EA003111B1 - Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной - Google Patents

Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной Download PDF

Info

Publication number
EA003111B1
EA003111B1 EA200000128A EA200000128A EA003111B1 EA 003111 B1 EA003111 B1 EA 003111B1 EA 200000128 A EA200000128 A EA 200000128A EA 200000128 A EA200000128 A EA 200000128A EA 003111 B1 EA003111 B1 EA 003111B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
actuator
control valve
force
surface area
pilot valve
Prior art date
Application number
EA200000128A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200000128A2 (ru
EA200000128A3 (ru
Inventor
Вадим Шапиро
Дмитрий Дроб
Михайло Волынский
Борис ЗИЛЬБЕРМАН
Original Assignee
Компрессор Контролс Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компрессор Контролс Корпорейшн filed Critical Компрессор Контролс Корпорейшн
Publication of EA200000128A2 publication Critical patent/EA200000128A2/ru
Publication of EA200000128A3 publication Critical patent/EA200000128A3/ru
Publication of EA003111B1 publication Critical patent/EA003111B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
    • F15B20/002—Electrical failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/141—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of shiftable members or valves obturating part of the flow path
    • F01D17/145—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of shiftable members or valves obturating part of the flow path by means of valves, e.g. for steam turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/16—Trip gear
    • F01D21/18—Trip gear involving hydraulic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/70—Application in combination with
    • F05D2220/72—Application in combination with a steam turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/02—Purpose of the control system to control rotational speed (n)
    • F05D2270/021—Purpose of the control system to control rotational speed (n) to prevent overspeed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/301—Pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0318—Processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/86622—Motor-operated
    • Y10T137/8663—Fluid motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

Привод клапанов управления, используемых в электрогидравлических системах управления, осуществляется от электромагнитных электромеханических исполнительных устройств или от электродвигательных электромеханических исполнительных устройств. Недостатком электромагнитного исполнительного устройства является то, что при кратковременных перерывах в подаче электропитания исполнительное устройство подает на клапан управления сигнал размыкания, в то время как недостатком электродвигательного исполнительного устройства является то, что при полном отключении электропитания исполнительное устройство не может самостоятельно выдать по запросу сигнал размыкания на клапан управления. Предложенное изменение, касающееся клапана управления, позволяет получить средство для выработки сигнала размыкания вне зависимости от типа использованного электромеханического исполнительного устройства, а также устранить указанный недостаток электродвигательного исполнительного устройства. Для создания реакции размыкания использован дополнительный поршень (соединенный со штоком электродвигательного исполнительного устройства), который установлен между штоком исполнительного устройства и клапаном управления. Поверхностная зона дополнительного поршня и одна из поверхностных зон клапана управления нагружены давлением из масляной линии размыкания гидравлической системы. Нагруженная поверхностная зона клапана управления создает усилие в направлении, противоположном направлению размыкания, в то время как усилие дополнительного поршня действует в направлении, которое требуется для размыкания. Когда

