возможно, вторым нагревателем, устанавливаемым для нагревания ЖДУ в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного нагнетательного насоса, и, возможно, охлаждающим устройством, устанавливаемым для охлаждения диоксида углерода в указанной третьей противоточной линии; причем по меньшей мере один из указанных первого и второго нагревателей присутствует в указанной системе.
С точки зрения еще одного аспекта, изобретение обеспечивает водоходное судно для транспортирования ЖДУ; указанное судно включает находящийся под давлением и охлаждаемый контейнер с ЖДУ, откачивающий грузовой насос внутри указанного контейнера для откачивания ЖДУ из указанного контейнера по указанному трубопроводу, бустерный насос для закачивания ЖДУ по указанному трубопроводу на указанную платформу, первую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от указанного грузового насоса, к указанному контейнеру, вторую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от указанного бустерного насоса, к указанному контейнеру и, возможно, первый нагреватель, устанавливаемый для нагревания ЖДУ, текущего от указанного судна по указанному трубопроводу, предпочтительно расположенный ниже по потоку от указанного бустерного насоса. Контейнер с ЖДУ на судне по изобретению предпочтительно имеет внутренний объем по меньшей мере 500 м3, особенно от 1000 до 10000 м3.
Под платформой на поверхности понимают платформу на поверхности воды или выше, например либо фиксированную, либо плавучую платформу.
Теперь воплощения изобретения будут описаны со ссылкой на сопровождающий чертеж, на котором представлена схема системы перекачивания ЖДУ согласно изобретению.
На фигуре показано судно 1, имеющее охлаждаемый и находящийся под давлением бак 2 с ЖДУ, соединенный через трубопровод 3 с платформой 4 на поверхности.
Внутри контейнера с ЖДУ находится грузовой насос 5, который направляет ЖДУ к бустерному насосу 6, который, в свою очередь, направляет ЖДУ на платформу через ППЗС 7. Ниже по потоку от грузового насоса 5 и бустерного насоса 6 находятся, соответственно, противоточные линии 8 и 9, которые подают СО2 назад в контейнер с ЖДУ. Судно также обеспечено нагревателем 10, который нагревает ЖДУ, покидающий корабль. Трубопровод, поступающий на платформу 4, снабжен расширительным баком 11, чтобы вмещать увеличение в объеме ЖДУ из-за нагревания окружающей средой. После расширительного бака 11 трубопровод ведет через нагреватель 12 к нагнетательному насосу 13, который служит для нагнетания ЖДУ в скважину. Ниже по потоку от нагнетательного насоса 13 трубопровод снабжен противоточной линией 14, которая подает избыток СО2 назад в место, расположенное выше по потоку от нагревателя 12. Чтобы избежать перегрева нагнетательного насоса 13 во время фазы запуска, противоточную линию саму по себе снабжают теплообменником 15.

Claims (10)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Способ перекачивания жидкого диоксида углерода из находящегося под давлением и охлаждаемого контейнера с сжиженным газом на водоходном транспортном судне (в дальнейшем, «корабле») к нагнетательной скважине, находящейся в открытом море, соединенной с платформой на поверхности, причем указанный способ включает: соединение указанного контейнера с указанной платформой с помощью трубопровода, включающего гибкую секцию, по меньшей мере часть которой погружают в воду между указанным судном и указанной платформой, первый насос, второй насос, нагреватель, расширительный бак и третий насос; закачку жидкого диоксида углерода, используя указанный первый насос, из указанного контейнера по указанному трубопроводу к указанному второму насосу; закачку указанного жидкого диоксида углерода, используя второй насос, по указанному трубопроводу и мимо указанного нагревателя к указанному третьему насосу; нагревание указанного диоксида углерода, используя указанный нагреватель, прежде, чем он поступает к указанному третьему насосу, предпочтительно прежде, чем он поступает в указанную часть указанной гибкой секции, которую погружают в воду; закачку указанного жидкого диоксида углерода, используя указанный третий насос, в указанную нагнетательную скважину; регулирование давления в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного третьего насоса и ниже по потоку от верхнего по потоку конца указанной гибкой секции в период перед работой указанного третьего насоса, используя указанный расширительный бак, чтобы закачивать указанный жидкий диоксид углерода в указанную нагнетательную скважину; и, используя насос или сжатый газ, перекачка жидкого диоксида углерода, собираемого в указанном расширительном баке, к указанному
    -4009263 трубопроводу в течение периода работы указанного третьего насоса, чтобы закачивать указанный жидкий диоксид углерода в указанную нагнетательную скважину.