Description

Настоящее изобретение, главным образом, имеет отношение к созданию устройства для повышения работоспособности электрогидравлической системы управления паровой турбиной, чтобы позволит производить отключение турбины. Более конкретно, в соответствии с настоящим изобретением используют электродвигательные электромеханические исполнительные устройства и вспомогательное оборудование для достижения более точной модуляции регулирующего затвора с повышенной чувствительностью, чем в случае обычно используемых электромагнитных электромеханических исполнительных устройств. Более того, в том случае, когда электродвигательное исполнительное устройство соединено с дополнительным поршнем и работает в сочетании с управляющим клапаном, то комбинированный эффект дает возможность обеспечить механическое размыкание (расцепление) для отключения турбины по запросу (по требованию) в ходе полного прерывания (отключения) энергоснабжения.
Известные в настоящее время электрогидравлические системы управления паровой турбиной, главным образом, оборудованы электромагнитными электромеханическими исполнительными устройствами, которые приводят в движение управляющие клапаны гидравлических исполнительных устройств регулирующего затвора. Однако электромагнитные исполнительное устройства имеют некоторые присущие им недостатки, а именно:
их усилие перемещения обычно зависит от величины (амплитуды) сигнала управления;
они не могут работать при отсутствии сигналов управления;
они непроизвольно переключают регулирующий затвор в закрытое состояние при кратковременном провале напряжения.
С другой стороны, электродвигательные электромеханические исполнительное устройства редко используют в системах управления для паровых турбин, несмотря на то, что они способны обеспечить полное усилие перемещения вне зависимости от величины сигнала управления; кроме того, они остаются в своем последнем положении, существовавшем до кратковременного или полного отключения электроэнергии. Недостатком электродвигательных исполнительных устройств является то, что они сами не способны произвести размыкающее действие для отключения турбины по запросу в ходе полного прерывания энергоснабжения в отличие от электромагнитных исполнительных устройств, которые по своей природе являются защищенными от отказа.
Задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков известных устройств за счет повышения работоспособности электрогидравлической системы управления паровой турбиной в том, что касается размы кающего действия для отключения турбины в ходе полного прерывания энергоснабжения.
Указанная задача решена за счет замены обычно используемых электромагнитных электромеханических исполнительных устройств на электродвигательные исполнительные устройства, которые позволяют полностью устранить недостатки электромагнитных блоков. Однако недостатком электродвигательных исполнительных устройств является то, что при перерыве подачи электроэнергии они самостоятельно не могут обеспечить размыкание для отключения турбины по запросу. Однако указанный недостаток может быть устранен за счет установки дополнительного поршня.
Указанный дополнительный поршень, который работает в качестве дополнительного элемента, соединен со штоком электродвигательного исполнительного устройства и установлен между штоком и клапаном управления исполнительного устройства регулирующего затвора. Поверхностная зона (площадь поверхности) поршня нагружена давлением масла из линии размыкания, которое также создает нагрузку на первую поверхностную зону клапана управления для создания первого усилия; более того, вторая поверхностная зона клапана управления нагружена давлением масла из линии после насоса для создания второго усилия, противоположного первому усилию, в результате чего получают разностное усилие, которое перемещает клапан управления в направлении дополнительного поршня. При снижении давления в линии размыкания приложенное к клапану управления первое усилие становится равным нулю, в то время как второе усилие перемещает клапан управления в направлении удаления от дополнительного поршня (независимо от положения электродвигательного исполнительного устройства), при этом создается реакция (сигнал) размыкания, позволяющая закрывать регулирующий затвор. Одновременно может быть осуществлена модуляция клиновой задвижки.
При нормальных рабочих условиях результирующее усилие (которое включает в себя первое и второе усилия, воздействующие на клапан управления, и усилие, воздействующее на дополнительный поршень) равно нулю и не создает нагрузки от давления масла на электродвигательное исполнительное устройство.
Все исполнительные устройства (общее число которых не меньше двух, с учетом исполнительных устройств регулирующего затвора и клиновой задвижки) гидравлической части системы управления подключены к масляной линии размыкания, давление в которой регулируется при помощи трех электромагнитных (соленоидных) дренажных задвижек, управляемых при помощи мажоритарной схемы «два из трех». Такое решение позволяет создать возможность отключения турбины по запросу в течение периода потери мощности или превышения скорости.
На фиг. 1 показана система управления паровой турбиной с элементами мажоритарной схемы «два из трех».
На фиг. 2 показан вид в разрезе блока клапана управления, который содержит дополнительный поршень и управляющий клапан.
На фиг. 1 показана система управления паровой турбиной, в которой свежий пар протекает через клиновую задвижку 101 и регулирующий затвор 103, а затем через турбину 105 (приводящую в движение электрический генератор 107), после чего пар поступает в конденсатор 109. Клиновая задвижка 101 и регулирующий затвор 103 модулированы при помощи первого и второго гидравлических исполнительных устройств 111, 113, имеющих соответствующие блоки клапанов управления 115, 117, которые, в свою очередь, приводятся в действие при помощи первого и второго электродвигательных электромеханических исполнительных устройств 119, 121.
Турбина снабжена четырьмя датчиками скорости (8Т 1-4) 123, 125, 127, 129. Датчики 8Т 1-3 соединены с входами трех электронных устройств размыкания при превышении скорости (ЕОТ 1-3) 131, 133, 135; датчик 8Т 4 129 и датчик положения регулирующего затвора 137 оба соединены с входом контроллера индикации скорости (81С) 139, который непосредственно соединен с вторым электродвигательным исполнительным устройством 121. Аналогично датчик положения клиновой задвижки 141 соединен с входом логического контроллера (ЬС) 143, который соединен с первым электродвигательным исполнительным устройством 119.
Устройства ЕОТ 1-3 соединены с входами трех реле (трех мажоритарных элементов «два из трех») 145, 147, 149, которые при подаче питания приводят в действие три соленоидных дренажных задвижки 151, 153, 155, каждая из которых содержит комплект из двух подключенных к источнику питания катушек. В течение всего времени работы турбины все соленоидные катушки находятся под напряжением, однако, для удержания соответствующей дренажной задвижки в закрытом положении требуется только одна катушка из комплекта.
Турбина имеет также масляный бак 157 и насос 159, который подает масло к двум блокам клапанов управления 115, 117 по линии после насоса 161, а также по линии размыкания 163 через отверстие 165.
На фиг. 2 показан вид в разрезе второго блока клапана управления 117, который переключает второе гидравлическое исполнительное устройство 113 (см. фиг. 1). В указанной сборке клапан управления 201 регулирует два потока масла: (1) поток над поршнем исполнительного устройства 113 регулирующего затвора и (2) поток под поршнем указанного исполнительного устройства.
Площадь поверхности А! снизу клапана управления нагружена давлением масла (рТЬ) из линии размыкания 163; вторая площадь поверхности А2 сверху клапана управления нагружена давлением масла (рАъ) из линии после насоса 161. В результате указанного нагружения клапана управления за счет приложения давления получают разностное усилие [АР=(рТЬА1)-(рАЪА2)=Р1-Р2], которое смещает клапан управления 201 вверх и прижимает его к дополнительному поршню 203, соединенному со штоком второго электродвигательного исполнительного устройства 121. Площадь поверхности А3 дополнительного поршня также нагружается давлением (рТЬ) из линии размыкания 163, за счет чего получают усилие Р2=рТЬА3=АР; таким образом, в установившемся состоянии результат от приложения всех сил равен нулю и к штоку 121 электродвигательного исполнительного устройства не прикладывается никакого результирующего усилия.
Первый блок клапана управления 115, который взаимодействует с первым электродвигательным исполнительным устройством 119 и с его дополнительным поршнем, имеет аналогичную конструкцию и работает аналогично второму блоку клапана управления 117.
Далее описана полная работа предложенной системы управления турбиной под нагрузкой. В этом случае контроллер индикации скорости (81С) 139 инициирует модуляцию регулирующего затвора 103 при помощи второго электродвигательного исполнительного устройства 121 для поддержания мощности турбины, необходимой для сохранения скорости вращения, измеряемой четырьмя датчиками скорости (8Т 4) 129. Положение регулирующего затвора 103 измеряется при помощи датчика положения 137.
При запуске и при нормальном отключении первое гидравлическое исполнительное устройство 111 (управляемое при помощи логического контроллера 143) открывается и закрывает клиновую задвижку 101 при помощи электродвигательного исполнительного устройства 119.