  2. 2. Способ по п.1, в котором первым насосом является откачивающий насос, располагаемый внутри контейнера, и вторым насосом является бустерный насос, располагаемый снаружи контейнера.
  3. 3. Способ по п.2, в котором судно снабжают нагревателем, устанавливаемым для нагревания по меньшей мере части жидкого диоксида углерода перед его поступлением в участок трубопровода, который погружают в воду.
  4. 4. Способ по п.3, в котором нагреватель располагают ниже по потоку от откачивающего и бустерного насоса.
  5. 5. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором часть диоксида углерода после первого и/или второго насоса извлекают, испаряют и возвращают в контейнер для поддержания давления внутри контейнера.
  6. 6. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором сжиженный диоксид углерода в контейнере поддерживают выше тройной точки.
  7. 7. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором насосы и нагреватели обеспечивают введение сжиженного диоксида углерода в погруженную секцию гибкого трубопровода при таких температуре и давлении, что СО2 находится в жидкой фазе.
  8. 8. Способ по п.7, в котором насосы и нагреватели обеспечивают введение сжиженного диоксида углерода в погруженную секцию гибкого трубопровода при температуре в интервале от -50 до 0°С.
  9. 9. Система перекачивания ЖДУ, включающая систему перекачивания ЖДУ, указанная система включает судно для транспортирования ЖДУ, платформу на поверхности, соединенную с нагнетательной скважиной, и трубопровод, соединяющий указанное судно и нагнетающий ЖДУ насос на указанной платформе, причем указанное судно обеспечено находящимся под давлением и охлаждаемым контейнером с ЖДУ, откачивающим грузовым насосом внутри указанного контейнера для откачки ЖДУ из указанного контейнера по указанному трубопроводу, бустерным насосом для закачки ЖДУ по указанному трубопроводу на указанную платформу, первой противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного грузового насоса, к указанному контейнеру, второй противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного бустерного насоса, к указанному контейнеру, и, возможно, первым нагревателем, устанавливаемым для нагревания ЖДУ, текущего из указанного судна по указанному трубопроводу, предпочтительно расположенным ниже по потоку от указанного бустерного насоса, причем указанная платформа обеспечена нагнетательным насосом для нагнетания ЖДУ в указанную скважину, расширительным баком, устанавливаемым для регулирования давления ЖДУ в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного нагнетательного насоса, третьей противоточной линией от места, расположенного ниже по потоку от указанного нагнетательного насоса, возможно, вторым нагревателем, устанавливаемым для нагревания ЖДУ в указанном трубопроводе выше по потоку от указанного нагнетательного насоса, и, возможно, охлаждающим устройством, устанавливаемым для охлаждения диоксида углерода в указанной третьей противоточной линии; причем по меньшей мере один из указанных первого и второго нагревателей присутствует в указанной системе.
  10. 10. Водоходное судно для транспортирования ЖДУ, причем указанное судно включает находящийся под давлением и охлаждаемый контейнер с ЖДУ, откачивающий грузовой насос внутри указанного контейнера для откачивания ЖДУ из указанного контейнера по указанному трубопроводу, бустерный насос для закачивания ЖДУ по указанному трубопроводу на указанную платформу, первую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от указанного грузового насоса, к указанному контейнеру, вторую противоточную линию от места, расположенного ниже по потоку от указанного бустерного насоса, к указанному контейнеру, и, возможно, первый нагреватель, устанавливаемый для нагревания ЖДУ, текущего из указанного судна по указанному трубопроводу, предпочтительно расположенный ниже по потоку от указанного бустерного насоса.
EA200700043A 2004-07-16 2005-07-14 Судно EA009263B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0416003A GB2416390B (en) 2004-07-16 2004-07-16 LCD Offshore Transport System
PCT/GB2005/002781 WO2006008486A2 (en) 2004-07-16 2005-07-14 Vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200700043A1 EA200700043A1 (ru) 2007-08-31
EA009263B1 true EA009263B1 (ru) 2007-12-28

Family

ID=32893730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200700043A EA009263B1 (ru) 2004-07-16 2005-07-14 Судно

Country Status (16)

Country Link
US (1) US8931287B2 (ru)
EP (2) EP2119952B1 (ru)
JP (2) JP4600840B2 (ru)
KR (1) KR100899509B1 (ru)
CN (2) CN100575771C (ru)
AT (1) ATE500465T1 (ru)
AU (2) AU2005263932B2 (ru)
BR (1) BRPI0513425B1 (ru)
CA (1) CA2574038C (ru)
DE (1) DE602005026674D1 (ru)
DK (2) DK1787057T3 (ru)
EA (1) EA009263B1 (ru)
EG (1) EG25031A (ru)
GB (1) GB2416390B (ru)
NO (2) NO340974B1 (ru)
WO (1) WO2006008486A2 (ru)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2416390B (en) 2004-07-16 2006-07-26 Statoil Asa LCD Offshore Transport System
US20060156742A1 (en) * 2005-01-20 2006-07-20 Farese David J Cryogenic fluid supply method and apparatus
DE102005002976A1 (de) * 2005-01-21 2006-07-27 Linde Ag Kohlendioxid-Versorgung für Spritzgussanlagen
US20130180620A1 (en) * 2005-01-21 2013-07-18 Andreas Praller Carbon dioxide supply for injection-molding systems
GB0614250D0 (en) * 2006-07-18 2006-08-30 Ntnu Technology Transfer As Apparatus and Methods for Natural Gas Transportation and Processing
WO2008097099A1 (en) * 2007-02-08 2008-08-14 Knutsen Oas Shipping As Method and device for transport of gas
KR101103703B1 (ko) 2008-12-15 2012-01-11 대우조선해양 주식회사 이산화탄소 저장탱크를 갖춘 선박 및 상기 선박의 운용방법
KR101131578B1 (ko) * 2009-04-23 2012-04-12 한국과학기술원 액화 가스 화물을 운반하기 위한 선박의 화물처리장치 및 방법
GB0910859D0 (en) 2009-06-24 2009-08-05 Tamacrest Ltd Carbon capture and storage using minimal offshore structures
KR101106570B1 (ko) * 2009-07-17 2012-01-19 한국과학기술원 펌프와 비혼합 구동 액체를 이용한 고압 액상 화물 선적 및 하역 방법 및 그 장비
KR101085706B1 (ko) * 2009-07-20 2011-11-21 한외현 비상 조명등이 구비된 화재용 산소 호흡기
WO2011019096A1 (ko) * 2009-08-11 2011-02-17 한국해양연구원 플로우팅 도크 방식의 액화 이산화탄소 수송선 및 그 수송방법
CN102648330B (zh) * 2009-10-06 2016-06-01 M-I有限公司 用于从钻屑移除和回收碳氢化合物的方法
DE102009047117B4 (de) * 2009-11-25 2016-06-16 Tge Marine Gas Engineering Gmbh Verfahren und System für das Entladen eines Ladetanks für kryogenes Flüssiggas
CN101788106B (zh) * 2010-02-10 2011-08-03 毛恒松 二氧化碳的深埋储存方法
CN102155614B (zh) * 2011-01-21 2013-05-01 中国石油天然气股份有限公司 一种边际海上油田天然气的回收方法及系统
JP5606466B2 (ja) * 2012-02-07 2014-10-15 岩谷産業株式会社 ガス供給装置
CN102582796A (zh) * 2012-03-19 2012-07-18 大连海事大学 一种天然气存储和运输船
KR101379954B1 (ko) * 2012-03-22 2014-03-28 삼성중공업 주식회사 이산화탄소 운영 시스템 및 방법
FR2993343B1 (fr) * 2012-07-13 2015-06-05 Air Liquide Procede et appareil de vaporisation de liquide riche en dioxyde de carbone
CN203384645U (zh) * 2012-10-02 2014-01-08 查特股份有限公司 具有主动式增压能力的深冷液体输送及增压系统
KR101277844B1 (ko) 2013-03-28 2013-06-21 현대중공업 주식회사 Lng 연료 공급 시스템과 이를 구동하는 방법