При работе устройства контроллер 81С 139 так управляет вторым электродвигательным исполнительным устройством 121, что приводятся в движение дополнительный поршень 203 и клапан управления 201. Поэтому при возрастании скорости вращения электродвигательное исполнительное устройство 121 перемещает дополнительный поршень и клапан управления вниз для начала последовательности закрывания регулирующего затвора 103; эта последовательность является инверсной при снижении скорости вращения. В установившемся состоянии клапан управления перекрывает каналы масла (как это показано на фиг. 2), которые соединяют поршень исполнительного устройств 113 регулирующего затвора с линией после насоса 161 и со смежной дренажной линией, в результате чего регулирующий затвор 103 удерживается в требуемом положении.
В случае отказа второго электродвигательного исполнительного устройства 121 клапан управления 201 и поршень исполнительного устройств 113 регулирующего затвора будут оставаться в их соответствующих положениях, существовавших ранее отказа исполнительного устройства; при нахождении в таком состоянии турбина будет продолжать выдавать мощность, равную той, которая была до отказа, по меньшей мере, в течение короткого промежутка времени. Но в случае сброса нагрузки 107 в течение этого промежутка времени отказа исполнительного устройства скорость турбины достигнет значения уставки электронных устройств размыкания при превышении скорости (ЕОТ). Если это происходит, то устройства ЕОТ 1-3 131, 133, 135 осуществляют свою собственную обработку скорости выше нормы.
Каждое из устройств ЕОТ управляет соответствующим встроенным реле размыкания таким образом, что при выполнении условия размыкания на реле 145, 147, 149 подаются дискретные сигналы, при этом контакты реле размыкаются. В результате напряжение с соленоидов 151, 153, 155 снимается, соответствующие дренажные задвижки открываются и давление в линии размыкания 163 снижается. Следовательно, так как давление (рТЪ) от линии размыкания на поверхности А1 клапана управления уменьшается, то клапан управления (нагруженный давлением рАЬ от линии после насоса на поверхности А2) перемещается вниз и инициирует закрывание регулирующего затвора 103. Одновременно приложенное к поверхности А3 дополнительного поршня 203 давление рТЪ от линии размыкания уменьшается, при этом нагрузка на шток 121 электродвигательного исполнительного устройства снижается. В то же самое время и при помощи такого же самого метода первое гидравлическое исполнительное устройство 111 закрывает клиновую задвижку 101, даже если ее электродвигательное исполнительное устройство 119 и является полностью исправным.
В этом сценарии отказа устройства ЕОТ 1-3 131, 133, 135 работают совместно как единый блок для реализации начала отключения турбины, если существует превышение скорости. За счет наличия мажоритарности любые два из трех устройств ЕОТ могут вызвать открывание, по меньшей мере, одной соленоидной дренажной задвижки; даже в этом случае с обеих катушек любой дренажной задвижки должно быть снято электропитание для завершения процесса открывания указанной задвижки. Кроме того, при отказе одного устройства ЕОТ не будет происходить отключение турбины по причине наличия двух катушек, совместно с выходными конфигурациями трех реле 145, 147, 149, за счет чего обеспечено, что соответст вующая соленоидная дренажная задвижка остается закрытой или может быть открыта по требованию. Такие же самые характеристики безопасности применимы к случаю дефекта или выхода из строя катушек. Таким образом, система управления данного типа не только обеспечивает защиту от превышения скорости, но и позволяет производить проверку под нагрузкой датчиков скорости вращения (8Т 1-3) 123, 125, 127; проверку каждого электронного устройства размыкания при превышении скорости (ЕОТ 13) 131, 133, 135 и проверку каждой катушки соленоидной задвижки 151, 153, 155.
В приведенном примере описано использование настоящего изобретения для управления как устройством управления паровой турбиной, так и клиновой задвижкой, в то время как привод клапана управления осуществляется от электродвигательного исполнительного устройства; кроме того, описано приложение гидравлических давлений. Однако следует иметь в виду, что использование электромеханических исполнительных устройств данного типа не является обязательным, так как действие размыкания полностью изолировано от исполнительных устройств. Существует множество применений настоящего изобретения вне зависимости от конкретных использованных электромеханических исполнительных устройств и клапанов управления.

Claims (21)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Устройство для создания сигнала размыкания для клапана управления, отличающееся тем, что оно включает в себя клапан управления и поршень, соединенный со штоком исполнительного устройства и оказывающий давление на клапан управления, причем к зоне поверхности поршня прикладывается давление;
    при этом за счет первой поверхностной зоны клапана управления, к которой приложено давление, создается усилие в противоположном направлении по сравнению с усилием от давления, приложенного к поверхностной зоне указанного поршня; и средство снятия давления, приложенного к первой поверхностной зоне клапана управления для создания сигнала размыкания.
  2. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что исполнительное устройство, с которым соединен поршень, представляет собой электромеханическое исполнительное устройство.
  3. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что клапан управления имеет вторую поверхностную зону, к которой приложено давление, создающее усилие в том же направлении, что и давление, приложенное к первой поверхностной зоне указанного поршня.
  4. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что давление, приложенное ко второй поверх7 ностной зоне клапана управления, создано источником, отличающимся от источника, создающего давление, приложенное к первой поверхностной зоне клапана управления.
  5. 5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что результирующая всех сил, вызванных приложенными к поверхностным зонам давлениями, равна нулю в установившемся состоянии.
  6. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что усилие, приложенное к штоку исполнительного устройства, равно нулю при снятии давлений на поверхностную зону поршня и на первую поверхностную зону клапана управления.
  7. 7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что клапан управления выполнен перемещаемым в направлении силы, созданной давлением, приложенным по второй поверхностной зоне клапана управлении, при снятии давлений на поверхностную зону поршня и на первую поверхностную зону клапана управления.
  8. 8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно включает в себя систему размыкания, а средство для снятия давления, приложенного к первой поверхностной зоне клапана управления содержит не менее трех соленоидных дренажных задвижек, причем каждая из указанных соленоидных дренажных задвижек снабжена комплектом из двух катушек; и не менее трех устройств размыкания при превышении скорости с дискретными выходными сигналами, каждое из которых подключено к двум катушкам, причем указанные катушки относятся к различным дренажным задвижкам.
  9. 9. Устройство по пп.1, 4, или 8, отличающееся тем, что давление, приложенное к первой поверхностной зоне клапана управления, создано тем же источником, что и давление, приложенное к поверхностной зоне указанного поршня.
  10. 10. Способ создания сигнала размыкания для блока клапана управления, включающего в себя исполнительное устройство и клапан управления, в соответствии с которым на клапан управления воздействуют первым результирующим усилием за счет давления от рабочей жидкости, при этом указанное результирующее усилие прижимает клапан управления к исполнительному устройству, после чего обеспечивают одновременное перемещение исполнительного устройства и клапана управления, пока не возникнет сигнал размыкания.
  11. 11. Способ по п.10, отличающийся тем, что используют дополнительный поршень, к которому прилагают второе результирующее усилие, при этом создают пренебрежимо малое результирующее усилие, приложенное к исполнительному устройству в установившемся состоянии.
  12. 12. Способ по п.11, отличающийся тем, что снижают второе результирующее усилие.
  13. 13. Способ по п.11, отличающийся тем, что при размыкании направление первого результирующего усилия изменяют на обратное, при этом клапан управления принудительно отводится от исполнительного устройства.
  14. 14. Способ по п.12, отличающийся тем, что снижение второго результирующего усилия приводит к снижению усилия, приложенного к исполнительному устройству, до пренебрежимого значения.
  15. 15. Устройство для создания сигнала размыкания для блока клапана управления, включающее в себя исполнительное устройство, клапан управления и средство для приложения первого результирующего усилия к клапану управления за счет давления от рабочей жидкости, причем первое результирующее усилие прижимает клапан управления к исполнительному устройству, за счет чего обеспечивают одновременное перемещение исполнительного устройства и клапана управления, пока не возникнет сигнал размыкания.
  16. 16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что оно содержит средство для приложения второго результирующего усилия за счет давления от рабочей жидкости на дополнительный поршень, за счет чего к исполнительному устройству в установившемся состоянии приложено пренебрежимо малое результирующее усилие.
  17. 17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что оно содержит средство для снижения второго результирующего усилия.
  18. 18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что оно содержит средство для изменения на обратное направления приложения первого результирующего усилия, так что клапан управления принудительно отводится от исполнительного устройства.
  19. 19. Устройство по п.17, отличающееся тем, что за счет снижения второго результирующего усилия к исполнительному устройству приложено пренебрежимо малое усилие.
  20. 20. Устройство по п.15, отличающееся тем, что исполнительное устройство представляет собой электромеханическое исполнительное устройство.
  21. 21. Устройство по п.18, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит систему размыкания, а средство для изменения направления первого результирующего усилия на обратное включает в себя не менее трех соленоидных дренажных задвижек, причем каждая из них снабжена комплектом из двух катушек; и не менее трех устройств размыкания при превышении скорости с дискретными выходными сигналами, каждое из которых подключено к двум катушкам, причем указанные катушки относятся к различным дренажным задвижкам.
EA200000128A 1999-02-16 2000-02-15 Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной EA003111B1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/250,518 US6116258A (en) 1999-02-16 1999-02-16 Method and apparatus for an electrohydraulic control system of a steam turbine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EA200000128A2 EA200000128A2 (ru) 2000-08-28
EA200000128A3 EA200000128A3 (ru) 2000-10-30
EA003111B1 true EA003111B1 (ru) 2003-02-27