US9846109B2 (en) * 2015-10-27 2017-12-19 Sgs North America Inc. Fluid sampling
NO20170525A1 (en) * 2016-04-01 2017-10-02 Mirade Consultants Ltd Improved Techniques in the upstream oil and gas industry
US10054267B2 (en) * 2016-05-27 2018-08-21 GM Global Technology Operations LLC Pressure vessel array
CN110959064A (zh) * 2017-06-21 2020-04-03 米拉德咨询有限公司 上游石油和天然气工业的改进技术
CN107524911B (zh) * 2017-09-18 2019-04-23 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） 水下工作平台的液氧加注与回收系统
WO2019194670A1 (ko) * 2018-04-06 2019-10-10 현대중공업 주식회사 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR20240033113A (ko) * 2018-06-01 2024-03-12 스틸헤드 엘엔지 (에이에스엘엔지) 엘티디. 액화 장치, 방법, 및 시스템
CN109466702B (zh) * 2018-12-21 2024-02-20 南京盛航海运股份有限公司 液货船舶残液收集系统
KR20210118058A (ko) * 2019-01-25 2021-09-29 사우디 아라비안 오일 컴퍼니 Co2 포집으로 수소를 생산하기 위한 co2 및 액체 탄화수소를 이송하는 프로세스 및 방법
JP7350647B2 (ja) * 2019-12-19 2023-09-26 三菱造船株式会社 船舶、船舶における液化二酸化炭素の積込方法
KR102513245B1 (ko) * 2021-02-22 2023-03-22 중앙대학교 산학협력단 공압 액츄에이터 구동을 위한 가스 공급시스템 및 그 작동방법
WO2023194765A1 (en) * 2022-04-07 2023-10-12 Totalenergies Onetech A system for co2 storage
CN115199937B (zh) * 2022-07-25 2023-07-18 江南造船(集团)有限责任公司 二氧化碳运输船舱压控制方法、系统及二氧化碳运输船
JP7245949B1 (ja) * 2022-08-24 2023-03-24 三菱造船株式会社 液化二酸化炭素設備、ドライアイスの生成状況推定方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU551476A1 (ru) * 1973-01-02 1977-03-25 Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Технологии Химического И Нефтяного Машиностроения Устройство дл перекачивани сжиженных газов
EP0525287A1 (en) * 1991-07-23 1993-02-03 Pb-Kbb Inc Offshore storage facility
RU2198285C2 (ru) * 1998-07-13 2003-02-10 Всероссийский научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий Российского акционерного общества "Газпром" Способ добычи и транспорта природного газа из газовых и газогидратных морских месторождений - "цветы и пчелы"
WO2003066423A1 (en) * 2001-12-03 2003-08-14 Statoil Asa Vessel for transport of lpg and liquid co2 and system for energy production without emission of co2 to the atmosphere
RU2002125503A (ru) * 2000-02-25 2004-04-10 Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани Установка и способ для перекачивания криогенных текучих сред
US20040074241A1 (en) * 2001-12-19 2004-04-22 Bishop William M. Method and apparatus for warming and storage of cold fluids

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3106071A (en) * 1961-08-16 1963-10-08 Exxon Research Engineering Co System for filling closed containers with volatile liquids
GB1315302A (en) * 1969-06-10 1973-05-02 Int Research & Dev Co Ltd Rotary electrical machines
DE2048271C3 (de) * 1970-10-01 1979-08-23 Liquid Gas International Gmbh, 5480 Remagen Einrichtung zum Beladen und Entladen von Behältern für Flüssiggas u.dgl., insbesondere für Flüssiggasbehälter auf Schiffen
JPS5314770B2 (ru) * 1972-07-03 1978-05-19
US4212354A (en) * 1979-03-19 1980-07-15 Service Fracturing Company and Airry, Inc. Method for injecting carbon dioxide into a well