Family

ID=22948074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200000128A EA003111B1 (ru) 1999-02-16 2000-02-15 Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6116258A (ru)
EA (1) EA003111B1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD3892G2 (ru) * 2007-10-29 2009-11-30 Виктор ИВАНОВ Паровая турбина барабанного типа

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8463441B2 (en) 2002-12-09 2013-06-11 Hudson Technologies, Inc. Method and apparatus for optimizing refrigeration systems
US6837474B1 (en) 2003-09-17 2005-01-04 Dresser-Rand Company Electrically operated remote trip mechanism and method
US7155367B1 (en) 2005-01-25 2006-12-26 Continuous Control Solutions, Inc. Method for evaluating relative efficiency of equipment
GB2427940A (en) * 2005-07-01 2007-01-10 Ics Triplex Technology Ltd Turbo machinery speed monitor
CN100334362C (zh) * 2005-09-20 2007-08-29 杭州和利时自动化有限公司 一种新型的超速保护滑阀
US9103233B2 (en) * 2013-03-13 2015-08-11 Statistics & Control, Inc. Method and apparatus for improving electro-hydraulic and electro-mechanical integrated control systems of a steam turbine
CN103629194B (zh) * 2013-12-10 2015-11-25 沈阳东北电力调节技术有限公司 机械式快动的集成式电液执行器
US9896962B2 (en) * 2014-02-28 2018-02-20 General Electric Company Trip manifold assembly for turbine systems
US10480346B2 (en) * 2014-06-03 2019-11-19 Voith Patent Gmbh Hydraulic control device for an emergency stop valve of a steam turbine and steam turbine arrangement
FR3051830B1 (fr) * 2016-05-30 2019-12-27 Safran Aircraft Engines Dispositif d'actionnement d'un element mobile d'une turbomachine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2668556A (en) * 1949-11-09 1954-02-09 Westinghouse Electric Corp Turbine apparatus
US3219060A (en) * 1962-12-19 1965-11-23 United Aircraft Corp Hydraulic amplification with hydraulic feedback
US3367369A (en) * 1965-12-27 1968-02-06 Gen Electric Hydraulic trip and reset relay

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD3892G2 (ru) * 2007-10-29 2009-11-30 Виктор ИВАНОВ Паровая турбина барабанного типа

Also Published As

Publication number Publication date
EA200000128A2 (ru) 2000-08-28
EA200000128A3 (ru) 2000-10-30
US6116258A (en) 2000-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA003111B1 (ru) Устройство для электрогидравлической системы управления паровой турбиной
US5097857A (en) Electro-hydraulic valve-actuator system
US4166221A (en) Overspeed protection controller employing interceptor valve speed control
KR100303012B1 (ko) 유압엘리베이터장치
JP2007303387A (ja) 水力機械の調速機
US3427464A (en) Speed governing systems for steam turbines
JP2752215B2 (ja) 水車の非常停止装置
MX2011002314A (es) Sistema de accionamiento operado por fluido.
JP4172748B2 (ja) 水力機械のガイドベーン操作装置およびガイドベーン操作方法
JP4693360B2 (ja) ターボ機械の保安装置及び発電設備
JP3861834B2 (ja) 遮断器の流体圧駆動装置
US4989495A (en) Hydraulic positioning system with normal and high supply and exhaust flow paths
JPH03157501A (ja) 油圧回路装置
JP2006233797A (ja) 蒸気タービン制御装置
US3616787A (en) Overflow valve for a steam plant
JP2551344Y2 (ja) 建設機械の油圧回路
KR920000340B1 (ko) 펌프수차의 제어장치
RU2079006C1 (ru) Устройство управления затвором для напорных трубопроводов гидромашин
SU1472565A1 (ru) Электрогидравлическа система привода двухстворчатых ворот шлюза
JPS6045722B2 (ja) タ−ビンバイパス弁の制御装置
RU2086778C1 (ru) Электрогидравлическое устройство для локального управления сервомотором клапана турбомашины
JP3890490B2 (ja) 水車制御装置
JP2001055903A (ja) 非常用制御装置
KR101280234B1 (ko) 유압 제어시스템
JPH0626306A (ja) 蒸気タービン用蒸気弁の駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): KZ RU