EP0408979B1 (en) * 1989-07-19 1998-01-21 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Method and system for throwing carbon dioxide into the deep sea
JPH04297392A (ja) * 1991-03-26 1992-10-21 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 炭酸ガス輸送船
US5243821A (en) * 1991-06-24 1993-09-14 Air Products And Chemicals, Inc. Method and apparatus for delivering a continuous quantity of gas over a wide range of flow rates
US5482919A (en) * 1993-09-15 1996-01-09 American Superconductor Corporation Superconducting rotor
US6089022A (en) * 1998-03-18 2000-07-18 Mobil Oil Corporation Regasification of liquefied natural gas (LNG) aboard a transport vessel
EP0962384A1 (en) * 1998-06-05 1999-12-08 Single Buoy Moorings Inc. Loading arrangement
FR2781868B1 (fr) * 1998-07-29 2000-09-15 Air Liquide Installation et procede de fourniture d'helium a plusieurs lignes de production
US6244053B1 (en) * 1999-03-08 2001-06-12 Mobil Oil Corporation System and method for transferring cryogenic fluids
US6224355B1 (en) * 1999-04-20 2001-05-01 Occidental Permian Ltd. Carbon dioxide pump and pumping system
EG22932A (en) * 2000-05-31 2002-01-13 Shell Int Research Method and system for reducing longitudinal fluid flow around a permeable well tubular
JP4493806B2 (ja) * 2000-06-29 2010-06-30 大陽日酸株式会社 液化ガスの送液設備
US6517286B1 (en) * 2001-02-06 2003-02-11 Spectrum Energy Services, Llc Method for handling liquified natural gas (LNG)
JP4763915B2 (ja) * 2001-05-23 2011-08-31 三菱重工業株式会社 液化二酸化炭素貯蔵・排出装置および液化二酸化炭素海中投入システム
US7018249B2 (en) * 2001-11-29 2006-03-28 Siemens Aktiengesellschaft Boat propulsion system
DE10205130A1 (de) * 2002-02-07 2003-08-28 Air Liquide Gmbh Verfahren zum unterbrechungsfreien Bereitstellen von flüssigem, unterkühltem Kohlendioxid bei konstantem Druck oberhalb von 40 bar sowie Versorgungssystem
JP4163908B2 (ja) * 2002-07-10 2008-10-08 大陽日酸株式会社 高圧ガスの定量供給装置
JP2004125039A (ja) * 2002-10-01 2004-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｃｏ２運搬方法、流体貯蔵装置、プラグ発射装置、プラグ回収装置及び流体貯蔵方法
GB2396138B (en) * 2002-12-12 2004-10-27 Bluewater Terminal Systems Nv Off-shore mooring and fluid transfer system
GB0320474D0 (en) * 2003-09-01 2003-10-01 Cryostar France Sa Controlled storage of liquefied gases
US7322387B2 (en) * 2003-09-04 2008-01-29 Freeport-Mcmoran Energy Llc Reception, processing, handling and distribution of hydrocarbons and other fluids
GB2416390B (en) 2004-07-16 2006-07-26 Statoil Asa LCD Offshore Transport System
DE102005005283A1 (de) * 2005-02-04 2006-08-17 Siemens Ag Maschinenanlage mit Thermosyphon-Kühlung ihrer supraleitenden Rotorwicklung
US7821164B2 (en) * 2007-02-15 2010-10-26 General Electric Company Method and apparatus for a superconducting generator driven by wind turbine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU551476A1 (ru) * 1973-01-02 1977-03-25 Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Технологии Химического И Нефтяного Машиностроения Устройство дл перекачивани сжиженных газов
EP0525287A1 (en) * 1991-07-23 1993-02-03 Pb-Kbb Inc Offshore storage facility
RU2198285C2 (ru) * 1998-07-13 2003-02-10 Всероссийский научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий Российского акционерного общества "Газпром" Способ добычи и транспорта природного газа из газовых и газогидратных морских месторождений - "цветы и пчелы"
RU2002125503A (ru) * 2000-02-25 2004-04-10 Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани Установка и способ для перекачивания криогенных текучих сред
WO2003066423A1 (en) * 2001-12-03 2003-08-14 Statoil Asa Vessel for transport of lpg and liquid co2 and system for energy production without emission of co2 to the atmosphere
US20040074241A1 (en) * 2001-12-19 2004-04-22 Bishop William M. Method and apparatus for warming and storage of cold fluids

Also Published As

Publication number Publication date
DE602005026674D1 (de) 2011-04-14
CN100575771C (zh) 2009-12-30
GB0416003D0 (en) 2004-08-18
CA2574038A1 (en) 2006-01-26
BRPI0513425B1 (pt) 2018-06-12
CN101036020A (zh) 2007-09-12
EA200700043A1 (ru) 2007-08-31
AU2005263932A1 (en) 2006-01-26
DK2119952T3 (en) 2016-01-11
NO340974B1 (no) 2017-07-31
EP2119952A3 (en) 2012-10-03
EP1787057A2 (en) 2007-05-23
NO20070900L (no) 2007-02-16
EP1787057B1 (en) 2011-03-02
ATE500465T1 (de) 2011-03-15
EG25031A (en) 2011-06-15
CN101704404A (zh) 2010-05-12
WO2006008486A2 (en) 2006-01-26
DK1787057T3 (da) 2011-06-14
KR100899509B1 (ko) 2009-05-26
US8931287B2 (en) 2015-01-13
WO2006008486A3 (en) 2006-03-16
JP2010266068A (ja) 2010-11-25
CA2574038C (en) 2010-06-08
US20080256959A1 (en) 2008-10-23
AU2005263932B2 (en) 2009-06-11
NO342113B1 (no) 2018-03-26
AU2009202676A1 (en) 2009-07-23
KR20070048194A (ko) 2007-05-08
AU2009202676B2 (en) 2011-03-17
EP2119952A2 (en) 2009-11-18
JP4600840B2 (ja) 2010-12-22
JP2008506899A (ja) 2008-03-06
GB2416390A (en) 2006-01-25
BRPI0513425A (pt) 2008-05-06
NO20170246A1 (no) 2017-02-20
GB2416390B (en) 2006-07-26
EP2119952B1 (en) 2015-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA009263B1 (ru) Судно
RU2436936C2 (ru) Система, судно и способ для добычи нефти и тяжелых фракций газа из коллекторов под морским дном
US11549352B2 (en) System and method for offshore hydrocarbon production and storage
OA11183A (en) Method and apparatus for producing and shipping hydrocarbons offshore
JP2005513383A (ja) 低温流体の加温と貯蔵のための方法と装置
CA2536937A1 (en) Reception, processing, handling and distribution of hydrocarbons and other fluids
BR112019027357B1 (pt) Técnicas aprimoradas na indústria a montante de óleos e gás
EP4357232A1 (en) Equipment for warming liquefied carbon dioxide and method for warming liquefied carbon dioxide
CA2549531C (en) Combined storage facility for co2 and natural gas
AU735485B2 (en) Method and apparatus for producing and shipping hydrocarbons offshore

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM BY KG MD TJ

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AZ KZ TM